[darboch]

Bardziej obawiam sie o podjazdy niz o predkość,
Martwie sie takze o zjazdy a wiec jeszcze temat hamulcow sie kłania...ja w tym roku w Norwegii gdzies w gorach Jotunenheimen mialem problem z hamulcami w osobowce ...juz zaczely dymić

Jakie zdanie macie na temat turbo w aucie ? Czytalem rozne opinie ale chcialbym dowiedziec sie czegos od was.

[chris]

Wg. mnie najwyżej powolutku ale wszędzie dojedziesz. Jak się zagrzeją hamulce zrobisz przerwę. Hamulce odpoczną a Ty pooglądzasz widoczki dookoła. To samo przy podjazdach. Projektanci dróg przewidzieli takie sytuacje i zatok parkingowych na takich odcinkach jest sporo. Zresztą nie tylko w Skandynawii ale np. w Alpach. Kamperkiem tam jeszcze nie byłem ale Polonezem z Niewiadówką przejechałem sporo kilometrów. Też nie było problemu tylko postój trzeba było zrobić raz na jakiś czas.

[BiG Team]

Do tej pory jeździlem 1,9 TD i problemów z podjazdami i zjazdami nie było, nawet zaskoczyło mnie to, że dość żwawo sobie radzi w górach. Jeśli chodzi o hamulce to też nieźle, trzeba hamować silnkiem i będzie OK.

[roger]

[papamila]

To Ty chcesz kupić, a On chce sprzedać,
pieniądze nie małe ale tylko Ty możesz określić czy się podoba czy nie
czy odpowiada bez reszty czy ciut na siłę
Po to jest to forum abyś był świadom różnic w zabudowach, układzie mebli
mocy silników itp. Alegro i mobile de podpowiada Ci widełki cenowe,
a członkostwo w CT nigdy nie bedzie wykładnikiem stanu auta.
Więc jeśli nie czujesz się na siłach, bierz ze sobą mądrzejszego w temacie i szoruj do potencjalnego zbywcy.
Jeśli Ci pasuje układ, rocznik, cena, to wydaje się interesujące,
pod warunkiem że auto nie ma wad ukrytych- życie

[darboch]

[Bim]

[maszakow]

1. DLa mnie - zawsze silnik 2.5l
2. Turbina poprawia elastyczność jazdy na wyższych obrotach. Moc w tak dużych autach jest potrzebna zawsze. Jeśli się ładnie jeździ i dba o wymianę oleju regularną to nie ma żadnego problemu - pojeździ długo.
3.mój starszy wóz 2.5 TDI (wersja 110 KM) spalał z reguły 8-9 l/100 niezależnie od tego czy był załądowany czy nie, przy jeździe po górach palił więcej, natomiast miał jedną niewątpliwą zaletę - jazda po górach była równa i szybsza. Mając załadowany wóz jechałem równo redukując tylko do 4ki i drapiąc się 80 po niemieckich autostradach. W poprzednim aucie dostawczym miałem silnik 85 KM - fatalnie - czasami nawet trójka nie wystarczała nie mówiąc o tym jak mnie objeżdżały TIRy.
reasumując - Polecam silniki 2.5 z doładowaniem lub bez w Jumper/BOxer/Ducato '98-06.

[Witold Cherubin]

[Yans]

[Andrzej 73]

Witam ,

1) Szczelność zabudowy
2) Bezwypadkowy (co ma związek z 1)
3) Jak najmniejszy przebieg (stan licznika)
4) Pojemność i moc (sugeruję min. 2,5 i ok 100KM)
5) Rocznik
6) Stosunek ceny do stanu technicznego ( Sprawdzić na stacji diagnostycznej)
7) Układ w zabudowie ( nawet jak nie będzie optymalny można z tym żyć , jak to było napisane w innych postach ....przy drugim kamperku wie się czego się chce )
8) Długość kamperka ( ja mam rodzinkę 4os. - 2+2 i od razu braliśmy pod uwagę min. 6,5m. , mam 6,80m.)
9) Wyposażenie np. Klima , solar, itp.
10) Ilość poprzednich właścicieli.

To chyba najistotniejsze cechy którymi kieruję się przy zakupie Kamperka



Pozdrawiam

[kaimar]