[Kazik II]

Kiedyś miałem podobne problemy - lodówka na gazie albo chłodziła b. słabo albo w ogóle nie chciała zaskoczyć. Przedmuchałem przewody na długości od zespołu zaworów i pomogło. Zrobiłem to w prosty i nie zajmujący dużo czasu sposób. Zwyczajnie odkręciłem przewód prowadzący do lodówki od zaworu. Do końcówki dopasowałem jakiś wężyk, a do wężyka podłączyłem kompresorek (takie badziewko za 20 zeta na 12 V) Wcisnąłem gałkę na lodówce i poczekałem ze 2 minuty. Potem skręciłem to wszystko i lodówka wróciła całkiem do formy.

[Jerzy]

Moja lodówka też coś osłabła tego lata...

[Marek]

I właściwie powinniśmy wrócić do tematu jakości gazu który kupujemy na stacjach. Kiedyś kupiłem nową butlę gazową w sklepie i mialem pustą używaną w camperze. Celem dokonania zakupu podniosłem obie butle i aż mie pogieło w kierunku butli używanej. Okazało się, że różnica dochodziła do 4, 5 kg brutto takie badziewie nie spalające sie znajdowało w tej butli. Dalej oddajemy i wymieniamy na stacji na pełną placimy jak za całą i używając zanieczyszczamy uklady odbiorcze w camperze. Od tego czasu jadę do punktu dystrybucyjnego napełniam swoje butle i wiem w razie czego do kogo miec pretensje.(staram się używać czystego propanu - mając świadomość ,że z tą czystością propanu jest różnie )
Marek

[Kazik II]

[Kazik II]

[kiszon]

[martes]

[Tadeusz]

[martes]

spr. są ok i sam propan .... Tadziu ty... ty... Robinie Złośliwy

[Tadeusz]

Marcinku, to dla Ciebie na zgodę.
Teraz taki będę...jakiś czas.

---

wklejki.gif

Plik ściągnięto 14804 raz(y) 6,59 KB

[kimtop]

Butle z BP są lekkie,estetyczne i półprzezroczyste .
Jest tylko jeden problem.
Reduktor gazu (montowany na szybkozłączkę) nie ma połączenia z wężem elastycznym poprzez złącze gwintowane.W/g przepisów w kamperach wszystkie złącza gazu powinny być na gwint.
Podobno pracują nad tym

[Robin]

[Jerzy]

Przedstawiam opis mojej dzisiejszej naprawy lodówki: przy zasilaniu 230 V oraz 12 V chłodziła doskonale, natomiast na gazie - totalna nędza...

1. zdejmuję zewnętrzne plastikowe kratki wentylacyjne - dolną i górną.
2. odkręcam i zdejmuję kominek wylotu spalin z rury wymiennika ciepła.
3. odkręcam i wyjmuję dolną, metalową osłonę zespołu palnika.
4. odkręcam, oddzielam od rury wymiennika i lekko odciągam w bok palnik.
5. uruchamiam pracę palnika aby sprawdzić wielkość płomienia - sięga w górę max. 2 cm.
6. wyłączam pracę palnika, odkręcam od niego przewód gazowy, luzuję nakładkę dociskową i wysuwając oddzielam iskrownik oraz czujnik temperatury.
7. mając palnik "w garści" czyszczę go wydmuchując zanieczyszczenia z wnętrza korpusu - z tej części z napisem JUNKERS (foto).
8. po oczyszczeniu, przykręcam do palnika przewód gazowy oraz iskrownik z czujnikiem temperatury.
9. z palnikien odsuniętym od wymiennika ciepła uruchamiam pracę palnika i ponownie sprawdzam wielkość płomienia - sięga w górę powyżej 5 cm.
10. wyłączam pracę palnika i sprawdzam drożność rury wymiennika ciepła.
11. od góry wyciągam z rury wymiennika blaszany "korkociąg" do zawirowywania spalin.
12. lusterkiem "prześwietlam" rurę wymiennika - okazuje się czysta ...więc cały problem był w ograniczeniu wielkości płomienia.
13. od góry wkładam na powrót w rurę wymiennika "korkociąg" i zakładam kominek.
14. od dołu montuję zespół palnika i zakładam metalową osłonę.
15. zakładam zewnętrzne kratki wentylacyjne - górną i dolną.

Cała naprawa przeprowadzona była z zewnątrz auta. Jedyną końcową czynnością od wewnątrz wymagającą otwarcia lodówki było ...zamrożenie wody w kostki lodu na bankiet z okazji naprawy. Czas zamrażania na gazie - błyskawiczny - jak przy 230 V.

dodałem:
Podczas jazdy lodówka pracuje tak samo dobrze na zasilaniu elektrycznym jak i na gazie.

---

Zespół palnika 1.jpg

Plik ściągnięto 14483 raz(y) 66,45 KB

Zespół palnika 2.jpg

Plik ściągnięto 14482 raz(y) 78,19 KB

[janusz]

[Jerzy]