[maszakow]

Czy ktoś może fachowym okiem spojrzeć i skomentowac poniższą ofertę ?
http://www.allegro.pl/ite..._automatic.html
czy to się nadaje do kontroli solara, Ile źródeł zasilania może kontrolować i co może być warte ?
z góry dzięki za opinię.

---

energoblok_839181127.jpg

Plik ściągnięto 245 raz(y) 160,24 KB

[Świstak]

Jest to prostownik buforowy z kontrolą napięcia akumulatora. Nie ma nic wspólnego z solarem. Jako dodatek ma wbudowane kontrolki do wskaźnika, ale są to zwykłe diody i nic poza tym. . Maksymalny prąd ładowania to około 10 - 12 A. Nie wiem co za element zamontowany jest na radiatorze - jeśli tranzystor w układzie szeregowym - będzie sporo ciepła, jeśli tyrystor lub triak - w radiu będzie słychać buczenie. Jeśli szybki tranzystor kluczujący nowej generacji będzie fajnie (PWM) ale czy to będzie nowej generacji? Jak na Twoje uwarunkowania dość duże gabaryty i konieczność zapewnienia dobrej wentylacji.

Jeżeli ukłąd jest wyciągnięty z kampera może posiadać pomiar napięcia instalacji samochodowej i w wypadku wzrostu napięcia w tejże instalacji uruchamia się ładowanie aku nadwoziowego z instalacji samochodowej. Może taki układa posiadać, nie powiedziałem że posiada.

Podsumowując - niczego się nie dowiemy póki urządzenia nie ma w rękach... Cena jak za prostownik o tych parametrach umiarkowanie wysoka, ale jeśli zapewni pozostałe funkcje wymagane od tego typu urządzeń - cena do przyjęcia. Tyle że to cena wywoławcza....

[Świstak]

A może taki ciekawy prostownik?
http://www.allegro.pl/ite...osc_zobacz.html

[maszakow]

" NO Ładne cacko ..." świetnie się czyta cały ten opis, dopiero po 10 minutach wpadłem na to że ma tylko zasilanie z sieci. ale niezła zabawka.
Dzieki za informacje, mysle ze na wywoławczej sie skonczy...

[Świstak]

Szukam więcej informacji i mam zamiar wpompować trochę logiki w jakiegoś atmelka który ze zwykłego prostownika czy też zasilacza impulsowego zrobi prawdziwy wielofunkcyjny energoblok. Ja potrzebuję na 24V więc na znalezienie fabrycznego nie mam szans, a gdy będzie na 24 wpisze się drugą opcję na 12V i gotowe. Już męczę ojca o fragmenty kodu które opracował. Pisze w assemblerze więc nie dość że bardzo oszczędnie to w dodatku niesamowicie dokładnie i bez ciągłego przerzucania rejestrów na stos. Do tego wyświetlacz graficzny od nokii i energoblok jak w autach za 500,000,- + VAT!!!

[maszakow]

Świstak ubiegłeś mnie po przeczytaniu twojego posta pomyślałem o tym samym...
Bardzo dużo informacji jest w linku który mi podesłałeś - charakterystyki proste jak baranie rogi co prawda ale da się to rozpykać, potrzebna tylko wiedza o punktach zmiany . Mój ojciec robi elektronikę do latarek Ex - włącznie z ładowarkami...
Takie stare z nas byki ale ojcowie są niezastąpieni ...

[Świstak]

Żebyś wiedział. Mają dziadki cierpliwość. Oj mają.

Co do danych - wciąż brakuje kilku detali a charakterystyki są ciut zbyt pobieżne.

[romgol]

Witam Koleżeństwo


Dołączę sie do tematu z swoim problemem
Mam dużą prośbę,może mi ktoś doradzić?. Kupiłem w grudniu Dethleffsa 91r na Ducato ,niestety z uszkodzonym energoblokiem ( Calira Elektroversorgungs EVS 15/12 automatic) .

Ponieważ przed 30 laty bawiłem się amatorsko elektroniką ,więc próbuję samodzielnie
zlokalizować uszkodzenie:
-Uszkodzone tyrystory 2N6507 szt 2 -znajdują się w stanie stałego przewodzienia
-Napięcie ,nastawa miernika prąd stały 11,5 V ,zmienny 22V - jest to normalne ??
Pytania;
-wygląda na brak sterowania bramek -jakie powinny być parametry?
-energoblok mam wymontowany ,odłączony od panela sterowania -czy powinien dzałać samodzielnie?
-gdzie szukać schematu elektroniki automatyki -na stronie producenta nieosiągalna ,
Google też nie pomogło.

Będę wdzięczny za wszelką pomoc.
Pozdrawiam Romek
-

[kaimar]

tu masz parametry tyrystorów

Zastosowanie tyrystorów wskazuje ,że mozesz mieć do czynienia z przebiegiem po jednopołókowym wyprostowaniu lub czymś w tym rodzaju, dlatego miernik pokazuje cuda.

EVS 15/12 nie ruszy jak mu nie podasz plusa na styk 22 (złącze do panela). Jest to sygnał z wyłącznika na panelu.

[romgol]

Dzięki Kaimar.
Czekam na zamówione tyrystory. Istotnie uszkodzony był jeden tyrystor ,i ładowarka podawała 5,5 V stałego napięcia a 11,5 zmiennego.
Natomiast drugi nie przewodził , więc próbowałem( widać zbyt nachalnie) go zmusić i w efekcie uległ uszkodzeniu i aktualnie jest na wyjściu 11.5 V .
Oczywiście automatyka nie działa.
Zastanawia mnie dlaczego napięcie jest zbyt niskie , nawet po zastąpieniu tyrystorów diodami-czy to o czymś świadczy?
Mam obawy że wymiana tyrystorów nie załatwi problemu,ale chyba muszę cierpliwie poczekać.
Pozdrawiam Romek

[romgol]

Bogu dzięki - Wymiana tyrystorów rozwiązała problem ,energoblok działa ,wskażniki
naładowania baterii i zapełnienia zbiorników również .

Mam jeszcze pytanie -kilkakrotnie na forum czytałem że nie wolno uruchamiać silnika w trakcie działania energobloku -czyżby ( Calira Elektroversorgungs EVS 15/12 automatic )
nie była zabezpieczona przed przypadkowym włączeniem ???.

Teraz jeszcze problemy z ogrzewaniem i lodówką - a może tylko wystarczy się nauczyć?
Pozdrawiam Romek

[Jerzy]

[roger]

[Baal]

U mnie jest zamontowany przekaźnik sla40 czy jakoś tak i jak odpale silnik a energoblok jest włączony do 230v to natychmiast wywala bezpiecznik.Co ciekawe. Mam prostownik impulsowy którym zimą podładowywałem akumulatory w innych samochodach przez gniazdo zapalniczki.W kamperku przez zapalniczke nie ładuje. Czary jakieś?

[roger]