[FilipDucato]

Witam wszystkich!

Więc tak, do sedna. Już od dwóch lat odkąd mam kamper, jak trzymam pedał hamulca wciśnięty (np. na światłach), to pedał potrafił wpaść i traciłem hamulce. Rozpompowywanie go przywracało siłę hamowania.

Wymieniłem płyn hamulcowy. Szlam, to prawda, ale bez bąbelek.

Efekt został, ale hamulce lepsze, nowy płyn w końcu.

Więc, stwierdziłem, skoro nie ma wycieków, nie ma nieszczelności, płyn nowy, to musi być

POMPA HAMULCOWA.

No i teraz mam problem, w książce serwisowej jest jasno napisane:

"WCZEŚNIEJSZE MODELE MAJĄ INNĄ POMPĘ HAMULCOWĄ JAK TYLNE TŁOCZKI CYLINDERKÓW MAJĄ ŚR. 22,2MM. JEŚLI MAJĄ 25,4MM TO TRZEBA ZASTOSOWAĆ INNĄ POMPĘ.

TE POMPY NIE MOŻNA STOSOWAĆ NAPRZEMIENNIE".

A ja własnie zmierzyłem i mam śr. tłoczków 25.4mm... ale jakby pompę od 22mm...

To i teraz klops, bo pompa hamulcowa np. LPR 6762 ma w opisie 22,2 ALE wszystkie otwory na przewody hamulcowe są po "jednej stronie" tj. po prawej.

Tak jak jest u mnie w kamperze...

A pompa hamulcowa 25.4 mm np. LPR 6769 (czyli, teoretycznie, zgodnie z książka, ta właściwa) ma po obu stronach korpusu wyjścia na przewody hamulcowe...

czyli nie jak u mnie...

Błagam, niech mi ktoś doradzi, nie chcę złą pompę zamontować...

Oczywiście po numerach na starej pompie niczego nie można wywnioskować...

Widać, że u mnie były kiedyś wymieniane przewody hamulcowe. Jakoś nie widzę, żeby mi się udało jedną powyginać na drugą stronę, żeby pasowała do pompy 25.4mm... ale może ktoś zastosował inną pompę myśląc, że tak może być (i powstał problem z hamulcami?)

Dzięki!

[FilipDucato]

Chociaż... nie, LPR 6769 czyli o śr. 25,4 ma kompletnie inny rozstaw śrub mocujących do serwa...

no to ja już nie wiem.

Pozostaje chyba jedynie ten o śr. 22,2, czyli jakoby zgodnie z książką serwisową nie do tego samochodu...



A co jeśli... może ktoś podmienił wersję 25,4 z serwem na 22.2 z serwem do tego modelu?



A jak jest u was? Kto ma 2.5 TD z wersją pompy hamulcowej montowaną na cztery śruby do serwa???

[Kazik II]

A nie lepiej oddać pompę do regeneracji? Rozbiorą, dobiorą uszczelnienia i będzie śmigać dalej.

[majsterus]

https://motoneo.pl/czesci-peugeot/peugeot-j5-platforma_podwozie_290l-2260/Uklad_hamulcowy/Pompa_hamulcowa1/Pompa_hamulcowa_zestaw_naprawczy/

J5 2,5TD może a pewnie ma inną pompę niż 2,5D
musiałbym sprawdzić u sobie...bo mam skrzyniowego pługa 2.5TD ale stoi 70km ode mnie...straszny dzikus z niego

[FilipDucato]

Hmmm, może macie rację? Zregenerować tą, ale sam nie jestem pewny.

Oj, właśnie jestem ciekaw co jest w innych 2.5TD. Gdyby ktoś mógł do swojego zerknąć to byłbym wdzięczny.

[majsterus]

Muszą mieć inną pompę bo mają felgi 15 lub 16 cali już nie pamiętam, a 2,5D mają 14 cali.

[eMGie]

[FilipDucato]

Słuchajcie, może mi ktoś doradzi, bo zaraz wystawie ten kamper na sprzedaż, bo już mnie ten kamper wypruwa wnętrzności.

Pomijając kwestię średnicy tłoczka, bo to jest silnik z dodaną turbiną, a zatem wszystko pozostale jest jak do zwykłego silnika

To już nowe pompy zamienniki, nie ważne, czy to Lucas, Delphi, bo zamawiałem i sprawdzałem, są na tyle źle odlane (wszystkie), że zbiorniczek płynu hamulcowego znajduje się zbyt blisko wtedy serwa i sie o niego wygina.

Już mam po prostu dosyć.

A boję się, że wibracje silnika w końcu spowodują, że zbiorniczek pęknie (już od tego wyginania plastik wokół tych stópek wchodzących do pompy zrobił się biały)

Czy ma ktoś używaną oryginalną pompę ewentualnie zbiorniczek do sprzedania?

Mówię wam, ostatni sezon i sprzedaje to dziadostwo. A szkoda, bo kamper w cudnym stanie, wielki, ale już mam dosyć tych ciągłych napraw i ciągłych problemów z częściami. Sprzedam go w cho i nigdy więcej.

A tak już po odejściu od telefonu i ochłonięciu, jakby ktoś miał namiar na używkę to będę wdzięczny.