[Kazik II]

Czyli wynikałoby z tego, że te 100 kg za dużo w Niemczech nie stanowi raczej powodu do obaw. Generalnie najgorzej poddać się straszeniu po różnych portalach tytułami w stylu "Przeładowany kamper lub przyczepa może cię słono kosztować!!!. Kary aż do ....." i tu pojawiają jakieś mrożące krew w żyłach sumy.

[LukF]

Kazik II,
Omijaj wagi w Austrii. W wątku o ważeniu ZA GRANICĄ podałem swoją listę lokalizacji wag na autostradach razem z możliwością objechania-poszukaj sobie i zapisz. Reszta krajów jest normalna tak jak PL wiec nie ma o czym gadać. Powodzenia

[Kazik II]

Dzięki LukF. Austrię staram się omijać od dawna - miałem tam już nieprzyjemne przygody i z policją i w ogóle. Tam nawet za używanie rejestratora jazdy są jakieś horrendalne kary. Dlaczego - to chyba sami nie wiedzą

[Komplecik]

[moskit]

[quote="Komplecik"]

[Janusszr]

Brakuje tylko informacji, że kierowca miał zakaz prowadzenia wszelkich pojazdów i był nawalony jak szpadelek.

[Komplecik]

[quote="moskit"]

[MILUŚ]

[aviator]

Będę się powtarzał ale ludzie naczytają się takich opinii starych wyjadaczy i pomyślą, ze to norma. Kupią minę z 3,5t DMC i będą się bujać wiecznie przeładowanym kamperem i to jeszcze w konfiguracji 2 + 2. Wiecznie z duszą na ramieniu i wyborem: brać, wodę, paliwo, jedzenie czy rowery - bo nie wszystko na raz, nie da się... Oglądam takich różnych na pęczki na YT - i marzę aż któryś podjedzie sam z siebie na wagę - poniżej 4t-4,5t nie ma szans…. ale w przy Q&A „nie, nie jesteśmy przeładowani”, „tak wazylismy (pustego) kampera zaraz po kupnie i było w normie”. 😈

Demonizujecie tez opłaty powyżej 3,5t - teraz może nawet i słusznie gdy zniesiono opłaty na 2 odcinkach autostrad i poniżej 3,5t można akurat tam za darmo - ale da się jeździć dobrymindrogami za darmo lub/i za niewygórowane opłaty. Właśnie wróciłem z 2,5tyg wojaży po PL i rachunek z etolla za prawie 2 tys km to niecałe 130pln. W drodze nad morze zapłaciłem głównie za autostrady 120pln a będąc tam na miejscu i wracając na południe w sumie całe 10pln

2-5-10% nieuwagi czy błędu w obliczeniach Ok ale 500kg i więcej, to już powinno być karane, tym bardziej, że większość nawet nie zadba o opony ze zwiekszona nośnością o reszcie nie wspomnę, bo mocniejsza felga, wahacz, sprężyna czy tarcza tez przecież dodatkowo waży…

Tyle razy wałkowane, ze szkoda pisać ale jak zrobią kat b na 4,2t to od razu zacznie sie podnoszenie dmc i połowa tych wszystkich 3,5t kamperow zniknie zostaną tylko ci nieświadomi z fabrycznym dmc lub miny bez papierów…

[Komplecik]

Nie drżę, mam świadomość tych kilku kilogramów więcej, MILUŚ owe 70e za tyle lat lekkiego przeładowania to też nie problem.
Wyraźnie mówię jeśli ktoś ma wielkiego kampera który już pusto przekracza 3.5t to może myśleć, natomiast nie wytłumaczy mi nikt że ciężarowe to ideały, nie widzę nic zdrożnego w tym że jeśli będzie można zrobić 4200t a przepisy na to pozwolą to tego nie zrobię, zrobię, teraz powyżej 3,5t jest upierdliwe i bezsensowne dla mnie, przekonujecie tych którzy i tak zostaną do 3,5t, ci którzy wybrali wielkie 5,6,7tonowe kampery nie mają problemu, Wy tak na granicy chcielibyście się przytulić do 3.5t ale sraczka nie pozwala, ale jak kto chce, jak kto chce.

[Andrzej 73]

Mam kat.C i wiele więcej i nie chciałbym kampera pow 3,5 w Europie. Co innego w USA. Ładuje na maxa kampera i może mam teraz przeładowanego z 200 kg. I co związku z tym? Pytam poważnie. Ważenie pojazdów jest i owszem , ale bardziej dotyczy transportu zawodowego niż osobowego.
Wiadomo że jak przekroczysz 500 kg to zaczyna sie robić problem ,ale nie dwieście. Ważne aby kamper nie miał wagi własnej wyższej niż 3200kg i rejestrację na 4 osoby.

[Kazik II]

No to w końcu jak: lepią mandaty za te 100-150kg przeładowanie czy nie? Bo ja raczej więcej nie przewiduję.

[LukF]

[joko]

[joko]