[pasza]

Ale problem polega na tym że polecany tu był olej o API GL-5 który teoretycznie powinien zniszczyć tę skrzynie (jej elementy z metali kolorowych)
http://www.camperteam.pl/...p=585803#585803

Pytanie zlewać ten olej i zastąpić jakimś o podobnej lepkości w 100st c o API GL-4 czy też GL-4/5 czy zostawić?


Czytając forum wielokrotnie czytałem o problemach z skrzyniami w Ducato jak i to aby nalać tam oleju ponad stan, kupiłem więc syntetyczny mannol o API GL-4/5 http://mannol.de/pl/?acti...ebeoel%2075W-90 a następnie zobaczyłem co jest tu polecane TUTELA ZC 75 SYNTH

Spojrzałem na ich charakterystykę techniczną i szybko zamieniłem mannolla na tutelę bo to zupełnie inna lepkość jak polecana tutela, tyle że zapomniałem popatrzyć na API tuteli

Mannol-> Lepkość w 100 °C =16.5
Tutela--> Lepkość w 100 °C = 10.5

W skrzyni były dwa spusty oleju ????? z jednego zleciało z ~1,5 litra oleju żółciusieńkiego i przejrzystego jak nówka a z drugiego z kolei setka czy dwie brudnego ciemnoszarego.

Nowe uszczelki miedziane po 15 centów, strzykawka 50-siątka do której faktycznie na full wchodziło 70mll + rurka ,kilka minut i wlałem 2 litry tuteli.

Skrzynia chodzi OK mam wrażenie że lepiej, z 5-piątką czy wstecznym niema żadnego problemu ba ja zmieniam biegi trzymając tę wajchę w 1/3 długości bo tak szybciej i wygodniej i myślę aby jej o ponad połowę nie skrócić.

[CORONAVIRUS]

[pasza]

[pasza]

No i nic nie wymyśliłem

Strzelam brudny po odfiltrowaniu// odpowietrzenie// nadmiarowy oleju //

A co do Tuteli ZC 75 SYNTH
http://www.extranetpli.eu...75_stec_ITA.pdf

Przeprowadziłem małe śledztwo z którego wynika że to stary bardzo olej, kiedyś miał on specyfikację API GL-4 i inną nazwę, był zalecany m.in. do faciorów i alf z lat 90 i końcówki bravo/brava.marea ,seicento itd.

Zmieniła się nazwa i API skoczyło na GL-5 i było tak że jedni mieli stare książki z zaleceniem GL-4 a inni nowsze już z GL-5 choć była to ta sama skrzynia, dodatkowo wyczytałem gdzieś że oleje GL-5 które faktycznie niszczą metale kolorowe mają to napisane na etykiecie ?

Tak że dalej nie wiem co robić z tym olejem bo skrzynia chodzi OK a ja coraz bardziej lubię i szanuję mojego dukacika więc i martwię się o niego.

[yahoda]

[Gewehr]

[Remek]

Do udzielenia poprawnej odpowiedzi przyda się rysunek.

---

Screenshot_2017-11-09-20-48-38.png

Plik ściągnięto 68 raz(y) 725,17 KB

[pasza]

[Skorpion]

FIAT

---

Autodata Diesel Data.jpg

Plik ściągnięto 35 raz(y) 1,13 MB

FIAT DUCATO 1.jpg

Plik ściągnięto 94 raz(y) 776,04 KB

FIAT DUCATO 2.jpg

Plik ściągnięto 69 raz(y) 1,54 MB

FIAT DUCATO 3.jpg

Plik ściągnięto 54 raz(y) 1,34 MB

FIAT DUCATO 4.jpg

Plik ściągnięto 57 raz(y) 1,6 MB

FIAT DUCATO 5.jpg

Plik ściągnięto 48 raz(y) 1,57 MB

FIAT DUCATO 6.jpg

Plik ściągnięto 68 raz(y) 796,33 KB

Fiat Ducato 1982-94.jpg

Plik ściągnięto 41 raz(y) 1,27 MB

Autodata Diesel Data 1.jpg

Plik ściągnięto 37 raz(y) 1,14 MB

[Skorpion]

FIAT

---

FIAT DUCATO 7.jpg

Plik ściągnięto 38 raz(y) 1,05 MB

FIAT DUCATO 8.jpg

Plik ściągnięto 23 raz(y) 927,11 KB

FIAT DUCATO 9.jpg

Plik ściągnięto 30 raz(y) 804,94 KB

FIAT DUCATO 10.jpg

Plik ściągnięto 29 raz(y) 797,17 KB

FIAT DUCATO 11.jpg

Plik ściągnięto 32 raz(y) 1,1 MB

Fiat Ducato 1994-.jpg

Plik ściągnięto 34 raz(y) 1,1 MB

Autodata 1999.jpg

Plik ściągnięto 29 raz(y) 1,32 MB

Autodata 1999-1.jpg

Plik ściągnięto 27 raz(y) 1,22 MB

[Skorpion]

FIAT

---

AUTODATA 1990.jpg

Plik ściągnięto 29 raz(y) 1,17 MB

Einstrllpunkte 1.jpg

Plik ściągnięto 24 raz(y) 1,69 MB

Einstrllpunkte 2.jpg

Plik ściągnięto 33 raz(y) 1,38 MB

Einstrllpunkte 3.jpg

Plik ściągnięto 22 raz(y) 1,12 MB

Einstrllpunkte 4.jpg

Plik ściągnięto 25 raz(y) 1,19 MB

Einstrllpunkte 5.jpg

Plik ściągnięto 37 raz(y) 1,3 MB

Einstrllpunkte 6.jpg

Plik ściągnięto 27 raz(y) 942,46 KB

AUTODATA 1990-1.jpg

Plik ściągnięto 32 raz(y) 1020,93 KB

[cosmo-pl]

Odpowiedź na to pytanie jest prosta - olej API GL4/GL5 jest wstecznie kompatybilny i nie zniszczy metali kolorowych w skrzyni i taki olej można wlać. GL5 sam jest nieodpowiedni.

Lepkość (oryginalnie to był olej mineralny słabej jakości 80W90) nie ma aż takiego znaczenia w tym modelu. Dobrze jest wlać olej przekrojowy 75W90 i tyle. We francuskiej wersji lali 75W80 we włoskiej 80W90. Jakość - dobry półsyntetyk wystarczy.

Jestem na etapie wymiany oleju w swojej skrzynce i nawet nie chce mi się wierzyć jak słaby olej zlałem..

[pasza]

[cosmo-pl]

Kolego nie wiem o jakim śledztwie mówisz, ale normatyw API jest raczej precyzyjny w tej kwestii. Jeżeli masz oznaczenie API GL5 to skrzynia i materiały użyte do jej konstrukcji muszą być zgodne, głównie chodzi o wszelkiego rodzaju metale kolorowe, dla których oleje oznaczone jako GL5 mogą być agresywne / korozywne. Dlatego wielu producentów, mających dobre oleje robią oleje kompatybilne wstecz API GL4/GL5 wtedy nie zawierają one dodatków mogących wchodzić w reakcję z metalami użytymi do konstruowania skrzyń, w których producent dopuszczał stosowanie oleju GL4. Z moich informacji wynika, że skrzynię się różnią i różne materiały były stosowane w różnych latach. Jeżeli w Twojej instrukcji jest dozwolone API GL5 to no problem. Jeżeli nie - pozbądź się oleju.

Kwestia jeszcze synchronizatorów i ich działania. Otóż stosując olej GL5 zapewnia się super ochronę przekładni, ale nie koniecznie jest ten olej dobry dla synchronizatorów, który mogą być wykonane z delikatniejszego materiału. Wydłuża się więc życie skrzyni i przełożeń, kosztem synchronizatorów, które są bardziej obciążone. Biorąc pod uwagę więcej fosforu i siarki, które przy temperaturze i ciśnieniu dobiorą się do synchronizacji, sam sobie odpowiedz na pytanie co zrobić i czy warto.

API GL4/GL5 ma innego typu dodatki i w odpowiedni sposób dobraną ochronę przed zużyciem, tak aby synchronizactory "nie ślizgały się". Tak w skrócie, nie chcę wdawać się w szczegóły. Dla chcących większą dawkę wiedzy polecam periodyk:

https://www.machinerylubr...il-applications

[pasza]