[IAAN]

koła pasowe wałka rozrządu
tam w jednym miejscu jest nabita taka jakby krecha
ustawisz tak jak na fotce na pasku rozrządu powinły być dwie krechy 35 podziałek ja w swoim miałem 1 ale w tym silniku co mam są 2
na dolny znak zgrasz z krechą druga krecha powinła wypaśc na znaku koła rozrządu
jesli nie ma kresek zaznacz sam na zdjęciach u mnie widac że krechy się nie pokrywają ale i dól i góra jest przesunięta o równą ilośc więdz jest ok
z pompy odkręcisz srubę koła aby zobaczyć klin i powinien być w tej pozycji

[IAAN]

całosc powinła wyglądać tak
po założeniu paska okręc ze dwa razy wałem czy nic nie haczy i odpal
jak przestawisz o 1 ząbek w nie tą stronę to będzie blokować silnik i nie obrócisz jak w drógą stronę to odpali ale będzie walił zaworami w tłoki
jak pisałeś ze krótki pasek został a pękł tylko długi to nie powinło być problemu

jak piszesz że nie wchodzi na obroty i gasnie a ustawiłeś dobrze to trzeba by sprawdzić kompresje niewiem czy zawory nie dostały i mogą byc krzywe
albo nie wiem co jeszcze
może ktoś bardziej się oriętuje i podpowie

[IAAN]

pozwolę sobie tu zamieścić rysunek z innego tematu
kolego który pytałeś o rozrząd w J5 tu masz całość
od A do B 35 podziałek paska

[darol]

Przyjrzałem się dzisiaj mojemu silniczkowi. Mam zrobione na rozrządzie 38 tys km, ostatnia wymiana paska była 5 lat temu. Chyba już czas na nowy, co koledzy ?

[majsterus]

Serwis powie - jak najbardziej cały komplet.

Zdejmij obudowę o zobacz jak wygląda pasek.
Ja bym tego nie ruszał.

[Donat]

Zasada jest taka: wymiana kompletu co 80 tyś km lub co 8 lat. Z doświadczenia wiem że jak wyjmujemy pasek po 80 tyś to nie widać po nim żadnych oznak zużycia natomiast po 100 tys km każdy ząb już jest podcięty, natomiast jeśli chodzi o wiek to po ok. 10 latach pasek zamiast gumowy robi się plastykowy i ma ochotę się zerwać, więc osiem lat to tak granica starzenia się gumy, oczywiście pomijam fakt gdy na pasek leje się olej silnikowy wtedy należy wymienić go natychmiast przy uszczelnianiu silnika.

[Socale]

Dymek napisał: