[Pawcio]

Cisza na planie. Dzisiaj spinam swojego ups'a z akumulatorem 180 Ah... jak wy...
to zapraszam na stypę .

[Pawcio]

Dzisiaj jest 10, a akumulator ładuje się dalej... Może w akumulatorze jest dziura i ten prąd gdzieś wypływa ?
Ale nie widać żeby pod kamperem mokro było ...

[bonusik]

Może trza troszkę prądu w wiaderku przynieść

[eler1]

a jaki miałeś poprzedni akumulator (kwasowy, żelowy) a jaki masz teraz ?
a jakie masz napięcie na zaciskach akumulatora- sprawdź miernikiem a nie kokpitem ?

[Pawcio]

eler1 !

Kwasowy setka... A na zaciskach ma 13,6 w czasie ładowania. I ciągle diody latają...

[eler1]

a prostownik powinien dać 14,7 zgodnie z opisem- podejrzewam że jest walnięty prostownik ale to może być wina akumulatora więc podłącz zwykły prostownik 10A na 18 godzin jak doładuje i panel wskaże ci full to masz padnięty układ prostownika lub jak nie pomoże oddaj ten akumulator.
ps. a może masz elektroblok ustawiony na akumulator żelowy i może jest w tym problem

[KOCZOR]

Pawcio zobacz, czy nic nie stoi na przewodzie zasilającym, bo może prąd nie ma się jak przecisnąć...
jak nie pomoże - przepnij prostownik do innego gniazdka, bo w tym możesz mieć zbyt rzadki prąd...
Tyle z mojej znajomości zagadnień elekroniki i elektryki

[gino]

wloz inny akumulator....wczesniej juz miales jakies przygody z pradem...
moze zostal przeladowany..pogiely sie plyty..i moga byc takie objawy ze nie da sie go naladowac..
jesli wszytsko z akumulatporem jest ok, i nie masz gdzies ''lewego'' poboru pradu..13,7 spokojnie naladuje aku...
u mnie w zabudowie..tez jest taki prad ladowania..i nie mam problemow....akumulatory zawsze trzmaja napiecie..tez mam kwasowa setke...

zrob probe na innym akumulatorze..jakimkolwiek..nawet jakims malym..tylko..w 100% sprawnym..

[Pawcio]

[MirekM]

Pawcio,
A sprawdziłeś, czy akumulator nie jest na 24V?

[Pawcio]

[eler1]

[Pawcio]

Ciągnę dalej temat swojego ładowania, bo nic nie zdziałałem.
Po odłączeniu akumulatora 180Ah i pozostawieniu 60Ah napięcie ładowania wraca do normy czyli 14,7V. Zarówno z alternatora jak i wbudowanego prostownika.
Po ponownym podłączeniu akumulatorka 180Ah napięcie ładowania znów spada do poziomu 13,6V.
I tym sposobem niigdy nie mogę doładować akumulatorków na 'full' .
A w związu z tym, że jednak potrzebuję więcej prądu niż te standardowe 60Ah co muszę zrobić może mi ktoś podpowie?

[janusz]

Ponieważ twoje auto jest nowe, (czytaj bardziej uelektronicznione) to i masz nowocześniejszy elektroblok niż przypuszczasz. Bardziej inteligentny.
Na mój gust są dwie możliwości:
Najprawdopodobniej mikroprocesor elektrobloku dołączenie dodatkowego akumulatora odbiera jako włączenie odbiornika prądu i obniża napięcie ładowania do bezpiecznego dla odbiorników. Należy pamiętać, że np 12 voltowe telewizory są na 12 V nie na 14V jak osprzęt samochodowy. Akumulator podłączony do źródła zasilania (prostownika) zachowuje się jak odbiornik prądu. Pobiera prąd do naładowania się i prąd który jest tracony np jako ciepło.
Druga możliwość bardziej prawdopodobna:
Polega na ograniczeniu prądu ładowania. Twój elektroblok najprawdopodobniej wyregulowany jest tak by ładował akumulator pokładowy prądem 20-cio godzinnym a więc 60 Ah akumulator prądem 3 A. Każdy większy pobór prądu automatyka odbiera jako przekroczenie maksymalnego ładowania i ogranicza napięcie ładowania. Aby ładować baterię akumulatorów 240Ah potrzeba prądu około 15A.
Widzę dwa rozwiązania. Ładować ten dodatkowy akumulator z osobnego odpowiednio dużego prostownika, lub te 180 Ah wymienić na 3 po 60 i podłączać do instalacji kolejno tak by w instalacji pracował jeden a reszta stanowiła zapas.

[eler1]

janusz ma rację masz badziewiasty elektroblok z pełną liczbą zabezpieczeń aby go nie przeciążyć tylko z drugiej strony byś wyjaśnił do czego Ci tyle prądu ?
ps. janusz podziel ten temat bo z przetwornicą nie ma nic wspólnego