[Bronek]

Lepiej jechać z wiatą, wtedy masz i solar i wiatę

Już taki to poznaniak szkocki to nie jestem.

[krzlac]

[krzlac]

Ja bym zszedł z dachu kablami najktótszą drogą prosto do akumulatora i tam umieścił regulator. Blok bym pominął.

[Bronek]

Też tak radzę. Panele jak? szeregowo czy równolegle?
Też bym się nie pakował w orginalną instalacj~.
Nie wiem czy wytrzyma?

[krzlac]

[Bronek]

Patrząc na te EB wydaje się że możesz się podpiąć pod B2 ale dałbym z 20A bezpiecznik tuż przed B2 plus.

No im krócej tym lepiej, podobnie jak im grubiej...
I chyba lepiej by krócej było przed regulatorem.

[krzlac]

Jedynym plusem podłaczenia przez EB mogłoby być ładowanie aku rozruchowego z solarów prądem 1-2 A (Car battery B1 recharging), pod warunkiem jednak, że elektroblok taką funkcję realizuje i takie podłaczenie ma wykonane. Sprawdź to przy podłaczeniu kampera do 230V. Po podłączeniu napięcie aku rozruchowego powinno wzrosnąć.

[Bronek]

[Bronek]

podłącz jeden na próbę..

I pamiętaj! Najpierw regulator do aku czy EB. Już możesz. Wyświetli Ci parametry akumulatora

Zobaczysz czy jest ok. Śmiało.

[krzlac]

[Bronek]

[Comsio]

Widzę że walczysz Andrzej (alan)z tematem.
są fajne chłopaki.
Widać już światełko w tunelu.

Mam nadzieję że nie odfruna . Oczywiście panele.

[Flag]

[Bronek]

Tego jeszcze nie rozpakowałem bo nie mam po co. Ale gdzie Ty chcesz datę ustawiać.? Chyba nie ma? Albo nie tą instrukcję czytam?
W poprzednim Tracerze nie było.
O ile pamiętam, to ustawiało się opóźnienia itp.
Ja miałem czyli ręczne włączanie wyjścia zasilania z tracera

[Bronek]

A widzisz, tego nie było.
I na 20A tego nie było.
Może to data produkcji?
A przytrzymaj przycisk menu czy ten ostatni lewej. Może pokaże się znaczek kucza? po lewej stronie na dole. To gdy się pojawia ta data