[miszstef]

:cry: Witam
Odkryłem że mój świeży nabytek kamper Challenger 100 jest chba mocno "odposażony" po stronie elektronicznej tzn.odkryłem że nie mam ładowania akumulatora nadwozia ani po podłączeniu 220 ani też ladowania z alternatora.Myślałem o zakupie zwykłego prostownika i zamontowaniu go w miejsce gdzie moim zdaniem cos takiego powinno być ale nie wiem jak rozwiązać sprawę ładowania podczas jazdy , został tam jakis przekażnik.Jezeli ktoś z czyś takim się borykał to proszę o podpowiedż.
miszstef

[janusz]

Z ładowaniem podczas jazdy nie ma większego problemu pod warunkiem że oba akumulatory są jednakowe. Obydwa żelowe albo obydwa kwasowe. Dobrze by było żeby obydwa były o podobnej pojemności a całkiem super gdyby były identyczne. Chodzi o opór wewnętrzny akumulatora i związany z nim prąd ładowania.
Aby skompletować układ do ładowania potrzebny jest dosyć duży przekaźnik taki żeby miał obciążalność styków do około 100A i cewkę na 12 V. Należy go włączyć pomiędzy obydwa bieguny dodatnie akumulatorów i cewkę sterować z wyprowadzenia alternatora tego do którego podłączona jest kontrolka ładowania, lub do czujnika ciśnienia oleju. Chodzi o to aby zapewnić połączenie równoległe obydwu akumulatorów tylko podczas pracy silnika. Gdy silnik nie pracuje akumulatory są rozłączone i nie grozi rozładowanie akumulatora rozruchowego.
Są fabryczne urządzenia przeznaczone do tego, i są dosyć skomplikowane i drogie chociaż zapewniają lepszą pracę układu, równiejsze ładowanie akumulatorów, i automatycznie regulują prąd ładowania i to który akumulator jest ładowany w danej chwili.
Co do prostownika to można zastosować zwykły prostownik i moc jego obliczyć wyliczając ile prądu potrzeba do zasilania urządzeń kampera(oświetlenia i tp) Prostownik powinien zapewnić zasilanie tych urządzeń i dodatkowo jeszcze ładować akumulator. Zwykły prostownik do tego nie bardzo się nadaje bo podczas długiego (kilkudniowego) podłączenia do prądu powoduje przeładowanie akumulatorów. Trzeba bardzo pilnować czasu ładowania akumulatora. Są automatyczne prostowniki które ładują akumulator wtedy gdy tego wymaga a gdy jest naładowany to tylko podtrzymują napięcie.

[Mirekmat]

Witam.
To jest raczej niemożliwe że nie ma ""urządzonka" do ładowania.Proszę dobrze poszukać i najprawdopodobniej będzie spalony bezpiecznik lub co się też zdarza upalony jakiś kabelek.Gdyby wybierał się Pan na Mazury to moglibyśmy poszukać wspólnie.
Miłego dnia Mirek.

[kazbar]

[eler1]

[miszstef]

Witam
Długo nie pisałem bo walczę z tym swoim Challengerem .Dziękuję wszystkim z rady w temacie ładowania.Sprawę ładowania podczas jazdy mam rozwiązaną bo okazało się że trzeba było odpowiednio spiąć kable poprzez przekaźnik tak jak radziliści. Z prostownikiem gorsza sprawa bo wyszukałem na allegro prawdziwego mocarza 40 A pełna elektrnika "inteligętny"malutki po trzech tygodniach oczekiwania klapa bo nie ładuję nie wiem czy odzyskam kasę .Trochę szkoda bo razem z przetwornicą napięcia ( zamówiłem w innym miejscu) nieżle by się komponował.
Pozdrawiam Miszstef

[48a-ELANKO]

Mam pytanie do znawców przedmiotu:
Nie mając w moim autku (samoróbce z Niemiec) żadnego energobloku, ładuję akumulator pokładowy zwykłym prostownikiem, który zawsze wożę w aucie. Podczas jazdy obydwa akumulatory są ładowane z alternatora.
10.11.br. w Lidlu będą w sprzedaży prostowniki cyt.: "do baterii samochodowych 12 V,
1,2 - 120 Ah.
- ładowanie automatyczne, 3 rodzaje ładowania: 14,4V/0,8A; 14,4V/3,6A; 14,7/3,6A
- funkcja ładowania stałego i konserwacyjnego
- sterowany procesorem, wskaźnik ładowania LED
- stopień ochrony przed wilgocią IP 65
Czy toto ustrojstwo mogę zamontować na stałe w ten sposób, aby po podłączeniu do sieci 230V np.w garażu lub na kempingu działało automatycznie ładowanie akumulatora pokładowego?

---

08_23293_b.jpg

Plik ściągnięto 5903 raz(y) 15,53 KB

[janusz]

Można. Takie pytanie podstawowe czy w Twoim samochodzie jest instalacja 230V i czy oświetlenie, lodówka i wszystko inne pracuje na kempingu z sieci 230V. Jeżeli tak to tylko do ładowania akumulatora wystarczy prostownik który zapewni 10-20 godzinne ładowanie. Dla przykładu jeżeli jeżeli akumulator ma 80 Ah to do niego wystarczający prostownik powinien być 4-8A. Większy prąd niż 8 amper w takim akumulatorze jest niezdrowy dla niego, mniejszy niż 4A będzie długo ładował. Jeżeli podczas ładowania akumulatora pobierany jest jednocześnie prąd np do oświetlenia bo nie ma 230V to prostownik powinien być większy o to dodatkowe zużycie prądu.

[stefan]

Witam! Jest to jeden z(naj?) lepszych prostownikow na rynku.Pozwala na ladowanie zarowno akumulatorow zelowych jak i kwasowych.Posiada tzw.funkcje ladowania podtrzymujacego.Jedyna wada jest to ze nie pamieta ustawien. Pozdrawiam.Stefan.

[48a-ELANKO]

Mam instalację 230V i 12V. Na kempingach lodówka i oświetlenie to 230V w trakcie jazdy 12V, podobnie jak i tam, gdzie nie ma 230V (wtedy lodówka na gaz) Akumulator pokładowy ma 96 Ah.
Ten oferowany prostownik ma funkcję "ładowania konserwacyjnego". Czy to jest to o czym napisał Stefan: "podtrzymującego"? Rozumiem, że polega to na tym, że w określonym poziomie rozładowania, Włącza ię i doładowuje akumulator?

[janusz]

[prezesuu]

Mam taki i po każdym powtórnym podłączeniu trzeba go włączać ręcznie. to miał na myśli Stefan. Po za tym jest OK!

[SlawekEwa]

Podczepię się do tematu i zadam takie pytanie: Czy mając energoblok w aucie mogę przez gniazdo 12V intalacji pokładowej podladować akumulator pokładowy?
Szkoda mi w okresie zimowym żeby energoblok pracował tylko do poładowywania aku poładowego

[Jerzy]

[dominik]

powinien ładować oba