[Świstak]

Kamperowanie jest drogim sportem, a budowa kampera równie nieopłacalna jak posiadanie dzieci. Pamiętając również że nie wchodzi się dwa razy do tej samej rzeki mogę zrobić tylko jedno - zbudować kolejnego kampera!

Tym razem założenia są troszkę zweryfikowane przez nasze dojrzalsze już potrzeby i oczekiwania, a także przez zebrane doświadczenia... Wiemy już że podróżować będziemy we dwójkę i będą to długie podróże. Wiemy też że spędzanie czasu w aucie to ostateczność, bo nie po to ruszamy w świat, żeby oglądać telewizję w kamperze. Wiemy że najbardziej odpowiada nam przebywanie w miejscach ustronnych lub niezbyt zaludnionych. Nie zamierzamy więc za wszelką cenę szukać kempingów czy miejsc parkingowych w centrach wielkich aglomeracji bo te planujemy przemierzać motocyklem. Z drugiej jednak strony jesteśmy dziećmi cywilizacji i nasze zapotrzebowanie na energię elektryczną, wodę i ciepło są bardzo duże, bo komfort bardzo cenimy. Książki, drzemki i pocałunki to główne zajęcia jakim planujemy się w czasie tych podróży oddawać....

Tak więc jest kilka sprzeczności które muszę jakoś pogodzić - z jednej strony duże zapotrzebowanie na energię, z drugiej niechęć do kempingów czy hałasu generowanego przez agregaty. Podobnie z wodą - nie zamierzamy oszczędzać, ale nie chcemy też co chwilę szukać kranu. Milka stała się energetycznie niezależna po zamontowaniu kilku dużych paneli fotowoltaicznych i dużej przetwornicy. Specjalny 1000 litrowy zbiornik okazał się również optymalnej wielkości, ale to ponad tona balastu...

Jak to wszystko pogodzić? Ano auto musi być duże. Nie tak duże jak Milka, bo dla dwóch osób chcących pałętać się po bezdrożach to trochę za dużo, ale w 3500 kg zmieścić mi się nie uda. Kolejnym sensownym progiem wagowym jest 7500 lub 8000 kg. Ostatecznie 10000 ale to już za dużo w wielu miastach. Tak więc celuję w auto o DMC 7990 kg.

Podwozie 4x4 to poważny wydatek, dlatego też planuję budowę rozłożoną na dłuży okres, a właściwie na kilka etapów - najpierw kontener na szosowym podwoziu, a w miarę potrzeb i warunków finansowych zmianę podwozia na bardziej wyczynowe. Oznacza to minimalną integrację kontenera z podwoziem i brak integracji kontenera z kabiną.

Ze względów praktycznych i finansowych do zabudowy chcę wykorzystać gotowy kontener izoterma (lub wręcz chłodnia czy mroźnia) o długości 5,0 - 5,5 m, wysokości wewnątrz około 2 m i szerokości na jaką pozwalają przepisy czyli 2,55 - 2,60 po zewnętrznej. Drzwi boczne i drzwi tylne. Całkowita długść auta nie powinna przekroczyć 7,5m, a wysokość 3,20m. Z tyłu dokompletuję składaną rampę na motocykl, z boku pięcio metrową markizę rozwijaną elektrycznie, od spodu zaś przymocuję do ramy łatwo zdejmowalne zbiorniki na wodę białą i szarą.

Zastanawiam się nad gazem którego najchętniej bym się zupełnie pozbył, ale ze względów finansowych chyba jednak będzie musiała znaleźć się też i ta instalacja, tyle że zbiornik będzie już w kontenerze.

Bardzo proszę o wytknięcie błędów w moim rozumowaniu... Długość samochodów na promach, ceny parkingów, pomoc żółtych aniołów.... Gdy przebrniemy przez te podstawowe założenia pochwalę się innymi pomysłami.

[Banan]

A nie mógł byś spróbować czegoś ciut mniejszego, w granicach do 5000 DMC...?
Unimog np. ?
Albo takie Volvo...

---

vv.jpg

Plik ściągnięto 265 raz(y) 107,34 KB

[Skwarek]

Będę Tobie kibicował całym sercem, pomysł ciekawy bo uniwersalny.

Ale (Ale jest często) wierzę w Twoje techniczne możliwości upchania wszystkiego tak jak należy i według potrzeb, rozmiarów, lecz autko by cieszyło powinno być też ładne, mieć jakieś proporcje, sylwetkę.

I tak próbuję sobie wyobrazić przestawny kontener kempingowy o podanych z grubsza rozmiarach, ustawiony wysoko na podwoziu i jakoś nie mogę tego sobie wyobrazić. Następuje skojarzenie z czeskim wesołym miasteczkiem. Wiem mam słabą wyobraźnię, więc natchnij

Kolor, rozumiem ustalony, bo milkowy nr2.

[Bajaga]

[Istvan]

[CORONAVIRUS]

ŚWISTAK...Ty wariacie Asia powinna trzymać kasę

[Komplecik]

Może coś takiego http://otomoto.pl/oferta/...y-ID6y7FDt.html
Widziałem kilka razy przebudowane bardzo fachowo na niemieckich stronach, wagowo można zbliżyć się do 8ton, szeroki długi na ponad 7m jest możliwość przedłużenia jak w mikrobusach, blokada tylnego mostu,
nad przednim fotelami łóżko jak w integralu (z integry), fotele obracane, mnie się wydaje że połączona część szoferki z zabudową jest praktyczniejsza, występują modele jako brygadówki a wtedy dzwi otwierane zamiast przesównych.
Kibicuję w przebudowie
https://www.google.pl/url...441919206358623

http://www.mobile.de/pl/D.../208745298.html

[Jerzyk]

Super pomysł!!!
kiedyś myślałem o takim rozwiązaniu jak w fotach:
wspieram Cię duchowo! - J

---

P1010257.JPG

Plik ściągnięto 282 raz(y) 96,83 KB

P1010258 (1).JPG

Plik ściągnięto 257 raz(y) 95,67 KB

P1010259 (1).JPG

Plik ściągnięto 261 raz(y) 115,75 KB

[Skwarek]

Ale było "Ze względów praktycznych i finansowych do zabudowy chcę wykorzystać gotowy kontener izoterma"

[Komplecik]

[Jerzyk]

rozumiem, że to nie kontener, ale może znalazłoby się finansowanie gdyby zrobić np dwie takie skorupy...

[inhalt]

[mariusz.n3stor]

unimog z taką zabudową się chyba mieści w założonym tonażu

Cytat:

Sugeruję zatem byś zastanowił się nad ograniczeniem wysokości całkowitej samochodu do 3 m i to z uwzględnieniem tych dodatkowych 10 cm

nie zrobisz campera 4x4 do 3 metrów bez nadwozia samonośnego/zintegrowanego na stałe z kształtem ramy



Masa własna 7 ton, kontener: http://www.automativ.de/o...r-id-48065.html

[inhalt]

Tutaj niestety zabraknie ładowności na duży zbiornik z wodą.

Świstak - musisz mieć 4x4 bo to bardzo komplikuje sprawę? Iveco Eurocargo 4x4 ma ramę na wysokości 123 cm i wówczas faktycznie nie da się zmieścić w 3 m wysokości ani w 3,20 też nie.
Może rozważ kwestię takiego MB Vario z blokadą mostu.

[joko]

Też zapytam o to 4x4 . Z racji preferowanego sposobu wypoczynku w miejscach raczej ustronnych, zakładasz częstą potrzebę wjazdu w teren trudny i stąd to 4x4 ?
Rozumiem że temat postanowiony , ale gdyby jednak nie to faktycznie może blokada mostu załatwiła by sprawę, na pewno będzie prościej i taniej.
Kontener o wymiarach jakie podałeś i przy założeniu braku integracji z kabiną, to realnie mniej miejsca jak w półintegrze do 3,5t (bo tam jeszcze kabina z fotelami dorabia przestrzeni). Pytanie jest czy warto dla takiej przestrzeni wchodzić w taki duży tonaż a co za tym idzie w koszty wykonania i potem eksploatacji ?
Przyzwyczajony do Milki możesz mieć poważne problemy aby się znaleźć w takim małym pudełku . Uważam że jak pakować się w tonaż to tylko z racji większej przestrzeni życiowej .
Ja też planuję zabudowę kontenerową , ale kamperową w nieco dalszej perspektywie , wcześniej dwa inne rozwiązania .
Wątek tutaj - http://www.camperteam.pl/...pic.php?t=22549 , ale pewnie czytałeś.
Może to rozwiązanie ze sztywno mocowaną naczepą było by dla Ciebie do dobre, tym bardziej że DMC u Ciebie ma mniejsze znaczenie jak u mnie
Ja na razie rozgryzam temat teoretycznie i od strony przepisowo-papierologicznej ..... światełko w tunelu jest