[swierzak]

Właśnie jak to zrobić dobrze ? i to samemu w J5 z 92 roku

kupić dot 4 ? ale na nakrętce zbiorniczka wyrównawczego pisze dot 3 .....

odkręcić zaworek ( są dwa na każdym hamulcu więc który czy obydwa ? ) i jakaś osoba naciska pedał hamulca aż cały stary płyn zleci ? a druga osoba wlewa do zbiorniczka nowy i pilnuje czy wylatuje stary , przepłukać i nalać jeszcze raz nowy ? a potem odpowietrzyć jesli bedzie taka konieczność ?
czy trzeba taką operacje powtarzać na każde koło czy na jednym wystarczy ? ( chyba w sumie to zamknięty układ 4 hamulce na 4 koła )

Wiem jak się wymienia i odpowietrza hamulce w rowerze i też stosuje dot 4 do roweru .
Dlatego wole zapytać kogoś doświadczonego o radę


czy da się jakoś sprawdzić jak starte są klocki hamulcowe nie odkręcając przy tym koła i obudowy hamulca z tarczy ?


pozdrawiam i dziękuje za ewentualną pomoc .

[roger]

Rozumiem cuda z olejem .... ale na milość Boska jak zadajesz takie pytania to proszę Cie nie kombinuj przy układzie hamulcowym bo to Wasze/Twoje bezpieczeństwo !!

Ja ci nie podpowiem ani słowa w tym temacie

[SlawekEwa]

[swierzak]

[roger]

[swierzak]

Drogi Kogucie dzięki za wsparcie

Płyn na pewno jest stary bo po pierwsze ma bardzo słaby zapach ( dot 4 w rowerach używa się ten sam co w samochodach , a pracuje jako mechanik rowerowy więc po zapachu potrafię rozpoznać czy jest stary czy nowy a po drugie po konsystencji i kolorze oczywiście oraz tym że jak dla mnie za słabo hamuje ( dodatkowo jest trochę zapowietrzony bo jak wcisne hamulec z nienacka to wchodzi w podłogę a jak wcisnę kolejny raz i jeszcze raz to już niby normalnie pedal twardszy pod stopą chwile odczekam i znowu w podłogę ... ostatnio zwykle jezdziliśmy w 2 osoby i było ok ale jak zabraliśmy na weekendowy wypad znajomych to mimo dodatkowych 200 kg ( 2 osoby + bagaż itp ) muszę przyznać że była duża różnica w sile hamowania , więc albo stary płyn albo zapowietrzony układ albo oba te czynniki mogą być to jeszcze klocki starte ale to na pewno jeszcze muszę sprawdzić

Niestety nie ufam tutejszym mechanikom ani nie stać mnie na naprawy po ich "naprawach" mieszkamy w Hollandii a tutaj za sam wjazd do warsztatu płacisz 50 euro
czyli stacja diagnostyczna odpada i muszę zrobić to sam

[gino]

moim zdaniem..skoro juz podniesiesz autko, i zdemontujesz kola..
z tylu zmien odrazu cylinderki/koszt szt ok 40-50pln/ zmien szczeki koszt ok 80pln kpl.
i klocki z przodu /koszt okolo 70pln
to na 100% poprawi jakosc hamowania..

co do kosztow wymiany plynu/w serwisie peugeota ostatnio kosztowalo to 160pln/

ale..czy sie nie zminila cena..nie wiem..
byl u mnie klient..ktory tyle za to zaplacil..i zdziwil sie, ze ja biore ....duuuuzo mniej..

[gino]

[gino]

jak swierzak zatlucze w koncu jakiegos holenderskiego mechaniora to...paczki beda z ...cebula...100procentową i woda...40%

[Niemowa]

z tego co pamiętam, odpowietrzanie zaczynamy od koła znajdującego się najdalej od pompy, następnie bliższe do najbliższego

[roger]

Niemowa dobrze przemówił ..... i dobrze pamiętasz kolego

[Michal]

Cholera , ja tez bede mial podobny zabieg do wykonania i tez mam alergie na mechanikow hiszpanskich- ceny jak w zlotowach ale w euro. Bede sledzil temat i pewnie tez sprobuje sam. Powodzenia
Podam tylko ze elemencik do lekkiej naprawy( malego szpachlowania) i pomalowania to 140 euro.

[WINNICZKI]

Wpadnij na zlot do Polski,umów sie wcześniej z Gino,czy innym mechanikiem,a zaoszczędzone pieniądze wydaj na trunki zlotowe.Wszyscy wtedy będą zadowoleni.

[swierzak]

Weekend za pasem więc próbuje wymienić ten płyn hamulcowy

Kupiłem Dot 4 tak jak radziliście ( choć na korku zbiorniczka wyrównawczego jest napisane dot 3 i mam nadzieje że jak wleje nr 4 to mi nie porozpuszcza uszczelek )
1.5 litra i mam nadzieje że mi wystarczy dodatkowo kupiłem 4 zaworki te do odpowietrzania

Mam zamiar zrobić to tak :

- Najpierw założę gumowy przezroczysty wężyk na zaworek tylnego koła od strony pasażera , drugi koniec wężyka do jakiejś buteleczki ( co by nie niszczyć środowiska i zlać stary płyn tam a potem oddać do utylizacji )

- Uzupełnię do pełna zbiorniczek wyrównawczy nowym dot 4

- Poproszę osobę mi towarzyszącą o naciskanie 3 razy pedału hamulca i za 4 razem o trzymanie wciśniętego na max .

- W momencie kiedy za 4 razem druga osoba wciśnie pedał i trzyma , to ja odkręcam ( klucz nasadowy nr 8 ) zaworek w tylnym kole od strony pasażera tak troszeczkę ( nie wykręcam tylko odkręcam np o 1/2 obrotu śruby ) aż przez przezroczysty wężyk będzie leciał płyn i ewentualne powietrze
Zakręcam zaworek i sprawdzam czy nie trzeba dolać do zbiorniczka wyrównawczego oraz daje znak osobie żeby powtórzyła naciskanie hamulca, w końcu powinienem zobaczyć nowy dot 4 ( po kolorze ) , zakręcam i sprawdzam czy nie trzeba dolać do zbiorniczka wyrównawczego

- To samo powtarzam z kołem lewym tylnym od strony kierowcy aż do skutku

- Następnie prawe przednie od pasażera tak samo ( zakładam wężyk na górny zaworek , bo są na kołach z przodu po dwa )

- Na końcu koło lewe od strony kierowcy ( tak samo górny zaworek )

Dodatkowo trzeba uważać na te zaworki bo mogą być zardzewiałe i można je złamać przy próbie odkręcania/przykręcania ( moje na szczęście odkręcają się łatwo bo właśnie sprawdzałem )



No i mam nadzieje że w ten sposób jaki podałem , powinienem zrobić to dobrze jeśli macie jakieś sugestie proszę o wsparcie

[Ahmed]

Nie tak