[StasioiJola]

Tak. masz rację bo firma Ina podaje rozmiar 67,7mm, firm Febi 67.5mm. SKF 68mm a jeszcze EVR- 68,5mm. Najważniejsze jest to, żeby to była rolka do napinacza paska rozrządu, a najdziwniejsze jest to , że prawdopodobnie w opakowaniu SKF i EVR znajdziesz rolki na których bedzie nadruk INA!!!


PS. Tak jest w przypadku wiekszości rolek do VW których ,,trochę,, sprzedaję .

[krynia i stan]

Niezłe zamieszanie, zauważyłem to samo w przypadku pasków klinowych do pompy próżniowej , sprzedawca podaje mi dwa rozmiary żebym sprawdził który do mnie idzie
10x600 lub 10x613 a ja sprawdzam w swoim aucie i tam jest 10x605 i bądź tu mądry ? .
Po za tym szukam tulejki metal-guma do mocowania amortyzatora z tyłu.

[MILUŚ]

[krynia i stan]

Chodzi o tył, amortyzator na dole ma uchwyt którym łączy się z mostem i to połączenie jest poprzez tuleje metalowo-gumową , po prawej stronie guma jest całkiem wykruszona (lata luzem) a po lewej ok.

[gino]

[krynia i stan]

Dzięki, dobrze że mnie wyprowadziłeś z błędu , tak mnie poinformowano, ale jak to dobrze że są koledzy na forum

[MILUŚ]

[WINNICZKI]

Słyszałem że do kampera są inne amortyzatory niż do dostawczego.Tak mi sprzedawca powiedział w sklepie z częściami do Ducato. Podobno klient kupił i oddał bo za słabo trzymały.U mnie jest OK. więc nie rozwijałem tego tematu ale zawsze warto zerknąć do katalogu jak to jest na prawdę.U mnie model podwozia podobno nazywa się Ducato combinato .Jak w J-5

[MILUŚ]

[StasioiJola]

Grzesio - jak wynika z 3 linku, że to dystrybutor Bilsteina i byłyby to amortyzatory faktycznie tej firmy , to jest cena rewelacja, chociaż nie bardzo chce mi sie w to wierzyć . Natomiast amortyzatory KYB - bardzo dobra jakość,, Magneti Marelli- dobra! Napewno do osi ALKO w kamperach amortyzatory sa inne niz do standartowego nadwozia i tutaj należy szukac amortyzatorów dostosowanych do takiej osi i dobranych wg. obciązenia na oś.!

[krynia i stan]

Sprzedawca powiedział że są tylko dwa rodzaje charakterystyki za to cztery czy pięć rodzajów mocowań i żebym się upewnił przede wszystkim co do tego, bo na pewno idą te twardsze .

[aroo59]

[Jacek M]

Arek
(panie Arku - ta forma tylko tutaj - jako wynikająca z zasad forum, chyba, że zaproponuje Pan i "w cywilu" )
- wielka szkoda, że nie przeczytałem tego postu wcześniej... Właśnie padł mi pasek rozrządu w Citroenie C3 - na początku chciałem komuś wpieprzyć w Citroenie - przebieg 103 tys, a wymiana 120. Tyle, że autko właśnie obchodzi 10. urodziny

Właściwie nie trzeba szczególnej bystrości, żeby samodzielnie wymyślić, że element gumowo-tekstylno-jakiśtam pracujący w skrajnie niekorzystnych warunkach mechanicznych, temperaturowych i jakich-tam-jeszcze, pod ciągłym obciążeniem/napięciem - może mieć krótszą trwałość niż 10 lat

Tylko trzeba było pomyśleć
Na swoje usprawiedliwienie, choć nieprzekonujące: jakoś tak wychodziło, że w samochodach, którymi jeździłem, zawsze pasek trzeba było wymieniać wg. kryterium przebiegu, nie czasu... a z samochodów "po mieście" C3 jest pierwszy, który w rodzinie jest tak długo - co i tak mnie nie tłumaczy...

A w kamperze pasek zmieniałem po zakupie... czyli... w 2005-ym i to o ile pamiętam w firmie Ardox z Sokołowa Podl. którą z czystym sumieniem polecam każdemu (i chyba już tu polecałem)

Piszę to dla tych wszystkich, którzy mogą się zastanawiać - zmieniać czy nie zmieniać...
i po niedzieli jadę zmieniać

P.S.
A paski klinowe niedawno zostały wymienione i to kompletem serwisowym - bo jeden zaczął piszczeć. Szczerze mówiąc paski w tym silniku to temat sam w sobie - ten galimatias tylko Francuz mógł wymyślić