kubryk1 - 2013-05-13, 22:01 Temat postu: Opony do kampera Witam! Czy potraficie mi wyjasnić różnicę pomiędzy oponami o indeksie "C" a oponami o indeksie "CAMPING'? W tabeli cisnień zalecanych te ostatnie mają cisnienie o 1 atm wyższe (C- 4,5 a CAMPING 5,5). Skorpion - 2013-05-13, 22:14 Roznica jest w konstrukcji pomiedzy oponami typu "C" a "CEMPING".Optycznie moga byc podobne a wszystko rozgrywa sie poprzez jej wewnetrzna konstrukcje kordu i wzmocnien bocznych opony wrz ze stopka.Wyzsze cisnienie jest podyktowane tym,ze opona dedykowana do samochodow kempingowych musi miec wzmocnione boki by nie odksztalcaly sie przy dluzszym postpu pojazdu nieuzywanego Andrzej 73 - 2013-05-19, 17:19 No i teraz mnie dopadła wymiana opon. 
Po pięciu latach jazdy kamperkiem , wczoraj zauważyłem na jednej z tylnych opon drobne pęknięcia. 
Niebawem wyjazd do Italii więc wszystko musi być sprawne na 100% w związku z powyższym poszukuję opon o parametrach 215/75 R16 z indeksem nośności 113. Macie sprawdzone marki opon do kamperków i sprawdzonych sprzedawców? Jeśli przerabialiście temat proszę o sugestie. 
salut - 2013-05-19, 17:41 Jestem właśnie w trakcie wymiany opon w tym samym rozmiarze.. Kupiłem kamperka z czterema oponami do wymiany. Długo zastanawiałem się nad oponami typu C czy CP. Względy cenowe wskazują na normalne dostawcze /najtańsze kormorany kupisz po 330zł/. Znajomy wulkanizator potwierdził to . Opony campingowe maja teoretycznie te zaletę nad dostawczymi, że się nie odkształcają podczas długotrwałego postoju i maja bardziej agresywny bieżnik. Udało mi się znaleźć nówki Vanco Camper w tym rozmiarze, które przeleżały w magazynie dwa lata. Kupiłem je z dwuletnią gwarancją za 2/3 ceny. Jutro mam je dostać i mam 10 dni na ewentualny zwrot. Przy czterech gumach parę zł zostanie na inne wydatki  Jak chcesz namiary to napisz.
prezes1960 - 2013-05-19, 17:43 Czy ktoś z tu piszących może zdradzić gdzie kupić opony typu camping? salut - 2013-05-19, 17:52
W Warszawie żaden wulkanizator nie zdziwił się czego szukam. Każdy podawał inne ceny. Wszędzie dostępne były Continentale - VancoCamper, Pirelli - Pirelli ChronoCamper i Michelin - AgilisCamping. Oprócz tego w każdym oponiarskim sklepie internetowym.
CORONAVIRUS - 2013-05-19, 18:18 jak kiedyś nie było opon "camping " tylko "c" to wszystkie kampery i cepy skakały na kwadratowych kołach ? Nie dajcie się nabijać w butelkę i przepłacać za napis na oponie ... no chyba , że kasa kapie z kieszeni , to zupełnie inna sytuacja ...i jakie wrażenie na kempingu wśród innych gości 
Camper Diem - 2013-05-19, 19:43 z kasą się nie dyskutuje, każdy wydaje tyle na ile go stać 
a Michelin Agilis Camping polecam każdemu
Andrzej 73 - 2013-05-19, 21:28
możesz napisać jaki ma indeks nośności?
Cykada - 2013-05-19, 21:47 Temat postu: n nev Camper Diem - 2013-05-19, 21:54
http://www.oponeo.pl/mode...-agilis-camping eMKa - 2013-05-19, 23:11
Potwierdzam w 100%. Są to opony letnie z oznakowaniem M+S (wielosezonowe błotno śniegowe). Nie wytrzymałem i założyłem jeszcze zimą,(kupiłem w lutym) żeby sprawdzić jakie to one są “śniegowe” żeby nie wdawać się w szczegóły – mam do sprzedania 4 opony zimowe Nokan 215/75-R16C z felgami po przebiegu ok 1000 km Agilusy są rewelacyjne zimą, nie widzę różnicy z zimówkami Przejechałem 50 km po kopnym śniegu i lodzie i dlatego jest taka decyzja. Do tej pory przejechałem na Agilusach ok 8500 km (w tym Maroko). Opony są bardzo ciche, “miękkie” ale samochód nie pływa Jestem baaaardzo zadowolony, a wysoką cenę rekompensuje ich przydatność zimą Camper Diem - 2013-05-20, 06:21 Krzysztof, producent zapewnia jeszcze, że spalanie paliwa mniejsze 
Ja 3 lata temu zdjąłem z tyłu 10-letnie opony, czyli obecne mam na kolejne 10  Ale zimą zakładam Agilisy zimówki na oś napędową
darboch - 2013-05-20, 07:32 W tym roku też wymieniłem dwie przednie opony bo o ile bieżnik był w świetnym stanie to już sama guma była ze starości popękana. Bezpieczeństwo na pierwszym miejscu
Kupiłem opony Nokian Hakka C . swietna opona...cicha...w deszczu radzi sobie super 
http://www.nokiantyres.co...n+Hakka+C+Cargo Andrzej 73 - 2013-05-20, 08:15
Adam , jeśli się mylę to mnie popraw , ale nie znalazłem opon z oznaczeniem "c" z indeksem nośności 116. Obecnie moje opony w kamperze mają indeks 113/111 i zonk popękały. Więc szukam czegoś lepszego , a nie koniecznie za dużą kasę.
Jurek121175 - 2013-05-20, 09:58 Są dostępne Michelin Agilis + 116/114R (nośność 1250 kg/oponę) natomiast indeks 113 - 1150 kg/oponę
prezes1960 - 2013-05-20, 10:37 Wszystkim kolegom ku przestrodze ,opony z 2006 rozpadła się właśnie wczoraj na trasie szybkiego ruchu!!! .Chyba za szybko prułem swoim bolidem 
Tak na marginesie niektórzy z nas mają ducaty pierwszej generacji i nie mamy wyboru jeżeli chodzi o indeks nośności i mamy do wyboru przy 14" 102/100 czyli na granicy DMC!!!.Ja mam 3200kg a nośność na oponę to 850/800! .
Cykada - 2013-05-20, 10:53 prezes a co za firma ta opona? prezes1960 - 2013-05-20, 11:19 mobili, wiesz to słowacka Matador Master MPS 310( na pewno słowacka) eMWu - 2013-05-20, 12:56 bardzo zamiotło kamperem przy wystrzale? prezes1960 - 2013-05-20, 13:53 eMWu, właściwie to nic nie poczułem do momentu jak zaczeli kierowcy wykonywać w moim kierunku różne "gesty"i zacząłem hamować ,poczułem lekkie wstrząsy i usłyszałem dudnienie .Jechałem dość szybko jak na staruszka dukata przystało bo ok 90 km/h.Naprawdę nie wiem co się wydarzyło ,nic nie odczułem,pewnie na szczęście
P.S Jechałem w zasadzie na pusto,nawet bez części mebli .Wiozłem tylko platformę na skuter ,ale zdemontowaną i w środku,bez wody i w zasadzie bez bagażu 
raf0 - 2013-05-20, 15:26 Witam, ja przy pierwszym wyjeździe kamperkiem też miałem niemiłą przygodę z oponą. Najpierw uczucie szarpania szczególnie przy redukcji biegu na podjazdach, potem głuche uderzenie w podwozie - przekonany byłem, że to krzyżak wału albo podpora wału. Zatrzyma łem się, wychodzę a tu taki widok: raf0 - 2013-05-20, 15:28 Co się okazało - najpier poszedł kord i po zdeformowaniu się opony pojawiło się szarpanie, a potem ją po prostu do końca rozerwało. Na szczęście opony były na gwarancji i bez problemu firma mi ją wymieniła. Co prawda z Węgier wracałem bez zapasu - ale jakoś się udało. Pozdrawiam Camper Diem - 2013-05-20, 16:37 ja z pierwszej zagranicznej wyprawy wróciłem na pięciu oponach - szósta lewitowała
było z tyłu i nic nie zauważyłem 
DAKOTA - 2013-05-22, 21:29
nie bedziesz z nich zadowolony DAKOTA - 2013-05-22, 21:31
i to sa najlepsze opony Andrzej 73 - 2013-05-22, 22:06
Dla czego tak sądzisz? Masz jakieś doświadczenia z tymi oponami? Piszesz o Michelin Agilis czy z dodatkiem Camping?
DAKOTA - 2013-05-23, 07:31
z dodatkiem camping i M & S bo zajezdzam juz drugi koplet po 50 tys kilometrow .Na Vanco maxymalnie 30 tys i do wymiany. ja robie 60 tys w 2 lata w roznych warunkach atmosferycznych, i roznych temperaturach. Na Agilis nigdy nie stanalem,a na Vanco tak. Po odebraniu nowego auta teraz, tez od razu wymienilem na Agilis , a nowe Vanco na jakich dostalem mam do sprzedania na 15". ale kazdy jezdzi na czym chce . Jezdzilem tez na Hankook troche lepsze jak Vanco, ale wszystkie byly camping. Andrzej 73 - 2013-05-23, 07:43
To znaczy że są takie miękkie i szybko się zużywają? Które z tych opon są cichsze? Miałeś jedne i drugie więc problemu z odpowiedzią pewnie nie będzie.
Jurek121175 - 2013-05-23, 08:14 W Polsce nie występują Agilis Camping z tym wyższym indeksem 116 (tylko ze 113). Pisałem o Agilis +. Chyba, że jakiś prywatny import. Handluję oponami od kilkunastu lat i mam podgląd na stany w Michelin Polska. Pozdrawiam
Cykada - 2013-05-23, 08:32
na continentalach vanco zrobiłeś 30tys.km i bieżnika zero? czy na vancoWinter? Czy może uznajesz,że 6mm bieżnika to opona do wyrzucenia? Tak się dopytuję bo miałem continentala vanco i zrobiłem 100tys.km busem ,gdzię wożę ok.4tony. eMKa - 2013-05-23, 08:43 Jeździłem na Vanco i mam Agiliusy obie Camper Vanco sprzedałem po 42 000, bieżnik min. 1 mm nad TWI Nie myl twardości opony z odpornością opony na ścieranie. Twardość opony ( w popularnym zrozumieniu) to raczej zdolność tłumienia nierówności a nie odporność na ścieralnie bieżnika . Vanco zdecydowanie jest twardsza od Agiliusa, tzn. bardziej “trzęsie”, jest również głośniejsza. Do zalet Vanco zaliczył bym dobre właściwości przyczepne, ale tylko na asfalcie. Dla mnie Agilius jest zdecydowanie lepszy Cykada - 2013-05-23, 09:47
Ale mówimy tu o starciu opon na osi pędnej tak? bo ja w busie (sprinter ) po ok.40 tys. przekładam z przodu na tył. może miałem jakieś inne continentale. Ale teraz kolega ma założone 4 sztuki we fiacie ducato to będę pilotował jak mu się ścierają . Ogólnie 30tys. to bieżnik w chińskich wytrzymuje-jak się opona nie rozleci.
DAKOTA - 2013-05-23, 14:29
Vanco camper sa twarde ciezkie w prowadzeniu ,co jest przyczyna szybkiego zuzywania nie wiem jezdze ostroznie do 90 km/H ,ale prawie zawsze powyzej 3,5 tony,raczej blizej 4 ton. zmieniam przod na tyl co 10 tys . Agilis sa cichsze, mieksze ,lepiej sie prowadza,i na trawie sie nie slizgaja, poza tym sa tez tansze w zakupie-przynajmniej dla mnie. Co do grubosci,wysokosci profila ,przy 4 milimetrach wymieniam na nowe . Mialem kiedys wybuch opony w przyczepie campingowej 1,5 tony .Po wybuchu i rozwaleniu polowy przyczepy , wartosc jej spadla z 20tys euro na 4 tys wiec nie ma co oszczedzac na oponach. salut - 2013-05-23, 18:41
Aż się nie chce wierzyć. Chociaż mam znajomego który opony załatwia w 30000 km, ale jak z nim jadę to dostaję choroby morskiej
Co do opon? To jak w życiu ..... jeden woli blondynki a drugi brunetki
Ja kupiłem VancoCamper i po pierwszej deszczowej jeździe jestem zadowolony. Coś więcej o nich będę mógł powiedzieć po sezonie.
ARCADARKA - 2013-05-23, 18:59 Ja zmieniłem w końcu po 5 latach zimówki ,,,,,,,,,,,,nie wytrzymały upałów ,ale za to w deszcz świetnie się spisywały w kontrolowanym poślizgu i to dla mnie jest miara
zakupiłem oponki letnie Firestone 185Rc14 ,na mokrej nawierzchni ,przy stówce hamowanie ostre z blokowaniem kół ,,,,,,,,,,,oponki super się zachowują i to dla mnie jest miara
spróbujcie sami i dopiero cosik można stukać o ogumieniu
niech spróbują oczywiście te ludki ,,,,,,,które nie mają ABS
Mikuś - 2013-05-23, 21:31 Ja wyposazylem zaraz po zakupie moja Laike w norweskie opony VIKING, calkiem rozsadna cena, wzmacniane, w zimie spokojnie dawały rade na dojeździe do kiero23 na zlot a i teraz przy wysokich temp. Sprawują się bardzo dobrze. A cena przez pół w stosunku do michelina. A u mnie jest co powymieniać bo razy 6 zenek - 2013-05-24, 11:03 Witam Ponieważ termin wymiany opon zbliżył się nieubłaganie po przeczytaniu całości mam pewien mentlik zaznaczam ze nie znam się na oponach kompletnie. Moje wątpliwości budzą oznaczenia opony . Mam konkretne pytanie co powinno pisać na oponie ponieważ z przeczytanych postów tego nie wynika. Ja odczytałem 3 różne typy -Michelin Agilis camper -Michelin Agilis c -Michelin Agilis + W salonie opon mi polecili Michelin Agilis R16C 6RNX 116/114 Pozdrawiam Zenek zbychu - 2013-05-24, 11:18 Czy stosował ktoś Dystanse zmieniające rozstaw śrub , mam felgi od renault , a chcę zamontować do ducato, Camper Diem - 2013-05-24, 20:36
ja miałem założone, jak będą wąskie to się nawet diagnosta nie będzie czepiał
antwad - 2013-05-27, 21:23
Zenku, w załączonym linku masz zdjęcie opony Michelin Agilis Camping. Możesz sobie dokładnie obejrzeć jakie oznaczenia się na niej znajdują. http://www.oponytanio.pl/...Fahrzeugart=PKW zenek - 2013-05-27, 21:48 Witam Wielkie dzięki Antku - teraz mogę juz zamawiac. Pozdrawiam Zenek antwad - 2013-05-27, 21:56
Tolo-Digli - 2013-05-28, 08:36 Ja też wymieniłem oponki na przodzie swojego "bolidu" bo nie dało się ich wyważyć ,ale wszystko nam się wyjaśniło jak zobaczyliśmy rok produkcji oponek ,nikt ich nie zmienił od nowości kamperka,zmiana spowodowała że bicie na kierownicy znikneło ,ale nie mogę zrozumieć tego dłuższego stania i odgniatania się opon "C" ?
- po co kupować kampera jak ma dłużej stać ? - co to znaczy dłużej stać ? - jak będę miał na busie opony "C" i będzie stał rok to znaczy że się nieodgniotą ?  kto to wymyślił ?
zawsze miałem "C" i nigdy nie było problemów a rozerwanie ,rozprucie zależy na co lub w co wjedziemy lub ile mają latek nasze "buciki" nie dajmy się zwariować w wyścigu po szpan. Pozdrawiam
CORONAVIRUS - 2013-05-28, 11:21 Tolo ...w wyścigu po szpan zmień sobie już opis w avatarze i fotke tego , no tego starszego na nowszy
Ty wiesz , że jutro zaczynamy imprezę nad wielka wodą czy zapomnaiłeś ??? Zabierz worek albo dwa tego co ostatnio , przydaje sie
Andrzej 73 - 2013-05-28, 13:52
Ten w awatarze mi się bardziej podoba.
Ja już wybrałem i założyłem oponki Vanco Camper na swoje aluski w kamperku. Wyglądają super i nie płaciłem za nie więcej od normalnych z literką "c" , a parametry nośności mam wyższe i czuję się psychicznie pewniej.
Salut - dzięki  piwko poleciało 
wbobowski - 2013-05-28, 14:22 Matador MPS125 195/75 R16 107/105 R C całoroczne M+S Ja się na takie zdecydowałem, bo ten sam typ Matadora czyli MPS doskonale sprawował się w poprzednim naszym kamperze i to zarówno w zimowych wyjazdach do Uniejowa jak letnich do Grecji i Chorwacji Kuba L. - 2013-05-28, 18:15 Ja polecam opony FIRESTONE VANHAWK jeżdżę trzeci sezon (w tym dwa razy w Grecji). Przede wszystkim sa miękkie i ciche, oczywiście wzmocnione C. W tą zimę stał równo siedem miesięcy na wybetonowanym podłożu na hali i zero odkształcenia... Stosuję tylko jedną zasadę, zawsze po zimowaniu przy przeglądzie wyważam wszystkie 4 opony
salut - 2013-05-28, 21:38
Mam nadzieję, że będą nam dobrze służyły
Andrzej 73 - 2013-05-30, 11:20 Zamieszczam fotkę na potwierdzenie swoich działań. 
minimaniak - 2013-11-22, 20:50 http://allegro.pl/lato-20...3653847215.html Co sadzicie o takich oponach do mojego tabberta 680 Dzieki za rade Jakies rady co kupic w rozmiarze 205/75/16? bart.ek - 2013-11-22, 22:42 chiniolstwo - cena adekwatna do parametrów... minimaniak - 2013-11-23, 13:34 goodride to chińskiej jest 
gryz3k - 2013-11-23, 14:04 A ja zimówek szukam w dobrej cenie i ..... nie ma.
kimtop - 2013-11-23, 14:26
Były i będą...........na wiosnę
Skorpion - 2013-11-23, 22:43 gryz3k, jaki romiar potrzebujesz?? minimaniak - 2013-11-23, 22:53 Mozecie cos polecic w rozmiarze 205/75/16 ale nie w cenie 500 zł
Skorpion - 2013-11-23, 23:04 HANKOOK 408 pln SlawekEwa - 2013-11-24, 08:12
Tadziu jeżdzisz na takich oponach? papamila - 2013-11-24, 08:44 Slawku, ja mam o nich (hankook mod. RW 06) dobre zdanie, tylnonapędowy sprinter przejeżdził dwie zimy bez problemów (Hankook to koreańska opona, nie chińska) również matador model MPS520 zdał egzamin natomiast np model MPS 510 totalna porażka papamila - 2013-11-24, 10:22
tu były taniej bo 355/szt http://allegro.pl/show_item.php?item=3642089417 gryz3k - 2013-12-14, 23:41
Wiem, że nie zajrzałem tu dawno i teraz Skorpion w szpitalu, ale napiszę. Letnie mam 215 70 15 c. Nie wiem czy da się tu zastosować jakiś zamiennik rozmiarowy. Może ktoś podpowie.
janus - 2013-12-15, 09:13
Odpowiem (nie pytany )
Od przedwczoraj jeżdżę na Hankookach RA10 195/70/R15 - całoroczne. Czas zbyt krótki na ocenę ale: - na suchym i mokrym nie zauważyłem różnicy z dotychczasowymi Kleber Transpro - wczoraj w górach trzeba było było pokonać najpierw pokryty lodoszrenią mocny spad na nowym asfalcie, a później nieco pokręcić w grubszej warstwie silnie zlodzonego śniegu i... Nie mam uwag 
Zima przestała być straszna dla mojego kamperka, podobnie jak letne wyjazdy nieco poza drogę
Aha, i produkcja tegoroczna w najnowszej fabryce Hankooka na Węgrzech koło Budapesztu
Aha 2, i w moim rozmiarze cena 314,- + przesyłka 
minimaniak - 2014-03-19, 09:38 Mam parę pytań 1.Często zdarzają sie aukcje pojedynczej nowej opony (pewnie przeleżała dłużej w magazynie) czy można w ten sposób skompletować np 2 opony tego samego typu - różniące się tylko rokiem produkcji (obie nowe) czy nie warto się bawić - można tak MICHELIN AGILIS 81 kupić za 250 zł nową 2. jak jest z indexem nośności opony DMC moje to 3500 kg ale nie mogę tego podzielić na 4 chyba bo wyjdzie 875 wyjdzie index 103 jaki obliczyć jaki index - bo nie posiadam instrukcji do auta :/ 3. Jaki rozmiar polecacie do mojego auta obecnie jest 205/75/16 Tabbert 680 cm na fiacie ducato 2,5tdi z 1997 DMC 3500 Masa całkowita 3200 minimaniak - 2014-03-20, 13:12 http://allegro.pl/lato-20...3994118111.html - nowe tylko nie wiadomo który rok http://allegro.pl/opony-l...4031453881.html agilis z 2012 http://allegro.pl/205-75r...4032209987.html nowe kormoran http://allegro.pl/opony-2...4066824029.html - nowe 2 lata co byście wybrali dzięki celuje w całosezonowe ale pytanie czy takie M+S dadzą radę w zimę ? jakie macie doświadcznia Cykada - 2014-03-20, 14:37 nie bart.ek - 2014-03-21, 00:34 Żeby być zgodnym z przepisami potrzebny jest większy indeks nośności niż 25% DMC. Minimum to połowa maksymalnego dopuszczalnego nacisku na oś, ale 99% opon w tym rozmiarze spełni ten wymóg. Rowerek - 2014-03-21, 20:52 Cztery sezony jazdze na Matadorach 215-70-15c w swoim kamperkui jest ok minimaniak - 2014-03-23, 22:32 a co sądzicie o oponach M+S aby pojeździć także w zimę? zbyszekwoj - 2014-03-24, 07:52 Nie wiem ,czy wszystkie M+S będą uznane za zimowe w krajach w których obowiązują? Kocurek - 2014-03-24, 08:54 Witam. Piszecie koledzy że Kormorany racze nie. Z powodu trwałości czy jakiegoś innego? janus - 2014-03-24, 10:08
M+S to oficjalne oznaczenie opon zimowych i całorocznych - dlaczego miałyby być nie uznawane
minimaniak - 2014-03-24, 10:13 ok dzięki za info o M+S ale czy dają radę na śniegu czy bardziej jak nazwa wskazuje błoto śniegowe wiadomo że nie dorównają zimówkom ale muszę kupić teraz opony letnie i zastanawiam się czy nie rozglądać się za M+S aby spróbować w zimę pojeździć (nie jeździłem jeszcze w zimę i za często nie będę jeździł może raz czy dwa) stąd pomysł na M+S Dziabong - 2014-03-24, 10:25
latem też będzie Pan zadowoly
Cykada - 2014-03-24, 10:26 bede zbyszekwoj - 2014-03-24, 10:35 Też się do takich przymierzam, ale jedne M+S mają" śnieżynkę" lub "góry" i te chyba są ok., natomiast mam założone w suwie Micheliny M+S i niczym nie różnią się od letnich.W zimie na pierwszym zakręcie wpadłem w poślizg i od razu wymieniłem na zimówki.Może ktoś wypowie się znający temat dogłębnie. janus - 2014-03-24, 10:59 Oznaczenie M (Mud)+S (Snow) dotyczy przede wszystkim zastosowanej mieszanki i pozwala na całoroczną eksploatację, czyli spełnia warunki opon zimowych także. Jednak występują znaczne różnice w ukształtowaniu bieżnika. Niektóre całoroczne są "bardziej zimowe", a inne "bardziej letnie". Przekonałem się o tym kupując jesienią komplet Hankooków RA10, które w porównaniu z np. Good Year"ami Vector2 są "bardziej letnie" i o to mi chodziło. Tym niemniej próbowałem znaleźć w zimie trochę śniegu na drogach w górach i nie zawiodłem się. Trzeba pamiętać, że aby spełniała dobrze (lub przyzwoicie) rolę zimą musi mieć lamelki oddalone o nie więcej niż 0,5 cm, a nie tylko dużą kostkę. zbyszekwoj - 2014-03-24, 11:40 Chodzi mi też o to czy do takich opon nie przyklepią się w Austrii jak pojadę w marcu na narty? onionskin - 2014-03-24, 13:20
Mieszkam przy drodze gruntowej w ostatniej chyba kolejności odśnieżania
W jednym aucie mam wielosezonówki Dębicy- są właśnie takie bardziej zimowe. I twierdzę, że na śniegu są lepsze niż zachodnie zimówki w drugim. janus - 2014-03-24, 18:47
Czy i do czego sie przyczepią to nikt Ci nie może zagwarantować, ale we wszystkich źródłach jest powiedziane, że opony mają mieć oznaczenie zimowych lub wielosezonowych M+S
A w marcu jadąc do Austrii na narty i tak musisz mieć łańcuchy
Martin B - 2014-03-24, 20:27 Hallo !Mala informacja  w niemczech ,austri obowiazuja dokladnie te przepisy; w zimie opony zimowe albo wielosezonowe M S ich brak jest karany mandatem w przypadku wypadku drogowego z nieodpowiednimi oponami ubezpieczalnie nie sa automatycznie odpowiedzialne za wyregulowanie szkod i to moze byc bardzo ,bardzo drogie ..........................Lancuchy na opony NIE SA OBOWIAZKOWE!!!! tutaj przepisy mowia ze lancuchy sa doradzane w okolicach gor ,w gorach sa miejscowo drogi tylko dla pojazdow z lancuchami otwarte .Pojazdy bez lancuchow nie mogo przejechac ,musza innne drogi wybierac niezadko sa to duze objazdy ,jedzie ktos mimo nakazu na lancuchy bez nich duzy mandat .Podsumowujac ten temat jezeli macie lancuchy to bierzcie to napewno nie zaszkodzi PS.moim zdaniem i nie tylko moim zima - zimowowe opony ,lato -letnie te wielosezonowe sa tylko ekonomicznym plusem dla wlasciciela jednak w KRYTYCZNYCH momentach moze byc ciezko
Martin B - 2014-03-24, 20:54 jeszcze maly dodatek samochody ciezarowe i campery ponad 3.5musza lancuchy przy sobie miec 0d 15.11 do 15.03. Osobowe i campery do 3.5 MOGA JE UZYWAC od 01.11 do 15.o4 .....wyciag wiadomosci z AUsstri dla zaainteresowanych http://www.ottinger.de/ne...esterreich.html zbyszekwoj - 2014-03-24, 21:39 Dzięki Marcin, teraz jesteśmy "w domu".Chociaż dyskusja już na ten temat kiedyś była, nigdy nie padło konkretne wyjaśnienie. wbobowski - 2014-03-25, 00:17
Nie do końca Janusz. Kupując Matadory M+S na oponeo.pl znalazłem je na wykazie opon letnich a nie zimowych... > nie było wykazu wielosezonowych. janus - 2014-03-25, 07:29 Włodku. Zakwalifikowanie przez Oponeo nie jest może jednak wyznacznikiem opony. Stosując oznaczenie M+S producent odpowiada za odpowiednie parametry opony (błoto i śnieg) i to jest parametr oficjalny
Cykada - 2014-03-25, 07:36 nic zbyszekwoj - 2014-03-25, 08:05 No i bajka zaczyna się od nowa. To na jakich oponach mogę jeżdzić całe lato, a na 7 dni wyjechać do Austrii w zimie? gino - 2014-03-25, 08:18 Polecam ten dość konkretnie napisany artykuł o oponach M+S zbyszekwoj - 2014-03-25, 08:56 Ty Gino zawsze coś znajdziesz interesującego. Jeszcze jakby znależć coś dedykowanego do kamperów lub choćby do dostawczaków to już by nas całkiem zadowoliło. Cykada - 2014-03-25, 09:37 na zbyszekwoj - 2014-03-25, 10:45 MartinB pisze ,że dopuszczalne są wielosezonowe M+S,a on prawie miejscowy to chyba wie co mówi. Poza tym po 5 latach przejadę max 10 tyś + wymiana w tą i z powrotem,to duża upierdliwość tym bardziej ,że przerabiam już to z osobówką. GregdeWal - 2014-03-25, 11:17 Witam Jest ktoś w stanie powiedzieć coś na temat Pirelli Chrono Camper 215/70 R15 109 R CP? Bo znalazłem chyba ciekawą ofertę, tylko pytanie czy warto - dla zainteresowanych: http://www.opony.inowrocl...5_109_r_cp.html Pozdrawiam Bronek - 2014-03-25, 12:37 Jeżdżę zima i latem na M+S samochodem o masie własnej 2180 kg i DMC 3100kg i nie narzekam . Fakt to 18" i napęd 4x4. Bridgestone HT M+S r18 265/65 Wcale nie sa głośniejsze . I po deszczu i śniegu ok. Nieupierdliwe , bo nie zmieniam . przemo.d - 2014-03-25, 15:50 Witam, Mój kamper posiada kończące się opony Michelin XC camping 215/70 15C 109Q Czy stosując oponę typową do busa w tym samym rozmiarze z z tym samym indeksem nośności czyli np.Barum Vanis 2 215/70 R15 109/107 R C za połowę tego co te nowe Micheliny będzie jakiś dyskomfort? Rocznie przelatuję max 10kkm czyli raczej o zjechaniu ich przez najbliższe 5 lat nie ma mowy...max prędkości to 110km/h szybciej i tak się nie jeździ. Coś przemawia za Michelinami? PS. ta cena za to pirelli jest ciekawa-> dopytaj o DOT bo do Campera nie opłaca sie kupować ze starym DOT, i tak się ich nie zjedzie tylko czas ich wykończy.. Pozdro. Cykada - 2014-03-25, 16:35 na janus - 2014-03-25, 16:38
No i z tego właśnie założenia wychodzę, że wolę korzystając z jednego całorocznego kompletu opon (bez konieczności sezonowej zmiany) być w zgodzie z przepisami krajów ościennych i zmienić je po np. 5-6 latach niż posiadać dwa komplety i jeździć na nich przez lat 10-12 lat zmieniając dodatkowo 2 razy w roku
A tłumaczenie, że 3PMSF są lepsze niż M+S to jak udowadnianie, że Ferrari jest bardziej niż Porsche
I jeszcze jedno na temat sponsorowanego przez Oponeo artykułu. Przecież firma żyjąca ze sprzedaży opon nie każe pisać, że wystarczy zakupić jeden komplet opon całorocznych zamiast dwóch zimowych/letnich 
Martin B - 2014-03-25, 16:47 Hallo ! Mobilli wyszukalem tutaj austryjacka strone zeby ten temat zamknac wlasciwy program komputerowy przetlumaczy ja tylko moge sie tylko powtorzyc zima najlepiej zimowe opony ewentualnie dla spokoju lancuchy ,latem letnie caloroczne ktore na podanej ponizej austryjackiej liscie sa dozwolone .....co o nich mysle to wiecie PS.tutaj kupuje nowe opony gdy ich wiek przekroczy 5 lat oczywiscie bieznik jest jeszcze dobry ale na bokach widac czesto oslabienie gumy .....a zyje sie tylko jeden raz
http://www.winterreifen-p...flicht_pkw.html Martin B - 2014-03-25, 16:56 zapomnialem pod ta lista dozwolonych opon MS itd jest maly dopisek prawie go przeoczylem zeby wam to nie grozilo przetlumacze opony tylko ze SNIEZYNKA bez dodatkowych oznakowan MS itd.nie sa dozwolone
janus - 2014-03-25, 17:09 Dzięki Martin
Piwko poszło
A tutaj podaję fragment tegoż art. (w tłum. Googla) "(...)Które są uznawane za opony zimowe opony? Opony są dla ustawodawcy lub wykonawczej tylko jako narzędzi zimowym kiedy w bocznej ścianie widnieje napis "M + S" (odpowiednik, alternatywne warunki to: "MS", "MS", "M / S", " M & S "i" MS ") jest obecny i głębokość profilu na całej szerokości opony więcej niż 4 mm (przekątna opon 5 mm). Odnosi się to również do opon całorocznych i opony z kolcami. Oznakowanie opon zimowych tylko z płatka śniegu lub śniegu krystalicznie ikona nie jest uznawane w Austrii jako opony zimowe znakowania. Kluczowe znaczenie dla realizacji opon zimowych obowiązkowe w austriackim terytorium federalnym jest więc oznaczenie M + S. (...)" Cykada - 2014-03-25, 17:29 forum zbyszekwoj - 2014-03-25, 18:06 Za nareszcie wyczerpującą odpowiedż ode mnie też
Cykada - 2014-03-25, 18:13 pisał zbyszekwoj - 2014-03-25, 18:15 Co do zimówek to tak jak Mobili dużo kolegów jeżdzi na zimówkach okrągły rok. To też jest dobry patent, łatwiej im manewrować na podmokłym gruncie.Też bym tak zrobił gdyby M+S były zabronione w zimie. Ale kamperem przez te kilka dni zimowych jakoś się przeturlam.na M+S Martin B - 2014-03-25, 18:20 Dzieki....Mobili nie calkiem ciebie rozumiem ????Osobiscie mam zimowe i na lato letnie a moim wpisem chcialem bledne informacje zrewidowac " W Austrii w zimie nie ma kompromisów. Musisz mieć zimówki 100%." koniec TWOJEGO cytatu kompromisy sa jednak dozwolone czy osobiscie pojechal bym na wielosezonowych ????odpowiedz jest jasna NIE
Cykada - 2014-03-25, 19:01 bo zbyszekwoj - 2014-03-25, 19:42 Austriacy piszą wyrażnie ,że M+S dopuszczają do jazdy w zimie a nie że są zimowe.I słusznie ,przepis musi być jasny.Przecież nie będą się wykłócać z każdym które są zimowe ,wielosezonowe czy błotne.Masz napis ok, nie masz to mandat i koniec.Jak juz pisałem wcześniej ja na M+S w 4x4 ślizgam się jak na letnich bo to są letnie ,a inne będą wielosezonowe lub zimowe .To policjant żeby to rozróżnić musiałby katalogi ze sobą nosić.A tak każdy wie co używa i robi to na własne ryzyko, ale z przepisami jest w porządku.U nas jakby wprowadzili ten przepis to by było 10 możliwości interpretacji w zależności jak policjant wstanie, a ta jasno ma być M+S i kwita. janus - 2014-03-25, 19:55 Pytanie na początku brzmiało: czy są dopuszczalne zimą, np. w Austrii opony M+S? I to zostało jasno wykazane przy pomocy artykułu wskazanego przez Martina:!: Ale nie
Niektórzy lepiej wiedzą niż Austriacy czym można po drogach w Austrii jeździć
Bronek - 2014-03-25, 20:04 Snow. może padać w lecie. "Oznaczenie M+S jest niezależną klasyfikacją producentów opon. Piktogram M+S oznacza “Mud & Snow“, czyli po polsku “Błoto i Śnieg“, ale uwaga: opona z napisem M+S nie jest zawsze oponą zimową. Takie oznaczenie może znajdować się na oponach całorocznych lub przeznaczonych specjalnie do aut z napędem 4x4. Znaczkiem potwierdzającym możliwość jazdy w warunkach zimowych jest sygnaturka przedstawiająca płatek śniegu ze szczytem górskim w tle (jak na obrazku poniżej). Bardzo często opona ta jest określana akronimem 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake)."
HarryLey4x4 - 2014-03-25, 20:23 Bo trzeba umieć odróżniać pytanie : "Na jakich oponach można jeździć w zimie po Austrii aby nie dostać mandatu? " od pytania: "Jakich opon używać całorocznie ,które poradzą sobie w zimie na śniegu i dzięki któym nie dostanę mandatu w Austrii?"
Skorpion - 2014-03-25, 20:41 Takie w moim samochodzie HANKOOK RA18 205/14R 109/107Q Cykada - 2014-03-25, 21:02 Temat postu: Re: Opony do kampera najlepiej Cykada - 2014-03-25, 21:06 to 
HarryLey4x4 - 2014-03-25, 21:24 @mobili a mógłbyś ze zrozumieniem przeczytać ten wątek od początku i konkluzje do jakich tu inni doszli ?  ?
HarryLey4x4 - 2014-03-25, 21:26
Nie gadaj po próżnicy. Ważne jest tylko M+S - reszta nie ma znaczenia dla austriackiej policji. Inna sprawa ,że są opony z dodatkowymi oznaczeniami(górki, śnieżynki, rzeczki , itp. itd.) , ale jeśli jest M+S to dla policmajstrów wystarcza. Comprende ? Martin B - 2014-03-25, 21:49 Widze Mobili ze naprawde martwisz sie i dbasz o bezpieczenstwo masz racje  ale mysle ze ten temat jest juz wystarczajaco wyjasniony o sorry znalazlem jeszcze cos  :na stronie WIKIPEDJI duzo bardzo duzo tekstu ....
http://de.wikipedia.org/wiki/Autoreifen skrucajac temat ,bo wszystko juz jest jasne  znalazlem odpowiedz na twoje ciezkie pytanie tlumacze :Gora i SNiezka (ALPINE-SYMBOL)jest symbolem amerykanskiego urzedu drogowego NHTSA ,opony z tym symbolem maja minimum 7% lepsza trakcje na sniegu i lodzie jak konkurancja -jednak w europie nie wszedzie akzeptowana
zbyszekwoj - 2014-03-25, 22:06
Ja pamiętam te czasy gdy nie było opon zimowych i po górach jeżdziło się .A w Austrii w górach też nie zawsze są warunki arktyczne. Nieraz podróżowałem w marcu po czarnych drogach,przecież kamperem nie jadę na wyścigi. Ostatecznie mogę założyć łańcuchy.Na typowe wyjazdy zimowe używam terenówki.Ale jak słusznie zauważył HarryLey na proste pytanie dostałem prostą odpowiedż odMartinaB ,a pouczeń nie potrzebuję bo już swoje przeżyłem. Cykada - 2014-03-26, 07:36 dobra tam. Może się zapędziłem z tymi oponami. Ogólnie to oceniam sytuację wg mnie i moich doświadczeń. zbyszekwoj : nie chciałem Ciebie pouczać nawet nie przyszło mnie to do łba. Chodziło mi bardziej o pomoc niż pouczanie. Ale
Kiedyś z 10 lat temu jechałem na takich MS - ach i za Halle zablokowałem drogę bo nie mogłem podjechać pod małą górkę ale długą. Stąd może moje obawy co do powiedzmy niektórych M S -ów. Nie będę już się wypowiadał o żadnych oponach. NEVER
zbyszekwoj - 2014-03-26, 11:32 Najważniejsze ,że temat skończony pomyślnie i niejednym dużo wyjaśni ,dzięki wszystkim biorącym udział w dyskusji.A że mamy demokrację każdemu wolno się wypowiedzieć po swojemu i wszystkim należą się podziękowania 
minimaniak - 2014-03-31, 10:42 kupiłem takie opony na lato - co sądzicie chciałem aby były M+S gdyż może spróbuje trochę pokamperować zimą teraz trochę się obawiam czy przypadkiem nie są one za bardzo zimowe i na lato się nie nadają :/ http://allegro.pl/show_item.php?item=4019237386 eMWu - 2014-03-31, 10:50 trudno ocenic jak nie ma zdjęcia bieznika, oraz nie widac marki opony
minimaniak - 2014-03-31, 10:53 wrzuciłem opis z aukcji bart.ek - 2014-03-31, 11:30 Jeżdżenie na tych oponach w lecie to dość średni pomysł - to typowe zimówki, a nie opony całoroczne, jak podaje sprzedawca. zbyszekwoj - 2014-03-31, 11:31 Jak dla mnie super cena, latem najwyżej szybciej się zetrą ale można jeżdzić na okrągło. Szkoda że tylko dwie. minimaniak - 2014-03-31, 11:38 hmm ile głosów tyle opini
jeździć czy kupować typowo letnie
bart.ek - 2014-03-31, 11:48 Jeśli chcesz opony do jeżdżenia głównie w lecie, a od czasu do czasu także po śniegu - weź opony całoroczne. Jeśli chcesz jeździć sporo w lecie i sporo w zimie - kupuj 2 komplety opon. Dziabong - 2014-03-31, 12:23
Jeździć i nie marudzić z małym ale czy nośność jest odpowiednia? Ja mam większą zalecaną, sprwdź w instrukcji auta. Cena ok zanim zjeździsz to i tak zmienisz. SlawekEwa - 2014-03-31, 14:36
Indeks nośności: 110/108 - do 1060/1000 kg na oponę. aroo59 - 2014-05-26, 22:34 Wartość opony zimowej, letniej czy całorocznej nie polega tylko na znaczkach bocznych. Trzeba wiedzieć, że opona zimowa w swoim składzie mieszanki posiada więcej kauczuku, który w upalne dni letnie odparowuje. Opona traci główne właściwości itd. Lepiej kupić opony sezonowe nie koniecznie dedykowane tylko do kampera ale znanej firmy nie z Indonezji czy najtańszej linii z Holandii i zmieniać częściej a unikniemy takich przygód jak koledzy.
janus - 2014-05-27, 11:16
Ale właśnie zmieniać cześciej można opony całoroczne bo po 3-4 latach będą miały najechane dość i "stracą swoje właściwości" 
A opony sezonowe po prostu się zestarzeją 
Kuba L. - 2014-07-12, 16:29 Mam prośbę do kolegów bo jakoś nie mogę znaleźć, o podanie fabrycznego rozmiaru opon z felgami 15" lub 16" do Fiata Ducato I z 1993r, aktualnie mam 14" ale zastanawiam się nad wymianą na większe koła. Czy przy większych kołach były inne hamulce? Mój silnik to 2.5D, będę wdzięczny za konkretne info.
MER-lin - 2014-07-12, 21:07 Wiesz zapewne o tym, że jak zmienisz średnicę koła, to będziesz miał błędne wskazania prędkościomierza. W posiadanej przeze mnie instrukcji obsługi podano, że wersja z silnikiem 2,5 TD powinna posiadać felgi 16 cali z oponami 195/75R. Pozostałe wersje silnikowe posiadały felgi 14 calowe z oponami o rozmiarze 185SR. Kuba L. - 2014-07-12, 21:43 Dzięki za informację , zastanawiam się nad zmianą bo mam problem z trakcją na podjazdach pod niektóre "górki" w Grecji. Potrafią się uślizgiwać obydwa koła wspinając się na 1 lub 2 biegu, i ogólnie chyba lepiej by się prowadził na wprost z pełnym obciążeniem na większych kołach.
Bronek - 2014-10-28, 17:12 Dwa rysunki dwa różne opisy . DOTYCZY 5 śrub!!!! Czy średnica odpowiada drugiemu opisowi ( odl od centum otworu do jedo dystalnej krawedzi od środka kola . Dlaczego ludzie tak komplikuja sobie życie. Pierwsza z nich to ilość otworów mocujących (uzależniona od konstrukcji piasty w aucie) zaś druga to średnica okręgu przechodzącego przez środki otworów (wyrażana w milimetrach). Rozstaw opisany np 5x100 oznacza iż piasta posiada 5 otworów montażowych, które tworzą koło o średnicy 100 mm. 
Na przykład „5 x 100” oznacza, że felga ma 5 otworów i że otwory przeciwległe są oddalone o 100 mm. 
To A propos felg aluminiowych .... mam 15" i chce zmienić na alufelgi 16" . koko zaoferował pomoc ( chwała Mu) i jest problem , gdyż ponoć rozstaw śrub w Ducato 2012 na 15" jest inny niż felg 16" ... Szkoda ... badamy problem ... papamila - 2014-10-28, 18:23
....Darek , dla ciebie (auta) pasowne bedą 16" w rozstawie 5x118 ET 46 nośnośc min 1025kg/koło lub wiecej po zmianie będziesz musial wysuplać cos na czipa- bedzie potrzebny - pozostaje kwestia "zmieszczenia się 16" z tyłu 
jak co to dzwoń- przerabialem temat janek50 - 2014-10-28, 18:50 Bronek , ale ze zmianą felg 15 na 16 tki wiąże się to że będziesz musiał mieć niższy profil opony niż na 15tce, żeby zachować wielkość całego koła, zmniejszenie wysokości opony wiąże się znowu z tym że w razie wpadnięcia w dziure czy jakąś przeszkodę mamy większą możliwość uszkodzenia felgi. http://www.felgi.pl/artyk...przekroju-felgi http://www.felgi.pl/narze...ulator-et-felgi http://www.oponeo.pl/arty...ny-rozmiaru-kol tu masz na rysunkach pokazane różne rozmiary felg , troszke poniżej . Bronek - 2014-10-28, 18:53 Ok. nie ma paniki. 
dywagacje jesienne . Oponki na moich piętnastkach już z przodu robią sie cieniutkie - myślałem póki co ,ozamianie przodu na tył , tak by być eko/oszczędnym ... Zielonym sknerą.
. Zimowych eskapad nie przewiduję . Chipa , ??? czemu nie wszystko by był ruch w interesie. Pewnie i bez zmiany opon czas na niego by przyszedł , aczkolwiek pisałem , iż samochodzik dzielny jest !!!! I po górkach- średnio/górzystych daje radę - z ta budą . Kupilem synowi nówke fiata Doblo ( co by mu wózek wlazł ) , to zobaczę może mu te 15-tki sie nadadzą na zimówki. Będzie dodatkowy argument. Bronek - 2014-10-28, 20:07 Takie znalazem npPRZYKŁAD FELG ?? Rawic - 2014-10-28, 22:53
Bronek - 2014-10-29, 05:37 5.00 jadę zaraz na jakieś tam szkolenie. Tym tłumaczę wczesne pisanie..Dziadek w drodze...marzec 15r. Fajne autko, można pospać, i pakowme. Przypadek....kolega umawiał się na przegląd kampera. 
papamila - 2014-10-29, 05:58 pokazane z linku powinny pasowac choć można trafić podobne z nośnością 1250/koło a czemu czip? ...odpowiedż dostaniesz po przesiadce na 16" P.S. [quote="janek50"]..... ale ze zmianą felg 15 na 16 tki wiąże się to że będziesz musiał mieć niższy profil opony niż na 15tce, żeby zachować wielkość całego koła, zmniejszenie wysokości opony wiąże się znowu z tym że w razie wpadnięcia w dziure czy jakąś przeszkodę mamy większą możliwość uszkodzenia felgi. niekoniecznie może być większe kolo, a nawet o to właśnie chodzi (a licznik bedzie chodził idealnie, jak w gps) 6.00..........też mam wyjazd.....tym razem w kieleckie Bronek - 2014-10-29, 06:45 Przerwa śniadaniowa. te felgi maja 1250 kg. Tylko oponki .... jeszcze Wymiana na wiosnę. W jednym z samochodów miałem wysokość 3,5 i wiem co to oznacza. Niemniej te 15-stki to jak kółka od taczki, nie moge na to ptrzyć . Wielka buda na rolkach .. A kamper to nie terenówka. I mam w nosie środek cięzkości 3 cm go tak nie zmienia jak klima na dachu. GPS- to ok 7km/h przekłamania . Zawsze tempomacik ustawiam na GPS jak mam wenę przpisową. Rawic - 2014-10-29, 08:42
HarryLey4x4 - 2015-08-23, 23:05 Haha, dziś przeżyłem wybuch opony Michelin Camping XC Jeździły 10 lat i przyszedł ich kres. Przy prędkości 110 na Autostradzie z Gdańska, nie było mi do śmiechu. Na szczęście stanąłem tuż obok budki z telefonem. Niestety poturbowane też zostały nadkola, zatem plastiki będą musiały przejść renowację. Teraz szukam czegoś w rozmiarze 215x75x16. Zapewne wyjdzie na Michelina znowu. Jeśli ktoś wybadał ostatnio jakąś promocję na komplet to poproszę o namiary. martini44 - 2015-08-23, 23:17 ja po ostatnich incydentach z oponami 5-6 letnimi dochodzę do wniosku że trzeba je wymienić na NOWE i to nie ważne że bieżnik jest SUPER ...... 3 dni temu kupiłem BARUM z indeksem 107-109 i z końcówką C HarryLey4x4 - 2015-08-24, 09:15
Czy udało się rozwikłąć temat który pomiar jest prawidłowy- znaczy , jaki rysunek opisuje np. wartość 5x100 ? bart.ek - 2015-08-24, 09:19 To jest jedyna słuszna metoda pomiaru rozstawu śrub:
HENRYCZEK - 2015-08-24, 10:45
Wiosną tu kupowałem. Mieli najlepszą ofertę. http://www.oponeo.pl Przyjeli zamówienie tel i wysyłka pobraniowa.Dostawa w 3 dni. Jak zmieszczą się szersze to tu ciekawa oferta. http://www.oponeo.pl/dane...-116-q#69775829 HarryLey4x4 - 2015-08-25, 09:32 To jeszcze w temacie dołączę link do poczytania http://www.camprest.com/p...epy-campingowej vwyogi - 2016-07-06, 22:08 zacząłem sie rozglądać za oponami do swojego campera i wybór padł na Michelin Camping w rozmiarze 225/70R15C 112Q i co ciekawe przy obecnej cenie funta opony można taniej kupić w UK ( wliczając wysyłkę ) niż w kraju. Dodatkowo sprzedawca gwarantuje opone niestarszą niż rok a w PL firma która sprzedaje najtaniej te konkretnie opony ( www.sklepopon.com ) to twierdzi, że DOT nie starszy niz 36 miesięcy. Rożnica niewielka ale mam trochę funtów na koncie PayPal i jakbym je chciał zamienić na PLN to by mi je policzyli po słabiutkim kursie Robold - 2016-07-31, 09:01 Też i u mnie nadeszła pora wymiany opon. Zastanawiam się nad zakupem opon firmy Nokian, cena zdecydowanie niższa niż Michelin Agilis, a parametry bardzo zbliżone. Czy ktoś z szanownych kolegów jeździ może na Nokianach C-Line Cargo? Jak się sprawują? TomaszG - 2016-08-09, 11:31 Witam, proszę o odpowiedź, mam założone opony 185R14C trafia się okazja na nowe i tanie 185/75R14C .Mogę takowe założyć? Chodzi o to /75/ bart.ek - 2016-08-09, 11:40 185/75 będą miały troszkę mniejszą średnicę niż 185 z pełnym profilem, ale różnica między średnicami tych opon to niecałe 3% (63.31cm vs. 65.16cm). TomaszG - 2016-08-09, 12:06 Ok dziękuję. Kupię. wielkopolski - 2016-11-03, 21:22 Temat postu: felgi alu Witam! Czy ktoś może rozszyfrować takie informacje zawarte na kartonie alusów: type F2508 Size 16x7 Offset 35 H/PCD 5x108 C.B 73 Mam w Ducacie 195/70R15C. Czy mogę je założyć na te alusy? Bronek - 2016-11-03, 22:02 Chińskie 16 stki?? I chcesz założyć opony 15".? Chyba. że coś nie rozumiem. Generalnie jeśli chńszczyzna, to zaleałbym ostrożność bart.ek - 2016-11-04, 09:38 Temat postu: Re: felgi alu
To 16 calowe felgi do osobowych samochodów, za cholerę do ducato się nie nadają. Z takim parametrami będą pasować np. do pięciośrubowych nowych fordów, volvo, peugeotów i citroenów, alfy 166, lancii kappy. wielkopolski - 2016-11-04, 13:12 Dzięki za odpowiedzi i podpowiedzi. Temat do zamknięcia Bajaga - 2017-03-31, 12:23 Temat postu: Opony LETNIE Interesują mnie wasze kamperowe doświadczenia z oponami letnimi. W żadnej mierze nie potrzebuję opon M+S bo w zimę nie kamperuję. Najważniejsze kryteria to przyczepność i droga hamowania na suchym a zwłaszcza mokrym. Kamper jak wiadomo jest zawsze w okolicach maxymalnej dmc (albo i ponad) i sam się przekonałem, że na mokrym bywa ciężko. Opony były Continental chyba vanco, prędkość max 50 km/h, porządna letnia ulewa i hamowania hmmm prawie brak. Także szukam takich, które jak najmniej boją się deszczu, z indeksem nośności 116. Jakieś sugestie? Rodzinka Cztery Plus - 2017-03-31, 13:10 A jak wygląda kwestia ciśnienia w C kontra Camper? U mnie podają ciśnienie 5.5 bara przód /tył ale zakładam, że to dla opon Camper. Założyłem, nieświadom ograniczeń, opony o dopuszczalnym maksymalnym ciśnieniu 4.6 bara. I teraz pytanie - czy w ten sposób nie zażynam opon jazdą na za niskim ciśnieniu? mischka - 2017-03-31, 13:43 Ja mam opony Sava ale na mokrym jest jak u ciebie Aran-70 - 2017-03-31, 13:49 Temat postu: Re: Opony LETNIE
Moim zdaniem, jeśli nie jesteś fachowcem, nie dopatrzysz się różnicy w długości hamowania między różnymi oponami. Bardzo często różnica długości hamowania będzie zależna od rodzaju nawierzchni, warunków atmosferycznych, a rodzaj opony na samym końcu, moim zdaniem niezauważalny. Bardziej zwrócił bym uwagę na hałas, tu potrafią być spore różnice i to na pewno zauważysz (uslyszysz). Arek mischka - 2017-03-31, 14:22 Rozmawiałem właśnie ze znajomym któremu polecono opony Hankook Vantra LT. Zakupił, założył i wyjechał. Przejechał ok 2000km i stwierdził że to najlepsza opona jaką miał w kamperze. zbyszekwoj - 2017-03-31, 16:50 Miałem Wanco camper -beznadzieja . Teraz zakupiłem przez wszystkich reklamowane Agilis camping- zobaczymy. MILUŚ - 2017-03-31, 17:08
Też mam te Michelinki i też polecam ; oprócz ceny oczywiście .
I chciałbym je znowu kupić Tylko pytanie..........gdzie Ci sie udało je zdobyć bo mi już dwie hurtownie dały 
mischka - 2017-03-31, 17:22 MILUŚ, jaki potrzebujesz rozmiar? eler1 - 2017-03-31, 17:42
Dziwne bo na moich pisze że są produkowane w Polsce.
MILUŚ - 2017-03-31, 18:00
215/70R15CP ; 109Q
grzegorzalex - 2017-03-31, 18:08 Mogę załatwić te rozmiary 215/70R15CP ; 109Q oczywiście Michelinki nowe razem z felgą 16 calowe również Simbus - 2017-03-31, 18:27 Ja w zeszłym tygodniu kupiłem tu : http://www.oponeo.pl/dane...9-q-c#130966889 Dostawa na drugi dzień po zamówieniu, bez najmniejszego problemu. Opony z datą produkcji 2017. MILUŚ - 2017-03-31, 18:33
Oponiarz ponoć z nimi rozmawiał ponoć by mogły być na .....05.04 i musieliby sprowadzać z Belgii 
Simbus - 2017-03-31, 18:54 Miluś, klikaj szybko z zakupem. Zadzwoniłem tam i spytałem - mają na stanie 6 sztuk ( w magazynie w Polsce ) Wysyłka 2 dni robocze i są u Ciebie. mischka - 2017-03-31, 18:54
MAWI - 2017-03-31, 19:33
Ja szukam w dobrej cenie alusów 15 cali do boxera 2014 CORONAVIRUS - 2017-03-31, 19:37
Wiesiu ...16-tki wsadź , będzie piękniej:) Fordek - 2017-03-31, 19:47 Witam . W poprzednim samochodzie ( Fordzie ) miałem Continental Vanco . Pracowały bardzo przyzwoicie ale były nowe - i zrobiłem na nich około 20 tyś km. Nie narzekałem . Jednak trzeba przyznać ,że wyglądały typowo ciężarówkowo . Podobno gdy się zużyją w 50 % to śmierć w oczach na mokrym .
W obecnym kamperku mam Micheliny Agilis camping M+S . Z wyglądy nie przypominają ciężarowych - raczej takie jak w osobówce. . Gwałtownie na mokrym nie byłem zmuszony hamować to nic nie napiszę na ten temat . Są raczej ciche .Po piachu na polnej drodze jakoś jechały.
MILUŚ - 2017-03-31, 19:51 Dzięki panowie za info ale...............ale dopiero za tydzień wracam do kraju
grzegorzalex - 2017-03-31, 20:09
One są na stalówkach EwaMarek - 2017-03-31, 21:00 Mam pytanko - mój kamper ma 15 inne ducato 16 i większą średnice koła. Specjalnie do kamperów zakładali mniejsze koła? Licznik oszukuje na prędkości!!! MAWI - 2017-03-31, 22:02
Nie da się kolega ma na sprzedaż 16 i nic z tego. Nie pasuje na śruby.
Muszą być 15. Niestety. westa76 - 2017-03-31, 22:57 ja kupiłem micheliny tylko że 225/70C15 na http://www.oponyturbo.pl/...15C-112Q-/17949 przyszły na drugi dzień data produkcji 02/17 żadnych problemów i cena całkiem spoko Pozdrawiam Mariusz Załoga G - 2017-03-31, 23:45 Też mam Michelin Agilis Camping 225 i z przodu po 2 sezonach zauważyłem że zjechały się na zewnętrznej stronie a wewnętrzna nadal posiada te gumowe włoski. I nie wiem czy logicznie myślę, że to wina złego kąta pochylenia kół przednich bo camper jest niesamowicie czuły na minimalne zmiany ciśnienia do tego stopnia, że 4,8 to jest czasem za twardo a 4,5 za miękko. Jadę w przyszłym tygodniu na serwis do naszego kolegi Standera to może doradzą jakąś dobrą geometrię bo to tak jakby on jeździł tylko na części opony. MAWI - 2017-04-01, 07:07 Koniecznie geometria.
SlawekEwa - 2017-04-01, 07:22
Stawiam na za dużą zbieżność, niewłaściwy kąt nie powoduje tak drastycznego zużycia opon.
Do ustawiana geometrii powinny być na kołach opony nie zużyte w ten sposób co Twoje. Moskus - 2017-04-01, 09:37 Witam w prima aprilis .
Ja mam oponki Continental VancoCamper 225/75 R16 116 R CP po przejechaniu 30 tyś. km mogę polecić . Na wodzie dobrze się trzymają , droga hamowania do przyjęcia biorąc pod uwagę masę pojazdu. Adamcuk - 2017-04-01, 10:28 Ja mam takie buty i są super https://www.tirendo.pl/ma...r-r-237956.html a i cena jest przyjemna na oponach MATADOR w różnych wymiarach zrobiłem kilka set tysięcy km i są OK
mischka - 2017-04-01, 11:20 Moje następne będą raczej wielosezonowe, podobno Vredestein Comtrac All Season są dobrym kompromisem. wirefree - 2017-04-01, 11:41 Mam takie problem jest tego rodzaju ze po 2 latach uzywania wyząbkowały się i co prawda można jeżdzić ale są bardzo głośne. Podobno to normalka przy zimowych i wielosezonowych przy złym ciśnieniu w oponach. mrsulki - 2017-04-01, 12:31
Powodem mogą być kiepskie amory, lub za miękka mieszanka gumy w letnich temperaturach. Zawsze twierdzę że jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego. MILUŚ - 2017-04-01, 21:19
No to może pohandlujemy ?
grzegorzalex - 2017-04-01, 21:43
OK Pisz na PW orys - 2017-04-02, 02:57
No ale nie zawsze jest to twierdzenie prawdziwe. Opony wielosezonowe są idealne dla ludzi, którzy mieszkają gdzieś, gdzie nie ma naprawdę śnieżnych zim. Ja na takich jeżdżę jeszcze od czasów kiedy mieszkałem we Wrocławiu, gdzie przy dobrym wietrze były ze dwa tygodnie śniegu. Tu w Szkocji są idealne - z deszczem sobie radzą lepiej niż letnie, a i jak śnieg spadnie to też dadzą radę... Zwiększonego zużycia paliwa nie zauważyłem, tyle tylko że są nieco głośniejsze niż letnie, ale tu i tak jest taki chropowaty asfalt, że szum opon daje się we znaki. Przez lata pracowałem w firmie kurierskiej, sprinterami na całorocznych oponach lataliśmy od Sycylii po Norwegię - kierunki północne były moją specjalnością i naprawdę, raz gdzieś w Szwajcarii musiałem obrać alternatywną drogę i w jednym miejscu żołnierze mnie popchnęli - bo jechałem na pusto - a innym razem - też na pusto - utknąłem na parkingu w Norwegii po tym, jak pług odwalił na jego wyjazd pryzmę śniegu z drogi i też przechodnie pomogli... Ale to tyle problemów przez kilka lat takiej pracy. Łańcuchów nigdy zakładać nie musiałem. Oczywiscie opony zimowe lepiej by sobie pewnie radziły (choć nie zawsze - dobre całoroczne nierzadko w zimowych warunkach wypadają w wielu testach lepiej niż zimowe z niskiej półki) ale coś za coś - pomyslcie, ilu z tych zmieniających opony co sezon ma problem, bo spadł śnieg a oni jeszcze na letnich albo na odwrót? Jeśli bym mieszkał w miejscu, w którym jest dużo śniegu zimą, czy w górach jakichś, gdzie te kilka procent lepszej przyczepnosci może oznaczać że wjadę albo nie wjadę do domu, to zimówki jak najbardziej. Ale w umiarkowanym klimacie gdzie upały to rzadkość a i śniegu nie za wiele to jeśli ktoś nie mieszka w górach, całoroczne są rozwiązaniem bardzo dobrym. Bajaga - 2017-04-02, 10:18
W jednej osobówce mam wielosezonowe Michelin Crossclimat i jestem z nich w 200% zadowolony. W każdym kolejnym aucie przy konieczności wymiany opon będę je zakładał. I koniec chrzanienia się dwa razy do roku ze zmianą u Janusza wulkanizatora, i albo się zmieni za wcześnie albo za późno a jak by się chciało tak wsamraz to kolejka na 3 godziny. To nie dla mnie zabawa. mischka - 2017-04-02, 12:30 Myślę o wielosezonowych do kampera dlatego że w Vanie sprawdziły się bardzo dobrze. Jeżdżę na Pirelli i jedyny minus jaki zauwazylem to podwyższony szum opon, na letnich było nieco ciszej. krzlac - 2017-04-02, 12:50
Zwłaszcza Vredestein Comtrac 2 All Season. Bronek - 2017-04-02, 13:50 Ot tu miła cena w/w https://www.sklepopon.com...5-109-r-c-98130 salut - 2017-04-02, 14:28
Dobrze,że dodałeś o prima aprilis.
Największemu wrogowi ich nie polecam. Mam 215/75/R16 TRAGEDIA
Bronek - 2017-04-02, 14:56 Dużo osób ma Vanco C, bo to taka tradycja. I ja też. Śliskie jakieś, bo wiadomo przód napęd i potrafią zabuksować. Trakcję ratuje tylna szersza oś. Bajaga - 2017-04-02, 17:10
Ja właśnie miałem vanco bez "camper" i też do Nadawały się tylko na suchy asfalt ale na taką nawierzchnię to każde się nadają.
Bronek - 2017-04-02, 18:24 Wodę z mózgu robi to "Camper". Pewnie coś tam mają, czego zwykłe dostawcze nie posiadają??? Miękkość teoretyczną, praktyczną ? Czy tylko nazwę? Czy coś innego, co to "camper" w nzwie wywołuje? Wie ktoś, co autorzy mieli na myśli oprócz bla bla, że idealne do kampera? EwaMarek - 2017-04-02, 18:59 Kiedyś sprzedawca wyjaśnił mi, że "camper" oznacza jedynie oponę o większej trwałości na starzenie. Ma to związek z tym, że kamper często stoi w jednym miejscu, w pełnym słońcu itd. Zagraniczniaki na kempingach często zakrywają opony przy kamperach lub przyczepach kempingowych... Coś w tym jest. W starym kamperze miałem takie opony i nie pękały. W innych pojazdach po kilku latach widać było efekt starzenia. Co prawda trzeba by analizować producenta, skład mieszanki itd. Najlepiej widzę to starzenie w mojej przyczepie towarowej mało jeździ a oponki lecą jak by ze 10 lat miały!!!
Moskus - 2017-04-02, 19:33
To prawda są śliskie . Podjazd na campingu pod lekką górkę po trawie. Miałem też wielkiego cykora jak na oblodzoną drogę powoli wjechałem przy silnym wietrze uff , zimny pot mnie oblał. Kamperek jak żaglówka.
Nigdy więcej
andi at - 2017-04-02, 19:44
A ja mam te ,oczywiście całoroczne https://www.reifendirekt....rn&typ=R-202382 mischka - 2017-04-02, 19:48 i jak to się sprawdza? eler1 - 2017-04-02, 21:42
Tu jest cały temat o zamianie 15 na 16 http://www.camperteam.pl/...=felga&start=45 krzlac - 2017-04-03, 09:11
I wiedzą co robią. Szczególnie to po lewej stronie. Te po prawej często chroni markiza lub przedsionek. Takie dwa pokrowce to koszt około 50 zł. Może warto na dłuższych postojach w słońcu. vwyogi - 2017-04-03, 12:06
oznaczenie w oponach "camper/camping" m.in. Michelin Camping oznacza: - dodatkowe opasanie kordu stalowego które powoduje, że opona przy dłuższym postoju sie nie odkształca i nie ma potrzeby przetaczac campera zima o kawałek co by inna częśc opony sie ugniatała. - maja z reguły wyzszy indeks nosnosci 110/112, ale w praktyce wytrzymuja duzo wiecej dlatego ci cio jeżdzą przeładowanymi IVECO do 3,5T albo ci co maja poduchy pneumatyczne i przeladowanie sie nie rzuca w oczy tak chętnie wybieraja te opony, albo raczej by wybierali gdyby byłły tańsze - rzeźba bieżnika nie jest typowa na asfalt, ale uwzglednia potrzebe częstego ruszania bardzo ciezkiego auta na trawie/piasku - ale to juz dotyczy tylko Michelin, przebiegi rzędu 80tys km nie robią na tych oponach wrażenia i mowa to o oponaqch agilis i agilis Camping, więc warto na strat wydać ciut więcej wlodo - 2017-04-03, 16:32 Również biorąc pod uwagę, że reklama robi nam trochę wodę z mózgu i za to dodatkowe "Coś"(camper) każe sobie płacić, szukałem jakiejś alternatywy. Trochę przez przypadek wpadły mi w oko takie oponki: http://allegro.pl/225-70r...ars_rule_id=201 Powinienem mieć rozmiar 215, ale celowo kupiłem 225, są tańsze, mają większą nośność, wielkość prawie jak 16", warunki trakcyjne-standardowe. Jakie będą na drodze się okaże, wydają się alternatywą dla innych droższych, a boki mają również wzmacniane
Ktoś już na nich jeździ ?
Rawic - 2017-04-03, 17:29
andi at - 2017-04-03, 20:30
Wszystkie stare firmy robią świetne opony ,tylko nieliczni szukają nie wiadomo czego Pisza ze opony się ślizgają na deszczu Musi trochę popadać żeby ten cały syf zmyło z asfaltu i potem nie będziemy się śliskać
eler1 - 2017-04-03, 22:19
nie do końca teraz opony robią księgowi i moje oponki continetale vanco cp po 4 sezonach i 5 latach przy przebiegu około 45tys.km dwie przednie zlizały się do 5-6mm tył 8-9mm ale to pestka bo zaczęły parcieć ale nie na bokach tylko od środka pomiędzy bieżnikiem. RadekNet - 2017-04-03, 22:30 Parę dni temu musiałem wymienić opony na przodzie mojej osobówki. Miałem Goodyear'y, za które zapłacilem po ok. 120e sztuka - bardzo dobrze służyły mi prawie 3 lata, około 90 tyś km. Jakbym miał tym autem nadał jeździć w dłuższe trasy to pewnie kupiłbym takie same. Ale...kupiłem najtańsze chinole z oponeo za 55e. I wiecie co? Nie widzę różnicy - tzn nie robiłem prób hamowania, ale i na tych drogich i na tych tanich tak samo ciężko zerwać przyczepność podczas ruszania na mokrym asfalcie. Pewnie te tanie zrobią mniejszy przebieg. I bądz tu człowieku mądry co kupić do kampera... ludzik - 2017-04-25, 10:16 Ciekawe
A które to były konkretnie? N'Fera SU1 czy S Fit EQ :D -> http://www.oponeo.pl/tanie-opony ????
I co Cię skłoniło do podjęcia tej decyzji ? bart.ek - 2017-04-25, 10:38 Nexen to stara (południowo)koreańska wytwórnia opon, nie chiniol. vwyogi - 2017-04-25, 11:12
do tego posiadacz największej fabryki opon na świecie oraz producent opon na pierwsze wyposazenie dla volkswagena do Polo. McGali - 2017-04-25, 12:04
Coś w tym jest mam na zapasie 4x Michelin Camping a jeżdżę na Maxxis Vanpro - o niebo lepiej hamują i dobrze sobie radzą w "terenie" lecz głośniejsze podczas jazdy.
MILUŚ - 2017-05-03, 13:08
W ostatnią sobotę odebrałem od Grzegorza oponki z felgami
Bronek - 2017-05-03, 15:12 Nigdy więcej Vanco Camper 10m po własnej trawie przy "zakopaniu" na ok 6 cm , 2 godziny zabawy z próbą samodzielnego wyjechania tyłem. Żona, Pan Edzio i ja, podkładanie, podsypywanie, podkopywanie... Trzeba było hol złapać za tylną belkę i Gelkę, w 5 minut. (taśma z Juli 5000kg polecam) Problem w bieżniku, gumie, nawet gdy wypłukałem błoto- zero przyczepności. Na kempingu bez szans, na dziko do suszy czekać by trzeba. Kupię hałaśliwe., byleby z odrobiną tarcia Bim - 2017-05-03, 15:19 Bronek to nie wina opon to trawa za śliska
Zamiast w opony zainwestuje w jumbo ażurowe
mischka - 2017-05-03, 16:01 łańcuchy przydatne na śliskiej trawie Bronek - 2017-05-03, 17:34 To droga do wiatki gdzie stoją normalne czasem samochody nie ten styropianowy cudak. Taki teren, jak sucho- skała, jak mokro- galareta a właściwie miękki materacyk . Strefa nie uczęszczana . Miałem kiedyś podobne g... Micheliny z lamelkami jak żyletka. Też były w motocyklu Dunlopy, te to twarde jak kamień. Tylko powyżej j 30°C dało się na nich jeździć. Za prawdę, Powiadam Wam, uważajta, nie kupujta tego więcej. JaroW - 2017-09-07, 14:40 Witam a ja podzielę się z wami moimi spostrzeżeniami. Można oczywiście kupić strikte opony typu Camping. Michelin AGILIS CAMPING 225/70 R15 112 Q C cena od 600 zł szt. Parametry opony Typ: Dostawcze Sezon: Letnie Rozmiar: 225/70 R15C Indeks prędkości: Q = max 160 km/h Indeks nośności: 112 = max 1120 kg albo można kupić oponki wg opisu z tego linku >> Jakie opony na camping? cytuje z tej stronki... W przypadku samochodów campingowych (ale i przyczep), najlepszym rozwiązaniem będzie zakup opon oznaczonych jako „camping” lub „Camping Pneu” (CP). Takie opony mają specjalną konstrukcję, która utrudnia ich odkształcanie. Ogumienie campingowe jest też bardziej odporne od zwykłego na sytuacje, w których samochód przez dłuższy czas stoi w jednej pozycji pod dużym obciążeniem. Opony turystyczne mają dodatkowy oplot kordowy, który podnosi ich nośność i wzmacnia brzegi. Koniec cytatu. Idąc tym tropem co mamy NEXEN CP 321 225/70 R15C 112/110R 8PR Indeks nośności 112 (do 1120kg na oponę) Indeks prędkości: Q = max 170 km/h gwaracja 5 lat cena od 286.77 zł do 370zł Czyli spełnia normy CP Camping Pneu Lub nowsze wydanie tej oponki Nexen Roadian CT 8 225/70R15C 112/110R Indeks nośności 112 (do 1120kg na oponę) Indeks prędkości: Q = max 190 km/h gwarancja 5 lat Cena od 260zł do 290zł za szt. nie ma oznaczenia CP ale CT nie wiem czy to oznaczenie CAMPING TYRES Nexen to trzeci co do wielkości producent opon z Korei Południowej, po firmach Hankook oraz Kumho. Początki firmy sięgają lat czterdziestych XX w., kiedy to powstała firma Heung-A Rubber Industry opis firmy cd link >> NEXEN pozdrawiam
PS.na tył kampera założyłem w 2015 NEXEN CP321 przód w tym roku założyłem NEXEN CT8 Jeżeli komuś pomogłem w wyborze lub nie ...
ta są moje osobiste przemyślenia na temat opon. lwojtek - 2017-09-07, 15:29 Z opisu tych opon Nexen wynika że są to budżetowe opony do pojazdów dostawczych tzw. wzmacniane z indeksem "C". Myślę, że z oponami dedykowanymi do pojazdów kampingowych czyli z indeksem "CP" lub oznaczonych camping mają te NEXEN tyle samo wspólnego co dzień z nocą. Indeksy głośności , zachowania na mokrym i oporów toczenia bardzo słabe, jak to w budżetówkach bywa. Z tego co wiem to dedykowane opony do kamperów produkuje Pirelli - Pirelli Carrier Camper, Continental - Vanco™ Camper, Michelin -AGILIS CAMPING. Ja jeżdzę na oponach Michelin -AGILIS CAMPING i jak do tej pory nie mam uwag. Są ciche, dobre na wodę, ładnie trzymają na drodze. Na mokrej skośnej leśnej polanie gdy myślałem, że się zakopię jadąc do góry nic takiego się nie stało. Zawsze miałem kamperowe micheliny i tak chyba zostanie pomimo ceny. JaroW - 2017-09-07, 15:58
taak ? a to ciekawe Michelin Agilis Camping NEXEN CT8 
NEXEN CP321 
czyli normy EU na nalepkach kłamią i MICHELINY maja zaniżone parametry wg NEXENA MICHELIN AGILIS CAMPING MAX 160 km/h NEXEN CT8 MAX 190km/h NEXEN CP321 MAX 170km/h
lwojtek - 2017-09-07, 16:13
pisałem o tych Nexen CP321 225/70 R15 .Jak już wstawiasz obrazki to dobierz etykietę dobrą do danego rozmiaru opony. lwojtek - 2017-09-07, 16:19 Oczywiście na tych koreańczykach tym swoim ducato osiągasz max indeks prędkości opon tj. 170km/h, 190km/h przedstawiając te ważne parametry opony.
JaroW - 2017-09-07, 16:19
ta tabliczka którą dałeś nie dotyczy tego rozmiaru opony ani felgi... tylko podałeś parametry Nexen CP321 195/75 R16 110/108 Q C NEXEN CP321 195/75R16 proponuje zerknąć tutaj...>>> https://www.tirendo.co.uk...r-r-270640.html https://www.tirendo.pl/ne...r-r-270640.html https://www.sklepopon.com...AyABEgJQKvD_BwE i kupić sobie okulary..
JaroW - 2017-09-07, 16:22
nie ale to o czymś innym świadczy.. Bajaga - 2017-09-07, 18:14
Nie wiem czy należy się sugerować marketingiem. Jak dla mnie dwukrotna różnica w cenie oznacza, że mogę dwa razy częściej wymieniać opony a więc mieć świeżą gumę i głęboki bieżnik. Obecnie mam Michelin Agilis Camping i są ok, bez większych uwag. Ale trzeba będzie na nowy sezon nabyć nowe ogumienie i albo będzie oszczędność po całości czyli Nexen albo 50% oszczędności czyli na przód Michelin na tył Nexen. W poprzednim aucie miałem Continentale i uważam, że są Gówniane. Prędkości 170 i 190 jakoś mało mnie interesują 
salut - 2017-09-07, 18:57 Każdy do swojego kampera zakłada to co chce i ma do tego prawo. Dziwne jest tylko to, że do samochodów wartych 10-ki albo lub często 100-ki tysięcy zakładacie takie zabawki. Gumowy ludzik daje 10 lat gwarancji a koreańczyk tylko 2. Micheliny są dedykowane do kamperów a Nexeny ? Chyba sam producent nie wie do czego dając oznaczenie CT lub CP.
lwojtek - 2017-09-07, 19:25
Sądzę, że CP czy CT to literki w nazwie własnej opony nie mające nic wspólnego z symbolami oznaczającymi oponę. Andrzej 73 - 2017-09-07, 19:34
To trzeba wysłać jemu info co znaczy ten skrót.
Bronek - 2017-09-07, 19:40 Dziwię się Wam
Dedykowane są oczywiście i jednoznacznie.
Nic Wam nie dają lata na tym Forum. Janusz postawił na marketing, ma %%ty Andrzej 73 - 2017-09-07, 19:46
Jak to , jak to ? Statystyki podbijamy... A opony jak opony , ale kempingowe lepsze.
Z moich obserwacji 9 letnich , zwykłe z literką C zaczynały pękać po 3 latach , kempingowe są bardziej elastyczne.
Bronek - 2017-09-07, 19:50 No... CT? no no co oznacza? Proste k a jak drut. Dla kogo toto "małe ludzie" zrobili i mile oznaczyli... No i kto kupił. Gdzie o tym pisze?? Naco to założył. Na koła.. A koła co wożą Kampera. A kamperem kieruje kto?. Zalogowany. Gdzie?......
lwojtek - 2017-09-07, 20:05
No oczywiście na CT mischka - 2017-09-07, 22:41 ja kupiłem vredestein i puki co jestem zadowolony, opony wymienię najpóźniej za 5lat więc gwarancja na 10 jest mi obojętna. No chyba że po 9 latach producent wymieni opony na nowe jak popękają. Wtedy tylko Michelin. janus - 2017-09-08, 08:00 A ja, po kilku latach doświadczeń, nadal się będę trzymał opon całorocznych
Wymienię za rok-dwa i nie zdążą się odkształcić
mischka - 2017-09-08, 08:29
Właśnie na takie wymieniłem, puki co jest trochę ciszej i kierownica reaguje jakby lepiej. Stare opony potrafiły się ślizgać na asfalcie po najmniejszym deszczu. Hamowanie było strasznie trudne. Teraz różnica jest wyraźna. Poprzednio jeździłem na Sava Trenta i nie polecam nikomu. Vredestein Comtrac2 All Season przy temperaturach rzędu 34°C sprawdzają się bardzo dobrze, zobaczymy co będzie w listopadzie (wtedy kończę sezon) Za rok będzie jasne czy wybór był trafny. MisioKRAK - 2017-09-09, 01:59 Mam na przedniej osi takie same opony
I również polecam...i jeździłem nimi nawet po śniegu...całkiem fajnie
JaroW - 2017-09-11, 12:59
Witam Więc kolego sprawa wygląda tak że ... nie wszyscy mają kampery za 10-ki czy 100-ki na naszym forum ... i będąc na niejednym zlocie widziałem w mniejszości OPONKI MICHELIN. Dlatego napisalem o innej alternatywie opon
Piszesz i nie czytasz dokładnie Gwarancja NEXEN obejmuje 6 lat od daty produkcji lub 5 lat od daty sprzedaży wiec nie powielaj polskich sprzedawców w internecie tylko zapytaj dokładnie ile daje NEXEN http://www.nexentire.com/...vice/guarantee/ Michelin Gwarancja obejmuje użytkowanie Wyrobu do zużycia oryginalnego bieżnika i określonego czasu użytkowania według poniższej tabeli: Opony osobowe, dostawcze i terenowe 7 lat od daty rozpoczęcia eksploatacji i nie dłużej niż 10 lat od daty produkcji https://www.sklepopon.com...15-112-q-c-7343
JaroW - 2017-09-11, 13:42 I tym akcentem kończe wg kolegów którzy piszą o niskobudżetowych oponach NEXEN Proszę przeczytać na oponie CLASSE PREMIERE 
MisioKRAK - 2017-09-11, 17:09 Jakoś może ja jestem dziwny ale widzę różnicę miedzy Audi, VW, a Skodą...i to nie tylko cena salut - 2017-09-11, 17:32
Przypomniał mi się taki dowcip "Siedzi blondynka w parku na ławce, na której wisi karteczka z napisem: świeżo malowane. Podbiega malarz i krzyczy: - Nie widzi pani, że świeżo malowane?! - Nie wierzę w napisy. Ostatnio było napisane: ch** ci w dupę, siedziałam cztery godziny i nic!"
JaroW - 2017-09-11, 18:06
Witaj czyli co wg. ciebie można na oponie napisać co się chce? więc MICHELIN AGILIS CAMPING też?
Słuchaj kolego camperteamowcu Salut
to nie dział o kawałach dla dorosłych.. powinieneś od administratora forum dostać ostrzeżenie za wulgaryzmy. amples - 2017-09-11, 18:18
JaroW - 2017-09-11, 18:24
Witaj świętoszkiem to ja nigdy nie byłem i nie jestem ale widzę znalazło się paru adwokatów co do dyskusji... jaka bezradność ja podałem suche fakty i dałem to i napisałem na początku że to moja prywatna opinia Jeżeli komuś pomogłem w wyborze lub nie ...
ta są moje osobiste przemyślenia na temat opon. mischka - 2017-09-11, 21:07 założyłem siostrzenicy nexeny do jej osobówki i są niezłe, żona dostanie chyba wielosezonowe nokiany. Każdemu wg. potrzeb. Nie wszyscy jeżdżą wyczynowo... Ahmed - 2017-09-11, 22:36 A ileż ten camper może pojechać ....130 km /h w porywach z górki
Czy takim drewnianym domkiem da się ciąć zakręty ....
Nie przesadzajmy , byle w miarę świerza ta opona była , miała odpowiednią nośność i trochę bierznika , to będzie OK
Bajaga - 2017-09-11, 22:38
To chyba oczywiste, że można sobie na oponie pisać teksty jakie się chce. Jak Nexen czy nawet Goodyear zrobi oponę z napisem Camping Professional to mamy to łykać jak pelikan rybkę?? Niby czemu? A dlaczego większości producentów nie chce się na oponach pisać kempingowych pierdół? Bo to tak mały rynek, że nie warto im zmieniać ustawienia maszyn. Kamperowi komplet opon starcza przynajmniej na 5 lat a dostawczakowi na niecały rok, to po co się chrzanić z wymyślaniem fajnych nazw? No ale jak już ktoś wchodzi w ten temat to dowala ładną cenę za ten "camping" (patrz: Michelin). SlawekEwa - 2017-09-12, 07:57 Czyli wynika z końcowej dyskusji, że jednak JaroW miał rację dając namiar na tanie opony.Snobów z napisami CAMPING na oponkach nam ci nie brakuje
majmarek - 2017-09-12, 09:12 KAŻDA OPONA JEST DOBRA ! trzeba tylko umieć na niej jeżdzić i stosować się do warunków i sytuacji aktualnych na drodze! pozdrawiam mm[/b] Andrzej 73 - 2017-09-12, 09:17
To po co czytasz wpisy tych snobów? Przez takie głupie teksty odechciewa się pisać. 
SlawekEwa - 2017-09-12, 11:06
Tobie też się odchciewa pisać to pomyśl czy Jarek będzie coś pisał dalej na forum.. JaroW - 2017-09-12, 11:44 Witam miałem już kończyć ale jeszcze zapodam to. link do testu opon po niemiecku >>> Welche Reifen sind die besten für Wohnmobile lub z tlumaczeniem googlowskim na język polski >>>Które opony są najlepsze dla domów mobilnych cytat z tej stronki Szczegółowo: Wyniki testów suchych Wydajność hamowania : ABS całkowite hamowanie 100-0 km / h na suchym asfalcie. Średnia wartość dziesięciu ważnych testów. Nokian Hakka C Ładunek: 42,6 m Nexen CP 321classe Premiera: 43,5 m Kontynentalny Vanco Camper: 41.8 m Vredestein Comtrac: 43,2 m Goodyear Cargo Marathon: 43,9 m Michelin Agilis: 43,7 m Firestone Vanhawk: 42,0 m Hałas zewnętrzny: Hałas z oponami na asfalcie standardowym ISO z wyłączonym silnikiem przy 80 km / h. Nokian Hakka C Ładunek: 73,2 db Nexen CP 321classe Premiera: 72,9 db Continental Vanco Camper: 74,2 db Vredestein Comtrac: 73,7 db Goodyear Cargo Marathon: 74,1 db Michelin Agilis: 73,5 db Firestone Vanhawk: 74,0 db Szczegółowo: Wyniki badań na mokrym asfalcie Skuteczność hamowania : ABS pełne hamowanie 80-0 km / h na nawadnianym asfalcie, pojazd pomiarowy: Volkswagen T4, obciążony. Nokian Hakka C Ładunek: 36,9 m Nexen CP 321classe Premiera: 37,1 m Kontynentalny Vanco Camper: 38,5 m Vredestein Comtrac: 35,0 m Goodyear Cargo Marathon: 44,4 m Michelin Agilis: 46,9 m Firestone Vanhawk: 50,3 m Ten niskobudżetowy NEXEN wypadł tak cytuje.... googlowskie tłumaczenie pl. + Mokry profesjonalista z Dalekiego Wschodu świeci na obu koncepcjach napędu z ponadprzeciętnym osiągi na mokrej nawierzchni, a także przekonuje się doskonale do zaakceptowania przyczepności na suchym torze. Rolls przyjemnie cicho. - Stosunkowo wysoki opór toczenia.
MAWI - 2017-09-12, 19:54 A ja głupi Właśnie kupiłem ( cytując kolegę z forum ) prosto z fabryki noew 225/75/16 razem z alufelgami 2017r. I to właśnie Micheliny i to z napisem Camper .
Co mnie podkusiło
Andrzej 73 - 2017-09-12, 19:57
Czyli snobem jesteś i tyle.
Wiesiu bardzo dobry zakup.
JaroW - 2017-09-12, 20:00
Spoko
Dasz rade przecież to niezłe opony strikte camperowe .. za 10 lat kupisz NEXENY i po sprawie.
eler1 - 2017-09-12, 20:07 Moim zdaniem każdy ma rację i trzeba wybrać złoty środek dla każdego coś dobrego czas pokaże jak się te opony będą sprawdzać w czasie. Z mojego doświadczenia czasami opony budżetowe trafiają się całkiem dobre. Co do kampera te testy pokazują że Continetal Vanco są lepsze od Michelina a moje odczucia są całkowicie odwrotne i po 4 latach spękane w środku Continetale zamieniłem na kupione w cenie nisko budżetowej od kolegi z forum super Michelinki
Bajaga - 2017-09-12, 20:21
To dla mnie najważniejsza kategoria w przypadku opon letnich (bo kamperem jeżdżę w lato). Są to wyniki dla mnie szokujące
Przy mizernej prędkości 80km/h różnica w drodze hamowania rzędu 15 metrów (a nawet 10 metrów ) to nie jest nawet przepaść, to jest gra w zupełnie innych ligach !! Już wiem czego szukać na wiosnę. StasioiJola - 2017-09-12, 22:25 Wszystko zależy od tego ile i gdzie ktoś jeżdzi , no i oczywiście od zasobności portfela. Jarek chciał Wam pokazać tańsżą możliwośc ubrania kamperka w nowe obuwie z całkiem niezłymi parametrami. I dobrze . że to zrobił bo nie kazdego stac na Agilisy po 600 zł szt. Sam sie zastanawiam nad zakupem i pewnie zaryzykuję kupno Nexena - bo w 7-letnich Agilisach zaczęły sie pojawiać pęknięcia w bieżniku przy jego 80% wysokości!!
MAWI - 2017-09-13, 07:35
I to jest rozwiązanie , ale znowu się martwię .Czy za 10 lat będą je jeszcze produkować
wlodo - 2017-09-13, 10:37 Szukając wiosną nowych zaryzykowałem zakup Barum VANIS 2 225/70R15C 112/110R XL. Specjalnie z większym balonem dla lepszego komfortu jazdy. Jeździ się b.dobrze, parametry OK, a wzmocnione boki powinny je ochronić przed odkształceniem na postoju, no i cena również dobra. https://oponki24.com.pl/10134,opona-barum-vanis-2-225-70r15c-112-110r-xl.html robba - 2017-09-15, 20:24 mam w 508D takie 6.50R16C (108/107 M) jak to przełożyć na jakiś ludzki język? (czyt. dostępne wymiary) zbiegusek - 2017-09-15, 20:36 Serio? Na forum Żukersów/nysiarzy ozłociliby cię za info, gdzie takie opony kupić. :) wirefree - 2017-09-15, 20:50 Miałem Agilisy i nie polecam faktycznie na mokrym mozna sie posliznac. MAWI - 2017-09-16, 00:15 A ja chwalę . Drę juz kilka par na różnych dostawczakach i jest ok. robba - 2017-09-16, 11:42
ten komentarz to odnośnie mojego rozmiaru opon? Nie można tego rozmiaru zastąpić? Jak rozumiem felgi są 16" Jak dla mnie rozmiar może być inny - i tak z mostem będę kombinować... Tylko pytanie, czy na pewno opony 16" na te felgi pasować będą? Może wypowie się ktoś kto w oponach siedzi? Zbiegusek, czy Ty coś więcej możesz napisać o tym rozmiarze? MAWI - 2017-09-16, 14:24 Żuk tak jak i Nysa .Wychodziły tana 15 jak i 16 . Nowsze modele to już tylko 16. Pamiętajmy o tym ,że 50 % części to Warszaw a trochę i syrenka. Co do kół Fiata ( trojaczków ) wychodziły na 5x130 i na 5x118. Na piętnastkach i szesnastkach. Ja miałem 15 cali 5x118 a opony 216/70/15 ( są do sprzedania razem ze stalowymi felgami z 2014r). Teraz mam 16 alufelgi a opony 225/75/16 nowe. zbiegusek - 2017-09-16, 19:00 Ani Żuk, ani Nysa, fabrycznie _nigdy_ nie wychodziły na 15". Skarbona i Warszawa i owszem. Więc jeżeli spotkałeś jakiegoś Zuka na piętnastkach, to miałeś do czynienia z inwencją użytkownika. :) Co do metrycznego rozmiaru Żukowskich szesnastek, to już szukam na forum polskich dostawczaków. Dam cynk. No i już wiem, gdzie o tym czytałem. Generalnie z metrycznego oznaczenia trzeba chyba szukać 205/75R16C jako zamiennika dla 6.50-16C". Zresztą sam zajrzyj do wątku: http://forum.polskiedosta...619&hilit=opony lwojtek - 2017-09-16, 20:05
Koła nie ocierają? Wynika, że teraz średnica koła jest większa o ponad 6cm czyli ok 8% w stosunku do 215/70/15 czyli prędkość będzie większa. Różnica prędkości do starego rozmiaru 100km/h teraz będzie ok.108km/h. Aby średnica koła była zamiennie podobna wydaje mi się, że należało dobrać oponę o profilu "60" np.235/60R16 lub "55" np. 255/55R16 MAWI - 2017-09-16, 20:18 Tak masz rację z tymi prędkościami, ale to pikuś .Przedtem zaniżało. Mam silnik 160 koni ,daje radę. Luz jest dostateczny. Balon odpowiednio duży .Wczoraj byłem w INTRAKu zamontowałem pneumaty .Jest super. toscaner - 2017-09-17, 02:46 Poduchy Intrak super, też założyłem i jestem zachwycony. Kampera mi wyje... w kosmos, a na serio to zmieniając i sprężyny z przodu na twardsze mam przód 7cm wyżej, a tył 9 cm wyżej. Oczywiście mowa o dociśniętym przez 3,3 tony do gleby, bo tak porównuję. Był za nisko. Zbyszek Rawic mi wysłał tabelki z różnicą wysokości między oponami i zmieniając z 195 na 225 podniesie mi kampera o jeszcze ok. 20mm (42mm większa średnica), więc będę szukał 4 sezonowych o tym rozmiarze. Bajer, 11cm wyżej kamper. Teraz muszę kupić albo stopień albo trampolinę.
Ale jeździ się o niebo lepiej. Drogi w Szkocji, a szczególnie Edynburg są idealne do testów offroadowych. Wcześniej co chwilę darłem czymś pod spodem o progi. Te obniżone tjuningowane ryczące rajdówki typu golf co chwilę sypią iskrami. Ja na szczęście już o nic nie zawadzam
Ale zaczynam rozumieć, dlaczego pół miasta ma ograniczenie prędkości do 20 na godzinę. To i tak nadal za dużo po tych gównianych drogach. Ale te 225 kuszą. Z Intrakiem spokojnie wlezą, a przy okazji jeszcze bardziej wytłumią dziury w asfalcie. Prędkością się nie przejmuję, bo wzrośnie o 6,5%, a aktualnie oszukuje mi o ok. 8% w drugą stronę, więc będzie wreszcie prawie tyle ile jadę. No same plusy, tylko to wskakiwanie... 
Ale już kartę ze stopniem Thule mam otwartą, więc gdy kliknę te opony, to i od razu stopień. 11-12 cm wyżej to już za wysoko. Rawic - 2017-09-17, 22:06
vwyogi - 2017-09-18, 10:56
po pierwsze , test jest z 2012 roku i od dawna Michelin nie produkuje opny z oznaczeniem.CP, Od 3-4lat Michelinowska opona dedykowana do camperów to Michelin Camping, która ma poprawione parametry w stosunku do swojego poprzednika. I nie do końca jestem pewien ( nie doczytałem ) czy użyli włąsnie tej opony CP dedykowanej do camperów czy "zwykłego" Agilisa Po drugie auta uzyte do testu ( Movano, Master , T4 nie widze ) slabo oddaja warunki jakie mamy w camperach ( głównie naped przód z długim zwisem ) W swoim Sprinterze na tyle mam nowe Michelin agilis Camping i na razie na mokrej trawie pod górkę dawałem rade wyjechac i nie narzekam na nie, a wręcz goraco polecam. W firmowym dostawczaku VW LT mam "zwykłe agilisy" od 2013 roku i zrobiłem na nich prawie 50 tys i bieżnik dalej z 6,5-7mm i zero pęknięć gumy, wiec jak ktoś robi duże przebiegi to Michelin licząc pln/kilometr przebiegu wypada najkorzystaniej/najtaniej mimo swojej bardzo wysokiej ceny przy zakupie. MAWI - 2017-09-18, 21:06
Czuć te kilka centymetrów. Ale idzie się przyzwyczaić ,a poza tym same plusy. Zawsze wolałem większe balony
toscaner - 2017-09-18, 22:42 Dla mnie wyżej, dużo lepiej od pierwszej minuty jazdy, gdy podniosłem zawieszenie, teraz jeszcze zmienię opony przed wyjazdem na południe na te 225. Tylko nie wiem na jakie się zdecydować, na pewno 4 sezonowe, bo nie wiem czy mi nie odwali jechać na snowboard np. w Alpy francuskie po drodze do Hiszpanii.
Teraz to bym chciał jeszcze wyżej, jak mają te kamperki 4x4. Tam to naprawdę już drabinkę albo tą trampolinę trzeba. Ale już wiem skąd będę brał. Na pewno nie od Szkotów w ich poje...nych cenach, tylko z tej listy coś: https://www.oponeo.co.uk/...d1XrOXyPEMVxYQ= MAWI - 2017-09-19, 07:03 Dokup sobie jeszcze fele 16 .I do tego 225 i masz super kpl. Wygląd zmieniono automatycznie na - bardzo interesujący...y Stanek - 2017-09-19, 10:04 Po tegorocznej przygodzie z oponą w Grecji i dla mnie przyszedł czas na zmianę moich 9-cio letnich Vanco. Już wracając z Grecji w czasie deszczu włączał mi się ABS przy ruszaniu na mokrym asfalcie. To kolejne przesłanka do wymiany opon. Zdecydowałem się na Agilisy Camping. Narazie sobie leżą i czekają na wiosnę. Nie ma sensu zakładać na zimę żeby stały pod obciążeniem. Bardzo jestem ciekaw czy odczuję różnicę w stosunku do Vanco. lwojtek - 2017-09-19, 10:36 dobra decyzja lwojtek - 2017-09-19, 11:50
W przytoczonym przez JaroW teście opon wykonanym w marcu 2012r. przez Promobil uwzgledniono miedzy innymi Michelin Agilis. Test ten zdaniem Jarow miał pokazać wyższość opon Nexen nad Michelinami. Może i tak jest. Ale mi chodzi nie o te opony wzmacniane Michelin Agilis lecz o obecnie produkowane typowe opony do kampera Michelin Agilis Camping o innych parametrach niż te w przytoczonym teście. toscaner - 2017-09-19, 13:42
Te 16tki to chodzą mi po głowie od 3 lat, ale to znów kolejne koszty. Najlepiej by było trafić okazyjnie już ubrane i tylko przykręcić, ale w UK niemal niemożliwe żeby trafić felgi z nowymi oponami i do tego 4 sezonowymi. Zakup wszystkiego osobno trochę nieopłacalny. Z Polski ściągać to też koszty. JaroW - 2017-09-19, 14:13
Witaj niekamperowe Michelin Agilis+ 225 / 70 15 112/110 S 
kamperowe Michelin Agilis Camping 225/70 R15CP 112Q 
bez zmian czy 2012 czy 2017
Jarow miał pokazać wyższość opon Nexen nad Michelinami. zwykle słowo wystarczy przepraszam ... że obraziłem Fanów MICHELINA
MAWI - 2017-09-19, 14:34
Kolega n alle...kupił właśnie takie 225/75/16 michelin caping z alu. z 2016 r za ok 3,5 tys. Nie ma tragedii ale trzeba obserwować . Moja rada da sobie spokój z 15 ,Jak kupisz opony na 15 to Cię minie zapał. A to uwierz mi ,inna jazda. toscaner - 2017-09-19, 17:17 Mavi znaczy na 16 kamperem dużo lepiej? W osobówkach to śmiagałem na 17 i 18 a w jednej miałem kapcie 315 tył, przód 275, ale kamper to kompletnie inna bajka i jeździłem tylko na 15, więc jakby nie mam porównania. Dlatego mam pytania.
Ten cal blachy więcej jeszcze podniesie o 1/2 cala całą budkę, czy gubi na profilu? Zbyszek by się ze swoimi tabelkami przydał
Ahmed - 2017-09-19, 17:22
A może nie być Zbyszek ? https://www.oponeo.pl/nar...mentsCalculator toscaner - 2017-09-19, 17:25 Ooo licznik by mi zaczął w drugą stronę oszukiwać. Bo teraz zawyża o 8%,
Zacząłby chyba zaniżać, albo jak się bieżnik trochę zetrze pokazywać zgodnie z GPS. Niesamowite
mischka - 2017-09-19, 18:58 toscaner, w Niemczech są opony tańsze niż w Polsce, dodatkowo mam często zniżki sezonowe. Wrazie potrzeby pisz. toscaner - 2017-09-19, 19:05 Dlatego wrzuciłem tą stronę. Polskie oponeo sprzedaje teraz na UK https://www.oponeo.co.uk/...d1XrOXyPEMVxYQ= Ceny mają miażdżące jeśli porównać z nawet jakimś tanim sklepem czy siecią. A przeliczając z allegro po kursie w jakim mi bank gdy kartą zapłacę policzy, to taniej wychodzi na tej stronce. No i na koniec gdy kupię w Polsce drożej, to dojdzie mi koszt transportu do Szkocji kolejne kilkadziesiąt £ Wiadomo dojdzie mi ok 12-18£ za przełożenie opony, czyli x4, ale Jak mi krzyknęli za michelin agilis 169£ za sztukę, albo continentale 159£ to na oponeo nie ma nic w takiej cenie nawet doliczając te 15£ za przekładkę opony.
ale nawet te najdroższe to niezła cena. Standardowo pewnie kupię albo najlepsze jakie są na rynku, albo najtańsze na rok, max dwa i znów nowe. Aktualnie mam na osiach parę 2 letnich a druga 5 miesięczne, więc mógłbym pojeździć min. rok ale zachciało mi się rozmiar zmienić po podniesieniu zawieszenia o ok. 3 cale.
Ciekawe, czy cena niemiecka + ten transport wyszłaby jeszcze taniej? Tylko nadal nie wiem które brać
Bronek - 2017-09-19, 19:35 Ja bym brał organoleptycznie, czyli po bieżniku. Jak ma nasr.... ne lamelek to biorę. Vanco zykłe miało mało i kicha na trawie. Bo co spec, to inne zdanie... Kieruj się mocą Dla mnie najmniej istotne parametry, to hałas i spalanie. toscaner - 2017-09-19, 20:51 Bronek tu masz rację. Hałas mam w ... Mam wygłuszoną kabinę akustycznie + teraz już 2 subwoofery i 8 głośników, a i tak słucham na 5%-10% Opon nie słychać, a z przodu 2 letnie Matadory 4 sezonowe Tył jakieś szkockie gówno (szkockie bo tu kupiłem najtańsze bo tylko letnie mieli na ten sam dzień), bo musiałem nowe kupić jak oponę skatowałem. A żem Polak i u nas parami to nawyk zmusił. Mogłem sztukę, to tu można każdą oponę inną byle rozmiar ten sam. Było nie słuchać sumienia. Może zostawię jeszcze na jeden sezon i dodrę i kupię wiosną, bo ta nówka para na tyle ma na razie z 6 tys km przejechane i wkurza mnie, że najpierw pneumatyki nie założyłem zanim oponę rozwaliłem. Brałbym wtedy 225 Maciej, jeśli masz na 16, to masz takie samo z wyglądu ale to jest tzw 18tka, a ja mam tzw 14tkę, niższa, która wychodziła tylko na 15, bo miększe zawieszenie. Idąc tokiem myślenia wysokości balona, to przy tej samej średnicy opony na 16 będzie mniej gumy niż na 15. Czyli na 16 pewniej w zakrętach. Ale ja na 99% nie będę wymieniał na 16, bo to już za duże koszty. Jeśli już to tylko te moje niskie 195 na 225 z tego linku. Ale fakt, bo nie pomyślałem na szybko o tym. Szukać pod kątem na śliskim
Hałas jak wyżej. Mam wytłumioną akustycznie kabinę, więc mam w .... Zużycie paliwa też mam w .... bo przepaliłem tyle paliwa kamperem już, że % mnie nie interesują. Stawiam : za zwrócenie uwagi na to na mokrym, bo to ważna rzecz.
toscaner - 2017-09-19, 21:19
Ja naprawdę doskonale wiem o tym, może źle zrozumiałeś o czym napisałem. 225 to 225, ale ja pisałem o średnicy !! Czyli nie byłby to ten sam rozmiar dla 15 i 16
I mamy obaj rację, tylko się nie zrozumieliśmy. Matematyka to matematyka. Bo dla tej samej średnicy obu kół, dla 15 będzie większy balon - mniej metalu, a dla 16 mniej gumy, bo więcej metalu. O średnicę koła mi chodziło. Więcej metalu przy tej samej średnicy koła czyli mniej gumy = lepiej się trzyma na zakrętach. Metal się słabiej ugina na zakrętach, w sumie tu pomijalnie. To gdzie się mylę?
Nie wiem jakie cyfry w szerokości i wysokości by musiały być, ale od tego jest kalkulator. Czyli dla moich 15tek, 225/70, które chciałbym kupić logiczne, że nie będzie to 225/70 na 16tkach. Bo tu średnica będzie większa. Przecież wstawiłem tabelkę i tam było 67 mm, a na 15 jest to 42mm (to podał mi Zbyszek). MisioKRAK - 2017-09-20, 00:19 Tak dodam... Na przedniej osi mam Vredestein AllSezon 195/70r15 (Fabryczne 185r14) Na tylnej natomiast Continentale 215/70r15 I bardzo dobrze mi z takim układem...chociaż rzeczywiście może bym do tylnej osi dołożył 10-20mm jeszcze...ale u mnie jest znacznie większe przewieszenie tyłu... Bronek - 2017-09-20, 06:29 Może Wam pomogę się zrozumieć jak tłumacz /mediator...
1. Baloniik taki sam na odc. powiedzmy 1 cm 2 Balonik większy per saldo na całym obwodzie w 16" (po długości) U mnie szesnastki z wysokością 7 cm nie wejdą na tył a obniżanie profilu opony wg mnie nie ma większego sensu. Wizualnie może. Reszta to tzw. wrażenia subiektywne i charakterystyczne dla psychiki samca kamperowca Balon 6,5 lub 7 cm, to balon, a dryftu kamperem nie planuję. Szersza tylna oś niweluje boczne ugięcia dosyć skutecznie. Opony do kampera oceniam jedynie wg przyczepności na mokrym i trawiasty, luźnym podłożu
Vanco Camper kilka razy dały plamę. M. in przy ruszaniu i na trawie, leciutkim błotku. Dlatego zmieniam. Reszta jest pytaniem. bwie - 2017-09-20, 07:14
Spróbuj tego wynalazku https://www.google.pl/sea...FHcfi8AeLmJvwDg Kartę doładowujesz swoją walutą (np PLN) a przewalutowania masz po kursach międzybankowych, możesz prowadzić rachunki w kilkunastu walutach a obsługiwane jest ok 100 walut, mają niestety parę ograniczeń (wypłata z bankomatu do 800 zł miesięcznie a potem prowizja 2%, do 20 tys. zł wymiana walut bez prowizji potem 2% i coś tam jeszcze - to sobie doczytasz ale np. przelewy i płatności kartą to są bez ograniczeń )
Mam tą kartę od około roku ale używam od maja (gdy wprowadzili PLN) i jestem bardzo zadowolony. Kursy mają niższe od internetowych kantorów walutowych. Pozdr W Tutaj jest sporo informacji http://antyweb.pl/revolut...stsze-i-tansze/ toscaner - 2017-09-20, 15:27 No nie rozumiemy się, bo cały czas zakładasz, że ja na 16 zakładałbym też 225/70, tak jak planuję to zrobić na 15, bo chcę kupić 225/70 15C i zakładasz, że ja myślę, że to to samo. Ale tak nie jest. Fakt podałem o ile się zwiększy średnica z stosunku do tych które mam obecnie, przy gdybym teoretycznie założył na 16 225/70 i było 67mm bo byłem ciekawy, ale tyle nie chcę. Dla 225/70 na 15 podał mi Zbyszek 42mm. Interesował mnie rozmiar opony na 16, gdybym kupił takie felgi, gdzie będę miał tą samą średnicę koła jak na 15 przy tych 225/70. Czyli o te 2cm wyżej auto niż teraz. Czyli nadal trzymamy się tej samej średnicy, a więc wg matematyki też tego samego obwodu itd. Matematyki nie obchodzi czy liczymy opony czy ilość biszkoptów. Wystarczy tylko ołówek, papier, lub kalkulator. Aby zrozumieć już tym razem o co mi chodzi i nie ciągnąć w nieskończoność, to włączam kalkulator i odpowiednio podaję co mam na myśli, aby już było łatwo i bez nieporozumień. Ta sama średnica! Lub bardzo zbliżona. Czyli dla opony 225/70 15 to 696mm. Fotka 1. I teraz szukam dla jakiej opony na feldze 16 też będę miał 696mm, więc wychodzi kilka o nie idealnie tym samym rozmiarze, tylko zbliżonym: 185/80R16 702,4 mm 6,4 mm 0,9 % 195/75R16 698,9 mm 2,9 mm 0,4 % i chyba najlepszy przykład: 225/65R16 698,9 mm 2,9 mm 0,4 % Czyli mamy 0,4%, niecałe 3mm różnicy, więc niewiele i o to mi chodziło. Dla felgi 15, jest profil 70, a dla 16 profil 65 przy tych samych 225. To 65 jest mniej niż 70 czy nie? Mniej gumy na profilu, czyli i na średnicy koła czy nie? Bo matematyka mówi, że 65 jest mniej niż 70. I matematyka mówi, że matalu (jakiegoś stopu) na 16 calach średnicy przy 16 calowych felgach jest więcej niż na 15 calowych. O to mi chodzi. To "mniej" i więcej" oczywiście cały czas w jednostkach liczbowych. Jeśli teraz mamy więcej metalu na średnicy o jeden cal na 16, a mniej gumy o różnicę 70 - 65, czyli pomijając te 2,9mm mniej o 1 cal, to które koła teoretycznie na zakrętach będą lepiej trzymać? Zakładam, że jednak te na 16 feldze z oponą 225/65 lepiej niż 225/70 na 15. Oczywiście różnica będzie pewnie nieznaczna, ale myślę, że wyjaśniłem już o czym pisałem. Ufff. toscaner - 2017-09-20, 15:48 Na koniec jeszcze jeden obrazek, który już w 100% wyjaśnia wszystko co miałem na myśli jako laik w oponiarstwie pisząc mniej metalu czy więcej metalu czy tam gumy na średnicy koła.
Na logikę 16tka z mniej gumy będzie teoretycznie lepiej trzymać na zakrętach, niż 15 z więcej gumy, przy ciągle wałkowanej tej samej średnicy.
Jak jest inaczej, to już się nie odzywam
Choć osobiście to cenię bardziej komfort i miękkość niż trzymanie na zakrętach, bo kamperem jeżdżę powoli i to niewiele lepsze przy tej różnicy trzymanie nie jest aż takim priorytetem.
majmarek - 2017-09-21, 08:48 i wszystko iasne. a kiedy poiazd będzie wyższy i o ile mm na oponach; 215/70r/15 czy 225/70r/15 mm MisioKRAK - 2017-09-21, 12:09 Ja u siebie musiałem założyć dystanse na tył (mam Ducato I) i mam wstawione opony 215 (moim zdaniem jeszcze 235 by się u mnie spokojnie zmieściły) majmarek, profil (bok opony) to procentowa liczba z szerokości... Czyli 215*70% daje nam 150,5mm 225*70% daje nam 157,5mm Czyli na 225 auto wyżej będzie stało o 7mm (pamiętajmy że bieżnik nowej opony to około 8-8,5mm) toscaner - 2017-09-21, 13:58 Obstawiam, że te 2cm na promieniu nie powinno. Z przodu nówki twarde KYB i aktualnie mam przy 195/70 15C ok 10 cm do nadkola, a z tyłu przy ciśnieniu 2 bary aż ...16 cm
Przy 225/70 15C miałbym z przodu 8 cm do nadkola i 14 cm z tyłu przy 2 bar. Może nawet faktycznie bym mógł dać jeszcze więcej niż te 225/70 15
Wiadomo, podczas jazdy są dobicia, ale wątpię, że twarde KYB od 18-tki się ugną aż o 8 cm. Ale przód to wiadomo, może dobić na skręconych. Tu mam mniej. Ale nadal dużo. Tył się nie skręca, można teoretycznie szaleć, ale jeśli będę zmieniał, to tylko wszystkie 4 na 4 sezonowe. Mam jeszcze ok. 2 mies. do planowanego wyjazdu. Zobaczymy. Oponeo dostarcza opony w 48h. Jak już to kupię w listopadzie. Inny problem jest taki, ze w dniu zamiany opon, te moje stają się problemem. Wyrzucić? Sprzedanie to nie tak hop, bo musi się trafić klient na używki, przynajmniej tą nową parę. Na dach nie wrzucę.
MisioKRAK - 2017-09-21, 21:48 Może oponiarz wkładający nowe gumy by przygarnął używki? toscaner - 2017-09-22, 01:37
W Polsce pewnie tak. Tu za pieniądze wątpię. mischka - 2017-09-22, 07:28 w Deutschland trzeba dopłacać za utylizację
Andrzej 73 - 2017-09-22, 09:13
Ale i tak nie płacą , bo ludziska ze wschodu wybierają co lepsze i jeszcze do tego coś tam im odpalą.
duende - 2017-09-22, 10:02 Przy wymianie opon w kamperku została pobrana opłata - dyszka na recykling (za 4szt). Według Panów oponiarzy, którzy wcześniej opłaty takowej nie pobierali, nikt nie chce od nich zabierać starych opon i muszą dopłacać do interesu. I zaczęli plotkować: rzekomo zachodni sąsiedzi wykupili jakąś cementownię i nadal palą oponami, ale już swoimi 
Do busika założyłem wielosezonowe Matadory MPS 125 VARIANT ALL WEATHER C 195/70 R15 104/102 R - 11mm bieżnika, jazda głównie wiosna, jesień (waga zapakowanego max 3000kg) krzlac - 2017-09-22, 10:29
To chyba przesypiają jesienne i wiosenne "żniwa". mischka - 2017-09-22, 12:18
ludziska płacą oponiarzowi, ale ten sprytniejszy sprzedaje zamiast utylizować i to jest duch przedsiębiorczości
Rawic - 2017-09-22, 16:46
mischka - 2017-09-22, 18:37
a to różnie bywa, najczęściej chcieli 2 do 5€ sztuka za osobowe, ciężarówki mnie nigdy nie interesowały MAWI - 2017-09-23, 07:52 Po Polsce kpl czterech kół. Dowiozą za 20zł. mischka - 2017-09-23, 09:26
My rozmawialiśmy na temat utylizacji a nie transportu, gdy zdajesz stare opony w serwisie pobierana jest dodatkowa opłata. W naszej miejscowości dwa razy w roku jeździ dodatkowa śmieciarka i zbiera opony wystawione na ulicę. Wtedy też widać ilu Rumunów mieszka w okolicy, oni segregują te wystawione a reszta trafia do utylizacji. Finalnie wszyscy zadowoleni
MAWI - 2017-09-23, 10:57 Przepraszam za zamieszanie. Ale podobnie u nas. Też raz na dwa miesiące zabierają stare opony. . Ciężarowe troche kłopot . Ale jak do końca nie zajeżdżamy to oddajemy za darmo.
MILUŚ - 2017-09-24, 18:56
Wiekszość cementowni na świecie pali w piecach klinkieru starymi oponami . A wiecie ,że duża część opon trafia.....np. do Nigerii gdzie bambusy robią z nich podeszwy dla światowych producentów obuwia ?
EwaMarek - 2017-10-24, 11:38 Proszę o info jakie są opony wielosezonowe do kampera Mam obecnie 215/70R15 Michelin AGILIS CAMPING ale to są letnie EwaMarek - 2017-10-24, 12:38 Na stronie producenta są takie http://www.michelin.pl/op...ption=0&usage=1 duende - 2017-10-24, 12:54
W linku powyżej podałeś 16 calowe (215 /75 R16). Te same opony w zależności od szerokości i rozmiaru mogą się różnić indeksem nośności i etykietą UE. Np GlobeTraveller montuje Continental Vanco Four Season, chyba maja jakiś pogląd i rozeznanie: https://www.oponeo.pl/dan...AiABEgLSX_D_BwE EwaMarek - 2017-10-24, 13:45 bo inaczej nie da się ustawić jak wybieram ducato - chodzi o 15 calowe. Niby te campingowe mają inne trochę lamele niż letnie lub zimowe. Na oko to są wielosezon ale jak szukam po stronach www to piszą sprzedawcy że letnie... duende - 2017-10-24, 14:00 Szukajka znajduje takie wielosezonowe w rozmiarze 215/70/15: https://www.oponeo.pl/wyb...H39e5rxBqERqdn8 Ale to nie są opony typowo "camperowe", bo nie maja takiej etykietki, tylko do dostawczaków. Jak zaznaczymy opcje "wzmacniane" to wszystkie znikają. W tym rozmiarze jest kłopot. Widać po biezniku, że Vanko Four Season to nie to samo co VanContact 4 Season. Indeksy nośności 109 - maksymalne obciążenie opony 1030kg. zbyszekwoj - 2017-10-24, 14:02
Mają M&S czyli w Ausrii traktowane jako zimowe, ale to jednak letnie. triche lamelek jednak maja, wielu jeżdzi nanich zimą , tylko ostrożnie.
. inhalt - 2017-10-24, 15:32 W tym rozmiarze 215/70R15 to nośność jest niemal zawsze 109, czyli do 1030 kg - trochę mało jak na kampera. https://www.inopony.pl/sz...&cdo=0&strona=1 Gdybyś zmieściuł ciutkę większe 225/70R15 to już nośność 112 bez problemu można kupić do 1120 kg: https://www.inopony.pl/sz...&cdo=0&strona=1 Różnica między tymi rozmiarami to tylko 14 mm średnicy, czyli po 7 mm na stronę wystaje mocniej. EwaMarek - 2017-10-24, 20:56 obecnie takie mam ale zostało po 4 mm bieżnika to trochę mało. Na pewno mają dobrą przyczepność bo jak poprzednim kamperze miałem innej firmy też kempingowe to zimą i na mokrej trawie czy błocie ślizgały się strasznie. Te ładnie trzymają ale przydały by się głębsze bo boczne lamele się powycierały no i mają ok 5 lat. janus - 2017-10-25, 08:03
Czyli 5200kg na cztery opony to mało dla kampera
Ja jeżdżę na 195/70/15 czyli 104/102 "od zawsze" i jakoś problemów nie ma (z resztą zgodnie z homologacją)
inhalt - 2017-10-25, 08:53 Problemem nie jest suma dopuszczalnej masy dla 4 opon. Kamper jest lżejszy. Ale tył obciążony dużo bardziej niż przód. Do tego jazda w przechyle, po nierównościach itp. Nie zawsze koła są równo obciążone, a pewnie nawet nigdy nie są równo. Mój pickup ma DMC=3 tony i nigdy nie jest przeładowany. A mimo to najsłabsze opony jakie na nim były miały indeks nośności 107 czyli 975 kg. I też zgodnie z homologacją auta - mniej nie można. W blaszaku mam 111 o ile dobrze pamiętam. zbyszekwoj - 2017-10-25, 09:09 Opony 5 lat to już stare? michelin daje 10 lat gwarancji. andi at - 2017-10-25, 09:14 Ja mam coś takiego .Komplet 530e https://www.oponeo.pl/dan...ASABEgIBg_D_BwE EwaMarek - 2017-10-25, 22:05 Nie umiem odczytać roku ze starych opon ale domyślam się po roczniku auta że je ma od nowości. może sprzedawca podmienił na inne - tego nie wiem. Widać na nich zniszczenia - pęknięcia i zestarzenie się. Słońce robi swoje... Ahmed - 2017-10-25, 22:18
Bronek - 2017-10-25, 22:22 Nie jest tak różowo z tym MS to takie maketingowe niekiedy oznaczenie jeśli chodzi o to "snow"
Ahmed - 2017-10-25, 22:26
Z oznaczeniem MS tak , o ,, śnieżynkę'' już nie jest tak łatwo
Bronek - 2017-10-25, 22:29 No. Właśnie cytowałem, jak pisałeś. O to chodzi, że bywa M-S ale bez płatka i ludzie myślą iż mają zimówki EwaMarek - 2017-10-26, 18:43 dzięki takiej ładnej prezentacji oznaczeń nie znalazłem
No to jak oznaczony jest wielosezon??? skoro nie M+S A może nie ma czegoś takiego??? duende - 2017-10-26, 19:14
zbyszekwoj - 2017-10-27, 11:25 Ja jeździłem na wanco camper (porażka) na agilisach MS dobre. Teraz wybrałbym te Andi ata Wredne steiny . Miałem kiedyś w osobówce były OK
mischka - 2017-10-27, 12:02 Na Vredesteinach zrobiłem ok7tys kilometrów i puki co jestem zadowolony. Najbardziej cieszę się z faktu że mają dobrą przyczepność na mokrym, w Alpach przy niskich temperaturach też przyzwoicie. W tym roku płaciłem ok. 360€ za komplet więc bardzo pozytywnie. janus - 2017-10-27, 16:32
A to juz zależy od kampera
No to masz pancernego blaszaka
grzegorz_wol - 2017-10-27, 18:13
Kupiłem opony takie jak Ty tylko dla komfortu psychicznego "jak by co " gdyby przypadkiem zastał mnie śnieg na jakiejś przełęczy. Czytając kolegów powyżej komfort przerodził się w dys... bo nośność za mała bo nie wiem czy śnieżynka jest. Uspokoiłeś mnie swoim postem ... stąd piwo. Pozdr
krzlac - 2017-10-27, 18:44 Wszystko już wiemy o tych oznaczeniach? Szerokość opony np. 225 - to w milimetrach? i w którym miejscu? Wysokość profilu np. 70 - to w jakich jednostkach? i w którym miejscu? Średnica osadzena np. R15 - R to radialna, 15 to średnica obręczy (koła) w calach. Czy tak? Bronek - 2017-10-27, 19:30
A żeby był ciekawiej, to w procentach (tu to jak śliwowica) Jest tego w necie od cholery np http://www.opony.com.pl/a...ch-opon/?id=907 i np. http://www.bfgoodrich.pl/...zenia-na-oponie Andrzej 73 - 2018-01-04, 10:32 Co sądzicie o oponach Kormoran Vanpro Winter Ktos ma , użytkuje , jak się sprawuje w kamperze?
slawwoj - 2018-01-04, 10:35 Kormorany jakieś mam w osobowce. Nie polecam. Andrzej 73 - 2018-01-04, 10:41 Jakie zimowe czy letnie i co się z nimi dzieje? MisioKRAK - 2018-01-04, 10:45 Kolega ma takie na T5 Jeżdżą...chociaż w tym roku nie było na czym testować... Andrzej 73 - 2018-01-04, 10:49 Kamperem na zimowych jeździłem jak do tej pory dwa razy. , jeszcze poprzednim lampek. Zakładam że tym autem pojadę w zimie trzy cztery razy. Ale wiadomo kiczu kupować nie jestem nauczony.
MisioKRAK - 2018-01-04, 11:03 Ja troszkę po śniegu jeździłem moim Osiołkiem... z przodu mam Vredesteiny całoroczne a z tyłu letnie ale ze sporymi podłużnymi rowkami - na razie jestem bardzo zadowolony z takiej kombinacji (i latem i zimą). slawwoj - 2018-01-04, 11:03
Letnie. Szumia i jakieś takie g.. ane. Andrzej 73 - 2018-01-04, 11:26 Wiem że zimówki są głośniejsze ale widocznie te letnie to szajs.
Nexen ma indeks przyczepności na wodzie B czyli jeden z lepszych.
mischka - 2018-01-04, 11:36 Całoroczne Nexeny kupiłem do jednej z naszych osobówek i po pierwszych śniegach jestem bardzo zadowolony. Siostrze kupiłem wielosezonowe Nokiany i te również zachowują się wzorowo, do tego są ciche. Na jak długo wystarczy bieżnika zobaczymy. Myślę że to ciekawe alternatywy do naszych kamperów. Andrzej 73 - 2018-01-04, 11:42 Jestem po konsultacji ze sprzedawcą. Ważny symbol który musi posiadać opona to 3PMSF . Jadąc przez Austrię obowiązkowo. eler1 - 2018-01-04, 14:11
andi at - 2018-01-04, 14:41 Ja mam wielosezonowe i nie patrzę że ten ma takie czy inne ,są to dobreej firmy https://www.sklepopon.com...on-calorocznych Andrzej 73 - 2018-01-04, 15:33
Masz na niej oznaczenie 3PMSF ?
andi at - 2018-01-04, 15:57 Sorki imienniku ale po co mi to Specjalnie wyszedłem z kamperka i cała opona zapisana ,jakieś gwiazdki i inne bajery Masz 3 rodzaje Letnie Zimowe Caloroczne A wy szukacie dziury w całym Tak jak ci od gazu w zimie lpg Auta jeżdżą na gaz przez zime a oni szukaja problemów . A k...a hore to jest Sorki pa Andrzej 73 - 2018-01-04, 16:24 Chodzi o te wielosezonowe. Czy mają gwiazdki wpisane w zarys góry czy cos w tym rodzaju? Podobno wymóg w Austrii. Jestes na miejscu to wiesz lepiej. Napisz proszę.
yuras - 2018-01-04, 16:58 Od 20 roku życia jeździłem na oponach wiosennych, po 60-ce zmieniłem na opony jesienne. amples - 2018-01-04, 17:04
Ahmed - 2018-01-04, 17:26
Ło taki
mischka - 2018-01-04, 17:42 moje Vredesteiny mają ten znaczek Andrzej 73 - 2018-01-04, 18:46 Chcę mieć ten znaczek , bo nie mam zamiaru z austriackim policjantem się dochodzić. 
andi at - 2018-01-04, 18:52 Tak tak to samo i obok jeszcze 3 znaki w kwadracikach ,słoneczko ,śnieżynka ,chmurka Na słonce ,śnieg i wodę Zapłaciłem za nie coś około 550 e
jurekf - 2018-01-04, 20:18 Nowy przepis odnośnie opon zimowych w Niemczech obowiązuje od 01.01.2018 producentów .Od tego czasu można tylko w ten sposób oznaczać nowe wyprodukowane opony. Dla tych co posiadają lub zakupili opony z wcześniejszą daty produkcji będą tolerowane do 2024Roku Takie zdjęcie jakie kolega podawane jest jako prawidłowe oznakowanie. MisioKRAK - 2018-01-05, 17:19 Nie mam porównania do zimówek - ale jeżdżę już 3 sezon na tych moich Vredkach i naprawdę jestem z nich zadowolony. Zarówno latem jak i zimą. Co do ikonek to są takie... 
andi at - 2018-01-05, 18:30 https://www.oeamtc.at/suche?q=reifen https://www.google.hu/sea...1.0.baFJronZ0jE http://www.autobild.de/ratgeber/ganzjahresreifen/ https://www.reifen.com/de...structionType=R https://www.oeamtc.at/lae...onaten-18309463 A to ci Włosi krytom - 2018-03-09, 20:04 Witam serdecznie, Czy ktoś coś wie o tych oponach - Pirelli Carrier All Season ? Wielosezonowa. Parametry wydają się rewelacyjne. Dla mojego rozmiaru - 215/75R16 C nośność jest 116R. Wg etykiety bardzo ciche 68dB, super hamowanie na mokrej nawierzchni (A) i posiada oznaczenie 3PMSF. Brać Agilis Camping czy te? Będę wdzięczny za podpowiedź. Mam duże (powyżej 7m) Ducato 2005 (jeszcze na oponach producenta - Michelin Camping). Muszę zmienić. Ważne jest dla mnie -wyjeżdżanie z trawy i błota, podjazdy na szutrze. Właściwości zimowe jako opcja. Pozdrawiam
wirefree - 2018-03-09, 21:18 Mialem agilisy co prawda letnie ale moim skromnym zdaniem nie kupil bym ich ponownie 2 razy sie posliznalem na nich. Rawic - 2018-03-09, 21:19
krytom - 2018-03-09, 22:35 Czyli jednak Agilisy Camping? Poprzednio, w starszym kamperku, miałem przez 8 lat Pirelli Chrono (typu camper) - bez zastrzeżeń jeżeli chodzi o trwałość, trasę itp. Przyszły właściciel powinien jeszcze na nich trochę pojeździć. Trawa, błotko - niestety, kilka razy wiązałem sznureczki (takie łańcuchy Słodowego  ) aby wyjechać. Ostatnio - kamping w Ustrzykach Górnych po burzy. Te Micheliny jednak chyba wydają się najlepsze. Patrząc na moje stare Pirelli Chrono (kemping) i 12-to letnie Micheliny Camping - warto zainwestować w opony typu Camper/Camping ze względu na trwałość w czasie. Szkoda kasy na 3-letnie oponki.
Pozdrawiam, T
MILUŚ - 2018-03-09, 23:01
Przekonałem sie o tym dzisiaj ...........właśnie wróciłem........PIĘĆ GODZIN walczyłem by wyjechać z błota
Zachciało mi się wieczornej kawki nad jeziorkiem
andi at - 2018-03-10, 08:10 https://allegro.pl/artykul/opony-wielosezonowe-policzmy-ile-mozna-na-nich-oszczedzic-125557?bi_c=Vredestein%20Quatrac%203%20215%2F70&bi_m=cat.search-artTeaser&bi_s=internal Bajaga - 2018-03-10, 12:44 W jednej osobówce mam wielosezonowe Michelin CrossClimate. I jestem BARDZO zadowolony. Każde kolejne będą takie. zbyszekwoj - 2018-03-10, 13:57 Miałem continental( do d....y), Agilisy letnie M&S dużo lepsze. Teraz kupiłbym Wredesteiny. Takie miałem kiedyś były ok. robba - 2018-03-10, 14:33
Ale za to dzis kawka Tobie smakuje podwojnie...
MisioKRAK - 2018-03-10, 19:52
Koła nie wyważane przez 10-20tyś km to też taka mini bzdura...ale artykuł ma być ciekawy i zachęcić do zakupu, tak jak dawniej gromili, że żadne wielosezonówki i trzeba zakładać letnie i zimowe... Rawic - 2018-03-11, 00:07
andi at - 2018-03-11, 05:28 To są moje https://www.reifen.com/de...nerOrder-online Zbyszekwoj tak trzymaj i będziesz pan zadowolony
zbyszekwoj - 2018-03-11, 08:02 [quote="andi at"]To są moje https://www.reifen.com/de...nerOrder-online Zbyszekwoj tak trzymaj i będziesz pan zadowolony [/quot
Fajne z lamelkami ,na cały rok, miałem w osobówce.Teraz muszę czekać az Agilisy mi sie zedrą które odziedziczyłem z kamperem. wirefree - 2018-03-11, 09:40 "PKW-Ganzjahresreifen Vredestein 215/70 R15 98T Quatrac 5" PKW to dla aut osobowych opony, indeks nosnosci tylko do 750kg. andi at - 2018-03-11, 10:42 Rawic pokazał jaki ma bieżnik . To ja pokazałem jaki ja mam bieżnik A tematem jest ślizganie po trawie i bieżniku opony A ty o PKW sorki .Wiem co to PKW
Zbyszek ja już tylko całoroczne i tej firmy .Tak szybciej nie jedziemy jak 115 km/h wirefree - 2018-03-11, 11:09 Ok czyli rozumiem ze te opony "Vredestein 215/70 R15 98T Quatrac 5" to masz zamontowane w osobowce czy cos zle zrozumialem? Rawic - 2018-03-11, 11:32
zbyszekwoj - 2018-03-11, 11:32
Ma w kamperze, akamper leciutki 6 m. mischka - 2018-03-11, 11:47
PKW - samochód osobowy LKW - samochód ciężarowy mischka - 2018-03-11, 12:00 od zeszłego roku jeżdżę na takich: https://www.reifen.com/de...nerOrder-online W wysokich temperaturach zachowanie na drodze bardzo dobre. Mokry asfalt nie stanowi problemu. W tym tygodniu wytestowane na śniegu i nie mam zastrzeżeń. Co do decybeli to oponę słychać, gdybym jeździł cichym samochodem pewnie by mi to przeszkadzało ale w Ducato z 2002roku jest mi to obojętne. Nie wiem jak długo ten stan potrwa ale w chwili obecnej jestem bardzo zadowolony. wirefree - 2018-03-11, 12:17
Nie wszystkie ale opona ma cos takiego jak indeks nosnosci, czyli dopuszczalne obciazenie i w przypadku tych opon "Vredestein 215/70 R15 98T Quatrac 5" teoretycznie mozna wiezc na nich 4x750kg czyli 3000kg bezpiecznie. Widziales kiedys jak wybucha opona na autostradzie? zbyszekwoj - 2018-03-11, 17:06 Ona wybucha przy prędkości 190 i ponad 3 tony. Ale wolna wola wyboru. Ja np.3 ton nie przekraczam i 120 na godz. Dla mnie byłyby ok. Ma zalety takie ż jest cicha ,nie ślizga się i wielosezonowa. mischka - 2018-03-11, 20:11
moje stare Hobby miało dmc niecałe 3tony, dobór opon to sprawa bardzo indywidualna roldis - 2018-03-12, 15:06 generalnie kamper (o dl niespełna 6m) w porównaniu do zwykłego busa ma cięzko. Czesto po samym ugieciu sie opony widać czesto wage ( a tam min.4 atm) zwracam zawsze na to uwage jak widzę jakiegoś kampera . 950kg - to minimum nośności myslę , ja zmieniłem na 16 " i trzymam ciśnienie 4,5 , problem mam od tego momentu z głowy ....... RadekNet - 2018-03-25, 10:41 W Polsce na przeglądach nie sprawdzają opon? Każde auto ma jakieś tam DMC, jakieś tam obciążenie osi. To chyba żadna filozofia, że indeks nośności opony musi być nie mniejszy niż przewidział producent, a nie "ja nie wożę więcej niż ... to mogę mieć mniej". ludzik - 2018-04-10, 06:51
Oczywiście, że sprawdzają opony na przeglądach. A przynajmniej mi sprawdzają, nie wiem na jakie stacje jeździcie. Ostatnio nawet dostałem zalecenie, aby szykować się do wymiany, tego co mam, bo jeszcze trochę pojeżdżę to policja będzie miała prawo do zabrania dowodu rejestracyjnego. A co do samych opon, to w ich wyborze pomocne są testy ADAC drzevo - 2018-04-10, 07:51
Moja babcia powiedziała kiedyś, że kierowca autobusu miejskiego w Czechach zawsze zaczeka na biegnącą w stronę przystanku matkę z wózkiem... bo kiedyś widziała taką scenę... Wydawanie jednoznacznej opinii na podstawie wąskiego wycinka, jest trochę nieobiektywne. Gdybym ja miał wyrazić opinię o diagnostach, bazując na okolicznych, znanych mi osobnikach, nazwałbym ich czerstwymi ćwokami, chamami bez szkoły, potrafiącymi co najwyżej przyczepić się do bzdurnych nieprawidłowości, nie potrafiących sprawdzić i ustawić świateł, nie potrafiących wydać opinii o stanie zawieszenia (chyba że gum w wahaczach już nie ma, a amortyzator cieknie). Stare, leśne dziadki z umysłem ograniczonym, jak wzrok konia... sprawdzenie opon??? Nigdy, przenigdy żaden z nich nie sprawdzał opon... Ba! Ostatnio czekałem w kolejce na badania i mówię do typa, że wypuszcza z badania auto, które ma opony kierunkowe, założone tył na przód... zrobił wielkie oczy, a za chwilę awanturę, że to nie jego zakres obowiązków... no jasne, za głupi na to jest, żeby takie rzeczy ogarnąć, ale auto z USA z lampami niesymetrycznymi z przodu, które co najwyżej gorzej oświetlają pobocze, to za jasną cholerę nie puści... bo na tyle jest cwany, że auto z USA rozpozna, ale opony obejrzeć... za wysokie progi... Ja się pytam, czemu tyle aut oślepia nas w nocy, skoro wszyscy jeździmy co roku na badania techniczne... pozostawiam bez odpowiedzi...
Andrut - 2018-05-09, 21:43 Hej, chciałem się Was poradzić co do wymiany opon. Po przeczytaniu wszystkich wątków przed kolejną podróżą postanowiłem się rozstać z najlepszymi, mistrzowskimi oponami, które potrafią zawie"ś"ć prawie zawsze - czyli Vanco Camper... Najgorzej na trawiastych kampingach. Zresztą sami wiecie. Zdecydowałem się na Agilis Camping. I teraz pytanie - wymieniać tylko przód (tył praktycznie jak nowy - 9mm) czy obie osie. W osobowych często miałem różne firmy na osiach - przód jedna tył inna. Czy w przypadku kampera warto jednak wszystkie czy wystarczy przód dla lepszego uciągu? Czyli Agilis przednia napędowa oś, Vanco Camper tylna. Co myślicie? drzevo - 2018-05-09, 22:21 Tylko przód. Wymiana tyłu nie ma sensu. P.S. Możesz sprzedać tylne opony i założyć komplet nowych. Będziesz miał "problem" z głowy
Andrut - 2018-05-09, 22:27 Tylko kto kupi Vanco Camper uzywane
maga - 2018-05-09, 22:30 Podobno Agilis szybciej się ściera niż Vanco. Kolega opowiadał mi że na Agilis przejechał nie całe 40 tyś.km,założone były na przedniej osi. Ktoś go namówił na nie bo...,mi je odradził,stwierdził,że szkoda pieniędzy. Ja mam Vanco na wszystkich czterech kołach,jeżdżę czwarty sezon i jestem zadowolony
drzevo - 2018-05-09, 22:51
Kwestia ceny. Ktoś na pewno łyknie. Bronek - 2018-05-09, 23:00 Za darmo, bym nie wziął, ale jak się okaże, że mi takie dadzą, w tym nowym to odszczekam to.
Ale ja nie byłem zadowolony, nie nasze warunki za zimno i za mokro. Niemniej jednak tyłka mi nie zarzucało, bo kamper to nie dryftu jest. Szczerze to bym na tyle zostawił
Ale nowych takich już nie kupił vwyogi - 2018-05-10, 11:18
Które Agilis? Agilis Camper czy zwykły Agilis? Mam jeden i drugie. Na zwykłych Agilisach w LT-ku zrobiłem 50tys km i bieżnik jakieś 7mm ( nowe mają 10mm ) więce te 30 tysięcy jeszcze zrobię. Bardzo dobry wskaźnik liczba przejechanych kilmetrów/pln Agilis Camper mam na camperze ( sprinter z napedem na tył ) ale zrobiłem na nich dopiero 11tys. Ruszanie na mokrej trawie pod górke na razie bez najmniejszego problemu. marcincin - 2018-05-10, 15:27 Ja na wiosnę po pięciu sezonach zmian opon z letnich na zimowe i vice versa stwierdziłem, że już mi się nie chce. Kupiłem Vredestein'y całoroczne Comtrac 2 All season 215/75 R16 indeks nośności 116 (1250kg) (udało mi się zakupić za 417PLN za sztukę) i sprzedałem dwa komplety moich starych opon oponiarzowi. Cała operacja kosztowała mnie ok 800PLN. W czasie majówki zrobiłem ponad 2tyś km na nowych oponach - jestem z Vredestainów póki co zadowolony - nie zauważyłem, aby były głośniejsze od poprzednich letnich. Zobaczymy jak będą się zachowywać pod względem ścieralności i w warunkach zmiowych - zdam relację za jakiś czas. Andrut - 2018-05-10, 21:37 Dziś jeszcze oglądałem te tylne gumy. Data produkcji sierpień 2014, a wyglądają jakby miały dwa razy tyle... Czy te sparciałe rowki to norma czy jednak je też wymienic? Socale - 2018-05-10, 23:30
Norma a nawet obowiązkowa klasyka. Tak się dzieje w szerokich rowkach, uginanie na krawędzi klocków bieżnika. Trochę też za niskie ciśnienie przyspiesza ten objaw. marcincin - 2018-05-10, 23:32
Moje stare (5 letnie) wyglądały bardzo podobnie - bieżnik praktycznie nie zużyty, ale pojawiły się mikropęknięcia w zagłębieniach - dlatego zdecydowałem się ich sprzedaż - póki jeszcze miały jakąś sensowną wartość (odzyskałem 500PLN za komplet) - do decyzji przyczyniła się także chęć pozbycia się problemu z sezonową wymianą. Z tymi mikropęknięciami pewnie można jeszcze bezpiecznie jeździć - wewnętrznie guma chyba nie starzeje się tak szybko jak na zewnątrz. Z drugiej strony po kilku latach bieżnik pewnie traci swoje pierwotne właściwości (droga hamowania, itp). Z trzeciej strony nie jeździmy (w większości) 150km/h. drzevo - 2018-05-11, 07:36 Jeżeli masz opony z 2014 roku i widzisz na nich drobne pęknięcia - sprzedaj je. Na pewno niejeden kurier, krążący dniami i nocami po mieście, będzie z nich zadowolony i długo mu posłużą. Kup nowe (oczywiście jeżeli masz na to wolny budżet), miej święty spokój i ciesz się wakacjami. pasza - 2018-05-11, 08:33
Jam mam opony z datą produkcji 2007 czyli mają już 11lat jakieś michelin M+S i bieżnik jak nowy, chciałem wymieniać ale mi wszyscy mówili że są dobre i nic nie popękane.
Dzisiaj zaglądnę jak to wygląda w tym miejscu co u ciebie na fotce bo tam nie zaglądałem. Andrut - 2018-05-11, 09:11 Dobra, zamowione nowe 4 Agilisy Camping. Tanio nie bylo Ale lubie miec wszystko sprawne i pewne.
Jak ktos ma ochote na 4 Vanco Camper z 2014 225/75/16 dajcie znac na priv. Oddam prawie za darmo
drzevo - 2018-05-11, 10:04
Wystaw na OLX albo przehandluj wulkanizatorowi, który będzie zakładał Ci nowe opony. joko - 2018-05-12, 02:00
Opona z 2007r jest niebezpieczna w użytkowaniu , bez względu na stan bieżnika ,nawet taka co nigdy nie widziała drogi. Odpowiednio gruby bieżnik to pewnie jakieś 20-30% sukcesu. O wiele ważniejszy jest stan samej gumy, a ten w oponie mającej kilkanaście lat jest żaden. Nowa opona , zjechana prawie do zera np. na torze będzie miała lepszą przyczepność od nie używanej , która ma te naście lat ...... i nie jest to teoria , tylko własnoręcznie sprawdzona praktyka. Wykończyłem w swoim życiu wiele kompletów opon, bywało że fabrycznie nowy komplet zostawał łysy po dwóch dniach zabawy na torze i dobrze wiem, że jeżeli tylko były "świeże", to problem z przyczepnością zaczynał się dopiero pod sam koniec ich żywota . Raz tylko naciąłem się przez własną nie rozwagę , i o mało nie przypłaciłem tego życiem . Przed jednym z wyjazdów na tor kupiłem "okazjonalnie" trzy komplety opon , za śmiesznie jak na ten typ niską cenę. Opony były fabrycznie nowe , ale były leżakami magazynowymi o długim stażu (z tego co pamiętam , to miały jakieś 8-9 lat). Wtedy wydawał mi się to super zakup, bo za cenę jednego kompletu miałem trzy do upalenia. Ponieważ samochód na tor jechał na lawecie , dopiero na miejscu okazało co to za syf. Na szczęście już przy rozgrzewaniu zwróciłem uwagę, że coś jest nie tak . Ostatecznie skończyło się na tym , że aby nie zmarnować wyjazdu, na miejscu kupiłem nowy komplet ...... i zjechałem go do zera w dwa dni ..... ale zabawa była przednia i co najważniejsze bezpieczna.
Zapytacie co te doświadczenia torowe mają do kampera, który porusza się w porywach do 120km/h, a zazwyczaj nie przekracza setki. Otóż mają i to więcej niż się pozornie wydaje. Kamper to dostawczak z wrednym układem jezdnym , wysoko umieszczonym środkiem ciężkości , który przy masie prawie 4 ton, porusza się na małych 15-to , w porywach 16-to calowych gumkach o dużym profilu. Wszystko to sprawia , że warunki pracy takich opon są ekstremalne, pomimo stosunkowo niskich prędkości, a utrata przyczepności trudniejsza do opanowania i gorsza w skutkach . Do tego wszystkiego dochodzi jeszcze kwestia umiejętności kierowców , które w zakresie panowania nad pojazdem tracącym przyczepność , w większości przypadków są znikome, pomimo wysokich "stanów licznika" . W mocnym samochodzie z dobrą trakcją , zły stan opon wyczuwalny jest natychmiast i dopasowanie do tego stylu jazdy jest prostsze i pewniejsze . W pojeździe takim jak kamper jest to praktycznie niemożliwe , a ewentualne problemy z przyczepnością ujawniają się wtedy kiedy jest już za późno . Andrzej 73 - 2018-05-13, 11:42
Głupoty opowiadał i tyle... Mam Agilisy od nowości w kamperze na 16 - tkach i nawet do połowy się nie starły. Agilisy faktycznie są miękkie ale ścieralność jest porównywalna z Vanco (małem w poprzednim kampie) Uważam że Vanco są nieco głośniejsze.
Socale - 2018-05-13, 18:40 Wróciłem z weekendu, a że właśnie w tym temacie Ciebie Andrzej spotkałem, to pragnę Ci oficjalnie PODZIĘKOWAĆ za zestaw kolekcjonerski który mi wręczyłeś. Tylko jeden był mi znany, pozostałe to nowinki, fantastyczne! . Sorry za OT. Socale - 2018-05-13, 18:51 I wracamy do tematu.
Tak samo robię teraz z osobówkami. Ewa ma nowe (już nie nowe) auto i w komplecie 8 identycznych pięknych felg. Założyłem do jej koła letnie a zimowe na swoje auto. Pasują elegancko, mamy teraz identyczne koła i w obydwu autach prezentują się genialnie. Docelowo, na jesień kupię Jej całoroczne, ona bardzo mało jeździ więc zdrowe letnie komuś odstąpię - a obecne zimówki w moim do jesieni zostaną zjechane bo ja duże robię przebiegi i też będą nowe całoroczne. I to będzie koniec pitolenia się z kołami co pół roku. Czynność niby banalna, ale wqurza mnie jak na zmianę kół trzeba umawiać się w kolejce a czas wytapiać na pierdoły żal. W wolnej chwili zawsze bez kolejki na kontrolę wyważenia mogę sobie wjechać. Dlatego całoroczne gdyż w Niemczech jest to wymóg. Andrut - 2018-05-17, 21:12 PRZYJACIELE - OSTRZEGAM! Przed oponami Continental Vanco Camper... Tydzień temu podczas przygotowań do sezonu pytałem Was o opony, czy wymieniać czy jeszcze nie. Zdecydowałem, że kupuję jednak nowe. W poniedziałek przyszły nowe Agilisy... W weekend jedziemy z małżonką na krótki wypad i zastanawiałem się - wymienić teraz czy już po powrocie... I zdecydowałem - jadę wymienię dziś... Stare opony od nowości na kołach (od 2015) - data produkcji 2014. Czyli przejechały 3 lata i 31.000km... Schodzi pierwsza przednia guma - praktycznie wytarta - 3mm cała poparciała. No nic - myślę - dlatego zmieniam. Idzie druga przednia... i jasna cholera! Pęknięta przez rowek - jakby rozerwana. W życiu nie widziałem czegoś takiego w tak młodej oponie. Nie dość, że te opony były fatalne na trawie to rozleciały się po tak krótkim czasie. Od środka wyglądały bardzo ładnie... Reasumując - oglądajcie koła co jakiś czas. U mnie to był rowek od środka - praktycznie bez szans zobaczyć takie coś na aucie... Pojechałbym tak na autostradę i pewnie strzeliła by po drodze. Masakra. Nigdy w życiu nie podejrzewałbym tak młodej opony o coś takiego... Dziś nowe założyłem nowe Agilisy! Zobaczymy jak będzie z nimi. Dla zainteresowanych foty. Oczywiście opony przednie wyrzuciłem więc nie są na sprzedaż. Johny_Walker - 2018-05-18, 06:46 Moje czteroletnie opony Vanco Camper też wykazują podejrzanie duże zużycie. Bieżnika jeszcze sporo, ale są liczne ubytki gumy na brzegach. Jakby ktoś odłupywał je siekierą. Trochę to zaskakujące. Zaletą tych opon jest niskie zużycie paliwa. Średnio 7,6 litra, a zimowe Hankook nie schodzą poniżej 10l. Co kupić żeby były wytrzymałe i oszczędne? Cena jak zwykle, nie ma znaczenia. ;-) andi at - 2018-05-18, 06:51 A ja zamieniłem przód na tył ,mycie kół i wyważenie + ozonowanie 1 godz. 100 zł. Mam i polecam . https://www.sklepopon.com...5-109-r-c-98130 J.Leboski - 2018-05-18, 07:03 Ozonowanie kół ? można coś wiecej na ten temat?
tylko tyle znalazłem w internetach http://www.devulco.eu/pl/technologia/ozonowanie krzlac - 2018-05-18, 07:09 A na czym polega ozonowanie opon? Pewnie kolega myślał o pompowaniu azotem. Comsio - 2018-05-18, 07:57 Andrut takie laczki to luksus.co nie którzy jeszcze śmigają.
Przejdź się co raz po polskim parkingu,i lukni po laczkach.
zbyszekwoj - 2018-05-18, 15:09 Ozonowanie opon 100zł to dosyć drogo Ja za całego kampera zapłaciłem 15zł.
slawwoj - 2018-05-18, 16:05
Ale jak spuścisz powietrze z opon jak się raźnie zrobi. Jak po burzy. W upalnej Grecji - bezcenne. J.Leboski - 2018-05-18, 17:19
15 zł za kampera? całego? moim zdaniem bardzo tanio tanio
zbyszekwoj - 2018-05-20, 09:42
Tak bylo w Warce u kampermajstrów, choc onanizator nie za tęgi. krzlac - 2018-05-20, 20:07
Ozonator to do wytwarzania ozonu, a onanizator? slawwoj - 2018-05-20, 20:23
Onaniny? Johny_Walker - 2018-05-21, 06:03 Działo orgonowe jest skuteczniejsze. krytom - 2018-07-11, 15:26 W miniony weekend miałem okazję sprawdzić jak się sprawują w piasku moje nowe Michelin Agilis Camping. Kemping Topaz, długa, wąska i pokręcona alejka z łachą piachu i śladami wskazującymi, że jakiś czas temu również ktoś zdecydował się na wykonanie testów kopania auta w piachu. Ponieważ 1 minutę wcześniej udało mi się, cofając, nieprzestawić betonowego słupa sieci wysokiego napięcia (spawanie zderzaka z malowaniem - 1000zł) więc byłem już nieco zniechęcony do jazdy tyłem. Pomimo gwałtownych gestów jakiejś miłej Pani z przyczepki rozstawionej tuż przy miejscu wykonywania testów, które to gesty bez wątpienia miały dać nam do zrozumienia, że przejazdu nie ma, i będzie kłopot, i zawrócić, itp. - przystąpiliśmy do próby. Kilka metrów poszło z tzw. rozpędu a raczej impetu, następne kilka metrów to było mozolne i powolne wyciąganie się z piachu. Do tej pory jestem pod wrażeniem jak te oponki sobie poradziły. Biorąc pod uwagę, że nasz kamperek to 7m Ducato 2.8jtd z wielką alkową, które bez ludzi waży 3300kg :-(, wygląda na to, że masywne boki tej opony nieźle spisują się w piasku. Pozostały do wykonania testy w błocie, na mokrej trawie oraz oczywiście na mokrym asfalcie, ale chwilowo, Bogu dzięki, nie objawiły się kolejne miejsca (sytuacje) testowe. Na piasku Micheliny Agilis Camping sprawują się zaskakująco nieźle Pozdrawiamy
lwojtek - 2018-07-11, 15:48
Micheliny Agilis Camping na mokrej trawie nawet lekko pod górę i luźnej lekkiej nawierzchni na leśnej pochyłej polance również miały dobrą przyczepność bez tendencji do buksowania bo ASR nie miał potrzeby zadziałać. joko - 2018-08-23, 21:56 Znalazłem Michelin Agilis Camping w rozmiarze 215/70 15C, za 420PLN/szt , tutaj http://opony.e-widerski.p...mping_2567.html Kontakt znalazłem na ceneo, a po rozmowie z pracownikiem tej firmy dowiedziałem się, że opony mają tak niską cenę , ponieważ pochodzą z demontażu . Zapewnił mnie, że są fabrycznie nowe i nigdy nie były używane, a jedynie założone i ściągnięte z felg (jak powiedział, najprawdopodobniej z kół zapasowych). Wystawiają na nie faktury i dają normalną pełną gwarancję Michelin'a. Zaryzykowałem i zamówiłem przedwczoraj . Przyszły dzisiaj za pobraniem (1723PLN z przesyłką pobraniową) do mojego wulkanizatora. Na wygląd idealne bez jakichkolwiek śladów użytkowania, 34-ty tydzień 2017. Jedyne czego nie miały to oryginalnych naklejek. Wulkanizator stwierdził, że nówka sztuka, wyważyły się dobrze. Przejechałem na nich 2km do domu, więc ciężko stwierdzić , czy wszystko ok, ale nic nie stukało , nie pukało więc nie za bardzo wiem co jeszcze mogło by być nie tak. Jak kto jest na etapie wymianki oponek do swojego kamperka i wymiar mu siada, to myślę, że ciekawa opcja. Rawic - 2018-08-24, 02:36
joko - 2018-08-24, 08:03
O to właśnie chodziło, poprzednie Vanco pod tym względem poległy na całej linii
Bronek - 2018-08-24, 15:59 Mnie też takie dali. I wszystko po Vanco Camper musi być lepsze. Tu może przez to, że to ta skrzynia zautomatyzowana, to nie buksuje mi przód przy ruszaniu. W poprzednim, jakoś nie mogłem przywyknąć do mocnej, krótkiej jedynki. Tu jest ten problem z głowy..... jak to mówią "auto nie jedzie" ale też to nie moja wina i tym samym nie denerwuje.
To kamper.... i wszystko jasne
HENRYCZEK - 2018-08-24, 17:28
15-sto calowe? 
Bronek - 2018-08-24, 18:08 Tak to 15tki . Nie chciałem 16tek, powód... niski wjazd do wiaty i np czarne tak modne felgi, które dają do tych opon mi się nie podobają i lekko też waga. Ale najmniej I tak to kawał wysokiej budy. dziwaczek - 2018-09-09, 09:40 Proszę o poradę szanownych kolegów, a mianowicie chciałbym wymienić oponki. Pojazd Fiat Ducato chyba maxi Mobil Home 625. Zamontowane są w kamperku są 215/75 R16C 113/111R puki co jeszcze dobrze bieżnikowo i stanowo ale wstawiłbym całoroczne Vredestein COMTRAC 2 ALL SEASON 215/75 R16 116/114 R https://www.sklepopon.com...6-113-r-c-96684 Ja te co mam pompuje na 4.6-4.8 a powinno podobno być (właśnie wyczytałem 5.5?) Mogę chyba wstawić jeszcze 205/75 R16 niby takie są na naklejce ale pod nią jest druga naklejka ? Czy jest sens wstawiać węższe - jest z tego jakaś korzyść? zbyszekwoj - 2018-09-09, 15:26 Czym szersze tym teoretycznie jeździ sie bardziej miękko, tak że ja bym nie zwężał. Oponki wybrałes bardzo dobre. dziwaczek - 2018-09-09, 17:23
No tak chyba zrobię - odrobina komfortu się należy
A w zimę zasmakowałem wyjazdu na narty kamperkiem - wypadło to rewelacyjnie ale teraz wypadało by zmienić opony na wielosezonowe bo na letnich to drugi raz już nie będę ryzykował.
toscaner - 2018-09-10, 00:43 Wymieniłem w Złomku opony z 195/70 15C na 225/70 15C, pomimo, że wiele osób mi odradzało, bo miały obcierać gdzieś. Miesiąc jeżdżę na nowych i moja opinia: REWELACJA! Jazda po tych samych dziurawych drogach stała się bardziej komfortowa. Do tego akurat u mnie licznik przestał oszukiwać, bo na poprzednich, mniejszych tak było. Dodatkowo kamperek jest odrobinę wyżej. Zawsze to mniej otarć na tłumiku itp
W drugim Złomku mam 215/75 16C i na razie zostają. Ale pewnie za rok będę do niego kupował komplet 4 szt. Witek G - 2018-09-10, 14:08 Szybko się zdecydowałem i kupiłem nowiutkie Michelin Agilis Camping 4 sztuki z 07 2018. Dlaczego, bo wracając z nad morza A1 wystrzeliła mi i rozerwała się na kawałeczki tylna lewa opona. Kawałki rozpadającej się opony rozwaliły kompletnie nadkole (cienki plastik+kawałek styropianu), podłogę z ociepleniem, tylną osłonę, tylny zderzak i lampy, szafki kuchenne i szafę główną i wpadły do wnętrza. Huk i dym, cudem się nie wywróciliśmy, nie wiedzieliśmy co się dzieje. Służby autostradowe przez 15 minut sprzątały kawałki naszego kampera z nawierzchni. Po założeniu zapasu z dziurami na wylot pomalutku wróciliśmy do domu. Zalecane ciśnienia dla opon wynosi 5 oraz 5,5 bara, są na granicy ciśnienia wskazywanej przez producentów na oponach. Teraz kamper stoi w naprawie i "trochę" będzie mnie to kosztowało. DLATEGO WSZYSTKICH WAHAJĄCYCH NAMAWIAM NA PODJĘCIE DECYZJI O WYMIANIE OPON. Załączam kilka zdjęć ale one nie oddają rzeczywistości dziwaczek - 2018-09-10, 14:30 Maskra Horte - 2018-09-10, 19:23 W takich sytuacjach wychodzi przewaga bliźniaków na tylnej osi. slawwoj - 2018-09-10, 19:34
Niby blaszanka cię ochroni? Albo szyba w autobusie? SlawekEwa - 2018-09-10, 19:37
Ile lat miała i przebiegu ta opona? SlawekEwa - 2018-09-10, 19:39
Jak nie jak tak
slawwoj - 2018-09-10, 19:52 Tiaaa vide pancerna limuzyna z b. Panią premier w Oświęcimiu. slawwoj - 2018-09-10, 19:53
I odpowiednio niższe ciśnienie przód 4,2 tył po 3,5 Andrzej 73 - 2018-09-10, 21:24 Już kilka razy na forum o tym pisałem. Opony w kamperze należy wymienić co pięć lat. Bezwzględnie czy opona dobra i nadająca się do dalszego użytkowania.
Witkowi G współczuję i życzę aby to nigdy się więcej nie przydarzyło. Comsio - 2018-09-10, 22:34 Pamiętajmy że w sezonie letnim,(jazda w dzień) ciśniemie wzrośnie nawet do 6-7 atm. SlawekEwa - 2018-09-11, 07:11
Pompowane azotem też? Ed - 2018-09-11, 08:57 Jeżeli napompujesz 7 atmosfer to napewno rozerwie chyba Wiesiu że 0 7atm krzlac - 2018-09-11, 11:11 Znowu lewa, to raczej nie przypadek a smutna statystyka kamperowo-przyczepowa. Ustawiamy kampera zwykle tak mieć cień pod markizą. Lewe opony są na pełnym słońcu. Kto je przykrywa? Są specjale pokrowce. Ci co je mają przykrywają opony pod markiza, żeby było ładniej. Czarna opona prażona słońcem szybciej się "starzeje". To też należy brać pod uwagę. Andrzej 73 - 2018-09-11, 11:57 Ja przykrywam wszystkie koła. Uszylem sobie z eko szarej na wzór oryginału sprzedawanego w Moverze. slawwoj - 2018-09-11, 13:40 Nie spotkałem się żeby opony byly zasłaniane w innych autach oprócz kamperów. Ciekawe dlaczego? Inne nie stoją na słońcu ? A może znowu pomysł aby wyciągnąć parę złotych kamperowych ? Witek G - 2018-09-11, 13:42
Nie jestem pewien bo ją wywaliłem z obrzydzeniem ale była chyba z 2009 roku. krzlac - 2018-09-11, 15:01
Tak, cały szeroko pojęty caravaning to dla wielu pomysł na wyciąganie kasy od tych co tą formę spędzania wolnego czasu polubili. Pomysł wziął się z przyczep stających miesiącami na południu Europy, lewą stroną do słońca. SlawekEwa - 2018-09-11, 20:33
No to ryzykant jesteś 
zbyszekwoj - 2018-09-12, 18:38
Michelin daje 10 lat gwarancji.
eler1 - 2018-09-12, 20:00
A jakiej firmy była ta felerna opona ? Ja swoje Continetal Vanco Camper wymieniłem po 5 latach z przebiegiem 45tys. joko - 2018-09-12, 22:24
U mnie podobnie też pięć latek i przebieg 55 tysi. Zjechane nie były wcale tak bardzo i sporo bieżnika jeszcze, ale przyczepności zero. Na idealnie płaskiej trawie nie szło ruszyć, o pochyłościach nawet nie mówię ..... Guma sparciała jakaś, twarda i popękana . Strach było dalej się na tym kulać ...... a to tylko pięć latek. Na starej gumie to sobie można Seicento , kilometr do sklepu po mieście jeździć i to bocznymi drogami ..... dziwaczek - 2018-11-18, 17:19 Zdecydowałem się na wymianę opon padło na 4 szt. Vredestein COMTRAC 2 ALL SEASON 215/75 R16 116/114 R znalazłem najtaniej po 473zł, jest jeszcze opcja za 409zł ale strona jest niezaufana i wiele negatywnych opinii o sklepie https://www.skapiec.pl/si...p/77676701#ceny Czy jest szansa aby nabyć te oponki gdzieś taniej niż 4x473zł?? papamila - 2018-11-18, 17:40 co znaczy strona. nie zaufana? zamawiaj te lo 409 opona ma miec okreslone prametry, nowe to nowe, jesli wszystko sie zgadza to platność przy odbiorze, i jest po sprawie mischka - 2018-11-18, 17:44 https://www.ebay.de/itm/1...b7qG3:rk:1:pf:0 dziwaczek - 2018-11-19, 17:28
To znaczy, ze jej "nie wolno ufać": nie wpisywać danych z kart kredytowych, siedziba jest za granicą brak certyfikatów bezpieczeństwa itp. Jakoś nie ufam tej firmie, komentarze też są dziwne, są ostrzeżenia na innych portalach, długa realizacja zamówienia, nie to co się zamawiało - moze ktoś z Was tam kupował? a zdrożało wszędzie http://logistykaopon.pl//...medium=referral zbyszekwoj - 2018-11-21, 16:58 Dziwaczek, dobry wybór chociaz ja odziedziczyłem micheliny. dziwaczek - 2018-11-21, 21:35 Ja już sam nie wiem ostatnio mi polecali oponki Torque TQ7000 chińskie ale podobno niezłe https://allegro.pl/4x-torque-caloroczne-tq7000-215-75-r16c-116r-radom-i7190947163.html Z kolei Vredestein to Holandia lub Rosja Sam już nie wiem?? zbyszekwoj - 2018-11-22, 08:03 Mam dobre chinole w osobówce 4x4 ale ze wzgledu na cene i mało jeżdże, ale wywazyc do 0 ich się nie da. Wredesteiny miałem tez wielosezonowe, Holendrzy na tym jeżdżą na okrągło. d600 - 2018-12-05, 19:17 Zastanawiam sie nad wymianą letnich miszelinek na cos całorocznego . Wyselekcjonowałem dwóch producentów Falken i Vredestein , konkretnie takie: https://www.sklepopon.com...-114-r-c-106989 lub https://www.sklepopon.com...6-113-r-c-96684 Skłaniam się ku Falkenom , ale może posiadaj jakieś mankamenty o których jeszcze nie wiem ? mischka - 2018-12-05, 20:48 Vredestein spisuje się bardzo dobrze na suchej i mokrej nawierzchni. Dla mnie jedyny minus to szybko zużywający się bieżnik. Teraz zamieniłem tył na przód i myślę że najpóźniej za dwa lata wymiana. Socale - 2018-12-05, 20:56 Falken tańsze i o stopień lepsze na mokrej nawierzchni ale prestiż niższy. . Rozumiem Twój dylemat, ostatnio też szperałem za oponami dla siebie, ostatecznie wybrałem inne niż typowane. Nie żałuję. Głównym czynnikiem były właśnie te tabelaryczne parametry a najważniejszy z nich to hałas 68dB (auto osobowe kombi) - to dla mnie bardzo ważne bo bardzo dużo jeżdżę w ramach swojej pracy, spokojnie latam po autostradach, ale cenię komfort. Te etykiety np b/c/71 też bywają pomylone, zrób analizę prawdziwości podanych parametrów w innych źródłach. janus - 2018-12-06, 19:49 Ostatnio zmieniłem też oponki w kamperze. Ponownie na wielosezonowe. Poprzednie Hankooki RA10 wytrzymały spokojnie 5 lat i ok 50 tys km. Ponieważ chciałem dać też nieco większe oponki, zamiast 195/70/15 dałem 215/70/15 wybrałem inne. Nankang https://allegro.pl/4x-nankang-aw-8-215-70r15-c-109r-caloroczne-i7692748162.html?reco_id=eb674ebc-f986-11e8-b1cb-246e968dfff8. Lepsze parametry, zwłaszcza na mokrym, no i tylko 70 decybeli Po pierwszym tysiącu kilometrów mogę pochwalić, a większy profil robi ogromną robotę. Komfort znacząco wzrósł. No i spadło przekłamanie licznika kilometrów z 10 do 5 procent. d600 - 2018-12-07, 09:47
a jak będzie w warunkach zimowych ? Dają rade? Nie mam doswiadczenia zimowego, ale nie ukrywam ze chodzi mi po glowie test prolog na poczatek np do zielenca mischka - 2018-12-07, 10:32 Miałem okazję jeździć nimi po śniegu i byłem bardzo pozytywnie zaskoczony. Kamper trzymał się drogi, hamował jak należy, nikt nie musiał pomagać w ruszaniu.
Przyjmując że Vredesteiny uzyskają podobny wynik (moje dotychczas zrobiły ok 25tys km) to raczej nie zużywają się tak szybko jak myślałem. 007jędruś - 2018-12-17, 11:37 Chciałbym zamienić letnie na wielosezonowe.
Czy ktoś ma jakieś doświadczenia z takimi oponami. Michelin Agilis Crossclimate 225/75R16 118 R C Z opisu wynika ze są to letnie z homologacją zimową. Mają symbol śnieżnynki . d600 - 2018-12-19, 19:58
tez zainteresowala mnie ta oferta i zaczalem szukac opini o sklepie .znalazlem takie cos , niezla mina https://www.ceneo.pl/skle...aopon.pl-s21951 dziwaczek - 2018-12-19, 21:12 d600 - i dlatego zrezygnowałem z tego sklepu. Ostatecznie jednak zdecydowałem się na opony 215/75R16C 116/114R TORQUE TQ7000AS - zamontowane, bez problemu się wyważyły, wulkanizator je chwalił - miał już z nimi doczynienia. Komplet 4x mi wyszedł 1120zł z przesyłką, jeździłem na nich przy -5C są dość miękkie - jedzie się dobrze i stabilnie, jak pojadę na nartki dam znać jak się spisują. jarko_66 - 2018-12-19, 21:37 Założyłem tydzień temu Słowackie Matadory 225x16x75 C wielosezonowe. W poprzednim też jeździłem na takich i się dobrze spisywały w śniegu po górach.
J.Leboski - 2018-12-19, 22:52 d600 Założyłem zimowe Michelina jako całosezonowe, w myśl teorii że niby sie szybciej zużywają używając ich całosezonowo, ale zanim je zedrę to i tak trzeba wymienic na nowe z racji wieku, a przekonał mnie do tego przejazd na letnich oponach przez góry z Hiszpanii do Francji w okolicach San Sebastian, niby była zima, Nowy Rok, ale według moich wyliczeń temperatury z jakimi sie spotkam będą powyżej 15°C, tylko nie przewidziałem ze będę przejeżdżał przez aż tak wysokie góry, a tam śnieg, ja na letnich, dramat, zjeżdżając schudłem z pięć kilo. Teraz jeżdżę na zimówkach Michelina ( niestety nazwy w tej chwili nie pamietam, ale to jakiś najnowszy model) jeździ mi sie na nich bardzo dobrze. Dodam ze moje Micheliny też jeżdżą na Adrii Coral 680 SP, a właściwie Adria na nich
Agostini - 2018-12-19, 23:20
Przewidziane fabrycznie maksymalne ciśnienie nie jest w nich jedynie za duże. Na tył nielekkiego kampera przydałoby się trochę więcej. Poprzednio jeździłem na Matadorach i też nie było źle. Nowe, mają wyjątkowo wysoki bieżnik. Chyba 10 mm, kiedy pozostałe 8 mm. pawel-m - 2018-12-20, 07:51 a ja sobie dębice zimowe założyłem i tez jestem zadowolony
janus - 2018-12-20, 10:51
Też myślałem o tych oponkach, ale nie mogłem znaleźć informacji czy mają oznaczenia zimowe, czyli 3PM (śnieżynka na tyle 3 szczytów). Ale bieżnik bardzo mi się podoba. dziwaczek - 2018-12-20, 12:59 Mają tj. Torque TQ7000AS mają naniesiony znaczek 3PM. janus - 2018-12-20, 17:33 Dzięki
Czyli można było brać, ale z moich opon nankang też jestem zadowolony, a znalazłem komplet za 1200 z przesyłką
d600 - 2018-12-28, 10:54
J.Leboski , chyba dam się przekonać do twojego rozwiązania . Biorąc pod uwagę średnie przebiegi roczne ok 10tyś opony powinny wystarczyć na 5 lat . Po tym czasie i tak bym zmieniał bez względu ile by tego bieżnika zostało. Gadałem także ze szwagrem który jezdzi rocznie sporo kilometrów i powiedział ze współczesne opony zimowe jeżdzone całorocznie nie zużywają się w w dużo większym stopniu jak letnie zbyszekwoj - 2018-12-28, 16:16 Kurcze, jest zima a ja na letniakach. Za kamperem 24 st C w cieniu.
Bronek - 2018-12-28, 16:28 7°C. Jaka zima?. Nie warto się ruszać, kąpię się na świeżym powietrzu. .. Palmy będą rosnąć, bo małpy już są, codziennie je pokazują w TV. Mnie tam pasuje to ocieplenie klimatu
d600 - 2018-12-30, 13:55 taka ciekawostka na temat jezdy na zimowkach caly rok
https://www.youtube.com/watch?v=R2cLnyJQirE mischka - 2018-12-30, 14:26
Ile kierujących tyle opinii. Ja parę lat temu zrobiłem eksperyment z kupnem opon wielosezonowych do Vana, później osobówki a na koniec kampera i jestem zadowolony. Ktoś kto latem pomyka 200km/h na autostradzie a zimą buszuje po głębokim śniegu uzna mój pomysł za poroniony... HENRYCZEK - 2019-01-07, 20:22 Opony zimowe za granicą. https://autokult.pl/32794,opony-zimowe-za-granica-niektore-kraje-wymagaja-glebszego-bieznika runner123 - 2019-01-09, 12:20
Kupiłeś je może? Bo też jestem zainteresowany i szukam opinii. 007jędruś - 2019-01-09, 13:51 Jeszcze nie kupiłem na razie nie mam cisnienia. Wacham się bo w grę wchodzą jeszcze Michelin Alpin. A jednoznacznie żaden praktyk się nie wypowiedział na temat tych Crossclimate. Co prawda chciałbym zrezygnować z sezonowego przekładania opon bo to upierdliwosc jednak. Z drugiej strony chcąc jeździć cały rok na Alpinach obawiam się o ich właściwości latem na południu Europy. MisioKRAK - 2019-01-13, 07:08 Crossclimate mam w osobówce i jestem całkiem z nich zadowolony
vwyogi - 2019-01-14, 20:31 Mam crossclimat w rozmiarze 17" w VW T4. Indeks nośności 101 więc nie "C" ale zgodny z zaleceniami producenta. Jak na razie super, ale ze względu na stosunkowo niski bieżnik w porównaniu z typową zimówka obawiam się o właściwości jezdne w kopnym śniegu. Auto wykorzystuje głównie latem, ale czasem zimą trafi się jakaś tras dlatego taki wybór. 007jędruś - 2019-01-14, 22:18
A jak z poziomem chalasu podczas jazdy w porównaniu do typowo letniej
MisioKRAK - 2019-01-14, 22:24 nie zauważyłem jakiś różnic... Skorpion - 2019-01-14, 22:40 https://e-katalog.intercars.com.pl/#/ekatalog/osobowe/marka/fiat/35 mgF3 - 2019-01-15, 19:11 Witam, czy zna ktoś te opony jak się sprawują Michelin 225/75 R16C, Agilis Camping mobike - 2019-01-15, 20:08 mam i jestem bardzo zadowolony. wcześniej jeździłem na Continental camper Michelin o niebo lepsze na mokrym w Nowy Rok wracałem w śnieżyce dały rade. Jedyne co zauważyłem to szybsze zużycie ale coś za coś mgF3 - 2019-01-15, 22:58 tzn Continental szybciej się zużywa? zbyszekwoj - 2019-01-16, 08:35 Continental vanco camper sa be. Moje zwykłe Agilisy przeszły próbę pustynna wanco nie. Pokazę zdjecia w relacji " w strone słońca" HENRYCZEK - 2019-01-16, 08:36
Z takimi oponami odebrałem kamperka,index 116 Q. Latem super a i w zimie podołały wyzwaniu.Obeszło się bez łańcuchów;) Dla mnie OK. mgF3 - 2019-01-16, 11:08 Kuszą mnie troche Laufeny są b.ciche andi at - 2019-01-16, 12:45 Najlepsze oponki to Holenderki haha https://www.google.com/se...chrome&ie=UTF-8 janus - 2019-01-17, 09:57
Rzeczywiście przejazd przez Korbielów jest niezłym testem. My mieliśmy tam niezłą jazdę, ale opony wielosezonowe Nankang av-8 dały radę wspaniałe. Teraz zobaczymy co będzie latam, jednak już jestem bardzo z nich zadowolony
HENRYCZEK - 2019-01-17, 11:33
👍
andi at - 2019-01-17, 20:17 Dobre opony i sprawdzone to rejon Skandynawii ,wiem wiem kolce .Alpy to raczej czarny asfalt . HENRYCZEK - 2019-01-17, 20:35
Ten rejon to bardziej z rybami się kojarzy.
Kubbek - 2019-01-18, 12:59 mam ducato mk1, które ma relatywnie duży prześwit ale zastanawiam się nad zamontowaniem kół o większej średnicy (obecnie mam 14") albo nad założeniem opon o wyższym profilu. aha - miałoby to poprawić właściwości pseudoterenowe. co o tym sądzicie? amples - 2019-01-18, 13:27
możne się okazać że będziesz go włączał tylko z górki
Kubbek - 2019-01-18, 14:00 dobry argument :-). mam jakąś nieoryginalną skrzynię biegów z dosyć terenowymi przełożeniami, że zrywa kapcia nawet na dwójce :-D HENRYCZEK - 2019-01-18, 14:14
Poprawi i to znacząco, na + oczywiście. Kubbek - 2019-01-18, 14:51 tylko co do takiego dukaciaka konkretnie wsadzić? Przez chwilę myslalem o jakichś AT nawet, ale one chyba nie są wzmacniane (ale mogę się mylić) tom-cio - 2019-01-18, 18:28 Mozesz ,wsadzają AT, ja wsadzilem general graber AT i prowadzenie na wszystkiego rodzaju sniegach, blotach itp jest mega ok. Ale na trasie hucza jak w moim jeepie, niestety spalanie przy 140tez wzroslo o okolo 1litr.sprawdzaj tylko indeks nosnosci, powyzej 100to ponad 800kg na kolo, ja w sumie sobie chwale, Virman tez na AT kach lata
Kubbek - 2019-01-24, 18:48 A jak sprawuje się Wam przedni napęd w kamperze poza utwardzonymi drogami? Moje skromne doświadczenia wyglądaja tak że i przedni jak tylny napęd ma swoje zalety. Mając napęd na tył nacisk na oś jest większy, więc i powinien lepiej przenosić swoją moc. Z kolei jeśli nie mamy blokady dyferencjał to jak dla mnie dupa blada jak się już kopiemy Przedni napęd z kolei w przeciwieństwie do tylnego, ma mniejszy nacisk i potrafi się ślizgać (nie kopać) . Jednak jak się zakopiemy to kręcąc lewo i prawo jakoś łatwiej było mi się wygrzebywać niż napędem na tył. Kubbek - 2019-01-27, 13:28 Jednak zrezygnuję z kupna oponek AT, ale większe, felgi i wysokoprofilowe oponki mogą zdać egzamin (większy prześwit i lepszy kąt najazdu upony na przeszkody). Jak nierznik okaże się zbyt kiepski to zawsze zostają łańcuchy. Jaki rozmiar felgi i opony wybrać do takiej modyfikacji? zbiegusek - 2019-01-27, 14:12 A dlaczego rezygnujesz? Ja do Lublinka kupiłem jakieś ATeki KUMHO i jak na razie nie żałuję. Hałasu nie słyszę (bardziej hałasuje silnik i ogólnie pusta buda), a na leśnych drogach ładnie się sprawdzają. No i profil ciiut wyższy niż zalecany przez producenta też się przydaje... toscaner - 2019-01-27, 18:22
Ja zjeżdżam gdzie się tylko da, byle była fajna miejscówka. Gdy problem z wjechaniem zwłaszcza pod duże wzniesienia to pompuję poduchy z tyłu na 5-7 bar i wjeżdżam z większym rozpędem. Najwyżej szklanki dzwonią. Tył się mniej ugina, ale i rozłożenie mas przy projektowaniu mam prawidłowe i przód ma bardzo dobry docisk. Jeszcze nie było miejsca skąd bym nie wyjechał. Parę razy przynosiłem kamienie itp, raz to z 200-300kg, bo mi auto siadło i powiesiło się na sankach pomimo prześwitu.
Fakt wolałbym 4x4, ale na razie mam na przednią oś. Zawieszenie podniesione, przód 9,5cm (7cm sprężyny+ 2,5 profil opony), tył regulowany do nawet +14cm wyżej niż przed modyfikacjami. Na fotce na starych kapciach 195/70/15, czyli 2,5cm niżej. Teraz mam 225/70/15. Zjeżdżam poza asfalt gdzie tylko chcę, oczywiście z głową. Bez myślenia, to nawet najlepsza terenówka 4x4 nie pomoże.
tom-cio - 2019-01-27, 21:34 Robert, z calym szacunkiem, to co na fotce to nie teren, to ubity piasek. Dojedz na szosowkach np tu jak mokro, ja swoim na AT teraz dojezdzam Kubbek - 2019-01-28, 23:30 W moim dukaciaku chyba obciążenie jest trochę nierównomiernie, albo z biegiem lat resory siadły z tyłu. Co do oponek AT to zniechęca mnie tylko wzrost spalania spowodowany taką gumą. Powoli się dozbrajam w osprzęt offroadowo ratunkowy. Zacząłem od ręcznej wciągarki. Ale z doświadczenoa wiem że chyba lepiej było zacząć od desek z ponawiercanymi śrubami (takie biedne escape Tracki) plus do tego dobra łopata. W przyszłości podnośnik typu high lift
toscaner - 2019-01-31, 12:59
Tomuś strasznie się lubisz licytować. Nawet placem budowy. A to tylko jedna fotka, a wjeżdżałem w setki miejsc. No z całym szacunkiem ale jak Ty wjechałeś Ducatem z przednim napędem, tam gdzie zrobiłeś fotkę, to ja i większość wjedzie jeśli też ma dobre opony. Żadnych cudów nie widzę na zdjęciu. Jeepem też przed laty jeździłem. To wiesz. A tu zaznaczyłem, że nie miałem AT, i do tego były to stare opony z może 4 mm bieżnika i pisałem, że więcej pomógł większy prześwit oraz prawidłowe rozłożenie mas, plus pneumatyka. Bo bez tego pewnie bym zawisł tam w kilku miejscach. Co też się mi już zdarzyło innym razem i musiałem przynieść z okolicy z 300kg kamieni. Zresztą pisałem posta do Kubbek, bo pytał jak się sprawuje przedni napęd poza utwardzonymi drogami. Nie pytał o plac budowy.
To na mojej fotce to nie droga i nie jest utwardzone. To raz, a dwa, wspomniałem o prześwicie i masach. Czyli podałem na przykładzie, że nie tylko tylny napęd poza drogami.
BTW, tam było ze 2 km takiej jazdy na 1-2 biegu. Dróg tam nie było. Czyli odpowiedziałem koledze na pytanie, pokazując fotkę, że spokojnie się da. Oczywiście z głową, a nie licytowaniem się, kto kamperem w większe bagno wjedzie. Jakby lało, to bym tam nie wjeżdżał, by było błota miejscami więcej niż prześwit.
Kubbek - 2019-01-31, 15:50 dzięki Toscaner :-) co do przedniego napędu (osobówki) nigdy się nie zakopałem, w przeciwieństwie do tylnego. jak dla mnie przód wygrywa możliwością poskręcania kół w razie lekkiego kopania, czy uślizgu. poprawcie mnie jeśli pisze herezje, ale czy przypadkiem w przednim napedzie mechanizm różnicowy nie jest jakoś mniej wrazliwy jak w tylnym - chodzi mi o kręcenie się tylko jednego koła zbiegusek - 2019-01-31, 20:24
Gdybym miał podobne obserwacje, to pierwsza myśl byłaby taka, że krótkie wahacze niezależnego przedniego zawieszenia powodują, że dość późno występuje wystarczająco duża różnica przyczepności, by zadziałał dyferencjał. Zaś przy tylnym, sztywnym moście - często na resorach piórowych - już niewielka różnica ugięcia sprężyn powoduje wystarczającą zmianę przyczepności. Kubbek - 2019-01-31, 22:45 Oo, brzmi to logicznie. O to mi chodziło . Jak miałem tylny napęd i kręciło tylko jedno koło, to według porad starych wyjadaczy, lekko zaciągałem ręczny aby zablokować dyferencjał - taka biedna wersja LSD czy jak to tam się zwie w LT35
tom-cio - 2019-02-02, 21:00 Ja po przejechaniu jakiegos 1000na atekach powiem, ze spalanie w sumie chyba nawet nie wzroslo, prowadzenie na czarnym-bez zmian ale hucza. Do 140 leci normalnie jak zawsze. Na blocie i swiezym sniegu rewelacja, na lodzie masakra z tragedia ale to znana mi cecha oponekAT. Nawet w jeepie z blokadami ciezko po zlodzonym sniegu pod gore wjechac Rob, a co do placu budowy, uwiez ze ciezko znalezc lepszy odpowiednik ciezkiego terenu, jak tam wjedziesz po rozoranych koleinach, blocie, ziemi i innych cudach, to oznacza ze ta opona faktyycznie robi. Wiesz ze mam jeepa zmotanego troszeczke w domu ale na codzien kamperem jezdze bo mi wygodniej. Chodzilo mi o porownanie ze na szosowkach musiala mnie nieraz koparka wytargiwac, teraz tez musi ale rzadziej, na AT dalej wjedziesz zbiegusek - 2019-02-02, 21:46
...i dalej trzeba iść po traktor (tu - koparkę). ;) Wiem, wiem. Na budowie koparkę masz pod ręką. :) Kubbek - 2019-02-03, 16:34 Skoro nie wzrosło, to znowu biorę pod uwagę :-). Jakie felgi, mocowanie śrub jest pod ducato 1? OK, już chyba znalazłem że 5x118 dziwaczek - 2019-02-04, 12:21 To ja zrecenzuję, jakiś czas temu nabyłem opony do kamperka Torque TQ7000 tzw. budżetowe za 1120zł za 4 szt (opisywałem je wcześniej). Wzór i projekt podobno brytyjski wykonanie podobno chińskie. Przeszły chrzest bojowy w trakcie wczorajszej drogi do Zieleńca (najpierw S8 czysto potem bezustannie deszcz potem padający śnieg, ślisko i generalnie kręto pod górę i niebezpiecznie). Oponki bardzo fajne dość ciche na trasie, kamperek dobrze i stabilnie jechał, na śniegu super, bez ślizgania, naprawdę bezpiecznie i stabilnie. Jestem zadowolony opony naprawdę godne polecenia. Aktualizacja: Po Zieleńcu ruszyliśmy do Czarnej Góry, wybrałem drogę wzdłuż granicy czeskiej - niby prostsza bez zakrętów ale - jak w nią wjechaliśmy a odwrotu nie było to był dramat, lód i zbity śnieg - asfaltu prawie nie widać, po boku drogi bariery ze śniegu po 0.5 metra, zawrócić niema jak byle do przodu i zasada byle nie hamować bo nie ruszymy. Do pokonania ok 20km - zajęło mi to godzinę. Powolutku opony idą, stabilnie nie ślizgają się prawie, trzymają - nie wiem jakim cudem ale nie jest źle, pod górę lekko zaczynają się ślizgać ale redukcja i łapią i w górę. Przejechaliśmy - nie wiem z czego są te opony, ale są nowe i dobrze zaprojektowane na warunki zimowe a potem S8 i spoko się trzymają i jest cicho i stabilnie na mokrym i suchym asfalcie. Przetestowane i sprawdzone opony TORQUE TQ7000 teoretycznie są to chińskie - jak najbardziej pozytywnie i z wielkim plusem i zaskoczeniem na zimę jak najbardziej a lato - zobaczymy - myślę że będzie super. Polecam bo naprawdę dobre i przy okazji tanie
Kubbek - 2019-03-10, 19:40 Już jestem zdecydowany na koła 16 cali. Wiem że muszą być mocowania śrub 5x118 Jaki powinien być wymiar otworu cwntrującego? Czy jakiś jeszcze parametr jest istotny? Żebym nie zamówił jakiegoś badziewia :-) To sobie i może innym odpowiem: 185R14 6Jx14 ET55 5x118 Co oznacza 6J ET rozumiem że rozmiar otworu centrującego janus - 2019-03-11, 13:35 Zupełnie nie tak
ET to odsadzenie felgi, czyli jak będzie daleko od piasty 6J to szerokość felgi no i oczywiśćie 185/14 to znaczy, że masz do czynienia z oponą 14 calową, a nie 16' Kubbek - 2019-03-11, 23:19 Co do średnicy felgi to oczywista oczywistość :P Dzieki za info co do ET i szerokości felgi MisioKRAK - 2019-03-12, 06:35 Z tego co wiem ET powinno być 68 a nie jak podawałeś 55 Ale dzięki mniejszemu ET felga będzie bardziej "odstawać" więc powinno być dobrze a ta różnica to zaledwie 13mm. Otwór centrujący natomiast powinien wynosić 71,1mm Kubbek - 2019-03-12, 13:56 Takie dane o ET znalazłem w internecie. Na swojej zardzewiałej feldze nic nie widzę :-( Skorpion - 2019-03-12, 14:24 zobacz tu !!!!! https://e-katalog.intercars.com.pl/#/ekatalog/ Kubbek - 2019-03-12, 16:38 Nic nie pokazuje sensownego w tym ekatalogu W załączniku info które ja znalazłem minimaniak - 2019-04-17, 10:36 Stoje przed koniecznością zmiany opon - obecnie mam pewnie z 10letnie Jeżdze 4 tys km rocznie 1. znana firma https://www.oponeo.pl/dan...1-s-c#240694073 2. tanio https://www.oponeo.pl/dan...0-r-c#239610521 3. uniwersalnie zima/lato https://www.oponeo.pl/dan...8-r-c#221608777 czy warto zaoszczędzić i kupować coś takiego jak Imperial jezdze max 4 tys km teraz mam pewnie opony 10letnie co sądzicie o tych oponach dla Fiata 6,8 m 3,5 tony kocieteam - 2019-04-17, 11:18 Witam jak mogę to polecam Imperial mam takie na dostawczaku i osobowe tylko inny model ciche na mokrym ok nie ma co przepłacać Jeżeli chodzi o wyważenie to też jak najbardziej ok Ja uważam że jak nie trzeba wydawać to po co na siłę to robić Można zobaczyć są gdzieś testy Imperial i są porównywalne z tymi firmowym Bajaga - 2019-04-17, 13:47 Po doświadczeniach z Continentalami i Michelinami wiem, że w kamperze nie kupię opon "premium". Ich cena ma się nijak do właściwości. Micheliny Agilis uważam za w miarę ok, choć bez szału, ale Conti Vanco to beznadzieja. Wolę najtańszą chińszczyznę, jazda taka sama a przynajmniej nie czuję się dymany finansowo. Na mokrym lepiej od Conti jeździ chyba wszystko. A cena, owszem, nie budżetowa. Suliki - 2019-04-18, 07:42 NOKIAN - tak pod warunkiem, że nie jest produkowany w Rosji - jest informacja na oponie o miejscu produkcji. Może zabraknąć miejsca na odważniki do wyważania. Potwierdzam opinie Bajagi, Conti Vanco - kiepskie, Micheliny Agilis polecam minimaniak - 2019-04-18, 12:16 dziękuje za pomoc kupiłem imperiale z uwagi że jezdze max 3-4k km jak starczą na 4-5 lat bedzie super MisioKRAK - 2019-04-23, 07:29 Nie wiem czy to w tym wątku ale... Niedawno zmieniłem felgi z 15 na 16 (ze względów hamulcowych). Z przodu muszę mieć minimum 195/75r16 (pewnie niedługo zmienię na 205/75r16), a z tyłu wstawiłem na razie 215/75r16. Wcześniej miałem dość podobnie ale znacznie mniejszą średnicę (przód 195/70r15 i 215/70r15), tylko na aluminiowych felgach o szerokości 6,5cala. Teraz mam stalówki 5,5calowe i może to jest ten mały problem... Auto po zmianach poszło wyżej (znacznie większe koło, nowe przednie zawieszenie, przez co wyżej środek cieżkości) i mimo poduszek, na bocznym wietrze mocno jest "sterowalne wiatrem" (boczny wiatr i raz jest ekran, raz nie ma, podmuchy itd.). Też na koleinach auto nie zachowuje się tak stabilnie jak dawniej...(też wymieniałem przekładnię kierowniczą, na "ze wspomaganiem") Oczywiście wykonałem kontrolę geometrii...na szarpakachn nic nie wyszło, zawieszenie w bardzo dobrym stanie... Dlatego zastanawiam się czy to jednak nie problem to szerokość felg, bo: Według tego co znalazłem w necie: opona o szerokości 195 powinna mieć felgę o szerokości 5.5 - 7.0 cala a zalecana jest 6,0 opona o szerokości 205 powinna mieć felgę o szerokości 5.5 - 7.5 cala a zalecana jest 6,5 opona o szerokości 215 powinna mieć felgę o szerokości 6.0 - 8.0 cala a zalecana jest 7,0 opona o szerokości 225 powinna mieć felgę o szerokości 6.0 - 8.5 cala a zalecana jest 7,5 Nie wiem czy te zależności też się odnoszą tak wprost do nas (gdzie jeździmy na mocno wysokoprofilowych oponach) Na tył chciał bym wstawić opony o szerokości 225, wówczas może się okazać ze to na feldze 5,5cala będzie dramat... Na pewno też ma jakiś tam wpływ, iż mam założone teraz kiepskawe opony z 2014 (podobno dość śliskie continentale)... Co myślicie o tym? eMKa - 2019-04-24, 11:42 Moje doświadczenia w rozmiarze 215/75R16 Fabryczne zamontowana w zakupionym vanie Nokian – na suchym ok. na mokrym tak sobie, na trawie jak no lodzie. Po 38 000 straciłem cierpliwość,sprzedałem za byle co, jeszcze z 5-10 tys by przejechały Michelin Agillis camping – własnie przejechałem 82 000 (!) dla mnie rewelacja, do TWI 2-3 mm. Dziś wymiana na CrosCantry 116 (brak wersji camping) na stare znajdzie się amator. W ogólnum rozrachunku Agilis wyjdzie taniej niż klas średnia czy budżetowa, o komforcie poruszania nie wspomnę. EwaMarek - 2020-12-18, 08:15 Temat zaczynał sie od opon Michelin Agilis Camping. Więc mam pytanie w tym temacie. Jak sie sprawdzają zimą? Mam dwie nowe na przedzie i 5 letnie na tyle. Głównie jeździłem w sezonie poza śniegowo-lodowym. Na mokrym czy suchym sprawdzają się świetnie. Ale jednak przy wyższych temperaturach. reaven22 - 2020-12-18, 10:30
Jeżdżę na michelin agilis crossclimate , jest tej samej klasy oponą bez dopisku camping
Jeździ się bez zastrzeżeń, zarówno w sniegu jak i w lato. Błoto i lekki teren również nie jest problemem. Głośność porównywalna z letnimi michelinami. Może przy większych prędkościach kapkę głośniejsze. 
EwaMarek - 2020-12-18, 10:44 Dzięki. Michelin Agilis Camping jest podobno trochę inaczej zrobiona żeby była odporna na długie postoje kampera i warunki specyficznego użytkowania . W starych kamerach maiłem normalne i potem przekładałem na zimowe. Tylko że zimą to w zasadzie nie jeździmy
krzlac - 2020-12-18, 12:52
A moje (nowe opony) w deszczu beznadziejne. Auto powyżej 100 km/h pływa. Więcej nie kupię. wędrowiec - 2020-12-18, 13:01 W poprzednim kamperze miałem Michelin Agilis Camping i zimą rewelacja. Jak na oponę letnią ( bo tak jest sprzedawana ) to na śniegu się super trzyma. reaven22 - 2020-12-18, 15:14
Każda bajeczka jest dobra aby przytulić parę srebrników więcej A hasło CAMPER czyni cuda w cennikach niektórych części czy wyposażenia.
Misie Rysie - 2020-12-18, 17:38 witam MAMY OPONY AGILLIS już w trzecim kamperze i bardzo sobie chwalimy-uzywamy ich cały rok, sterciu - 2020-12-25, 23:56
Nokian to syf juz teraz... kiedys dużo jeżdziłem w transporcie międzynarodowym na busach to na zime zawsze zakladało się nokiany , zwykle dwa sezony i opony łyse do wywalenia , ale ok wtedy się duze , a nawet bardzo duze przebiegi robiło. Nokian wtedy w/g mnie był jedną z lepszych zimówek , zwłaszcza , że duzo na skandynawie sie latało zimą i tam się sprawdzały w 100%. Odkąd nokian zaczął trzepać wiekszośc rozmiarów w Rosji to z opon które uważalem za jedne z najlepszych , zwłaszcza zimówek zmieniłem zdanie o 360 stopni. Teraz nokian to syf nad syfy... kiedys w kazdym aucie miałem zimowe nokiany , teraz staram się pozbyc tych co mi jeszcze zostały. W osobówce Nokian WR D4 po 4 latach zrobił sie tak twardy ze jeżdzić się nie da na tym na mokrym , opona spękała jakby miała 20 lat , odrywają się lamelki , bieżnika jeszcze z dobre 6mm a na tym szajsie się jezdzić nie da juz... Produkcja Finland zeby była jasnośc... w busie mialem letnie nokiany made in russia to po 5 latach spękały z boku tak ze na śmietnik się tylko nadawały pomimo ze patrząc na bieżnik jeszcze mozna byłoby pośmigać długo na nich... Mam jeszcze w busie zimówki , ale z 2014 roku , busem zima prawie nie jezdzę więc wysokośc bieznika jak w nowych , te jeszcze trzymają jakośc , pomimo lat wyglądają jakby niedawno opuściły fabryke , made in finland jeszcze... no ale to opony z przed 6 lat , zauwazyłem ze mniej więcej od 2015 roku nokian się zepsuł strasznie. Kiedyś się dziwiłem jak jeden z wiekszych dystrybutorów nokiana jak zadzwoniłem do niego spytać się czy ma w danym rozmiarze nokiana , skwitowal tylko , że przestał tym dziadostwem handlowac... wtedy jeszcze nie wiedzialem , że Nokian to tylko została dawna marka którą sobie wyrobili.... Teraz w kazdym aucie letnie to mam opony Vredestein i teraz musze zmienic 4 letnie zimówki nokiana bo jezdzic sie na tym nie da , tez patrze w kierunku Vredesteina. SlawekEwa - 2020-12-26, 09:42
Czyli chwalisz je dalej
Lecę zobaczyć kto produkował moje Nokiany
Piasek1 - 2020-12-26, 09:58 Obecnie w firmowych dostawczakach (o DMC 2800) ujeżdżamy Hankook Vantra i uważam je za bardzo dobre opony zarówno na pusto, na pełno jak i na mokrym. W jednym już kolejne, Laufenn X Fit VAN i również szofer bardzo pozytywnie się o nich wypowiada że bardzo przewidywalne i pewne, ale dopiero co 15 tyś km na nich przeleciał także o trwałości nic nie napiszę. Wcześniej mieliśmy Barum Vanis to wszyscy kierowcy "modlili się" żeby się to g... skończyło i żeby im opony pozmieniać. Opony po 140 tyś km przeleciały, bieżnika jeszcze połowa, ranty skruszałe jak w 15-letniej oponie (a ledwo 3 lata) a po deszczu nawet kiedy były nowe hamulca lepiej nie dotykać. Ten szajs się chyba jedynie do lawet nadaje. 3 letnie z połową bieżnika wyrzucane, wyglądały jak 15-letnie tak skruszałe ranty bo taniej było zmieniać opony na nowe jak robić przód w chociaż jednym z aut. Michelin Agilis 2 były w każdym kiedy to nowe z salonu wyjeżdżało i potwierdzam że były to bardzo dobre opony tyle że kiedy nadszedł czas ich wymiany były absurdalnie drogie. W cenie 1 kpl Agilisa miałem 2kpl Baruma. Potem się okazało że to był błąd bo barum złotówki wart nie był. sterciu - 2020-12-26, 11:52
hehe... mój błąd miało być o 180 stopni
A Nokianów już nikomu nie polece nigdy
skarabeushek - 2021-01-27, 14:41
I słusznie. O wiele lepsze od Nokiana sa TOYO [ Komentarz dodany przez: Banan: 2021-01-27, 14:54 ] Usunąłem spam maxiek - 2021-01-31, 09:40
Ja ostatnio kupiłem nokiany (produkowane w Rosji) do tylnonapędowej osobówki, z wyważeniem najmniejszych problemów nie było, a opony na mokrym i na śniegu trzymają świetnie, tak jak się spodziewałem po podawanych przez producenta parametrach (od dłuższego czasu opierając się na parametrach na normie kupuje same świetne opony - jak w załączniku) Do kampera kupiliśmy tez takie które wg normy miały najlepsze parametry - falken winter van01 Skorpion - 2021-01-31, 10:35 https://www.oponeo.pl EwaMarek - 2021-01-31, 10:57 No i stało się - właśnie zmieniłem poglądy na temat opon do kampera. Do tej pory uważałem że wielosezonowa wystarczy. Po wczorajszym wyjeździe i śnieżycy w okolicach Trójmiasta ZDECYDOWANIE OPONY ZIMOWE. Na wielosezonie oryginalnych kempingowych z gwiazdką nie dałem rady jechać!!! Niby przyczepność była ale w przypadku stanięcia pod górkę ledwo dawałem radę ruszyć. W końcu zjechałem na stację paliw i przeczekałem to co się działo... papamila - 2021-01-31, 11:03
rozsądnie zrobiłeś, nie skreślaj wielosezonowych, w zdecysowanej większości dają radę a co do ślizgawicy - to faktycznie wczoraj był armagedon 
mischka - 2021-01-31, 11:58
Myślisz że na zimowych byłoby lepiej? Czasami przyroda wygrywa, tego nie zmienimy. Kamper to ciężki sprzęt i w niesprzyjających warunkach nic nie pomoże (takie moje prywatne zdanie) MisioKRAK - 2021-01-31, 12:46 Jak ostatnio byliśmy nad morzem, to na niektórych wyjazdach z parkingów osobówki na zimówkach miały problemy...my na całorocznych wyjechaliśmy wszędzie tam gdzie się "odważyłem" wjechać...bez większych problemów. Mimu głównie obciążonej tylnej osi a napęd na przód... A czasem warto odpuścić i poczekać parę minut, godzin czy nawet zaczekać na kolejny dzień... Najlepsze opony nie zastąpią zdrowego rozsądku, wyobraźni i ciutki umiejętności... eler1 - 2021-02-01, 13:28 Też robiłem próby na oponach wielosezonowych w hondzie CRV i po 4-5 latach w tym roku kupiłem w styczniu zimówki kleber i samochód dużo lepiej się trzyma i hamuje . A w kamperze jak 2 tygodnie temu wyjechałem na michelinkach m+s to prawie zero przyczepności na śniegu a po zmianie na zimówki najtańsze kormorana bez porównania. A przeważnie jest tak ruszasz w słońcu a po drodze zmiana pogody. Ja tak zawsze mam . Jarku może na pomorzu zim prawie nie ma ale poniżej w kierunku gór bywa różnie a bywały lata że śniegu w centralnej-wschodniej Polsce było więcej niż w górach .
EwaMarek - 2021-02-01, 13:39 Jaki macie wrażenia jazdy na łańcuchach kamperem? Wczoraj zrobiłem próby i okazuje się że nie jest tak źle. Łańcuchy kupiłem ale bardziej na drogę z kopnym śniegiem bo na lodzie myślałem że będzie za bardzo drżało. Okazało się że do 30-40km/h prawie nie czuć, No chyba że wjadę na czysty asfalt. Wiele lat temu jeździłem w Bieszczadach na łańcuchach osobowym i wtedy pamiętam że za szybko nie dało sie ... Na dodatek jak pojeździłem wtedy na kilku odcinkach śnieg asfalt to łańcuchy były w zasadzie do wywalenia bo sie wytarły... Dlatego teraz prawie wszystkie osobowe mam 4x4 :-) Bajaga - 2021-02-01, 15:38
Mam takie samo zdanie. W poprzednim kamperze (nowy blaszak) miałem opony Continental Vanco, jeździłem tylko latem i w niesprzyjających warunkach (mokro, zwłaszcza pod górkę, lekko wilgotna trawa itp) było marnie. Nic się nie poradzi. Dodatkowo kamper ma odciążony przód co też nie pomaga. maxiek - 2021-02-01, 18:50
Prawda jest taka ze na zimowych byłoby dużo lepiej. Rozmawiamy oczywiście o świeżych z duża ilością mięsa a nie z nazwy, jak niestety wiele osób jeździ. Lepsze nawet najtańsze ale nowe (ewentualnie nalewka jak kasy szkoda), nie kupujcie używek nawet najbardziej markowych bez bieżnika (co niestety robi wiele osób) Mam jednego busa na wielosezonie, to teraz stoi nieruszany bo śnieg mamy i się nie da jeździć, reszta na zimowych normalnie jest w użytku MisioKRAK - 2021-02-01, 18:53 Ja mam kilka aut na wielosezonach i jeżdżą normalnie... EwaMarek - 2021-02-01, 19:35 MisioKRAK, Niestety moja wiara już dawno się skończyła na wielosezonowe jak na drodze jest lód lub ubity śnieg... W osobowych czy busach kupuje zimowe z agresywnym bieżnikiem - jest duża różnica. Niestety na wymiar 215/70- R15 nie ma takich :-( Nadzieje miałem że ta śnieżynka M+S na oponach kempingowych coś mówi -  tego co to oznaczenie wymyślił.
Fakt że to były ekstremalne warunki ale ja jadę kamperem z rodzinką wypoczywać czy zwiedzać bez stresowo. Tak muszę przygotować auto żebym nie miał dodatkowych problemów :-) Teraz zastanawiam się nad CONTINENTAL VanContact Winter 215/70R15C lub 215/70R15C GOODYEAR ULTRAGRIP CARGO maxiek - 2021-02-01, 21:48 Mój wybór padł na falken winter van01 tez mam rozmiar 215/70r15, opon zimowych o lepszych parametrach nie znalazłem Z użytku w zimowych warunkach jestem zadowolony MisioKRAK - 2021-02-01, 22:07 Czy jadę sam, czy z rodziną...zawsze uważam że opony są bardzo ważne... Jednak w większości moich aut lądują całoroczne...na extremum jadę po prostu uważniej lub wręcz chwilę poczekam...ale jednak jeżdżę najczęściej na całorocznych które nawet na mokrej drodze zachowują się moim zdaniem lepiej niż letnia (latem), a zimą w 95% jedzie się i tak po czarnym... W Osiołku (zarówno dawniej na 15 jak i teraz na 16) i T5 mam Vredersteiny, a w Hermanie zakupiłem Continentale (ale o nich na razie za dużo nie powiem - jedynie tyle że Vredersteinów nie ma w rozmiarze takim jaki chciałem do Craftera). Osobowe Audi jeździ na Michelinach Crossclimate+ Niedawno wróciłem właśnie z wycieczki kamperem gdzie zrobiłem blisko 2600km...pewnie z 400-500km po białym... Skorpion - 2021-02-01, 22:36 https://www.oponeo.pl/wyb...5-70-r15/ip=1/t EwaMarek - 2021-02-02, 07:44 maxiek, dobiłeś mnie te opony falken winter van01 mają indeks przyczepności A to te co ja wybrałem droższe mają B albo C moskit - 2021-02-02, 11:47
Opony do DMC max 2800 kg maxiek - 2021-02-02, 21:33
Ja Cię tylko informuje czym się kierowałem, od paru lat uważam ze warto na to patrzeć. Powodzonka Wiadomo ze każdy decyduje sam.
P.S. Nie znalazłem innych zimowych typu C z indeksem A na mokrym. sterciu - 2021-02-03, 22:13 Pamiętajcie , że efektywność podawana na etykietach przez producentów opon to są w wiekszości deklaracje które mają zwiększyć sprzedaż danej opony... Tutaj coś nie coś na temat etykiet https://www.auto-swiat.pl...-klamia/mzd9zyp http://zimoaktywni.pl/jak...-na-oponie.html EwaMarek - 2021-02-04, 08:56 No to na co patrzeć??? darek 61 - 2021-02-04, 09:34
Jest jeszcze jeden parametr pomijany przez producenta.Głębokość bieżnika,ona wcale nie jest równa we wszystkich oponach.Szczególnie tańsze opony mają go mniej.Ale tego już wam nigdzie nie napiszą. sterciu - 2021-02-04, 09:48 Oprócz etykiet warto też poczytać rózne testy opon , nie jeden dwa bo moga byc sponsorowane ale kilka , w/g mnie im klasa z oporami toczenia niższa tym opona powinna miec lepsza przyczepnośc. Kiedys kupilem auto z nowymi oponami zimowymi produkcji chinskiej , sprawdzilem w necie , w/g etykiety klasa przyczepności A , jak spadl śnieg , błoto posniegowe, przyczpnośc byla dramatyczna. Zdecydowalem o wymianie na zimowe Vredesteiny gdzie klasa przyczepnosci byla C , bez porownania na korzyść tych drugich , auto stalo się duzo bardziej przewidywalne w warunkach zimowych. Gdzieś kiedys czytalem w necie , że problemem jest to , iż nie ma żadnej instytucji ktora by kontrolowala oznaczenia klas z etykiet ze stanem rzeczywistym , nawet wyrywkowo... dlatego producenci czesto naciagają dane na etykietach na korzyśc aby podnieść tym sposobem sprzedaż danej opony...
Tutaj Ci "drodzy" producenci też nie są święci... Kiedys kupiłem nowe Micheliny zimowe w rozmiarze 225/45/17 do osobówki , okazalo się , iż po zmierzeniu głębokości nowej opony miała ona wysokośc bieżnika aż 6mm gdzies zwykle taki przyjety standard to było 8mm... Nowa opona a juz 2 mm plytszy bieznik.. maxiek - 2021-02-04, 19:23 Powiem tak, zacząłem patrzeć na dane z etykiet jakiś czas temu i moje odczucia (tak, odczucia, bo tylko to mogę określić) pokrywają się z danymi z etykiet. Kieruje się tym od paru lat i dla przykładu w lexusie mam opony marki Dębica, która ma model o naprawdę ekstra parametrach a kosztuje 1000zl za kpl, na forum był temat opon to się wszyscy śmiali ze mnie Tutaj przykład: W tym sklepie akurat jest droga i zjeżdżam już drugi kpl i jestem z nich baaardzo zadowolony. Auto świat nigdy nie był dla mnie medium opiniotwórczym. A odnośnie dostawczych opon typu C to nie znalazłem nigdzie rzetelnego testu tych opon
P.S. A odnośnie tanich opon (np. Chińskie) z wysokimi indeksami to powiem szczerze ze nie widziałem takich, tam zawsze są dość niskie parametry. EwaMarek - 2021-02-04, 19:43 W traficu mam 195/65R16C Bridgestone BLIZZAK W800 102R Co prawda do kampera się nie nadają bo waga za mała ale są bardzo dobre jeżeli chodzi o przyczepność. Niestety trochę mocno hałasują. EwaMarek - 2021-02-04, 19:49 Jednak znalazłem ale cena kosmos w porównaniu do tamtych :-( EwaMarek - 2021-02-05, 09:53 to jeszcze naśmiecę w temacie - testy opon https://www.ranking-opon....c-205-65-r16-c/ deptus - 2021-02-07, 21:38
Rozglądam się za oponami wielosezonowymi i to jest bardzo ciekawa alternatywa. Rozważam przede wszystkim Agillis Camper jako opony które wedlug opinii dadzą radę również gdy zaskoczy śnieg. Czy ktoś ma porównanie wspomnianych powyżej crossclimate do zwykłych agillis camper ? EwaMarek - 2021-02-08, 08:13 Mam z dopiskiem kemping i niestety na ubitym śniegu czy zlodowaceniu pod górkę nie dają rady. Są to prawie nowe opony kupione na początku 2020r. Patrząc na bieżnik to zdecydowanie ta wielosezon :-) EwaMarek - 2021-02-08, 08:15 Teraz nie pamiętam czy mam Michelina czy Continentala - kemping/kamper Tylko myślałem że to wielosezon a na foto jest letnia!!!! MisioKRAK - 2021-02-08, 09:35 Na w Crafterze mam: Continental VancoFourSeason 2 225/75 R16 121/120 R C 
Niestety za dużo nie powiem o tych oponach w tym roku, bo Crafter na razie stoi i pomału przygotowuje się do metamorfozy... ZEUS - 2021-02-08, 10:19 Opona na zdjęciu inna niż podałeś w opisie 🤔...🤗 MisioKRAK - 2021-02-08, 10:29 Tak - masz racje, popularny sprzedawca opon ma złe zdjęcie, mimo że opona wygląda bardzo podobnie... 
Kamperem i firmówkami jeżdżę na Vredersteinach całorocznych i "dają radę". A do Craftera poszły Continentale, bo nie znalazłem Vredków w tym rozmiarze... sterciu - 2021-02-12, 20:30
Nie zawsze , siedze trochę zawodowo w oponiarstwie i przewala się tego tysiące przez moje ręce , chińczyki z "wzorowymi" parametrami na etykiecie to nie rzadkośc , zwlaszcza w chyba najpopularniejszym rozmiarze 205/55/16 ZEUS - 2021-02-12, 21:52
czy któryś z parametrów podanych na oponie określa dedykowane dla niej ciśnienie? sterciu - 2021-02-12, 22:10 Na oponie jest podane maksymalne ciśnienie dla danej opony oznaczone jako "MAX. PRESS." Nie dopuszcza się zwiększania ciśnienia powyżej wartości oznaczonej jako MAX PRESS (Max Pressure) na oponie. Cisnienie w oponie powinno się utrzymywać na wartościach jakie podaje producent danego pojazdu (zwykle tabliczka umieszczona na słupku , drzwiach czy klapce wlewu paliwa lub katalogu prodeucenta/instrukcji obsługi pojazdu) , które uznaje się wtedy za wartości dopuszczalne i ktorych nie powinno się przekraczać. Na tej samej oponie dwa rózne pojazdy mogą miec rózne ciśnienia dopuszczalne przez producenta pojazdu, ale nie mogą one być większe jak ciśnienie maksymalne dla tejże opony co raczej się nie zdarza. EwaMarek - 2021-02-13, 07:39 sterciu, Pytanko - czyli ta opona kempingowa co pisałem wcześniej - jest letnia a nie wielosezon???? darek 61 - 2021-02-13, 09:19
W przypadku kamperów niestety się zdarza. sterciu - 2021-02-13, 09:23 Continental Vanco Camper jest oponą letnią , tak samo jak Michelin Agillis Camper. Z wielosezonowych to Michelin Agillis CrossClimate , Continental VancoFourSeason. Z mojego doświadczenia , a pojezdzilem troche na roznych oponach to z wielosezonowych nie byłem nigdy zadowolony , kiedys jezdzilem do Norwegii często to w busach wsumie tylko dwie marki opon mi się sprawdziły , Micheliny i Nokiany. Nokian głownie zimowy , Michelin również zima i lato. Continental szybko się zuzywał aczkolwiek przyczepnośc na letnich była niemalże wzorowa , tylko po 40kkm nie było juz bieznika na oponie, goodyear wyząbkowalo mi bieżnik w kilku kpl , z Pirelli wyłazily druty po niewielkich przebiegach przy stopce opony. Teraz niestety Nokian się zepsul niemilosiernie... Tylko ja wtedy robiłem srednio rocznie około 100kkm i to czasem w ekstremalnych warunkach, więc nie kazda opona zwlaszcza zimowa dawała radę. Teraz w kamperze mam jakies wielosezonowe GoodYeary ze znaczkiem "C" i jak byliśmy w Karpaczu to szału nie było , mialem kilka razy problem aby wogóle ruszyc pod górę na takim przemielonym śniegu na jezdni. Nie byly to w/g mnie warunki jeszcze aby używać łańcuchów , na dobrych zimówkach pewnie by nie było az takie problemu. Osobiście w osobowych autach używam na lato Vredesteinów , uważam ze to jedne z lepszych opon za przystępną cenę , z zimowych nokianów tez powoli przechodzę na zimowe Vredesteiny. W t4 mam Vredestein Sportrac 3 które juz mi się kończą i teraz rozglądam się tez za Vredesteinami tylko juz Sportrac 5 , ale to są typowo letnie gumy. Niestesty z wielosezonowych Vredesteinow nie byłem zadowolony , mialem je na Ducato autolawecie i mialem kilka takich sytuacji jak popadało , że az ciary po mnie przeszly , raz na zablokowanym hamulcu przelecialem na czerwonym świetle przez skrzyzownie (nie mogłem auta zatrzymać z prędkości 70km/h), po zwykłych opadach deszczu , a drugi raz tez przed skrzyzowaniem auto mi poślizgiem wjechalo poza sygnalizator świetlny , dobrze ze nic przede mna nie stało , a szybko nie jechalem... Od tamtej pory jakoś nie mam przekonania do wielosezonowych opon. Mialem tez Michelin CrossClimate w jednej osobówce i tez nie bylem zadowolony z nich zwłaszcza zimą , a mialem porównanie , dwa praktycznie identyczne auta , jeden na zimowych Nokianach WR D4 , drugi na CrossClimate , musiały w gorach podjechac jakies 200m pod tą samą górę po dośc grubej warstwie sniegu, ten na zimówkach wjechal pod górę bez jakiegoś wiekszego problemu , drugi na wielosezonówkach za nim miał cholerne problemy... i nie wjechał , pamiętam kolega go takim malym traktorkiem wciągał do celu na lince holowniczej... Po tej akcji w drugim aurisie wylądowały zimowe vredesteiny zamiast crossclimate. Także ja osobiście nie mam dobrych doswiadczen z wielosezonowymi oponami... mobike - 2021-02-13, 14:01 jest jeszcze oponka wielosezonowa dedykowana do kamperów continental vancontact camper na jesieni je założyłem jak na razie jestem zadowolony EwaMarek - 2021-02-13, 22:54 sterciu, Masz rację że zima to zima a lato to lato :-) Tylko jakoś szkoda było kasy i zimą prawie nie jeździliśmy kamperem. Na dodatek byłem pewien że kempingowe to wielosezonowe... W pozostałych autach zawsze zmieniam. Czyli szukam Vredestein Comtrac 2 Winter 215/70R15C 109/107R Szkoda że producenci tak się popsuli z jakością. Bajaga - 2021-02-14, 07:31 Dla mnie opony Conti to wielka lipa. NIGDY tego nie kupię. Płaci się jak za markową oponę o dostaje się coś na poziomie najgorszej chińszczyzy (nie mam uprzedzeń do chińszczyzny ale te najtańsze są słabe, te w średniej cenie (czyli jednak nadal tanie) są już OK). Co do całorocznych to w jednej osobówce mam CrossClimate i jestem w 100% zadowolony. EwaMarek - 2021-02-14, 08:31 Skrobnę ze swojego doświadczenia. Trochę już tych opon w samochodach było wymieniane. Osobowe i busy. Jak jest nowa to wielosezon czy zimowa jest ok. Niestety z wiekem guma się starzeje i zużywa. Potem ludziska robią porównanie ta lepsza albo tamta. Wydaje mi się że po zjechaniu bieżnika o 30-40% opona jest do wymiany (chyba że nie ma śniegu). Na dodatek jak ma więcej niż 5 lat to na pewno... Jakoś nie zwracałem uwagi ale tydzień temu zmieniałem w busie i osobowym zimowe na nowe. Jakoś kiepska była przyczepność. Różnica na nowych jest duża. Porównanie miałem bo jeździłem po tych samych drogach. Cyryl - 2021-02-14, 09:02 w starym kamperze miałem wymienić opony na przedniej osi i miałem dość dużo czasu na zastanowienie się. 1. nie jeżdżę kamperem jak busem. 2. nie jeżdżę kamperem służbowo, więc nie tam gdzie muszę, ale tam gdzie chcę czyli mogę dowolnie zmieniać cel i trasę. 3. nie jeżdżę kamperem na czas. 4. przebiegi w kamperze powodują, że opony szybciej się zestarzeją niż zużyją. zdecydowałem się na opony chińskie Imperial i po dwóch latach byłem z nich w miarę zadowolony. o przyczepności w lecie trudno powiedzieć, bo nigdy nie jeździłem kamperem sportowo na krawędzi utraty przyczepności. w zimie jak na wielosezonowe może być, tam gdzie jeździłem (jeżdżę cały rok) nie miałem kłopotów. o głośności w kamperze z 1991 trudno cokolwiek powiedzieć, bo silnik jest głośniejszy. po dwóch latach nie widać było większych śladów zużycia. po tym okresie zmieniłem opony na tylnej osi na takie same. MaxL - 2021-02-14, 12:29 Cyryl, dużo racji w tym co piszesz - mój mechanik też zachwala chińskie opony Fortune. Twierdzi, że jakość formy widać doskonale na oponie, jest łatwa do wyważenia i on jako użytkownik kilku busów też nie zauważył żadnych gorszych parametrów w eksploatacji. W zimówkach zaś najważniejsza jest głębokość lameli prze co łatwiej wgryzają się w śnieg - już ubytek 20-30% powoduje że mamy o 60% gorszą przyczepność - czyli poniżej 6mm można szukać nowych opon. darek 61 - 2021-02-14, 12:48 Jeszcze raz zwrócę uwagę na ciśnienie.Jak ktoś na drzwiach ma naklejkę ciśnień,a z niej wynika że należy dmuchać do 5 at, to przed zakupem upewnijcie się jakie jest maksymalne ciśnienie opony którą zamierzacie wybrać.Najczęściej opony do busa nie mają takiej wytrzymałości.Wtedy należało by szukać innej lub kupić nieco szerszą. Przeważnie kierowcy sprawdzają ciśnienie przed długą jazdą.A co może się stać gdy jedziemy w długą drogę,kierunek południowy i przekroczone ciśnienie nikomu nie muszę tłumaczyć,chyba że lubicie dreszczyk emocji. EwaMarek - 2021-02-14, 20:55 darek 61, jak piszesz o ciśnieniu - ja staram trzymać w kamperze poniżej normy - zawsze większa amortyzacja jest i przyczepność przy okazji :-) przy ostatniej wymianie kół napompowali mi busa na maxa to myślałem że wozem drabiniastym jadę!!! EwaMarek - 2021-02-15, 13:17 Nie znam wszystkich opon dostępnych na rynku. Są te fajne ale cena też... Pirelli Scorpion all terain, może jest wymiar na kampera... Darek Szczecin - 2021-02-15, 13:39 Ciężko o opony AT w rozmiarach 225/75 R16 o nośności powyżej 1200kg. Chciałem AT ale zrezygnowałem na rzecz wielosezonowych o nośności powyżej 1400 kg
Zbigniew K - 2021-02-15, 21:15 W kwestii opon AT. W opisie niestety nie ma, jakiej są nośności. Kupowałem do mojego złomka w tej firmie 4 szt. Przy tej cenie wiadomo, że są to nalewki. Jak na razie nie narzekam, szczególnie jak się człowiek zagrzebie, już klika razy oszczędziły mi biegania do najbliżej wsi po ciągnik. Dość sprawnie odpisują na zapytania. https://www.xoffroad.sk/21565-r16-copy EwaMarek - 2021-02-16, 08:07 Pytanko do fachowca- Ile lat powinno używać się opony? tzn kiedy się zestarzeją i stracą swoje właściwości??? darek 61 - 2021-02-16, 08:17 Znane firmy mówią 6 lat,nieznane milczą. Nie wystawiać na długotrwałe nasłonecznienie,szczególnie dotyczy to przyczep wywiezionych na cały sezon .Kiedyś były takie osłonki ,nie wiem czy ktoś to nadal stosuje. Cyryl - 2021-02-16, 08:34
a jak będziesz je używał i jakich warunkach? EwaMarek - 2021-02-16, 09:58 Głównie pytanie dotoczyło kampera. Kupiłem ostatnio opony kempingowe na przód. Na tyle mam od nowości czyli przynajmniej 2014r i na zewnątrz są trochę zmurszałe... Bieżnik średnio zużyty. Po tych cyrkach kupuje zimowe. Ale na lato też coś muszę dokupić na jedna oś. Drugie to Pajero , też od nowości oponki czyli teraz mają 5 lat a w zasadzie 6 bo chyba data produkcji jest wcześniejsza... Bieżnik mało zużyty bo mamy kilka samochodów :-) w zależności od potrzeb... Cyryl - 2021-02-16, 10:14 jeżeli te opony są do kampera, którym jeździsz w dalekie trasy i nie zamierzasz mieć dodatkowych atrakcji, a dodatkowo ich wartość to poniżej 1% wartości pojazdu - to wymieniaj. jeżeli jeździsz autem o niższej wartości po mieście z niższymi prędkościami, w razie kapcia i trudności ze zmianą możesz przesiąść się w taksówkę lub komunikację, to możesz użytkować dłużej. EwaMarek - 2021-02-16, 10:16 Logiczne ale za bardzo nie pomaga w ocenie stanu przydatności opony
eler1 - 2021-02-16, 10:24 Kiedyś Michelin na opony letnie M+S do campera opisywał że do 10lat daje gwarancję ale te nowe opony to już trudno powiedzieć trzeba obserwować czy niema spękań i guma nie parcieje . Continental Vanco Camper już po 4 latach parciał . suzu4x4 - 2021-02-16, 10:25
ja bym w kamperze zmienił obligatoryjnie na nowe gumy po upływie pięciu lat. Szczególnie jak kamper z silnikiem pozwalającym na rozwijanie autostradowych prędkości. W Niemczech auto z przyczepą kempingową może poruszać się z prędkością 80 km/h ale po spełnieniu kilku warunków możesz otrzymać certyfikat "TEMPO 100" umożliwiający legalne poruszanie się z prędkością 100 km/h (stąd na niektórych przyczepach kempingowych naklejka 100 km/h) . jednym z wymogów otrzymania tego ceryfikatu jest posiadanie w przyczepie opon nie starszych niż pięć lat rzucam do przemyślenia
EwaMarek - 2021-02-16, 10:37 Dzięki za wyjaśnienia jarek49 - 2021-02-16, 11:07 Temat postu: opony letnie czy wielosezonowe Zastanawiam się jakie opony zakupić---letnie czy wielosezonowe 225/70/15. Obecnie mam w kamperze Michelin Camping z 2014 r ,zalożone w marcu 2015 i przebieg 75tkm. Tył 7 mm, a przód 4mm---żadnych pęknięnc--mogę przełozyc---ale wiek ?--gw. 10 lat-opony sup. Okres moich wyjazdów to 05-10 m-c---bez sniegu--dlugie trasy-incydentalnie szuter // Estonia// Dla mnie opona letnia jest na lato, a zimowa na zime---ja jezdze generalnie w warunkach letnich ale ....no własnie 2 lata temu 15.05 już po słowackiej stronie w Tatrach wjechałem w okropną snieżyce // plugi nie nadązaly z odgarnieciem sniegu // , nie bylo na tych "agrafkach " gdzie stanąc i jechalem--po wyjechaniu z gór musialem zmienic bielizne --bylem caly mokry -Horror !!! Dlatego pomyslałem o oponie Vredeistan wielosezonowej ? czy jest sens ? Jeżeli nie -to zdecydowanie kupie opony Michelin -tylko czy Agilis + , 3 , camping // najdrozszy// Co Koledzy podpowiecie ? Dziekuje. Cyryl - 2021-02-16, 11:22 Temat postu: Re: opony letnie czy wielosezonowe
wygląda na to, że taniej i łatwiej zmienić bieliznę niż opony. ja bym na Twoim miejscy zmienił tył na przód i jeszcze przejechałbym jeden sezon. na wszelki wypadek kupiłbym jeszcze jeden komplet bielizny. suzu4x4 - 2021-02-16, 11:54 Temat postu: Re: opony letnie czy wielosezonowe
na temat opon wielosezonowych jest cały temat : https://www.camperteam.pl...pic.php?t=32798 ja kupiłem wielosezonowe NOKIANY Weatherproof z typowo zimową strukturą bieżnika i w zimie nie widzę żadnych minusów w stosunku do opon zimowych. A zrobiłem na nich już parę tyś km w typowo zimowych warunkach jakie ostatnio mamy , od Jakuszyc po Krynicę, ze stromymi podjazdami , nieodśnieżonymi parkingami, w zaspach i błocie pośniegowym. Do tej pory zawsze miałem opony lato/zima jak w lecie te Nokiany będą się spisywać tak samo dobrze jak w zimie to będę mógł polecić . EwaMarek - 2021-02-16, 12:19 jarek49, W kamperze masz 225/70 r15? to jest oryginalny wymiar przewidziany do niego? to ja mam 215/70 R15 i to kempingowe???? Chociaż ducato mojego rocznika miały 16 cali... Ta niby kempingowa może jest jest zaprojektowana na długie stanie pod obciążeniem i jakieś jeszcze bajery ALE na mokrej trawie czy błocie sprawdza się kiepsko. Na suchym czy mokrym asfalcie jest ok. Co prawda ja mam 150KM i trochę kopa ma a że tył jak to w kamperze obciążony to zawsze przytrzyma. Na pewno u siebie już nigdy takich nie kupie do kampera ... sterciu - 2021-02-16, 14:29
Ogólnie wiekszośc producentów dopuszcza użytkowanie opon do 10 lat , z tymże odkąd są produkowane opony "ekologiczne" to niestety proces starzenia się przebiega zdecydowanie szybciej , czasami widać to po droższych oponach na ktorych po 3 sezonach z boku juz nie widać zadnych napisów... Opony do kampera są poprostu odpornieszne na dluższy postój , aczkolwiek jak kamper bedzie stał 2-3 lata nie ruszany to nic mu nie pomogą opony "kamperowe" poniewaz tez będą się nadawaly do wymiany. Często kupując nowego kampera ma się opony 2-3 lata starsze jak rok produkcji pojazdu, zwykle ma to miejsce przez to , że producent dostarcza nadwozia juz na oponach które zostają na aucie , a nadwozia czasem tak naprawdę sa rok , dwa , a nawet trzy lata starsze niż zabudowa , a drugi etap homologacji czyli producenta zabudowy nadaje rok produkcji całego kompletnego pojazdu. Zwróciłem uwage ostatnio na targach , moze to zboczenie zawodowe po czesci , ale wiekszosc kamperów z rocznika 2020 mialo opony 2019-2018, a nawet chyba jeden 2017 i wiekszosc zwykłe ciężarowe ze znaczkiem "C". EwaMarek - 2021-02-16, 15:24
Czyli te moje kempingowe mimo że sparciały na boku mogę jeszcze używać??? jarek49 - 2021-02-16, 16:28 Temat postu: opony letnie czy wielosezonowe
Orginalny wymiar to 215/70/15---po pierwsze nizsza nosnosc , po drugie drozsze. Minus opon 225 to po wjechaniu w koleiny zaczyna " bujac " Przy wyjezdzie za granice zawsze ok. 3500 kg ,ale przy powrocie i przejezdzie przez przez Eger mysle , ze 3800kg pewne---dlatego wolę nos nosc opony 1120 kg. Czy warto kupic opone nowa Vredeinstein 225/70/15 letnia -rok prod. 2018 za 300 zl ? 2020--prawie 500 zl ? EwaMarek - 2021-02-16, 16:48 Człowiek się uczy całe życie... Może masz rację z tymi szerszymi oponami tylko że ja mam inny rozstaw z przodu i inny z tyłu wiec i tak latam po koleinach... sterciu - 2021-02-16, 17:21 Temat postu: Re: opony letnie czy wielosezonowe
Teoretycznie tak , praktycznie to kazdy musi indywidualnie podejsc do sprawy i ocenic czy opona wygląda na tyle żle aby jej nie eksploatowac dalej. Teraz opony potrafią miec głębokie pęknięcia na boku opony po 3-4 latach , co w/g mnie je odrazu dyskwalifikuje od dalszego uzytku. Jak opona ma przykladowo 7-8 lat i nie ma oznak zadnych typu sparciałość , pęknięcia , a bieznik jeszcze dośc spory to mozna je jeszcze eksploatować.
Jeżeli dobrze przechowywana to nic tej oponie nie brakuje.... poprostu krócej się na niej pojeżdzi jeżeli ktoś zwraca uwagę na wiek opony. Kiedys tak było (nie wiem jak teraz bo to się zmienia szybko) , oponę mozna bylo sprzedawac jako nową do 36 miesięcy od daty produkcji... W niemczech popularną metodą sprzedazy nowych nie uzywanych opon starszych jak 24 miesiące to jest ścieranie DOTu aby byl nie czytelny, wtedy nikt daty produkcji nie moze ustalić na oponie i pchają to jako nowe nie uzywane... mischka - 2021-02-16, 20:32
Opowiedz mi o tym więcej bo chyba źle cie zrozumiałem. sterciu - 2021-02-16, 22:04 Sprawa wyglada tak , oponami uzywanymi teoretycznie w niemczech nie mozna handlować , ale to tylko teoria, nawet na export nie mozna sprzedawac. Tak samo jest z oponami nigdy nie uzywanymi ale starszymi jak 36 miesięcy , takie opony powinny byc utylizowane. Niestety jak wszędzie są tam "janusze biznesu" zwłaszcza Ci nierodowici niemcy, którzy takie opony odkupują za niewielkie pieniądze i aby uniemożliwić odczyt daty produkcji , zeszlifowują ją. Takie opony legalnie pchają na export jako opony demonstracyjne, za duzo wiekszą kasę niz sami kupili. U nas swego czasu był wysyp na allegro opon "nowych" z zeszlifowanymi cechami dat produkcji , zaczeło to zanikac jakis czas temu bo u nas coraz bardziej świadomi są uzytkownicy opon i teraz patrzą na datę produkcji jak kupuja uzywane opony a nawet nowe. Znam co najmniej trzy firmy w niemczech co sprzedają takie opony jako nowe , dostac mozna nawet kwit ale tam juz piszą "opona demonstracyjna" , opona ta na terenie niemiec nie znajdzie nabywcy , ale poza juz tak , idzie to na export głownie teraz jeszcze dalej na wschód. Co ciekawsze takie nowe opony jak by miały date produkcji to tylko jako odpad mogą sprzedac. Oponę demonstracyjną mogą sprzedać w cenie nawet takiej samej jak nówka ze swieżej produkcji jak znajdą na to "frajera" nabywcę... Teoretycznie demonstracyjna guma powinna stac tylko na stojaku i taką pełnic funkcję , jak jest to chyba kazdy się domysli. Byłem w takiej firmie jakies 5 lat temu , rozmawiałem z włascicielem i po krótce strescił mi jak to mniej więcej wygląda jak go zapytałem dlaczego wytarty DOT mają wszystkie opony, uzywki sprzedac nie moze , nowej starszej jak 3 lata tez , ale jak zetrze cechy oznaczen tygodnia i roku produkcji juz ją moze sprzedac jako oponę do celów demonstracyjnych, moze te firmy juz pozamykali , nie wiem , ale jeszcze niedawno to calymi busami wyjezdzało gdzies na wschód jako nówki nieśmigane... Oby takie praktyki ukrócili bo to nic dobrego... W wiekszości trafialo się na opony 4-5 letnie , ale tez i po wzorach biezników bywaly takie ktorych to produkcja zakończyła sie 15 lat wczesniej... a data produkcji zeszlifowana... Kumpel kiedys kupil takie micheliny na allegro, no z wygladu nówki sztuki , kupil jako nowe nie uzywane , mówie mu , chlopie , ten bieżnik ,ten model opony byl produkowany w latach 90-98 , ale co tam , załozył... 2 miesiące pozniej przyjezdza i mówi ze w trakcje jazdy na a4 jedna mu wystrzeliła... dziwił sie, ze przeciez byla jak nówka... uświadomiłem go , ze powinien się cieszyć , ze to tylko tym wystrzałem się skonczyło a nie czyms gorszym... Opony z wadami , w tym starsze niż iles tam lat od daty produkcji ,a nie używane nigdy, były uszkadzane specjalnym przyrządem na stopce opony aby uniemozliwić ich montaz , jednak ktoś doszedl do stwierdzenia ze po co utylizowac jak mozna sprzedac i jeszcze na tym zarobic. U nas w PL teoretycznie opon starszych jak 3 lata nie powinno się sprzedawać jako nowe , ale robi się obniżkę 30-50% więc i tak ktos kupi i tez takie opony się sprzedaje, sprzedający bedzie zadowolony ze sprzedal , a kupujący ze ma nie uzywane opony w cenie uzywek do polowy zjechanych. maxiek - 2021-02-16, 23:50 Panowie, nie chce się mądrzyć, ale zasada podstawowa jest jedna, opony to jedyny element samochodu, który łączy nasze pojazdy z asfaltem, tudzież inna nawierzchnią. Jeśli opony mamy słabe, to żebyśmy mieli niewiadomo ile systemów kontroli trakcji, esp itd. to to od opon zależy czy mamy duże szanse wyjść obronną ręką z różnych podbramkowych sytuacji. Myślę (tutaj się mogę mylić) że w większości jeździmy pojazdami uchodzącymi za drogie i przynajmniej dla mnie jeśli (już pomijając kwestie bezpieczeństwa osób podróżujących) kpl nowych opon jest kosztem +/- 1-0,5% wartości samochodu to nie warto na nich oszczędzać. Wymieniam opony co 5 lat na nowe, używane sprzedaje - jest grupa ludzi, która takowych szuka w dalszym ciągu i powiedzmy sobie szczerze ze finansowo to nie boli. Żebym nie wyszedł na chodzący ideał, mam również samochód o wartości +/- 3 tys, który służy jako mały dostawczak po małym miasteczku czasami i tam opony są niedrogie, np. Na zimę nalewki. Nawet jak opona się uszkodzi to ktoś podjedzie i go zgarnie/scholuje/wyzlomuje
decumanus - 2021-02-20, 10:30 Mam pytanie/watpliwosci. Mam w przerobionym na campera ducato l3h2 opony w "oryginalnym" rozmiarze 215/70 r15. Contivan contact 100 i jakies zimowki ktorych marki nie pamiatam, sa juz stare i na przyszly rok nowe musza byc, caloroczne odpadają bo przeglad wypada do konca marca i musze go zatargac do Norwegi, gdzie raz ze zimowki obowiazuja, a dwa ze na tzw. "calorocznych " mozna sobie wstydu narobic. Ale ja nie o tym. Posiadane oponki maja indeks 109/107 i maksymalne cisnienie 65psi czyli niecale 4,5 atm. I to jest za malo. Kapcie wygladaja jak niedopompowane. Wiecej nie moge naplumpac bo wiecej klopotu moze byc niz warto. Wiec chcialem insze. Najlepiej Agilis Camping. I mysle o 16 calach, z dwóch powodow. 1. Lepiej wygladaja - wymieniam sprezyny na wyzsze, z tylu mam poduchy i 15 wyglądają jak w deskorolce. 2. W rozmiarze 16 dostepnych wiecej z nosnoscia 112 i 116 Ale mam obawy. Mam tylko 120 horspałersów i zwiekszenie srednicy kola o 6-9% ukradnie mi stosownie duzo momentu czy tez mocy. Czy to jest zauważalne? Bo w temacie przewijaja sie takie opinie. Chipowanie wymaga wizytu na norweskiej stacji diagnostycznej. Mozliwe ale wolalbym uniknac. Normalnie na moc samochodu nie narzekam. Od ścigania mam Alfe 159. Druga moja watpliwosc dotyczy maksymalnego cisnienia. Na nowych agilis cp jest oznaczenie 475 kPa czyli 4.75 atm, a niektorych uzywkach 60psi czyli 5,5 atmosfery. Uwazam ze conajmniej 5 atm musze miec mozliwosc nabic, ale moze przy szerokosci 225 wystarczy mniej? I ostatnie... czemu to k...a takie drogie? Sa na Aledrogo rozne "demo"... 2 letnie moglbym wziac, starsze to juz nie... ale chcialbym te 5.5 atm... Myslem o 225/75 16, 225/70 16 lub 225/65 16 (te ostatnie niewiele wieksze niz obecne.) 215 sa niedostepne z indeksem wyzszym niz 109 Chetnie poznam panstwa opinię
R Ps cyt: "Z dużymi kołami jest jak z prezerwatywami w rozmiarze XXL - krótka chwila dobrej autoprezentacji nie jest warta późniejszych kłopotów ... " K.Hołowczyc
Ps2 Z woźnicą camper waży 3050 na przedna os 1600kg. Darek Szczecin - 2021-02-20, 10:57 No niestety ducato na 15 tkach wygląda głupio
Zmieniaj na 16 różnica mała jeśli chodzi o odopychanie, różnicy dynamiki nie zauważysz,a stwierdzisz nawet że ta jedynynka do czegoś się przydaje a nie tylko do ruszenia koła o pół obrotu. pamiętaj że seria 15 cali ma inną piastę niż seria 16 cali musisz szukać felg 16 tek do seri 15 cali, wybór gum 225/75 r16 olbrzymi jak mam nokiany nośność 121 i są git
na fotce mój poprzedni campervan seria 15 postawiona na 16 tkach plus 10 punków do lansu
darek 61 - 2021-02-20, 12:27
Też bym tak chciał tym bardziej że zasada większe koło mniejsza dziura zawsze będzie obowiązywać. Posiadam silnik 2,8 i jest super, tylko by jazda była płynna wciskam piątkę przy prędkości 80 na godzinę.Przy niższej też można ,ale płynności brak.Obawiam się że przy większych kołach piątkę włączę przy 85km/h i to mnie powstrzymuje.Chętnie bym przeprowadził próbę ale nie mam w tej chwili takich felg. rysiol - 2021-02-20, 15:44 Świat się zmienia i opony wraz z nim. Znaczna część mojego życia jako kierowcy przypadła w czasie kiedy nie było opon zimowych ani letnich. Były tylko nówki albo nalewki. Na przełomie wieków tylko 40% polskich kierowców używało opon zimowych. Fakt,że na świecie już od lat 30 minionego wieku produkowano opony zimowe. Potem nastał czas opon sezonowych który już chyba powoli się kończy. W 2015 roku firma Michelin wyprodukowała model crossklimate który posiadał zarówno homologacje letnią jak i zimową i osiągnął najwyższą klasę przyczepności zarówno w warunkach letnich jak i zimowych. Dzisiejsze samochody często w trakcie jednej trasy poruszają się w warunkach letnich i zimowych więc opony całoroczne są praktycznie najlepszym rozwiązaniem. Według norm europejskich i światowych opona spełniająca wymogi opony zimowej musi posiadać oznaczenie 3 PMSF (three mountain snow flake oznaczenie graficzne śnieżynka w trzech szczytach). Są już na rynku opony całoroczne i to wcale nie klasy premium spełniejące to kryterium. Osobiście posiadam opony matador 215/75/r16c mps400 variant aw. Mam je od niedawna więc trochę zawcześnie aby wystawić im wiążącą opinię ale wyglądają zachęcająco. deptus - 2021-02-20, 23:20
Nie bardzo rozumiem jak można szacować poprawne ciśnienie w oponach po wyglądzie opony ??? Mam Knausa na bazie Ducato L3H2 z oponami 215/70/15 i oryginalna instrukcja mówi o ciśnieniu P- 4.1 i T - 4.5, i czuje jakbym jeździł na kamieniach, więc nie sądzę że powinieneś mieć więcej. Agostini - 2021-02-20, 23:56
Toż nie od dziś wiadomo jak powinna wyglądać na całej szerokości powierzchnia bieżnika przylegająca do podłoża. Problem w tym, że kamper to z reguły ciężki pojazd, szczególnie tylna oś jest mocno obciążona. Opona powinna mieć tyle powietrza (ciśnienia) aby cała szerokość bieżnika równo przylegała do powierzchni, po której się toczy. Zbyt małe ciśnienie (z czym możemy mieć problem z przeciążonym kamperem), choć pompujemy do maksymalnych wartości wskazanych przez producenta opony, to ugięty profil boczy opony i jej przegrzewanie się podczas długiej jazdy. Nierówne zużywanie się bieżnika jest skutkiem drugorzędnym. deptus - 2021-02-20, 23:56
Orientujesz się może jakie parametry musi mieć felga przy zmianie z 15 na 16" głównie jakie ET żeby pasowało? W moim przypadku Ducato 2014 FL 2.3 EDIT: Już chyba znalazłem, ET będzie takie samo jedynie musi być zachowan rozstaw śrub, w tym przypadku 5x118. drwoy - 2021-02-21, 08:38 Temat postu: Szukam Michelin Camping Aktualnie właśnie poszukuję opon Michelin Agilis Camping 215x75Rx16; 116 całoroczne. Po wpisaniu w wyszukiwarkę żaden sprzedawca nie oferuje. Może ktoś wskaże miejsce gdzie są? decumanus - 2021-02-21, 08:41 Tutaj ten temat jest bardziej rozwiniety. Wiec tam odpowiedzialem. R fan - 2021-02-21, 10:17 https://www.reifen.com/de/Profile/MICHELIN/Agilis
drwoy - 2021-02-21, 11:27 dzięki, ale nie ma tam opon "Camping". Jak sądzicie czy Michelin Aglis CrossClimate będą porównawczo tożsame? Jeździ ktoś na nich? darek 61 - 2021-02-21, 13:17
Małe ale,wśród opon całorocznych. rysiol - 2021-02-21, 15:22 Od 1 listopada 2012 r. opony sprzedawane na terenie krajów należących do Unii Europejskiej muszą być zaopatrzone w odpowiednie etykiety. Znajdują się tam przejrzyste informacje o wydajności pod względem zużycia paliwa, hamowaniu oraz współczynnik przyczepności opony na mokrej nawierzchni czy poziom emitowanego hałasu. Myślę, że taka etykieta powinna być bardzo pomocna przy wyborze opony. Oczywiście są jescze inne parametry nieopisane na etykiecie a mające wpływ na ocenę opony. Spełnienie wymogów normy 3 PMSF jednoznacznie określa, że opona ma wszystkie cechy opony zimowej. Cyryl - 2021-02-21, 18:45 koledzy zrobili klasyfikację w markach kamperów, możemy zrobić klasyfikację marek opon. po pierwsze: w przemyśle oponiarskim nie ma przekazywania nazwy firmy, np. jeżeli Continental kupił czeski Barum, czy DDR-owski Semperit, to opony z tych fabryk mogą być sprzedawane tylko pod swoja nazwą, a nie jako Conti. klasa premium: - Bridgestone Największy producent wyrobów gumowych i opon na świecie. Firma została założona w 1931 roku przez Shōjirō Ishibashiego w mieście Kurume w Japonii. Marki opon produkowane przez koncern Bridgestone: Bridgestone, Firestone, Dayton, Seiberling, Road King, Gillette, Peerless, FireStop. - Michelin Największy w Europie i jeden z największych na świecie producent opon. Jego siedziba znajduje się w Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme) we Francji. Firma została założona przez braci Andrégo i Édouarda Michelinów w 1889. Portfolio Grupy Michelin składa się z opon marek: Michelin, Kleber, BFGoodrich, Riken, Taurus, Kormoran, Warrior, Siamtyre, Tigar, Euromaster, Recamic. - Goodyear Trzeci pod względem wielkości producent opon i gumy (zaraz po firmie Bridgestone i Michelin). Koncern produkuje opony na potrzeby przemysłu samochodowego, lotniczego, wyścigów rajdowych, ciężkich maszyn przemysłowych. Dodatkowo wykonuje gumowe węże, podeszwy i części do drukarek. Główna siedziba znajduje się w Akron w stanie Ohio. Na rynek samochodowy koncern dostarcza opony pod markami: Goodyear, Dębica, Dunlop, Fulda, Regal i Sava. - Dunlop Brytyjska firma produkująca opony pod marką Dunlop. Firma zapoczątkowała swoją produkcję w 1888 roku. John Boyd Dunlop opatentował wynalezione przez siebie pneumatyczne opony rowerowe. - Continental Niemiecka spółka akcyjna, która została powołana do życia 8 października 1871 w Hanowerze. Jest światowym producentem opon dla samochodów osobowych oraz użytkowych – ciężarowych, autobusów, rolniczych. Do grupy Continental należą następujące marki opon: Continental, Barum, Semperit, Uniroyal, Mabor, Gislaved, Viking, General Tire, Matador. - Nokian Fiński producent opon do samochodów, ciężarówek, rowerów, maszyn leśnych oraz busów z siedzibą w mieście Nokia. Przedsiębiorstwo zostało założone w 1988 roku ale korzenie firmy sięgają 1898 roku kiedy powstały Fińskie Zakłady Gumowe. W 1934 roku skonstruowano pierwszą na świecie oponę zimową. - Pirelli Włoskie przedsiębiorstwo specjalizujące się w produkcji opon pneumatycznych. Założył je Giovanni Battista Pirelli w 1872 roku. Pozostałe marki: PIRELLI, METZELER, Armstrong, Ceat, Courier. Należy również wspomnieć o kalendarzu Pirelli. - Yokohama Firma założona została 13 września 1917 w wyniku porozumienia między Yokohama Cable Manufacturing i B.F. Goodrich. W 1921 firma wprowadziła na rynek opony kordowe, trzy razy bardziej wytrzymałe od stosowanych wcześniej na japońskich drogach opon z tkaniny. klasa średnia: - BFGoodrich, - Falken, - Firestone, - Fulda, - Hankook, - Kleber, - Kumho, - Uniroyal. klasa ekonomiczna: - Barum, - Dayton, - Dębica, - Imperial, - Nexen, - Sava, - Sportiva, - Zeetex oraz szereg innych, mniej znanych, ale również wartych uwagi. reaven22 - 2021-02-21, 19:41
Mam Michelin Aglis CrossClimate 225/75 r16 na dukacie. Opony bardzo dobrze radzą sobie i w śniegu i w lato i w błocie. Jeżdżę drugi sezon. Następne kupię identyczne. Tanie nie są ale są ok. fan - 2021-02-21, 20:01 brawo Cyryl piwo się należy co do klasyfikacji marek kamperów to mocno wydumane Cyryl - 2021-02-25, 15:19 prowadzę szkolenia dla kierowców zawodowych (KW i SzO), więc mam trochę takich prezentacji, które mają zaciekawić i sprawić, aby mi słuchacze nie pozasypiali. EwaMarek - 2021-02-25, 15:52 Cyryl, Super zestawienie tylko jak to się ma do jakości opon. Na wulkanizacji często nie polecają firmowych opon bo się szybko starzeją... Cyryl - 2021-02-25, 16:46 kamper jest takim pojazdem w którym opony szybciej się zestarzeją niż zużyją. dodatkowo jak widać na moim zestawieniu opony firmy budżetowej są produkowane na liniach technologicznych firm premuim, ale starszych, których same firmy wiodące już nie używają. czyli jakość opon Dębica lub Sava jest taka jak Goodyear przed 10-15 lat, trzeba jeszcze wziąć poprawkę na użyte surowce, kulturę produkcji i rzetelność kontroli technicznej polskiej czy słoweńskiej. EwaMarek - 2021-02-25, 18:46 Czyli znowu nie wiesz co kupujesz i trzeba sprawdzić na własnej skórze. mischka - 2021-02-25, 20:12 samo życie... Cyryl - 2021-02-25, 21:32
to akurat najmniejszy problem, bo najwyżej kupisz kolejne opony, ale co z małżeństwem? EwaMarek - 2021-02-25, 21:49
Voku - 2021-11-10, 00:28 Mam pytanie, bo zgłupiałem Opony Michelin Agilis Camping to opony wielosezonowe? Wszędzie figurują jako letnie. Da się na nich jeżdzić zimą?
Andrzej 73 - 2021-11-10, 06:40
Jeździć się da na wszystkim , ja na zimowe wyjazdy zakładam drugi zestaw kół z typowymi zimówkami. Agilisy mają miękką mieszankę , ale typowo zimowe nie są.
andi at - 2021-11-10, 07:06 10 lat wstecz to firmy w A miały 2 komplety opon i wymieniały ale to jest drogo i dziś jeżdżą na zimowych cały rok .Mają święty spokój z wymianą i składowaniem kół
Voku - 2021-11-10, 07:44
To że to nie są typowe zimowki to ja wiem. Ale czy one są w ogóle wielosezonowe? Mają M+S, ale nie widzę na nich śnieżynki i jak pisałem zazwyczaj w sklepach są w sekcji letnich ? Użytkował je ktoś na śniegu jak się zachowują? Mam dwie do wymiany z przodu kończy się bieżnik, tył praktycznie nowy i nie wiem czy dokupić i użytkować je zimą, czy wymienić na jakieś typowe wielosezonowe typu Imperiale, czy może kupić zimowki. Przy innych oponach będzie pewnie jeszcze problem z ciśnieniem i czujnikami u mnie zalecane to 5,5 bar zbyszekwoj - 2021-11-10, 09:17
To sa letnie. Znam takich co jeżdza na nich zima, oczywiscie sporadycznie. Tez tak mialem teraz mam całoroczne. Pieredyszka - 2021-11-10, 10:52 Te z napisem "camping" to tylko po to, by klient wiedział za co płaci, w tym wypadku to chyba tylko za napis. Nie bardzo widzę sens ich kupowania tylko dla napisu, skoro zwykłe busy jeżdżą z tym samym obciążeniem, a co niektóre nawet dwa razy większym Osobiście dokonałem nabycia, drogą zakupu opon zimowych i jeżdżę na nich cały rok. Trzeci rok. Zrobiłem coś ok. 30tys. km. Zużycie raczej mniej niż 30%. Nie martwię sie o przekładki, sezony, niemieckich policmajstrów...
Piasek1 - 2021-11-10, 11:02
a to świadczy tylko o tym ze obecnie zimowe one są jedynie z nazwy. Opony zimowe eksploatowane latem albo się drą niemiłosiernie jak miękkie mieszanki a pojazd na nich "pływa" albo twardnieją na kamień i mają liczne pęknięcia jak z twardszych mieszanek sprawiając że tak jak teraz obecnie mamy, rano mokro i okolice +-0 przy gruncie zachowują się jak plastik. Ona nadal w suchym kopnym śniegu będzie sobie radzić, nawet na mokrym czy błocie pośniegowym bo ma wysoki bieżnik ale mokra asfaltowa nawierzchnia nawierzchnia i opona błyskawicznie traci przyczepność. Pieredyszka - 2021-11-10, 11:40 Nic z powyższych nie doświadczyłem, eksperyment trwa, być może przejdzie w nawyk. Do tej pory stosowałem się do zaleceń, jak pan producent każe w trosce o nasze bezpieczeństwo, wygodę, no i kieszeń. Zużycie opon w normie, jedyne co, to może to, że stracą szybciej swoją kopność w śniegu, ale ja nie jeżdżę po śniegu, a przynajmniej bardzo rzadko. Myślę że trzeba uwzględnić w tym biznesie, kto jak podróżuje. To nie samochód na co dzień... zazwyczaj. 30% zużycia świadczy o tym, że zaraz zimowka nie będzie się nadawała do użycia w śniegu, ale jako letnia jak najbardziej. chociaż... Decyzje taka podjąłem wracając jesienną porą z Portugali od strony San Sebastian, temperatury w interiorze Hiszpańskim granicach 15-20° , Po drugiej stronie Pirenejskich gór, ostry zjazd w dół (coś w granicach+/- 15%) gwałtowne, niespodziewane ochłodzenie, spada śnieg, śnieżyca, w dole praktycznie niezabezpieczona niczym, przepaść w czeluści piekielne. To był horror, ja na letnich, nie mogłem dotknąć hamulca bo samochód od razu wybierał zjazd na skróty, a mi się wcale i aż tak nie spieszyło, po zjeździe dałbym sobie rękę uciąć, że schudłem ze 2kg. musiałem sie przebierać, majty były mokre... ale i tu wolałbym mieć cienkie zimowki, niż najlepsze letnie laczki. andi at - 2021-11-10, 14:45 Pieredyszka ale oni nie wiedzą o czym piszesz . W głowie mają tak a nie inaczej poukładane NA ZIME ŚNIERZYNKA + TAKA GÓRKA Jak będziesz miał zimą inaczej + wypadek nie z twojej winy to to zrozumiesz
zbyszekwoj - 2021-11-10, 15:01 Fakt ,ze kamperowe sa do cięzszych kamperów, pompuje sie ich do6 atm.Te ciężarowe C ,przewaznie 4,5 atm, chociaz ja jeździłem na 5 atm i zdjałem po 10 latach Agilisy z bieznikiem 6 i 8 mm. Teraz mam wielosezonowe Vrednesteiny Były dobre bo Holenderskie . Teraz indyjskie ,okazą sie w praniu. Pieredyszka - 2021-11-11, 10:41 Jedyny zgryz jak mam to ciśnienie. Fabbrica Italiana Automobili Torino podaje, ze powinienem stosować ciśnienie 5,5at. Producent opon, że do 5at. Jestem tu trochę w rozkroku, ale wydaje mi się że powinienem się kierować wskazaniami producenta opon i tak też robię. MisioKRAK - 2021-11-11, 21:53 Też tak myślę że producent opon jest nadrzędny... reaven22 - 2021-11-11, 22:49 2 zimy przejeździłem na CrossClimate 225/75R16C, oponki świetnie, świetnie radzą sobie na śniegu i rewelacyjnie na mokrym asfalcie. Do tego nie są jakoś zauważalnie głośniejsze od letnich conti na których wcześniej jeździłem. Oponki mają max ciśnienie 5,25 BAR. 
Voku - 2021-12-03, 08:28
No właśnie jak to jest? Teraz chyba fabrycznie miałem założone Michelin agilis camping ale z tego co patrzyłem na oponie one max mają ciśnienia 4,75 Bar a zalecane to 5,5 Bar bo inaczej piszczą czujniki. Dlatego szukałem opon z możliwością napompowania 5,5Bar. Ostatecznie założyłem Falken EuroAll Season Van11 i w nich maksymalne to już 5,75 Bar przy nośności 121/120. Zobaczymy jak się będą spisywać. kimtop - 2021-12-03, 09:58 Tylko pamiętajcie, że po nagrzaniu ciśnienie w oponie potrafi wzrosnąć nawet o 1 atm. SlawekEwa - 2021-12-03, 15:16
azot też? zbyszekwoj - 2021-12-03, 16:16 Ja załozyłem Vrednesteiny i zauwazylem ,ze wszyscy stojacy obok mnie Holendrzy na takich jeżdza mimo zalecanego ciśnienia 4,5.
Banan - 2021-12-07, 11:40
Bo oni to robią z patriotyzmu
maxiek - 2021-12-13, 22:47
Mamy pamiętać i co? Ciśnienie w oponach zawsze podaje się i mierzy „na zimno”. To co nam ta pamięć ma dać? Banan - 2021-12-14, 10:40
Świadomość, że jeżeli opona jest wyprodukowana do np. 4,5 i wzrośnie nam o 1, to możemy mieć wystrzał...? I takiej opony nie powinniśmy montować?
zbyszekwoj - 2021-12-14, 17:56
Myślę ,ze producent to przewidział, skoro strzelaja tylko stare przeładowane kapcie. SlawekEwa - 2021-12-14, 21:18 Azot i nic nie rośnie
maxiek - 2021-12-14, 21:32
Błagam nie opowiadajcie farmazonów, faktycznie producent opon nie wpadł na to ze jak ktoś kupi oponę to może jej używać do jazdy i ze mogą przy tym zachodzić procesy fizyczne. Błagam trzymajmy jakiś poziom, niech to forum różni się od Fb. maxiek - 2021-12-14, 21:55
Badanie rozszerzalności cieplnej gazów Jak pokazują niezależne badania to różnica w rozszerzalności gazów jest pomijalna. Sam Azot w oponie opóźnia procesy starzeniowe, m.in. Poprzez wyeliminowanie tlenu, ale nie możemy napisać ze „nic nie rośnie”. Pozdrawiam darek 61 - 2021-12-14, 22:11
Oczywiście że producent wpadł na to że nie tylko mogą ,ale zachodzą procesy fizyczne dlatego określił maksymalne ciśnienie,którego nie należy przekraczać przy pompowaniu zimnej opony.Dlatego używanie opon w pojazdach w których wymagane jest wyższe ciśnienie niż maksymalne ciśnienie opony jest niedopuszczalne.Nie dopuszczalna jest też jazda z niższym ciśnieniem niż przewiduje producent auta.Niedopompowana opona bardzo szybko się niszczy.Boki opony się nagrzewają i jest to przyczyną ich uszkodzeń. W azot bym też nie wierzył,bo poprawne napompowanie azotem nie jest takie proste.Po za tym nie ma gazu który by nie zmieniał ciśnienia po wpływem temperatury.Ważne by montowana opona była sucha i powietrze było przepuszczane przez osuszacz. ZEUS - 2021-12-14, 22:22 żeby tak jeszcze producenci kamperów uzgadniali/konsultowali zalecane ciśnienie w oponach z ich producentami☹️ darek 61 - 2021-12-14, 22:30
Producenci kamperów wybierają oponę o odpowiednich parametrach.Przynajmniej tak powinni robić.Ktoś kiedyś pisał że oryginalnie zamontowana opona miała niższe maksymalne ciśnienie niż określone przez producenta kampera.Uważam to za niedopuszczalne. Banan - 2021-12-14, 22:31
OK, dlaczego producent określił maksymalne ciśnienie w oponach i maksymalną nośność, co może się stać po przekroczeniu tych wartości? - oświeć mnie
maxiek - 2021-12-14, 23:29
W jakim celu miałbym Cię oświecać, poprostu trzymaj się podanych parametrów i nie ma co dorabiać do tego dodatkowej ideologii. Dla rozszerzenia wiedzy jakie są potencjalne konsekwencje poszukaj obiektywnych danych. Kolega Darek61 bardzo ładnie to wyjaśnił. Pozdrawiam SlawekEwa - 2021-12-15, 09:04
Zgoda, ale ujmijmy to tak "mniejsza wrażliwość azotu na zmiany temperatury
Banan - 2021-12-15, 11:06
Spodziewałem się raczej wypowiedzi na poziomie Maciej S.
Twoje błagania w tym świetle są jak najbardziej aktualne. Moja trochę skrótowa informacja odnosiła się do przestrzegania parametrów podanych przez producenta i tych powinniśmy się trzymać. Wszyscy zrozumieli oprócz ciebie. Banan - 2021-12-15, 11:13 Maciej S., jako branżowiec, czy mógłbyś ze swego doświadczenia wypowiedzieć się na temat dmuchania azotu w oponki? Za informację o parametrach stawiam Ci browarka
darek 61 - 2021-12-15, 11:36
Tu masz racje i powiem wam wszystkim co zrobić by nie mieć problemu, czy nie mam za mocno napompowaną oponę. Kupić tylko taką która wytrzymuje takie ciśnienie jakie przewiduje producent auta.Ja u siebie mam matadory MPS 400 225/75R16 na których też są dwa różne maksymalne ciśnienia.Jedno to 6,2 Bar,drugie to5,8Bar .Normy normami,a ja mam spokój.Myślenie o oponach w czasie jazdy nie należy do moich ulubionych. MAZUREK - 2021-12-15, 13:31 Ja mam pytanie do fachowców od opon: czy mogę zamienić koła z oponami o rozmiarze 215/75 R 16 C na koła 225/75 R 16 C i jakie mogą być konsekwencje? reaven22 - 2021-12-15, 14:34
Raczej niezauważalne z własnego podwórka to oba rozmiary występowały w ducato maxi.
ZEUS - 2021-12-15, 16:06
zatem pytanie do naszego eksperta @Maciej S opony w moim kamperze to: Michelin Agilis Camping 225/75R 16 CP 116Q AT 475 kPa - jakie jest maksymalne ciśnienie dopuszczalne przez producenta opony? darek 61 - 2021-12-15, 17:09
Między tymi rozmiarami jest tak mała różnica że ja nie widzę przeszkód. SlawekEwa - 2021-12-15, 17:47
Jakie zalety / wady takiej zamiany? pomijam cenę opony
reaven22 - 2021-12-15, 20:26
Zalety, lepiej wygląda Większa powierzchnia styku opony z asfaltem, przy mocnym obciążeniu może nieco wolniej się zużywać.
wady nieco większe opory toczenia czyli zużycie paliwa.. pewnie z promil albo 2
225 łatwiej było znaleźć na większą obciążalność. Ale nie wiem czy tak jest na stałe czy było jak kupowałem do siebie.
W sumie ciekawe, ten sam rozmiar crossclimate bez dopisku "camping" ma nośność 118 i max ciśnienie 525kPa. darek 61 - 2021-12-16, 08:41 Może ktoś wie czy producenci aut z górnej półki pompują koła azotem.Ja o takich nie słyszałem i to jest chyba odpowiedz na to czy to ma sens. ZEUS - 2021-12-16, 09:04 Koła w kamperach powinny być pompowane helem co by trochę zmniejszyło problem przekraczania DMC🤣
tyle właśnie - 5,50 bar mam na tabliczce znamionowej w moim kamperze ale odnoszę wrażenie, że jadę na samych felgach☹️ może lepiej byłoby stosować opony lane pełne🤔 efekt byłby taki sam a odpadłby problem "łapania kapcia" 🤪, 2300 kg na jedną oś jest raczej nieosiągalne przy nieprzeciążonym kamperze (a chyba takie jest założenie producenta) o DMC 3500 kg czemu zatem czujniki ciśnienia są skonfigurowane do najwyższego nie uwzglądniając żadnej tolerancji☹️ Banan - 2021-12-16, 10:13
Z ciekawości zajrzałem na stronę Michelin, by sprawdzić maksymalne ciśnienie w tej opnie - a tam napisali, żeby pompować zgodnie z zaleceniem producenta pojazdu
Dzięki Maciej za informacje
reaven22 - 2021-12-16, 10:54
Ja pompuje najnowszym wynalazkiem, sportową mieszanką składającą się z 78% azotu, 21% tlenu. 1% argonu i śladowych ilości pierwiastków szlachetnych poprawiających trakcję. Niestety mieszanka jest droga w wulkanizacji do której jeżdżę i trzeba ją wymieniać z letniej na zimową. Ale za to jaki komfort jazdy
papamila - 2021-12-16, 12:29 wpisz w youtuba "powietrze premium do opon" miłej zabawy
MAZUREK - 2021-12-16, 13:04
Zalety takie, że posiadam dwa komplety kół z oponami letnimi ale jeden komplet (ten większy rozmiar) jest na felgach aluminiowych i jest wyraźnie "młodszy". prusiak - 2021-12-16, 13:59
Ja swoje pojazdy też raczę tą mieszaniną. I nie jest on już takim nowym wynalazkiem. Tak w tajemnicy jeszcze podpowiem, że można nią wypełnić nasze kółka, samoobsługowymi, specjalnie do tego dostosowanymi urządzeniami tłoczącymi. Ostatnio tę czynność robiłem za darmo przy myjni samochodowej !!! Słyszałem że renomowane stacje paliw również posiadają te cudeńka. Postęp bracie...
dziwaczek - 2021-12-17, 21:35 tylko ..... poco? marketing i 100% marketing Nitrolukas - 2023-01-30, 14:05 nastał i czas na mnie - wymiana opon. Kamper Rimor Trimarano 9 - Ducato 2012 obecnie założone opony Michelin Agilis 215/70 r15 cp 109q i teraz pytanie co kupić... Pierwsza kwestia letnie czy całoroczne. Nie będziemy jeździć typowo zimą, ale pogoda może zaskoczyć wiosna czy późną jesienią. Czy w związku z tym polecacie wielosezonowe czy jednak iść w letnie? Druga sprawa to jakie opony...poczytałem w internecie, poczytałem ten obszerny temat i już zgłupiałem. Opony typowo CP są dość drogie, z drugiej strony część z was tu pisze żeby kupić zwykle dostawcze (C)... continental vancocamper raczej odradzacie z tego co czytałem czy wielosezonowe vancontact camper też? Micheliny cp to ok 1000 za sztukę... znalazłem tez takie ogloszenie na olx https://www.olx.pl/d/ofer...PreviewActive=0 Coś tanio w stosunku do ceny rynkowej...o co może chodzić? MisioKRAK - 2023-01-30, 14:10 Ja bym polecał całoroczne... Kamper często jedzie po mokrej trawie, piasku, glinie, wówczas całoroczna znacznie dobie lepiej poradzi... Pawcio - 2023-01-30, 14:53 Nitrolukas, ja również polecam całoroczne z powodów wymienionych przez MisioKRAKa . Agresywniejszą rzeźbę bieżnika dcenisz po zjechaniu z nawierzchni utwardzonej. Sam mam założone Michelin Agilis CrossClimate. Naprawdę fajne, godne uwagi opony do kamperka. W okolicach 600zł/szt można znaleźć. Nitrolukas - 2023-01-30, 22:48
Tak też "czułem" że całoroczne będą lepsze. Te Michelin Agilis CrossClimate to raczej 700-800 zł sztuka z tego co widzę. Może ktoś jeszcze coś podrzuci, bo na razie 2:0 dla całorocznych i 1:0 dla niekamperowych opon MisioKRAK - 2023-01-31, 00:45 To ja nie jako przeważający głos ale dopowiem: mój kamper jeździ na: Vredestein Comtrac 2 All Season+ mój przyszły van - narazie blaszak na: Continental VancoFour Season 2 215/75R16C moja t5 na: VREDESTEIN QUATRAC 215/65R16 XL joko - 2023-01-31, 09:52 Ja nie jeżdżę kamperem w sezonie zimowym bo mnie to nie kręci , więc zimowych nie mam już wcale. Rocznie robię 10-12tys km więc 5-ciu lat na komplecie raczej nie przejeżdżę , ale z kolei nie mam kosztów wymian. A gdzie to tak tanio przekładka za 100PLN ? U nas wołają już po 50-60PLN za koło , więc dwa razy w sezonie to wychodzi minimum 400PLN/rok (przy 5 latach jest 2000PLN a nie 800 )
Coraz częściej słyszę , że przy tych cenach usług co raz więcej ludzi przechodzi albo na wielosezonowe , albo jeździ właśnie cały rok na zimówkach. Nitrolukas - 2023-01-31, 10:03 na zimówki się chyba jednak nie odważę... Przejrzałem cały temat jeszcze raz, bo mam kolejną wątpliwosc. Chodzi o ciśnienie maksymalne w oponie. Nigdzie nie mogę znaleźć informacji jakie ono jest dla danej opony, ale z tego co znajduje to zwykle dla opony 215/70 r15 109 jest to 4,75 bar. U mnie założone oponki agilis cp maja w jednym miejscu tylko napisane ze max nośność jest przy 80 psi czyli ok 5,5 bar i tyle zaleca producent kampera ( przód 5, tył 5,5 bar) opon z większą nośnością w tym rozmiarze nie ma nigdzie... opony CP prawdopodobnie mają większe ciśnienie max, ale nie jestem pewny, bo nigdzie nie ma tej informacji ew mógłbym założyć 225/70 r15 bo we włoskim dowodzie rej był ten rozmiar wpisany jako alternatywny. Ten rozmiar występuje z większą nośnością, ale znów nie wiem jakie max ciśnienie. I teraz sam nie wiem w którą stronę isć
1) michelin agilis cp - najdroższe, ale ten sam rozmiar, ta sama nośność i teoretycznie to samo max ciśnienie ( ale nie znalazłem potwierdzenia) 2)opony tego samego rozmiaru rózni producenci ale "C" - niższa cena, rozmiar i nośność ta sama , ale z tego co wyczytałem niższe ciśnienie max niż zalecane przez producenta budy 3)zmiana na 225/70 r15 - najmniej sie skłaniam ku temu - wyższa nośność (112) , prawdopodobnie wyższe cisnienie max (jakie?) Komplecik - 2023-01-31, 11:13
Te 215 to dziwne takie, kamper twardy na nich wizualnie też bardzo małe do tych nadkol,ja następne po oryginalnych założyłem 225 było lepiej, mniej drgań przenosiło na zabudowę i GPS przekłamywać tylko o 4km na 215 bodaj 8km Teraz do Transita 235/65/16 oryginalne letnie, dokupiłem zimowe 225/65/16 okazało się że też jest ok są lepsze do zakładania łańcucha na śnieg Nitrolukas - 2023-01-31, 12:08
mam rozumieć ze miałeś kampera z takimi kołami i założyłeś te większe? u mnie wlepka na słupku informuje ze opony maja być takie jak mam założone obecnie. Będąc skrupulatnym nie zostaje nic innego jak kupic opony cp bo chyba tylko one spelniaja kryterium rozmiaru/nośnosci/ciśnienia zalecnanego Pamietasz może jakie bylo max ciśnienie w tych oponach 225? Edit: Po drodze byłem u wulkanizatora, powiedział żeby brać te "c" i się nie zastanawiać. Poważnie teraz rozważam 225/70 r15. powiedzcie tylko czy indeks prędkości s ( tańsze jakies 30-40 zł na sztuce) czy r. Będzie to miało jakiekolwiek znaczenie ? Dodaje tez zdjęcia z instrukcji fiata, w części kamperowej nic o oponach nie ma. Wynikało by z tego że do veicolo campig można 225/70 r15 c Komplecik - 2023-01-31, 18:33
Tak oryginalne były 215/70/15, wymienilem na 225/70/15 letnie jak i zimowe nie były to opony do Kampera dedykowane tylko zwykle ,,C,, o większej nośnosci, kamper był bardzo ciężki myślę że często około 4t nic się z nimi nie działo, teraz zimowe też mam ,,C,, Pompuje ponad 5 atmosfer. Ja się zbyt nie doktoryzuje wolę nowe nie z najwyższej półki, ale każdy lubi innaczej
Podobne do tych Michelin za ponad 3kola, bynajmniej bieżnik https://allegro.pl/oferta/4x-sailun-commercio-4-seasons-225-70r15-112-110s-13181607258 Michelin https://allegro.pl/oferta/4x-michelin-crossclimate-camping-225-70r15-13048863746
Pawcio - 2023-01-31, 20:51
Na każdej oponie znajdziesz informację jakie jest maksymalne ciśnienie dla opony. Z reguły jest podawane w jednostkach kPa lub PSI. Co do cen. Kolega kupował w grudniu Michelin Agilis CrossClimate II 'C' na Oponeo w cenie 590 zł/szt (15", rozmiaru nie pamiętam). Nie ma bólu zważając na klasę opony
Nitrolukas - 2023-01-31, 22:43
To wszystko prawda, tylko że najpierw trzeba taką oponę mieć pod ręką. W internecie niestety na zdjęciach rzadko kiedy to widać, albo zdjęcie jest innego rozmiaru. No i w opisach oczywiście nie ma takiej informacji.
crossclimate 2 to opona osobowa wiec jeśli kupil agilis crossclimate "c" to teraz niestety już tyle nie kosztują. Link do najtańszej na oponeo w moim rozmiarze https://www.oponeo.pl/dan...0-s-c#382616783 Voku - 2023-02-14, 16:53
U mnie oryginalnie kamper był na agilis cp ale one miały max 4,75 bar a producent podaje 5,5 bara przód i tył i na tyle są ustawione czujniki. Kupowałem już 2 razy komplet opony z możliwością pompowania na 5,75 bar, zawsze wybieram tez maksymalnym obciążeniem 121/120 i je tak można pompować. michelin agilis cp to opona letnia. Socale - 2023-02-14, 20:29 Czujniki ustalała fabryka Fiata czy fabryka Dethleffsa? W DR jest podana marka, albo Fiat, albo Dethleffs i to ona nadaje te wartości, jeśli jest to Fiat który wozi Dethleffsa na swoich kołach i ramie, to trzeba już ustalić zasadniczą wartość ciśnienia w oponach i zmienić programowo w ustawieniach w body. . W moim roboczym autobahnolocie zazwyczaj drze mi opony po krawędziach oszczędzając środroką część bieżnika. Po ostatniej wymianie opon, podniosłem ciśnienie do 2,8bar i teraz zużywają się w miarę równomiernie. + Przyczepkę jeszcze mam, towarową lekką >750kG DMC, w niej utzrymuję 0,8bar bo na wyższym ciśnieniu skakała jak ping pong -zazwyczaj wożę lekkie rzeczy. Gdy trzeba coś przewieźć blisko granicy DMC, dodmuchuję do 1,5-2,0bar tylko na ten przejazd. Voku - 2023-02-14, 20:47 Raczej Fabryka Citroena, czujniki i naklejki pokazują poprawne ciśnienie 5,5 bar. W przyczepie Hobby 560 kempingowej fabryka pompowała 14cali na 4,5 bar. RoeSolare - 2023-08-30, 09:56 Szybkie pytanko. Już miałem zamawiać komplet opon zimowych do kampera. Zaglądam na rozmiar moich, a tam napisane M+S
Dokładniej to nowe Michelin Aglis Camping M+S. Wybieram się na 2/3 miesiące na południe europy, a zimówki potrzebne mi tylko na przejazd w październiku i powrót w styczniu przez czechy, niemcy.... Jak wiadomo oni wymagają opon zimowych w zimie. Te micheliny to letnie są to fakt, ale te oznaczenia M+S.
Jak traktują ten rodzaj opony służby? jacek2214 - 2023-08-30, 10:36 Wymagane oznaczenie trzy wierzchołki gór i śnierzynka,taki znak powinien byc na oponie. jacek2214 - 2023-08-30, 10:46 Śnieżynka RoeSolare - 2023-08-30, 11:02
No wiem, znam... kierowca zawodowy. Ale tak po cichu liczyłem że może objadę na tych. Zamówione już 4x Lassa Wintus 2 Mam takie w autolawecie |
