[perfex]

Hello,
W związku ze zbliżającym się (mam nadzieję, że szybkimi krokami ) zakupem kampera mam parę pytań ogólnych:
1. Jaki napęd jest lepszy - na przód czy tył ? (4x4 nie rozważajmy ) Wiadomo, że napęd tylny można spotkać głównie w Transitach - ale gdybyście mieli do wybory dwa takie same auta to który napęd jest lepszy do kampera i dlaczego ?
I tu dodatkowa kwestia napędowa - czy przy kołach-bliźniakach z tyłu są automatycznie wyższe opłaty autostradowe ?
2. Hałas wewnątrz. Które samochody są cichsze a które głośniejsze ? Rozpatrując np. najpopularniejszą trójkę Ducato/Transit/LT-Sprinter to jak wygląda sprawa z głośnością wewnątrz w czasie jazdy ? Która kabina lepiej jest wyciszona ?
Czy zabudowy w zależności od producenta mocno różnią się poziomem hałasu wewnątrz w czasie jazdy ?
3. Ogrzewanie - czy są jakieś istotne różnice w systemach grzewczych kamperów ? Pytam o takie produkowane powiedzmy po roku 2000.
4. Klimatyzacja - czy gdy klimatyzacja silnikowa w czasie jazdy ustawiona jest na dosyć mocne dmuchanie to pasażerowie siedzący na kanapie w części mieszkalnej coś z tego chłodu czują ?
5. Jak rozwiązane jest zawieszenie tylnej osi ? Czy częściej to resory czy miechy powietrzne, czy jedno i drugie ? I czy ta pneumatyka jeżeli jest - to jest fajna i mało zawodna ?
6. Jak poznać "na oko" czy auto jest w wersji "zimowej"- ocieplanej ? I czy to ocieplenie faktycznia spełania swoją rolę oraz czy w lato powoduje mniejsze nagrzewanie wnętrza ?

Pozdrawiam

Miquel

[papamila]

podstawą sukcesu i zadowolenia
w wypadku zakupu uzywanego auta
w/g mnie priorytety są w następujacej kolejnosci:
- stan techniczny zabudowy
- układ wnętrza
- wyposażenie dodatkowe
- cena

kwestia napędu- przód/tył/ ew blizniaki uważam za drugorzędną
halas (jesli nie od silnika) to będziesz mial i tak od przewożonego dobrodziejstwa
jeśli nie będziesz jeżdził zimową porą na regularne narty to nie będzie miało to dla Was znaczenia-wersją letnią też w chłody mozna, jeno wydatek gazu większy
po czym poznać- grubsza badż podwójna podłoga a w niej schowane zbiorniki na szarą wodę- ściany i dach to to samo co wersja niezimowa
w tylnym zawieszeniu podstawa to resory, miechy powietrzne to miły dodatek
może też być oś AL-KO- również z kategorii extrasów

[Andrzej_M]

Jedyne miejsce, gdzie płaciłem więcej za bliźniaki to Autostrada Wielkopolska (2x w stosunku do sam. osobowych). Na innych płatnych autostradach w Polsce nim nie jeździłem. W Europie jeździliśmy po Francji (via Holandia, Belgia), Włoszech (via Czechy, Słowacja, Austria, Słowenia, Szwajcaria). Wszędzie albo mieliśmy winiety do 3,5t albo płaciliśmy opłaty autostradowe osobowy/kamper i bez znaczenia były bliźniaki na tylnej osi- nie zawsze są rysunki na cenniku, ale tam gdzie były nie było rozróżnienia czy kamper jest na bliźniakach, czy nie; tam gdzie nie było rysunków to cena i oznaczenie kategorii pojazdu na bilecie sugerowały, że jesteśmy traktowani jak samochód osobowy, a nie jak lekka ciężrówka (vide płatna A2).

[perfex]

w/g mnie priorytety są w następujacej kolejnosci:
- stan techniczny zabudowy

Tu mam największy zgryz - bo stan techniczny auta umiem poznać- z zabudową gorzej. Myślę że podjadę na jakiś kamper-serwis i tam posprawdzają czujnikiem wilgoci itp.

- układ wnętrza

To akurat wiem doskonale. 6 osobowy, alkowa, na środku stolik z 4 miejscami z pasami, z tyłu podwójne łóżko - pod nim "garaż"

- wyposażenie dodatkowe

Klima kabinowa, przyzwoita tapicerka, spora lodówka - a reszta to już standart.

- cena

To najłatwiejsze Wiadomo, że najtaniej - choć "okazji" nie mam zamiaru kupować - to się nie opłaca

- może też być oś AL-KO- również z kategorii extrasów

Jak to poznać że to ALKO ? ma napis ?

Pozdrawiam,

Miquel

[papamila]

[KrzysF]

[perfex]