Załoga G - 2013-11-10, 17:41 Jeden kierowca zawodowy powiedział mi, że podczas ważenia pasażerowie mogą wysiąść. DMC jak nazwa wskazuję to wszystko ale czy My jesteśmy dla tych przepisów tylko masą? Jeżeli nie mogą wysiąść to znaczy ze: Duży kamper, który wyjedzie z fabryki i waży już 3200, jest 6 osobowy może zabrać tylko 6 nagich osób, które ważą po 50 kg. To jest nienormalne, produkują samochód, który w ogóle nie nadaje sie do jazdy. CORONAVIRUS - 2013-11-10, 18:01
kierowca zawodowy się myli . DMC to wszystko razem , auto , paliwo , bagaże i ludzie . Duży kamper , który waży 3200 i jest na 6 osób nie jest rejestrowany na DMC 3500 tylko np. , na 4200 kg .... problem tkwi w papierowym zaniżaniu tego DMC przez idiotyczne przepisy , np. w Polsce . Jednak w przypadku faktycznego ważenia na drodze żaden papierek nie pomaga ... waga powie prawdę i kierowca płacze i płaci . Widzisz kampera na bliźniakach i z DMC 3500 w papierach to zaczynaj uciekać  posiadanie takiego sprzętu z takimi dokumentami nie wróży nic dobrego
piotr1 - 2013-11-10, 18:44 Temat postu: Re: Ważenie kampera Austria
Wszystko zależy o ile przekraczasz DMC , o 100-200 kg myślę że nikt nie będzie się czepiał 
MAWI - 2013-11-10, 18:57 Temat postu: Re: Ważenie kampera Austria
Niestety nie . GOSIAARCADARKA - 2013-11-10, 19:28
Bzdura - wystarczy zajrzeć do katalogów firm i okaże się , że to jest norma np.kampery Burstner- dane z katalogu model Ixeo plus, Fiat Ducato 2.3 Mjet IT 724 DMC 3500 masa własna 3155 miejsc 4 model VISEO , Fiat Ducato 2.3 Mjet I 707P DMC 3500 masa własna 3110 miejsc 4 takich przykładów mnóstwo dodam, że masa własna to ciężar samochodu wyjeżdżającego z fabryki, bez paliwa, wody, bez markizy, solara, telewizora, anteny, krzesełek, stolików i tysiąca innych rzeczy które się dokłada do kampera dodać jeszcze trzeba 4 osoby. I co do tego mają polskie przepisy????? Zaszaleć również nie mogą Ci co nabędą samochody z DMC 5000kg przykład Burstner Elegance Fiat Ducato 2.3 Mjet Maxi model i 810G DMC 5000kg masa własna 4165kg 5-cio osobowy jak dołożysz wszystko co powinno się przydać, wsadzisz 5 osób /nie każdy waży 50kg/ to jestem pewna, że zapasu nie wystarczy. Poprawa techniczna cytatu. WB CORONAVIRUS - 2013-11-10, 19:41
Wymieniaj dalej te" mnóstwo przykładów "aż dojdziesz do tego , który ja podałem/ wcześniej ZałogaG / czyli 3200 MW + 6 osób i wszystko ma się zamknąć w 3500 DMC jak podasz choć jeden to się przyznam , że napisałem BZDURĘ ... Gosia , choć jeden przykład z MNÓSTWA proszę 
Może w złe katalogi spojrzałaś , bo , że masz ich wiele to nie wątpię
Poprawa techniczna cytatu. WB piotr1 - 2013-11-10, 19:48 Temat postu: Re: Ważenie kampera Austria
No to trzeba się odchudzać
GOSIAARCADARKA - 2013-11-10, 20:01 Adam, Ty napisałeś, że kampery które ważą 3200kg 6-cio osobowe wychodzą z fabryki z DMC 4200 A ja Ci daję przykłady, że te co ważą ponad 3 tony są 4, 5 lub 6-cio osobowe wychodzą z fabryk z DMC 3500 dodam, że te modele, które podałam również są 6-cio osobowe, Więc, zdecyduj się o co Ci chodzi. CORONAVIRUS - 2013-11-10, 20:08 Decyduję o co mi chodzi . Proszę podaj jeden przykład z katalogu . MW 3200 6 osób DMC 3500 kg marka, model itp... resztę sam sprawdzę 
przykłady dałaś TYLKO 4 osobowe . GOSIAARCADARKA - 2013-11-10, 20:18 Na szybko, model IXEO TIME Fiat Ducato 2.0 Mjet it 734 6-cio osobowy DMC 3500 masa własna 3055kg na pewno się czepisz że podałam 3055 a nie Twoje 3200 CORONAVIRUS - 2013-11-10, 20:34 Gosia .... podany przez Ciebie model występuje teraz na niemieckim mobile.de w 11 egzemplarzach . Ani jeden z nich nie ma specyfikacji dla 6 osób . Wszystkie są skonfigurowane dla 4 osób . wiele z nich też przekracza 3500 DMC np. ten : http://suchen.mobile.de/w...Features=EXPORT Pokaż w necie ten model dla 6 osób
Gdzie w tym układzie wnętrza widzisz miejsce dla pozostałych , dwóch , osób ? Ja nie widzę 
GOSIAARCADARKA - 2013-11-10, 20:52 Adam, Ty zawsze jesteś najmądrzejszy - i to w każdym temacie. Tylko tak na prawdę to mało wiesz a chcesz zabłysnąć. Nawet w modelu Ixeo time : it 650, który jest wiele krótszy jest wersja 6-cio osobowa dokładane jest łóżko opuszczane z przodu. W modelu it 734 też robią 6 osób i dokładają opuszczane łóżko z przodu. Szkoda mi czasu na pisanie z Tobą bo i tak zrobisz wszystko aby była Twoja racja Model Argos Time A650 - wielki, ciężki z alkową - 6-cio osobowy i też ma DMC 3500 Sam wiesz, że większość samochodów ma DMC 3500 i często 6-cio osobowe Podpowiem Ci, że ilość osób z którymi są homologowane kampery często zależy od silnika który posiada jednostka. Silniki 2.0 lub 2.3 lub 2.2 często mają wersje 5 i 6 - cio osobowe i wyjeżdżają z fabryki z DMC 3500 natomiast jeżeli jest silnik 3.0 to zawsze największa ilość osób w dokumentach to 4 i DMC 3500 CORONAVIRUS - 2013-11-10, 21:00 Jak nie potrafisz rozmawiać merytorycznie bez osobistych wstawek to się za to nie zabieraj . OK ? Twoje : "zawsze jesteś najmądrzejszy - i to w każdym temacie. Tylko tak na prawdę to mało wiesz a chcesz zabłysnąć." mało kogo obchodzą , rozmawiamy o konkretnych przykładach kamperów , które Ty podajesz a nie ja , i to Ty piszesz , że ja bzdury klepię ... no zastanów się ... brak argumentów wyzwala agresję tylko czy to jest potrzebne ? Nie sądzę . Powyższe przykłady zaraz przejrzę dokładnie , mam na to czas i ochotę ...teraz nawet jeszcze większą , rozmawiam ze znawczynią to i może czegoś się nauczę 
GOSIAARCADARKA - 2013-11-10, 21:14 Bzdurą nazwałam Twoje zdanie , że kampery które ważą 3200 i są 6-cio osobowe wychodzą z fabryki z DMC 4200 czy to w końcu do Ciebie dotarło ? ja podałam Ci kilka przykładów, że tak nie jest ale Ty swoje....... CORONAVIRUS - 2013-11-10, 21:23
Ani jeden z tych przykładów nie jest tym , przy którym napisałaś o bzdurze . żaden nie ma MW 3200 dla 6 osób by się mieścił w 3500 DMC . O takim przypadku mieliśmy rozmawiać od początku  widocznie nie doczytałaś . No chyba , że jeszcze cos znajdziesz ...
Przykład 4200 DMC podał ZałogaG i jak dla mnie by podał 3550 DMC to doskonale wiesz , ze w Polskich warunkach to bardzo zmienia postać rzeczy / PR , VIATOL itp. / Gosia MW 3200 , 6 OSÓB i ma być DMC 3500 .... Takie czary tylko w polskich dokumentach
GOSIAARCADARKA - 2013-11-10, 21:31 Dokładnie Argos Time A650 rok 2012 silnik 2.0 wersja z alkową 6-cio osobowy stoi u nas na placu, dowód rejestracyjny w ręku. Wiem co piszę DMC 3500 Na prawdę nie mam zamiaru Ci udowadniać że nie masz racji Dodatkowo w ręku mam katalog Burstnera i widzę jakie są samochody i ich opisy. Szkoda mojego czasu CORONAVIRUS - 2013-11-10, 21:33 to znajdź czas i pojedź nim na wagę ..... potem pogadamy . Jak będzie miał 3200 MW to o tym prawiliśmy , jak nie to gadka szmatka była o dwóch różnych sprawach ... Tyle , że Ty "wpletłaś" jeszcze obrażanie
Ja tam twardą mam skórę , dam radę
oli - 2013-11-10, 21:40 Powiem więcej kampery na dmc do 3500kg wychodziły nie tylko na 6 osób ale nawet na 8 ,i to nie jest żaden przekręt .Przykład .kamper fiat Ducato firma Heku ,miałem takiego z lat 90dziesiatych i chodzi gdzies w okolicach Poznania.Nstpn. Ford Granduca na bliżniakach ,podkreślam jeszcze raz na bliżniakach bardzo znanego kolegi na forum dmc 3500kg .liczba osób 6 masa wlasna rzeczywista z wagi cos około 2800 kg.Tak że nie ma reguły ,i nie ma o co się spierać .Fakt faktem że w większość naszych kamperow posiada tzw małą ładowność ale to już inna sprawa. GOSIAARCADARKA - 2013-11-10, 22:06 Oli, dokładnie o to chodzi o czym napisałeś, ale Adam stwierdził że takie kampery wychodzą z fabryk z DMC 4200 czemu ja zaprzeczyłam podając przykłady. Z jednej strony to jest zaleta, bo może więcej osób kupić i prowadzić /prawko "B"/ co wiąże się z większą sprzedażą ale niestety dużą wadą jest to , że większość będzie miała sporą "nadwagę" Mało albo dużo mniej jest chętnych na kamperki , którzy mają "C" i zamawiają i kupują z pełną świadomością kampery z DMC większym niż 3500kg. Wada np. większe opłaty, prawko musi być "C" ale ważenie im nie jest tak straszne jak tym "3500" z dużą "nadwagą. oli - 2013-11-10, 22:30 http://suchen.mobile.de/w...Features=EXPORT Wybór kamperka jest tak jak z kobitą .Każdy chciał by mieć ładną ,bogatą i do tego dziewicę .Ale niestety to tylko teoria .Te do dmc 3,5 jak i powyżej mają wady i zalety ,o których każdy dobrze wie .Każdy z nas musi jednak sam dostosować sobie kamperka do własnych potrzeb zdając sobie sprawę że ideału i tak nie znajdzie.,potwierdzam te słowa praktyką mając ich kilkanaście rożnych sztuk.Z doświadczenia jednak skłonny jestem bardziej do kamperkow do dmc 3500kg.Pozdrawiam wszystkich zakręconych ,i nie kłóćcie się więcej bo nie ma o co . piotr1 - 2013-11-10, 22:33
Ta strona nie otwiera się 
oli - 2013-11-10, 22:42 Już się stronka otwiera kamperek zarejestrownay na 8 osób ,taki jaki miałem i to nie żaden przekręt ---notabene bardzo fajny kamperk do integracji piotr1 - 2013-11-10, 22:50
Miałem podobnego kampera ale był rejestrowany na 6 osób
oli - 2013-11-10, 23:17 Mam również kamperka zarejestrowanego na 6 osób i ostatnio miałem przyjemność jechać nim na urodziny do przyjaciela zabierając na pokład 8 osob razem ze mną .Było to 60 km ,trochę przegięcie no bo 2 osoby za dużo .Ale jaka atmosfera ?.Bylo to miesiąc temu a oni do tej pory wspominają ,no bo były to 4 imrezy w 1 dzień .Pierwsza w drodze na urodziny ,urodziny.Powrót z urodzin no i 4 w domu u kolegi na miejscu z powrotem .Morał z tego taki że nstpn. .imprezy wszyscy chcą jechać kamperem --dlaczego bo w kamperze jest atmosfera .a tak na marginesie dużo ludzi jeszcze nie wie co to jest Kamper? CORONAVIRUS - 2013-11-11, 10:44
No to dałem sobie troszkę czasu by pokazać Ci , że się mylisz . kamper : http://suchen.mobile.de/w...RE_THAN_3500_KG Carthago c-Tourer T 148 heavy MW - 3266 kg 6-cio osobowy DMC - 4250 kg auto fabrycznie nowe więc wyszło z fabryki z DMC jak wyżej . Nie znałaś tego modelu . czyli jednak nie BZDURA Gosiu szukać dalej czy ten jeden przykład Ciebie przekonuje ?
eler1 - 2013-11-11, 11:03 Prawda leży trochę po środku tak jak zawsze nie wnikam w kombinacje na polskim rynku ale jak szukałem 3 lata temu swojego kamperka to ciężko znaleźć wersję 6-7 osobową z hom. do jazdy i z taką ilością do spania w 3,5T. Zauważyłem pewną prawidłowość że kampery włoskie generalnie prawie wszystkie są do 3,5T ( u nich nie ważą kamperów) nawet nie mają homologacji pow.3,5T np.Rimor Superbidge auto na fordzie na bliźniakach miało 5 osób do jazdy (w polsce dodatkowy przegląd i 6 osób było do zrobienia)dł.7,2 co do masy własnej ciężko było się dowiedzieć co w niej jest - rzekomo miała być 3100 ale chyba bez kierowcy paliwa , gazu , akumulatora zabudowy, koła zapasowego , wody i markizy
Aby kamper był 6-7 osobowy do jazdy masa własna musi być do ok.3T taką prawidłowość zauważyłem jest to związane pewnie z homologacją a przy masach wł.3,2T to 3-4 osoby do jazdy
Fux - 2013-11-11, 11:08 Nikt nie podniósł, chyba, jednej kwestii. Producent pisząc „osoba", nie wnika, czy ktoś waży 12kg czy 120kg. Jeden i drugi przypadek JEST OSOBĄ. Także dziecko. Stąd są miejsca do jazdy z pasami dla OSOBY, bez względu na masę ciała. Uzyskana informacja w salonie Iveco, iż zapis w papierach >3,5 czy <3.5 jest czysto fiskalno-administracyjny. Auto wyjeżdżające z fabryki różni się zapisem w dokumentach. Ale może się mylę. eler1 - 2013-11-11, 11:10
na przykład miałem iveco 49.10 które miało masę własną 2,5T i ładowność 2,5T te 35.10 są lżejsze, a co do przeładowywania to było miękkie musiałem założyć poduchy od stara aby 3T przewieść bo tarło nadkolami , dużo lepiej się sprawował star 742 może trochę wolniej te 100-110km/h ale koszty eksploatacji dużo mniejsze palił z 2-3 litry więcej ale zawieszenie nie kosztowało 5 tys. jak w iveco oraz klocki do ręcznego z tyłu tarczo bębny kilka stówek, dobry dostęp do skrzyni bo co 20-40 tys. rozsypywała się tarcza sprzęgła po jeździe w terenie i asfalcie silnik 2,8 był za mocny i też potrafił spalić 17-18L
Fux - 2013-11-11, 11:20 Nie dopisałem, że rozmawialiśmy o tej samej długości blaszaka. Fura na poduchach i bliźniakach. GOSIAARCADARKA - 2013-11-11, 11:26 Adam, jesteś upier.... na maxa. Oczywiście, że takie kampery też wychodzą z fabryk, każdy o tym wie. Ale nie wszystkie jak to sugerowałeś, większość to jednak DMC 3500. Bardziej dostępne ze względu na prawko "B" CORONAVIRUS - 2013-11-11, 11:26
to jest ustalone w przepisach . "osoba" do niedawna zawsze ważyła 68 kg / trochę inny podział jest dla autobusów miejskich i dalekosiężnych / .... ostatnio słyszałem , że cos pozmieniali i podzielili wagowo osobę pasażera i osobe kierowcę / nie maja takiej samej wagi / nie wnikałem dlaczego bo w przypadku kamperów to nie ma znaczenia . Ważne jest to , że liczą zawsze na maxa czyli osoba dorosła . NAWIASEM TO CO TO JEST 68 KG chuderlaki jakieś
Fux - 2013-11-11, 11:31
Ale przy dwóch już można wyciągnąć „średnią". 136 / 2 daje np. 86 i 50. A więc można... Mniej żreć, mniej żreć. Cześć Szymek. 
CORONAVIRUS - 2013-11-11, 11:37
moja upierdliwość wynika z Twojej opinii i teraz kotowi ogona nie wykręcaj . To Ty się uniosłaś . najpierw piszesz , że to bzdura a teraz , że oczywiście też takie są ...to się zdecyduj .
Jeśli kamper w fabryce waży 3200 i może zabrać na pokład 6 osób po 68 kg / przepisy / to same osoby mogą ważyć 408 kg ... mamy powyżej 3500DMC z samego dodawania . Nie rozumiem o czym teraz prawimy ze sobą .... chyba , że jeszcze jakieś inwektywy chcesz dodać w moim kierunku . Ja w Twoim ani jednego nie skieruję ...uznaję, że mogłaś się pomylić .
GOSIAARCADARKA - 2013-11-11, 12:06 Adam, gdybyś napisał , że kampery ważące ponad 3000kg POWINNY wychodzić z fabryk z DMC 4200 lub 4250 to przyznałabym Ci rację gdybyś napisał, że rzeczywistość jest taka, że większość jednak przy takiej wadze wychodzi z fabryk z DMC 3500 też przyznałabym Ci rację gdybyś napisał, że tylko część z taką masą własną wychodzi z DMC 4200 też przyznałabym rację ale Twoje pierwsze stwierdzenie, że kampery ważące 3200 mają DMC 4200 sugerowało , że wszystkie tak mają co nazwałam bzdurą. Ty jednak nadal tego nie możesz zrozumieć oli - 2013-11-11, 12:09 Wg mnie jeden i drugi ma rację i nie ma co się przekonywać .Np .jezei masz kamperka zarejestrowanego na cztery osoby .a chciał byś zarejestrować go np. na 6 osób to nie ma problemu,pod warunkiem że dodatkowe osoby będą miały gdzie siedzieć i będą zamontowane dodatkowe pasy oraz osoby te po z sumowaniu z ciężarem własnym nie przkroczą twojego dmc ,to tak ogólnie wygląda ,i nikt się nie przejmuje że braknie ci kg na tzw ładownosc .albo wtedy jedziesz przeładowany ,albo zabierasz karte płatniczą ,a najlepiej dwie.Np w Niemczech można zwiększyć dmc . z 3500 do 3850 kg pod pewnymi warunkami dokładnie nie wiem ,ale muszą być opony nie starsze niż bodajże 2 lata,poduszki powietrzne ,jedziesz na przegląd techniczny i tam to załatwiasz.Co ciekawe w drugą strone też można obniżyć dmc ,ale masa wlasna plus osoby nie może przekroczyć dmc.Tak to wygląda sprawa z naszymi kamperkami .i jak by nie patrzeć to i tak wszystkie mają za małą ladownosc ,ale to już inny problem Pawel_MASZ-BUD - 2013-11-11, 12:10 Patrząc z boku: punkt dla Gosi ;-) Pozdro CORONAVIRUS - 2013-11-11, 12:39
Gosia ... gdybym napisał to czy tamto ... gdybym nazwał coś inaczej , gdybym.... To jest Twoje gdybanie . Ja napisałem o konkretnym /bez przytaczania modelu / kamperze o takich i takich znamionach homologacji . Napisałem o KONKRETNYM AUCIE CO Ty nazwałaś bzdurą . Dziś znalazłem Ci ten samochód o którym napisałem . Ty nie rozumiesz , że ja nie pisałem o tych autach które Tobie by pasowały tylko o tym konkretnym? W tym konkretnym uwzględniłem wagi i doszedłem do jedynego , racjonalnego , logicznego wniosku , że to musi być powyżej 4000 DMC . Dlaczego Ty chcesz mnie przekonywać, że ja pisałem o innych autach niż to o którym napisałem ??????? Może tak przeczytaj , policz, przeanalizuj post i dopiero się do niego odnieś z jakąś tam opinią a nie od razu BZDURY piszesz , wczoraj bzdury a dziś , że tak też może być ....gdzie logika Twojej wypowiedzi i kategorycznego BZDURA ? Jeszcze raz Ci napiszę , że nie chciałem w poście umieścić tego co byś chciała bym umieścił / TWOJE "GDYBYŚ" / tylko umieściłem opinie o konkretnym przypadku , gdzie GDYBYŚ nie ma żadnego zastosowania . Nie ma wariacji myślowych na temat kampera którego MW + 6 osób wynosi 3600 kg + duperele jak widelce i pełne zbiorniki, krzesełka , i 1000 pierdół . Tu nie ma dyskusji , będzie powyżej 4000 kg i nie ma na to rady . O tym napisałem a nie o tym Twoim GDYBYS ... "Rozumisz" czy będę się cały dzień z Tobą przewalał ? Teraz argumentami GDYBYŚ ??? I JESZCZE JEDNO NA /MAM NADZIEJĘ / KONIEC . jak już coś cytujesz to nie wycinaj ważnych części czyjejś wypowiedzi , nie rób z nikogo wariata : napisałeś wyżej : "ale Twoje pierwsze stwierdzenie, że kampery ważące 3200 mają DMC 4200 sugerowało , że wszystkie tak mają co nazwałam bzdurą." WYCIĘŁAŚ z mojej wypowiedzi " 6 osób " .... po co tak manipulujesz ? Ponad to w swoich postach nie zaprzeczyłaś ani jednym przykładem , że auto o tych parametrach MW nie ma homologacji fabrycznie , równej lub większej niż DMC 4000 KG, więc należy uznać , że wszystkie tak mają o czym pisałem od początku . Gosia , ja kończę z Tobą na ten temat . Nie szanujesz rozmówcy manipulując jego wypowiedziami . Tak nie będę rozmawiał
wbobowski - 2013-11-11, 12:40
I taka jest prawda, po co tu się spierać. Każdy może podać różne przykłady, które są bardziej lub mniej logiczne. Np. mój kamper ma DMC 3400 kg, MW 2740, długość 6,60 m, wygodnych miejsc do spania 6, a zarejestrowany na 5 osób, choć trudno doszukać się tylu pasów. Muszę go z ciekawości kiedyś zważyć i dopiero wtedy będę wiedział, czy mogę jeździć przez Austrię. Choć mnie grozi tylko mandat za ewentualne przekroczenie DMC, bo mam prawo jazdy "B+E i C". Gorzej, gdy ktoś ma tylko kat."B" a prowadzi pojazd powyżej 3,5 t przy DMC 3500 kg. GOSIAARCADARKA - 2013-11-11, 12:56 Duży kamper , który waży 3200 i jest na 6 osób nie jest rejestrowany na DMC 3500 tylko np. , na 4200 kg .... problem tkwi w papierowym zaniżaniu tego DMC przez idiotyczne przepisy , np. w Polsce . Jednak w przypadku faktycznego ważenia na drodze żaden papierek nie pomaga ... waga powie prawdę i kierowca płacze i płaci . Niech się wypowiedzą koledzy lub koleżanki co mają duże kampery, 6 osób, masę własną dobrze ponad 3000 kg Jestem pewna, że większość będzie miała DMC 3500 pojedyńcze osoby będą miały wyższe DMC Fux - 2013-11-11, 13:08 Waga to jest mały problem. Problem to się robi, kiedy jest masa >3,5t, prawko B, a w papierach <3,5. I mamy dzwon, są ranni lub gorzej... wbobowski - 2013-11-11, 13:14
O tym (mniej więcej) właśnie wspomniałem na poprzedniej stronie CORONAVIRUS - 2013-11-11, 13:17 Każdy kto ma MW 3200 i 6 osób w dowodzie na jednej stronie a na" drugiej" tego samego DR 3500 DMC byłby samobójcą by tu się do tego oficjalnie przyznawać . Przecież kiedyś to auto będzie na sprzedaż i kto ma się nabrać ? Ktoś nowy z forum co to nie przebrnął jeszcze przez tysiące postów ? o złych "przygodach" na drodze już nawet nie wspominam 
Fux - 2013-11-11, 13:59
Bardzo subtelnie to ująłeś. Odwagi przy eksploatacji życzę.
Co jak co, ale tutaj liczenie na to, że gdyby co, to jakoś tam będzie, można określić delikatnie kretynizmem. To jest narażanie siebie na więzienie, a Rodziny na wieloletnie naprawianie wyrządzonej szkody innym tylko dlatego, że kamper podniesie status posiadacza. Jeżeli komuś zepsułem tym tekstem dobre samopoczucie, to może konsekwencją będzie „wyprostowanie" papierów i piwko, za uświadomienie, w jakim miejscu dzisiaj się jest. Mam nadzieję, że nie za kratkami. Bigos - 2013-11-11, 14:05
chyba źle zrozumiałem kolegów , lecz jeśli dobrze śpieszę z tłumaczeniem : Prawo jazdy "B" jest do DMC 3500, zatem , nie dostaje się mandatu , za brak prawka na ciężarówki gdy przeładujemy auto, ale jedynie , gdy jedziemy autem które ma w papierach powyżej 3500 DMC Fux - 2013-11-11, 14:09 Jeżeli nie wyhamujesz przed przejściem dla pieszych i przy... w kogoś, to jakie to będzie miało znaczenie? 
inhalt - 2013-11-11, 16:46 Jakoś dziwnie pytasz jakie to będzie miało znaczenie. Oczywiście będzie to miało fundamentalne znaczenie. Zakłądam, że jesli na przejściu dla pieszych NIE chciałeś nikogo najechać, a zdażyło sie to w wyniku nieszcześliwego wypadku. 1) Jeśli kamper ma w papierach pow. 3,5 t, a masz prawo jazdy B to OC nie działa, bo prowadziłeś auto bez stosownych uprawnień. Wówczas poszkodowany otrzyma odszkodowanie, a z Ciebie ściągnie to fundusz wypłacajacy odszkodowanie. Będziesz odpowiadał nie tylko za wypadek, ale również za prowadzenie auta bez kwalifikacji. Do tego koszt zwrotu ubezpieczenia może pogrążyć rodzinę. 2) Jeśli kamper ma w papierach do 3,5 tony i jedziesz na kat. B to nie ma mowy o braku kwalifikacji! Odpowiadasz tylko za wypadek na zasadach ogólnych i ew. za przeładowanie auta - o ile ktoś je zważy. OC działa normalnie i nie zbankrutujesz. Nikt sobie nie życzy wypadków, ale nie mów, że nie ma różnicy co jest w papierach samochodu. oli - 2013-11-11, 16:46 Jeżeli nie wyhamujesz przed przejściem dla pieszych i przy... w kogoś,to i tak masz prze... obojętnie czy będziesz przeładowany ,czy nie .Bardziej należało by się skupic na odchudzeniu naszych kamperków ,zabierając tylko rzeczy naprawdę potrzebne ,oraz nie instalowania takich rożnych gadzetow jak telewizory,satelity,solary itp. .No może cos tam co kto lubi ,ale nie wszystko naraz ,bo to suma summarum daje bardzo dużą dodatkową wage.Myslę że przy przeładowaniu nawet o 100 czy 200kg nie pownno bvc aż tak wielkiego problemu ,tolerancja niepisana też jakaś jest no chyba że się trafi na debila ,ale na to to już nic nie można zrobić .Mimo wszystko kamper do dmc 3500 jest bardziej praktyczny niż powyżej ,no i jest ich większy wybor na rynku. andreas p - 2013-11-11, 17:28 Koledzy jak bedzie nadwago to bedziecie sie jej pozbywac (wylanie wody,napoje tez maja wage ) a w najgorszym wypadku wysadzicie jedna albo dwie osoby z zalogi zeby dalej jechac ,albo bedzie koniec jazdy. Mandatem tego nie zalatwicie zaplacenie nie pozwala na dalsza jazde z nadwaga.
emkacar - 2013-11-12, 07:34 A może przy Waszych dyskusjach ktoś by się pofatygował i zajrzał w dokumentację i katalogi producenta? A może ktoś by tego producenta zapytał, co znaczy jego określenie masy własnej? Z mężem chcemy kupić kampera i oglądaliśmy również nowe. Okazuje się, że wielu producentów w określeniu masy własnej zalicza do jej składu jedną osobę o wadze ok. 70 kg, pełen lub 3/4 baku paliwa, jedną butlę gazową 11 kg, pełen lub 3/4 zbiornika wody itd........ Rozmawialiśmy z polskimi przedstawicielami kilku firm oraz na targach w Niemczech z firmami produkującymi kampery i........każdy nam to samo potwierdzał Wystarczy zapytać........ emkacar - 2013-11-12, 07:38 oczywiście w masie własnej dodatkowo podają, że jest dopuszczalny margines +-5%. Tak więc taki kamper, który ma masy własnej według producenta ok. 3200 i jest na 6 osób wcale nie musi sam (bez wody, paliwa, gazu itd...) ważyć 3200 i do tego w jego masie własnej jest już podawana waga kierowcy. Moim zdaniem punkt dla Pani Gosi, bo ma rację, że w katalogach są kampery o masie własnej 3200 i DMC 3500. gino - 2013-11-12, 08:36
na jakiej podstawie dostał wyrok, czym podparł się prokurator , kto ważył kampera na miejscu wypadku . bo skoro wiesz, jaki jest wyrok, jakie konsekwencje będzie ponosić rodzina to musisz te wszystkie dane znać... Fux...tak krótko mówiąc...proszę o konkrety....całą wykładanie zagadnienia... lub chociaż link do strony gdzie taki wyrok jest opisany, analizowany itp itd chciałbym wiedzieć KONKRETNIE co mi grozi.. pytam, bo przecież nie będę innym tej wiedzy przekazywał..i na pytanie ''skąd wiesz'' odpowiadał : ''wiem,bo fux na forum napisał - a kto to fux..? a tego to już nie wiem'' Fux - 2013-11-12, 08:53 gino, z Twojego wywodu można wysnuć wniosek, że przepisy są w sumie nieistotne. Nie mam czasu na to, aby wertować wyroki SN i nie będę zawracał głowy prawnikowi, aby to zrobił tylko dlatego, że Ty chcesz. Masz dużo wolnego, to poszukaj/poczytaj, co się stało kilka lat temu z busem i pasażerami na skrzynkach po jabłkach, którzy zginęli gdzieś w centralnej Polsce. W Polsce, myślę że nie znajdziesz takiego wypadku z udziałem kampera, bo takiego zdarzenia jeszcze nie było. Pisząc o mogącym wystąpić problemie, chciałem unaocznić, że wszystko jest ok. dopóki jest ok. Później pozostaje lament i ew. świeczka. W RP niestety dużo się zmieniło w świadomości ludzi jeżeli chodzi o wypadki, odszkodowania, kasę. Wiem o biegających pośrednikach, szukających, „doradzających", ile to jeszcze można kasy wyciągnąć. Znam przypadek, kiedy koło banku PKO osoba zaliczyła glebę i złamanie na śliskim chodniku. Bank się wypiął na to, aby zapłacić 3000. Sąd zasądził odszkodowanie w wysokości prawie 40 000. Połowę wzięli pośrednicy, ale kobitka nawiązkę miała niezłą...
Informacja bezpośrednio od osoby poszkodowanej, a nie jedna pani drugiej pani w maglu usłyszała.
I jeszcze jedno. Czy czujesz różnicę w sytuacji, kiedy jedziesz na zadanym odcinku 80 zamiast 50 i na przejściu kogoś potrącasz, gdyż nie wyhamowałeś? Albo sytuację panienki po amfie, która rozwaliła dwójkę dzieciaków na przejściu. Skończyło się chyba na dożywotnim zakazie prowadzenia i 10 latach pierdla. eler1 - 2013-11-12, 09:32
Bigos - 2013-11-12, 10:42 Fux , według mnie zapętlasz się w swoje nie do końca adekwatne argumenty. Przypomnę zatem, iż z tego co napisałeś nalezy wywnioskować, że w razie wypadku poważnego, z winy jadącego kamperem przeładowanym dostaje on dodatkową karę, za brak prawa jazdy w odpowiedniej kategorii (po przeładowaniu) . Co nie jest prawdą, o czym już pisałem. W sprawie przeładowania zaś , to biorąc pod uwagę przeznaczenie kampera - ilosć osób - bardzo trudno go uniknąć . Z przytaczanego kiedyś przeze mnie dokumentu - definicji co oznacza waga własna kampera wynika , iż jest to waga załadowanego płynami silnikowymi pojazdu (bez butli gazowej, bez wody, z zapasem na 75 kg . jak jest w rzeczywistości ? Niestety te 400 - 500 kg róznicy do DMC , to mało i wręcz nielogiczne, stąd przeładowania. gino - 2013-11-12, 11:21
ale czy możesz mi LOGICZNIE wytłumaczyć, co to ma wspólnego z faktem posiadania kampera zarejestrowanego w/g fabrycznej dokumentacji na 3,5t co pozwala poruszać się nim, kierowcy z Prawem Jazdy kategorii B ?
skoro jak rozumem,wiesz że takie są,i dotyczą kamperów, to chyba nie masz problemu z ich ''podrzuceniem na forum''
skoro Tworzysz teorie, to i Ty ją argumentuj.../byleby nie na podstawie fotek z ''fotoszopa'' /
FUX...podaj konkrety, a nie ''strzały z d... '' bo smród tylko robisz, i ludzi straszysz mądrościami z soku...''brzozowego'' bo na razie to Twoje przykłady są godne wyroku skazującego za gwałt..uzasadnionego tym, że sprzęt do gwałtu się posiada 
keler - 2013-11-12, 11:42 Zgodnie z http://pl.wikipedia.org/w..._ca%C5%82kowita I tu niema znaczenia czy 1/2 zbiornika wody, czy osoba dorosła, czy dziecko. masz 3500kg to masz mieć max 3500. Zresztą skoro jest 3500 to taką masę wytrzymuje konstrukcja np układ zawieszenia, hamulce. Fux - 2013-11-12, 12:39
W jednym i drugim przypadku złamane zostało prawo.
Proszę. http://www.tvp.pl/bydgosz...rzymany/9097109
i następne na szczęście zakończone tylko mandatem. http://wiadomosci.gazeta....acownikami.html Myślę, że przy wypadku o ofiarach, na mandacie raczej by sie nie zakończyło.
Nie brnij i nie bądź wulgarny 
Sugeruję kąpiel z kilkoma kroplami olejku pichtowego. Nieźle oczyszcza nos i poprawia jasność myślenia. EOT w kwestii, która poruszałem. Wszystko już zostało napisane. Wracając do masy własnej i pokrętnego opisywania masy własnej przez Producentów, to jedynym wyjściem jest rzeczywiste ważenie pojazdu przed zakupem. gino - 2013-11-12, 14:25
wulgarny ?
słowo ''dupka'' to ''wulgaryzm...?
ale masz rację, przesadziłem... po prostu myślałem że skończyłeś 18lat ..ale skoro nie...przepraszam za ''dupkę'' 
a na przyszłość polecam raczej czytanie działu JUNIOR CT a nie tematy dla dorosłych 
przykłady niezłe, ale na forum TIRowców,kamper, o parę ton, przeładowany /raczej/ nie będzie... poza tym ...prosiłem o przykłady z kamperami dotyczące ukarania kierowców za prowadzenie pojazdu/kampera zarejestrowanego -> 3,5t i prowadzonych przez kierowców z PJ do 3.5T napisałeś wyraźnie..że nie ma znaczenia czy jest zarejestrowany do 3,5 czy powyżej 3,5t... to i tak kara będzie za...brak uprawnień do kierowania pojazdem powyżej 3,5t.... tak Twój post zrozumiało kilka osób..nie tylko ja.. więc..może przed pisaniem postów, ta kąpiel co mi polecałeś ...
Fux - 2013-11-12, 14:37 gino, luuuuuz. Tzn. innym wykroczeniem jest przekroczenie prędkości TIRem i skuterem? No weź przestań. Prokurator znajdzie § i tyle.
Chodziło o cały wpis z lekka mało trafiony.
możesz zacytować, gdyż nie widzę...
A co to jest kompiel?
Bajaga - 2013-11-12, 14:49
Analogiczne zasady co do masy auta występują przecież także w osobówkach. Czyli jezeli kolega jest tak wyczulony w tym temacie to proponuję: 1. Zważyć najpierw wszystkie swe auta osobowe (w temacie osobowych producenci zachowują sie tak samo jak w temacie kempingowych czyli zaniżają masę, w Żadnym znanym mi teście samochodów auto nie warzyło tyle ile deklarowal producent) 2. Ważyć zawsze przed ruszeniem w trasę auto już zapelnione bagażem, paliwem i pasażerami 
Bo inaczej w razie czego można kolego... za kratki 
Fux - 2013-11-12, 14:57 Bajaga, mam zapas; prawie 700kg luzu, niejeden forumowy camper tyle nie ma...
Tutaj tematem przewodnim zrobił się brak tego właśnie zapasu w przypadku zbyt małych widełek między masa własna a dopuszczalną, najczęściej 3,5t. gino - 2013-11-12, 15:40
no to mało trafiony czy...wulgarny..?
w Twoim linku było o...nadwadze i niesprawnych hamulcach..i tirach a teraz..dokładasz jeszcze przekroczenie prędkości i...skutery..
co jeszcze wynajdziesz, aby nie podać konkretów o które zapytałem... podaj przykład ukarania za poruszanie się kamperem z dokumentami do 3,5 na prawku B ps
to jest to samo co kąpiel, tyko z bykiem nie wiedziałeś ?
przy okazji przypomnę Ci jeden z punktów netykiety a dokładnie 4ty punkt od dołu
bart.ek - 2013-11-12, 15:51
gino - 2013-11-12, 15:54
eeik - 2013-11-12, 18:02 Tak czytam, czytam i tak sobie myślę, nie lepiej zważyć kampera, a w razie przekroczenia tych sławnych 3,5 ton "odchudzić" Działa  , tak zrobiliśmy wyjeżdżając do Włoch, przelotem przez lubiących ważyć Austriaków,
Fajna zabawa i pozwala rozwinąć dużo zdolności organizacyjnych i innowacyjnych . Może dyskusja powinna bardziej iść w stronę pomysłów na "sposoby odchudzania" , a nie bitwy na argumenty, paragrafy i udowadnianie racji. Informacyjnie, nasz kamper na bliźniakach , w miarę duża alkowa. Więc i swoją masę ma. Nie lustrowałam dokumentów, bo to żaden argument dla mnie jest, ważne jest ile ten kamper waży jak najedzie na wagę w np. Austrii. A dla własnej ciekawości zważylismy gołego i o dziwo się zgadzało z dokumentami. I nie ma masy własnej 3200 ku naszemu zaskoczeniu, tylko dużo mniej.
Fux - 2013-11-12, 18:19
Ja już zakończyłem dyskusję w tym zakresie i przykłady podałem. Napisałem także, co się wydarza, gdy auto jest przeładowane. Czego brniesz w te kampery? Jakie ma znaczenie, w jakim pojeździe łamiesz prawo? Żadne! Podany przypadek TIR-a obrazuje, że auto było przeładowane, niesprawne, kierowca zabił dzieciaka, dostał do odsiadki i grzywnę. Pisząc dalej o łowcach odszkodowań przedstawiłem na przykładzie błahego wypadku na chodniku, jakie są konsekwencje. Nieśmiało tylko stwierdzę, że co post Twoje pytanie ewoluuje...
Narka. minimaniak - 2013-11-12, 19:15 Moze rzeczywiscie sprobujemy pomyslec jak kampera odchudzic, mój ma 3200 wiec zapasu tylko 300kg. Mysle wyrzucic antenę TV nie przewozic wody i moze tylko troche gazu na trase reszte dobic na miejscu zawsze to troche kilo wiecej ladownosci niewiele ale zawsze
Jaki jest % dopuszczalny w PL gdzies wyczytalem 10% czyli kolejne 350 poprawcie mnie jesli sie myle jak to jest w innych krajach andreas p - 2013-11-12, 19:16
Bardzo dobry
W tym momencie ty jestes dziecinny Fux popieram Ciebie w 100%. Bylem kierowca cale zycie widzialem wiele i wiem jak sie jedzie przeladowanym autem, dlatego teorie amatorow kierowcow smiesza mnie bardzo. Najgorsze jest to ze jeszcze innym wciskaja kit Fux - 2013-11-12, 19:27 andreas p, dzięki, gdyż już myślałem, że w jakiś niezrozumiały dla innych sposób piszę...
Bigos - 2013-11-12, 19:40 ja gratuluję Fuxowi wolty słownej , od czego innego zaczął , a skończył na tym, co wszyscy popierają i trudno temu zaprzeczyć. Tym samym podpisuję się pod tym samym , ze kampery należy odchudzać , bo inaczej jak będą przeładowane to łatwiej o wypadek a jak wiemy wypadek to konsekwencje , co pociąga za sobą płacz dzieci , zgrzytanie zębów i kary z Policji. Brawo Fux , jakbyś chciał kandydować na polityka to napisz , będę na Ciebie głosował. Krętacz, ale przynajmniej swojak. gino - 2013-11-12, 19:45 andreas, dziwny to Ty jesteś...
cytujesz mój post, w którym napisane jak wół, o co proszę Fuxa i piszesz o ......przeładowaniu...
ps.
chyba nie masz się czym chwalić ,skoro wiesz, to oznacza że narażałeś innych użytkowników drogi zapytaj Fuxa co Ci grozi za takie praktyki 
andreas p - 2013-11-12, 19:56
Jestem pewny ze nie bardziej niz Ty ale nie zabieram glosu we wszystkich tematach
Na szczescie bylo to bardzo dawno za czasow kiedy w Polsce jeszcze wag nie gylo (bo poniemieckie rozkradli) a u nas na prowincji GS-u nie bylo. Ja wtedy bylem bardzo mlody i wiedzialem wszystko najlepiej prawie jak T.
Fux - 2013-11-12, 20:00
No cieszę się, że wreszcie udało się Tobie to w jednym zdaniu ująć i zrozumieć. Szkoda tylko, że musiałem innym to podawać na raty...
Przepięknie to ująłeś. Z jednym ale. Nie mnie to dotyczy.
oli - 2013-11-12, 20:03 ł"Bylem kierowca cale zycie widzialem wiele i wiem jak sie jedzie przeladowanym autem, dlatego teorie amatorow kierowcow smiesza mnie bardzo. "Nie przechodzcie od skrajnosci do skrajnosci .Wg mnie przeaładowanie tak jak w naszych kamperkach 100,czy 200kg ,to żadne przeładowanie i nie powinno się z tego robic problemu. Np. w niemczech przeładowanie do 10 procent przy dmc.3500 kg to jest aż 350 kg nie jest aż tak wielkim problemem ---tylko mandat 10 czy 20 euro i jedziesz dalej,w przeciwieństwie do Austrii gdzie powyżej 2 prozent możesz mieć już nieprzyjemności ,łącznie z tym że aby jechać dalej musisz się odchudzić do odpw. .wagi Rozumiem że przeładowanie powinno być karalne ,ale przeladowanie drastyczne ,a nie 200 czy nawet 300kg.Po pierwsze nikt normalny nie ma wagi w domu ,i nie jest w stanie dokładnie obliczyć ciężaru samochodu. Po drugie dlaczego samochody do dmc 3500 tony to takie same samochody konstrukcyjnie jak dmc 4,5 tony i więcej.Dlaczego w Niemczech np. można zwiększyć dmc z 3500tony do 3850 ?,chociaż praktycznie to ten sam samochód.Nie wyhamujesz przed przeisciem ,bo przeladowny o 200,300kg ma słabsze hamulce?.To jak się ma sytuacja do tego przeładowania jak jedziesz z przyczepką bez hamulca do 750 kg i wtedy nie popełniasz wykroczenia bo jedziesz legalnie.Wg mnie to chore przepisy w Polsce i w niektórych innych krajach powodują taki stan rzeczy jaki mamy gino - 2013-11-12, 20:14
no tak.....to Cię w pełni usprawiedliwia
zastanawia mnie tylko, jak można przeładować... taksówkę
Fux - 2013-11-12, 20:14
Ktoś kiedyś określił takie parametry i tego się trzymajmy. Obciążone auto: czy prowadzi się inaczej? Im więcej tym wolniej... Jeśli mamy generalizować to można powiedzieć, że im auto jest cięższe, tym staje się bardziej powolne. Nie chodzi tu tylko o przyspieszenia, które zależy w identycznym stopniu od mocy silnika. Ciężkie auto – np. z czterema osobami i ich bagażami na pokładzie – będzie ogólnie bardziej bezwładne. To oznacza wolniejsze i reakcje na ruchy kierownicą, ale i bardziej gwałtowne zachowanie w momentach utraty przyczepności. Co to oznacza w praktyce? Mniej więcej tyle, że mocno obciążony (nawet bardzo równomiernie) samochód będzie niechętnie skręcał i będzie miał tendencję do „wypadania” na zewnątrz zakrętu. Dodatkowo wyprowadzenie z poślizgu będzie dużo trudniejsze niż w przypadku tego samego samochodu, ale bez bagażu. Najbardziej odczuwalna różnica występuje jednak przy hamowaniu. Tu trzeba liczyć, ze każde dodatkowe 10 kilogramów może przedłużyć drogę hamowania nawet o kilkanaście centymetrów. Łatwo zatem policzyć, że załadowany po dach samochód zatrzyma się nawet ponad 10 metrów dalej niż taki jeżdżący „na pusto”. Co gorsza bardziej obciążone hamulce mają tendencję do szybszego nagrzewania się i dodatkowej utraty skuteczności – czyli już po 3 lub 4 hamowaniach od 100 do 0 km/h może się okazać, że pedał wpada w podłogę jakby z niczym nie był połączony. Ładować trzeba z głową Skoro już wiemy że ładunek bardzo wydatnie zmienia zachowanie każdego auta, warto też wspomnieć o tym jak na zachowanie auta wpływa rozłożenia ładunku – bo to równie istotne. andreas p - 2013-11-12, 20:15 Nie istnieje oficjalna tolerancja w stosunku do przekroczonej wagi pojazdu na terenie Niemiec. W szczególnych okolicznościach możliwe jest ubieganie się o udzielenie specjalnego pozwolenia na transport ładunku o wadze większej niż dopuszczalna. Maksymalna waga pojazdu na terenie Niemiec określona jest w Paragrafie 34 Niemieckiego Kodeksu Ruchu Drogowego. link: http://bundesrecht.juris.de/stvzo/__34.html Rozporządzenie nie zezwala na tolerancję, jednak inspektor służb kontrolnych bierze pod uwagę tolerancję sprzętu użytego do zmierzenia wagi pojazdu podczas kontroli. Jedynie w przypadku naruszenia małej wagi inspektorzy mogą upomnieć kierowcę bez nakładania kary za przekroczenie dopuszczalnej wagi pojazdu, jednak nie większe niż 2% . Tu jest wyciag z przepisow nadwaga 2% dozwolona na terenie Niemiec. andreas p - 2013-11-12, 20:22
Kolego nie wiem skad masz te info o 10% ja wiem ze 2% tak jak w Austri i nie jedziesz dalej tylko redukcja wagi na miejscu i dopiero jazda dalej. gino - 2013-11-12, 20:40
andreas, dobrym zwyczajem jet podawanie źródła tekstu, w całości ściągniętego z netu... silny - 2013-11-12, 20:40 jaaaa cieee . ale bzdety pisze 3/4 ludzi. bezwladnosc to wy macie w tych 300 kilogramach niosacych smierc
a co w sytuacji ducato ktory od najmniejszego do najwiekszego dmc ma te same zaciski chamulcowe
to jest przygotowany na wiecej czy nie?. wieczne klutnie ludzie , jak wy sie mozecie spotkac na zlotach twarza w twarz 
oli - 2013-11-12, 20:55 VerkKennt jemand die Strafen, bzw. Verwarnungsgelder, Organmandate, oder wie es im jeweiligen Lang auch genannt wird, für Überladung in benachbarten Ländern? Also einfach gefragt: Was kosten <5%, was kosten <10% Überladung? Hintergrund: In Deutschland bin ich bei einer Überladung < 10% bei einem Wohnmobil, zul. GG 3,5 to mit 10 € dabei, unter 5% scheint das sogar gratis zu sein... In Österreich kostet > 2% < 5% schon 70 €, 5-10% kostet 210 €!! ehrspor tal.de http://www.verkehrsportal...showtopic=91205 Fux - 2013-11-12, 20:56 majsterek, my nie dywagujemy o zaciskach, tylko o przepisach. I tego sie trzymajmy. Pojedziesz prosiakiem 100 km/h, który ma drogę hamowania 34 m i 90 km/h np. Iveco, który zatrzyma się po.... 70m...
http://www.motogazeta.moj..._boj,a,985.html Przepisy nakazują nam jazdę 50 km/h i tak rozliczy Cię policjant. On ma sprawdzać prędkość. Tak stanowi przepis. Reasumując. Skoro ustawodawca określił DMC na 3,5 t, to taką DMC masz mieć, bo taki parametr zastosowano. A że założysz hamulce z prosiaka i Iveco wjedzie Tobie w tyłek, to problem Iveco, a nie Twój.
Poprawiona strona techniczna postu. WB silny - 2013-11-12, 21:01  
Fux - 2013-11-12, 21:05
Bardzo krytycznie siebie oceniasz.
Bajaga - 2013-11-12, 21:16
Skąd wiesz? Ważyleś go na legalizowanej wadze? Wg mnie podnosisz tylko niepotrzebnie ciśnienie kamperowcom. Co ma zrobic ktoś mający za ciężkiego kampera w stanie "suchym"? Odkręcić drzwi i maskę? wyrzucić łazienkę i kuchnię? spalić drania? Jest jak jest, karawaning to sport dobrowolny. A jak masz pecha to i w drewnianym kościele cegła na głowę może spaść... Fux - 2013-11-12, 21:44 Każdy ma możliwość wyboru. Endi - 2013-11-12, 21:55
To nie prawda oli. W Niemczech po zapłaceniu mandatu za przekroczony DMC musisz się również "odchudzić pojazd" do właściwej wagi. Inaczej cię nie puszczą - tak samo jak w Austrii. Tak wynika z dalszej dyskusji na forum do którego podałeś linka. bart.ek - 2013-11-12, 21:57
Teoretycznie tak, ale w praktyce różnie bywa - pisałem już w tym wątku, że Austriacy puścili mnie dalej samochodem ważącym ~3.9t. koko - 2013-11-12, 21:59 w moim modelu producent sprzedaje DMC 3500/3850/4250kg masa gotowego do drogi 3129/3199 5 osób w pasach jeden ma ładowność 370 kg drugi ponad tonę i dlatego zrobiłem ,,C"( a swoje lata mam) i ładuję do oporu a i tak się nie przeładuję andreas p - 2013-11-12, 22:13
Pisalem o tym na 4 stronie tego watku
Endi - 2013-11-12, 22:13
Mój znajomy , który przepracował w Grunbergu w niemieckiej policji do emerytury powiedział tak... ...u nas mandat za przeładowany pojazd to pikuś , znacznie gorzej to wygląda kiedy sprawę przejmuje ubezpiczyciel, można nie wypłacić się do końca życia... andreas p - 2013-11-12, 22:17
Koko i to jest najlepsze wyjscie kat. C 
oli - 2013-11-12, 22:18 tak czy tak to zależy na kogo się trafi .No to chyba pozostanie nam ciągnąc przyczepke .Taką do dmc 750 kg ,bez hamulca praktycznie każdy z nas mógł by ją ciągnąc .Moze ktoś by zainteresował się produkcją takich? Niech waży nawet że 400 kg to i tak mamy jeszcze 350kg ładowności .a to w zupełnosci nam wystarczy .Tylko żeby była zgrabna i na jakim krótkim dyszlu .Mój kamperek ma 7 mtr ,to co mi za róznica ciągnąc jeszcze. z 2 metry .To dopiero połowa tira .Może ktoś wymyśli jaka zgrabną to będę pierwszym klientem .Zaleta Jak pojade w 4 osoby to zapinam przyczepke ,a jak w dwie to przyczepka zostaje w domu i problem mamy rozwiązany . kimtop - 2013-11-12, 22:21
Konrad, a tak "dla spokojności". Byłeś na wadze z pełnym ładunkiem? ARCADARKA - 2013-11-12, 22:31
No ,no bo i C będzie za mało
Fux - 2013-11-12, 23:00
I w zasadzie to jest clou dyskusji. 
sławek w. - 2013-11-12, 23:01 Majsterek napisał: a co w sytuacji ducato ktory od najmniejszego do najwiekszego dmc ma te same zaciski chamulcowe
to jest przygotowany na wiecej czy nie?. Nie jest to prawda. Zmieniając silnik zmieniałem włącznie z zawieszeniem i układem jezdnym. Miałem 14 cali koła (tarcze 250 mm), mam 16 cali (tarcze 290 mm) od ducato maxi, fakt tył jest taki sam. Ryszard.S - 2013-11-12, 23:19 No to zważyłem swojego , prawie na pusto - bez wody , 1/4 paliwa , bez ubrań , bez jedzenia i picia z dwoma butlami na gaz i trzema osobami i wyszło 2940 !!!! W dowodzie mam G=2400 a F=3100 Tylko wlać 120 litrów wody i koniec. Jazda bez jedzenia i picia ? minimaniak - 2013-11-12, 23:34 Ale mieszcza Ci sie ludzie
Duduś - 2013-11-12, 23:52
zotaje jeszcze 40kg ja policzyłem i mam 15 kg za dużo - OD DZIŚ SIĘ ODCHUDZAM! joko - 2013-11-12, 23:59 Tak czytam teraz jednym ciągiem cały temat i tak powoli zaczyna się robić "czeski film" , ale co do jednego to muszę przyznać rację Fux'owi , że jeżeli w papierach jest DMC 3500 to tego trzeba się trzymać i to nie ze względu na ewentualny mandat zatrzymanie w drodze, ale ze względu na trudne nawet do oszacowania problemy w przypadku jakiegoś zdarzenia drogowego.
Dyskusja o tym że konstrukcja hamulców w pojazdach o rożnym DMC jest identyczna, jest , nie obraźcie się , ale trochę bez sensu. Oczywistym jest że droga hamowania pojazdów o tej samej masie rzeczywistej i tej samej konstrukcji , a innym DMC w papierach , będzie bardzo podobna, ale jeżeli ta masa będzie przekraczała DMC, to i tak nic nam z tego
Jedno jest pewne, że droga hamowania rośnie ze wzrostem masy i jeżeli jakieś przekroczenie w tej materii , będzie dawało komuś możliwość odstąpienia od ubezpieczenia, czy wymierzenia większej kary, to na pewno zostanie to wykorzystane
Z przepisami możemy się nie zgadzać, uważać je za bez sensowne , nie sprawiedliwe , etc.etc.... ale zawsze mamy dwie drogi wyjścia, albo się z nimi pogodzić, albo je zmienić (lub przyczynić się do takiej zmiany
Mój kamper (półintegra, 7,45m, konstrukcja ścian zabudowy ze szkieletem z kompozytów a nie drewna, grubsza docieplona podłoga) ma w papierach 2930/3500kg, ale co ciekawe, po zamontowaniu markizy, TV SAT, 2 telewizorów, całej masy różnego wyposażenia i gadżetów, z załadowanymi stołkami, leżakami, stolikiem, wężem do wody, grubym przedłużaczem 30m, dwoma skrzynkami z narzędziami, wyposażeniem kuchni (garnki, talerze, etc.), klinami do poziomowania, zestawem zawieszenia pneumatycznego, bagażnikiem na rowery, solarem ............ i wieloma innymi duperelami , ale bez wody i z pełnym zbiornikiem paliwa, po zważeniu na wadze na pobliskim skupie złomu (waga homologowana) , wyszedł 2920 ??? (ze mną 3005kg )
Oznacza to , że jak wleję wodę, zapakuję ubrania , zaopatrzę lodówkę i zabiorę resztę mojej rodzinki, to nie przekroczę 3250kg
Wynik chyba całkiem całkiem, jak na kampera prawie 7,5m z pełnym uzbrojeniem i załogą ? Bigos - 2013-11-13, 00:43
rany kolejni natchnieni , duzi chłopcy a bzdury piszą . Czy Wam naprawdę się wydaje, że majac kategorię "C" możecie ładować do oporu ? a z kategorią "B" tylko do 3500 kg ? jesli tak myślicie to zmieńcie myślenie . Jeśli tak nie myślicie , to czytajcie siebie po napisaniu. SlawekEwa - 2013-11-13, 07:08
Dukato II "14" i "18" nie jest identyczna
Endi - 2013-11-13, 07:12
Piszesz o swojej Mobilivecie joko, a co to za model ? Może coś przeoczyłem ? napisz proszę jaki masz w niej silnik ? a może kupiłeś bez motoru ?... i dlatego po zamontowaniu tylu rzeczy, wynik wagi taki dobry 
papamila - 2013-11-13, 07:33 joko, z parametrami homologacji się zgadzam (mam podobne auto) ale to co podaleś to śmiech
może zacznijmy od urządzenia ważącego myślę że tu jest bład koko - 2013-11-13, 07:38 Mając Kat.C mozna jeżdzić camperem bez ogranicze DMC i bez stresów policyjno ubezpieczeniowych compromis - 2013-11-13, 14:33 w końcu ktoś poruszyl bardzo wazny problem, bagatelizowany przez polskich camperowców. Klopot zwiazany z przekroczeniem DMC i mandat z tego powodu jest niczym w porownaniu z odrzuceniem przez ubezpieczyciela wyplaty odszkodowania. Zachodnie firmy ubezpieczeniowe dobrze wiedzą jak to robić ,znajomy uczestniczyl w kolizji swoim camperem i likwidator dal mu mozliwośc wyboru albo jada na wage albo rezygnuje z roszczenia.( na szczeście koszt szkody ok.600 EUR) andreas p - 2013-11-13, 16:28
Bigos nie upraszczaj tematu majac kat. C mozemy jezdzic bez ograniczenia wagi jezeli posiadamy odpowiednie autko. Natomiast kat B robi ograniczenia do 3,5 tony a wielu kolegow z tego powodu ma porejestrowane auta do 3,5 tony . gino - 2013-11-13, 16:53
ot..i hamerykę odkrył
gryz3k - 2013-11-13, 17:18 Dla ścisłości. Mając C nie możemy przekraczać 3,5 t, jeżeli takie mamy DMC. Kategoria Prawa jazdy to jedno a DMC to drugie. No ale to chyba oczywiste 
wbobowski - 2013-11-13, 17:23
Nie rozumiem, oświeć mnie. Skoro takie oczywiste (z tym się zgadzam)... to po co ten post
koko - 2013-11-13, 17:25 Włodek ja cię przy okazji oświecę wbobowski - 2013-11-13, 17:26
Nie musisz Konrad, ja też mam kat."C". A chodziło mi o to, że post bez sensu... sam autor go tak podsumował... po co pisać to co oczywiste.. Bigos - 2013-11-13, 17:27
jak się okazuje , nie dla wszystkich ARCADARKA - 2013-11-13, 17:30
Ja też chcę możesz Konradzie,,,,,,,,,posiadam odpowiednie kwalifikację
koko - 2013-11-13, 17:32 Dakota piwo poleciało wiesz za co Włodek to chodzi o co innego o ten bezsensowny post Załoga G - 2013-11-13, 18:10 Auto, ktore chce kupić ma podobno wpisane 2700 (że niby takie wychodzi z fabryki) Ile mogą ważyć razem takie rzeczy jak: Markiza, solar 130W, klimatyzacja dachowa, tv, butla z gazem, krzesełka stolik, dywanik i co tam jeszcze oraz czy akumulator pokładowy został przez fabrykę policzony czy też go mam doliczyć. czy więcej niż 150kg ? Fux - 2013-11-13, 18:28 Pojedź na wagę. Najlepiej do ITD.
Reszta to wróżenie z fusów. krzysieks - 2013-11-13, 19:08 Myślę, że 150 -200 kg możesz śmiało doliczyć. Mój camper w dowodzie ma wpisaną masę wlasną 2970 . Jak doleję pól zbiornika paliwa i wodę to dochodzę do wagi 3300. Dwie osoby dorosle , dziecko i dochodzę do 3500 kg. Także jak piszą koledzy , warto się czasami zważyć...
andreas p - 2013-11-13, 20:18
Cichutko sloiczku 
minimaniak - 2013-11-13, 21:14 A od kiedy ubezpiczyciel jest wzywany na miejsce wypadku? Wydaje mi sie ze w tym watku jest podzial na tych co zalapali sie poniżej DMC i straszą tych ktorzy troche bagatelizuja temat mimo ze przekraczają DMC. Moze wiecej porad co zrobic..... jak odchudzić kiedy jezdzic przez newralgiczne miejsca wzmozonych kontroli (noc/dzień) Komplecik - 2013-11-13, 21:42
gryz3k - 2013-11-13, 22:25
Dziękuję kolegom Bobowskiemu i Koko za troskę. Odniosłem się swoim "bezsensownym" postem do niezbyt jasnej i rzeczowej wypowiedzi Koko, że posiadanie kategorii C coś tu zmienia. Spotkałem się w realu z takimi opiniami. Zmienia posiadanie kampera o dużej różnicy pomiędzy masą własną a dopuszczalną masą całkowitą i nie przekraczanie tej ostatniej. W poprzednim kamperze miałem 800 kg ładowności i całkiem spokojnie mieścił się na B. Jak już się chwalimy to swoich lat nie mam a C też mam.
gryz3k - 2013-11-13, 22:33
Nie tylko ja tak ten post Koko odczytałem. Może to nie mój post był bzdurą lecz wyjaśnieniem do niezbyt składnie złożonych myśli innego usera?
SlawekEwa - 2013-11-13, 22:34
To kto ma "KARTĘ WOŻNICY" no kto?
Yans - 2013-11-13, 22:36
A uprawnienia na kombajn?
gryz3k - 2013-11-13, 22:42
Light, a kto tak jak ja ma uprawnienia na WOŁY? Mogłem zrobić też na Matatu, ale uznałem, że w PL nie będzie mi potrzebne.
Endi - 2013-11-13, 22:49
Od wtedy... kiedy jesteś poszkodowany  I nie musisz wzywać ale powiadomić i to wystarczy.
Czy ktoś tu pisał o ....wzywaniu ?
MAWI - 2013-11-13, 22:53
Nie wiadomo .Ja jak kilkadziesiąt lat temu robiłem "C" też tak myślałem
Pawel_MASZ-BUD - 2013-11-13, 23:37 A jak to ma się z kolei do tego? KARAWANING POLSKI - TABELA PRĘDKOŚCI MAX Bigos - 2013-11-14, 00:05 sugeruję poczytać http://www.gitd.gov.pl/co...gi-w-krajach-ue joko - 2013-11-14, 00:13
Widzę , że śledzisz moje wypowiedzi, bo tutaj nic o Mobilvecie nie pisałem
Ale oczywiście masz rację chodzi o Mobilvettę . Nic nie przeoczyłeś bo nigdy nic więcej na temat modelu nie napisałem i to z pełną premedytacją. Jak kiedyś napisałem , że mam silnik 2.0 115KM, to zaraz trafił się taki , co zarzucił mi że coś kręcę , bo Mobilvetta nie ma w ofercie takiego silnika. No cóż, jaki klient taka oferta 
Postanowiłem nic więcej w tym temacie nie pisać, bo nie chcę dać się wkręcić w zbędne dyskusję , dywagacje itp. Pojazd został wykonany na zamówienie , tak aby spełniał kilka punktów na których mi zależało. Zwyczajnie jeden Don zadzwonił do drugiego Don'a , że amici polacco potrzebują kamperka i trzeba im go zrobić tak jak chcą - ot cała tajemnica
A co do szczegółów całego tego przedsięwzięcia to wybaczcie , ale z wielu oczywistych powodów pozostaną one moją sprawą.
No cóż, Twoja reakcja utwierdza mnie tylko w przekonaniu, że faktycznie zaje.... autko sobie kupiłem
Wiem dokładnie ile ważę sam, więc skoro waga najazdowa bez błędu ją wychwytuje po wejściu do kampera podczas ważenia, to nie pozostawia wątpliwości co do całej reszty.....Sorki ale nie mam zamiaru udowadniać że nie jestem wielbłądem ... autko nie jest na sprzedaż, wystawę ani inne targi, więc wiara ze strony nie wiernych , nie jest mi do niczego potrzebna
Myślę, że tajemnica niskiej wagi tkwi w materiałach jakie użyto to zabudowy. Taki przykład: blat stołu (sam blat bez podstawy) waży 0.65kg, a po jego "opukaniu" ze wszystkich stron wnioskuję, że nie jest z drewna, sklejki ani MDF (jakieś tworzywo chyba) Brak drewnianego szkieletu też pewnie swoje robi. Nie ważyłem go niestety jak był "goły", ale wszystko co do niego wsadziłem jest raczej standardowe i waży tak jak waży, więc raczej pewne, że sam kamper ważył sporo mniej niż to co podane dokumentach.
Jak "bez komentarza" to po co te wstawki ? ....... cóż, tez jestem zawiedziony....... Gdybyś chociaż określił która część mojej wypowiedzi tak drastycznie wpłynęła na spadek moich notowań, to przynajmniej mógł bym się nad tym zastanowić
A tak w ogóle to zamiast marnować czas na takie dyskusje, to poczytam sobie opisy z wycieczek po świecie
Jestem tutaj w sumie od niedawna ale widzę, że poziom dyskusji nie odbiega od tego co można znaleźć na innych forach (niestety), zawsze znajdzie się taki co wie lepiej co stoi u mnie w garażu .......... a tak obiecująco się zapowiadało , jak znalazłem to forum
Endi - 2013-11-14, 00:40
Tak to prawda, ale zwróć uwagę, że - już nie tak daleko od centrum, np.za Dworcem Centralnym, za podobne pieniążki, parkować możesz pow. 3,5 t. I to na strzeżonym i nocować można.
Wydaje mi się, że większą niedogodnością będzie wprowadzenie np. umweltzone  . Wtedy pewnie, wielu z nas, wiele naszych małych czy dużych kamperków za Ławicą bądż za Kiekrzem parkować będzie 
Ale za nim to nastąpi to z pewnością pogodzi wszystkich - Viatoll, dla poj. do 3,5 t
Będzie zabawa ? ...golone, strzyżone ?...radośnie ?
http://www.youtube.com/watch?v=eRwrYYN5HAI
gino - 2013-11-14, 08:09
swoją drogą Twoje posty o Twoim kamperku to..totalna piaskownica..
zamiast podać model to się droczysz, a może raczej chwalisz...
nawet teraz będę miał nowe powiedzonko gdy nie będę mógł czegoś zobaczyć to, to będzie ''jak kamper JOKO, wszyscy o nim słyszeli, ale nikt go nie widział''
ale miej sobie tego kamperka.....i niech Ci waży nawet 2,5t albo i 2t...
i gwarantuję, że nikt Ci go nie zazdrości...
ps.a stół masz ciężki jak diabli..mój wazy 0.3kg
papamila - 2013-11-14, 08:58 nie prościej zapytać Kaimara jak to jest z wagami Mobilvet poszukiwania mamy dość mocno zawężone do: połintegral, 2,0, 7,5m Endi - 2013-11-14, 10:09
Tu jest specyfikacja do kamperów Mobilivetta na 2014. http://downloads.sea-content.com/MBV_2014_low.pdf Niestety nie ma w ofercie silnika 2,0 i nie można zamówić nic extra, gdyż nie mają homologacji na taki zestaw.
krimar - 2013-11-14, 12:00
dotyczy oficjalnej dilerki, przy produkcji jednostkowej jeszcze do niedawna nie trzeba było mieć homologacji, stąd pojazd wykonany na indywidualne zamówienie spoza sieci dilerskiej mógł mieć silnik 2,0 dlatego też w katalogach na lata poprzednie nie było żadnych danych odnośnie silników. kimtop - 2013-11-14, 12:22 Któryś z kolegów spytał jak odchudzić(czytaj odciążyć) kamperka. Myślałem............,myślałem,.............myślałem i przypomniała mi się zagadka. Czy pociąg towarowy może z ładunkiem ważyć mniej niż bez ładunku? Odpowiedź na tą zagadkę jest rozwiązaniem problemu nadwagi
krimar - 2013-11-14, 12:47 można koła napompować gazem lżejszym od powietrza, a środek wypełnić balonami z takim gazem. masa nie spadnie, ale waga pokazuje przecież ciężar. inhalt - 2013-11-14, 12:47
Może - o ile jest to ładunek wybuchowy i to po detonacji. gryz3k - 2013-11-14, 13:22 Dowcip był o autostopowiczu co się zabrał Żukiem. W pewnym momencie Żuk zwolnił i zgasł. Kierowca wyszedł i walnął w plandekę. Odpalił i pojechał. Po trzeciej takiej operacji autostopowicz nie wytrzymał i zapytał o co chodzi. Bo widzi pan, powiedział kierowca, ja wiozę 3 tony kanarków. Tonę Żuk daje radę wieźć więc 2 tony musi fruwać.
kimtop - 2013-11-14, 13:38
Pogromcy mitów rozgryzali ten problem.Tyle,że zamiast kanarków mieli gołębie. Niestety 3 tony kanarków, czy to siedzących,czy fruwających, obciążają auto tak samo. Ale gdyby napompować w kamperze wszystko co tylko się da np.helem? Takie proste że az genialne
Rawic - 2013-11-14, 14:11
Tak, najlepiej pęcherz kierowcy za pomocą ptaszko-wentyla
Brat - 2013-11-14, 15:01
koko - 2013-11-14, 15:51 Mały kamper jest lepszy od dużego bo jest mały i tani. Tanie wino jet dobre bo jest tanie i dobre. Miękki jest lepszy od twardego bo nie uwiera itd itp gryz3k - 2013-11-14, 21:38 Tak a mały mózg, ale bardzo pofałdowany jest lepszy od dużego i gładkiego. Mikroprocesor też ma swoje zalety. itp, itd
Rawic - 2013-11-14, 23:19
fajnie bo KoKo nie pisze już tylko merytorycznie ale zaczął pisać humorystycznie.Pozdro gryz3k - 2013-11-14, 23:31
Nie on pisze jak zawsze, że jego jest fajne bo duże i drogie.
Merytorycznie nie miał argumentów żeby się odnieść. krimar - 2013-11-14, 23:43
nie zawsze jest tani czasem jest droższy od dużego
bez wątpienia tanie i dobre wino jest lepsze niż drogie i złe
są chwile, gdy twardy bardziej się nada niż miękki. oli - 2013-11-15, 07:15 Jak nie wiadomo o co chodzi to pewno chodzi o kase ,lub o dmc. Za dużą kasę można mieć zarówno ładny mały i duży To zależy kto co lubi i na ile osób potrzebuje. Odnosząc się do dmc to na pewno ten mały- czytaj do 3,5 tony jest praktyczniejszy. koko - 2013-11-15, 08:34 a teraz merytorycznie Jak się niema co się lubi to się lubi co się ma. Amerykany to ,,najgłupszy" naród tylko wielkie kampery używają ot durnota gryz3k - 2013-11-15, 11:23
Też bez złośliwości. Byłeś w Ameryce? Widziałeś ich drogi, parkingi itp? Odnosimy się do naszych warunków. Amerykanie wygodnie przemieszczają się dużymi kamperami bo: Drogi mają proste i szerokie bez np. historycznych centrów miast. Miejsca parkingowe tak ze 2 razy większe niż w Europie. Opłata na autostradzie polega często na wrzuceniu drobnych do dziury. Jak powiedziałem w wypożyczalni samochodów ile w Polsce kosztuje litr benzyny to wszyscy stwierdzili zgodnie, że jak by tyle kosztowała u nich to by zaczęli pieszo chodzić. Inny świat, inne realia. Podałem konkretny przykład jednego mojego wyjazdu weekendowego. Na jego przykładzie stwierdzę, że wolę taki do 3,5 tony i długości nie przekraczającej 6,5 m. Bajaga - 2013-11-15, 21:32 Ależ macie problem z tą masą... Widać że zima idzie skoro tak nudny temat podnieca koleżeństwo Tak samo można dyskutować co będzie jak nam butla gazowa pierdyknie Dobrze nie będzie i jak dla kogoś jest to powód do rezygnacji z tej zabawy to niech to zrobi zamaist szczegółowo opisywać wygląd ew. trupów...
oli - 2013-11-15, 23:55 Wydaje mi się że masz rację ponieważ twój tok myslenia jest bardzo logiczny .Wysłałem zapytanie do Adac o przeładowanie w niektórych panstwach i prędkość ,jak dostanę odpowiedz to poinformuję joko - 2013-11-17, 00:08 Przy okazji tematu ograniczeń prędkości w wątku o nadwadze, nasuwa mi się takie spostrzeżenie, że posiadanie kampera o DMC trochę większym od 3500kg stwarza więcej problemów niż daje korzyści. Jeżeli potrzebuję prawko kat.C, muszę posiadać i płacić viaTOLL'a, muszę jechać wolniej i liczyć się z tym, że nie wszędzie mogę wjechać...... to niech już ten kamper ma w DMC parę ton, ma dużo miejsca i wozi w garażu samochód osobowy
Kilka kilogramów więcej za cenę takich ograniczeń mnie nie przekonuje. Tadeusz - 2013-11-17, 00:09
To się pisze przez ch.
Odkrywcze i słuszne spostrzeżenie.
Ja również. Nawet udało mi się z wiatrem w plecy przekroczyć 80 km/h
No nareszcie! Mądre słowa.
Tadeusz - 2013-11-17, 00:17
Sławciu, Mikrusią to ja tak pomykam, że wszyscy przede mną uciekają na pobocza.
joko - 2013-11-17, 00:17
Ależ Kochany Camper Papo ja myślałem o "haku do ducato"
No dobra nie chciałem być wulgarny i chciałem zakamuflować przysłowie aby było czytelne tylko dla domyślnych
Pozdrawiam
Tadeusz - 2013-11-17, 00:21
Wiem i serdecznie Ciebie pozdrawiam.
Tadeusz - 2013-11-17, 00:23
Chętnie. Tylko najpierw muszę połatać lewy próg bo mi się Mikrusia złamie na wybojach.
Tadeusz - 2013-11-19, 08:50 Chłopcy, uspokoić mi się natychmiast, bo zabiorę łopatki i wygonię z piaskownicy! Tu macie rozmawiać o problemach z nadwagą kamperów.
SlawekEwa - 2013-11-19, 09:09 Ja jednak wolę bzdury urzędników niemieckich niż................. 
krimar - 2013-11-19, 18:23
nie na każdego, tylko na niektórych i nie wściekliznę, a uczulenie na głupie posty. A co do aktualnego wątku, to proponuję wydzielić posty związane z dopuszczalną prędkością kampera i utworzyć z nich nowy topic. oli - 2013-11-19, 20:44 Wnioski które nalęży wyciągnąć z dyskusji o prędkości samochodu kampingowego . Dmc do 3,5tony dopuszczalna prędkość jak osóbowka ,zresztą tak jak w całej Uni Europejskiej,ale jak ktoś chce jeżdzic wolniej ,to z reguły nie ma zastrzeżen . Dmc powyżej 3,5 tony prędkość tak jak samochody ciężarowe powyżej 3,5 tony . Odnosnie przeładowania naszych kamperkow to zgodnie z obietnicą przedstawiam odpowiedz jaką dostałem z ADAC Sehr geehrter Herr ----------, vielen Dank für Ihre Anfrage. Die Rechtsordnungen der meisten Länder sehen nach unseren Informationen keinerlei Toleranzen bezüglich Überladung vor. Generell ist von einer Überladung im Ausland strikt abzuraten, da die Weiterfahrt in aller Regel erst nach einem Abladen gestattet wird. Nach unserem derzeitigen Kenntnisstand ist mit folgenden Geldbußen bei einer Überladung in den genannten Ländern zu rechnen: Belgien: ab 50 Euro Dänemark: Kfz mit zGG bis 3,5 t je % Überladung 10 DKK (Fahrer), 25 DKK (Halter) über 3,5 t zGG je % Überladung 100 DKK (Fahrer), 250 DKK (Halter) Frankreich: Höchststrafe 750 € Großbritannien: bis 10 % 60 Pfund 10-15 % 120 Pfund über 15 % 200 Pfund Italien: Überladung von Kfz mit zGG unter 10t: 5 - 10 %: Strafrahmen von 39 - 159 € bis zu 20 %: 80 - 318 € bis zu 30 %: 159 - 639 € mehr als 30 %: 398 - 1.596 € Luxemburg: Überladung bis 10 % 74 Euro Norwegen: Überladung Kfz mit zGG über 3,5 t 250 NOK je 100 kg Überladung Österreich: Um mehr als 2 %: Strafrahmen 36 - 2.180 € Polen: Verstoß gegen Ladungsvorschriften: ab 200 Zloty Portugal: ab 60 Euro Schweden: Überladung 1 - 20 % über zGG 2.000 SEK 21-30 % 2.500 SEK 31-40 % 3.000 SEK 41-50 % 4.000 SEK Schweiz : Hier wird eine Überladung keinesfalls akzeptiert, Toleranzen gibt es nicht. Überladung um nicht mehr als 100 kg: 100 sFr. bei Fahrzeugen und Fahrzeugkombinationen mit einem Gesamtgewicht bzw. Gesamtzugsgewicht von nicht mehr als 3500 kg, um mehr als 100 kg, aber nicht mehr als 5 Prozent: 200 sFr. bei Fahrzeugen und Fahrzeugkombinationen mit einem Gesamtgewicht bzw. Gesamtzugsgewicht von mehr als 3500 kg, um mehr als 100 kg, bis 5 Prozent, aber nicht mehr als 1000 kg: 250 sFr. Verstöße darüber sind nicht mehr in der Schweizer Bußenliste enthalten und werden nach kantonal unterschiedlichen, internen Richtlinien geahndet. Slowakei: ab 60 Euro Tschechien: bis 50.000 Kronen Ich hoffe, wir konnten Ihnen vorliegend ein wenig weiterhelfen. Mit freundlichen Grüßen Stefan Königer Juristische Zentrale - Internationales Recht ADAC e.V., Hansastraße 19, 80686 München Tel. (089) 76 76 34 31, Fax (089) 76 76 90 865 stefan.koeniger@adac.de www.adac.de ______________________________________________ -----Ursprüngliche Nachricht----- Von: Auslandsrecht Gesendet: Samstag, 16. November 2013 18:27 An: Auslandsrecht Betreff: Fragen zum Auslandsrecht ======================================================= Sendezeit: 16.11.2013 18:26:00 Vorgangsnummer: 24194229 = von ================================================= Mitgl.-Nummer: 374903012 Vorname: -------- Name: --------- Straße:----------- PLZ: 00000 Ort: ---------- E-Mail: ------------- Tel: / = Anfrage ============================================= Sehr geehrte Damen und Herren der Auslands-Rechtsberatung vom ADAC, ich plane eine Reise mit meinem Wohnmobil von Polen über Deutschland, Holland, Frankreich, Spanien bis nach Portugal. Ich habe ein Wohnmobil mit einem zugelassenen Gesamtgewicht von 3,5t. Da das Leergewicht relativ hoch ist, ist meine mögliche Beladung stark begrenzt. Da eine Überladung nicht auszuschließen ist, wollte ich mich erkundigen ab wie viel % Überladung man in den einzelnen Ländern ausladen muss und wie hoch die Strafen sind. Das Womo ist für die Führerscheinklasse B zugelassen. Ich besitze aber auch einen Führerschein der Klasse C. In einigen Foren steht, dass damit die Toleranz erweitert wird? Nochmal kurz gesagt: - ab wie viel % Überladung muss man abladen? - Wie hoch sind die Strafen für Überladung (z.b. bis 2, oli - 2013-11-19, 21:04 w pierwszej odpowiedzi nie podano mi wytycznych obowiązujących w Niemczech dlatego poprosilem o dodatkowe dane i dziś dostałem odpowiedz. Sehr geehrter Herr ---------- vielen Dank für Ihre Anfrage. In Deutschland gelten folgende Toleranzen bezüglich einer Bußgeldentscheidung: Überladung in % / Euro / Punkte mehr als 5 bis 10 / 10 / x mehr als 10 bis 15 / 30 / x mehr als 15 bis 20 / 35 / x mehr als 20 bis 25 / 50 / 3 mehr als 25 bis 30 / 75 / 3 mehr als 30 / 125 / 3 Mit freundlichen Grüßen Pierwsze moje wnioski Są kraje przyjazne karawaningowi takie jak Włochy ,gdzie problemu praktycznie nie ma ,poprzez kraje takie jak Niemcy ,gdzie kara jest stosunkowo mała ,i na koniec kraje nieprzyjazne ,wręcz odrzucające karawaning--austria gdzie ich należało by omijac szerokim łukiem ,co jest możliwe w naszych podróżach .Tak czy inaczej problem ten istnieje ,i chciał bym się od was dowiedzieć faktycznie ile prozent średnio maćie przeładowanev wasze kamperki ,aby potem dalej dyskutować co mozna by było z tym zrobić .W moim przypadku jeżeli podrożowal bym tylko w 2 osoby problemu przeładowania by nie było ,jeżeli w 4 nie mówiąc o 6 osobach to rząd wielkosci 200--300 kg Endi - 2013-11-20, 09:32
Pisanie, że są Kraje nieprzyjazne, odrzucające karawanig / mandaty mają za wysokie / należałoby omijać szerokim łukiem jest zupełnie pozbawione sensu i chyba do końca nie jest w porządku. Jeżeli ktoś podróżuje, przeładowanym kamperem… bo to czy tam to - to należy zrobić PJ kat.C i zmienić kampera i nie będzie problemu z nadwagą. Pewnie niczego specjalnie nie odkryłem
...ale to na pewno będzie w porządku
oli - 2013-11-20, 11:20 /Pisanie, że są Kraje nieprzyjazne, odrzucające karawanig mandaty mają za wysokie należałoby omijać szerokim łukiem jest zupełnie pozbawione sensu i chyba do końca nie jest w porządku. kat.C i zmienić kampera i nie będzie problemu z nadwagą./ No i może jeszcze żone i tesciową.Nie tędy droga ,robić prawo jazdy,zmieniać kampera ,po to aby doładować legalnie 200,300kg więcej to dopiero jest bez sensu .Trzeba pomyslec jak się odchudzic ewntl zapiąc przyczepkę co napewno jest praktyczniejsze,tansze i jak najbardziej legalne Fux - 2013-11-20, 11:26 Ile ludzi, tyle poglądów. Nie kupujesz dwu osobowego auta, aby wozić cztero osobową rodzinę. Będziesz woził resztę na przyczepce? Stosujmy proste i zgodne z prawem rozwiązania i będzie ok. Endi - 2013-11-20, 13:25
W Europie widuje się często kampera, który coś tam ciągnie za sobą. Nie ma w tym nic szczególnego. A jak Tobie ma to... ulżyć na wadze ? to kup tę przyczepkę i ciągaj sobie
Ale Austrię – oli, to Ty jednak lepiej omijaj. Z tego co mi się kojarzy to ichna policja, szczególną zwraca uwagę i kontroluje takie… tabory
A do Twojej żony i teściowej , z pełnym szacunkiem - nic nie mam
Rawic - 2013-11-20, 15:52 Wracajac do tematu, otwórzmy listę sposobów na nadwagę kampera, niech każdy z Nas, gdy ma dobry pomysł na zmniejszenie wagi kampera dopisuje, na zasadzie listy zapisów na zlot. 1) AERODYNAMICZNY AUTOMAT KROPELKOWY (zwany potocznie kroplówką)-do gubienia wody szarej przy prędkości powyżej 65km/h,-mój patent 2) GRZANIE PODCZERWIENIĄ- eliminuje Trumę i butle gazowe,-mój pomysł na zastosowanie 3) DIETA ŚRÓDZIEMNOMORSKA - dla całej rodziny,-pomysł mojej żony. 4) ZESTAW NAPRAWCZY- zamiast koła zapasowego-pomysł No name o imieniu Adam. 5) WYMOMTOWAĆ PIEKARNIK I MIKROFALÓWKĘ-pomysł Endi bo lodówkę 150 bym zostawił jest nie wiele cięższa a praktyczna, wszystko można upiec lub ugotować zabierając tylko Cadaca. 6) PODŁOGĘ PRZEDSIONKA - nie zabierać - pomysł Bigosa można tak albo wymienić na lżejszy typ 7) TANKOWAĆ POŁOWĘ-pomysł Piotra 1 8) TABLET ZAMIAST TELEWIZORA I ZESTAWU SAT.-pomysł Skutera dla tych co nie mogą żyć bez TV, zamiast telewizora monitor LCD z tunerem cyfrowym i bardzo lekka dookólna antena cyfrowa. 9) KOMPOZYTOWA BUTLA GAZOWA-pomysł Eler 1 10) ZOSTAWIĆ ŻONĘ Z SAKWOJAŻEM W DOMU-pomysł Dakoty no żonę lepiej zabrać, bo może się przydać ale sakwojaż uszczuplić 11) ZABIERAMY SPIRYTUS w miejsce wódki, wina, piwa-pomysł Oli 12) ROWERY-WĘGLOWE RAMY - lub wypożyczalnia 13) PROSZKOWANA ŻYWNOŚĆ- pomysł Bety z BIG Teamu. poza tym Lidle są wszędzie. 14) FELGI Z LEKKICH STOPÓW- pomysł Kodera CORONAVIRUS - 2013-11-20, 16:13
w życiu ...nie ma takiej opcji .... To rada dla bogaczy albo strachliwych . którzy bez kempingu i prądu nie zasną spokojnym snem
Ale w lecie wozić jedną butlę gazu zamiast 2 sztuk to już jakas oszczędność . Można jeszcze zrezygnować z koła zapasowego . które waży 25 kg na rzecz klejospray"u i kompresorka elektrycznego
Endi - 2013-11-20, 16:39 Zamienić dużą 150 l lodówko-zamrażarkę na tradycyjną podblatową. Wywalić piekarnik i mikrofalę
Bigos - 2013-11-20, 16:44 podłoga pod markizę - zupełnie się nie sprawdza, a waży trochę piotr1 - 2013-11-20, 16:52 Tankuj połowę
Rawic - 2013-11-20, 16:58
skuter - 2013-11-20, 17:34 dobre, podoba mi się ... ja bym dopisał jeszcze telewizor, tuner i antenę ( w wielu przypadkach nie jedna ) komu to potrzebne podczas wakacji i tak każdy wozi laptopa albo tableta i szuka WI-FI .
eler1 - 2013-11-20, 17:57 to tą butlę zamieńmy na plastik to 6kg ubędzie oraz zamiast materacy to karimaty, wiaderko w miejsce thetford'a i tak dalej można wymieniać aż zostaną nam gołe ściany
Rawic - 2013-11-20, 18:09
krimar - 2013-11-20, 18:37
Kategorii z tego rozporządzenia nie można już stosować do określania kategorii pojazdu M1 ponieważ zgodnie z informacją na stronach sejmu ten akt prawny uznaje się za uchylony. http://isap.sejm.gov.pl/D...=WDU20052382010 czyżby zatem jedynie definicje z Art 2 PoRD były obowiązujące aby prawidłowo rozumieć Art 20? oli - 2013-11-20, 19:00 Zamiast piwa ,wina ,wódki zabieramy spirytus ,mało waży a jaką ma moc ? Widze że wielu z was podeszło do tego tematu na wesoło podając różne bezsensowne sposoby obniżenia wagi .Ale to dobrze bo nieraz z bezsensownych czasami pomysłów rodzą się prawdziwe wynalazki . NP. punkt 4,8, 9 jak najbardziej .Odnosnie przyczepki to kto wie czy nie kupię? Kupię aby w niej wozic np. rowery forzelt mata pod przedsionek krzesła stoł baniak z czystą wodą beczka z piwem żywność i wiele innych różnych gadżetów których nie trzeba ,ale można zabrać. Czy zdajecie sobie sprawę ile to wszystko waży? To jest własnie to nasze przeładowanie. Tak więc przyczepka załatwłla by sprawę Odnosząc się do sugestji jednego z kolegów odnośnie mojego przejazdu z przyczepką przez Austię to powiem ż masz rację ale nie do końca .Zwracają oni sczególną uwagę na samochody ciągniące przyczepy ale te bardziej duże np. przyczepy kampingowe lub lawety,no bo wiadomo latwo tam cos znalesc do czego można by się przyczepić ,nie wspominając również że wszystkie one sa też przeważnie przeladowane .Jeżeli już to kupic przyczepke taką żeby ją spokojnie można jechać 100km na godz.Na logike jak policia nawet austryjacka zobaczy kamperka mknącego sobie z przyczepką to co sobie może pomyslec?Gosc jadący w zgodzie z przepisami . Rawic - 2013-11-20, 19:03
oli - 2013-11-20, 19:11 A do Twojej żony i teściowej , z pełnym szacunkiem - nic nie mam [/quote
Wiem spoko ,ale powiem ci że niektórzy tak są zakochani, że szybciej rozstali by się z teściową niż z swoim kamperkiem DAKOTA - 2013-11-20, 19:12 ja zostawiam zonke (+ jej ciuchy + te inne jej gadzety)w domu ( rownouprawnienie do pracy)i jest git , a tam gdzie jade zawsze znajde jakisik kwiatuszek (tego kwiata jest pol swiata) i gitara
DAKOTA ps Wlasnie jestem na odwiedzinach w domu dotankowac plastika
krimar - 2013-11-20, 19:14
już na 10 stronie tego wątku przedstawiłem pewną nowatorską metodę obniżenia ciężaru kampera Rawic - 2013-11-20, 19:24
slawwoj - 2013-11-20, 20:19
A jaki byś doradził ? Skorpion - 2013-11-20, 20:28 Ja w swoim skorpionku zawsze mam dwie butle gazu wlaczone w instalacje i nie mysle kiedy konczy sie jedna by wymienic na druga CORONAVIRUS - 2013-11-20, 23:46 Być może to już było na CT , gdzieś już widziałem te wieści wcześniej , jednak warto się przygotować bo łatwo nie będzie : http://etransport.pl/wiad...a_pojazdow.html Zgodnie z projektem ustawy o zmianie ustawy o drogach publicznych (projekt dostępny na stronie internetowej Ministerstwa Transportu) planowane jest wprowadzenie nowych kar, których wyłącznym adresatem będzie kierowca. Oznacza to, że w przypadku wykrycia przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu, kara będzie nakładana tylko na kierowcę. Ten scenariusz jest już dobrze znany chociażby z systemu ViaToll, który także przewiduje nakładanie kar tylko i wyłącznie na kierowców, niezależnie od tego kto jest winny nieuiszczeniu opłat drogowych. Zgodnie z projektem „Za przejazd pojazdem samochodowym, którego rzeczywista masa całkowita jest większa od dopuszczalnej masy całkowitej określonej w dowodzie rejestracyjnym wymierza się karę pieniężną, w drodze decyzji administracyjnej, nakładanej na kierującego pojazdem. Karę wymierza się w wysokości: 1) 500 zł – gdy rzeczywista masa całkowita pojazdu przekracza nie więcej niż 10% jego dopuszczalnej masy całkowitej; 2) 2000 zł – gdy rzeczywista masa całkowita pojazdu przekracza jego dopuszczalną masę całkowitą o więcej niż 10% i nie więcej niż 50%; 3) 5000 zł – w pozostałych przypadkach.” czyli do 3850 kg . "tylko" 5 stówek . Ciekawe gdzie błąd wagi i takie tam parametry ... sądze , że jakieś max 200 kg dodadzą obligatoryjnie na odchyłki od pionu wagi oczywiście
Rawic - 2013-11-21, 08:15
CORONAVIRUS - 2013-11-21, 08:22
średnio jakieś 13 kg w wersji podstawowej
Rawic - 2013-11-21, 08:50
to nie tak dużo, chyba kiedyś sobie dołożę te parę kilo bo mam jeszcze rezerwę, Hymer stosuje najnowsze technologie, mój pojazd gotowy do jazdy waży około 2900 kg, dopuszczalny nacisk osi przedniej to 1850 kg a osi tylnej 2000 kg przy dmc 3500 kg, mógłbym pociągnąć przyczepę 2000 kg, ale jest mi nie potrzebna a sam hak też sporo waży. Chcę nadmienić, że można też zrezygnować z wożenia rowerów i skuterów bo wszędzie można znaleźć wypożyczalnie (ewentualnie lekkie rowery z węglowymi ramami). Dopiszę jeszcze pomysł który wziołem od Bety z BIG Teamu, zamiast wozić worki ziemniaków, można pyszne puree ziemniaczane, polecam. Pawcio - 2013-11-21, 09:28 Dyskusja dotycząca dopuszczalnych prędkości dla kamperów została wydzielona ---> http://www.camperteam.pl/...pic.php?t=17421 Sznurek - 2013-11-21, 09:50
Tego bym nie robił. Klejospray niewiele by mi tu pomógł .... 
CORONAVIRUS - 2013-11-21, 10:18 By tak rozwalić oponę trzeba być wyjątkowym talentem
W nowych np. fiatach ducato juz dawno zrezygnowano z ciężkiego zapasu ... Sznurek - 2013-11-21, 10:24
W Fordzie Galaxy też... Wracając z nart w zimie tegoż roku wpadłem na czeskiej autostradzie na jakieś deski, które spadły komuś z auta. W efekcie rozwaliłem oponę i felgę. A ponieważ było to w sobotę wieczorem to "przyjemność" posiadania lżejszego auta kosztowała mnie coś koło 100 euro. Tyle musiałem dopłacić za lawetę, która zawiozła mnie do domu. ADAC nie pokrył całości. I co z tego że miałem spray i kompresor ?? Obecnie mam dociążone dodatkowo auto dokupionym kołem zapasowym...
CORONAVIRUS - 2013-11-21, 10:29 A ilu się silnik zaciera na autostradzie i nikt nowego z bagażnika nie wyciąga
Jedno jest pewne , można wozić koło i nie wozić koła . Po Polsce nie wożę ale na szutry szwedzkie w tym roku zabrałem zapas ... i spray
mwservice - 2013-11-21, 10:32 Kiedyś minimalnie zahaczyłem tylnym kołem o ostrą krawędź krawężnika. Po 20 metrach miałem całkowitego flaka, opona do wyrzucenia, przecięcie boczne na długości kilku cm. W takim przypadku zestaw naprawczy nie pomoże. W moim kamperze też jest zestaw naprawczy, ale wraz z ubezpieczeniem ADAC, można jeździć bez obaw. slawwoj - 2013-11-21, 10:33
Zrezygnowano ale na pewno nie względu na odciązenie pojazdu ... Sznurek - 2013-11-21, 10:50 Wszystko to co piszecie to prawda. Tylko jest jedno ale... Czas. W zimie w Czechach skorzystałem z ADAC. Po godzinie czekania na autostradzie zawieźli mnie do warsztatu, gdzie stwierdzili, że oponę to i owszem mają, ale felgi już nie. I co z tego, że miałem ADAC, na którego mogłem wynająć hotel ? Wracałem z dzieckiem z ferii i chciałem dotrzeć do domu a nie siedzieć w hotelu... Drugi przykład (ten ze zdjęcia) z kamperem na niemieckiej autostradzie. Nikt, nawet ADAC w 10 czy 15 minut nie przywiezie Ci nowego koła (opony) do kampera. Stałem na odcinku gdzie był wąski pas awaryjny zaraz za łukiem drogi. Dla bezpieczeństwa całą rodzinkę wysadziłem z auta i kazałem im czekać z boku (tak zresztą też sugerowali zrobić w ADAC). Mojemu 2 letniemu synowi nie podobało się to wcale a wcale i gdyby nie fakt, że miałem zapas, ten postój trwał by duuużo dłużej. Nie oceniam, czy wożenie zapasu jest zasadne czy nie (wcześniej przed tymi dwoma przypadkami chyba nigdy nie był mi potrzebny). Ale wiem jedno - jadąc z dziećmi będę go woził bo czekanie na autostradzie na pomoc z powodu jakby nie patrzyć pierdoły, nie jest ani przyjemne ani bezpieczne... mwservice - 2013-11-21, 10:56 Racja, na pewno najlepiej jest mieć zapasowe koło. Inne rozwiązania są gorsze, jednak zestaw naprawczy + ADAC wg mnie zmniejsza ryzyko problemów do akceptowalnego poziomu. Z drugiej strony zmiana opony na ruchliwej autostradzie nie należy do przyjemności... Słyszałem, że nawet pomoc "assistance" często woli zabrać auto na lawetę i bezpiecznie zmienić koło na bocznej drodze. grzegorz997 - 2013-11-21, 11:08 Na autostradzie jest to zabronione! Rawic - 2013-11-21, 11:10
no ale mandat za nadwagę jest większy, a poza tym miałeś wyjątkowego pecha, jeden przypadek na tysiąc, nie zmieni postepowania producentów aut, którzy nowe auta wyposażają już tylko w zestaw naprawczy albo droższe modele w opony typu PAX. Pozdro Sznurek - 2013-11-21, 11:15 Wiem, że nie zmieni. Napisałem to w świetle rezygnacji z koła zapasowego na rzecz odchudzenia kampera. Mając koło na pewno bym się go nie pozbywał... Rawic - 2013-11-21, 11:20 A panowie kierowcy kamperów używają własciwych opon, wzmacnianych z napisem CP, albo chociaż z napisem C, Pozdro. krimar - 2013-11-21, 12:37
tylko wybierz się na takich oponach w jakąś głuszę, to może Ci 200 km nie starczyć abyś znalazł jakiegoś wulkanizatora, który będzie miał do tego niezbędny sprzęt koder - 2013-11-21, 12:46 Można jeszcze felgi wymienić na lżejsze. W r170 mam zimówki na alufelgach, które po kilka kg ważą. Na 4-5 kołach można ugrać sporo ponad 50kg. Rawic - 2013-11-21, 12:57 Wracajac do tematu, otwórzmy listę sposobów na nadwagę kampera, niech każdy z Nas, gdy ma dobry pomysł na zmniejszenie wagi kampera dopisuje, na zasadzie listy zapisów na zlot. 1) AERODYNAMICZNY AUTOMAT KROPELKOWY (zwany potocznie kroplówką)-do gubienia wody szarej przy prędkości powyżej 65km/h,-mój patent 2) GRZANIE PODCZERWIENIĄ- eliminuje Trumę i butle gazowe,-mój pomysł na zastosowanie 3) DIETA ŚRÓDZIEMNOMORSKA - dla całej rodziny,-pomysł mojej żony. 4) ZESTAW NAPRAWCZY- zamiast koła zapasowego-pomysł No name o imieniu Adam. 5) WYMOMTOWAĆ PIEKARNIK I MIKROFALÓWKĘ-pomysł Endi bo lodówkę 150 bym zostawił jest nie wiele cięższa a praktyczna, wszystko można upiec lub ugotować zabierając tylko Cadaca. 6) PODŁOGĘ PRZEDSIONKA - nie zabierać - pomysł Bigosa można tak albo wymienić na lżejszy typ 7) TANKOWAĆ POŁOWĘ-pomysł Piotra 1 8) TABLET ZAMIAST TELEWIZORA I ZESTAWU SAT.-pomysł Skutera dla tych co nie mogą żyć bez TV, zamiast telewizora monitor LCD z tunerem cyfrowym i bardzo lekka dookólna antena cyfrowa. 9) KOMPOZYTOWA BUTLA GAZOWA-pomysł Eler 1 10) ZOSTAWIĆ ŻONĘ Z SAKWOJAŻEM W DOMU-pomysł Dakoty no żonę lepiej zabrać, bo może się przydać ale sakwojaż uszczuplić 11) ZABIERAMY SPIRYTUS w miejsce wódki, wina, piwa-pomysł Oli 12) ROWERY-WĘGLOWE RAMY - lub wypożyczalnia 13) PROSZKOWANA ŻYWNOŚĆ- pomysł Bety z BIG Teamu. poza tym Lidle są wszędzie. 14) FELGI Z LEKKICH STOPÓW- pomysł Kodera _________________ galaxy1 Ostatnio zmieniony przez rawicki@op.pl Dzisiaj 12:53, w całości zmieniany 9 razy pozwoliłem sobie przenieść nasze wspólne dzieło, bo daleko już było się cofać. Sznurek - 2013-11-21, 13:02
Aż tyle ?? A masz może jakieś linki, gdzie te dane można potwierdzić ? Pomysł mnie zaciekawił ale chciałbym znaleźć gdzieś takie dane... Rawic - 2013-11-21, 13:14
krimar - 2013-11-21, 13:31 widzę, że róż pomieszany z czerwonym u Ciebie króluje Rawic - 2013-11-21, 13:45
w głuszy tak, bo jest widoczny, ale kampera mam natomiast całego w bieli i to w tym jasnym odcieniu.
koder - 2013-11-21, 14:47
Oponiarze też się zawsze dziwią, że one są takie lekkie. Osobiście dane mam z noszenia kół przy wymianie kilka dni temu - zimówkę (jakieś seryjne 15" MB, aluminium) biorę po jednej do ręki, a letnią (17" OZ, też aluminium) muszę dwoma nosić i jest ciężko - na pewno są jest ponad 2x cięższe. Jak dojadę do domu zerknę konkretnie co do za model mam. Znalazłem tabelkę z wagami różnych felg. Endi - 2013-11-21, 15:10
Przy moim zamówieniu, upieram się i proszę jednak na zamianę lodówek. Znam swoją małżonkę i wiem, że jak jest tylko okazja to zapełni każdą "dziurę" lub półkę...no tak żeby było
Aha ...i wyciągu kuchennego proszę mi nie montować !
Rawic - 2013-11-21, 15:22
Endi - 2013-11-21, 15:42
Zbyyyszkuuuu daj spokój ...po 35 latach wspólnego pożycia ???
Dalej się upieram , muszę mieć wagę bo skuter zabieram
Rawic - 2013-11-21, 15:48
weż lepiej dwa rowery, albo tandem bo jeszcze lżejszy niż dwa rowery
Endi - 2013-11-21, 16:29
...te sprawy przerabiam już od dawna. Widzę, że się nie dogadamy trudno - zmieniam dostawcę
Życz mi powodzenia.
koder - 2013-11-21, 17:55 Udało mi się znaleźć: felgi mercedesa 16x7, waga 5,9kg + opona 205/55 R16 8,4kg. W sumie 14,3 kg na koło. Koledzy pisali tu o 25kg, więc oszczędzamy 10,7kg na kole - odpowiednio 42.8 (4), 53.5 (+zapas), 64.2 (bliźniaki) lub 74.9 (+zapas) kg. Oczywiście nie mówię, że akurat ten rozmiar pasuje do kampera, po prostu z doświadczenia wiem, że są dość lekkie felgi. No i to nie są najlżejsze na rynku, można jeszcze 2kg z felgi urwać. Rawic - 2013-11-21, 18:30 w niektórych modelach przyczep, na ten przykład w mojej ostatniej Fendt Topas 720, materac był tak ciężki, że trudno było samemu podnieść, a w moim kamperze jest o połowę lżejszy, nie znam się na tych piankach na materace,ale są duże różnice w wadze, jakości no i w cenie. oli - 2013-11-21, 19:27 Alu felgi pomysl bardzo dobry no bo w moim przypadku to 6 kół ,wg wyliczen kolegi około 60 kg ,to już jest cos .Jedynie co wiem to felgi alu do kampera muszą być specjalne tzn wzmocnione tak jak opony ,ale są do dostania. Widzę że dyskusja idzie w dobrym kierunku oby tak dalej marcellos - 2013-11-21, 20:09 Alufelgi wcale nie będą lżejsze od felg stalowych, ba często nawet więcej ważą. Od lat mam na autach po 2 komplety (alu na lato i stalowe na zimę) i mam porównanie, bo trzymam w ręku te same rozmiary. Wagę można by jedynie ugrać manewrując rozmiarami felg, ale ile to może być? Max o 2" w dół. Poza tym zanadto odchudzona felga może mieć kiepską wytrzymałość, więc tu bym raczej nie próbował się bawić. Dziabong - 2013-11-21, 20:11
To tyko znaczy, że masz inne doświadczenia, a koledzy inne. Fux - 2013-11-21, 20:21 Dziabong, ale to jest prawda, że alu bywa cięższe. Dziabong - 2013-11-21, 20:28
Tak to prawda, kiepskie felgi alu, tak jak tanie rowery alu są cięższe niż stalowe - ale po co takie kupować? koder - 2013-11-21, 20:48 Ja mam oba komplety alufelg, jedne lekkie (zimowe) a drugie ciężkie (letnie). Zimowe to seryjne alufelgi od mercedesa r170 (16"), letnie to OZ racing (17") - więc żadne nie są przesadnie budżetowym rozwiązaniem. OZki są ponad 2x cięższe. Równolegle miałem też dwa komplety felg 15" do w124 - alufelgi i stalowe. Oba ważyły bardzo podobnie, gdzieś po środku między tymi dwoma. A ile faktycznie da wymiana na lekkie felgi? Najpierw trzeba by sobie zważyć swoją (np. zapas). Potem sprawdzić rozmiar i poszukać, ile waży lekka alufelga tego samego rozmiaru. Do tego doliczyć wagę opony (do sprawdzenia w sieci) i jesteśmy w domku. Dziabong - 2013-11-21, 20:58 Polecane markowe do Fiata Docato wzór po 2006 są o ponad 4kg lżejsze niż stalowe odpowiedniki ( sprawdzałem dla 16" ) komplet ca 1300-1400 pln. Koder możesz mieć jedne felgi magnezowe
Sznurek - 2013-11-22, 09:43
Taka różnica ciężaru wydaje mi się realna. Te 10 kg/sztuce to chyba trochę zbyt optymistyczne... Znalazłem na stronie Hymera wykaz wyposażenia dodatkowego i jego wpływ na masę. Podają tam, że felgi aluminiowe zmniejszają o 15 kg.HYMER Rawic - 2013-11-22, 12:14
marcellos - 2013-11-22, 12:42
Jeśli nawet oszczędzisz te 16kg to przeliczyć należy różnicę w cenie zakupu obu felg. Przypuszczam, że cena oszczędzonego kilograma będzie bardzo wysoka (pomijam kwestie estetyczne). Ktoś tu pisał, że ciężkie alufelgi = kiepskie felgi. Nie jestem w stanie się z tym zgodzić. Wszystko bowiem zależy od konstrukcji felgi. Do tego weźcie pod uwagę, że: - po wpadnięciu w dziurę alus po prostu pęknie i felga do wyrzucenia (stalówkę często idzie wyprostować, choć ja już bym tego nie czynił) - alusy też się utleniają, zarysujesz lakier, alu zaczyna niszczeć i musisz felgę znów malować. Koszt pożądnego piaskowania i malowania alusa to dwukrotność ceny felgi stalowej. - alufelga jest zwykle wykonana z większej ilości materiału niż analogiczna stalówka. koder - 2013-11-22, 12:52 Jak będę wymieniał na letnie to zważę, ile faktycznie jedne i drugie ważą. marcellos - 2013-11-22, 13:43
Nie wiem, czy ma to większy sens, bo wszystko jest pochodną konstrukcji felgi i jej rozmiaru. Pośród alusów w tym samym rozmiarze możesz znaleźć bardzo różne wagowo propozycje. Po prostu nie zgadzam się z generalizowaniem, że alusy z automatu spowodują oszczędności na masie, a już tym bardziej nie sposób się zgodzić z kalkulacją oszczędności na poziomie 10 kg/szt. koder - 2013-11-22, 13:48 A no oczywiście, że nie! Po to dałem tabelkę najlżejszych felg. W jednym rozmiarze można znaleźć felgę ważącą 4.9kg i taką 11.3kg. Znając rozmiary i wagę swoich, każdy może sobie sprawdzić, ile można zaoszczędzić (i wydać). Fux - 2013-11-22, 13:51 Czasami warto zrzucić oponę z brzucha. Reka w górę, ilu ma nadwagę +20-30kg
JaWa - 2013-11-22, 16:38 Wyrzucam rowery, ponton, silnik do pontonu, drugi spalinowy, akumulator do silnika elektrycznego, oświetlenie na świeczki bo kable długie, można wozić same konserwy, to po co lodówka, a ja mam pytanie, TO PO CHOLERĘ MI KAMPER ?????
Rawic - 2013-11-22, 17:41
Jak to po co, po to żeby należeć do Camper Teamu !!!
JaWa - 2013-11-22, 18:30
Racja
Swoją drogą te klubowe polary trochę za grube i za ciężkie, może odchudziić ? salut - 2013-11-22, 18:50
Żeby należeć do CT kamper nie jest potrzebny
salut - 2013-11-22, 18:54
Żebyś miał na co wydawać pieniądze
Rawic - 2013-11-23, 07:38
masz rację ta opona jest najcięższa ze wszystkich, ale jak przelewa się piwo z beczki do własnego naczynia to tak jest.
Rawic - 2013-11-23, 07:53
na zimę są ok. a drugą swoją drogą przydałyby się lżejsze klubowe bluzy wiosenno-jesienne.Pozdro
Dziabong - 2013-11-23, 09:12
Można też okręcić się folią aluminiową + naklejka - lekkie i ciepłe To chyba jednak ślepa uliczka odchudzania auta.
Rawic - 2013-11-23, 09:27
nie całkiem ślepa, ja już kiedyś, że strachu przed mandatem za nadwagę, chciałem ciuchy żony przesłać kurierem na kemping, ale wystraszyła się, że mogą zaginąć i uszczupiła kolekcje, wybierając tylko lekkie fatałaszki 
CORONAVIRUS - 2013-11-23, 09:54 to jak walka z nałogiem ...każdy jakiś ma . Na swoim przykładzie wiem , że gdybym pozbył się chęci posiadania w kampie 50 kg narzędzi na rzecz tych które faktycznie używam czyli , śrubokręt i kombinerki , to już mam oszczędność i to nie małą .... nie mam siły na takie wyrzeczenia jak na pace nie ma gratów to kiepsko się podróżuje
Fux - 2013-11-23, 10:02 Czas pomysleć nad wymianą auta, albo wynająć wóz techniczny, który pojedzie za Tobą...
Rawic - 2013-11-23, 11:39
Rawic - 2013-11-23, 11:41 kolega Fux
przepraszam, że pytam, może jest to pytanie nie na miejscu, ale ile waży Twoja pokusa.
Fux - 2013-11-23, 14:11 Dla mnie jeszcze nie wyprodukowano. Raczej dwuosobowy biorę pod uwagę w wersji stealth z miejscem na większy skuter i rowery. Rawic - 2013-12-19, 16:47 Hymer wypuścił trochę nowości - w trosce o nadwagę Klasa 3-tonowy HYMER Exsis-i, HYMER T-Class i T-HYMER Exsis Samochody Premium Doświadczenie poniżej 3,5 tony - w pełni wyposażone we wszystkie udogodnienia HYMER. Dostarczany w standardzie z ESP, ASR, Hill Holder, trakcji Plus, kierowcy i pasażera poduszki powietrznej, AL-KO ramie, niezależne zawieszenie, PUAL konstrukcji high-tech, GRP piętrze, ocieplony i ogrzewanych zbiorników / instalacji, 6 kW ogrzewania, wielo-strefowych materacy zimna pianka, LED oświetlenie wnętrza, Radio-/TV-Vorbereitung, 6 głośników, przestronne kuchnie i wiele więcej. Trudno w to uwierzyć? Łatwe do testu: Twój HYMER partnera umowy. Benchmark w lekki Nie teoria, ale sprawdzone na wielu imprezach z wag legalizowanych. są możliwe Samochody Premium poniżej 3,5 tony. Exsis-i 578 Tramp 578 CL Exsis-t 414 Pojazdy wprowadzą w warunkach pracy znacznie poniżej trzech ton w skali. Tu nie trzeba ponownie policzyć wagę. Nawet w sprzęt gotowy do podróży, możesz nadal schludny zuladen. Oto dowód: Nasze dwa przykłady obliczeń wskazują na ogromny Zuladungsspielraum mimo kompleksowego zestawu funkcji. Exsis-t 414 Exsis-i 578 Tramp 578 CL Waga początkowa 2,640 kg 2,800 kg 2,880 kg Pakiet komfort 65 kg 78 kg 78 kg Fiat z 148 KM 21 kg 1 kg 21 kg Automatyczna skrzynia biegów 17 kg 17 kg 17 kg Drugi obszar życia baterii 30 kg 30 kg 30 kg Markiza 4,5 m. 45 kg 45 kg 45 kg Radio / odtwarzacz DVD 1 kg 1 kg 1 kg TFT z płaskim ekranem 19 " 12 kg 12 kg 12 kg Uchwyt TFT 4 kg 4 kg 4 kg Antena satelitarna 15 kg 15 kg 15 kg 2 leżaki 20 kg 20 kg 20 kg 2 fotele + stolik 15 kg 15 kg 15 kg 2 rowery 20 kg 20 kg 20 kg 100 litrów świeżej wody (różnica) 80 kg 80 kg 80 kg Druga butelka gazu 15 kg 15 kg 15 kg Pasażer / w 85 kg 85 kg 85 kg Całkowita waga 3,085 kg 3238 kilogram 3338 kilogram Dopuszczalna masa całkowita 3,500 kg 3,500 kg 3,500 kg Zobaczyć, jak wiele można jeszcze zuladen: 415 kg 262 kg 162 kg przepraszam z złą jakośc automatycznego tłumacza
koder - 2013-12-19, 16:55 To automatyczne tłumaczenie? Podałbyś źródło, ciężko się tak rozbabrane tabelki czyta. Rawic - 2013-12-19, 17:05
Znajdziesz na stronie Hymera, ja dostaję newslettera od nich, podaj swój adres to będę mógł przesłać dalej. Rawic - 2014-03-05, 19:25 Pisałem już o AERODYNAMICZNYM AUTOMACIE KROPELKOWYM do spuszczania szarej wody z kampera podczas jazdy, jest już gotowy, opis i zdjęcia udostępnię w nowym temacie ABCampera.
Załoga G - 2014-03-05, 21:32 Ja już wykręciłem hak, ale jeszcze nie byłem na wadze, Z pełnym bakiem paliwa, bez wody i puste półki ważył 3180kg, muszę kombinować dalej. Mam też taki desperacki pomysł aby nie wozić koła zapasowego tylko koło w spray HOLTS. mam też ADAC, więc po mocnym rozcięciu z którym Hotls sobie nie poradzi teoretycznie miałby jeszcze jakieś szanse na przeżycie. Słyszałem że nowe kampery tak jak i osobówki są sprzedawane bez zapasu. Czy macie jakieś doświadczenie z tymi kołami w sprayu? janusz - 2014-03-05, 21:36
Jedno przydało się. Martin B - 2014-03-05, 22:06 Halo !!! Pozdrawiam osobiscie mam drugiego Hymera przedtem Knaus i Weinsberg moje osobiste doswiadczenia nie potwierdzaja tej listy wag .Konstruktorzy keperow swiadomie zanizaja wage camperow by tym kupujacym narobic smaka,Cala ta lista jest max.do dwoch osob macie dzieci to bedzie trudne....,absurdem sa campery ponad 7 m i do tego 3,5 t , troche walowki moze zapomniane na liscie kolo zapasowe (robia to swiadomie) i macie nadwage Dlatego przed kupnem na wage pojechac i potem reszte dodac. Martin B - 2014-03-05, 22:17 Halo ! Zaloga G....kolo zapasowe chcesz zastepic sprayem??? ja terz jestem w Adac ale co ci to pomoze jezeli stoisz gdzies na odludziu i opona ma dziure ze reke mozesz wlozyc ,komorka hendy nie ma polaczenia ...taka sytuacje przezylem w francuskich pirenejach dzieki bogu mialem rezerwe,oczywiscie w zaleznosci gdzie sie poruszasz mozna zaryzykowac
Bronek - 2014-03-06, 08:41 Takie czasy mam dezodorant do kół i to prawie w każdym pojeździe. Co ma powiedzieć jak omamiony ceną rocznikiem , stanem zakupiłem swego o DMC 3300 kg. z brakiem wpisu Q1 Q2 w dowodzie. Coś za coś. Z papierów mam z 500 kg zagospodarowania bart.ek - 2014-03-06, 10:51 Spray naprawczy do opon nadaje się dobrze do motocykla (bo trudno wozić nim koło/a zapasowe). Dostawczakami parę razy łapałem gumę i zdaje się tylko raz opona nadawała się po naprawie do dalszej jazdy, bez koła zapasowego nie ruszam się z domu
Załoga G - 2014-03-06, 20:02 Z moich obliczeń wynika, że przekroczę DMC o wodę i paliwo, gdybym nie lał do połowy baku i wody woził 50l to czy za te 100kg mogę zapłacić mandat? Johny_Walker - 2014-03-06, 20:27 To zależy w którym kraju. W Polsce i Szwajcarii nie, a Francji, Holandii, Belgii itp. tak. zbyszekwoj - 2014-03-06, 22:41 Mogę kupić od Ciebie markizę, będziesz miał 20 kg mniej. A takiego ładnego kamperka miałeś wcześniej
Załoga G - 2014-03-08, 18:17 Po wyrzuceniu haka, pojechałem na wagę, paliwo 3/4 baku, bez, wody, bez butli z gazem, puste półki 3060kg. to już jakiś postęp, rodzina nie przekracza 200kg (na razie). Może się jakoś zmieszczę w tym roku. jarko_66 - 2014-03-08, 18:25 A próbował ktoś napompować koła wodorem???
Fux - 2014-03-08, 18:52 Podnośnik, narzędzia-muszą być; ile szpeju niepotrzebnego w bagażniku? Ciężkie materace, odchudzić fronty w szafkach, może nie wszędzie drzwi potrzebne a wystarczy siatka lub coś innego. Mniej garnków, talerzy. salut - 2014-03-08, 19:55 Zamiast materacy mogą być karimaty Drzwi do łazienki zamienić na zwisające frędzle albo paski Wystarczy jeden komplet talerzy, sztućców i kubków . Kibelek też bym wyrzucił. Przecież są toalety publiczne.
Proponuje licytację co jeszcze jest zbędne w kamperze
Fux - 2014-03-08, 20:06 Kolega się zastanawia a więc się podpowiada. Ironię zostaw dla siebie. Napisałem o wyrzucaniu toalety czy drzwi do niej?
Materac materacowi nie jest równy, a do spania potrzeba chyba 4 szt. w tym aucie. Może wymiana na inne da np. 10-20 kg w dół? Nie moim problemem jest za ciężki kamper. Załoga G - 2014-03-08, 20:55 Kolego Salut zazdroszczę Tobie, że nie masz problemów z nadwagą kamperka, jak będziesz miał jakieś praktyczne rady dla mnie to napisz
Bronek - 2014-03-08, 21:16 Zmieniłem drzwi szafy i szafki po zlewem na poziome rolety segmentowe. odchudziłem stół, odkręcając mocowania do jego adaptacji jako łóżko. Nie wożę też materaców do tego spania . nie wożę przedłużenia stołu. Tv- leciutki Może 20 kg mniej. Ale Klima z rozprowadzeniem to 30 kg. Agregat z paliwem kanistrem 20kg Kable, węże, kompresor- 15 kg Stolik, krzesła, mata 20 kg s My z 140 kg Wacik- niby maltańczyk ale na koksie 10 kg z budą i szamponami No i moje narzędzia itp 30kg ciuchy 20 kg żarcie- 15kg Muszę się zważyć. Cykada - 2014-03-09, 08:32 do 5% od DMC spokojnie można mieć przeważone. Jak mandat to mały. Jeżdże busem 15 lat po różnych krajach i tylko raz mnie ważyli. silny - 2014-03-09, 08:59 Sami sie wpedzamy w problemy z waga. Kupowal na forum jeden kolega wielka fure i sie tym chwalil , wszyscy ochy i achy a nikt mu przez grzecznosc nie powiedzial ze toto wazy prawie 3400 , .
Na mobile znalazlem ten model wtedy po 3800 dmc.
A jak pisalem ze moj bus wazy 2150 z fotelami i zbiornikami to sie ludzie pytali czy sie zmieszcze w 3,5.
Majac taki problem z nadwaga poszedlbym w jakies zdecydowane kroki , cos trzeba zdemontowac , odchudzic. Zycze powodzenia w odchudzaniu
Fux - 2014-03-09, 09:10 Myślę, że są dwie opcje. Zrobić C lub kupić lżejszego. Reszta to półśrodki. papamila - 2014-03-09, 09:28
tu się zgaszam -to jest jedyna opcja, bo zrobienie C przy posiadaniu przeważonego auta niczego nie zmienia dalej jbędziesz w niezgodzie z przepisami
Fux - 2014-03-09, 09:59
Ja tego nie sugerowałem. C jest potrzebne przy aucie legalnie ważącym ponad 3,5t a nie przeładowanym! eler1 - 2014-03-09, 10:01
Na tak lekką włoską zabudowę , która ma 7 miejsc do jazdy i masa do 3,5t to waży dużo, a może warto by było go dokładnie sprawdzić miernikiem wilgotności czy niema jakiegoś przecieku i stąd ta waga
koko - 2014-03-09, 10:04 Ja idę pod prąd i dokładam hydrauliczne poziomowanie jakieś 40-50 kg bart.ek - 2014-03-09, 10:43
musisz mało jeździć, wierz mi
Cykada - 2014-03-09, 10:56
Skąd wiesz ile robię km? ----------------------------------------------- 100 tys. rocznie. Głównie Niemcy,Luxemburg i Belgia. Dla mnie to dużo za dużo. Rawic - 2014-03-09, 15:21
Fux - 2014-03-09, 15:24
czy pneumatyczne? Ty i tak masz DMC + 3,5, no nie? koko - 2014-03-09, 16:50 nie ma pneumatycznego poziomowania na postoju tylko hydrauliczne jeszcze troche i dam temat z roboty gdyż cały układ wykonuję sam DMC 4250 Załoga G - 2014-03-09, 17:37 Kolego eler1 W katalogu Caravans Interantional piszą, że tak: d) Massa del veicolo omologato comprende: conducente, serbatoio gasolio riempito al 100% (60 lt.), acque chiare riempito a 50 lt. (utilizzo della speciale valvola di scarico) e bombole gas in alluminio (max.15 kg.) piene al 90% della loro capacità, e tolleranza prevista in fase di omologazione (+/- 5%) (2001/116/CE). Attenzione: Gli optional montati non sono compresi nella determinazione della massa a vuoto in ordine di marcia del veicolo w tabeli takiego kampera jak ja mam pisze 3090 i o ile dobrze zrozumiałem producent może to wszystko podawać +/- 5% czytaj zaniżać o 150kg Wydaje mi się, że taki kamper który wyjedzie z fabryki, a klient che mieć markize, klimę silnikowa i dachowa, solar i pojedzie na wagę to nie zejdzie poniżej 3ton. To jest chore ale wypuszczają samochód na 7 osób, którym legalnie te 7 osób nie może podróżować Rawic - 2014-03-09, 18:34
Rawic - 2014-03-09, 18:42
Rawic - 2014-03-09, 19:00 Konrad pewnie będzie pierwszym posiadaczem takiego systemu. http://www.youtube.com/watch?v=dnOJ_M6TQfc eler1 - 2014-03-09, 19:16
eler1 - 2014-03-09, 19:23
przy takiej wadze w rimorze było tylko 5 osób , mój ma w papierach poniżej 3 ton coś 2970 i ma tylko 6 osób, tańsza i lżejsza wersja Baron ma dopiero 7 osób
koko - 2014-03-10, 01:06 Ja jestem organizatorem prac na zasadzie 1 jak to zrobić? 2. kto za mnie to zrobi? tak że kryzysu nie będzie Bogdan ma 2 podpory elektryczne JaWa - 2014-03-10, 09:21
Jak to przeczyta, zaraz będzie miał 4 hydrauliczne, sterowane satelitą.
IAAN - 2014-03-10, 23:31 a to widzieliście http://www.youtube.com/watch?v=jBN9S2mo2pE mina naszej Policji przy kontroli bezcenna szczególnie te dwie tablice chyba u nas nie ma szans na legalne użytkowanie Bronek - 2014-03-11, 05:36 Fajny patent. U nas ?- zgłupiały by urzędasy.. Jak pojawiły się kierunki wysoko na słupkach to przestali się czepiać dodatkowych świateł. Zielone strzałki też chcieli usunąć. Biurokracja u nas jest na ful. Co raz mniej inicjatywy, pomysłowości, więc młodzi emigrują do normalnego , aczkolwiek tez coraz mniej świata. kimtop - 2014-03-11, 09:19 Tylko nie bardzo rozumiem do czego ma ta dodatkowa oś służyć. bart.ek - 2014-03-11, 09:32 Ta oś traktowana jest jako przyczepa lekka (i tak rejestrowana). Wystarczy prawko B, a niejako podnosi DMC samochodu do 4.25t i ładowność o ~0.6t. W Polsce w praktyce nikt by się tym nie zainteresował - potrzebny jest viatoll, poza tym przeładowywanie dostawczaków o parę (!) ton to niemalże norma. Bronek - 2014-03-11, 09:36 Nieważne , ale fanie wgląda.
Ja bym ją wystawił po za tył pojazdu i na niej platformę domontował , ale wtedy podnoszenie kół przy cofaniu nie miało by sensu. Andrzej 73 - 2014-03-11, 10:07
Marku , dodatkowa os to wzrost ładownosci. Można potraktować jako przyczepkę. Idąc dalej podnosi tył pojazdu , a widać na filmiku że ma klapę załadowczą.
Rawic - 2014-03-11, 11:27
fajnie kolego, że pokazałeś taki super patent, na pewno wielu kamperowiczów chciałoby go nabyć, postaram się o wykładnie prawną ministerstwa transportu, ale według mnie nie można się do niczego przyczepić bo ta przyczepa spełnia wszystkie warunki przyczepy(nawet ma tablicę rejestracyjną), a gdzie auto powinno mieć umieszczony hak to nie spotkałem w przepisach.
koder - 2014-03-11, 11:43 Fajna, ale wprowadza trochę ograniczeń, prawda? Przede wszystkim - prędkość przy ruchu z przyczepą (80km/h) i Viatolla się tym nie omija. Trochę szkoda, że już SAMów nie można łatwo rejestrować. darek 61 - 2014-03-11, 14:09 Trójkąty odblaskowe mogą trochę zamieszać,uważam że są zbędne w tym przypadku. Wracając do odchudzania auta proponował bym sprawdzić czy na osłonie silnika nie ma piachu wymieszanego z olejem, to może sporo ważyć.Czy potrzebna jest ta podłoga zostawiam do oceny każdego z Was MAWI - 2014-03-11, 16:19
Koledzy nie bójcie się viatola.To nie są drogie sprawy Fux - 2014-03-11, 17:08 Viatoll to wygoda. Rawic - 2014-03-11, 17:13
Viatoll jest tańszy od mandatów i kosztów kolizji.
szkoda SAMów i polskich porządnych rzemieślników, ale zawsze można kupić małą zarejestrowaną przyczepkę, wjechać pod i zaczepić tuż za tylną osią kampera.
MAWI - 2014-03-11, 18:47
A tak swoją drogą zauważyliście jak te"samy" ostatnio podrożały.
kimtop - 2014-03-11, 18:57
Zgadza się.
Chyba ,że tak jak dwa tygodnie temu mojemu kierowcy,nie piknie na dwóch bramkach. Wtedy jest stres ,pisanie,wyjaśnianie.A kara 3000zł. za każdą bramkę 
HarryLey4x4 - 2014-03-11, 19:11 kara już chyba nie jest za każdą bramkę, bo coś w przepisach się zmieniło. W każdym razie ja mam za sobą jedną opłatę 3 tysiaki i nikomu nie życzę, natomiast gdybym mógł pod swojego kampera wstawić coś takiego co podniesie mi DMC o ponad pół tony i wymaga tylko viatolla to chętnie bym skorzystał. Mam Viatolle w kilku autach i włączam tylko jak podpinam lawetę lub przyczepę, jednak koszty spokojnie do przełknięcia. silny - 2014-03-11, 19:24 Wszyscy przeszli do wiatola jakby nigdy nic bo jest i juz a to kolejny zlodziejopodatek , zapewne przeznaczony na remont drog i utrzymane ich jakosci
Ludzie , ostatni normalny kraj to niestety to znienawidzone , inperjalistyczne , burzuazyjne juesej , gdzie moja mloda kuzynka wlasnie robi karjere jako opiekunka zepsutych maluchow. Ten amerykanski kryzys objawia sie tym ze byle pijak nie moze dostac kredytu na 0.5 mln. Dolarow a na prawko miedzynarodowe moze sobie jezdzic 11 m. Kamperkiem
MAWI - 2014-03-11, 19:37 Temat wraca jak bumerang .
Fux - 2014-03-11, 19:37 majsterek, jedź do Ameryki; droga wolna.
W Ameryce jest więcej różnorakich podatków, niż jesteś w stanie ogarnąć. Poczytaj, a później nie wywalaj wybiórczych informacji wygodnych dla siebie. silny - 2014-03-11, 20:27 maruda
Fux - 2014-03-11, 20:36
Johny_Walker - 2014-03-12, 08:18 To nie chodzi tylko o Viatoll, ale przede wszystkim o zakazy wjazdu dla ciężarówek do wielu miast i centrów miast, ograniczenia ruchu ciężarówek, wyższe opłaty za autostrady, promy, płatne drogi, mosty i tunele. To jest kompromis pomiędzy oszczędnością i mobilnością, a wygodą, opłatami i ograniczeniami. Każdy sobie wybiera co lubi. Ja postawiłem na kompromis w postaci maksymalnej wielkości, ale do 3,5 tony. W razie czego mogę przerejestrować na 3,85, bo taka jest konstrukcyjna DMC. Planuję też schudnąć parę kg i dodatkowa motywacja na pewno się przyda.
Endi - 2014-03-12, 08:35
Ja próbuję od grudnia i ciągle brak wyrażnego efektu
Mam nadzieję , że Tobie "Jasiu" kiedy zaczniesz "Wędrować" po świecie, wymarzonym kamperkiem to zrzucenie wagi przyjdzie znacznie łatwiej. Powodzenia
papamila - 2014-03-12, 09:09
Endi, to może do Berlina na ACC trzeba truchtem a nie autem
Endi - 2014-03-12, 09:36
To niemożliwe, nie zdradzę swojej Laluni
Martin B - 2014-03-12, 16:43 za niedlugo wchodza nowe przepisy w EU wszystkie NOWE samochody musza dopiero po 4 latach do przegladu technicznego (oczywiscie i campery) starsze campery do 3.5 t musza te przeglady co 2 lata robic.Ale co naprawde denerwuje to fakt ze campery ponad 3.5 ktore sa starsze jak 5 lat musza ten przeglad tech .co rok robic i jak wiadomo nie jest to za darmo
HarryLey4x4 - 2014-03-12, 20:29 Martin, ja nie wiem, ale my tu w większości chyba , robimy przeglądy co rok, więc ?? Martin B - 2014-03-12, 21:01 Ok ! Nie wiem jakie przepisy sa w Polsce chcialem sie tylko aktuelnymi zmianami w EU z wami podzielic jezeli sie dla was nic nie zmienia to dobrze
SlawekEwa - 2014-03-12, 22:26
Ja wiem, czy dobrze? Jak byłoby co dwa lata to lepiej dla nas / taniej/
Rawic - 2014-03-13, 09:39
Argo - 2014-03-13, 11:47
Zapominałeś dodać o wymaganiach technicznych. U nas to bułka z masłem w stosunku do norm Niemieckich, czy innych krajów starej Unii. Jednemu z forumowiczów opłaciło się kupić żółte tablice z ubezpieczeniem niż zrobić przegląd. eMWu - 2014-03-13, 12:37
ubezpieczenie kosztuje tyle samo a koszt formalosci powoduje ze sprawa sie wraca dopiero po paru latach. Wiec chodzilo raczej o zwiekszenie wartosci auta przy ew. szkodzie ze ze swojej winy. Bajaga - 2014-03-13, 23:20 My tu pitu pitu o ważeniach i masach a ja mam pytanie konkretne. Kto, gdzie i w jakiej wysokości dostał mandat za przeładowanego kampera? Jest tu sporo zarejestrowanych kamperowców. Proszę pisać, konkretnie. Ale nie że Antka kobity szwagra brat podobno słyszał że jego kolega dostał. bart.ek - 2014-03-14, 00:52 Jeżdżę dość sporo dostawczakami (furgonem/plandeką) i ważony byłem dobrych parę razy (w Polsce, Niemczech, Austrii, Holandii, na Słowacji i Węgrzech), mandatem skończyło się w Austrii (nie pamiętam, coś koło 150-200€ za ~3.9t) i na Słowacji (30€ "pod stołem"). Kamperowych doświadczeń w tej materii nie mam żadnych. tadek27 - 2014-03-14, 07:36
godne pochwalenia bo wszyscy słyszeli nikt nie widział
andreas p - 2014-03-14, 10:08 W zeszlym roku bylem trzy razy na wadze i zawsze sie miescilem w mojej wadze wiec wychodzlem na czysto
darek 61 - 2014-03-14, 10:17 bart.ek, W Austrii skończyło się na mandacie,czy trzeba było również rozładować auto. papamila - 2014-03-14, 11:23 konkretnie to mi, dokładniej to moim klientom-po stłuczce kamperem w Włoszech, nie z ich winy, zważono kampera zastrzegając przed pomiarem że przekroczenie wagi ponad DMC poskutkuje obciazeniem winą i odmową uzyskania odszkodowania - kamper był w normie- obyło się bez kosztów,ale stres był. Oponenci zabiorą głos kto przy wypadku/ stłuczce waży? ano zrobiła to włoska policja wezwana przez naszych klientów by dopełnić formalności i otrzymać papier dla ubezpieczalni -i tu kolejny zonk- przedstawiciel Warty przysłał na parking rzeczoznawcę a ten pierwsze co to zabrał się za ważenie- odpuścil po okazaniu protokołu policyjnego ze zdarzenia gdzie była wpisana uwaga o zważeniu kampera. może ten przykład niech posłuży malkontentom z czym igrają -tu była stłuczka, ew koszt szkody niewielki ale nie liczyłbym na drapane w sytuacji gdzie ubezpieczyciel ma wypłacic za szkodę pokażniejszą sumkę czy ponieśc inne koszty naprawy i zadośćuczynienia z pewnością użyje wszystkich argumentów przeciwko pozdrawiam pukając w niemalowane Fux - 2014-03-14, 11:40 No to kilka osób powinno przeprosić tych, którzy mieli zdanie podobne do Twojego!
bart.ek - 2014-03-14, 11:57
Już kiedyś o tym tu pisałem - pierwotnie kara miała być większa i samochód miał ruszyć w dalszą drogę po zejściu do przepisowych 3.5t, ale po dość sympatycznej rozmowie udało się trochę karę obniżyć i pojechałem dalej przeładowany. oli - 2014-03-14, 18:50 Cos mi tutaj nie pasuje .Rozumiem ,ze jak jedziesz przeładowany i zrobisz wypadek to masz problem.Ale jak ktoś we mnie uderzy i nie jest to z mojej winy ,to jak ma się wtedy do tego przeładowanie ?Czy nie jest to szukanie naiwnych albo cos w tym stylu ?.Przeciez od tego są jeszcze sądy i warto by było dokładnie wiedzieć jak to jest naprawdę.Z braku czasu prosiłbym Was o dogłębne prześledzenie tego problemu .Pozdrawiam OLi janusz - 2014-03-14, 19:16
Ale byłeś na "bani" to Ty jesteś winny mimo, że nie twoja wina była. Ta sama zasada.
Bronek - 2014-03-14, 19:25 nie do końca. Czasem winnych jest dwóch . Np. przekroczenie prędkości z wlnięciem pijane kierowcę . Obaj bekną. Wjechanie na tył przed np przejściem , pierwszy walniety i pijany - kara . Drugi za to ,że nie zachował odl . .... itd papamila - 2014-03-14, 21:00
ale teoretycznie przeładowany wóz nie ma prawa jeżdzić a ty nie masz uprawnień by prowadzić cięższego niż 3500kg na tej podstawie każda ubezpieczalnia odmówi odszkodowania a policja ukarze oli - 2014-03-14, 23:27 "a ty nie masz uprawnień by prowadzić cięższego niż 3500kg" Akurat mnie to nie dotyczy ,ale np. ktoś ma Dmc 3200 ,a waga wykaże np. 3400 ,no i co wtedy? Bronek - 2014-03-14, 23:40
ja mam 3300 DMC i to oznacza ,że campaer nie może ważyć więcej niż DMC. I tyle. O ile masz hak lub wpis , że możesz go mec . To teoretycznie mógłbyś ciagnąć przyczepke 300kg DMC by nie placic viatola. oli - 2014-03-15, 07:34 Teoretycznie tak .Praktycznie to w moim przypadku mogę ciągnąc nawet lawete do B ,jak również kierowac C bo mam takie uprawnienia .Bardziej chodzi mi o to kiedy ubezpieczyciel może odmówic wypłatay odszkodowania po kolizji nie z mojej winy jeżeli jesteś w cudzysłowie przeładowany .Czy jak będziesz miał za dużo 200kg ,a może jak będziesz miał za dużo 50Kg ?.Przy normalnej kontroli sprawa prosta w zależnosci na kogo trafisz i ile jesteś przeładowany ,ale tam gdzie chodzi o pieniądze to już nie ma zartów ,i dobrze by było wiedzieć na czym stoimy .Jazda na bani ,nie podlega dyskusji ,ale tam też jest jakiś dopuszczalny promil w zależności w jakim państwie ,a z wagą? Bronek - 2014-03-15, 07:56 Zawsze boli jak przekroczysz o 1km/h 1kg DMC , 0,01 promila. Kiedyś lub gdzieś musi być granica. Gdy powiedzą, ze możesz o 50kg, to dlaczego mnie karzecie jak mam tylko 52kg więcej?? SlawekEwa - 2014-03-15, 08:23 Dlatego, że 2 kg wiecej
Bronek - 2014-03-15, 08:31 Itd....Nic mnie tak nie denerwuje jak fotka z Białego Boru z podpisem 61km/h MAWI - 2014-03-15, 08:58 Ja dostałem 54 km/h , a tam było 40. W 2012roku i dziady mi to przysłali.Zbagatelizowałem .Do tej pory nic.
Bronek - 2014-03-15, 09:04 Nie da rady. Będzie sąd zaoczny i U Skarbowy przyśle wezwanie z kilkadziesiąt zł więcej Czasem tylko skarbówka 6 zł więcej Testowane na synku. Zawsze się dziecko wstydziło powiedzieć rodzicom.
Jeśli przesłali to 3 lata mają czas andi at - 2014-03-15, 09:10 A jak jedziemy po pracy na urlop i chcemy jeszcze walnąć z 500 albo 800 km nocą ,a tu wypadek nie z mojej winy i stajemy się winni
zbyszekwoj - 2014-03-15, 09:49 40% nie dochodzi,może warto zaryzykować? Bronek - 2014-03-15, 11:54 Inflacja. złagodzi. To nie śmierć i nie kalectwo. J eśli sumienie Cię nie zje , i myśli samobójcze z powodu uszczuplenia budżetu gminnego -nie dręczą- czekaj.
Fux - 2014-03-15, 11:59
Należności wobec Skarbu Państwa 5 a niektóre 10 lat.
Cykada - 2014-03-15, 12:09 w Polsce: Istnieje tolerancja wynikająca z Zarządzenia nr 3/2006 Głównego Inspektora Transportu Drogowego w sprawie postępowania Inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego w trakcie kontroli parametrów pojazdów poruszających się po drogach publicznych i pobierania kar pieniężnych. Ze wskazania wagi należy odjąć 200kg, a następnie odjąć 2%. Należy podkreślić, iż tolerancja ta wynika z możliwości wystąpienia błędów w pomiarze. w Europie: Szwajcaria. Wydział ds. Policji Drogowej W Szwajcarii istnieje tolerancja w wysokości 3% w stosunku do wskazań urządzenia pomiarowego, na skutek błędów w pomiarach. Zob.: Artykuły 12 do 14 Ordonannance de l’OFROU z dnia 22 maja 2008r., http://www.admin.ch/ch/f/rs/c741_013_1.html instrukcje z dnia 22 maja 2008r. http://www.astra2.admin.c...-05-22_2340_f.p Niemcy. Bundesamt für Güterverkehr (BAG) – Federalny Urząd ds. Transportu Towarów Nie istnieje oficjalna tolerancja w stosunku do przekroczonej wagi pojazdu na terenie Niemiec. W szczególnych okolicznościach możliwe jest ubieganie się o udzielenie specjalnego pozwolenia na transport ładunku o wadze większej niż dopuszczalna. Maksymalna waga pojazdu na terenie Niemiec określona jest w Paragrafie 34 Niemieckiego Kodeksu Ruchu Drogowego. link: http://bundesrecht.juris.de/stvzo/__34.html Rozporządzenie nie zezwala na tolerancję, jednak inspektor służb kontrolnych bierze pod uwagę tolerancję sprzętu użytego do zmierzenia wagi pojazdu podczas kontroli. Jedynie w przypadku naruszenia małej wagi inspektorzy mogą upomnieć kierowcę bez nakładania kary za przekroczenie dopuszczalnej wagi pojazdu, jednak nie większe niż 2%. http://www.kba.de/cln_007...1092009_pdf.pdf {Extract} Nr. 334268 Sie führten als Halter das Kraftfahrzeug, obwohl das zulässige Gesamtgewicht um ...,. (2 - 5) Prozent = ...... kg überschritten war. Festgestelltes Gesamtgewicht: *)...... kg. Zulässiges Gesamtgewicht: **)...... kg. § 34 Abs. 3, § 31d Abs. 1 ***), § 69a StVZO; § 24 StVG; 198.1.1 BKat; § 3 Abs. 2 BKatV (Kfz über 7,5t) Tab.: 734060 Objaśnienie: W przypadku naruszenia małej wagi kary nakładane są w momencie przekroczenia dopuszczalnej wagi pojazdu powyżej 2%. Węgry. Krajowy Urząd Transportu Zgodnie z definicją rządowego rozporządzenia dotyczącego kar 156/2009 – załącznik nr 8, pkt. 1 cytowany poniżej -> 500kg. „Pojazd poruszający się po drogach, którego waga dopuszczalna lub nacisk na oś zostały przekroczone w stosunku do określonych prawem wartości bez zgody zarządcy drogi lub przekroczono wartości wskazane w zezwoleniu wydanym przez zarządcę drogi: a) powyżej 500kg przekroczonej wagi pojazdu lub nacisku na oś – do 5%. Luksemburg. Douanes et Accises – Służba Celna W przypadku przeładowania do 10% nakładana jest kara pieniężna. W przypadku przeładowania większego niż 10% zostaje skierowana sprawa do sądu. W obu przypadkach kierowca zobowiązany jest do rozładowania części towaru powodującego przeładowanie. Holandia. Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) – Inspektorat ds. Transportu i Gospodarki Wodnej W Holandii istnieje tolerancja dopuszczalnego nacisku na osie pojazdu do 10%. Tolerancja w przypadku wagi całkowitej pojazdu wynosi 5%. Łotwa. Inspektorat Transportu Drogowego Łotwa nie dopuszcza żadnej tolerancji, oprócz możliwych błędów pomiarowych deklarowanych przez producenta urządzenia . Litwa. Krajowy Inspektorat Transportu Drogowego Istnieje maksymalny limit dopuszczalnej wagi pojazdu wynoszący 40 ton na Litwie. Sankcje nakładane są za przekroczenie limitu jedynie w przypadku, gdy waga pojazdu wynosi powyżej 41 ton. Karane jest również przekroczenie dopuszczalnego nacisku na osie pojazdu w wysokości powyżej 0,6 tony. Wielka Brytania. Stacja Kontroli Pojazdów Transportowych W Wielkiej Brytanii tolerancja w stosunku do przekroczenia całkowitej wagi pojazdu wynosi 5% lub 1 tonę zanim zostanie nałożona kara. Vehicle & Operator Service Agency (VOSA) – Agencja ds. Pojazdów i Przedsiębiorców. Istnieje pewna tolerancja, lecz je obliczanie jest zależne od rodzaju pojazdu oraz cech takich jak dopuszczalna masa całkowita itp. Zalecamy zapoznanie się z dokumentem “Polityka Wprowadzania Kar VOSA”. Jest on dostępny w formacie PDF pod następującym adresem internetowym: www.businesslink.gov.uk Agencja ds. Kierowców I Pojazdów Zanim sprawa zostanie skierowana na drogę sądową stosuje się następującą tolerancję: 1. Do 3500kg – przekroczenie o 10%-20% = zakaz dalszej jazdy dopóki część ładunku nie zostanie przeładowana; przekroczenie powyżej 20% = postępowanie sądowe. 2. 3501kg do 7500kg – przekroczenie o 500kg lub powyżej = zakaz dalszej jazdy dopóki część ładunku nie zostanie przeładowana; przekroczenie powyżej 1 tony = postępowanie sądowe. 3. 7501kg 18000kg – przekroczenie o 750kg = zakaz dalszej jazdy dopóki część ładunku nie zostanie przeładowana; przekroczenie powyżej 1,5 tony = postępowanie sądowe. 4. 18001kg do 26000kg - przekroczenie o 1 tonę = zakaz dalszej jazdy dopóki część ładunku nie zostanie przeładowana; przekroczenie powyżej 2 tony = postępowanie sądowe. 5. Powyżej 32000 - przekroczenie o 1 tonę = zakaz dalszej jazdy dopóki część ładunku nie zostanie przeładowana; przekroczenie powyżej 2 tony = postępowanie sądowe. Polska Główny Inspektorat Transportu Drogowego Istnieje tolerancja wynikająca z Zarządzenia nr 3/2006 Głównego Inspektora Transportu Drogowego w sprawie postępowania Inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego w trakcie kontroli parametrów pojazdów poruszających się po drogach publicznych i pobierania kar pieniężnych. Ze wskazania wagi należy odjąć 200kg, a następnie odjąć 2%. Należy podkreślić, iż tolerancja ta wynika z możliwości wystąpienia błędów w pomiarze. Belgia SPF Mobilité – Ministerstwo ds. Transportu i Mobilności Na terenie Belgii nie istnieje poziom tolerancji dotyczącej przekroczenia wagi całkowitej pojazdu. Kara nakładana jest proporcjonalnie do wagi naruszenia i przeładowania pojazdu. W przypadku wystapienia ww. pojazd zostaje ponownie załadowany i skontrolowany. Bułgaria Ministerstwo Transportu, Administracja Transportu Drogowego W Bułgarii nie istnieje żaden poziom tolerancji odnośnie przekroczenia wagi całkowitej pojazdu. Francja Ministere de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement durable et de la mer – Ministerstwo Właściwe ds. Ekologii, Energii, Zrównoważonego Rozwoju i Morza Na terenie Francji nie istnieje żaden poziom tolerancji odnośnie przekraczania wagi calkowitej pojazdu. Hiszpania Ministerio de Fomento – Ministerstwo Właściwe ds. Transportu, Generalna Dyrekcja Transportu Drogowego W Hiszpanii nie istnieje żaden poziom tolerancji odnośnie przekroczenia wagi całkowitej pojazdu. Austria Federalny Urząd Transportowy, Departament Federalnego Ministerstwa Innowacji w Transporcie i Technologii Waga pojazdów w Austrii uregulowana jest poprzez “Motor Vehicle Act”. Nie istnieje żaden poziom tolerancji odnośnie przekroczenia wagi całkowitej pojazdu, za wyjątkiem przypadku przekroczenia nie większego niż 2%, gdzie wydawane jest ostrzeżenie. Irlandia Wymagania Odnośnie Pojazdów, Urząd Bezpieczeństwa Drogowego W Irlandii nie istnieje żaden poziom tolerancji odnośnie przekroczenia wagi całkowitej pojazdu. zródło - GITD Bronek - 2014-03-15, 12:19 fakt mandacik do wylania to 3. Z patriotycznego pkt widzenia warto nie placić. odsetki rosną i emeryci się bogacą Najlepszy obywatel , to opłacany z budżetu- pirat drogowy , alkoholik ,palacz, niepłacący mandatów.
Bajaga - 2014-03-17, 21:46
Już to pisałem w innym temacie i Powtórzę. Lepiej milczmy o tym dmc zamiast to rozgrzebywać. ITD to poczyta i zacznie ważyć namiętnie wszystko co duże i białe. Jesteśmy Bardzo łatwym celem. Z fotoradarami nie wyszło bo ludzie zdejmują noge z gazu ale z ważeniem wyjdzie bez pudła. Do tego wystarczy dodać kary jak za brak viatolla przy ciężarówkach i po kamperowaniu w PL
Fux - 2014-03-17, 21:49
Znaczy zamiecenie syfu pod dywan spowoduje, że będzie czysto?
Bajaga - 2014-03-17, 22:50
A jaka jest alternatywa? Wyrzucić z kampera silnik i lodówkę? Fux - 2014-03-18, 07:01 Urealnić masę, DMC i kat. PJ do C. Zero stresu za parę zł więcej. Święty spokój bezcenny. kimtop - 2014-03-18, 07:13
Jeśli będziesz miał przeładowany samochód o DMC 3,5t.,to mandat będzie za przeładowanie. Nie musisz mieć prawa jazdy kat. C ani viatolla. Fux - 2014-03-18, 07:22 A Ty swoje bez zastanowienia. Mając 200-300 kg luzu, to wiadomo, że trzeba w końcu samochód przerejestrować na tą „prawdziwą" DMC. Jeżeli auto bez pasażerów ma masę własną na pułapie 3200 kg i chcą nim podróżować 4 osoby + bagaże, jedzenie, etc., to zawsze wpisane w DR 3500 kg będzie przekroczone. Prawko i box nie ma w tym przypadku nic do rzeczy. Przekraczając, nie przeładowując, musisz mieć kat. C. Box niepotrzebny, jeżeli nie pojedziesz eSkami czy autostradą. kimtop - 2014-03-18, 08:12
Czy mógłbyś podać legalny i sprawdzony sposób na podniesienie DMC. Bronek - 2014-03-18, 08:16 Dobra jak to ma wyglądać . To przerejestrowanie .??? Konstrukcja samochodu , homologacja może nie dopuszczać takiej operacji . Czy w stacji okręgowej coś takiego zrobią .??? Dałbym sobie nerkę wyciąć za 200 kg więcej w swoim DMC ( mam 3300kg) a kawałek wątroby za Q1 i Q2 - czyli możliwość zamontowania haka tadek27 - 2014-03-18, 08:38 nestety zmiana DMC jest prawie niemożliwa do przeprowadzenia. chętnie poznam na sposób jak to zrobić. koszt poruszania się pojazdem o DMC większym niż 3.5t będzie dużo niższy niż kara za przeładowanie.
Andrzej 73 - 2014-03-18, 08:38 Bronek , uważaj , bo zostaniesz bez nerki i kawałka wątroby. Teoretycznie się nie da , ale Polska to taki kraj , że niejedno cudo widziała.
Zważ swojego kamperka , a potem ewentualnie myśl nad zmianą DMC.
Bronek - 2014-03-18, 08:44 Jadę dzisiaj na złomowisko . ................ Tam waga jest - polecana przez O S Diagnostyczną .
Zapakuję niema na maksa, oprócz szanownej małżonki ( podwiozę najwyżej panienkę z ulicy taką "po-dwieście" ),łącząc przyjemne z pożytecznym . A do kompletu jakiegoś i psa ze schroniska. Sam się też nie wypróżnię. Zobaczę . janusz - 2014-03-18, 08:49
Z samego myślenia nad zmianą DMC nic nie wyjdzie.
Do tańca trzeba dwojga, trzeba kogoś kto ma prawo zmienić DMC i to ze zmianą kategorii pojazdu z - do 3,5 na - ponad 3,5. Powodzenia życzę śmiałkowi w korespondencji z Ministerstwem Infrastruktury. eler1 - 2014-03-18, 10:22
-sprawdź tabliczkę pod maską co masz jak jest 3,5 to jest już dobrze i wtedy do wydziału komunikacji cofnąć się do papierów z pierwszej rej.
SlawekEwa - 2014-03-18, 10:28 Mam 3200 kg - Dukato 14 i na fuksa nie ma co liczyć, ze da się wyciągnąc na 3500kg
eler1 - 2014-03-18, 10:38
kimtop - 2014-03-18, 11:13 Jedyna droga to niezgodność wpisu w dowodzie rej. z tabliczką znamionową lub homologacją konkretnego pojazdu. janusz - 2014-03-18, 11:14 To już było pisane na forum, z tym DMC to jest taki problem, że za samochody od 3,5 t DMC należy się zapłacić podatek. I te 3,5 tony inaczej interpretuje kodeks drogowy i inaczej Min Fin. Podobnie zresztą jak z akcyzą. Wg kodeksu auto o DMC 3500kg to jest do 3,5T a według fiskusa auto od 3,5 tony. gdy wprowadzono ten przepis i opodatkowano samochody tak zwane zarobkowe to nagminnie wszystkie dostawczaki zaczęły mieć DMC 3499kg. Aby ukrócić proceder uciekania od podatku wprowadzono przepis, że nie wolno zmieniać DMC. To był ten czas kiedy nie można było zmieniać na przykład ramy w samochodzie. Ustawodawca poszedł na łatwiznę i zakazał wszystkich zmian DMC i to nadal obowiązuje niestety. Od przepisu nie ma wyjątków, że to na przykład kamper.
Argo - 2014-03-18, 11:15
Możliwa jeżeli homologacja fabryczna tego typu auta na to pozwala. Np. od 3500 kg do 4250 kg. bez zmian konstrukcyjnych, lub ze zmianami i tu są wyszczególnione. Szczególnie chodzi o naciski poszczególnych osi co wiąże się z oponami i hamulcami . Na przykład Ducato 250 ma widełki od 3300 do 3850 kg be jakikolwiek zmian. Fux - 2014-03-18, 12:02 Myślenie trzeba było włączyć przed zakupem, a nie kierować się sercem i polskim jakoś to będzie... Sorki za szczerość ale sami sobie strzeliliście w kolano: 1. godząc się na być może „zrobione" papiery. 2. wysoką masę własną, która zemściła się na ładowności. 3. inne wg uznania. papamila napisał, czym może zakończyć się dalsze trwanie w obecnym stanie rzeczy. janus - 2014-03-18, 13:31 Czy mi się wydaje, czy "ktoś↑" dopiero co polecał zmieniać DMC
Bajaga - 2014-03-18, 14:26
A kolega to właściwie ma kampera czy nie? janusz - 2014-03-18, 14:42
Teraz wchodzą w życie nowe przepisy VAT od samochodów. Znowu granica 3,5t ma znaczenie, teraz w druga tonę. Dobrze byłoby aby auto miało 3510kg DMC bo do 3,5t koszty to 50%. Władze przypilnują żeby nie zmieniać.
kimtop - 2014-03-18, 14:59
Ale tylko w przypadku używania auta firmowego również do celów prywatnych janusz - 2014-03-18, 15:39
Tylko, że to nic nie zmienia w kwestii dopuszczenia manipulowania DMC. Za auta o DMC 3510 kg należy się 100%. Andrzej 73 - 2014-03-18, 15:46
Czyli jak kupię pojazd np. Fiat Ducato z kontenerem o DMC 3,5 T to nie będę mógł odliczyć pełnego Vat-u ? Takie rozwiązanie jest nie do przyjęcia. Bronek - 2014-03-18, 15:58 Sprawdzilem tabliczke i pierwsza 3300kg Druga wartość poniżej 5300 I masa pierwsza liczba 2750 kg i pod nia 2950 Czyli 3300 DMC Byłem na złomie i zważyłem JEST DOBRZE: Włosi nie wykantowali Masa własna miała być w papierach 2750kg i jestem zaskoczony. 90l paliwa Klimatyzacja 25 kg Graty stół krzesła , maszty maty . Narzędzia ( oj dużo) 2x butla ( BP zwykła po 11l pełne. bez masy żywej i żarcia i 110 litrów wody czyli ok 200kg jest dobrze WAGA 2800kg czyli mam zapas ok 300kg na solary antenę podpory, itd janusz - 2014-03-18, 16:24
Będziesz mógł jeżeli nie będziesz wykorzystywał do celów prywatnych, ale o co innego mi chodzi. Chodzi mi o to, że wprowadzono nowe rozporządzenie które uzależnia odliczenie 100% lub 50% w zależności od DMC. Identycznie jak było z podatkiem od środków transportu. W związku z tym nie będzie żadnych ułatwień w zmienianiu DMC. Tata - 2014-03-18, 16:51
Ja w sposób legalny i sprawdzony podnosiłem dmc w ciężarówce MAN - TGL 12.240 z 11990 kg na 12000kg. Po prostu , napisałem pismo do Firmy MAN, zapłaciłem , dostałem nową tabliczkę znamionową oraz oświadczenie z firmy MAN TRUCK Polska jako przedstawiciela producenta pojazdów zezwalające na zwiększenie dmc. Dalej poszedłem do Stacji Kontroli Pojazdów i diagnosta wydał mi nowe zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym na podstawie przedłożonych w/w dokumentów w którym jest już dmc 12 ton. O ile wiem, to tylko producent pojazdu może zwiększyc lub zmniejszyć dmc. W moim przypadku dokładnie sprawdzono w fabryce czy dany rocznik , typ , model i nr VIN dopuszcza taką możliwość.
wagabunda - 2014-03-18, 17:26
Czytałem (ale niestety tylko w prasie),że fiskus powrócił do interpretacji = do 3500kg i powyżej 3500 kg= HarryLey4x4 - 2014-03-19, 18:20 a z tego co ja wiem to można DMC zmniejszyć. Gorzej jest natomiast z podniesieniem DMC. Tak jak pisał Tata, musi być w ten proceder włączony producent i odpowiednie dokumenty homologacyjne. Obniżenie DMC może chyba zmienić sam diagnosta. Osobiście mam DMC 3495 zapewne kiedyś zmienione przez diagnostę z 3500 kg. a co do wypowiedzi
to również chciałem powiedzieć ,że śmieszą mnie wypowiedzi ludków znających się na rzeczy jak para kaloszy
Fux - 2014-03-19, 18:29 HarryLey4x4, w jednym poście, a tyle sprzeczności... Raz piszesz tak
zaprzeczając temu
Ty się zdecyduj, czy jesteś w ciąży, czy tylko trochę...
Andrzej 73 - 2014-03-19, 18:45
Przepraszam , że zapytam. Czy wczesniej Twój kamper robił za dostawczaka? Takie zmianyn wykonywane były na potrzeby ominięcia podatku drogowego.
HarryLey4x4 - 2014-03-19, 18:54 Robił to poprzedni właściciel. Miał dostawczaka. Nie wiem z jakiego powodu było to robione. Zapewne dla jasnści w stosunku do przepisów, bo "od 3,5 tony" , a "do 3,5 tony" HarryLey4x4 - 2014-03-19, 18:56
Człowieku ze wsi - jak sam o sobie piszesz. Przeczytaj to co napisałeś, a jak nie zrozumiesz , to jeszcze raz i jeszcze raz. Może dotrze do Ciebie co piszesz za banialuki. Widzę ,że uderzenie w stół powoduje odezwanie się nożyczek...
P.S. i tak zasadniczo to tak... jestem trochę w ciąży. Cieszy Cię to czy martwi ?? Andrzej 73 - 2014-03-19, 19:19
Dokładnie takie działania wykonywano dla jasnosci , ale wyłącznie przy samochodach dostawczych. Kamper jako pojazd specjalny ewentualnie osobowy ( np. dla UC) nie podlega podatkowi drogowemu. Stąd moje pytanie. Myslę , że nie ma to większego znaczenia jedynie pomniejszyło ładownosć Twojego kamperka o 5kg.
Fux - 2014-03-19, 19:21 Szczęśliwego połogu życzę. Zdecyduj się, czy pisząc, że nie można zmienić DMC, za chwilę przyznając innemu Koledze, że można, to jak to nazwać? Rozdwojenie jaźni?
HarryLey4x4 - 2014-03-19, 19:50 Tak, rozdwojenie jaźni. Ponawiam odesłanie do lektury wątku. powtórzę : jeszcze raz ... i jeszcze raz Czy zaakceptujesz moją postawę niechęci do karmienia Trola? Fux - 2014-03-19, 19:53 Ochłoń.
EOT. HarryLey4x4 - 2014-03-19, 19:57
Moje auto do pewnego momentu było dostawczakiem. Po przejściu procesu homologacyjnego (czyli to co robią producenci konkretnych zabudów) stało się specjalnym, a DMC została jak w poprzednich papierach (czyli 3495 kg), bo to jest wartość , w której dane homologacyjne - w tym wypadku od Fiata i tej wersji pojazdu (chyba 18'tka) ma DMC 3,5 t. piotr.sto - 2014-03-19, 20:41 Ale przecież przepis mówi o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony. A dmc równe 3,5 t nie przekracza 3,5 t
Bronek - 2014-03-19, 21:37
I wszystko w tym temacie. Mając B kat możesz ciagna c zestaw równy w papierach 3500dmc + przyczepa lekka w papierach 750dmc +=4250 kg WAGA wykazana jako 3500 kg oznacza nic innego jak "do 3500kg" 3501 kg to dopiero ponad. Ale jak to ludzie zawsze ze strachu wola kombinować jakieś 3499,5 kg itp. Tylko po co ? Głupich urzędasów trzeba tępić a nie ulegać Ale watek dotyczył możliwości zmian w już określonych parametrów. jednym zależy by podnieść ( m.in.mnie - z 3300kg do 3500 kg) - i okazuje sie ,że nie można .
Ktoś napisał ,że można obniżyć ??? Generalnie- zanim sie tu dwóch lekko popsztykało - by wykazać kto i co , nie wiadomo o co wywnioskowale , ze procedura niemal niemożliwa. i to prawda , iz jak z budowa domu , dopiero któryś następny będzie prawie optymalny. To ogólnie lipa . Chyba ,że na nielegalu. I tyle minimaniak - 2014-03-20, 23:07 Koledzy koleżanki Myślę nad odchudzeniem swojego kampera który zapasu na pusto ma ledwo 200 kg. Głowię się od tym całą zimę i znalazłem parę rzeczy bez których będę mógł żyć 1. antena TV z masztem 2. klimatyzacja Truma Saphir comfort BT 3. hak 4. markiza 5. może lewarek + koło zapasowe :/ ile to może ważyć? traktuję to poważnie więc prośba o poradę ile te rzeczy mogą ważyć i czy warto myślę że może z 60-80kg zawsze to już jakiś bagaż oprócz osób mogę wziąść niz więcej nie mam do wykręcenia :D MAWI - 2014-03-21, 06:51 Może to smutne ,ale to chyba jedyny sposób na mieszczenie się w DMC.
Fux - 2014-03-21, 10:52 Stelaże łóżek, materace, zastąpienie drewna aluminium, wywalenie zbędnych półek, mebli. Przy tak wiekowym aucie pole manewru ograniczone. Może zwróć sie do producenta z pytaniem, czy dawali homologacje na wyższe DMC i pójść tą drogą. Mnie zastanawia, jak ktoś mógł kupić/sprzedać auto z tak małą różnica między masą własna a DMC. Załoga G - 2014-03-21, 19:26 Kolego MINIMANIAK ja też mam problem i napiszę jak wyrzuciłem 150kg przegrody w półkach i szafie, jedną szufladę (niektóre elementy były nieoryginalne ) - 20kg bagażnik rowerowy - 10kg stelaż pod materac - 10kg sejf - 5kg kolo zapasowe z systemem mocowania - 25kg Hak z wszystkimi mocowaniami i kablami - 80kg Teraz całkiem pusty waży 3000, Moja symulacja pokazuje, że jak będę miał pół baku paliwa i połowę wody to będzie 3500 Na razie nie chcę tak drastycznie, żeby odkręcać markizę (29kg), klimatyzację (18kg), czy też solar. Może kiedyś przerobię alkowę na taras widokowy i będę jedyny w swoim rodzaju
Powodzenia w odchudzaniu! minimaniak - 2014-03-21, 19:43 dziękuje załodze G rzeczywiście hak to chyba nie sama końcówka tylko całe mocowanie 80 k to już baardzo dużo dla mnie
stelazy nie mam... :/ dzięki powalczę z hakiem i anteną i zważę jeśli będzie 3100 to już nie jest źle zbyszekwoj - 2014-03-21, 20:20
Chętnie odkupię 3,5m Track222 - 2014-03-21, 20:28
Jeszcze koła można odkręcić, a może by tak silnik wymontować? Argo - 2014-03-21, 20:30
Eksmitować załogę i oszczędność na wadze największa. janusz - 2014-03-21, 20:31 Slim Fast? minimaniak - 2014-03-21, 20:32 Track 222 proponuje abys sam sprobowal ze swoim kamperem.... Za takie dobre rady to dziekujemy Argo - 2014-03-21, 20:38
A jakie rady będą dobre, to tak jakbyś z piłki spuścił powietrze, bo jest 2 gramy za ciężka. minimaniak - 2014-03-21, 21:27 Porownanie z pilka slabo trafione. Po co marnowac czas na pisanie/czytanie postow ktore nic nie wnoszą do tematu prócz proby podgrzania atmosfery albo taniego nasmiewania sie z forumowiczow. [/fade] zbyszekwoj - 2014-03-21, 21:30 To jest poważna sprawa. ZałogaG jak poczytać forum to coś w tym roku moda na odchudzanie. Jak na Słowacji ważą to już nie będzie jak jechać na południe.
bart.ek - 2014-03-21, 21:49 Na Słowacji ważenie jest na porządku dziennym, łapówki również
SlawekEwa - 2014-03-21, 22:36
Komu zważyli kampera ?
Track222 - 2014-03-21, 22:47
Gdzie tak ważą? Mam do Słowacji około 35 km. bart.ek - 2014-03-21, 23:09 Moje doświadczenia dotyczą dostawczego samochodu, nie kampera. JaWa - 2014-03-22, 09:40 Zwykle w ciągu roku jestem na Słowacji w sumie 4 razy. Jak dotąd widziałem tylko wagi sklepowe. Może miałem szczęście. MILUŚ - 2014-03-22, 12:45 My w zeszłych latach przejeżdżaliśmy Słowację wszesz i wzdłuż 6-7 razy / rok ;autostradami i wiejskimi dziurami też i nigdy nie tylko nas nie ważyli ale nawet nie widziałem .............wagowych 
bart.ek - 2014-03-22, 12:54
Ja przez ostatnich parę miesięcy 2-3 razy w tygodniu... MAWI - 2014-03-22, 14:09 Wazą tak jak Polacy.Siedzą sobie wygodnie w Busach luk ciepłych kanciamkach i wlepiają gały w monitorek komputera .My przejeżdżając przez takie dziwne poprzeczne linie w asfalcie właśnie jesteśmy ważeni.A Wam się kojarzy wagowy z wagą?W ubiegłym roku wierciłem w kilku miejscach w Polsce pod asfaltami w celu poprowadzenia okablowania takich wag. MAWI - 2014-03-22, 14:18 Ku przestrodze w naszej okolicy jest taka waga na trasie z Kutna ok 10km w stronę Wawy.Panowie siedzą w Biurze ok kilometra od paska w szosie .System (kamera nad wagą,tym paskiem) wczytuje w komputer nr .rej. dalej w ciągu sekundy z CEPiKU dostają dane o pojeżdzie i o jego DMC. Jak więcej to kłopot.Inna sprawa jest,że głównie nastawieni są na ciężarówki.Mój sąsiad pracuje w ITD i często tam ma służbę .powiada że pewien ruski na jego zmianie, kiedyś przekroczył o 30 ton.(podspawne szyny pod ramę) kimtop - 2014-03-22, 15:07 Wiem,że na Słowacji jest automatyczna waga w Presov. Trzy lata temu, na Węgrzech nad Balatonem,gdybyśmy jechali z Janem Amico kilka minut później,bylibyśmy zapewne ważeni.A tak, to tylko zobaczyliśmy jak ozstawiają wagę. zbyszekwoj - 2014-03-22, 16:23 Klient który sprzedawał kampera na pytanie oDMC,opowiadał że raz go tylko zważyli w ubr na Słowacji właśnie ,ale był z żoną i trojgiem dzieci,załadowany na ful do Turcji.Za 80 kg zapłacił 50E. Co do łapówek ja byłem z 10 razy zapłaciłem "pokutę" 3 razy prawie w tym samym miejcu. Kiedyś brali w łapę, w ubr nie chcieli, wydali jakieś 3 talony po 20E. za 
MILUŚ - 2014-03-22, 19:08
Czyli wiemy komu zawdzięczamy kłopoty lub będziemy zawdzięczać
JaWa - 2014-03-23, 10:03 Wiesiu, może jakaś mapka z tymi miejscami
MAWI - 2014-03-23, 10:20 Jacek 1 .jadąc do locka starym mostem,między rondem a salonem toyoty. 2.Słynne Kaszewy Dworne 3.Obwodnica Krośniewic 4.Wlot do Łodzi, od Zgierza.Przed rondem koło kastoramy. 5.Pabianice wylot na Wrocław 6.Włocławek ,wylot na Toruń 7.Bydgoszcz 8.Skierniewice i kilka innych miejscowości Poddębice,Toruń,itd.Wiem ,że nie wszystkie jeszcze chodzą,lecz sądzę ,że to kwestia czasu. salut - 2014-03-23, 10:21 Nie wiem na ile te mapki są aktualne http://www.tirstop.pl/mapa-wag/ http://www.gddkia.gov.pl/...ts/mapa-wag.pdf
MAWI - 2014-03-23, 10:28
Szkoda,ale już nie aktualne( z tego co ja wiem)Jest już więcej
Rawic - 2014-03-23, 10:53 Czyli sprawa staje się bardzo poważna, skoro jest już tyle stacji ważenia w Polsce, to myślę, że proporcjonalnie jest tak w całej Europie, dlatego każdy sposób na odchudzenie campera będzie na wagę złota, żarty się skończyły
JaWa - 2014-03-23, 12:05 Czy ktoś wie jaka tolerancję mają te wagi ? salut - 2014-03-23, 12:15
http://www.tirstop.pl/wagi-drogowe-itd-tolerancja/
SlawekEwa - 2014-03-23, 12:22 To info odnosi się do samochodów ciężarowych, a jak dla do 3,5 tony? Argo - 2014-03-23, 12:33 Na forum ktoś podał link do ustawy o przekroczeniu wagi i karach. Kamper jest samochodem specjalnym a nie osobowym. Jeżeli mnie pamięć nie myli to było 5%(wychodzi z wzoru liczenia wagi) bez kary, do 5-10% jakaś kara powyżej 10% zakaz jazdy lub rozładowanie i kara. MAWI - 2014-03-23, 14:06 Zupełnie serio mówiąc to jeśli by chodziło o jakieś 100kg, to przecież ciężar wody .Zawsze można ją spuścić na poboczu JaWa - 2014-03-23, 14:11
Czyli 175 kg. To sporo, 3675 kg bez kary. Argo - 2014-03-23, 14:15 Ale są kraje gdzie nie ma wcale tolerancji i Litwa gdzie gdzie jest bardzo duża. MAWI - 2014-03-23, 14:19 Pewnie pierwszy raz to puszczą.Gorzej za drugim.Bo na bank zrobią notatkę.Myślę jednak,że nie ma co demonizować .Te wagi są na razie postrachem dla ciężarówek i dostawczaków co to niby DMC 3,5 a naprawdę 5,0t .I sądzę ,że nim się za kampery wezmą to jeszcze trochę upłynie. papamila - 2014-03-23, 15:14
to będzie Wiesiu bardzo szybko bo waga nie rozróznia cięzarówki, dostawczaka od kampera na podstawie odczytu tablicy rej kojarzy dane z cepiku i pomiar i na tej podstawie rejestruje wykroczenie
MILUŚ - 2014-03-23, 15:25
Przy założeniu ,że masz DMC 3500 kg . A jeśli tak jak mój przyszły kamperek ma 3400 to mam tylko ~ 560 kg na bampetle
Fux - 2014-03-23, 15:58 Na 5-ce między Poznaniem a Wrocławiem ważą jeszcze w na 321 km koło Żmigrodu oraz na 36 w okolicach Miejskiej Górki lub Topólki przed Kobylinem. Zasłyszane ostatnio w przelocie na CB. MAWI - 2014-03-23, 16:52
Pewnie tak .Pomysł na łupienie kierowców z fotoradarów powoli wali się w gruzach.Po odcinkowej kontroli prędkości, przyjdzie kolej na baczniejsze kontrole DMC.Ale i na to kamperowcy znajdą sposób .Po prostu odchudzą kampery.Albo zmienią je na> 3,5t.Tak jak ja i jeszcze kilku kolegów. Szkoda ,że to kolejna kłoda dla turystyki wędrownej
kimtop - 2014-03-24, 12:08
Nie wiem czy to sposób,ale tak z przyzwyczajenia,zawsze biorę te wagi kołami jednego boku Rawic - 2014-03-24, 12:19
kimtop - 2014-03-24, 12:29
Ale ja nie jeżdżę na dwóch kołach
Rawic - 2014-03-24, 12:49
MAWI - 2014-03-24, 14:44 Marek,każdy sposób jest dobry ,jak jest skuteczny,Gorzej ,że do tej pory jest tak ,że wagę uruchamiają wtedy kiedy przyjeżdża patrol ITD i uruchamia te swoje komputerki .Spinają te kabelki i dopiero "ważą". Czy to na przedmieściach Łodzi czy w Kaszewach Dwornych.Ma się to zmienić w system bezobsługowy.tzn.nie wyrywkowo tylko w ciągłą obserwację tak jak fotoradary.I poczta znowu zarobi ,zamiast zdjęć z fotoradarów,będziemy dostawać wydruk z wagi.Najciekawsze jest to, że bardzo często przeładowywane są tzw.przyczepy lekkie to znaczy DMC do 750kg. Niektóre DMC mają tylko 200kg, JaWa - 2014-03-24, 14:49 Ktos może wie, ile kosztuje liposukcja ?
Rawic - 2014-03-24, 15:41
SlawekEwa - 2014-03-24, 19:12 http://www.groupon.pl/ofe...-ultradzwiekowa
MAWI - 2014-03-24, 19:55
Też o tym myślałem ,ale czy żona na to pójdzie
JaWa - 2014-03-25, 17:19
Takie coś to tylko dla blondynek.
JaWa - 2014-03-25, 17:20
Ale tam tłuszczu nie ma.
MILUŚ - 2014-03-25, 18:53
Ale pewno jest ..........zbyt dużo ciała
oli - 2014-03-25, 18:54 W Niemczech np. nie ma problemu zwiększyc dmc kampera z 3,5 na 3,85 tony pod pewnymi warunkami między innymi .opony nie za stare,pompowane zawieszenie ,jak również można obnizyc dmc ,w zależności co kto lubi.Uważam że to dobry przepis ,bo można legalnie zwiekszyc lub zmniejszyć dmc bez potrzeby zmiany kampera .Osobiscie jednak jestem zwolennikiem kampera do dmc 3,5 tony a jak zajdzie potrzeba to doczepić przyczepke .W moim przypadku tzw. przeładowanie kampera zachodzi przy 4 lub 6 osobach ,ale np jak jade tylko z żonką to problem ten u nas nie występuje .Fakt faktem że wszyscy wozimy za dużo rzeczy zbędnych i niepotrzebnych które razem wzięte bardzo dużo ważą. shakin dudi - 2014-03-26, 20:56 Czy ktoś może mi powiedzieć co to jest '' techniczna dopuszczalna maksymalna masa'' i ''krajowa dopuszczalna maksymalna masa'' takie rubryki mam w Belgijskim dowodzie rejestracyjnym i tam stoi 2750kg i tą wartość diagnosta przyjął jako DMC. Troche mało Rawic - 2014-03-26, 21:23
wymienionych przez Ciebie są:
F.1 - maksymalna masa całkowita pojazdu (jest największą technicznie dopuszczalną masą calkowitą pojazdu wynikajacą z jego konstrukcji i wykonania, okresloną przez producenta. F.2 - dopuszczalna masa całkowita pojazdu ( w niektórych krajach i w niektórych przypadkach może się różnić od F.1 Podejrzewam, że w Twoim przypadku obie masy są jednakie.
Budka J/T - 2014-03-26, 21:25
Witam , Mój kamperek to DMC 3100kg – masa własna 2440kg - największy dopuszczalny nacisk osi 16,66kn. Liczba miejsc 6 osób.
zważyłem i koszmar 2800kg załadunek to 300kg co z resztą załogi i sprzętu Napisałem dziś do Niemiec prosić producenta o certyfikat na zmianę wagi, zobaczę co mi odpiszą. I teras jak zrobić i zmienić DMC 3500kg idę w dobry kierunku,
pozdrawiam, shakin dudi - 2014-03-26, 21:30 Tak, są jednakie, a diagnosta masę własną przyjął 2300, a wziął ją z ogloszenia które znalazł w internecie, takiego samego auta i tam było masa własna 2300 i DMC 2720 i tak wpisał mi w dokument identyfikacyjny pojazdu, pojdę teraz do wydziału kominikacji i tak wpiszą mi w dowód rejestracyjny Rawic - 2014-03-26, 22:25
Rawic - 2014-03-26, 22:28
shakin dudi - 2014-03-26, 22:31 Wagę miał tylko osiową, nie wiem dziwne to dla mnie jakos, wiem że takie autko musi wazyć a z takim DMC to polegnę chyba na kazdej wadze na drodze. Rawic - 2014-03-27, 08:06
Rawic - 2014-03-27, 08:19 Wracajac do tematu, otwórzmy listę sposobów na nadwagę kampera, niech każdy z Nas, gdy ma dobry pomysł na zmniejszenie wagi kampera dopisuje, na zasadzie listy zapisów na zlot. 1) AERODYNAMICZNY AUTOMAT KROPELKOWY (zwany potocznie kroplówką)-do gubienia wody szarej przy prędkości powyżej 65km/h,-mój patent 2) GRZANIE PODCZERWIENIĄ- eliminuje Trumę i butle gazowe,-mój pomysł na zastosowanie 3) DIETA ŚRÓDZIEMNOMORSKA - dla całej rodziny,-pomysł mojej żony. 4) ZESTAW NAPRAWCZY- zamiast koła zapasowego-pomysł No name o imieniu Adam. 5) WYMOMTOWAĆ PIEKARNIK I MIKROFALÓWKĘ-pomysł Endi bo lodówkę 150 bym zostawił jest nie wiele cięższa a praktyczna, wszystko można upiec lub ugotować zabierając tylko Cadaca. 6) PODŁOGĘ PRZEDSIONKA - nie zabierać - pomysł Bigosa można tak albo wymienić na lżejszy typ 7) TANKOWAĆ POŁOWĘ-pomysł Piotra 1 8) TABLET ZAMIAST TELEWIZORA I ZESTAWU SAT.-pomysł Skutera dla tych co nie mogą żyć bez TV, zamiast telewizora monitor LCD z tunerem cyfrowym i bardzo lekka dookólna antena cyfrowa. 9) KOMPOZYTOWA BUTLA GAZOWA-pomysł Eler 1 10) ZOSTAWIĆ ŻONĘ Z SAKWOJAŻEM W DOMU-pomysł Dakoty no żonę lepiej zabrać, bo może się przydać ale sakwojaż uszczuplić 11) ZABIERAMY SPIRYTUS w miejsce wódki, wina, piwa-pomysł Oli 12) ROWERY-WĘGLOWE RAMY - lub wypożyczalnia 13) PROSZKOWANA ŻYWNOŚĆ- pomysł Bety z BIG Teamu. poza tym Lidle są wszędzie. 14) FELGI Z LEKKICH STOPÓW- pomysł Kodera
eMWu - 2014-03-27, 08:47
przejrzyj ilosc gratów w aucie, moj Knaus dł 6,25m - waga na stacji diagnostycznej - 2460 kg. DMC 3100. Przy trzech osobach mieszcze sie nawet z motocyklem na rampie i rowerami na bagażniku. Ale biore tablet zamiast lapka i TV, wody nie biore do pełna chyba ze totalna dzicz. zamiast ekpresu do kawy - włoska kawiarka alumuniowa. naczynia plastikowe itp. Nie mam silnika TD - pewnie temu taki lekki
SlawekEwa - 2014-03-27, 08:55 Wymienić silnik z 2.8 na 1.9 ponad 100kg zysku na wadze
zbyszekwoj - 2014-03-27, 09:13 Może jeszcze doradzicie żeby żonę zmienił na lżejszą? 
kimtop - 2014-03-27, 11:10
A po co zabierać żonę? Skoro Lidle są wszędzie
Rawic - 2014-03-27, 11:15
Rawic - 2014-03-27, 11:16
Andrzej 73 - 2014-03-27, 14:04 Proponuję napełnić opony wodorem jak zadrogo to helem.
shakin dudi - 2014-03-27, 18:30 Szczerze to nie wiem ile wyszło z tej osiowej wagi. Ale na tabliczce znamionowej stoi 2720 i 4300 zespół pojazdów no i tak musiało zostać. Kiedyś jak będzie okazja zważyć autko to napewno to zrobię bart.ek - 2014-05-27, 08:56
http://40ton.net/witd-szc...alo-ciezarowka/ MAWI - 2014-05-27, 10:17 Widać już się wzięli.
Bronek - 2014-07-11, 11:36 Niewytrzymałe i po czytaniu różnych postów i tg. Pojechałem zważyć z full załadowaniem. Inna waga ważąca niż poprzednie . DMC 3300 masa w dowodzie 2760kg długpść 5,99 na Ducato 2 l 2012r. zabudowa McLoius Spanie i jazda na 4-ry osoby. Kierowca 55 letni męzczyzna o wadze 92 kg. z pełnym pęcherzem i jelitami. Woda 110l + siłownik zasuwy z 105 kg paliwo 90 litrów klima 22 kg agregat z paliwem 16 kg Honda stół krzesła 15 kg rowery 27 kg dwa podnośniki elektryczne z 10 kg. 2 x butla BP pełne z 25 kg Grill, szafka turystyczna ,kuchenka turystyczna z 10 kg pościel ciuchy duperele , 1/2 lodówki zapełniona z 30 kg Solar giętki z kablami i regulatorem ok 12 kg Antena satelitarna + DVBT+ Router z kablami i antenami, wzmacniaczami dekoderemTV + Telewizorem, projektorem ekranem 17 kg Bez psa żony i jej kosmetyków WAGA 3100 KG!!!!!!!! czyli 200 w zapasie. akurat na zone Wacika i ich odzywki Dziwne.??? z rachunkow zostaje ok 100kg.?? Czyli masa w dowodzie 2760 uczciwa a nawet lepiej.
Kończę z ważeniem tego sprzętu (3x i jest zapas). na różnych wagach . Głupi ma szczęście./
HarryLey4x4 - 2015-09-05, 19:51 Mam pytanie do osób znających niemieckie przepisy: czy to prawda ,że można mieć 10 % nadwagi i puszczją bez konsekwencji w Niemcowni ? Czyli np. auto z wbitym DMC , może bez problemu poruszać się do 3850 kg masy? CORONAVIRUS - 2015-09-05, 20:00
Podobno w Niemczech przeładunek do 6% grozi upomnieniem, do 10% manatem 60 EURO ale jest sygnał , że ktoś za 10% zabulił 25 euro . Od 10 % auto stop i opróżnianie czyli zdejmowanie ładunku albo wywalanie ludzi
Karas - 2015-09-05, 20:01 za 6% więcej miałem już mandat, nie pamiętam ile. puścił dalej przymykając oko za 25% więcej mandat chyba 200E i zakaz dalszej jazdy... oli - 2015-09-05, 20:02 Do 10 prozent nic ci nie zrobią ,chyba nawet mandatu nie dostaniesz przymykają oko ,jak juz to pare euro . co innego w Austrii kraj pod tym wzgledem nie przyjazny dla kamperow HarryLey4x4 - 2015-09-05, 20:05 mój kolega rozmawiał z policjantami , (którzy mieli ponoć stoisko )na targach w Duselldorfie na świeżo i podobno do 10 % mają przepis ,żeby nie karać. Nie wiem jak to jest,ale jak ma się powyżej 3500 to powinno być już inne prawo jazdy. Jestem ciekaw jak to jest w praktyce. Czy ktoś mieszkający w Niemczech może to potwierdzić ? oli - 2015-09-05, 20:15 pod tym wzgledem Niemcy sa przyjazni dla kamperów .wiadomo nie lubią przegięc .kiedys kupilem kampera w niemczech od policjanta i zapytałem jak to jest ze spaniem podczas jazdy ? Powiedzial ze teoretycznie jest to zabronione ,ale jego dzieciaki tęz spią podczas jazdy Ponoc naibezpieczniej jest na alkowenie .pozdrawiam Oli Johny_Walker - 2015-09-06, 12:38
Nieprzypadkowo moje podwozie technicznie jest na 3500kg+10%= 3850 kg. Oznacza to ładowność 920 kg bez kierowcy, paliwa, wody. Z czego 350 kg mogę włożyć do garażu. Wystarczy na wszystko. papamila - 2015-09-06, 12:58
to zapytaj ubezpieczyciela czy jak przyjdzie mu wybulić 50.000 za naprawę to czy też będzie honorowal owe 10% ?
przerabialem temat 
BioPiekarz - 2015-09-20, 23:18 Poświęciłem dzisiaj większość niedzieli na przeczytanie całego tematu. Bardzo ciekawego zresztą. Bardzo mało osób było zważonych i jeszcze mniej zapłaciło mandaty. W Polsce o ile pamiętam z lektury nikt nie zapłacił a w sumie przyznały się chyba 3 osoby. Czy możemy to jakoś uściślić ? Minął prawie rok. Czy ktoś może opowiedzieć o przykrościach jakie go spotkały na trasie ? Czy ktoś przyzna się do mandatów ? Czy (oczywiście oprócz wątku zdarzeń losowych) częstotliwość kontroli nie jest aby jak wygrana w lotto ? Od 25 lat mam busy w piekarni i żaden nigdy nie był ważony (chyba że o tym nie wiem) Ten temat kilka lat temu wyleczył mnie z kamperowania na 3 lata. Wtedy to do Dodge Ram 1500 dokupiłem z USA kamperową zabudowę. Zrobiłem w niej wszystko , doposażyłem i .........pojechałem na wagę. Suma wagi przekroczyła DMC i wyjechałem tylko raz. Potem zabudowa stała przez rok a ja patrząc na nią bałem się wyjechać w trasę. Sprzedałem. Teraz kupiłem po 3 latach kampera i już porobiłem w nim wiele ale dopiero teraz pojadę na wagę (w czwartek) i mam mieszane uczucia. Zobaczę jak będzie. Napiszcie znowu czy kogoś coś spotkało w sezonie 2015. Proszę. BioPiekarz Johny_Walker - 2015-09-26, 13:42 Nikt mnie nie ważył. Sam się ważę. Prawie wcale nie przekraczam 3,5, bo paliwa i wody szybko ubywa. Schudłem kilkanaście kg. Jest dobrze. MAWI - 2015-09-26, 16:46
A czym cię mili wtedy ważyć. Kiedyś nie było VITOL-a tacho. Ja mam mini-koparki. Kiedyś woziłem je autami powyżej 3,5t . Dużymi autami. Teraz wszyscy moi koledzy z branży przesiedli się na auta> 3,5.Wszyscy przekraczają . A w najlepszym wypadku wozimy maszyny na lawetach. Nie chodzi o opłaty z tytułu VIATOL. bo to pikuś. Chodzi o archiwizację dokumentów ,badania , specjalne uprawnienia kierowców i inne wymagane pierdoły. Myślę że wcześnie czy później uszczelnią to na bank.Sa już wagi przy wjazdach do miast . Nie budują tego tak sobie tylko po to by przynosiło zyski ,tak jak fotoradary. Do tej pory kara za przeładowanie to 500zł (płaciłem) i trzeba zdjąć obciążenia do 3,5 T. Ostrzegli nas ,że recydywę mają prawo oddać pod sąd. Od tamtej pory jadąc dalej od domu, wozimy sprzęt na autach nie przekraczając DMC a resztę na przyczepach. W perspektywie na pewno nie warto w to brnąć. Jak nie dziś to nie długo. Pewnie szybciej niż myślimy. Pozostaje decyzja ;albo lekki kamper do 3,5t albo wygodny. Pewne jest ,że nie ma co liczyć na cud.
Rawic - 2015-09-26, 18:09
Fux - 2015-09-26, 18:28
<3,5t
MAWI - 2015-09-27, 10:10
Pewnie tak. Bo inaczej to tak jak z przekraczaniem prędkości ;złapią? Albo się uda i dziś nie złapią .
Pewnie ,że tak
Świstak - 2015-09-29, 19:53
Albo wybulą tysiączka na prawo jazdy C czy C1 i przesiądą się na auta o DMC do 7,5 tony. Czy chociaż 5 ton. Amatorska jazda kamperem nie wymaga papierologii. moskit - 2015-09-30, 07:56 Mnie ważyło ITD kwiecień 2014 A2 Pytam się dlaczego mnie ważą przecież widzą że jadę sam inspektor spokojnie odpowiada 'że wszystkie integrale są przeważone". Waga bez kierowcy 3400 ze mną byłoby 3504 czyli przekroczenie DMC
Czyli ten inspektor był w temacie dobrze poinformowany. Według mnie Kwit C to dobre posunięcie jak chce się mieć spokój JaWa - 2015-09-30, 10:48
To jak będziesz miał C, to DMC też Ci wzrośnie ? kimtop - 2015-09-30, 10:59
Kwit C nic nie daje. Jadąc przeciążonym samochodem kierowca nie jest karany za prowadzenie auta bez odpowiednich uprawnień.To jest cały czas samochód o dmc do 3,5t. Świstak - 2015-09-30, 11:26 Oczywiście, ale kamperów do 7,5 tony pojawia się coraz więcej, a to między innymi dlatego że nasi zachodni sąsiedzi mieli pierwsze prawo jazdy właśnie do 7,5 tony. Są to niestety auta z górnej półki cenowej, ale fakt pozostaje faktem że wszyscy ten problem zaczynają zauważać. Planując zakup kolejnego auta warto już ten aspekt brać pod uwagę. Wydaje mi się że nadchodzące lata przyniosą znaczne zaostrzenie wszystkich rygorów na drogach. Transport (czy ogólnie motoryzacja) jest wciąż miejscem gdzie są pieniądze które można wyciągnąć w postaci akcyz, mandatów, kar i podatków. Nam dostanie się trochę rykoszetem, a trochę z racji pogarszających się statystyk. Aut kempingowych na naszych drogach przybywa, aut starych i nowych, zgnitych albo przeważonych. W końcu zaczną ulegać wypadkom wykazując następny czerwony słupek w statystykach i w ramach jakichś tam akcji służby i na nas ustawią celownik podobnie jak na autobusy wożące dzieci na wakacje. kaimar - 2015-09-30, 13:26
Nie jest tak do końca. Wiele kamperów popularnych marek na podwoziu Fiat Ducato można za stosunkową niewielką dopłatą zamówić w wersji na podwoziu o DMC 4,5 tony. Ale powyżej tego faktycznie tylko zostają drogie pojazdy. moskit - 2015-09-30, 13:35 Kimtop miałem na myśli kamperki o większym DMC Jeśli jest nadwaga to przy kontroli mandatu nic nie uratuje W Norwegii oglądałem Carthago dwu osobowe z DMC 3500 z rzeczywistą masą 2900 (z wodą i paliwem) więc zostaje ładowności 600 kg co chyba nawet dla pary niezłych chomików i zbieraczy wystarczy Obecnie w nowych pojazdach jest tendencja aby zbiornik wody czystej i szarej był 150 litrów lub więcej, DMC dla 4 osób 4500. Pewnie jest to związane z bardziej rygorystycznymi przepisami i ich egzekwowaniu przez państwa UE. Niestety przy zakupie nowego czy nowego-używanego należy mocno zastanowić się nad wagą rzeczywistą pojazdu i DMC Endi - 2015-09-30, 14:28 Mobilivetta MH 85 ma wystawioną homologację na podstawie której w Niemczech można ją zarejestrować w 3 kategoriach DMC. Zależnie od potrzeb, wybieramy jedną z nich. I tak : - 3500 /od ręki/ - 3650 /od ręki/ - 3850 / należy założyć poduchy na tył i potwierdzić TUV / I to jest jakieś wyjście
poptek - 2015-09-30, 14:47 Dlatego też swojego Kampera zamawiałem z DMC 4250 kg (masa własna 2950 kg - z wodą i ON na full w zbiornikach) i czekając na niego przez zimę zrobiłem kwit z kategorią C. Oczywiście cześć z tego zapasu poszła już na solarki, antenę, podpory elektryczne, itp. Jadąc na wakacje wjechałem na wagę i auto z całą pięcio-osobową załogą, pakunkami i zbiornikami na full ważyło blisko 4000 kg. Ostatnio ściągnął mnie na parking krokodylek ale jak zobaczył za szybą magiczną skrzyneczkę to tylko machnął ręką abym jechał dalej. Tak samo jeżdząc przez Austrię nie mam żadnych obaw, tylko jadę sobie spokojnie na urlop. Dlatego przy zamawianiu nowego auta polecałbym się zastanowić, przemyśleć sprawę, tak jak radzi moskit, i zamówić sobie auto z podwyższonym DMC. Prawko wcale nie tak trudno zrobić, a wag w drogach przybywa coraz więcej. Koszta Viatolla też nie są jakieś straszne przy silniku z Euro 5 lub 6. Fux - 2015-09-30, 15:32 Nic dodać, nic ująć. Johny_Walker - 2015-10-01, 16:53
Albo zabierać mniej słoików, gadżetów itp. Nie wiem co Wy zabieracie, że aż tyle waży? Fux - 2015-10-01, 16:54 Masz auto z plastiku i tektury, więc się nie dziw, że lekkie.
Johny_Walker - 2015-10-01, 17:05 Z betonu i stali lepsze? Bronek - 2015-10-01, 17:07 Kółko zapaśne Grillek Cadac Leżaczki itd., buda dla psa - psów i narzędzia podnośniki..... Rowerki elekstryczne......... Full water nie 20l ........ Też kiedyś miałem zapas, miałem! i cwaniczyłem Endi ma rację - Kategorię trza zmienić, a tak nie lubię zmian
Pierdzielić i 4250 i kwita.
Johny_Walker - 2015-10-01, 17:12 Zmiana, a potem nigdzie nie da się wjechać z powodu coraz bardziej popularnych zakazów dla 3,5. Bronek - 2015-10-01, 17:39 Trza mieć dwa Lub quada, skutery it. Fux - 2015-10-01, 20:01
Gdyby tak na to patrzyć, to dzisiaj w wiele miejsc nie mógłbym wjechać swoim autem. Masa własna 2610. jarek73 - 2015-10-01, 20:13 Pytanie do tych co mają powyżej 3.5 jakie są koszty opłat za drogi np. W Skandynawii, i na południu Europy. Sprawdzałem opłaty za viatol w Polsce dla mnie do przyjęcia, ale zagranicą podobno strasznie drogo .Proszę o info gdyz rozważam zmianę campera na pow. 3.5 t. eler1 - 2015-10-01, 20:31
Fux - 2015-10-01, 20:48
Nie musisz atrapy. Wystarczy legalnie kupić i przypisać do campera. Vamper <3,5t + przyczepa lekka 0,7 t i musisz mieć viatola. Przyciskasz X na obudowie, zapala się 1, jadąc z przyczepą po autostradach, eSkach, drogach płatnych. Przyciskasz X, jedziesz bez przyczepy i na autostradach GDAKI szlabany idą do góry bez wyciągania drobnych. W EU http://www.pzmtravel.com....-drogowych.html Za aktualność danych nie odpowiadam. eler1 - 2015-10-01, 21:02
kimtop - 2015-10-01, 21:37
Małe sprostowanie. Boxa nie kupujesz tylko wynajmujesz za kaucją. Ten patent zastosowałem gdy miałem poprzedniego kampera,który był przeważony o 400-500 kg. Jeździłem z wyłączonym boxem za szybą w nadziei, że jego widok uchroni mnie przed ściągnięciem na wagę. Po sprzedaniu auta box zwróciłem i odzyskałem kasę. oli - 2015-10-01, 23:33 Problem stary jak swiat czesto poruszany tu na forum.Każdy ma swoje racje ,ale i tak przeważajaca wiekszosc jest za kamperkiem dmc do 3,5 tony .z drugiej strony teoretycznie jak by wszyscy chcieli się przesiąsc na dmc powyzej 3,5 to po prostu by ich zabrakło ,bo takich oferowanych do sprzedaży jest znikoma ilosc .Bardziej był bym jak ktos juz wczesniej zauwazył za podwyzszeniem dmc juz posiadajacych kamperkow o 200,300kg co w niemczech jest zjawiskiem normalnym ,a u nas nie możliwe do wykonania.Prawo jazdy kat c nie jest to jakis wielkim problem zrobic ,ntm zmiana kamperka to juz wyzwanie.tak tez teoretycznie,mozna by i praktycznie zrobic sobie np tuv w niemczech z podwyższonym dmc z 3500 na 3850 kg ,co przy zadbanym kamperku i spelnieniu pewnych warunkow jest do przejscia bez problemu .no i sobie dalej jezdzic na dmc 3,5 tony ,jednak w razie kontroli gdzie tam np w austri ,wyciagamy papier z tuv niemieckiego ,i juz nikt nam niemoze zarzucic ze autko nasze jest przeładowane i zagraza bezpieczenstwu ,bo ma podwyzszone dmc ,chociaz nie wpisane w dowód,bo u nas nie można..Jestem ciekawy co by oni wtedy zrobili ? Johny_Walker - 2015-10-01, 23:57 Mogę za 100 EUR dostać homologację na 3850. Nieco więcej za 4250, bo zapewne trzeba wykonać czynności u mechanika. Ale nie chcę! Ma być 3,5 i będzie. To jest kompromis. Jadę z rodzinką, to nie zabieram skutera 130 kg tylko rower. Mogę nie zabierać wody albo paliwa. Z moją masą pustego bez kierowcy i bez paliwa 2920 muszę się trochę gimnastykować, ale to nie jest problem. Gdyby mi było mało, to już wolę przyczepkę. Ale najlepiej jest pójść w minimalizm. Tak naprawdę nie potrzebuję wozić wszystkich gadżetów, bo i tak nie starczy czasu żeby z nich korzystać. Kampery powyżej 3,5 mają jedną zaletę - są tanie. Na Mobile.de widziałem bardzo atrakcyjne oferty w tym przedziale DMC. Zapewne wynika to z wyższych kosztów i tego, że wiele osób przestaje zabierać wszystkie zabawki jak tylko trochę dorosną i nabiorą doświadczenia. Gdybym był fultajmerem robiącym niewielkie przebiegi, to wtedy zdecydowanie większa masa. I nie jakieś pedalskie 4200 , tylko 5-7 ton. Pakujemy zmywarkę, klimę, TV 50, pralkę. I jest jak w domu. 3850 - 4250 żeby zabrać słoiki? Nieporozumienie. moskit - 2015-10-02, 06:38 Jony Walker zacytuje: Gdybym był fultajmerem robiącym niewielkie przebiegi, to wtedy zdecydowanie większa masa. I nie jakieś PEDALSKIE 4200 , tylko 5-7 ton. Pakujemy zmywarkę, klimę, TV 50, pralkę. I jest jak w domu. 3850 - 4250 żeby zabrać słoiki? Nieporozumienie. Zastanów się co piszesz pętaku jeżeli chcesz mnie obrazić i innych to powiedz mi to osobiście ale ty nawet nie masz odwagi ujawnić się, jesteś bez twarzy, bez honoru Bronek - 2015-10-02, 07:14 Moskit , ja też rano mam zaparcia, Nie denerwój się. "Był czas przywyknąć" Co ma orientacja seksualna do DMC? Na tym się skupmy....a skupmy się nie zeesraajmy to a propos zaparcia Olej,,,,, Endi - 2015-10-02, 08:06 Andrzeju, to prowokacja. Podkarmiłeś trolla a ten teraz rży pod stołem pękając ze śmiechu
Bronek dobrze pisze, olej to.
bart.ek - 2015-10-02, 08:56
Policjanta na drodze interesuje dowód rejestracyjny i to co w nim wpisane. RRycho - 2015-10-02, 10:05 czytam, czytam i ... nadal nie wiem: czy i jak można prosto i legalnie zwiększyć DMC nie przekraczając 3.5? Kiedyś już próbowałem znaleźć odpowiedź na forum ale nic z tego nie wyszło. Mam w dowodzie DMC 3.0 T (Citoren Jumper) - i oczywiście ciężko się w tym zmieścić. Gdyby zwiększyć np do 3450 to było by już coś. Ktoś coś takiego już zrobił? CORONAVIRUS - 2015-10-02, 10:46
było już o tym kilka razy ...w Polsce się nie da i koniec kropka . Auto możesz wysłać do Niemiec i jako niemickie tam zmienią DMC , potem spowrotem fura na nasze tablice i masz co chciałeś.... kosztuje to trochę ale się w ten sposób da , ile kosztuje nie wiem . gdzie masz to DMC 3000 kg ? w tym kampie z avatara ???? bert - 2015-10-02, 10:51
chyba tylko wyłącznie kwit od producenta albo polskiego (oficjalnego) przedstawiciela, że pojazd po zmianie nadal spełnia warunki homologacji dla tego pojazdu. Nic innego u nas nie wchodzi w rachubę (w górę) w dół jest łatwiej, acz z powodów "ucieczki" od viatola nieformalnie przykazane jest by maks utrudniać. Nie wiem jak to Twoje auto, ale niektóre mają tak, że homologacje mają szerszą niż DMC przypisana dla konkretnego pojazdu. co do zaś >3.5 tony, to koszty przejazdów to nie jedyny kłopot w przejazdach gdzieś tam. Do tego dochodzą konieczności zakupu/użytkowania ichnich/miejscowych "viatoli" Np: przejazd z PL do Rumunii. polski "viatol" słowacki i węgierski i dopiero w Rumunii normalnie (tradycyjnie) w budzie na granicy można sobie zapłacić "winetkę". Różnica ceny przy dwumiesięcznej "winetce" to <3.5 jakieś ca 20 Eu > do ponad 100 EU więcej pzdr koko - 2015-10-02, 11:09 [quote="bert co do zaś >3.5 tony, to koszty przejazdów to nie jedyny kłopot w przejazdach gdzieś tam. Do tego dochodzą konieczności zakupu/użytkowania ichnich/miejscowych "viatoli" Np: przejazd z PL do Rumunii. polski "viatol" słowacki i węgierski i dopiero w Rumunii normalnie (tradycyjnie) w budzie na granicy można sobie zapłacić "winetkę". Różnica ceny przy dwumiesięcznej "winetce" to <3.5 jakieś ca 20 Eu > do ponad 100 EU więcej pzdr[/quote] Nie wprowadzaj w błąd ,,Fachowcu" Słowacja dla ponad 3,5T----dwie winiety po 10 EUR Węgry winieta D2 dla wszyskich camperów Różnica na 1 przejazd 10 EURO Polski nie wykazuję bo to nie wyliczalne ja wydaję rocznie 200 zł W całej EU na bramkach wszystkie campery bez względu na wagę kat II Piszę tylko by pomóc użytkownikom Forum bert - 2015-10-02, 11:40
Nie wprowadzaj w błąd ,,Fachowcu" Słowacja dla ponad 3,5T----dwie winiety po 10 EUR Węgry winieta D2 dla wszyskich camperów Różnica na 1 przejazd 10 EURO Polski nie wykazuję bo to nie wyliczalne ja wydaję rocznie 200 zł W całej EU na bramkach wszystkie campery bez względu na wagę kat II Piszę tylko by pomóc użytkownikom Forum[/quote] cena WINETKI (dwu miesięcznej - czytać potrafisz, a rozumieć też?) podana dla Rumunii "Dyletancie"
NB nie chodziło o koszta (to chyba wyraźnie wynika z: co do zaś >3.5 tony, to koszty przejazdów to nie jedyny kłopot w przejazdach gdzieś tam. Do tego dochodzą konieczności zakupu/użytkowania ichnich/miejscowych "viatoli" a o konieczności formalności wz z ich regulowaniem no chyba, że owych "viatoli mieć nie trzeba. pzdr CORONAVIRUS - 2015-10-02, 12:52 nauczycie się porządnie cytować poprzednie posty czy to za trudne juz jest ???? jest funkcja edytuj i popraw błędy . janusz - 2015-10-02, 14:16
Trochę nie tak z tym koniec i kropka. Jest ścieżka, pismo do ministra z prośbą o odstępstwo. Jak to umotywować żeby było skuteczne nie wiem bo to trochę tak jak z uniewinnieniem bandyty z wyrokiem, przez prezydenta.
krimar - 2015-10-02, 14:23
z danych technicznych i instrukcji wynika chyba, że w Twoim wypadku nie wolno zabierać wody (powyżej 20 l) a nie że mogę czy nie mogę Bronek - 2015-10-02, 14:34 Hymery dla brudasów są. wali potem od wielu kamperowców
Ale to niemiecka marka a oni mają wodomierze przy wannach i spłuczki na przycisk . W Bawarii w niektórych blokach z wzg na w/w spłuczki, głośne- kupa zrobiona po 22.00 , leży do rana (smacznego bo to pora obiadowa) 100% mam rodzinę
eler1 - 2015-10-02, 14:36
W tym przemeldowaniem do niemiec to po powrocie UC każe akcyzę zapłacić
kimtop - 2015-10-02, 14:44
Nie każe. Jeśli auto było zarejestrowane w Polsce, zostało sprzedane za granicę i potem znów wróciło do Polski,to akcyzy drugi raz się nie płaci. eler1 - 2015-10-02, 14:51
i dostać premię
Fux - 2015-10-02, 15:02
W Austrii także? Andrzej 73 - 2015-10-02, 15:29 Ja naszego poprzedniego kampera zarejestrowanego już w Polsce zmieniłem wagę z 3850 do 3500 czyli DMC wychodzącego pojazdu z fabryki. Można wykonać również w górę. Jeżeli mamy w dowodzie 3T , a DMC fabryczne pojazdu było 3,5T. Podstawą do zmiany wagi DMC w Polsce jest homologacja fabryczna. Należy wysłać np. do Fiat Auto Poland vin pojazdu i dostaniemy odpis z homologacji. Na podstawie którego WK zmieni nam DMC.
Johny_Walker - 2015-10-02, 15:34
1. Po prostu nie zrozumiałeś instrukcji lub pomyliłeś dane dotyczące sposobu pomiaru ładowności z tym czego nie wolno. Jeśli jest inaczej, to wrzuć link, zdjęcie instrukcji, printscreeena itp. 2. Garaż ma ładowność 350kg. Maksymalny nacisk tylnej osi 2000, a przedniej 1850. Bronek - 2015-10-02, 15:35 Ja mam 3300 bo to Francuz Ciekawe czy mogę podnieść, ? 200kg to coś . Teraz na styk Andrzej dzięki !!!! Bardzo przydatna informacja Johny_Walker - 2015-10-02, 15:36
Nie pamiętam kto kiedyś się chwalił że nie używa kamperowego prysznica cierpliwie czekając na kempingowy. Czy to nie był właściciel Carthago? Hymery są dla tych, co się myją. Dlatego 155+10 litrów wody to nie problem, bo szybko się zużywa. :D koko - 2015-10-02, 16:25 VIATOLE dla camperów ponad 3,5T obowiązują w Czechach , Austrii i Polsce reszta państw ma inne rozwiązania Fux - 2015-10-02, 16:52
To rób edycję swojego poprzedniego wpisu i napisz merytorycznie, bo teraz to już burdel zupełny wprowadziłeś.
krimar - 2015-10-02, 17:08
http://www.hymer.com/de/m...?singleview=356 5 wers od dołu "Wasserversorgung ca. l (während der Fahrt) 20" Johny_Walker - 2015-10-02, 17:27
Pominę litościwie, że nie cytujesz instrukcji... Gdzie jest że nie wolno jechać z pełnym przy założeniu nieprzekraczania nacisku na oś i DMC? Andrzej 73 - 2015-10-02, 17:29
Mogę zadzwonić i wytłumaczyć krok po kroku.
lepciak - 2015-10-02, 18:40
W odpowiedzi Fiat Auto Poland wyśle do Ciebie pismo, że nic nie wysyła. Oryginał takiego pisma u mnie do wglądu. MAWI - 2015-10-02, 19:49
Ale mi pojechałeś. Bronek - 2015-10-02, 20:14
Nie.....to doyczy tych 3,5 t
Ty możesz aparaturę do bimbru wozić A wiadomo ,że spirytus dezynfekuje...... Ps. Jak tam te kapcie? Andrzej 73 - 2015-10-02, 20:21
Moje pismo jest w WK w Cz-wie więc nie mam możliwości zaprezentowania. Bronek - 2015-10-02, 20:28 Andrzej ,już wszystko m/w wiem, chyba. Jarek73 dzwonił i przedstawił podobną opinię. Primum....sprawdzić WK w swoim mieście To Polska !!!! A urzędasy to popaprańcy jako wynik popapranego prawa. WK może różnie podchodzić do sprawy. Czy Fiat może odmówić? Ze mną będzie im trudno, nie mają prawa!!! Kuzyn papuga i to dobra. janusz - 2015-10-02, 20:31
Fiat odpowie Ci, że homologację wydali wraz z samochodem, zwróć się do poprzedniego właściciela.
Bronek - 2015-10-02, 20:45 Mam czas ,to sobie popiszemy
Zobaczę ,może to będzie proste. Pojadę przy okazji do Fiata w Koszalinie. W końcu tam serwisuję kampera i kupiłem niecały rok temu Doblo. A oni jeszcze Jeppa reprezentują ,a żona ma ku Rubikonowi się skłania Popicujemy i może przez nich? Zobaczymy. Andrzej 73 - 2015-10-02, 20:53
Chodzi o odpis.
janusz - 2015-10-02, 21:11
Ale co to daje? Jakaś dziwna ta dyskusja. Każde auto było kiedyś nowe. Praktycznie wszystkie o których mówimy były pierwszy raz rejestrowane za granicą. Każdy dostał homologację na podstawie której auto zarejestrowano pierwszy raz. Czy uważacie, że ktoś zmieniał sobie DMC kampera w dół, żeby teraz odkręcać to i podnosić? Jak producent ma wydać odpis homologacji inny niż był przy kupnie samochodu. Przecież to będzie ta sama homologacja z tymi samymi masami. Każda inna będzie przekrętem. Praktycznie każda zmiana DMC bez zmian konstrukcyjnych będzie naciąganiem. Ktoś musi poświadczyć nieprawdę. Żeby było jasne, nie twierdzę, że ludzie nie zmieniają DMC. Ludzie nie takie rzeczy robią co wcale nie znaczy, że zgodnie z przepisami. Ale kto powiedział, że wszystko musi być zgodne z przepisami. Na tym polega demokracja.
bert - 2015-10-02, 21:18
W Republice Czeskiej i na Słowacji pobór opłat jest realizowany za pomocą zainstalowanych jednostek OBU (On-board Units). Opłatę można uiścić w trybie Post-pay (opłata po upływie określonego okresu, na podstawie faktycznie przejechanych płatnych odcinków, przy użyciu OBU) bądź Pre-pay (chodzi o dokonanie opłaty przed skorzystaniem ze strefy poboru opłat). Opłaty dotyczą wszystkich pojazdów o masie przekraczającej 3,5 tony. Republika Czeska nie nakłada na opłaty - w przeciwieństwie do Słowacji –podatku VAT. Węgry: b) Dla pojazdów powyżej 3,5 tony (za wyjątkiem autokarów i autobusów) e-winietki obowiązują na autostradach, drogach ekspresowych (za wyjątkiem przebiegających koło Budapesztu) oraz na 42 odcinkach dróg krajowych niżej wyszczególnionych[...] Winietka elektroniczna zastąpiła tradycyjną winietkę samoprzylepną. Nabywca otrzymuje pokwitowanie, które należy starannie przechowywać do ewentualnej kontroli. E-winietki można nabyć w agencjach konsorcjum autostrad węgierskich, biurach automobilklubu węgierskiego MAK, na granicy węgiersko-austriackiej w Hegyeshalom, na stacjach paliwowych i serwisowych usytuowanych przy wjazdach na ww. autostrady. Należność za winietki może być regulowana gotówką, w HUF; akceptowane są też karty kredytowe: Visa, Eurocard/Mastercard, DKV i UTA. "Dyletant"
Rawic - 2015-10-02, 21:19
a niektóre wyjątki potwierdzają regułę
bert - 2015-10-02, 21:31 Zmieniałem DMC w tym roku, co prawda w dół z 4.2 na 3.5 było tak: Najpierw zarówno WK jak i OSKP twierdziły, że nie ma takiej opcji. Potem krok p kroczku zmieniały zdanie. W "operacji" zmiany DMC zwróciłem się do IVECO Polska z prośba o potwierdzenie: że pojazd po zmianach będzie nadal spełniał warunki homologacji. Dostałem takie oświadczenie za jakieś stoparę złotych + VAT Z oświadczeniem pofatygowałem się do OSKP, zrobili kwitologię i z nią pofatygowałem się znów, tym razem do Starostwa gdzie w WK na podstawie ww otrzymałem nowy wpis o DMC. Czasem wymieniają tabliczkę znamionowa, u mnie nie było takiej potrzeby bo poza winem na tabliczce mam tylko... rozstaw osi. Nic więcej. Na marginesie dodam, że okazało się, że w przypadku obniżania DMC ten kwit (od IVECO) był zbędny, co p.o. naczelnika WK dowiedział się od prawnika... tegoż urzędu (pan naczelnik zarobił po uszach). Kwit taki jest potrzebny w przypadku podniesienia DMC. Zatem wszystko zależy od homologacji dla konkretnego pojazdu (mój mógł być 3.5; 4.2;5.3) Iveco bardzo ładnie i szybko załatwiło moa sprawę, co było miłym zaskoczeniem. Edyta: literówki i inne efekty kiepskiej (choć nowej) klawiatury Ahmed - 2015-10-02, 21:39
Nacisk osi , nie rostaw
bert - 2015-10-02, 21:43
w IVECO twierdzą, że to co na mojej tabliczce jest to jest rozstaw. Kłócił się z nimi nie będę
no i oczywiście VIN - nic ponad tam nie mam, wszystkie "rubryki" są puste Bronek - 2015-10-02, 21:45
ADucato 115 MJ z 2012? To takie samo wozidło Mi zależy na 200kg ładowności 3300 a reszta ma 3500 nie widzę problemu.......Ja....ale Oni? janusz - 2015-10-02, 21:56 Tak podniecacie się, że w aucie o DMC trochę większym niż 3,5t można zabrać trochę więcej wody ale trzeba pamiętać, że należy mieć dokumenty wymagane przez ustawę o transporcie drogowym. Są to: zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego lub licencja (przy wykonywaniu transportu drogowego), zaświadczenie na przewozy na potrzeby własne (przy niezarobkowych przewozach drogowych), dokument związany z przewożonym ładunkiem w zależności od charakteru realizowanego przewozu. Kolejną kwestią jest posiadanie w pojeździe tachografu oraz rejestrowanie okresów jazdy przerw i odpoczynków na wykresówkach lub karcie kierowcy. Spełnienie tego obowiązku ustawy o transporcie drogowym także zależy od dopuszczalnej masy całkowitej zespołu pojazdów. Jeżeli DMC zespołu pojazdów przekracza 3,5 tony, to obowiązkowo należy używać tachografu oraz stosować się do przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu obowiązkowych przerw i odpoczynków.
Rawic - 2015-10-02, 22:13
oj joj joj, gajowy Marucha jeździł kamperem po lesie i gałązki wszystkie rubryki wytarły.
Bronek - 2015-10-02, 22:23 Ja chcę tylko te 3,5 t DMC a nie jakies wydumane 3,3 t. 200kg in plus, to np. skuterek. Francuz piepszony, ponoć to u nich normalka ze wzg. na jakieś przepisy? Nie dość ,że 6m mały, nie za szeroki , to i waga dopuszczalna nikczemna. Biednemu zawsze wiatr w oczy. oli - 2015-10-02, 22:26 W niemczech o zmianie dmc np z3,5 na 3,85 decyduje TUV Dawno sie w ten temat nie zagłebiałem ,mogę sie mylic ale chodziło o żałożenie poduszk powietrznych ,opony nie starsze niz chyba 4 lata ,może jeszcze co i juz masz podwyższone dmc .,żadnych homolgacji tam raczej nie żądają.W drugą strone jest podobnie ,Kiedys kupilem kamperka w niemczech z dmc 3,85 ,i zapytajac wlasciciela czy to duży problem obnizyc do dmc 3,5 ,powiedział ze żaden. .koszt tego był okolo 100 euro .ja pojechalem kamperkiem do domu ,a on sam poszedl bez samochodu do tuv załatwił mi obnizenie dmc do 3,5 i przysłał pocztą.naiwiecej osob zainteresowanych podwyższeniem dmc bylo by w granicach do 3,5 tony ,i tu w niemczech prawdopodobnie jest tak samo ,czyli poduszki powietrzne ,itp.najlepiej jak by ktos osobiscie przeszedł sie do ich tuv i zasiegnął jezyka ,lub poszperał w necie ,bysmy przynajmiej wiedzieli jak to jest w rzeczywistosci u naszych sąsiadów za miedzy .jezli tak jak pisze jest to może kiedys u nas mogło by być normalnie . Ahmed - 2015-10-02, 22:30
Uuuuuuuuuu, przemyśl to ....
Rawic - 2015-10-02, 22:35
Bronek wyrzuć z bagażnika te zbędne komplety kluczy, grzechotek, imbusów, torksów, przecinaków, pilników, młotków, imadeł i kowadeł a miejsce na wymarzony skuterek się znajdzie.
Bronek - 2015-10-02, 22:37 A czym go będę naprawiał? Poważnie to przez papiery mam 200kg w plecy. Ten sam samochód ta sama rama ......tylko wymyślili żabojady Rawic - 2015-10-02, 22:44
bez-tachografu Zwolnienia od rejestracji czasu pracy kierowców, a co za tym idzie z konieczności instalacji i używania tachografu określone zostały w art. 3 rozporządzenia WE 561/2006. Jazda bez tachografu – kategorie przewozów: ◾przewóz osób na linii regularnej, o długości trasy do 50 km; ◾pojazdami o dopuszczalnej maksymalnej prędkości nieprzekraczającej 40 km/h; ◾pojazdami będącymi własnością sił zbrojnych, służb obrony cywilnej, straży pożarnej i sił odpowiedzialnych za utrzymanie porządku publicznego, lub wynajmowanych przez nie bez kierowcy, gdy przewóz wykonywany jest w związku z zadaniami powierzonymi tym służbom i pozostaje pod ich kontrolą; ◾pojazdami używanymi w razie wypadków lub do prowadzenia działań ratunkowych, w tym pojazdami używanymi w niezarobkowym przewozie pomocy humanitarnej; ◾pojazdami specjalistycznymi używanymi do celów medycznych; ◾pojazdami specjalistycznymi pomocy drogowej poruszającymi się w promieniu 100 km od swej bazy; ◾pojazdami poddawanymi próbom drogowym do celów rozwoju technicznego lub w ramach napraw albo konserwacji oraz pojazdami nowymi lub przebudowanymi, które nie zostały jeszcze dopuszczone do ruchu; ◾pojazdami lub zespołami pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 7,5 ton używanymi do niezarobkowego przewozu rzeczy – dotyczy wyłącznie przewozów wykonywanych prywatnie, niezwiązanych z jakąkolwiek działalnością gospodarczą. ◾pojazdami użytkowymi o statusie pojazdów zabytkowych zgodnie z przepisami Państwa Członkowskiego, w których są użytkowane, wykorzystywanymi do niezarobkowych przewozów osób lub rzeczy. Ponadto w art. 13 rozporządzenia WE 561/2006 dopuszczono możliwość wyłączenia, przez państwa członkowskie UE, z obowiązku rejestrowania czasu pracy kolejnych kategorii przewozów. Polska przyjęła wszystkie te wyłączenia. Dotyczy to przewozów wykonywanych: ◾pojazdami będącymi własnością organów publicznych, lub wynajmowanymi przez nie bez kierowcy, w celu wykonywania przewozów drogowych, które nie stanowią konkurencji dla prywatnych przedsiębiorstw transportowych; ◾pojazdami używanymi lub wynajmowanymi bez kierowcy przez przedsiębiorstwa rolnicze, ogrodnicze, leśne, gospodarstwa rolne lub rybackie do przewozu rzeczy w ramach własnej działalności gospodarczej w promieniu do 100 km od bazy przedsiębiorstwa; ◾ciągnikami rolniczymi i leśnymi używanymi w działalności rolniczej lub leśnej, w promieniu do 100 km od bazy przedsiębiorstwa, które jest właścicielem lub użytkownikiem takiego pojazdu; ◾pojazdami lub zespołami pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 7,5 tony, używanymi: ◾przez operatorów świadczących usługi powszechne określone w art. 2 ust. 13 dyrektywy 97/67/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 grudnia 1997 r. w sprawie wspólnych zasad rozwoju rynku wewnętrznego usług pocztowych Wspólnoty oraz poprawy jakości usług [11] do dostarczania przesyłek w ramach usług powszechnych, lub ◾do przewozu materiałów, sprzętu lub urządzeń do użytku kierowcy w trakcie pracy. ◾Pojazdy takie są używane wyłącznie w promieniu 50 km od bazy przedsiębiorstwa oraz pod warunkiem że prowadzenie takich pojazdów nie stanowi głównego zajęcia kierowcy; ◾pojazdami poruszającymi się wyłącznie po wyspach o powierzchni nieprzekraczającej 2300 km2 w strefach, które nie są połączone z resztą terytorium kraju mostem, brodem, lub tunelem przeznaczonym dla pojazdów silnikowych; ◾pojazdami używanymi do przewozu rzeczy w promieniu 50 km od bazy przedsiębiorstwa, z napędem na gaz ziemny lub ciekły lub z napędem elektrycznym, o dopuszczalnej masie całkowitej, wraz przyczepami lub naczepami, nieprzekraczającej 7,5 tony; ◾pojazdami używanymi do nauki jazdy i egzaminów w celu uzyskania prawa jazdy lub świadectwa kwalifikacji zawodowych, pod warunkiem że nie używa się ich do zarobkowego przewozu rzeczy lub osób; ◾pojazdami używanymi w związku z odprowadzaniem ścieków, ochroną przeciwpowodziową, konserwacją urządzeń zaopatrujących w wodę, gaz i elektryczność, utrzymaniem i kontrolą dróg, zbieraniem odpadów z gospodarstw domowych i ich wywozem, usługami telegraficznymi i telefonicznymi, nadawaniem programów radiowych i telewizyjnych oraz wykrywaniem nadajników lub odbiorników radiowych lub telewizyjnych; ◾pojazdami wyposażonymi w 10 do 17 miejsc siedzących, używanymi wyłącznie do niezarobkowego przewozu osób; ◾specjalistycznymi pojazdami do przewozu wyposażenia cyrków i wesołych miasteczek; ◾specjalnie wyposażonymi pojazdami szczególnego zastosowania, które w podstawowym zakresie służą celom edukacyjnym w czasie postoju; ◾pojazdami używanymi do odbioru mleka z gospodarstw rolnych oraz odwożenia do nich pojemników na mleko lub produktów mlecznych przeznaczonych na pasze zwierzęce; ◾specjalistycznymi pojazdami do przewozu pieniędzy oraz/lub przedmiotów wartościowych; ◾pojazdami używanymi do przewozu odpadów lub tusz zwierzęcych nieprzeznaczonych do spożycia przez ludzi; ◾pojazdami używanymi wyłącznie na drogach wewnątrz obiektów, takich jak porty, obszary międzyportowe oraz terminale kolejowe; ◾pojazdami wykorzystywanymi do przewozu żywych zwierząt z gospodarstw na miejscowe targowiska i z powrotem lub z targowisk do miejscowych rzeźni w promieniu do 50 km. Należy podkreślić, że wszystkie wyłączenia należy interpretować ściśle z ich treścią. Rawic - 2015-10-02, 22:50
oli - 2015-10-02, 22:52 tak jeszcze mysle problem z przeładowaniem kamperkow mają rodziny,zalogi 4 i wiecej osobowe .dla dwóch osób ładownosc nawet 200,300kg w zupelnosci wystarcza ,bo faktycznie jak ktos zauważyl po co brać słoiki,itp jak ceny praktycznie wszędzie sie wyrównały ,a karta platnicza waży niewiele .mój kamperek jest teraz zarejestrowany na 7 osób ,wiadomo na wczasy nikt w tyle osób nie pojedzie bo pomijajac przciązenie byla by to kara nie przyjemnosc ,ale na wekend gdzies lub np .imieniny jak najbardziej .Pozdrawiam wszystkich zakręconych Oli Martin B - 2015-10-02, 22:55 Hallo ....moze was zainteresuje dodany link na nim znajdziecie np .mozliwosci podwyzszenia masy camperow i z tym zwiazane wymagania .W dwoch zdaniach prawie wszystkie auta mozna bez problemow do300 kg.podniesc powyzej trzeba troche zainwestowac poduszki albo resory ,hamulce musza terz pasowac szczegoly przyklady w podanym linku
http://www.hasselwander.d...30-auf-3850.php Ps.fahrzeugliste - tam znajdziecie inne pojazdy wagi i wymagania Ps"2"do pozostalej dyskusji np.20 litrow .hymera ,czy spuszszania wody w wc nic nie dodam
janusz - 2015-10-02, 22:59
Ciekaw byłem kto i kiedy zareaguje.
Tachografu generalnie nie ma ani w Prawie o Ruchu Drogowym, ani w ustawie o warunkach technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Podobne zjawisko jak ogólna wiedza o DMC, o kategoriach prawa jazdy i przyczepach. Każdy ma swoją interpretację i każdy uważa jak chce.
Bronek - 2015-10-02, 23:00 Tu co drugi "na dziko"....to a propos Oli...z jego kartą visa Jestem na styk, ze wszystkimi bambetlami i gitara, Od przybytku głowa nie boli, Po za tym co kogo obchdzi motywacja drugiego? Problem w rozwiązaniu sprawy, Ci co go rozwiązali ,mogą sobie gadać i tak im nie uwierzy
Gadanie co mam zabrać czego nie .....możecie mne cmoknąć
Jedni w górę drudzy w dół. A dlaczego ? A bo tak! i tyle
bert - 2015-10-02, 23:09
chłopie ile Ty masz lat? trochę więcej niż głupawy gimnazjalista jak sadzę, no to przestań bawić się w rzeczonego bo nie przystoi oli - 2015-10-02, 23:39 Bronek niech sobie jadą na dziko ich kamper ich wola ja nawet zabrał bym tesciową ,ale już jest za słaba do podrózy ,a i drzwi od kamperka za wąskie do wózka inwalidzkiego .ja to nazywam ironia losu masz auto ,ale nie możesz wyjechac bo masz kogoś którym musisz się opiekować,takie życie selawi. Świstak - 2015-10-03, 00:55 Urządzenie do rejestracji i rozliczenia czasu pracy kierowcy służy do rejestrowania i rozliczania czasu pracy kierowcy. Zazwyczaj kierowcy kamperów nie wykonują pracy kierowcy, lecz są ludźmi na urlopie, na dodatek właścicielami pojazdu nie będącego w użyciu w związku z prowadzoną działalnością gospodarczą. Co więcej - nie wykonują przewozów (czy też usług transportowych), no może poza zawartością kibelka. To jest rzekomo podstawa do zwolnienia pojazdów specjalnych z podatku od środków transportowych. Natchniony opisami masy rzeczywistej, dopuszczalnej i wagi słoików pojechałem dziś Milką 2 na wagę. Pokazała niecałe pięć i pół tony, a mam na pokładzie około tony gratów warsztatowych. Liczę że po wywaleniu gratów i zrobieniu zabudowy auto będzie ważyć z podręcznym zapasem wody około 6 ton. Kurde, na słoiki i wodę mineralną zostanie mi ledwie półtora tony. Muszę oszczędzać na wacikach żony żeby się zmieścić... Bogu dzięki że ramę i hamulce mam jak w podwoziu 12 tonowym, więc będę się mógł z kontrolującym mnie gościem w białej czapce troszkę posprzeczać o wyższość jednych świąt nad innymi, po czym przyjąć mandat o jedno zero kosztowniejszy niż gdybym trzymał gębę na kłódkę. Czemu nikt (a przynajmniej mało kto) nie czyta tego co zostało napisane, a zaczyna każdą wypowiedź od własnej interpretacji która z założenia ma być inna niż wszystkie dotychczas wymyślone. Dotyczy to zarówno urzędników na urzędach, urzędników na drogach, urzędników na bezrobociu jak i dyżurnych forumowiczów.... No u nas coraz trudniej się przebić przez bełkot wyłażący z każdej szafy, więc czasem faktycznie lepiej pisać nie czytając tego co wyżej. Czasem nawet nie pisać lecz naciskać klawisze.... Rawic - 2015-10-03, 09:15
Rawic - 2015-10-03, 09:24
Bronek, a prawda to, że gdy byłeś w podróży do Grecji, to jakiś bezczelny celnik zabrał Ci jeden komplet kluczy gdyż uważał, że przewoziłeś ilości handlowe narzędzi.
janusz - 2015-10-03, 10:01
Zdziwił byś się ile kamperów zarejestrowanych jest na firmę.
Taka hipotetyczna sytuacja, kampera powyżej 3,5t (prywatnego bez działalności gospodarczej), jakąś taką Milkę2, zatrzymuję wkór... Krokodyl po nieprzespanej nocy, bo bolał go na przykład ząb a żona nie potrafi tego zrozumieć. Pyta o tarczkę od tacho. A kierowca mówi mnie nie obowiązuje. A on to niech Pan przedstawi dokument że Pana nie obowiązuje. Co mu pokazać? Jak udowodnić, że nie jest się wielbłądem. Za brak tachografu jest kara 3 000 zł. Musisz zapłacić żeby odzyskać je przed sadem.
Krokodyl może nie ma racji ale co z tego? Specjalnych kempingowych nie ma na liście wyłączonych z obowiązku mania tacho chyba, że podciągnąć go pod specjalny cyrkowy.
piotrul - 2015-10-03, 10:04
Sam sobie odpowiedziałeś. Zarejestrowany prywatnie. janusz - 2015-10-03, 10:40
To nic nie znaczy. sam mam auta do działalności zarejestrowane na nazwisko. Auto zarejestrowane na działalność osoby prawnej np spółki ma w dowodzie jako właściciela spółkę, osoba fizyczna prowadząca działalność gospodarczą może mieć w dowodzenie rejestracyjnym nazwisko właściciela.
Johny_Walker - 2015-10-03, 11:32
Może to jest sposób na akcyzę? Kupić 4,2 a potem zmienić na 3,5. Johny_Walker - 2015-10-03, 11:40
Tyle że jadąc na wakacje nie wykonujemy przewozu. W porównaniu z osobówką wystarczy prawo jazdy C, boxy/viatole/opłaty i nic więcej. janusz - 2015-10-03, 12:16
Udowodnij to wkór... krokodylowi.
Andrzej 73 - 2015-10-03, 12:42
Oczywiście , przecież nie posiadam dokumentu wywozowego WZ czy faktury. Również podeprę się tym że nie posiadam towaru w większej ilości , tylko przedmioty codziennego użytku. Idąc Janusz twoim tokiem myślenia krokodyl może również "przeczesać" osobówkę z przyczepą kempingową - oczywiście wk....wiony krokodyl.
Rawic - 2015-10-03, 12:47 bez-tachografu Ponadto w art. 13 rozporządzenia WE 561/2006 dopuszczono możliwość wyłączenia, przez państwa członkowskie UE, z obowiązku rejestrowania czasu pracy kolejnych kategorii przewozów. Polska przyjęła wszystkie te wyłączenia. Dotyczy to przewozów wykonywanych: ◾specjalistycznymi pojazdami do przewozu pieniędzy oraz/lub przedmiotów wartościowych; Należy podkreślić, że wszystkie wyłączenia należy interpretować ściśle z ich treścią. Przecież każdy z Nas ma zawsze parę groszy przy duszy i np. obrączkę
Świstak - 2015-10-03, 12:49 Janusz - Bogu dzięki że to hipotetyczna sytuacja... Na tym swój udział w niniejszej dyskusji kończę. Fux - 2015-10-03, 13:00
A w dowodzie będziesz miał wpis mówiący o pojeździe do przewozu kosztowności? janusz - 2015-10-03, 13:18
To nie jest mój tok myślenia, tak sobie teoretyzuję dla uatrakcyjnienia wątku.
I nieposiadaniem chcesz udowodnić? Jak? Powinieneś raczej mieć jakieś zaświadczenie, że jedziesz samochodem który powinien posiadać tachograf ale nie musi bo spełnia jakiś warunek.
A piwo w lodówce?
Przecież może. Każdy samochód może. Oczywiście wk....wiony krokodyl.
A jak to się ma do kampera wyraźnie zarobkowego, takiego z wypożyczalni? Przecież auto na firmę i służy do zarobkowego przewożenia.
Johny_Walker - 2015-10-03, 13:30
Ja nie muszę nic udowadniać. Jadę sobie po prostu tam gdzie chcę. Krokodyl jeśli coś do mnie ma, to on musi udowodnić. I podeprzeć się prawem. Johny_Walker - 2015-10-03, 13:31
Identycznie jak do wypożyczonej osobówki, która mimo to nie staje się taksówką. janusz - 2015-10-03, 13:57
Co ma piernik do wiatraka, chyba że taksówka jest ponad 3,5t i powinna sama z siebie mieć tachograf. Pytanie brzmiało czy kamper powyżej 3,5t zarejestrowany na firmę do działalności gospodarczej niewątpliwie zarobkowej powinien mieć tachograf? Johny_Walker - 2015-10-03, 14:06 Ano to że wypożyczając i użytkując osobówkę nie musimy montować taksometru. Wypożyczając i zasiadając za sterami w locie prywatnym odrzutowcem nie trzeba mieć licencji zawodowej, a jedynie amatorską. Podobnie jak wypożyczając i użytkując kampera 4 tony nie trzeba mieć tacho, świadectwa kwalifikacji itp.
Jeśli ktoś ma zamiar wykonywać nim zarobkowy przewóz towarów lub ludzi (obcych, płacących za przejazd z punktu a do b), to tak. Jeśli użytkuje w celu wyjazdu na wakacje, jako samochodu firmowego, kurnika, przechowalni narzędzi ogrodniczych, to nie. janusz - 2015-10-03, 14:49
Ale samolot musi być wyposażony tak jak powinien, To nie kierowca ma mieć tylko tachograf pojazd.
A skąd wynajmujący ma wiedzieć po co najemca wypożycza kampera, może chcieć zebrać za pieniądze ekipę na wyjazd na Syberię. Tak pytam bo gdybym chciał założyć wypożyczalnie terenowych kamperów żebym wiedział.
Johny_Walker - 2015-10-03, 14:58
A po co wynajmujący miałby to wiedzieć? Problem jest po stronie klienta. To on będzie użytkował, a właściciel ma jedynie wskazać komu użyczył pojazd w danym czasie. janusz - 2015-10-03, 15:33
Po to żeby mógł zaoferować najemcy odpowiedni samochód. Właściciel ciężarówki też musi to wiedzieć i auto mieć tak wyposażone jak potrzeba nawet wtedy gdy wiezie powietrze i nie on tylko jakiś kierowca. Sens przepisu jest taki. Samochód powyżej 3,5t ma być wyposażony w tachograf. Tachograf ma być używany w sensie ma znaczenie, jeżeli transport jest zarobkowy. Od przepisu są wyjątki. Jaki wyjątek wyłącza z tego kampera? Johny_Walker - 2015-10-03, 15:46 Mylisz się. Samochody powyżej 3,5 nie muszą mieć tachografu. Od tej reguły są wyjątki określone przepisami: zarobkowy przewóz ludzi i towarów. A ponadto art. 3 rozporządzenia WE 561/2006: "pojazdami lub zespołami pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 7,5 ton używanymi do niezarobkowego przewozu rzeczy – dotyczy wyłącznie przewozów wykonywanych prywatnie, niezwiązanych z jakąkolwiek działalnością gospodarczą." I wystarczy że przewozisz prywatnie jakiś przedmiot. Np. talerz. bart.ek - 2015-10-03, 15:47 
janusz - 2015-10-03, 15:53 Johny_Walker,
Rawic - 2015-10-03, 16:25
a widziałeś taki wpis w dowodzie " przewóz osób na linii regularnej, o długości trasy do 50 km;"
Fux - 2015-10-03, 16:54
To jaki wpis mają bankowozy? koko - 2015-10-03, 17:40 Dyskusja na tym forum już sięga dna Służy tylko kopaniu po kostkach i tyle ma wspólnego z propagowaniem turystyki carawaningowej co zeszłoroczny śnieg na pedalizm (takie określenia z tego forum) Dołączam do prawdziwych turystów Robina Camperfana Jerzego Piotra Chileckiego And123 I wielu innych którzy po cichu przestali się udzielać. Obecnie pisze z dzieśięciu ,,wszystkowiedzących kopaczy kostek"reszta nie chce uczestniczyć w tej kopaninopaplaninie (nawet OD nie piszę relacji z podróży) Dlatego Żegnam 15 na liście CT Współzałożyciel PTCC Na pewno zajrzę nie raz ale wyzwoliłem się z tego pisania P.S. ostatnia rada Na Słowacji na campery pow 3,5T i samochody osobowe z przyczepą inną niż lekka OBOWIĄZUJĄ 2 winiety Dyskusja na Forum przy Słowacja janusz - 2015-10-03, 18:10
Nie pisze bo nigdzie kamperem w tym roku ani w poprzednim nie był.
Co mam opisywać? W tematach o zlotach na których byłem udzielam się.
Nadrobię wyjazdy i opisy jak będziemy na emeryturze.
MILUŚ - 2015-10-03, 18:43
Pewnie jak wielu z nas
janusz - 2015-10-03, 19:26
Pisałem kiedys, że jeśli ktoś chce założyć watek i nie życzy sobie dyskusji w nim to proszę dać znać. Zrobię tak, że nikt inny nie będzie miał prawa pisać w tym wątku tylko autor ewentualnie usunę każdy wpis który zażyczy sobie autor oczywiście jeżeli zostanie to zaznaczone w wątku. Tak jest teraz w wątku o energobloku który pisze Świstak. Jedni chcą dyskusji inni nie, nie da się jednakowo dla wszystkich.. Fux - 2015-10-03, 19:33 koko, napisałeś nie merytorycznie i się sadzisz, więc zbierasz zabawki i idziesz do innej piaskownicy. Możesz. Dyskusja jest taka, jaka jest. Nie musisz pisać. Nawet merytorycznie...
Akurat ten wątek może/służy wielu, którzy jadą przeładowani z założonym pampersem, czy i kiedy go zważą, i ile za tę fanaberię zapłacą, lub w skrajności nie pójdzie do pierdla, jak wjedzie komuś w dooopę z konsekwencjami medycznymi/zdrowotnymi, nie daj Bóg sakralnymi.
Rawic - 2015-10-03, 20:24
" Należy podkreślić, że wszystkie wyłączenia należy interpretować ściśle z ich treścią." i to jest całe sedno, głupie prawo ale prawo
Rawic - 2015-10-03, 20:46
To ja popierałem w innej dyskusji Twoją formę kamperowania, bo spędzam wolny czas podobnie jak Ty. Koko-Coco come back, młodsi potrzebują Cię.
bert - 2015-10-03, 20:53
to ile już luster wytłukłeś
"mnóstwo wiela"
możesz jeszcze na siebie patrzeć
co do zasadniczego temat (rozstaw osi) to pisz do IVECO POLSKA (bo to ich stwierdzenie). Mnie wisi co Ty o tym myślisz. EDYTA: Tak by być w zgodzie z tym co napisałem (bo być może jednak obrażam forumowicza pytając czemu rżnie głupawego gimnazjalistę), polazłem, podniosłem maskę, przyświeciłem czołówką na tabliczkę a tam jak byk dwie pozycje i poza tym pustka. Jedna to VIN druga to wartość 2800 co według IVECO (sprawdziłem w opisie z oględzin wykonanych przed wydaniem opinii) jest rozstawem osi tego pojazdu. Nie przez przypadek miałem ze sobą miarkę, miarka "tążesz" dokonałem pomiaru i jak w pysk od osi osi do osi drugiej osi jak w pysk 2800 Cóż tu więcej dodać? E... nic, bo i poco? EDYTA EDYTY. Na tabliczce jest jeszcze u samiutkiej gór, ponad pustymi rubryczkami: IVECO 4010W1 4x4 bert - 2015-10-03, 23:00
http://viabox.pl/oplaty-drogowe-na-slowacji/ tamże: System opłat drogowych na terenie Słowacji obowiązuje od 1 stycznia 2010 r. System obowiązuje na wyznaczonych odcinkach autostrad, tras szybkiego ruchu oraz niektórych drogach krajowych. W Słowacji system poboru myta wykorzystuje technologie satelitarną GPS. Dzięki wykorzystaniu technologi GSM system pokrywa sieć autostrad, tras szybkiego ruchu oraz dużą ilość dróg krajowych I-klasy oraz umożliwia w przyszłości rozszerzenie infrastruktury drogowej na terenie Słowacji. Pojazdy zobowiązane do uiszczenie opłaty drogowej to pojazdy silnikowe o łącznej masie powyżej 3,5 t albo zespoły pojazdów o masie całkowitej powyżej 3,5 t przeznaczone do transportu towaru oraz pojazdy silnikowe umożliwiające transport ponad dziewięciu osób łącznie z kierowcą. z tego co pozwoliłem sobie kursywą zaznaczyć; może wynikać faktycznie, że pojazdy ZAREJESTROWANE jako SPECJALNY KEMPINGOWY taka forma opłat nie dotyczy. Natomiast dotyczy (dotyka) kempingowych zarejestrowanych inaczej niż jako SPECJALNY KEMPINGOWY > 3.5 tamże w kwestii Montaż OBU. W momencie zawarcia umowy w opcji przedpłaty opłaty drogowej, zostanie ona wydana razem z akcesoriami do instalacji.OBU nalowac po wewnętrznej stronie szyby pojazdu między kolumną kierownicy a środkiem pojazdu, przy czym nie mogą jej zasłaniać wycieraczki w pozycji spoczynku lub inne przedmioty (np. naklejki).Jeżeli umowę zawarto w systemie abonamentowym wymagana jest instalacja OBU na stałe za pośrednictwem autoryzowanego serwisu montażowego. Listę autoryzowanych punktów serwisowych można pobrać tutaj Rawic - 2015-10-04, 07:54
Zrobił byś zdjęcie tej tabliczki i dowodu z danymi samochodu i byłoby po temacie, po co się tyle rozpisywać. Na starych tabliczkach, zanim wprowadzono 17 cyfrowo-numeryczny VIN, były różne dane, miedzy innymi rozstaw osi, ale na pierwszych miejscach powinny być masy i naciski. Sadzę, że u Ciebie nie ma nr VIN(17), masz tylko nr podwozia tj. kilka liter i cyfr.
bert - 2015-10-04, 08:34
przykro mi ale źle sądzisz, a jak widać od każdej reguły jest odstępstwo. Pojazd to 91 a w tym roczniku obowiązywał już "normalny" VIN mylę się?) Zrobić(zdjęcie) mogę - następnym wnioskiem będzie potwierdzenie notarialne?
na tą chwilę jeszcze trochę poczekam patrząc jak pogrążasz się w samouwielbieniu w stosunku do siebie i swojej wiedzy;) Możesz w międzyczasie pogrzebać w internecie i... przeprosić z twarzą Rawic - 2015-10-04, 08:49
oli - 2015-10-04, 09:58 Uważam rownież że kampery nie potrzebują tachografu .po to zostal wprowadzony aby ludzie wykonująćy działalnosc gospodarczą nie przeginali z czasem pracy ,bo wiadomo przemęczony kierowca to potencjalny wypadek .zawsze moze sie zdarzyc że jakis nadgorliwy lub inaczej niedouczony kontroler może miecć wątpilwosci ,ale myślę że w takich sytuacjach nailepiej jest odmówic zapłacenia mandatu .kiedys dostałem mandat za skręt w prawo do jakiegos tesko .znak owszem był ,nie było dyskusji przyjołem mandat ale tak jeszcze poszedłem zobaczyc czy faktycznie tam stoji .i faktycznie znak stał zakaz skrętu w prawo ,ale był zasypany sniegiem .Zrobilem zdjęcie i odwołanie do sąu Sąd stwierdził że że nie jest władny rozstrzgnac tej kwestii dajac mi do zrozumienia ,że jak bym nie zaplacil mandatu to by nie bylo problemu ,ale jak juz zaplcilem to tak jak bym się przyznal do winy ,i niema od tego odwolania .stad wniosek że przd zaplaceniem mandatu nalezy sie dokladnie zastanowic ,bo zapłacenie jest rownożnacze z przjęciem na siebie winy i jest nie do odwolania .Ostatnio znajomy pozbył się dowodu rejestracyjnego ża to ze niemiał przykręconego akumlatora .Ogólnie a propos naszego forum stwierdzam że nie ma sensu się obrażac .Z każdej nawet najgłupszej dyskusji można wyciągnąc pozytywne wnioski,fakt że niektórzy trochę przeginają ale cóż zrobić? Bronek - 2015-10-04, 10:57 To tabl moja homologacji 1go st A tu 2go st już McLouisa W zimie będę walczył o te 200 kg janusz - 2015-10-04, 11:13
Ale kto zna historię konkretnego samochodu, co z nim działo się przez te kilkanaście lat. Po jakimś czasie bardzo niewiele samochodów jest takich jakie wyjechały z fabryki.
Bronek - 2015-10-04, 11:35 To ta nalepka właśnie ,przy wejściu wew budy. To McLouis zrobił piotrul - 2015-10-04, 12:39
U mła jest na tabliczce 3200 i faktycznie taki rozstaw jest. Ale 4010W1 4x4 mam na dole
Ahmed - 2015-10-04, 12:49
Zapomnij , dajcie wreszcie to zdjęcie tabliczki z rozstawem osi
CORONAVIRUS - 2015-10-04, 17:57
tez do dziś się kopałeś w kostki tylko kondycyjnie nie wytrzymałeś , ewolucja ... słabsi odpadają merytorycznie
nie wierzę w Twoje "żegnam"
janusz - 2015-10-04, 18:24
Adam, nie mierz wszystkich swoją miarką.
CORONAVIRUS - 2015-10-04, 18:27 Januszku...Ty psotniku ale cos w tym jest ...poczekamy to i zobaczymy Mamy kolejny zakładzik
janusz - 2015-10-04, 18:48
CT ma podstawową wadę. Powinien być płatny i przez to elitarny.
CORONAVIRUS - 2015-10-04, 18:55
CI o dobrym STATUSIE mieliby więcej do powiedzenia w takim układzie a tak przegrywają z pospólstwem i miernotą
a CT ma wiele wad
janusz - 2015-10-04, 18:59
Ale inne nie tak poważne.
bert - 2015-10-04, 21:13
rżyj rżyj, będzie Ci tylko głupio. Daj jakiegoś maila to Ci pośle fotę, nie mam czasu na zabawy z wieszaniem w inter, (tym bardziej, że wz. z przebudową strony nie mam chwilowo do swojej dostępu) w tym tygodniu mam 40 edycje Pomeranii, ponad stówę luda z połowy Europy i od groma zajęć w terenie. Zatem podaj maila, ja Ci wyślę a Ty odszczekasz rżenie i jeszcze za notariusza będziesz robił dla "gimnazjalisty"
Gwoli wyjaśnienia ten model szedł głownie dla różnych służb i pofabrycznie był zabudowywany lub przebudowywany dla potrzeb rodzajów służb. Może stąd ta skromna tabliczka. To, że czegoś się nie wie (widziało) nie oznacza to, że tego nie ma. Chyba w najjaśniejszej, kraju na wskroś katolickim to powinno być oczywiste.
bert - 2015-10-04, 21:22
Po zabudowie służba Holenderska Straż Pożarna (grupa wysokościowa) potem chwilowo-epizodycznie OSP w najjaśniejszej, teraz ja. Znam od A do Z
Bywa czasem. MAWI - 2015-10-04, 21:24 Ale się Wam temat porozjeżdżał . Dobrze ,że nie ma aktualnie jakiegoś zlotu , bo byście sobie oczy powybijali. Lepiej zapodajcie jakieś mapy , co to by uciekać tymi przeładowanymi autami. Albo na legalu ,ale bez wody ,paliwa, i bez markiz ,anten,itd. janusz - 2015-10-04, 21:52 bert, Bardziej chodziło mi o szczegóły, kto, kiedy i co przerobił w samochodzie. Nic nie mam do Twojego samochodu. Może ma jakieś dziwne tabliczki a tych co powinien to nie ma. Są określone przepisy jak ma wyglądać tabliczka, jakie dane ma zawierać. Co oznacza jaki wpis i jak go zdekodować. Znasz historię własności ale nie wiesz ile i czy miał wypadki, ile razy robiony był albo nie był silnik a nawet jaki ma prawdziwy przebieg i ile razy ewentualnie wymieniano mu licznik. Tak naprawdę to nic nie wiesz o aucie. Jaką taką wiedzę o historii auta ma pierwszy właściciel i to jeżeli nie wcisnęli mu samochodu który spadł z lawety i sprzedali go naprawionego, były takie przypadki. Jeśli auto nie ma prawidłowej tabliczki, wcale to nie znaczy, że nigdy nie miał. Tylko tyle. bert - 2015-10-04, 22:11
ale... wedle IVECO przedstawicie Polska ergo wedle IVECO (jako producenta) ta tabliczka jest org (fabryczna) i właściwa dla tego konkretnego pojazdu, zresztą pisał tu również o swojej Piotrul - w tym samym modelu tylko ciut dłuższym - kilka postów wyżej. nad czym tu jeszcze deliberować? Tak IVECO te auta (z takimi tabliczkami) wypuszczała w świat janusz - 2015-10-04, 22:18 Odniosłem się do tego:
Jeżeli wtedy i na rynek ten gdzie auto poszło obowiązywał już jak to określiłeś "normalny" VIN to i prawdopodobnie "normalna" tabliczka. Nie ma jej i nikt nie wie czemu. O taką historię mi chodzi.
Ahmed - 2015-10-04, 22:20
Na PW poślej
bert - 2015-10-04, 22:55
od 20 minut "wysyła" się na PW zdjęcie, zmniejszone już do minimum czytelności i kupa, nie chce wejść. Mieszkam w lesie a inter mam przez GSM-kę co pociąga za sobą pewne problemy Albo dajesz jakiegoś maila (przecież to chyba żadna tajemnica, a jak tajemnica to sobie załóż konto na tą jedna fotkę ) albo mnie to znudzi EDYTA Jak OSKP ma tajny/niejawny adres, to może ktoś się zlituje i odbierze tą "bombę" a potem litościwie na forum potwierdzi
wheel base 2800 umieszczone na tabliczce VIN-owskiej Ahmed - 2015-10-04, 23:08 PW
bert - 2015-10-04, 23:16
poszło pozdrawiam Norbert Ahmed - 2015-10-04, 23:21 Na dnie tej tabliczki masz rozstaw osi
bert - 2015-10-04, 23:43
wiem, przecież inaczej głowa by mnie bolała. Zawsze jak nie mam racji to głowa mnie boli. Znasz kogoś kto lubiłby, by głowa go bolała. Ja nie, dlatego zawsze mam rację
pozdro PS ciekawe czy teraz boli gimnazjalistę
moskit - 2015-10-05, 01:00 Bert Według mnie pojazd twój powinien posiadać jeszcze jedną tabliczkę . Iveco faktycznie wypuszcza podwozia do zabudowy z jedną tabliczką określającą rozstaw osi i model silnika /napędu po zabudowie firma zabudowującą ma obowiązek dołączyć drugą tabliczkę z pozostałymi danymi gdzie obowiązkowo jest nacisk na osie inne dane, jeżeli tej tabliczki nie masz to przy przeglądzie pracownik OSKP (okręgowa stacja kontroli pojazdów)zrobił manianę a WK nie "chciał" tego widzieć co jest karalne Lepiej nie poruszaj tego tematu więcej bo można przypuszczać że pojazd ten jest wycofany z ruchu zaś w PL "dziwnie ożył" lub co gorsza jest kradziony Jak piszesz że był to pojazd zadaniowy, może tylko potwierdzać że "umarł" za zachodnią granicą (pojazdy zadaniowe-specjalne)nie są sprzedawane na wolny rynek w całości stąd brak drugiej tabliczki i brak dokumentów dopuszczających do ruchu zaś do kraju został sprowadzony jako wrak dla wyposażenia. Możesz sprawdzić w archiwum pierwszego wydziału komunikacji PL gdzie był rejestrowany, mają obowiązek udostępnić Tobie jako właścicielowi do wglądu To są tylko moje wywody ale parę osób tutaj ma rację "to jest maniana" jak chcesz tak nazwij ale z taką blaszką nie ma prawa być zarejestrowany A swoją drogą zważ go to zobaczysz czy zrobiłeś dobrze obniżając DMC do 3500
Nie piszę tego aby komukolwiek skopać kostki tylko piszę o nadwadze lub niedowadze naszych pojazdów Mój Carthago masa rzeczywista 3550 Z wodą i paliwem markizą oraz kołem zapasowym i innymi "niezbędnymi " pierdołami, zaś DMC 4500 i jestem z tej wagi zadowolony a co mi tam bert - 2015-10-05, 02:29
chłopie, pojechałeś jak... mdło się robi kradziony, nielegalny, umarły
na części (od straży pożarnej w najjaśniejszej auto kupione pisałem - czytać potrafisz?) zarejestrowane z wszelkimi szykanami jako pożarniczy specjalny. Jak widzę następny jesteś w kolejce do braku zrozumienia tego co czytasz.
Nie ma prawa powiadasz? Ma prawo - odpowiadam. Przeszło przez procedurę zmiany DMC łącznie z kiwtologią robiona przez IVECO POLSKA i to kwitologią nie opartą o korespondencje a o faktyczne oględziny pojazdu, dokumentację fotograficzna oględzin, kwity z Włoch etc + jeszcze rzeczoznawca. Głowa Ciebie jeszcze nie boli? Czytałeś co pisał Piotrul, kolejny z właścicieli takiego IVECO na forum? Też kradzione albo umarłe ma? No jaja, właściwie to cały kurnik jaj, ba ferma przemysłowa zaraz będzie bowiem: oglądnij sobie (jakikolwiek egzemplarz) modelu 3510 1W 4x4 (w zasadzie to samo auto- fabrycznie felgi miało inne i tylne szczęki mniejsze i DMC <3.5) z szczególnym uwzględnieniem tabliczek znamionowych tych aut. Wyjdzie Ci znów, że wszystkie kradzione, umarłe, na części sprowadzone, bo wszystkie tylko z VIN-em i rozstawem osi? Chcesz mnie/nas tu przekonać, że np energetyka w Polsce (zdecydowana większość aut tego modelu na rynku polskim to auta po pogotowiach energetycznych) kupowała nowe bo nowe ale już kradzione lub umarłe auta?
Nie wiem jeszcze co więcej ponad potwierdzenie przez producenta oryginalności tabliczki miało by być wiarygodne dla Ciebie, chyba tylko zaświadczenie od właściwej jednostki... Boskiej
Zanim napiszesz kolejne bzdury, zanim oskarżysz (a to w gruncie rzeczy zrobiłeś) OSKP, urzędników WK, w gruncie rzeczy i mnie; to najpierw zastanów się czemu głowa Ciebie tak napier.dziel
Co do zabudowy, mój akurat od początku był busem (nie podwoziem do zabudowy) a "karosaż" sprowadzał się do zrobienia dodatkowych (prawych) bocznych przesuwnych drzwi i półek na sprzęt wysokościowy (liny, uprzęże itp) Koguty i radiostacja dopełniała "wyposażenie" wszystko to mieściło się w DMC 4.2 (samych półek było 400 kg) Auta tego rodzaju szły dowolnie: na DMC <3.5 lub 4.2 i bodaj 5.2 (albo podobnie ale powyżej 5 T) jak sobie kupujący zażyczył mieć napisane, tak miał Tyle w temacie nielegalności modeli 3510 4x4 i 4010 4x4 na polskich drogach. Polecam Aspirynę, bo te apapy i inne ibupromy potrafią podobno niezłego katza dać po nadużyciu
Co do samej zaś wagi, jeżdżę wyprawowo i głównie w terenie więc nie targam telewizorów oraz innych stacjonarnych rzeczy (co nie znaczy, że miałbym uważać, że Ci co je targają to głupio robią czy tp potrzebują to wożą) nie mam bowiem czasu w czasie moich wyjazdów na siedzenie w jednym miejscu, co niewątpliwie ten rodzaj bagażu/wyposażenia może i uprzyjemnia (takie stacjonarne pobyty). Auto samo z siebie z dwoma wyciągarkami, 200 l paliwa, mną, psem i czasem kobietą (gustuje w drobnych i szczupłych) mieści się spokojnie w swojej kategorii. Wodę nabieram w większych ilościach dopiero poza drogami a i to nie zawsze, bo po co mi 150 l wody jak mam wszędzie strumienie (wtedy wystarcza mi zapas 30 l czyli jeden ze zbiorników), a w razie co na pustyniach ( w górach również, szczególnie w interesujących mnie rejonach) wag i ITD jeszcze nie ma
Jak zmienię felgi z ciężkich obręczowych na lekkie bezdętkowe to nawet bagażnik sobie sprokuruję jako platformę do porannej kawy
Co myślę o zbędnej >3.5 (jak kto się nie mieści to chyba jednak lepiej by stosowne kwity miał) Zbyt dużo czasu i zachodu na formalnościach związanych z "legalizacją" przejazdu >3.5 przez różne kraje, tym bardziej, że większość byłych granic przekraczam ścieżkami i leśnymi duktami gdzie vinety czy viaboxów kupić się "raczej" nie da, a jazda w tym celu gdzieś gdzie to można załatwić to czysta strata czasu (a i pieniędzy tez - skoro nie ma takiej potrzeby). Kupowanie przez internet przed wyjazdem w sytuacji kiedy nigdy nie wiem kiedy wjadę i kiedy wyjadę (daty) z jakiegoś kraju (nigdy nie planuje moich przejazdów, no tyle co z grubsza docelowo). Po to mam auto którym mogę się włóczyć gdzie ochota poniesie, by nie szukać stacji czy innych punktów sprzedaży albo trzymać się dat wykupionego przez inter przejazdu. Uprzedzam również stwierdzenie, że można sobie na bieżąco przez inter to załatwić. Ja nie mogę, internet zostawiam w domu, a telefon wyłączony odłożony jest w stosowne miejsce by w razie "W" można było z niego skorzystać. Odstawiam media. Nie zamierzam z tego rezygnować po to by mając >3.5 zamontować sobie zbędny w gruncie rzeczy bagażnik bez wymiany felg, bo to jedyna korzyść w moim przypadku pozdrawiam Każdy robi tak jak mu potrzeba, mnie potrzeba tak. Rawic - 2015-10-05, 08:51 [quote="bert"] Gwoli wyjaśnienia ten model szedł głownie dla różnych służb i pofabrycznie był zabudowywany lub przebudowywany dla potrzeb rodzajów służb. Może stąd ta skromna tabliczka. quote] a nie trzeba było tak właśnie zacząć tę dyskusję, byłoby wszystko jasne, bez straty czasu i nie przespanych nocy. To że po naszych drogach jeździ dużo dziwnych pojazdów to zdarzyłem się już przekonać. Chciałbym tylko nadmienić, że w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów i ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. 2015 poz 305) w paragr. 1 ust. 1 pkt. stoi, że przepisów rozporządzenia nie stosuje się do; pojazdu specjalnego lub używanego do celów specjalnych policji, Biura Ochrony Rządu, ABW, ..................................................i straży pożarnej ..... a jeżeli pojazd zarejestrowany jest prywatnie to obowiązują go przepisy ogólne, również tabliczka znamionowa.
janusz - 2015-10-05, 08:57
I w tym wypadku należy złożyć stosowny wniosek w wydziale komunikacji starostwa w którym samochód jest zarejestrowany. Urząd wyda skierowanie do konkretnej okręgowej stacji kontroli pojazdów celem wykonania i zamontowania nowej tabliczki.
U niektórych producentów samochodów można też zamówić tabliczkę przez jego sieć dealerską lub przedstawicielstwo w Polsce. Tu jednak należałoby sprawdzić czy jest taka możliwość, bo jeżeli fabrycznie nie było to i pewnie duplikatu nie zrobią, tym bardziej gdy zmieniane były dane techniczne pojazdu. Tabliczka nie jest czymś reglamentowanym ani super tajnym. Nie służy do identyfikowania pojazdu i nie musi być niezniszczalna. W wielu pojazdach jest to tylko nalepka i występuje jako część zamienna. Można też na Allegro, taką jak oryginalna, tam można kupić prawie wszystko.
Jeżeli auto było przebudowywane/zmieniane z punktu widzenia homologacji to nie ma innej prawnej drogi niż przez organ rejestrujący pojazd. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 31 GRUDNIA 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. Nr 32 poz. 0262) Załącznik nr 4 WYMAGANIA DOTYCZĄCE TABLICZKI ZNAMIONOWEJ § 1. Tabliczka znamionowa powinna być umieszczona przez producenta albo przez jego upoważnionego przedstawiciela. W przypadku braku tabliczki znamionowej mają zastosowanie odrębne przepisy o tabliczce zastępczej. § 2. 1. Tabliczka znamionowa powinna być trwale przymocowana w widocznym i łatwo dostępnym miejscu na części, która nie daje się łatwo usunąć lub wymienić. Powinna ona podawać w sposób czytelny i nieścieralny informacje w następującej kolejności: 1) nazwa producenta (marka); 2) numer świadectwa homologacji typu pojazdu; 3) numer identyfikacyjny pojazdu VIN, a w razie jego braku - rozpoznawczy numer podwozia/nadwozia pojazdu; 4) dopuszczalna masa całkowita pojazdu, a w przypadku motocykli i motorowerów zamiast dopuszczalnej masy całkowitej poziom hałasu zewnętrznego na postoju w dB (A) przy prędkości obrotowej wyrażonej w obr/min; 5) dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów w przypadku pojazdu samochodowego przeznaczonego do ciągnięcia przyczepy; 6) dopuszczalne obciążenia osi podane w kolejności od przodu do tyłu; 7) w przypadku naczepy, dopuszczalne obciążenie pionowe na urządzenie sprzęgające; 8) jeżeli wartości maksymalne mas i obciążeń są większe niż dopuszczalne, to należy podawać również te wartości; dane powinny być wówczas podane w dwóch kolumnach: dopuszczalne - po lewej i maksymalne - po prawej stronie; 9) producent może podać dodatkowe dane, zamieszczając je poniżej lub obok, poza wyraźnie zaznaczonym prostokątem zawierającym jedynie dane przewidziane w pkt 1-8. 2. W przypadku motocykli i motorowerów obowiązuje podanie danych wymienionych w ust. 1 pkt 1-4, przy czym dane określone w ust. 1 pkt 2 i 4 mogą być umieszczone poza tabliczką znamionową. Bez prawidłowej tabliczki znamionowej pojazd nie ma prawa uczestniczyć w ruchu drogowym (polski pojazd w Polsce) Są wyjątki. bert - 2015-10-05, 09:19 [quote="Rawic"]
są trzy prawdy, ta akurat jest: ta ostatnia
nie chce się mi dalej ani nie mam czasu ni potrzeby by kopać się pomnikiem... konia w chomącie macie tą trzecią "prawdę" oboje i Ty Moskicie i Ty i "gimnazjalisto", nawet jak się wczytać to przecież na pewno w trzecim akapicie słychać strzały
Skoro IVECO nie wie co zaświadcza, rzeczoznawca nie wiem co poddaje ekspertyzie, OSKP nie wie co robi, urzędnik zamyka oczy a ja wprowadzam kradzione/umarłe/skasowane IVECO kupione zarejestrowane od straży pożarnej na drogi najjaśniejszej to nic tylko musi być słychać strzały (tylko pewnie z tłumikiem).
Zatem w tym temacie: "dowidzeniapanom"
jak przeczytałem to memu dyliżansowi (to stanął dęba i się...
uśmiał: http://njz.pl/images/romtrek2015%20%28283%29.JPG Galaxik - 2015-10-05, 10:38 Witam tak czytam waszą kłótnie ...........i jak doczytałem do wątku że kamper może byc kradziony albo etc.to postanowiłem do trochę dorzucę do tematu. Podam przykład kupuję nowe podwozie do zabudowy /nie w Polsce bo nie sprzedadzą a jeśli już to najpierw zabudowa potem sprzedaż całego samochodu /.Ale w innych krajach nie ma takiego problemu ,przywożę to podwozie do Pana "Czesia"robi zabudowę typu Camper, instalacje montuje ktoś z "uprawnieniami",zabieram cały produkt do Niemiec na stacje Dekry i dostaje dokument do rejestracji z wagami ustalonymi i ze dopuszczono do ruchu, Auto ma 1 tylko tabliczkę fabryczną. Sam ten temat przerabiałem ,trochę inna zabudowa i tylko 1tabliczka fabryczna auta Mógłbym wiele pisać ale czas nie pozwala. krimar - 2015-10-05, 10:55 jak już jest zdjęcie dyliżansu, to jeszcze proszę zdjęcie tabliczki po zabudowie specjalnej pojazd powinien podlegać homologacji wielostopniowej (tak jak to u Bronka na zdjęciu homologacja pierwotna na tabliczce fiata i wtórna na tabliczce producenta zabudowy) a że wielu budowniczych to "garażowcy" lub amatorzy to nie mają swoich homologacji (tabliczek) i zostaje tylko producenta - w przypadku Iveco nie spełniająca wymogów prawnych dla "cywilnych" pojazdów. Takie Iveco zarejestrowane jako straż pożarna (czyli bez wymogów odnośnie tabliczki) sprzedane osobie prywatnej jest przerejestrowywane bez oglądania pojazdu. Na przeglądach diagności nie sprawdzają tabliczek, tylko nr vin wybity na pojeździe. Tak wynika z moich doświadczeń, na chyba ze 100 moich wizyt na OSKP tylko raz diagnosta spojrzał na tabliczkę, a to tylko dlatego, że nie chciało mu się zaglądać za koło aby odczytać vin na ramie (Co mnie nieco wnerwiło, bo przed przeglądem nieźle się upaprałem, aby numer na ramie był czytelny) ot i cała tajemnica - czyli zwykła bylejakość i jakośtobędzizm uprawiane przez Iveco, rzeczoznawcę i oskp (nie mylić z userem o tym nicku) , a nie koniecznie dowód na kryminalno-złomową przeszłość pojazdu Ahmed - 2015-10-05, 11:17 Ale co by to dało , gdyby zgodnie z przepisami , miał zastępczą tabliczkę znamionową wykonaną na stacji kontroli , na której widniałaby nazwa producenta i VIN , bez żadnych mas , nacisków osi itp. - nic
krimar - 2015-10-05, 11:28 a dlaczego bez nacisków i mas itp? ile samochodów nie ma żadnej tabliczki (bo im np odpadła) i jeździ janusz - 2015-10-05, 11:35
A czyj to problem? Ahmed - 2015-10-05, 11:36 Bo tak wygląda zastępcza ... Ahmed - 2015-10-05, 11:41 Niech ktoś wrzuci zdjęcie zastępczej tabliczki znamionowej , od 30 minut usiłuję to zrobić i nie mogę CORONAVIRUS - 2015-10-05, 11:41
teoretycznie tylko do okresowego przeglądu gdzie bez tabliczki bida
bart.ek - 2015-10-05, 11:46 
Ahmed - 2015-10-05, 11:48 Dzięki za pomoc , no i co z takiej tabliczki ? Nic , nawet DMC tam nie ma
bart.ek - 2015-10-05, 11:49 Nie do końca wiem gdzie ta dyskusja zmierza i czemu służy
bert - 2015-10-05, 11:52
bzdura kolejna, gdybyś zechciał zrozumieć co pisałem (o biegłym, przerejestrowaniu i procedurach) dodam do pieca: mam auto które w ogóle nie ma VIN-u i żyje. Jak/dlaczego jest odpowiedzią na temat również IVECO i nikt nawet nie próbuje wymagać by ktoś cokolwiek nabijał mam auto w którym nie mam pasów bezpieczeństwa, Jak/ dlaczego jest również odpowiedzią na temat IVECA (przechodzi legalnie przeglądy i kontrole drogowe) co do zdjęcia, "dęba" miałem powieszonego na stronie. Tabliczkę musiałbym specjalnie wieszać, a z powodów różnych niech będzie, że lenistwa i braku czasu na kopanie się z... itd) odpowiadam. Nie. Tabliczkę (zdjęcie) posłałem na maila koledze @OSKP jak zechce może wam o niej opowiedzieć (chyba, że i on Waszym zdaniem nie jest/będzie wiarygodny w opisie tego co widzi)
oprócz znajomości szukaj google oraz umiejętności wklej trzeba umieć posługiwać się tym czymś co jest nadrzędne
pozdrawiam
krimar - 2015-10-05, 12:11
to jeszcze nic, kiedyś na forum ktoś się chwalił, że ma kampera Hymer z wpisem w dowodzie --- w rubryce S1 (liczba miejsc siedzących) moskit - 2015-10-05, 12:15 Bert Bądź konsekwentny swoich słów - nie pisz Życzę miłego podróżowania po bezdrożach, polach i krzakach - pamiętaj na asfalcie ścierają się opony Andrzej janusz - 2015-10-05, 13:14
Hi hi, nie Ty jeden masz taki pojazd. Nie każdy pojazd musi mieć VIN.
Nie każde auto musi mieć pasy bezpieczeństwa.
No nic bardzo odkrywczego. Jeżeli nie musi to może nie mieć. Jeżeli musi mieć to powinien mieć.
bert - 2015-10-05, 14:46
pytanie dlaczego nie muszę (?) jak na nie sobie odpowiedzą Ci co im się puste tabliczki w głowach nie mieszczą, to i będą wiedzieli czemu to IVECO ma taką (w zgodzie z przepisami) a nie inną ilość danych na tabliczce i może wreszcie przestana zarzucać kombinatorstwo, olewajstwo, bylejakoś, imort trupów, dawców i co tam jeszcze zdążyli zarzucić OSKP, urzędnikom WK, strażakom, energetykom, biegłym, Iveco (jako firme) i skromnie na samym końcu wymienię również i siebie
pozdrawiam
bert - 2015-10-05, 15:05
dziękuję i również życzę (to w kwestii podróży) W kwestii pisania, a czemuż miałbym być konsekwentny(?) konsekwentność jest przereklamowana
Nic nie mówiłem (pisałem) o nie pisaniu, pisałem wyłącznie o niekopaniu się z pomnikami konia w chomącie (dwoma i w określonym temacie). Wracając do tematu więcej czy mniej niż 3.5 tony w kempingowcu wiele w rękach użytkownika. Ja mam tak np.: na jachcie, że z roku na rok kupa zmagazynowanych tam przedmiotów (niekoniecznie potrzebnych ot choćby dwa pontony po co dwa, nie wiem) rozrasta się ponad potrzeby. Tam mi to jakoś nawet nie przeszkadza, regatowcem nie jestem, ale w przypadku moich aut którymi szwendam się po terenie (szczególnym uwielbieniem darzę górskie eskapady) każdy gram to cham. Mam taka małą metodę. Wszystko co mam zasztauowane aucie a przez jeden sezon było nieużytkowane bodaj raz wylatuje z aut i wlatuje do... magazynu. wsnj - 2016-01-29, 16:20 Nie jestem pewien czy ktos to wczesniej wykopal ale wedlug prawa UE masa kampera czyli taka podawana w katalogach to jest Mass In Running Order - M.I.R.O. Bardzo mnie to interesowalo przed zakupem naszej Adrii bo w katalogu miala mase 3085kg. Ok - wedlug prawa UE w podawana masa katalogowa jest wliczone: - kamper - kierowca 75kg - jedna pelna butla gazowa 11kg - swieza woda i paliwo 90% pojemnosci (+/-5 %) Sprawdzilem to z urzedem komunikacji w Niemczech - i jest to prawda. I tak przynajmniej podaje Adria w swoich katalogach. Wiem ze Rapido tez. Jesli potrzebna jest ta dyrektywa UE to szybko znajde i zapodam... Z tego co wyczytalem to wszyscy producenci i dealerzy maja obowiazek sie do tej dyrektywy zastosowac. Czesc! JaWa - 2016-01-29, 16:39 W Polsce nie obowiązują dyrektywy, tylko Kodeks Drogowy. Załoga G - 2016-01-29, 19:12 Kolego a czy ważyłeś kampera z takimi założeniami jak podaje producent i czy ta waga się zgadza? EwaMarek - 2016-01-29, 19:29 Producenci piszą bzdury... coś tam kiedyś gołego zważyli a potem to dołożyli, to zmienili i jakoś zapomnieli zrobić zmianę andi at - 2016-01-29, 20:03 Jak odbierasz nowiznę to możesz się w to bawić w stosunku do fabryki Teraz to tylko DMC
Fux - 2016-01-29, 20:50 W cenniku Carthago przy cenie dodatków jest podana ich masa. Załoga G - 2016-01-30, 18:12 Ja mam w dowodzie wpisane, że waży 2800kg, jak kupowałem to byłem jeszcze taki głupi, że w to wierzyłem Myślę, że ktoś ten wpis załatwił na zasadzie takiej, że kamper był ważony, bez wody, paliwa, markizy, klimatyzacji, gazu, koła zapasowego, półek wyjmowanych, materacy. Tak, żeby diagnostyk stwierdził, że jest puste auto, które przyjechało i działa to możemy ważyć. (Tylko nie piszcie jak auto przyjechało bez paliwa?) SlawekEwa - 2016-01-30, 18:18
2800kg DMC ? lepciak - 2016-01-30, 18:21
Skontaktuj się ze mną na PW. Podpowiem co masz zrobić aby podnieść w dowodzie wagę pojazdu do właściwej. Ja to przeprowadziłem z pozytywnym skutkiem. darek 61 - 2016-01-30, 19:02
żeby się nie okazało że potem będzie trzyosobowy janus - 2016-01-31, 09:09 Przecież na drodze sprawdzają ile kamper waży w rzeczywistości (realnie, z całym dobytkiem, a nie jego ładowniść) i nikogo nie interesuje ile kamperek ma wpisane w DR wagi własnej
klaudynka - 2016-01-31, 10:08
To nie problem gorzej jak wyjdzie waga 3550
MILUŚ - 2016-01-31, 10:39 Coraz bardziej mobilizujecie mnie do tego by przy najbliższym przeglądzie na OSKP zważyć mojego
Bronek - 2016-01-31, 10:49
Kampery waży się w składnicach złomu. 
To adekwatne a szkoda, że na wysypiskach śmieci nie mają wag. To miejsce byłoby lepsze.
MILUŚ - 2016-01-31, 10:54
A czemu tak nisko cenisz swego kampera ?
ZEUS - 2016-01-31, 11:06 chyba nie o wartość kampera a o właściwe miejsce na nadwyżkę (nadwagę) chodzi...
darek 61 - 2016-01-31, 11:20
Zapewne ZałogaG gdzieś napisał ile waży to jego szczęście,ale nie bardzo chcę mi się szukać.Niestety możesz mieć rację. SlawekEwa - 2016-01-31, 11:47
Przewiń stronę do góry
2800kg Bronek - 2016-01-31, 11:49
Subiektywnie to go lubię, sercem kupowane .Ulubieniec jak ratlerek .Szpetny , głupi a kochany. Obietywnie to lipa. Dostawczak na złom , szrot czy części . Reszta ,co niby czyni go spejalnym , to utyluzacja... Zabrał bym mikrofalówkę , przetwornicę i TV. No może lodówkè. Reszta
darek 61 - 2016-01-31, 11:58
Tyle to ma w dokumentach. mrsulki - 2016-01-31, 11:59
A w realu to spokojnie z 1000kg więcej darek 61 - 2016-01-31, 12:05
Jak masz problem z resztą to pomogę. Bronek - 2016-01-31, 12:22
Nie nie mogę nikgo obarczyć tm szrotem , nie wypada  nawet wrogowi...
.............................................. Ad rem: Mój miał około 2740kg masy własnej w gotowiści do jazdy, przy DMC 3300KG Dwie osoby , pies, dobiłem szybciutko do 3100kg. I byłem zadowolony. Do czasu
A potem ......klima , koło zapasowe rowery , MV , przetwornica ..........i jestem full czyli w ok DMC.
Szybko to idzie.
Póki co tak nie kontrolują i mniejmy nadzieję , że tak będzie Jak patrzyłem na wielkie integry na wystawach z masą w papierach np. MW-3100/3500- DMC To podpucha dla kupujących. Aby być w zgodzie z przepisami ,trzeba by chyba busem z dobytkiem i pasażerami za kamperem jeździć. Dlatego decydując się na takuego kampera trzeba założyć , że ma się notabene, DURNE PRZEPISY w nosie. darek 61 - 2016-01-31, 12:49
Nie bój się,nic Ci ne grozi,co najwyżej  na forum będzie zrąbana.
Fux - 2016-01-31, 14:17
A może warto kupić >3,5t?
Fordek - 2016-01-31, 16:39 Nadwaga jest problemem - gdy się o niej wie i jeszcze do tego wie czym to grozi. Poprzednim kamperkiem jeździłem 6 lat bez tej świadomości - i po Austrii również. Później ( uświadomiony) szukałem dużego kampera i lekkiego . Jedynym sensownym rozwiązaniem z garażem na skuter okazał się ford ( jakże krytykowany na tym forum przez niektórych kolegów). Zważyłem go na złomowisku i w składzie węgla . Ja ( 90kg) + pół zbiornika paliwa + pół zbiornika wody czystej + zamontowana markiza i bagażnik rowerowy = 2800/ 2810 kg . Do 3500 zostaje mi jeszcze 700 kg powiedzcie jaki inny kamper pozwoli mi wrzucić tyle do środka To następnym razem może zmienię na Fiata.
FOCUS - 2016-01-31, 17:02 Jeszcze jestem w posiadaniu takiego samego Fordzika i również jego ładowność jest powalajaca przy tych gabarytach, ciężko chyba byłoby przekroczyć 3500kg. Załoga G - 2016-01-31, 19:10 Fordek, jeżeli to prawda co piszesz z tą wagą to szacun, nie wiedziałem, ze konstrukcje Forda są lżejsze i to tak bardzo! a ja wyjaśniam, bo chyba mnie ktoś źle zrozumiał. Napisałem, że mam wpisane 2800 kg wagi realna waga z minimalną ilością wody i paliwa, z pełną butlą gazu to około 3000 kg. DMC mam 3500 kg i jest mi trudno się w tym zmieścić. darek 61 - 2016-01-31, 19:21 Załoga G, nie wiem ilu osobowa jest załoga G,ale myślę że w porównaniu z innymi masz komfortową sytuacje. Załoga G - 2016-01-31, 19:31 Załoga G to tak jak w serialu animowanym 5 osób, na ten rok przewidywana waga załogi " bez majtek" to 220kg ale w tym są trzy baby, które niby dużo nie ważą ale zabierają tyle że trzech grubasów nie dałoby rady. darek 61 - 2016-01-31, 19:45 Załoga G, mała przyczepka załatwiła by sprawę,niestety opłaty autostradowe powalają. Mandus - 2016-02-28, 20:34 No więc i ja zważyłem w końcu swojego jadąc gotowy i załadowany na kilka dni (firmowo, na targi). No co by nie mówić, jest to duża alkowa, więc nie spodziewałem się jakiś rewelacji, ale myślałem, że jest ciut lepiej, ale do rzeczy. W papierach mam niby masę własną 2920kg. A było tak na wadze: Zapakowany na 2 osoby na kilka dni (jedzenie, trochę napojów, lodówka, ubrania, pościel etc) 2 osoby (ja i żona) 90 + 55 (w takiej samej kolejności)
Pełen zbiornik wody 110L Pełen bak paliwa 120L 2 duże pełne butle gazu z BP (Domlight) Różne drobnostki w bagażniku - najazdy, skrzynka narzędziowa, wąż do wody 25m, kabel 2,5mm 20m, itp. Katalogi i elementy stoiska targowego - około 50 - 70KG No i co też istotne - z cięższych rzeczy mam zamontowane: duża markiza 4m Fiamma, klimatyzacja Dometic 2200, obrotnica fotela pasażera (waży ona 23KG), i wiele, wiele innych drobnych niepotrzebnych babilotów. To wszystko wyszło na wadze 3,46t. Jak to skomentować - dobrze czy źle? Z jednej strony, chyba nie najgorzej, bo jadąc na wakacje jeszcze z 2 dzieci i odejmując rzeczy targowe, które miałem na wadze - będzie na styk, zważywszy, że nie muszę jechać z pełnym zbiornikiem na wodę czy 2 butlami gazu (latem wystarczy 1). Dodatkowo musiałbym mieć pecha, żeby mnie ważyli akurat z pełnym zbiornikiem paliwa. Ale jak dołożę 4 rowery na tył, to już będę przeładowany na bank - ale pocieszam się, że nawet jeśli, to przeładowanie będzie w granicach 50 - max 100KG przy pełnym zbiorniku paliwa i 20% wody. Oczywiście mniej więcej. Na marginesie - już wiem, dlaczego montują do tych kamperów zbiornik paliwa o pojemności 60L... Dodam też poza konkursem, że zaskoczony jestem pozytywnie silnikiem, radzi sobie z tą masą całkiem dobrze - moje prędkości na trasie to 90 - 110km/h. Po prostu myślałem, że mam większy zapas, a jak go dopakuję do silnik będzie jęczał pod tą masą. Okazuje się, że już tą masę ma i jakoś sobie radzi. Co o tej wadze myślicie - chyba dramatu nie ma? jarek73 - 2016-02-28, 21:32 Myślę że dramatu nie ma , ja kupując swój bardzo zwracałem uwagę na ładowność gdyż potrzebowałem duży i lekki camper ma 3 dzieci , doposazylem go i DMC przekraczam . Mój pierwszy wyjazd pojechałem na wagę i jak dobrze pamiętam jakieś 200 kg za dużo, rowery zostawiłem w domu , wody malutko , a paliwo jadąc przez Austrię aby tylko przejechać . Na drugi rok myślę sobie no nie tak być nie może to nie o taki relaks mi chodziło, wiec rowery wzięte, woda i paliwo wg potrzeb i na wagę nie pojechalem. Jest to tylko moje zdanie i każde inne szanuje , ale teraz DMC mam w dupie , złapią to złapią siedzieć nie pójdę a na wakacjach stres mieć nie chcę. Wiem że zaraz będą głosy, a co się stanie jak bedzie wypadek, ubezpieczenie, odpowiedzialność, myślę że z tego wyjdę bo tą wagę pewnie niewiele przekraczam. Jeśli w swoim Ducato miałbym ponad 4 tony to sam bym do niego nie w siadł z względu bezpieczeństwa . P.s. nastepny jeśli mnie będzie stać to tylko pow. 3.5 tony oszczedze sobie stresu i będę miło spedzal wolny czas . Bajaga - 2016-02-28, 21:36
Jasne, że dramatu nie ma. I jasne, że jak będziesz pełnym składem ze wszelkimi akcesoriami itp jechał na wakacje na południe Europy to waga będzie dobrze ponad dmc. I tu są dwie kwestie: 1. Jakie są za to kary w różnych krajach?- zakładam, że nie ma więzienia, konfiskaty auta i mandatu 10 tys € 2. Czy jest i jaka tolerancja na wadze? Bo jeżeli jest tak np do 10% to luzik. Ps. Mnie już nieco nudzą rozważania o dmc i robię niebawem prawo jazdy kat. C i wejdę w większy tonaż
chemik - 2016-02-28, 21:46 jeździmy Fordem 90 rok - masa własna 2180 , DMC - 2810 - fiaty do kitu !
Mandus - 2016-02-29, 09:08
No właśnie mam nadzieję, że bez rowerów i z niepełnym zbiornikiem wody wydaje się, że będzie na styk lub niewiele ponad DMC. Ale i tak myślałem, że jest większy zapas, z drugiej strony jak pomyslę, ile tam rzeczy pozakładałem (od TV, przetwornicy, haczyków, półeczek...) to się już nie dziwię... Johny_Walker - 2016-02-29, 09:48
Już się nie mieszczę jeśli mam zabrać zabawki do kilku hobby itp. Jednak mam w zanadrzu takie rozwiązanie: montaż haka, lekka przyczepa z ładownością 400-600. I wtedy wg wszelkich obliczeń zabiorę wszystko. No... prawie wszystko.
Bronek - 2016-02-29, 09:54
Jazda kamperem z czepką , to dla mnie słaby kompromis, by uniknąć przekroczenia dopuszczalnej wagi. Oczywiście zdania są różne. Gdybym miał wozić graty na czepce , to wolę już ciągnąć normalna przyczepę samochodem . . Oczywiście przyczepę taką , po mojemu z prysznicem woda i prysznicem klima itd... Wtedy mam auto . Tak robiłem wiele lat . I właśnie by nie jechać zestawem zmieniłem na kampera. Ale to moja filozofia i moje preferencje. Pewnie opcja haka i czepki dla HOBBY w postaci np. łodzi czy motolotni itp. jako sporadycznej jazdy OK . Ale po to by wozić tylko wodę i i ciuchy ,żarcie, itp. plus teściową . ODPADA. Johny_Walker - 2016-02-29, 10:18 Zrobiłem kilka obliczeń dla zestawów samochód + przyczepa kempingowa i ładowność wypadała bardzo, bardzo słabo. Musiałbym kupić drogi i ciężki samochód oraz ciężką przyczepę. Bez sensu. Teraz mam 500+ ładowności bez kierowcy i paliwa. Małżonka cały czas ważona i szczupła. Kwestia hobby jest problemem. Rowery, skuter (126kg) czy sprzęt do nurkowania (40-120kg)? A może jeszcze ponton? O ciąganiu szybowca nawet nie myślę, bo nie wiem czy uciągnę dwie przyczepy moim dwulitrowym potworem. tomiy - 2016-02-29, 10:27 [quote="Johny_Walker"]
Nie zapominaj, że w takim wypadku jesli przekroczysz 3.5t. zestawu to Via Toll obowiązuje Mandus - 2016-02-29, 10:37 Rozważam hak do przyczepki - jak Bronek zauważył - nie na graty, ale żeby motor wziąć i bez dzieciaków z zoną w Alpy wyskoczyć. Fajna kombinacja i co najważniejsze - żonie by pasowało Ale nie wiem, czy jest sens, bo to będzie raz w roku na tydzień, a przecież hak też swoje waży I kosztuje, ale przede wszystkim właśnie dodatkowa waga daje do myślenia. Około 30KG
Johny_Walker - 2016-02-29, 10:53 [quote="tomiy"]
Wiem. Gdyby nie viatoll, to już bym dawno miał przyczepkę. Nawet bym się nie zastanawiał. Johny_Walker - 2016-02-29, 10:55
Dlatego najlepiej mieć hak na śruby i demontować kiedy niepotrzebny. Problem tylko w tym, że nie do każdego kampera da się hak w prosty sposób zamontować. Niektóre nie mają wystarczająco mocnej konstrukcji podwozia za tylną osią. To te co się producent nie chwali nośnością garażu. Albo nośność typu 120kg. U mnie jest 250kg i dwie porządne belki pod podłogą.
Mandus - 2016-02-29, 11:14 wg mojej wiedzy większość ma 120KG nośności garażu i wobec tego do większości haków trzeba robić ramę pomocniczą, bo zwis tylny jest duuuży. Stąd ta waga, więc samo odkręcenie haka niewiele pomoże w odchudzeniu kampera, bo wzmocnienie zostaje. lepciak - 2016-02-29, 13:04 [quote="Mandus"][quote="Bajaga"]
Urząd Miejski w Gdańsku przy obliczaniu DMC kampera zgodnie z przepisami bierze pod uwagę ilość świeżej wody w kamperze tylko 20 % pojemności zbiornika. Wody szarej o%. O wadze sprzętu dodatkowego czyli na przykład rowerów wzmianki nie ma. Bronek - 2016-02-29, 13:20 Z hakiem to łączysz ramę główną. Nawet rozważałem przedłużyć ją profilami i wystawić je poza zderzak , tak by móc do nich wstawiać poprzeczkę z hakiem, łączoną na śruby. Przeróbka homologowanego haka. Zwis mam mały
Ale nam inny problem bo u mnie nie przewidziano haka i w DR mam kreseczki w miejscach o DMC czepki z hakiem bądź bez. Ad DMC . Ja nie rozmiem postu o interpretacji Urzędu w sprawie obliczania DMC. . Nie ma to nic do rzeczy, gdy już jest ono określone. Liczy się waga końcowa Chyba , że kol. Lepciak ma na myśli, budowę kampera i ustalanie warunków konstukcyjnych i branie pod uwagę tych parametrów. Raczej bardziej tu chyba chodzi o masę pojazdu gotowego do jazdy ? To taki kruczek u producentów , podają masę - z tymi 20toma% wody i żoną , do 75 kg. razem z psem i jego pchłami.
Potem dasz markizę , antenę i dzieci które chowasz jak swoje i już jesteś łamaczem durnego prawa lepciak - 2016-02-29, 13:41
Ja też nie rozumiałem do momentu kiedy zauważyłem, ze DMC w moim kamperze różni się od podobnych pojazdów poruszających się po kraju. Udałem się do UM w Gdańsku gdzie od ręki wyjaśniono że interpretacja służy do obliczania (a raczej szacowania) DMC pojazdów na które w naszym kraju brak homologacji albo zaprezentowane dane techniczne budzą wątpliwości czyli z reguły są zawyżane (mam na myśli Polskę a nie Niemcy). Bronek - 2016-02-29, 14:25 I pewnie masz rację , ponieważ Kamper na Ducato z 2012r ma 3300bDmc , co jest dla mnie niekorzystne. Zdobycie homologacji orginalnej przerasta dilera Fiata i urzędników. Olałem. A amerykaniec sportowy ma 2750DMC jakby był picupem . Oczywiście w orginalnych papierach jest inaczej. Ale kogo to obchodzi. Interpretacja tak jak piszesz 'szacowanie" jest typowo krajowe. moskit - 2016-02-29, 16:04 Przypominam że od stycznia 2015 roku sprzedawca-dealer-producent ma obowiązek wpisać wagę rzeczywistą sprzedawanego pojazdu Obecnie mamy trzy pojęcia Masa rzeczywista pojazdu (powinna odpowiadać masie pojazdu wyjeżdżającego od dealera) Masa pojazdu gotowego do jazdy Maksymalna masa pojazdu DMC krzlac - 2016-02-29, 16:51
Przy cenie kampera te 240 złociszy to chyba nie takie straszne, tym bardziej że 120 zł z tego to zwrotna kaucja za urządzenie a drugie 120 zł starcza na sporo przejazdów płatnymi odcinkami. lepciak - 2016-02-29, 17:14
Najgorsze w tym wszystkim jest to, że na przykład FIAT sprzedaje same podwozia firmom produkującym kampery i do dokumentu sprzedaży już wpisuje DMC w której nie mieści się wykonawca nadwozia. Ten z kolei nie wpisuje NIC bo przekroczył już DMC zadane przez FIATa. Osobiście miałem taki przypadek z moim kamperem i od Buerstnera nie mogłem wydębić tabliczki znamionowej do ich produktu. Dopiero zaprzyjaźniony Niemiec otrzymał oczekiwany przeze mnie dokument nijak nie pasujący do całości wyrobu. Stąd moja wizyta w Wydziale Komunikacji Urzędu Miejskiego w Gdańsku gdzie po dokonaniu obliczeń stwierdzono, że kamper będzie w zgodzie z obowiązującymi w naszym kraju przepisami jeżeli wystawiony zostanie w Muzeum Motoryzacji bez wody, paliwa, kierowcy, pasażerów i podstawowego wyposażenia. Należy pamiętać, że niemieckie kampery były budowane pod niemieckie przepisy a później pod polskie zostały lepiej lub gorzej tylko przystosowane. Ahmed - 2016-02-29, 17:31
Przy obliczaniu masy własnej , DMC nikt a tym bardziej Urząd Miejski nie oblicza
Znowu mowa o masie własnej
eler1 - 2016-02-29, 17:57
Ad.1 Właśnie ta konstrukcja haka jest dość ciężka gdy chcemy np. raz w roku zaczepić tą cepkę i ten pomysł jest do bani chyba że ktoś jeździ zawsze w z przyczepką . Ad.2. Co do braku wpisu haka jest to wybieg producenta kamperka abyś kupił za 2 tys. Euro konstrukcje z hakiem i zamontował w salonie to dostaniesz nową homologację umożliwiającą ciągnięcie przyczepki A co do DMC pow. 3,5t to część producentów kamperów szczególnie włoskich nie mają takich w ofercie trudno mi powiedzieć dlaczego może u nich to nie problem, kwestia opłat to u nas viatol jest do przełknięcia gorzej w Austrii jest to już sporo drożej , co do ograniczeń to są 2,5T ale spotyka się 3,5T , na minus to że żona już mnie nie zastąpi za kierownicą oraz ograniczenie prędkości szczególnie poza granicami naszego kraju - jestem ciekawy jak na dzień dzisiejszy wygląda sprawa ograniczników prędkości bo dla sam. pow. 3,5T to 90km/h Ostatnio aby zmniejszyć troszkę wagę wywaliłem drugi akumulator zabudowy i zamontowałem kwasówkę i odzyskałem 38+10=48kg. Myślałem aby wywalić koło zapasowe i dodatkowy lewarek ale to chyba nie najlepszy pomysł ( było by znowu 30kg) ? Zdemontowałem telewizor + podstawę to jakieś 5kg ( strasznie ciężki uchwyt 3kg) i na tym chyba zakończę , bo markiza potrzebna , a klima w sezonie też musi być Johny_Walker - 2016-02-29, 17:59
Jak ostatnio liczyłem, to tych skrzynek trzeba było mieć kilka i kwota wyszła mi znacznie większa. Nie wszyscy jeżdżą wokół własnego domu. kimtop - 2016-02-29, 18:06
Możesz napisać gdzie oprócz Polski trzeba mieć viatolla ciągnąc przyczepkę lekką samochodem o DMC 3,5t ? tomiy - 2016-02-29, 22:41
Cos mi sie obiło ze w Austrii jak przekroczysz 3.5t zestawem to musisz mieć ichni viatoll zamiast winiety kimtop - 2016-03-01, 20:44 Chyba nie mischka - 2016-03-01, 23:29 W Austrii do 3,5tony winetka a powyżej GoBox-odpowiednik naszego viaTOLLa https://www.go-maut.at/portal/portal Świstak - 2016-03-02, 09:52 Z austriackim go-boxem nie ma żadnych problemów - można go kupić jeszcze przed granicą, a jeśli na koncie zabraknie środków - zwyczajnie rośnie wartość ujemna na koncie którą bez problemu można uzupełnić. Przy opuszczaniu Austrii zdaje się urządzenie i odzyskuje kaucję oraz niewykorzystane środki w pięć minut. Porównując do naszego rodzimego systemu ViaToll - sama przyjemność i wzór logiki. Niemcy to dodatkowe obowiązki dla aut powyżej 12 ton, a ostatnio powyżej 7,5 tony. Powiem tak - jeśli uda się załapać zasady w Polsce i we Włoszech - reszta świata to mały pikuś. Weżmy dla przykładu autostradę wielkopolską (najdroższą jaką w życiu jechałem) i równoległy do niej odcinek drogi 92 który drogowcy uznają za drogę ekspresową i postawili na niej bramownice, radary, inspektorów, drogówkę, szkoły, przedszkola i ekipy remontowo-budowlane. Wygląda to równie ciekawie jak dojazd do granicy z Ukrainą drogą 94.... Obserwując te wszystkie zmiany na lepsze, wzrost ilości służb oraz ilość jakość wyposażenia i aparatury pomiarowej w którą są te służby doposażane - nie sądzę aby miano w przyszłości przymykać oko na nadwagę aut również i w naszym kraju. Służby będą nas kontrolować i kroić na potęgę, a ubezpieczyciele - korzystać z każdej możliwości i kilograma nadwagi aby uniknąć wypłaty świadczeń. Możemy więc udawać zaskoczonych gdy okaże się że mamy pół tony "przydasiów" i ładowarek za dużo i przyjąć jednorazowy bilet od inspektora na tauzena czy dwa, albo pogodzić się z tym że bez tony śmieci żyć nie możemy i płacić za pojazd lub zestaw ważący 4, 5 czy 7 ton. Albo darmowo - bokami.... Jest w naszym kraju jeszcze kilka szos po których można się przejechać i nawet zobaczyć coś więcej niż ekrany dźwiękochłonne.... I jajka świeże po drodze kupić, i miejscówki fajne znaleźć, i jechać 40 na godzinę, i stanąć w cieniu, i ciszy posłuchać.... kimtop - 2016-03-02, 09:57
Chodzi o samochód <3,5t z przyczepką lekką. Johny co ty na to? Johny_Walker - 2016-03-02, 10:37
Posiadanie kampera który ma mniejsze DMC niż 3,5t jest wg mnie i moich potrzeb bez sensu. moskit - 2016-03-02, 11:25 Świstak Niestety taka rzeczywistość nas dogania, coraz mniej miejsca na kalkulowanie "uda się czy nie uda się przejechać" bez kary lub mandatu. Ale chyba już czas aby było normalnie bez nadmiernego kombinatorstwa z czego słyniemy mischka - 2016-03-02, 12:02 kimtop, waga zestawu (DMC ciągnika i DMC przyczepki) nie może przekroczyć 3,5tony dla kampera prawie niewykonalne bert - 2016-03-02, 12:17
i to jest fajne darek 61 - 2016-03-02, 12:57 Jak ktoś założył solara może bez problemów zamontować baterie 50% pojemności dotychczasowej.Potrzebujemy energii na jeden wieczór.Można w ten sposób zredukować masę solara. MAWI - 2016-03-02, 14:06
Johny czyż byś wymienił . Bo o ile pamiętam miałeś do 3,5t? Chyba ,że źle doczytałem. kimtop - 2016-03-02, 14:09 mischka zajrzyj tutaj http://www.pzm.pl/pliki/z...gowych.2015.pdf janus - 2016-03-02, 18:00
Przynajmniej jeżeli chodzi o Słowację
mischka - 2016-03-02, 23:11 Będę w najbliższych dniach w Austrii to się dowiem. Nie ma to jak informacje z pierwszej ręki
Johny_Walker - 2016-03-03, 12:12
Dalej mam do 3,5 i jednocześnie uważam że mniejsze DMC niż 3,5 nie ma sensu. Gdzie tu widzisz sprzeczność? Bronek - 2016-03-03, 12:25 niestety mój na rynek francuzki 3300 DMC, dobrze , że choć lekki jest
Wtedy ponoć można wjechać do miasta ? Ale ta wiadomość niesprawdzona. I zgadzam się to ZBRODNIA przeciwko kamperowej ludzkości. MAWI - 2016-03-03, 19:24
Mam rozumieć ,że ty masz DMC = 3,5t? I to jest dobrze? A ten co ma DMC np.3,490 T ,to nie dobrze ? MAWI - 2016-03-03, 19:39 Bronek głowa do góry . Nie raz widziałem przyczepkę do motocykli z DMC 200kg. I wtedy wszyscy ci co mają równe 3,5t nie pociągną bez "E" i VIATOLA ,a ty............
Rawic - 2016-03-03, 20:02 Zacząłem się zastanawiać, kto i kiedy wrobił nas w te magiczne 3.5 tony. Zacząłem czytać o historii motoryzacji i dowiedziałem się, że pierwszym aktem prawnym traktującym o ruchu na drogach publicznych była ustawa z 7 października 1921 r., następnie w roku 1922 wyszło rozporządzenie w którym było napisane, że pojazdom mechanicznym, których waga wraz z ładunkiem przekracza 3000 kg, zabrania się poruszać z szybkością większą niż 25 km na godzinę. W roku 1928 nowe rozporządzenie, wprowadzono lusterko boczne dla pojazdu złożonego z ciężaru własnego oraz obciążenia przekraczającego 3500 kg. Uprawnienia do kierowania były na wszelkie pojazdy bez ograniczeń masy. Dopiero dekret z 1946 roku wprowadza kategorię uprawnień, kat.I uprawniała do prowadzenia wszelkich samochodów a kat. II uprawnia do prowadzenia samochodów do łącznej nośności do 4 ton włącznie. I tak powinno zostać, ale gdzie tam, mimo, że był olbrzymi postęp w technice motoryzacyjnej, budowie dróg i bezpieczeństwie jazdy, w roku 1962 wyszło rozporządzenie wprowadzające nowe kategorie i zmniejszono do 3.5 tony. I tak w tej głupocie tkwimy do dziś, proponuję złożyć wniosek obywatelski o przywrócenie kodeksu drogowego z roku 1946.
MAWI - 2016-03-03, 20:10 Zbyszek ,to już za ciosem i iść jak u naszych zachodnich sąsiadów.A co.
Fux - 2016-03-03, 20:52 Raczej w dobie downsizingu mogą pójść przepisy z masą w dół.
krzlac - 2016-03-03, 20:56
Dywagujemy o przyczepach lekkich, więc "E" do tego nie mieszajmy. Ja lekka z łódką ciągam i unikam odcinków płatnych, ale w tym sezonie zainstaluję vitola. Rawic - 2016-03-03, 21:22
3500 kg to rzeczywiście magiczna liczba, 123456 uncji to w przybliżeniu 3500 kg, może to z tego przelicznika wzięły się nasze kłopoty, tylko co mnie obchodzą jakieś uncje.
Johny_Walker - 2016-03-03, 23:18
Nie rozumiesz. 3,5 dobrze 2,8 niedobrze Rawic - 2016-03-05, 22:16
Załoga G - 2016-03-06, 22:50 A ja znów o odchudzaniu kamperka ale nie tylko. Tak ostatnio przeglądałem zdjęcia nowych kamperów, gdzie królują błyszczące białe szafki i pomyślałem czy nie fajnie by było wyciąć we wszystkich drzwiczkach z szafek takich wielkich otworów, że praktycznie została by tylko ramka i zakryć to płytą PCV 1mm o taką: http://sklep.akces-plexi....-122x305cm.html Płyta nie jest droga, jest bardzo lekka a od środka można by na każdej szafce wrzucić jakąś diodę led dla ogólnego szaleństwa. Ciekawy jestem czy ktoś już miał taki pomysł, według mnie powierzchnia którą bym w ten sposób zastąpił to jakieś 1/5 wagi tego co bym wyrzucił. Nie wiem ile kilogramów można by zaoszczędzić, gdyby to zrobić na wszystkich szafkach oraz na drzwiach szafy. Na suficie mam taką białą dyktę, która gdyby tez była gładka, to w końcu mógłbym mordować komary a ich krew (chyba moją krew) rozmazywać po całym suficie i bez problemu usuwać czyli bardzo szczytny cel takich zmian.
Rawic - 2016-03-07, 09:26
Widziałem kiedyś francuskiego tekstylniaka, wszystkie szafy i szafki wykonane z tkaniny
Rawic - 2016-03-07, 10:09 Na prośbe kolegi Aleksandra z Rzeszowa chcę wyjaśnić, że w większości homologacji europejskich nowych kamperów podawana jest masa pojazdu gotowego do jazdy a nie masa własna, jak tłumaczą to mylnie biura tłumaczeń i wpisują do dowodów rejestracyjnych urzędnicy. W naszych dowodach jest pozycja G- masa własna, która tak naprawdę powinna być ustalona poprzez ważenie na stacji kontroli pojazdów. Masse des fahrbereiten Fahrzeugs (m ro )“ die Masse des unbeladenen Fahrzeugs mit Aufbau und bei einem Zugfahrzeug mit Kupplungseinrichtung oder, falls Aufbau und Kupplungseinrichtung nicht vom Hersteller geliefert werden, die Masse des Fahrgestells mit Fahrerhaus, einschließlich Kühlmittel, Ölen, 90 % des Kraftstoffvorrats, 100 % der sonstigen Betriebsflüssigkeiten ausgenommen verbrauchtes Wasser, Werkzeug, Reserverad, Fahrer (75 kg) und bei Omnibussen die Masse des Begleiters (75 kg), sofern ein Sitz für einen Begleiter vorhanden ist eur-lex.europa.eu Masa pojazdu w stanie gotowym do jazdy (m ro )” oznacza masę rozładowanego pojazdu z nadwoziem oraz z urządzeniem sprzęgającym w przypadku pojazdu holowniczego, lub masę podwozia z kabiną,jeżeli producent nie montuje nadwozia i/lub urządzenia sprzęgającego, wraz z cieczą chłodzącą, olejami, 90 procent paliwa, 100 procent innych cieczy, z wyjątkiem zużytej wody, narzędziami, kołem zapasowym, kierowcą (75 kg) oraz, w przypadku autobusów i autokarów, masą członka załogi (75 kg), jeżeli w pojeździe znajduje się miejsce dla członka załogi. eur-lex.europa.eu
Johny_Walker - 2016-03-07, 10:50
Nie sądzę że to dobry pomysł. Obecnie płyty szafek są bardzo lekkie. Ich konstrukcja opiera się o dwie mocniejsze i cienkie płyty na zewnątrz i wypełnienie w środku. Płyty zewnętrzne są nieodporne na zginanie, ale twarde i mocne na rozciąganie. Połączone z sobą pianką zyskują odporność na zginanie jak beton zbrojony nieodporny na zginanie staje się nim dzięki zbrojeniu. Robienie dziur wymagałoby wyliczenia sił i precyzyjnego obliczenia profilu. Znacznie to zwiększy koszty, a efekt w wadze będzie niewspółmierny. Dlatego się tego nie robi. Dużo można zaoszczędzić na: rozplanowaniu tankowań wody i paliwa, niezabieraniu zapasów i zaplanowaniu zakupów w tańszych krajach po drodze, chudej małżonce. moskit - 2016-03-07, 11:38 Szafki często są klejone na tzw. Plaster Miodu czyli wycinanie raczej nie wchodzi w rachubę ze względu na utrudnione obrabianie krawędzi wyciętej Bronek - 2016-03-07, 12:05 Zmniejszałem jeden z blatów w hymerze i tylko zewnętrzne listwy to drewno, reszta kartonowy plaster miodu. Teraz to już chyba nie robią? Raczej to "paździoch". Lub zbity papier? Z wycinaniem drzwiczek, to zawracanie d.. , chyba, że w celach dekoracyjnych. zbyszekwoj - 2016-03-07, 14:32 Lepiej zatankować 100 l wody zamiast 110.
chemik - 2016-03-07, 14:46 ze trzy miesiące powstrzymać siebie, żonę i ewentualnie dzieci( jak się ma ze sobą) od jedzenia - efekt murowany! Jakieś 40 kg netto! I jakie małe koszty
Bronek - 2016-03-07, 14:53 Dzieci na badania genetycze. Żona niech jak Penelopa czeka.. Sobie nie ma co odmawiać, powyższe działania to wystarczające poświęcenie. Załoga G - 2016-03-07, 15:42 Dzięki chyba faktycznie szkoda zachodu. Nie miałem też obniżenia wagi jako priorytetu, tylko bardziej estetyki. Nie ważyłem żadnych drzwiczek, może kiedyś to zrobię to wtedy będzie łatwo to wyliczyć, jeżeli ma wyjść 5 kg mniej to robienie tego dla samej wagi jest bez sensu. alekug - 2016-03-07, 17:01 Zbysiu ! Dziękuję Ci za zróżnicowanie i zarazem podpowiedz odnośnie masy własnej nowego kampera a masy gotowej do jazdy . Aby to sprawdzić pod koniec tygodnia pojadę zważyć fabrycznie nowego kampera jaką posiada prawdziwą rzeczywistą masę własną i Cię poinformuję . Pozdrawiam Aleksander Rzeszów
Mandus - 2016-03-08, 12:29
Ale chyba wody czystej też nie ma 100% w podanej wadze - pomimo, że jak mamy zbiornik 110L to liczone jest tylko 20L - tak sprytnie homologują producenci kampery - i w instrukcji piszą, że jazda tylko z 20L wody. Tak przynajmniej jest w moim
moskit - 2016-03-08, 15:11 Dyrektywa wyraźnie mówi 100% płyny eksploatacyjne a woda czysta jest płynem eksploatacyjnym takim samym jak olej, płyn chłodniczy, płyn do spryskiwaczy, jedynie paliwo 90%. Ta dyrektywa dotyczy wszystkich pojazdów rejestrowanych w UE. I takie parametry brane są do masy pojazdu gotowego do jazdy. Jeżeli producent pisze że kamperem można przewozić tylko 20 litrów wody to spytaj się dlaczego zrobił zbiornik 120 litrów do którego możesz nalać tylko 20 litrów - totalna bzdura zgodnie z tym można używać tylko 20 litrów Jest to robienie w rogi kupującego, jest to pojazd do podróżowania czyli w podróży musi spełniać wszystkie cechy użytkowe jakie są w ofercie danego pojazdu Wielu producentów robi homologację................ W Niemczech w dokumentach miałem wypisaną wagę każdego zamontowanego dodatkowo elementu poza homologacją czyli: markiza, koło zapasowe, dodatkowy zawór gazowy i to wszystko reszta była w homologacji, każdy oglądany kamper miał zapisaną w homologacji inną masę własną w zależności od wyposażenia. Przed zakupem sprzedawca spytał się co chcę zamontować dodatkowo do już istniejącej konfiguracji i od razu podał mi wagę pojazdu gotowego do jazdy , proponował abyśmy sprawdzili wagę przed zakupem-odmówiłem mówiąc że sprawdzę w kraju oczywiście po zakupie ważyłem i była różnica 25 kg. Nikt nie starał się mnie przekonać że w pełnym integralu roleta przedniej szyby jest to fanaberia a zarazem wyposażenie dodatkowe-waga 6 kg jak robił to Włoch I dlatego kupiłem Niemiecką produkcję HarryLey4x4 - 2016-03-08, 22:45 Nie wiem skąd pomysł,że woda w kamperze to płyn eksploatacyjny . Producent może odpowiedzieć,że zbiornik zrobił na 120 ltr, byś mógł tyle zatankować na postoju i z tego korzystać. To ,że garaż ma pojemność np. 2000 ltrów , nie znaczy ,że musisz do niego załadować 2 tysiące litrowych butelek. moskit - 2016-03-09, 10:37
Właśnie na tak myślących liczą sprzedawcy, ja też na luzie podchodziłem do tego, aż do czasu kontrolnego ważenia przez inpekcje z ITD Uwierz mi mam zdecydowanie większą wiedzę na ten temat od Ciebie bo ja już zwróciłem nowego kampera do sprzedawcy ze względu na przekroczoną wagę w stosunku do deklarowanej, mam za sobą czytanie dyrektyw, przepisów o ruchu drogowym, przepisów dotyczących dopuszczenia do ruchu, konsultacji prawnych Czytaj dokumenty a nie przypuszczaj, nie wprowadzaj w błąd innych Johny_Walker - 2016-03-09, 11:03 Jakiej marki kampera zwracałeś? Rawic - 2016-03-09, 11:42
Bronek - 2016-03-09, 12:59 Zbysiu, pytanie : "podwieź cie" ? Może dać odpiwiedż : "Nie po trzysta" Taniej nie dać jeść. Rawic - 2016-03-10, 08:07
Johny_Walker - 2016-03-10, 10:21
Nie jestem pewien czy drzewo w lesie jest tej samej jakości, co przywiezione ze sobą. ;-) Bronek - 2016-03-10, 11:17 a propos drzewa...... Cholera , tak mi przypomnieliście , że nigdy nie przerznąłem / przerąbałem hebanu. A lata uciekają , mogę już być niezdolny do takiego wysiłku . Chodzi oczywiście o rodzaj rozpałki, by zadymić sobie jeszcze na bogato.
Rawic - 2016-03-10, 15:19
Bronek - 2016-03-10, 16:14 No i oczywista, oczywistość
Że z krajowych drzew, to tylko z własnego ogórdka, to jedno obrabialiśmy. Koniecznie te nasze sadzonki wybujałę, muszą to przeczytać
Ps. .... chciałem coś o klasie drewna i .. ale się powstrzymałem
Rawic - 2016-03-10, 17:50 a wracając do tematu, problemów z nadwagą kamperów, to z naszych rodzimych drzew najlżejsza jest osika a z eksportu balsa.
MILUŚ - 2016-03-10, 18:12
ale się trzęsie
HarryLey4x4 - 2016-03-11, 06:46
Zdanie o tym,że woda czysta jest płynem eksploatacyjnym jest zawarte w tym przepisie, czy to już jest Twoja interpretacja ?
Mógłbyś kolego przytoczyć frazę , w której woda w zbiorniku czystym jest uznana za płyn eksploatacyjny oraz gdzie jest napisane w przepisach,że masa własna kampera musi obejmować na full zalany zbiornik wody, bo za bardzo nie wiem czym i kogo miałbym wprowadzać w błąd ? P.S. Jak będzie trzeba to odszczekam i przeproszę . Rawic - 2016-03-11, 08:55
moskit - 2016-03-11, 10:11 HarryLey4x4 to nie jest moja interpretacja, tak stanowią przepisy i opierajmy się tylko na przepisach W pojęciu waga pojazdu gotowego do drogi jest ujęty nawet przewód zasilający -waga 4 kg. Czyli dość precyzyjnie jest to opisane w dyrektywach Już parę razy ten temat opisywany był na CT - poszukaj a znajdziesz Argo - 2016-03-11, 13:00 Harry wpisz w Doogle Zulässiges Gesamtgewicht lub Masse fahrfertig, przeczytaj i potem wszystko odszczekaj. HarryLey4x4 - 2016-03-11, 21:26 a jak się szczeka po niemiecku ? @Moskit - zauważ ,że ja nie pytam czy woda jest składową masy pojazdu, jeśli jest nalana. Chodzi mi tylko o to czy w kamperze koniecznym jest uznanie przez sprzedawcę,że woda jest płynem eksploatacyjnym i musi być wliczona do masy własnej kampera JADĄCEGO. Rozumiem,że odpowiedź typu "poszukaj na forum" jest najłatwiejsza. Chciałem Cię prosić , jako doświadczonego w tej kwestii, byś przytoczył konkretną dyrektywę (pewnie nie będzie to dla Ciebie problemem), która mówi o tym,że woda jest płynem eksploatacyjnym , który musi być zaliczany do masy całkowitej pojazdu sprzedawanego w takiej ilości w jakiej zmieści się na 100% w zbiorniku do tego przygotowanym. Z góry dziękuję. P.S.Powoli zbieram się podpytać mojego psa jakby szczekał po niemiecku.
JacekL - 2016-03-12, 07:20 A ja sobie myślę, że woda w zbiorniku nie jest płynem eksploatacyjnym a jedynie luksusem tak samo jak piwo w lodówce
Uzasadniam to tym, że pojazd może się bez problemu poruszać zarówno bez wody (w zbiorniku) jak i bez zaopatrzenia lodówki. Chociaż zapewne większość z nas nie po to kupiła kamper czy przyczepę, żeby podróżować z pustą lodówką
Bronek - 2016-03-12, 07:52 Co tu się kłócić.? Sprawa prosta, chcesz być wobec prawa OK i w miarę swobodny. Nie kupuj kampera na 4 os i wzwyż, o masie got. do jazdy, w papierach pow. 3 - 3,1 ton. (kat B i kamper 3,5t DMC) Nawet jeśli producent, zakombinuje, na tej wodzie, to i tak kilkaset kg zostaje. Obecnie trudno znaleźć coś nowego, dużego,...... Prawo nieprzewidziało, mycia, TV, Solarów, klimatyzacji. I otyłości. Nie da się, normalnie zapakować i tyle bez restrykcyjnych ograniczeń. To ja ma w d... takie kamperowanie. Off. Facet z wodociągów spisując licznik w ogrodzie, stwierdził, że podlewanie roślin to fanaberia, a wg. innego gościa, winobluszcz na ścianie bez sensu, bo pożytku nie ma. Co się dziwić, braku zrozumienia i sensu w sprawach wyposażenia i eksploatacji kampera. Załoga G - 2016-03-12, 18:17 Dochodzi już do absurdu, bo można pojechać w 5 kolegów osobówką i zabrać rowery, ubrania i namiot ale wychodzi ze nie ma takiego kampera, który by spełniał te wymogi DMC 3,5t Zakładając, że 5 facetów waży średnio po 75kg i każdy bierze najpotrzebniejsze rzeczy plus lekkie rowerki to chyba nie ma szans zakładając, że zostaną zważenie z pełnymi zbiornikami ( mam na myśli wodę i paliwo)
Załoga G - 2016-03-12, 18:27 http://www.pleinair.it/re...ar-tessoro-413/ ten może by spełnił wymogi ale zrobili go DMC 3300
krzlac - 2016-03-12, 18:27
Wystarczy przeanalizować dowód rejestracyjny przeciętnej osobówki i wychodzi, że 5 rosłych kolegów z bagażami i paliwem też da przekroczenie DMC osobówki. HarryLey4x4 - 2016-03-12, 21:33
A jak policzysz ,że bagażnik ma 450 litrów i możesz go zapełnić 450-cioma butelkami z wodą , to już na pewno DMC przekroczysz. Załoga G - 2016-03-12, 22:32 a to ciekawe zobaczcie: http://www.mistercamper.com/Modelli-415/ Peso in ordine di marcia 2.715 Kg Carico utile 785 Kg czyli, że kto szuka ten znajdzie, tylko te łóżka ze stolików to trochę za małe Bydgoszczu - 2016-03-13, 09:31 Zauważyłem, że jeszcze markizy im brakuje. To sporo waży. Ciekawe czego jeszcze nie ma... Bronek - 2016-03-13, 12:44
Z markizą nikt nie podaje danych, wstępnych. Podobnie z solarami, anteną... Są fajne i tyle. Najlepiej to obrzydzić.... PPK tak mają to narodowa inklinacja PLA brzydka nazwa.
alekug - 2016-03-13, 13:35 Broniu ! i Zbysiu Rawic ! zgodnie z umową odnośnie wagi kamperów informuję Was i zarazem wszystkich użytkowników Camper Team Od Lutego 2016 otworzyliśmy nowy salon sprzedaży nowych kamperów włoskiej firmy ELNAGH 65 lat tradycji i doświadczenia w produkcji kamperów oraz niemieckich kamperów z firmy SunLight . W tym momencie mamy 10 kamperów od ręki do sprzedaży dla polskich klientów wszystkie z silnikami 115 KM w bardzo przystępnych cenach .Posiadamy także samochód testowy do przeprowadzenia jazdy próbnej dla zainteresowanych zakupem klientów www.kampery.rzeszow.pl W sezonie może być problem z dostępnością kamperów !!! Wracając do tematu wagi kamperów postanowiliśmy zważyć 2 szt: 1. Fabrycznie nowy taki jaki przyjechał prosto z fabryki - Fiat Ducato Elnagh Baron 73g długość 7.38 m całkowicie bez wody , bez akumulatora pokładowego , bez butli gazowej ,bez paliwa , bez kierowcy - waga kampera rewelacyjna 2780 kg 2. Drugi taki sam model ale doposażony : a.markiza zew. 4 m b.1 butla gazowa 3/4 napełniona c.automatyczna antena satelitarna Teleco z mini dekoderem d.Telewizor 22 " z mini wzmacniaczem i 2 głośnikami stereo e.dwa francuskie akumulatory pokładowe AGM f.Przetwornica 2000 W g.2 solary po 110 Wat każdy h.Wraz z kierowcą 85 kg i. paliwo 1/4 zbiornika j.bagażnik na 2 rowery k.kamera cfania + mnitor l.CB radio m.fabr.kpl. kluczy n.zestaw naprawczy zamiast koła zapasowego Waga rewelacyjna 2960 kg W dowodzie rejstracyjnym wpisana jest waga kampera gotowego do jazdy 3060 kg i DMC 3500 Kg We wtorek jestem umówiony w Inspekcji Transportu Drogowego jak oni zinterpretują te wszystkie wagi które im podam i pokaże w HOMOLOGACJI i dowodzie rejstracyjnym kampera demonstracyjnego . O wszystkim Was poinformuję !!! Pozdrawiam Aleksander z Rzeszowa
Bronek - 2016-03-13, 13:58 To fakt, jest rewelacyjna. W dzksiejszych czasach trudna do osiągnięcia. I na Ducato?
alekug - 2016-03-13, 14:07 Broniu ! To są fakty a nie bajery a to jak inni potrafią bajerować że zawsze ich kamper jest najlepszy . Jak będziesz na targach w Poznaniu to pokaże Ci wydruki z Wagi w danym dniu 2 kamperów i FV koszt usługi 2 # 29 zł brutto ! Pozdrawiam Aleksander Rzeszów
Rawic - 2016-03-13, 14:10
Załoga G - 2016-03-13, 14:22 Czy teraz poszycie w Elnagh jest już bez drewna?, czy to już wszyscy producenci tak robią? Ciekawa firmą jest http://www.wingamm.com/it/articles/Oasi_9.htm podobno ich kampery są z tworzywa z jednej części skorupa beż żadnych łączeń. ale bardzo drogie. alekug - 2016-03-13, 14:28 Tak też uważam Zbysiu ! Jednak 65 lat praktyki w produkcji kamperów włoskiej firmy ELNAGH nie poszło na darmo ! A ja przynajmniej wiem jak informować klientów którzy chcą kupić takiego kampera . Ja nie potrafię wciskać kitów tylko informuję w oparciu o prawdziwe dane faktycznej wagi kamperów a nie jak mówią nie sprecyzowane dobrze polskie przepisy . Ciekawy jestem jak do tego podejdzie ITD w Rzeszowie pozdrawiam Aleksander Rzeszów 
Rawic - 2016-03-13, 14:33 Przejrzałem zdjęcia tego Fiat Ducato Elnagh Baron 73g wnętrze ma prawie identyczne jak Hymer marki Tramp, bardzo funkcjonalne Fux - 2016-03-13, 14:52
To jaka pojemność ma zbiornik wody i paliwa? Zakładając, że wody powinno być ca. 110 l, paliwa + 60 l to już tak różowo nie jest, ale nadal w miarę sensownie. I jeden drobiazg. Nie podajesz na stronie, ile osób może w nim jechać i ile spać. Zakładam, że 4. Kierowcę odliczmy i pozostaje 3 x 85 kg. Tak więc: pasażerowie 380 woda 110 paliwo 60 masa własna 2780 Razem: 3330 Na szpej zostaje 170 kg Bronek - 2016-03-13, 15:12 I tak nieźle. Wiem, że może tak być. To moje 6 m cuś ma 2740kg gotowego, ale napakowany na maxa z dwojgiem nas i psem ma ok. 3300g Doliczmy kawałek więcej kampera, odejmijmy moje koło zapasowe, rowery.... Uważam, że wynik b. dobry. Tylko kwelar i balsa pozostaje. bryzby - 2016-03-13, 17:12 Olo, jak będziesz w inspekcji zapytaj o tolerancję wagi i sposób pomiaru. alekug - 2016-03-13, 17:45 Zbysiu ! Będę w Inspekcji Transportu Drogowego we wtorek , jestem już umówiony jednakże byłem u nich w tamtym tygodniu lecz do odpowiedzi w związku z tematem wagi kamperów muszą się przygotować bo jest to temat nietypowy i jeszcze w oddziale w Rzeszowie nie był poruszany . Po uzyskaniu wiadomości napewno wszystkich poinformuję ! 
MILUŚ - 2016-03-13, 17:54
żeby sie ten temat nie skończył polowaniem prewencyjnym krokodyli na nasze kampery
MAWI - 2016-03-13, 18:02
To już trwa. jarek73 - 2016-03-13, 18:24
Ja Ci absolutnie wierzę mój Weinsberg dl. 7,40 alkowa z podobnym wyposażeniem + dometic 2200 bez kierowcy , bez wody mało paliwa ważył nie całe 2900 . niby mało ale z załogą 2 dorosłych + 3 dzieci + bagaż przeważnie DMC przekraczam . Myślę że w moim wypadku niska waga bierze się z gownianego wykonania, meble ala Ikea , materace cienkie nie wygodne , tapicerka siedzien to porażka itd. Zakupu nie żałuję miał , być duży, lekki i w moim budżecie. Teraz zmieniłem siedzenia z przodu, będę wymieniał siedziska w jadalni i materace do spania, wagi pewnie przybędzie, ale się o tym nie dowiem bo nie będę go ważył. MILUŚ - 2016-03-13, 19:38
Zrobią to za Ciebie krokodyle Ale z drugiej strony ; myślę że słodka niewiedza pozwala spokojniej żyć W razie czego będę rżnął głupa ; ze niby nic nie wiem Taaaaaaa tylko z jakim skutkiem
jarek73 - 2016-03-13, 19:51
Pewnie masz rację, ale czegoś trzeba się trzymać. Ja na wakacjach mam w d... krokodyle i itp. Moje sumienie uspokaja fakt że jednak zważę i jeśli nie przekroczy 4000 to jako kierownik wycieczki wiem ze nie przegiolem i mogę spokojnie jechać ( mój samochód homologuja max na 4200 ) Generalnie mój plan jest taki że nastepny będzie pow. 3,5 ,ale póki co jest do 3,5 i trzeba z tym żyć najmniej 3 lata alekug - 2016-03-13, 19:55 Miluś co jesteś taki przestraszony ! Napewno jest jakaś tolerancja , a jaka to we wtorek wieczór się dowiesz ! Mavi może kampera pomyliłeś z chłodnią , skoro uważasz że ITD już się bierze za kampery ! Nie będzie tak żle - pozdrawiam Aleksander Rzeszów
Fux - 2016-03-13, 19:58
to prawda zapewne,
a te, akurat nie są badziewne, porównując do krajowych producentów budżetowych. Materace polecam z Koła. Rewelacja. kimtop - 2016-03-13, 19:59
Nie pomylił,nie pomylił. Wie co mówi MILUŚ - 2016-03-13, 20:04
A może chcieli popodziwiać kamperka w środku ?
alekug - 2016-03-13, 20:24 Dobry bajer i uśmich na twarzy to podstawa ostrej niespodziewanej dyskusji .
HarryLey4x4 - 2016-03-13, 20:58 Alekung Zapytam przy okazji, czy zajmujecie się serwisem Elnaghów starszej generacji , czy tylko sprzedajecie te najnowsze? Mam Elnagha robionego dla Uwe Gante i dotychczasowy przedstawiciel handlujący jedynie nowymi Elnaghami poinformował mnie,że te stare to właściwie nie ma szans na ich serwis jako serwis producenta, bo to już nowa era i chyba inny właściciel. Chodziło wtedy np. o zakup szyb lub brodzika wg numeru zabudowy. Jeśli by tak było , to powoływanie się na 65 lat tradycji byłoby nieco naginaniem rzeczywistości . Liczę ,że jednak niekoniecznie
P.S. Czy z ITD musisz się spotykać z powodu homologacji na nowe kampery ? alekug - 2016-03-13, 21:32 Podaj wszystkie dane zabudowy i samochodu to napiszemy meila do producenta . Napisz co potrzebujesz , zobaczymy jaka będzie odpowiedz. Pozdrawiam Aleksander Rzeszów
HarryLey4x4 - 2016-03-13, 21:38 no tak, taka była pierwsza odpowiedź S-campu ... ;-), potem przez 3 miesiące zwodzenia i .... P.S.Alekug, wierzę , więc wysyłam smsem dane . JacekL - 2016-03-14, 08:18
Dokładnie tak. Dasz im pomysł to go zrealizują i będą łapanki tak jak na gimbusy we wrześniu, autobusy z początkiem wakacji itp. Niedźwiedzia przysługa. Sprzedajesz lekkie kampery to się ciesz i informuj o tym swoich potencjalnych klientów, ale po co od razu zapraszać ITD  
JacekL - 2016-03-14, 08:20
Tolerancja wagi to jeżeli dobrze pamiętam to 2 do nawet 10% DMC w zależności od kraju (10% to Holadia) A np Austria nie ma żadnej tolerancji. bart.ek - 2016-03-14, 09:09 Cytat ze strony ITD:
A tutaj info jak jest w innych krajach: http://strona.gitd.gov.pl...gi-w-krajach-ue Simbus - 2016-03-14, 09:48 Czyli w Polsce mój kamper może na wadze mieć 3770 i od tego odejmą przy kontroli 200 kg, następnie 2 % ? Wyjdzie prawie 3499
No to jestem w domu
'' Ze wskazania wagi należy odjąć 200kg, a następnie odjąć 2%. Należy podkreślić, iż tolerancja ta wynika z możliwości wystąpienia błędów w pomiarze.'' HarryLey4x4 - 2016-03-14, 09:49 bart.ek , ciekawe na ile to są aktualne dane, bo obok informacja,że zaczyna się jakaś akcja w 2014 r. ... Nie mniej na pewno jakiś pogląd jest. Andrzej 73 - 2016-03-14, 10:29
Z tej definicji wynika , że mogę sobie śmigać troszkę przeładowany , czyli skuter do garażu i wio!
MILUŚ - 2016-03-14, 12:11 No panowie ja bym sie powstrzymał przed takim optymizmem
moskit - 2016-03-14, 15:46 bart.ek, Jesteś na nieaktualnym przepisie Od grudnia 2012 już są nowe Nie ma żadnej tolerancji !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! bart.ek - 2016-03-14, 16:10 Dodaj więcej wykrzykników, wypowiedź będzie jeszcze bardziej stanowcza
Andrzej 73 - 2016-03-14, 16:31 Ludziska po co ta spina? Mandat za przeładowanie pojazdu do 3.5T to max 500zł. Jadąc kamperem do 3.5T nie muszę mieć wiedzy czy załadowałem więcej czy mniej 200-300kg z założenia nie jestem kierowcą zawodowym więc karać mogą, ale symbolicznie. W praktyce jest to 200zł. Co innego dotyczy pojazdów pow.3.5T , tu wymagane prawko zawodowe i w przypadku przeładowania jest stosowany inny taryfikator.
klaudynka - 2016-03-14, 16:38
Andrzej 73 - 2016-03-14, 16:48 Tak zgadza się , lub postać aż odjadą. Najczęściej ITD odjeżdża , to też są ludzie. Z autopsji wiem , że przy przeładowaniu 280 kg dostawczaka nie płaciłem mandatu i mogłem dalej jechać. moskit - 2016-03-14, 16:54 Andrzej 73, jak pozwolą jechać dalej pod warunkiem doprowadzenia wagi do DMC to kto zostaje bo grilla lub roweru nie zostawisz Andrzej 73 - 2016-03-14, 17:28 Mnie pozwolili , mojemu kierowcy również więc nie ma tragedii. Z tą nadwagą kamperów problem za bardzo wyolbrzymiony. Pojazd konstrukcyjnie spełnia wymogi. Np. nasz kamper konstrukcyjnie może mieć DMC 4250 a ma 3.5t więc mieszcze się spokojnie i co najważniejsze nie stwarzam zagrożenia na drodze. Jestem ciekawy czy każdy z naszego forum przed wyjazdem jedzie na wagę i waży kampera? Pewnie jest to sporadyczne sam ważyłem kilka razy , więc jeżeli wykonam małe przeładowanie np. skuterem to żona ruszy nim w drogę
Bronek - 2016-03-14, 17:40
I to jest pełna optymizmu wypowiedź i takiej nam trzeba na nowy sezon.
Może ankieta dot. Polski Np. 1. Ważyli? Tylko kampery 2 Kto ważony przekroczył 3.Kogo ukarali jak przekroczył 4. Kogo nie ukarali 5. Kogo nie ukarali jak rozładował 6. Kto ważony nie przekroczył ....... Itd. Ciekawe ilu ważyli? Mnie kamperem nigdy. Nawet jak miałem zestaw : auto DMC 3100 + czepka kempingowa DMC 1000. Przy kontrolach nie czepiali się. Kat PJ - AB MILUŚ - 2016-03-14, 17:52
Zastanów się ...........
Andrzej 73 - 2016-03-14, 18:00 Miluś , raz mnie ważyli w A i wiem na 100% że byłem przeładowany ze sto kg , a kazali jechać dalej. Kamperowiec nie wykonuje jadąc kamperem swojego zawodu i to jest na plus.
klaudynka - 2016-03-14, 18:24
klaudynka - 2016-03-14, 18:30
Bronek - 2016-03-14, 18:36
Ważyć nie musieli, tylko wystarczyło oprzeć się na papierach. Kilka lat kilka kontroli, zarówno DR samochodów (drugi też niemułomek - 2740 DMC), jak i DR czepki kempingowej. Może wyrozumiali byli, może..... Czyli nie taki diabeł straszny..... Był
Ale ponieważ głupiejemy ogólnokrajowo, to teraz....? Hgw czy Chgw? Nawet to się zmieniło.
grzegorz_wol - 2016-03-14, 18:58 Tak czytam czytam i dalej nic nie wiem. Czy tych informacji nie da się jakoś poukładać? np Co grozi w jakim kraju i za jakie przewinienie, jakie są w danym kraju tolerancje wag. Zrobić z tego jedną instrukcję i każdy bedzie wiedział ile i gdzie ryzykuje. Mam pytanie czy ktoś z forumowiczów zapłacił mandat za przeładowanie kampera: w Polsce, Niemczech, Austrii itp.? Przejrzałem 10 stron wstecz i tylko kolega Mavi pisze że jest nagonka na kampery(tak jakby ze swojego doświadczenia). stander - 2016-03-14, 19:16 Uwielbiam to  Ponad dwa lata 54 strony i cały czas
Niezależnie dla ważących i ważonych
MAWI - 2016-03-14, 19:31
Poczułem się wywołany do tablicy. RAZ w życiu ważyli mnie autem dostawczym (NIE KAMPEREM) zapłaciłem wtedy 500 zł .Było to między Kutnem a Łowiczem .Jechałem wtedy busem z koparką . Kazali zapłacić i po koparkę podjechać lawetą. Raz w okolicach Olsztyna w kierunku Mikołajek .Ważyli wszystkich więc i mnie .Czekałem w krótkiej kolejce . Doszedł do mnie wtedy krokodyl i sprawdził dowód . Jak wrócił kazał jechać bez ważenia. Ale na własne oczy widziałem jak ważyli kampera ( alkowę). Andrzej 73 - 2016-03-14, 19:41
Wiesiu ile miałeś przeładowanego busa? Sorki że pytam tak z ciekawości
MAWI - 2016-03-14, 19:58 ok 700 kg.. Najpierw jadąc od strony Łowicza najechałem na ten tajemny pasek w jezdni .Za 300-500 metrów krokyle mają swoją norę. Tam zważyli mnie dokładniej . Miałem pecha bo moje auta jeżdżą tamtędy często . I jakoś im się udaje. Niezłą polwekę mieli moi ludzie,jak kazałem jechać po siebie lawetą. Andrzej 73 - 2016-03-14, 20:48 Wiesiu , widać że pojechali po całości czyli dali mandat na maxa.
Chcesz konkretów , nic prostrzego. Przeładuj kampera i poproś ITD o zważenie na drodze , wówczas dowiesz się dokładnie.
MAWI - 2016-03-14, 21:10
Próbowałem się oczywiście targować .Ale podobno "targować to byśmy sie mogli ,gdyby chodziło o 100-200kg" to był cytat. Podobno ponad 200kg to zawsze 500zł.Ale nie płaczę ,bo to nie wiele. W Polsce ie płaczcie bo to TYLKO 500zł. Ty Andrzejku to wiesz. Gorsze jest to ,że krokodyl powiedział ,że jak MNIE osobiście jeszcze raz złapie to wymaluje wniosek do sądu. I tym mnie dopiero wystraszył. Nie chcę nikogo płoszyć , bo sam przeładowywuję. Ale wiem ,że to się wcześniej czy później skończy. Będą po prostu szukać kasy. I nie ma co się oszukiwać, tak będzie. Wag przybywa w Płocku już jeździmy tylko z lawetami .Bo są tam na wjazdach prewagi. Ustawione są na 3,5t robiąc w tym samym momencie zdjęcie rejestracji. Analiza porównawcza trwa sekundę .I do domu przychodzi jajko z niespodzianką. Tak jak z tych odcinkowych pomiarów prędkości
HarryLey4x4 - 2016-03-14, 21:16 Wiecie , problem jest w temacie dość szeroki. Ja np. cały czas się nie dowiedziałem, jaka dyrektywa informuje ,że woda jest płynem eksploatacyjnym i musi być ujęta w masie własnej pojazdu. Co do ważenia, to dzięki tej fobii wybieram czasem drogę do Włoch wokół Austrii. To ,że tamtejsi policmjastrzy są nieubłagani, to wie każdy. Miałem z nimi do czynienia z innego powodu niż waga, więc nie chcę korzystać z takiej okazji w przyszłości. Myślę ,że wielka szkoda ,że nie ma opcji w autach mieszkalnych, by zaakceptowano wagę pojazdu 4250 na kat. B , bo dużo by to rozwiązało. Jednak przecież to kasa dla krajów przelotowych, więc tak łatwo nikt nie chce zrezygnować z tego. stander - 2016-03-14, 21:28
Tak sie składa ,że mam szwagra -KROKODYLKA i info na bieżąco.Nie ma jakiejś wydumanej nagonki na kampery,nie ma akcji i wrogości robia swoją robotę .NAWI wiózł koparkę i zapłacił.Nie dostrzegam w jego wpisie pretensji ,po prostu się nie udało tym razem jak sam pisze. Po prostu nie wieżę że w Polsce za przeładowanego kampera o kilka procent karzą mandatem .Jak się mylę to przepraszam z góry tego kogo to spotkało w imieniu oczywiście mojego KROKODYLKA
HarryLey4x4 - 2016-03-14, 22:06 Stander, myślę ,że mała chłosta na jakimś zlocie załatwi domowe żale
Pawcio - 2016-03-14, 22:59 MAWI, to prawie jak Twój Bus z koparką ;-) http://40ton.net/58-ton-m...scanie-113-360/ MAWI - 2016-03-15, 12:18 Pawciu ,ja aż takim kozakiem nie jestem. I nikogo nie straszę ,bo i po co? Tylko ,że trochę mnie śmieszy takie trochę nasze (polskie ) podejście. Moje też . Jak wolno do 3,5 to my zawsze .A co zrobią jak będzie 3,7 a 3,8 a3,9.Od kiedy nam dopierd...lą. Myśle ,że ten temat jest bez sensu jak myślimy w tą stronę. Już w momencie zakupu powinniśmy brać pod uwagę nasze polskie prawo. Jak wyszedłem z tego złożenia . Miałem fajnego HYMERA z niewielkim zapasem masy,Więc wymieniłem na innego .Za to teraz muszę ponosić inne niewygody ,zakazy ,opłaty itd . ale problem nadwagi mnie nie dotyczy.
I póki co to jedyny pewny sposób na pozbycie się nadwagi ,a jednocześnie nie oszczędzać na bagażu. P.S. też mam sąsiada KROKODYLA . A nadwagą czy nam się podoba czy nie nasze służby walczą i będą walczyć .Wcale nie mając na uwadze nasze drogi ,Tak jak z radarami.NABIJANIE BUDŻETY. Inne myślenie to utopia i oszukiwanie siebie.
marcincin - 2016-03-15, 15:27 Mnie ważyli w Austrii na autostradzie przed Innsbruck'iem - niedziela, 9 rano - puścili "całą" autostradę na kontrolę wagi i winetek. Miałem poniżej 3,5. Ja osobiście obawaiłbym się bardziej konsekwencji prawnych i finansowych ewentualnego spowodowania kolizji/wypadku przeważonym autem. Wiem, wiem - wszyscy jesteśmy mistrzami kierownicy i nic nigdy nikomu się nie wydarzyło - i oby tak zostało. grzegorz_wol - 2016-03-15, 17:01 Ja mam małego kamperka i małą rodzinę więc problemu z nadwagą nie mam ale współczuje posiadaczom większych rodzin i kamperów. Skoro problemem jest np ta Austria to czemu nie zrobić działu na forum pt np wolne DMC. Ja jak jade z żonką mam ze 150 kg luzu do maxa do tego dochodzi te 2 % tolerancji wagi w Austrii czyli mam jakieś 200 kg i 4 miejsca do wykorzystania. Pewnie takich załóg jest więcej. W sezonie rozłazimy się po europie jak stonka po kartoflisku. Prawdopodobieństwo, że w pobliżu delikwenta zhaltowanego na wadze będzie jakiś kamper z forum z wolnym DMC albo że pojawi się takowy za niedługo jest wysokie. Zamiast kombinować co lub kogo zostawić na parkingu rozłorzy sie na wyrku odpocznie poczeka na kolege z forum. Przeładuje sie cześć załogi. Za przełęczą brenero się żegnamy i każdy w swoją stronę. Na legalu bez stresu. Jak ludzie się na jakims bla bla carze umawiają to chyba na tym forum też można. No chyba że to było na forum i nie wypaliło to sorki Załoga G - 2016-03-15, 22:44
Kolego nie gniewaj się ale piszesz głupoty, prawdopodobieństwo spotkania się w tym samym czasie w tym samym miejscu podczas ważenia i w dodatku z osobą, którą ma wolne DMC jest mniejsze niż wygrana w Totolotku. Dziękuję za serce i pomysł ale nie możemy dochodzić do absurdu. Jak Ty sobie to wyobrażasz, że wrzucam na Twój pokład, żonę, dzieci, jedzenie z lodówki czy jak? grzegorz_wol - 2016-03-16, 07:35 Nie gniewam sie. Głupotą to jest ta cała sytuacją z wpisaniem w dowód określonej wagi kampera i restrykcyjne jej pilnowanie.Wszystko co jest budowane przez inżyniera liczone jest w oparciu o k- współczynnik bezpieczeństwa. Wydaje się mi że sporadyczne 10 % przeładawania kampera jest bez znaczenia dla jego technicznej eksploatacji. Jeżeli prawdą jest to co piszecie że w przypadku przeładowania nie mozna wyjechać z z miejsca ważenia ( co właśnie pragnę ustalić) to to co napisałeś o redukcji wagi załogi i ładunku i tak nastapi, a zaraz po nim powrót do domu. Wątek pt. kto jest w pobliżu i jedzie w moją stronę może i jest bez sensu ale nic nie kosztuje a jak komuś pomoże w uratowaniu urlopu to chyba nie zaszkodzi. Jeżeli nikogo na forum jadącego kamperem nie zatrzymali i nie kazali mu się odciążyć to faktycznie dwa lata debatuje się tu o niczym bo problemu nie ma a ja pomyliłem wątki. Pozdro Bronek - 2016-03-16, 07:46 Już pisałem. Trzeba wozić skuter, bądź rowery i składaną do nich przyczepkę (np. jak dla piesków lub dzieci). Wysadzasz pasażera lub dwóch, ciężkie graty do przyczepki. Odjeżdzasz, całując ich na pożegnanie. Szepcąc jednocześnie do ucha, że za np. Za dwa kilometry poczekasz na nich.
Dodatkowo mawz chwilę prawdziwej wolności kamperowej. No możesz? I tu masz wybór Jaki? Te dwa kilometry, to mogą zmienić Twoje życie
A! To działa w dwie strony
Andrzej 73 - 2016-03-16, 07:52
Przychylam się w strone skutera i to takiego 125cm aby np. na autostradzie w A można nim było odjechać w dwie osoby.
Bronek - 2016-03-16, 08:12 To fakt, na autostradzie tylko skuter i to "konkretny" Mandatu nie unikniemy, ale nie licząc wagi skutera, ok 200kg można urwać. O ile przyjmiemy wersję pakowania jednośladu jak azjaci 
HarryLey4x4 - 2016-03-16, 09:01 Dlatego przyjmuję teraz opcję z małym autkiem typu seicento na lawetce za kamperem...
koder - 2016-03-16, 11:11
Kanonicznie to się jednak wodę spuszcza. Załoga G - 2016-03-16, 18:14 Kolego grzegorz-wol to nawet nie chodzi o inżyniera, który obliczył bo wielu z nas ma konstrukcję, która ma wpisane większą wytrzymałość niż DMC Ja mam 3850 a DMC 3500, więc mógłby starać się o zmianę w dowodzie ale nie chcę bo to się wiąże z innymi problemami. Te przekroczenie powinno być niekaralne, jeżeli nie przekracza wagi konstrukcyjnej a ich tylko papiery interesują. Mogą być dwa identyczne kampery i jeden będzie miał wpisane 3300 drugi 3500 i jak ten pierwszy przekroczy o 100kg to łamie przepisy to jest bez sensu. grzegorz_wol - 2016-03-16, 20:29 Kolego ja to wszystko wiem i się z Tobą zgadzam. Są przepisy które trzeba szanować i są przepisy jak 3,5 tony w naszym przypadku. Ale są obowiązujące i no to wpływu nie mamy. Tak jak napisałem ja się mieszcze w wadze. O problemie DMC dowiedziałem się na tym forum i przed kupnem zważyłem swojego kampera za co dziękuje Tobie i innym kolegom z forum. Ale problem mają inni. Mój pomysł pewnie bez sensu jak napisałeś ale na podobnym poziomie jak te np z zamienieniem drzwiczek w szafkach na pleksi( w przypadku zderzenia przedmioty z szafek będą latać po budzie jak stado pocisków o bardzo dużej energii wg. mnie oczywiście). Zawsze to jednak jakieś pomysły - lepsze to od walenia głową w mur. Nie zaprzeczam że problem jest nie jestem ignorantem usiłuje się tylko dowiedzieć( zidentyfikować problem) jakiego rodzaju jest to zagrożenie. Nie doczytałem na forum że ktoś jadący kamperem napisał jaki dostał mandat, w jakim kraju, za jakie przeważenie, czy kazali mu wyładować rodzinę czy nie. Jeżeli jest to gdzieś napisane na forum to tego nie znalazłem. Jeżeli tak jest to na innym forum znalazłem ( karawaningowiec.eu) opracowane tolerancje ważenia z podziałem na kraje pytanie czy jest rzetelne i aktualne. Jeżeli jest to każdy może sobie policzyć ile jest przeważony ok ale co dalej. Ktoś tu na forum napisał że Niemcy liczą 1 euro za 1 kg przeważenia. ok to się pytam czy ktoś na forum jadąc kamperem zapłacił wg. tej taryfy w Niemczech może ktoś zapłacił tak w Austrii. Jezeli to tylko problem kasy to trudno trzeba założyć że urlop droższy będzie. Chodzi mi tylko o jakieś zebranie tej wiedzy do kupy i zapisanie jej w krótszej formie niż 50 stron. Fux - 2016-03-16, 20:50 Kilkaset postów i można tylko jedną grafikę wstawić. 
stander - 2016-03-16, 20:58 A może chodzi o to by zajączka gonić a nie złapac 
Popieram i również apeluje KOLEDZY choć jeden przykład proszę
Mandus - 2016-03-16, 21:12 56 stron w tym temacie, bicie piany od dawna i co? I nikt nie został ukarany jadąc swoim kamperem? To może niepotrzebnie się straszymy i nakręcamy? Też czekam na konkretne przykłady... Ja to najbardziej ciekawy jestem, jaka jest faktycznie tolerancja i czy za przekroczenie o 50 - 100kg są duże problemy. Jak będzie 400kg więcej to na bank prze....ne. moskit - 2016-03-16, 21:42 Sprzedawca ma obowiązek podać wagę rzeczywistą pojazdu Dla przykładu mój ma 3550 zaś DMC 4500(podstawowe DMC 4250) Obecnie na stronie S-campu znalazłem identyczny model z DMC 3500, jestem ciekaw czy to jest specjana homologacja na PL jak już przerabiałem z Włochami czy waga rzeczywista Piszą że nie zastosowano drewna tylko konglomeraty i tworzywa Może to jest to czego szukamy. Niestety w PL średnia wieku kampera to pełnoletność a materiały wtedy stosowane zdecydowanie odbiegają od obecnych może tu jest podstawowy problem. Oczywiście przepisy swoją drogą są........ ale niestety musimy się do nich stosować MILUŚ - 2016-03-16, 21:59
Panowie.........owijacie w bawełnę ; siląc sie na Wersal powiedzmy sobie szczerze ; nikt nie przyjmie obcej baby z bambetlami na pokład swojego kampera
Po za tym kto mając takie DMC jakie ma jeździ na urlop z zapasem np.:300 - 500 kilogramów ?
A i jeszcze jedno..........po tych paru latach jazdy kamperami nikt;nigdy; nigdzie mnie nie ważył . Może nie zauwazyłem a jesli tak ; to znaczyło by to że moja waga była OK
grzegorz_wol - 2016-03-16, 22:12 jedna kobitka z bambetlami .....500 kg to chyba że jeszcze z posagiem jeździ
Jak nikt z kserem mandatu sie nie zgłosi to proponuje przenieść rozmowę do działu towarzyskiego....i dalej możemy paplać Moją babe to dopiero ostatnio to przyfilowałem ile ona żarcia zabierała. Dzienna norma x 10. Tłumacze jej że w podróży średnio przeciętnie jem tyle samo co zwykle po co robi zakupy jak przed kataklizmem. Też tak macie?
CORONAVIRUS - 2016-03-16, 22:16
Sprzedawcą jest też każdy z ALLEGRO , OLX czy kartki za szybą i nie ma obowiązku podawać wagi
Na szczęście w PL są pełnoletnie kampery , prawdziwe z duszą , z drewnianymi frontami szafek a nie badziewiem z plastyku . Dzisiejsze produkt to jednorazówki za górę pieniędzy ...auta bez przyszłości
HarryLey4x4 - 2016-03-17, 00:11 Moskit, nie żebym się narzucał, ale czy tę dyrektywę odnajdziesz ? 
MAWI - 2016-03-17, 07:12 Wczoraj rozmawiałem ze wspomnianym KROKODYLEM . I teraz konkrety ( w/g jego wiedzy). -Mandat za przeładowanie to do 100- 500zł. Za recydywę do sądu. ( najczęściej 500 zł) -Nie ma przepisu który mówi o tolerancjach. (Tak jak z jazdą po alkoholu.) Nasza gadka sprowadza się do poziomu " ile mogę wypić i dalej jechać .Albo jak mnie za to ukażą" Może lepiej zabrać się do kupy i jeden bardziej piśmienny niech napisze jakąś mądrą petycję do naszych władz .My zbierzmy żądaną ilość podpisów po dym pismem . Może to jest jakieś wyjście. Bo traktowanie Nas jak ciężarówki z piachem ,też nie jest ok. EBRP670 - 2016-03-17, 07:45 Ludzie dajcie SPOKÓJ."róbmy swoje"z rozsądkiem./przypominam że tzw.Krokodylki też czytają nasze forum. sobie w kolano/. 
stander - 2016-03-17, 07:55
Jest dokładnie tak jak piszesz ,poza tym ITD skupia sie na transporcie towarów i ludzi wykonywanym przez firmy czy to zarobkowo czy na potrzeby własne .Na nasze nie bardzo mają czas ale i nie bardzo sie do tego palą.
Trafna dewiza do rozsądnych świat należy zarówno ważonych jak i ważących
CORONAVIRUS - 2016-03-17, 07:56
przypomina się rozmowa o akcyzie ... nie piszcie bo celnicy czytają
Polacy to w części bardzo strachliwy naród
Wiesiu ... a 100 PLN to za jakie przeładowanie sobie życzą krokodylki ? zapytałeś ?
Andrzej 73 - 2016-03-17, 08:25 Adam , z tego co mi wiadomo ponieważ sam dopytywałem , nie ma określonego przepisu uzależniającego wysokość mandatu od kilogramów przeładowania. Poprostu jest mandat od 100-500zł i tyle. Pewnego razu nasz kierowca miał sporo przeładowanego busa i dostał 200zł , ja za 280 kg również 200zł Rozumiem że ten mandat to taka formalność jak za przekroczenie prędkości o 20km. Odniose się jeszcze do wagi pojazdu gotowego do jazdy. Nasza Laika zgodnie z dokumentacją (homologacja na rynek niemiecki) powinna ważyć 3120kg zaznaczam że mam obniżoną wagę własną pojazdu na zamówienie. Normalna waga wynosi ok.3200kg Ważyłem pojazd zaraz po założeniu klimatyzacji z prawie pełnym bakiem paliwa i z ponad połową wody oraz z wieloma gratami w środku wyszło 3180 czyli zgodnie z danymi producenta. Obecnie jeździmy w trójkę czyli po załadowaniu nas do kamperka pozostaje ponad setka na różne graty i ciuszki. Reasumując w chwili obecnej mieszczę się w wagdze.
Johny_Walker - 2016-03-17, 10:37
Gdyby było niekaralne, to bym kupił kampera 7t i zarejestrował na 3,5. kimtop - 2016-03-17, 11:50
A ja brałbym towar ze sklepów i nie płacił
MILUŚ - 2016-03-17, 12:51 A nie jest też tak panowie ; że krokodylki nie za często / a czytając wszystko powyżej to bardzo rzadko / sprawdzają kampery bo .........chodzi o kasę A właściwie o jej łatwiejszy przypływ z mandatów ; kolegiów itp. w przypadku przeładowanych TIRów ; ciężarówek ; busów ? Z reguły strzał w TIRa jest strzałem w dziesiątkę A nasze kampery nawet przeładowane nie tylko nie przyniosa oczekiwanego przez kierownictwo ITD pewnego wysokiego zysku ale jeszcze zajmuja miejsce na wadze
Beras - 2016-03-17, 13:58 A ja ostatnio miałem bliskie spotkanie z Oplem Vectrą i zobaczyłem swoją osobówkę na filmiku... I co? I była promocja "jak w Biedronce" (cytuję Pana Policjanta) zamiast 800 zł i 16 pkt karnych skończyło się na 200,- i 2 pkt-ach karnych. I jaki z tego płynie morał? Wszystko zależy od człowieka, jego humoru itd. Nomen omen jeśli ITD kogoś zatrzyma to może on mieć wszystko tip-top a i tak się czegoś doczepią, a może być przeładowany, kopcący i cholewa wie co jeszcze a pojedzie dalej z ich błogosławieństwem. Tym bardziej, że na kilkudziesięciu stronach tematu wszystko się kręci wokół tego, że "jeden kolega mówił, że znajomego jego kolegi" zatrzymali... Więc nie stresujmy się wagą i DMC ale ruszajmy w świat (bo wiosna idzie )
ps. Co prawda jednego kamperka, którego miałem wypatrzonego nie kupiłem, choć w środku i na zewnątrz cycuś-glancuś (a układ cudo), długość dla mnie optymalna - niecałe 6m - ale DMC 3500 a masa własna 3320 - zimowa Adria od Wadowskich z Gaju
MAWI - 2016-03-17, 14:07
Miluś nie idź tą drogą. Choć pewnie trochę racji masz. Ale to nie chodzi o kontrolę przez ITD. Coraz częściej jesteś ważony niż o tym wiesz. I to jest automatyczne . Po przejechaniu takiego magicznego paska ( których jest coraz więcej) Wiedza o tobie wszystko. Jak przejedziesz autem przeładowanym (nie ważne ,czy z piachem czy z koparką ,czy kamperem) to robią ci fotę z wydrukowaną datą i wagą. Nie słyszałem nic ,żeby przysłali komuś za kampera. Bo itych kamperów w porównaniu z innymi autami jest dużo mniej. Inną sprawą jest to ,że każdy stara się tej wagi jednak pilnować .Pewnie niewielki odsetek z nas jeździ przeładowany. Ale nie daj Bóg puknij kogoś . Nie wiem nawet co na to odpowiedzialność PZU .Czy się nie będą migać. Moje auta często jeżdżą przeładowane ,ale po bokach.Do większości miast tylko z przyczepą i Viatolem. Karę za przeładowanie płaciłem raz . Bilans wychodzi na plus. Ale mam świadomość ,że jest to do czasu. Jedynie co można to unikać drug głównych ,tych częściej kontrolowanych. Ale pamiętajmy jak złapią to zapłacimy .Nie ma co liczyć ,że kamper ,że nie wiedziałem , że tylko raz. Do więzienia nie wsadzają. Tylko z portfela ubędzie. Jest to cena za nie posiadania kat''C''Za możliwość wjeżdżania do centrum miast. Za nie płacenie Viatola. Coś za coś. Mandus - 2016-03-17, 16:31 @MAWI - w sumie masz rację, ale jest drobna uwaga do tego co piszesz, mianowicie wagi, o których piszesz nie są tak dokładne jak standardowe wagi stacjonarne i są one nastawione na duży gabaryt - a my tu mówimy o przeładowaniu w kilogramach, a nie tonach. Wiecie ile jeździ przeładowanych busów, małych dostawczaków typu Opel Combo itp. ? Ale nikt nikogo nie będzie ścigał o kilkadziesiąt kg. Jak przejedzie ciężarówka i wyjdzie waga ponad normę np. 1,5t to wtedy lipa. Dlatego po Polsce i po Europie nie ma strachu - poza Austrią, bo tam potrafią ważyć wszystkich na autostradzie (ale na podobnej zasadzie co wyżej opisałem) i raczej o niewielkie przekroczenie nie powinno być problemu (ale to moja dedukcja). Przy takim mega ważeniu też czekają na poważne przewinienia, choć wiem, że oni mają bzika na punkcie przepisów. Ale z mojego doświadczenia z Austriacką policją nie jest źle, są nawet mocno tolerancyjni jeśli chodzi o prędkość, da się z nimi negocjować i nie jest tak źle, jak niektórzy piszą. Sporo motocyklem exploruję Austrię, w sumie od kilku lat. Oczywiście zależy na kogo się trafi. A przy wypadku nie słyszałem, żeby kogoś ważyli, jak już nie ma ludzi w środku, auto niesprawne (jak to zważyć) płyny mogły wylecieć itp Nie straszmy się tylko w drogę. MILUŚ - 2016-03-17, 18:02
Nie bardzo rozumiem.............po wypadku ktoś będzie ważył to co zostało z kampera ?
Przecież to jakiś absurd A jak w resztkach kampera znajdą przystanek autobusowy to napewno stwierdzą ,że był przeładowany
MAWI - 2016-03-17, 20:55
Może to i absurd. Ale miałem na myśli raczej sytuację gdzie kierowca przeładowanym autem nie wychamowywuje i uderza w coś co jest przed nim . Np. potrąca pieszego na pasach i tamten ginie. Mimo długich śladów hamowania ,i tak nie zahamuje i uderza. Dasz głowę nie pokuszą się o przeważenie, choćby po to aby wykluczyć przeładowanie . Bo ja nie. I wtedy przestaje być wesoło. Ale po co ja to piszę przecież wypadki drogowe ,nam się nie przytrafiają. No nie . MILUŚ - 2016-03-17, 21:03 OK ; MAWI muszę Ci przyznać rację
Fux - 2016-03-18, 06:55
To nie jest żadne SF. Kilkanaście lat temu ciężarówka z węglem czy kamieniem uderzyła w samochód znajomego. Strzał z tyłu, wepchnięty do rowu, ciężarówka przejechała nad nim, cudem przeżył, ale rak mu kilka lat temu nie podarował... Pomimo kwitów na ładunek, ciężarówka była ważona. Miał gość farta, gdyż mieścił się w DMC. Z tego pf 125p to prawie kabriolet był. moskit - 2016-03-18, 09:55 Witam trochę historii 1. Niemcy droga nr 10 (Ring Berlina) maj 2012 rok Kamper (150 000€) przy wyprzedzaniu wysypuje się , przyjeżdża policja, zawiadamiają ubezpieczyciela - przedstawiciel ubezpieczyciela każe wszystko załadować na lawetę z wagą jest przekroczenie DMC ubezpieczyciel się wypina 2. Autostrada koło Monachium październik 2014 rok kamper najeżdża na osobówkę dwie osoby stan krytyczny po dwóch dniach jedna umiera. Laweta waga 450 kg powyżej DMC ubezpieczyciel wolny, kierowca kampera wyrok plus odszkodowanie i renta Wiem są to to są skrajne wypadki ale są, obecnie nawet do osobówek przyjeżdża ubezpieczycie na miejsce kolizji zwłaszcza jak jest duża wartość. W większości polis jest zapis "o zdarzeniu niezwłocznie powiadomić nr tel...... . Policja często korzysta z tego zapisu. Z kraju Autostrada A2 okolice Skierniewic ITD ważenie kampera( ośmiomiesięczna pełna integra) prawie na pusto waga 3400 bez kierowcy, pytam się dlaczego mnie ważyli odpowiedź z uśmiechem "prawie wszystkie integry są przeważone" zakończenie zwrot do dealera producenta wadliwego, rocznego pojazdu. Niektórzy piszą że to tylko 200, 300, czy 400kg. ale zapomina o konsekwencjach jakie pociąga takie lekceważenie swojego i innych bezpieczeństwa. Ubezpieczyciel zrobi wszystko aby wymigać się z odszkodowania i przerzucić odpowiedzialność na kierującego. Sami dajemy im do ręki argumenty. Miłego podróżowania MAWI - 2016-03-18, 12:17 Ktoś tam z powyżej piszących prosił o konkrety . Więc są.
Nie ma co demonizować ,ale fakty należy brać na poważnie. Niektórzy z Naszego grona dlatego powymieniali kamperki na >3,5 ( np.KOKO, ale nie tylko). A ci co nie powymieniali będą musieli pilnować się jednak tego DMC które mają wpisane w DR. i to jedyne słuszne wnioski z tej całej dyskusji. Jak ja tym kończę w tym temacie ,bo wszystko już zostało powiedziane.Pozdrawiam
P.s. Pan Bóg dał nam możliwość rozum dla podejmowania wyborów . Więc korzystajmy. slawwoj - 2016-03-18, 12:30 Niedawno w Uwaga pirat złapano pana, który był przeładowany Ducato skrzynia o 1 tone. Wiózł za dożo węgla. Kazali mu to rozładować, dostał 100 zł mandatu i zero punktów. A tak na marginesie uwielbiam policjantów z tego programu jak lecą do osoby popełniającej wykroczenie z tekstem "witam pana bardzo serdecznie" i uśmiech od ucha do ucha. I dalej koleżeńska rozmowa, żarciki jakby był na piwie. joko - 2016-03-18, 12:40 Panowie, wreszcie prawidłowe wnioski z całej tej dyskusji i na pierwszy plan wyszło to co najważniejsze. Problemem nie są krokodylki, czy austriackie wagi, bo jak widać trzeba mieć w życiu niezłego pecha aby się na to nadziać. Faktycznym problemem jest to , że przy nadwadze , jakiekolwiek zdarzenie drogowe grozi konsekwencjami i finansowymi i prawnymi. Dyskusja czy 100, czy 200 kilogramów ponad DMC to jeszcze przejdzie, czy nie, jest bez sensu, bo gwarantuje że jak będzie to nawet parę kilogramów , to ubezpieczyciel na pewno z tego skorzysta Bywają tu na forum takie dyskusje na temat OC, gdzie panuje ogólny pogląd że byle tylko najtaniej, że niby OC nie dla nas tylko dla tego "drugiego" w zdarzeniu drogowym. Oczywiste jest że im dany ubezpieczyciel daje tańsze OC, tym bardziej w razie problemów będzie się migał od wypłaty odszkodowania. Takie parę kilogramów ponad DMC to dla niego jak prezent, podobnie jak łyse opony, niesprawny pojazd i temu podobne. Fux - 2016-03-18, 14:33 moskit, piwo postawiłem. Tylko pytanie, kto z tego wyciągnie wnioski.
BTW, a jaka integrę oddałeś? moskit - 2016-03-18, 15:56
Dzięki za piwo tu nie chodzi o nazwę firmy tylko o fakt że sprzedawcy świadomie wsadzają klienta na minę interesuje ich tylko wynik Przykład z dnia 17.03.2016 tak wczoraj to co wcześniej pisałem o DMC pojazdu jakim jeżdżę czyli Carthago DMC 4500 pojawił się na rynku identyczny z DMC 3500 piszą że bez drewna tylko kompozyty, na 4 osoby, dzwonię okazuje się że mogą zarejestrować na 4 osoby a obecnie jest na 3 osoby masa papierowa 3150. Sprawdzam w katalogu owszem jest ale na 2 osoby , i jak tu się połapać. Kupujący widzi sprzęt i wierzy sprzedawcy że papiery są zgodne z wagą pojazdu a tu niespodzianka. To tak jak z kontrolą instalacji gazowej wykonali w serwisie ale jak chciałem papier to serwis mówi że trzeba dopłacić chyba 160 złote za naklejkę i papier to co oni qu..wa robili sprawdzając szczelność tak to ja mogę pojechać do p. Darka i on mi sprawdzi dla mojego spokoju i będzie pięć razy taniej , usunie nieszczelności ale przy kolizji tylko liczy się papier i nic więcej A oddawałem produkcję w Włoską Włoski producent był na tyle arogancki że nie pomagał dealerowi w rozwiązaniu problemu tylko go zostawił pewnie ze słowami "Widziały gały co brały" Szkoda bo niektórzy myślą że "Naród Głupi To Kupi" jak to ktoś kiedyś powiedział stander - 2016-03-18, 17:10
Nie chodziło o konsekwencje przy tego typu zdarzeniach .Każdy z nas zdaje sobie z tego sprawę jadąc przeładowanym pisaliśmy o ważeniu w Polsce przez ITD. A na marginesie miałem dzisiaj troszke luzu i podjechałem na wage?! Wyposażony w klimę ,markize ,solar,antena Alden +TV i dekoder,jedna butla 8kg,puste zbiorniki wody ,pościel dla 4 osób,kuchenne wyposażenie tzn.naczynia ,garnki itp ,kosmetyki -zawsze są w łazience,Pusty bagażnik 1/5 zbiornika paliwa WAGA 3200 kg We dwoję powinno być na styku ale wnuczęta
Załoga G - 2016-03-19, 01:05 Sławek, przy okazji to dzięki za serwis i za naprawę stopnia wysuwanego. 3200 to przy tym co tam masz to wcale nie tak dużo, jak ja pierwszy raz wjechałem na wagę to wyskoczyło 3240. Przy wypadku będą karać za przekroczenie DMC, bo niby pojazd był przeładowany i np miał dłuższa drogę hamowania. Tylko jak to się ma do tego, że ten sam pojazd można zarejestrować na 3850, zważą go i wyjdzie 3700 i wtedy ubezpieczalnia powie o wszystko w porządku, trzeba by dobrego prawnika co by coś wynegocjował albo wozić 2 dowody rejestracyjne, jeden na 3500 a drugi na 3850 i używać zależnie od sytyacji
darek 61 - 2016-03-19, 08:13
Może różnić się hamulcami,np. większe tarcze hamulcowe. moskit - 2016-03-20, 12:39 [quote="Załoga G" Tylko jak to się ma do tego, że ten sam pojazd można zarejestrować na 3850, zważą go i wyjdzie 3700 i wtedy ubezpieczalnia powie o wszystko w porządku, trzeba by dobrego prawnika co by coś wynegocjował albo wozić 2 dowody rejestracyjne, jeden na 3500 a drugi na 3850 i używać zależnie od sytyacji Kolego czy ty czytasz co piszesz. DR jest tylko jeden owszem przy pierwszej rejestracji możesz wybrać na jakie DMC rejestrujesz jak masz wybór, ja miałem do wyboru 4250 lub 4500 Jak sobie wyobrażasz że będziesz miał jeden dowód np 3500 do płat a drugi np. 3850 do jazdy a może trzeci dla żony na 2500 " wiesz kochanie nie mogę Ciebie zabrać bo przekroczę DMC" a koleżanka z pracy mieści się w DMC
Załoga G - 2016-03-20, 13:29 moskit napisał:
Aha a ja śmiertelnie poważnie myślałem, że można mieć kilka, dziękuję, że mi uświadomiłeś, że tak nie wolno koder - 2016-03-20, 18:33
Śmiertelnie poważnie to masz w tym zdaniu całkowitą rację. Można, ale nie wolno. To odwrotnie jak z przekraczaniem 80km/h kamperem, gdzie wolno, ale najczęściej nie można ;P HarryLey4x4 - 2016-03-20, 19:52 Temat zaczyna mieć prześmiewczy kontekst.... oli - 2016-03-20, 20:25 Przesmiewczy kontekst -racja .Ci którzy mają kamperki dmc powyżej 3,5-mniejszosc straszą większosc o dmc do 3,5 konsekwencjami przeładowania .Juz nie raz był ten temat wałkowany i kamperek do dmc 3,5 ma wiekszosc plusow niż kamperek powyzej 3,5 tony .jak kolega Koder dobrze zauważył kamperki dmc powyzej 3,5 tony też przekraczają dopuszczlną prędkosc 80 km na godzine ,i podczas wypadku tak samo ,a moze nawet i bardziej predkosc jak przeładownie jest brana pod uwage .Myslę że we wszystkim należałoby zachowac umiar i zdrowy rozsądek ,bo inaczej to do niczego sensownego nie dojdziemy .pozdrawiam Oli alekug - 2016-03-20, 20:31 Koledzy jest jedna zasada : nie ma co martwić się do przodu czas pokaże a z problemów zawsze są dwa wyjścia Pozdrawiam Aleksander Rzeszów
przemas601 - 2016-03-20, 21:54 W zeszłym tygodniu pojechałem na wagę,pełen zbiornik paliwa,pełne dwie butle gazu,brak wody,tapicerki (jest u tapicera) i wyszło mi 2960 a DMC mam 3300,czy można zmienić wpis do DR i zwiększyć DMC do 3500? Kamper zabudowany na podwoziu transita. HarryLey4x4 - 2016-03-20, 23:22
Aleksandrze , czy dostałeś mojego smsa ? HarryLey4x4 - 2016-03-20, 23:23
O ile homologacja pozwala to można ,ale to i tak musi bodajże przejść przez rzeczoznawcę Mandus - 2016-03-21, 22:41 Ja nadal powtarzam, żebyśmy aż tak nie demonizowali problemu przekroczenia DMC. Jeśli jest to jakieś pocieszenie, to co drugi samochód osobowy jadący z kpl osób na narty w Alpy, z dopchanym na maxa dużym boxem na dachu jest przeładowany. Przypomniał mi się artykuł z którejś gazety na temat ładowności samochodów - i podobnie jak kamperami - zamiast np. papierów 480kg wychodziło w realu 380kg
Nie prawdą jest, że każde przekroczenie DMC o nieważne ile jest tak samo traktowane. Jest różnica w przekroczeniu 30KG a 300KG nie mówiąc już o 3000KG - oczywiście w zalezności od pojazdu itp. np. mandat za 30KG przekroczenia może być symboliczny luż wcale go nie być, a i przed sądem jesteśmy w stanie bronić się z taką nadwagą, ale przy 300KG to jest już prze...bane. A skrajne przypadki zawsze będą nas przerażały i dlatego najważniejszy jest zdrowy rozsądek. I żeby była jasność - też jestem za tym, żeby nie przekraczać, ale jeśli już, to o niewiele... joko - 2016-03-22, 00:03 A ja nadal powtarzam, ze problem z przekroczeniem DMC nie jest związany z ewentualnym ryzykiem kontroli przez jakieś służby drogowe i nałożeniem takiego, czy innego mandatu, bo to jak słusznie zauważyło już wielu, jest ryzykiem bardziej teoretycznym , niż praktycznym, lecz z konsekwencjami jakie mogą nas spotkać , w przypadku zdarzenia drogowego ( nie daj Boże z naszej winy ). W tym kontekście, rozważania czy 20,czy 200, czy 2 tony, tracą sens. Mnie osobiście problem przekroczenia DMC póki co nie dotyczy, bo zapakowany w opcji Max, czyli na najdłuższy wakacyjny wyjazd, z kompletem płynów i załogą , ważę 3350-3400. Ja jednak , o to aby nie mieć tego problemu, zadbałem jeszcze przed kupnem kampera, i dzisiaj to procentuje. To , ze w chwili obecnej limit DMC 3500kg , jest dla wielu takim kłopotem (i narasta z roku na rok coraz to nowszymi modelami pojawiającymi sie na rynku), wynika w/g mnie z dwóch zasadniczych spraw. Po pierwsze kulawa jest sama , powielana przez wszystkich producentów , koncepcja kampera, jako połączenia dostawczaka z zabudową w formie kredensu, wykonana z takich a nie innych materiałów. Po drugie kulawy jest pomysł,że kamper jest sprzętem dla wszystkich i w każdej konfiguracji. Kamper , jaki by nie był duży, i jakich by nie miał dziwnych wpisów w DR, zawsze jest 2-osobowy (ewentualnie 2 osoby +dzieci, pod warunkiem że małe), taka jego specyfika i nie poradzisz. Wybaczcie, ale jak ktoś chce wozić tym większą rodzinę, albo rzeszę znajomych i płacze ,że nijak w tych 3500kg nie może się zmieścić, to co można na to poradzić ...... moskit - 2016-03-22, 05:51 Mandus, Mam prośbę jak będziesz robił wiosenne porządki to doprowadź kamperka do stanu ze specyfikacji oczywiście wszystkie dodatkowo zamontowane sprzęty odlicz -realnie, napełnij zbiornik 90%, woda 100%, przewód zasilający, 4 kg, podnośnik,narzędzia do koła plus zestaw naprawczy lub koło(w Twojej homologacji chyba bylo koło) Zakładam się tu na forum o karton wódki że wynik wagi nie zgadza się z papierami i nie chodzi tu o 30 kg tylko o dużo dużo więcej. Problemem podstawowym nie jest to co dołożyliśmy do kamperka tylko to Jaka Jest Waga Pojazdu Wyjeżdżającego z fabryki. Jest to wada prawna, niezgodność wagi z dokumentami, niezgodność wagi z homologacją. Jak to się dzieje ? Producent do homologacji podstawia pojazd nazwijmy go "goły" zaś do sprzedaży aby był atrakcyjny doposaża go i tu jest problem. Jest jeszcze jeden myk o którym powiedział mi rzeczoznawca z Instytutu Transportu Samochodowego że pojazdy homologowane nie w kraju produkcji tylko w innym np. Luksemburgu to 99% niezgodna homologacja a Włosi w tym przodują, są to fakty, a nie zdroworozsądkowe dywagacje Jest to temat rzeka jak widać i wielkie koncerny żeby uatrakcyjnić swój produkt robią w nogę klienta, gotowe są płacić wielomiliardowe odszkodowania aby wyprzedzić konkurencję. Problem wagi pojazdu raczej możemy rozważać tylko przy nowych pojazdach bo obejmuje je prawna informacja o rzeczywistej masie pojazdu zaś w pozostałych zostaje nam tylko zdrowy rozsądek aby nie przesadzać z doposażeniem naszego ukochanego dziecka kamperka. Tak jak napisał Joko Kamper , jaki by nie był duży, i jakich by nie miał dziwnych wpisów w DR, zawsze jest 2-osobowy (ewentualnie 2 osoby +dzieci, pod warunkiem że małe), taka jego specyfika i nie poradzisz. Wybaczcie, ale jak ktoś chce wozić tym większą rodzinę, albo rzeszę znajomych i płacze ,że nijak w tych 3500kg nie może się zmieścić, to co można na to poradzić ...... Chyba tylko przesiąść się na komunikację zbiorową, taniej, można za Wielką Wodę i jeszcze dalej. Fux - 2016-03-22, 08:09 58 stron pisaniny, która winna zamknąć się w jednym poście. Jesteś w porządku z przepisami czy nie? To zapytam inaczej: czy lejecie ON do samochodu benzynowego zamiast Pb, bo taniej, lepiej, mniej śmierdzi, etc. czy robicie tak, jak nakazuje producent? 99,9% odpowiedzi napisze, że leje to, co nakazuje producent auta. Reszta przypadków to ludzka pomyłka. Tutak z dyskusji wynika, że 99,9% jeździ na ON autami z silnikami benzynowymi, no bo nic się złego nie stanie.
MAWI - 2016-03-22, 10:32 Zgadzam się W 100% z MOSKITEM. Ale z drugiej strony .KAŻDY MA TAKI AUTO JAKIE SOBIE KUPIŁ. Przecież nikt nie zabraniał go przed zakupem przeważyć. Nie ważne czy nowe czy używane. Problem nie polega w naszych kamperach tylko w nas. Tacy kombinatorzy jesteśmy .Jaką karę za to,a jaką za tamto.A może as w ogóle nie złapią . I znów się udało. Nikogo nie oskarżam bo sam tak robię. Mój brat jest kierowcą TIR-a. W Polsce kara za używanie magnesów zakłócających tachograf to 20tys zł. I on nawet nie waha się go używać. (szef mu oddaje za mandat) ale we Francji to 11 tys euro. E Hiszpanii to wyrok do 5 lat więzienia .Jeszcze nigdy w tych krajach go nie użył. Do tych krajów jeżdżą w podwójnych obsadach .I można? Gdyby w Polsce nie karali za przeładunki to nie wiem co by było. Inną sprawą jest ,że kampery powinny mieć DMC chociaż 4,2t na kat "B". MILUŚ - 2016-03-22, 19:10
Podburzony Waszymi postami przy dzisiejszym przeglądzie rejestracyjnym zważyłem kamperka Mając w papierach masę własną 2870 kg wyszło: nacisk przedniej osi 1700 kg ; nacisk na tylną 1400
czyli bez wody ; ludzi ;3/4 paliwa ; gratów i rowerów już mam o 230 kg za dużo
Panowie ; szczególnie pytanie do tych mających coś wspólnego z OSKP : z jaką toleracją można sie liczyć w takim ważeniu na stacji ? Diagnosta nie miał normalnej wagi samochodowej i kombinował coś w programie diagnostycznym żeby w przybliżeniu podać mi wagę
Bronek - 2016-03-22, 19:46 Wszyscy kamperowcy ważą się na złomie. Jakia istota samochodu, taka i dla niego waga. Toscaner nawet się oficjalnie zdeklarował, nazywając swego Złomkiem. Każda składnica ma pewnie taką wagę. Podobnie składnice węgla i kruszywa. Czy dokładne? Sprawdziłem to w Kołobrzegu, ważąc z sobą i bez. Wyszło, że powinienem schudnąć, ale waga kampera była rzetelna. michałp - 2016-03-22, 20:28
100% racji, tak nie wolno i tyle. Zastanawiamy się jak ograniczyć wagę kampera; solar lżejszy akumulator 10ah mniej itd. a czy w święta ktoś myśli żeby tyle nie jeść żeby nie przekroczyć DMC latem???? przeładowanym autem po prostu źle się jedzie, hamulce, sterowność, czy prędkość no i bezpieczeństwo o tym ustawodawca wie i dla tego są takie przepisy. Ciekawe czy austrjaccy też tak mają? CORONAVIRUS - 2016-03-22, 20:40 wagi w stacjach diagnostycznych na testerach amorków nie zważą dobrze auta , sprawdzałem kiedyś , suma nacisków osi nie jest wagą samochodu choć teoretycznie można by się tego spodziewać
Fux - 2016-03-22, 20:52
ciężarem. http://waga-a-masa.skiptoinfo.com frólik - 2016-03-22, 20:58 Już to pisałem gdzieś, ale przytoczę jeszcze raz przykład zabudowy na "blaszaku". Fabrycznie nowe auto Peugeot Boxer L4H3 2,2 150 KM w dowodzie masa własna według producenta 2090 kg., na wadze po zdemontowaniu ściany grodziowej, pneumatyki fotela kierowcy z połową zbiornika i bez kierowcy na pokładzie wynik 2200 kg. Fabrycznie nowe Ducato L4H3 2,3 130 KM w dowodzie 2090 kg. na wadze również bez ściany grodziowej, kierowcy i na rezerwie 2260 kg. Tak więc "na dzień dobry" rozpoczynając zabudowę jestem pisząc nie ładnie w , bo to ja jako firma zabudowująca muszę gdzieś zgubić te 200 kg. żelastwa które wspaniałomyślny i szanujący przepisy producent/importer postanowił dorzucić w gratisie.
Absolutnie nie jestem za łamaniem przepisów które mają na uwadze nasze bezpieczeństwo, ale jestem wszystkimi członkami za tym żeby porządek robić od samej góry, czyli od producentów pojazdów którzy nazywając rzeczy po imieniu po prostu kłamią już na etapie homologacji. koder - 2016-03-22, 20:59
Ciężarem. To się mierzy wagą. Masę możesz najwyżej wyliczyć. CORONAVIRUS - 2016-03-22, 22:06 wybebeszyłem wnętrze najwyższego i najdłuższego iveco , tylko jeden fotel kierowcy został , nawet koła zapasowego nie było i waga pokazała 2320 kg przy silniku 3.0 180 KM ... pomijając fakt , że z grodzią , zapasem, płytami na podłodze i bokach i podwójnym siedzeniu pasażera to ładowność w DR ma się nijak do DMC 3500 to nieźle to wychodzi w zestawieniu z jednak mniejszym i bez ramy ducato ... od miesiąca wsadzam w niego bebechy w wersji bez ograniczeń i ... i zobaczymy co waga pokaże ... bałwanki na tyle maja jeszcze 3 cm do mostu , jestem optymistą
moskit - 2016-03-22, 23:44 W Warszawie na ul Staniewickiej w OSKP jest waga legalizowana Ja ważę kampera w Pruszkowie w MZO cena 26 zł. Dopuszczalny błąd takich wag to 20 kg czyli w miarę dokładnie, wagi ważące każdą oś mają trochę większy błąd ale inspektorzy ITD dokładnie są przeszkoleni jak posługiwać się wagą. Dużo wag w firmach nie ma legalizacji bo jest to spory koszt który trzeba płacić co roku Co do Iveco to jest porażka rzeczywista ładowność w modelu 3515 to ok 650 kg chyba że obecnie go "odchudzili" ale za to najmocniejsza rama. Temat wagi w samochodach dostawczych trzepie od lat dziewięćdziesiątych i największą ładowność rzeczywistą zawsze miał Ford po prostu był najlżejszy, ale też masa rzeczywista przekraczała papierową o 150 kg Powiem szczerze jak by się nie kręcić w tym temacie to z tyłu
Fux - 2016-03-23, 07:17
Ups. Sorki. Już poprawiam. Wiedziałem, że jak sa dwie rzeczy do wyboru, to łatwo o pomyłkę.
Rawic - 2016-03-23, 08:27
MILUŚ - 2016-03-23, 08:45
No właśnie diagnosta mówił to samo
MAWI - 2016-03-23, 09:00 Każda waga ważąca towar handlowy ( piasek węgiel złom ) powinna i w 99% jest legalizowana . Kiedyś podobno co dwa lata. Kary w razie kontroli są bardzo dotkliwe. Te wagi które znam ( bynajmniej w moim mieście )mają legalizację . A w niektórych punktach sprzedaży węgla kxero dowodu legalizacji widnieje w oknie. Ostatnio ważyłem JEEPA Commandera . 2455 kg tak jak podaje fabryka. Co do kg. Bronek - 2016-03-23, 09:09 Praktycznie to wygląda prosto i funkcjonalnie . Przed wyjazdem pakuję kamperka szafy lodówka garaż , rowery itp, zalewam płynami , jadę zatankować, zajeżdżam na składnice złomu , wyciągam 10 zł , wychylam się przez okno , pytam :!!! można !!! Facet kiwa z okienka głową . Wjeżdżam gość waży i mówi ile jest . Wtedy wysiadam, włażę do budy , daje dychę , proszę by jeszcze raz zważył bez mnie . Trwa to 5 min. I w zależności od wskazań , jadę po żonę i inwentarz lub nie
2x byłem w komplecie.... wtedy wybór jeden gdyby był przeważony. Ryzykuje życiem , wolnością , grzeszę , mam wstręt do siebie , bo kłamie żonie iż jest OK. Ach jaki ja jestem wstrętny, nie praworządny , Nie Polak; Nie Katolik, taki be !!!! ... !!! Jadę wtedy i mam w du...ie. Ten scenariusz na szczęście jest przede mną . Do tej pory było w normie
Mandus - 2016-03-23, 11:01 Ja pierniczę, ale marudzicie, straszycie, demonizujecie - a szczególnie ci co mają kampery i DMC powyżej 3500KG. I dobrze Wam tak - powinniście jeździć max 80km/h, mieć specjalne prawo jazdy na TIRy, opłaty za drogi jak za TIRy, a słyszałem, że tachografy mają mieć wszystkie pojazdy powyżej 3500 DMC, nawet kampery i z racji na ciężar - mają wprowadzić zakaz jazdy w weekendy dla wszystkich pojazdów powyżej 3500 To ta dobra zmiana. Ja pierniczę, ale będziecie mieć prze...
Najlepiej z domu nie wychodzić, strach się bać... Zawsze powtarzam - ŻYCIE GROZI ŚMIERCIĄ!! @MOSKIT - zrobię jak mówisz - no... ale nie zakładam się (bo się boję, że przegram, a po co się zakładać, jak mam przegrać ) Za kilka dni jadę z kolegą po identycznego jak mój - i takim na wagę wjedziemy.
MAWI - 2016-03-23, 12:09
Też tak słyszałem. Będą mieć przejeb...e.
Ale chociaż o wagę się nie martwią.
moskit - 2016-03-23, 17:06
Jest okazja zażądać ważenia pojazdu przed podpisaniem protokołu odbioru Fux - 2016-03-23, 19:45
Dokładnie. Piwo poszło. Mandus - 2016-03-23, 19:57 No też mi to przez myśl przeleciało - tak postaram się zrobić. Nie jestem pesymistą, ale w fabryce to albo mogą kombinować, że wagi nie mają, albo mają swoją skalę
Ale spróbować warto. Oczywiście dam znać co i jak, ale to za jakieś 2 - 3 tygodnie. moskit - 2016-03-23, 23:06 Poinformuj fabrykę przed odbiorem że życzysz sobie kontrolę wagi kampera nie mogą odmówić Koniecznie w obecności producenta , przygotuj sobie w języku angielskim protokół z wagi Stan płynu spryskiwacza - nalej do pełna ilość paliwa opisz jakie narzędzia są na wyposażeniu - zestaw naprawczy czy koło zapasowe, podnośnik, klucz do kół Przewód zasilania elektryczego -jaki, waga pewnie dadzą 1,5 m ok 1,0 kg nalej wodę do pełna to sprawdzisz zarazem szczelność zbiornika Wpisz wszystkie elementy jakie fabryka doposażała na wasze zlecenie (tylko te, reszta to standard ofertowy) Podczas odbioru jak masz jakiekolwiek wątpliwości co do wykonania wpisuj w protokół i koniecznie rób zdjęcia danego elementu. Daj sobie na wstrzymanie i na wszelki słuczaj zorientuj się w bazie hotelowej w okolicy bo mogą "bardzo się spieszyć z przekazaniem " lub już kończą pracę, dobrze abyście mieli w rezerwie dzień następny Obyście nie musieli kręcić filmów jak kolega Wiem że może być gorąco ale jak tego nie wyegzekwujesz w fabryce to w serwisie będziesz się przepychał. Uwierz jak ich poinformujesz że będziesz sprawdzał wagę to ten pojazd przed odbiorem pięć razy będą kontrolować Życzę opanowania, spokoju i szerokości Andrzej CORONAVIRUS - 2016-03-23, 23:59
naiwniacy ... w odpowiedzi poinformują, że nie są w stanie sprostać ze względu na siły wyższe , odstąpią od transakcji i sprzedadzą go temu , który nie waży i nie musi dłużej czekać
wędrowiec - 2016-03-24, 08:47 Mogą też wykręcić trochę śrub z samochodu i będzie miał parę kilo mniej
Andrzej 73 - 2016-03-24, 09:27
Dokładnie ... KIedy odbieraliśmy od dilera w niemczech kampera to mieli problem z ustaleniem godziny odbioru ponieważ co godzinę wydawali nowy pojazd. Będąc unich pięć godzin wydali pięć nowych kamperów
Zamontowali nam markizę z obudową w kolorze ekri , a nie jak było w zamówieniu czyli srebrnym. Po przedstawieniu naszej racji , zgodzili się dać rabat 1000E niż wymienić markizę , bo nie mają na to czasu. Sprzedaż kamperów na zachodzie jest ogromna jak nie gigantyczna. W okresie wiosennym firmy są oblegane i na nic nie mają czasu. Nikt ich nie zmusi do bawienia się sprawdzania i tracenia czasu na jak oni to uważają drobnostki.
piosaw - 2016-03-24, 09:45 [quote="Mandus"]Ja pierniczę, ale marudzicie, straszycie, demonizujecie - a szczególnie ci co mają kampery i DMC powyżej 3500KG. I dobrze Wam tak - powinniście jeździć max 80km/h, Kampery nie są raczej rejestrowane jako samochody osobowe ani ciężarowe do 3500kg, a pojazdy specjalnego przeznaczenia. Czyli i tak 80 na drogach ekspresowych oraz autostradach lub 70 na innych w terenie niezabudowanym. Pozdrawiam MILUŚ - 2016-03-24, 10:01
Zejdź na ziemię .............
moskit - 2016-03-24, 11:35 Jeżeli Kampera zamawiał u "pana Zenka" (przepraszam wszystkich Zenków) na tzw. gębę to tak, pogonią go, a jeżeli ma spisaną umowę ze specyfikacją to może warzyć, mierzyć, oglądać, i reklamować, jeżeli to się komuś podoba lub nie. WSTAŃCIE Z KOLAN Powiem pip, pip, i jeszcze raz pip Jestem ciekaw czy każdy odpuści tak wydaną kasę Z resztą to jego kasa może robić z nią co chce " bogatemu wszystko wolno" nawet może go spalić i tak zapłacił Są tacy co dają ja staram się ich omijać
janus - 2016-03-24, 12:37 Tak ważyli, mierzyli, sprawdzali cały soft z komputerów VW
piosaw - 2016-03-24, 13:19
No dobra, a są tak rejestrowane? Jako osobówki albo ciężarowe? kimtop - 2016-03-24, 13:23
Nie prawda.W Polsce nie wolno wylać kupionego za własne pieniądze piwa
http://metrocafe.pl/metro...a-apelacje.html Mandus - 2016-03-24, 13:39 @moskit - generalnie masz rację i z rynkowego punktu wiedzenia powinno być jak piszesz. Ale jak to w życiu - bywa różnie. Jak mój kumpel tego kampera nie weźmie bo waga lub coś innego nam się nie spodoba, to nie zmartwią się, na drugi dzień go sprzedadzą... oczywiście jak obieraliśmy mojego i coś mi się nie podobało, to nie było problemu, poprawili, wytłumaczyli i tyle, ale na jakieś extra zachowania bym nie liczył. Zgadzam się, że czasem trzeba się postawić, jak nie wywalczysz to nie dostaniesz, w życiu nie dostajemy tego, co nam się należy, tylko to co sobie wynegocjujemy. Można się pienić, walczyć i denerwować siebie i innych, dochodzić swojej racji, ale ja na to patrzę trochę inaczej. Jestem świadomy otaczającej rzeczywistości, wiem, że za większe pieniądze nie będę bardziej szczęśliwy, na ideały nie liczę i na pewno nie nagrywałbym filmiku o nowym kamperze i jego niedoróbkach jak kolega Piro. Miałbym to... wiesz gdzie. Poza tym, żeby nie było zbyt górnolotnie, to tylko jakaś zabawka, chwilowy kaprys, na który mogę sobie szczęśliwie pozwolić, szybko przemijająca i w sensie globalnym niewiele znacząca rzecz i na pewno nie zamierzam z tego powodu się denerwować czy unieszczęśliwiać. Oczywiście mówimy tu o niezgodności z umową, zbyt dużej wadze pojazdu itp. więc to są istotne sprawy przede wszystkim z punktu widzenia prawa, bo o te kilkadziesiąt KG możemy mieć duże problemy - ale nie będę latał wkoło kampera z własnym protokołem, liczyć poszczególne detale i odliczać je, tankować płyn do spryskiwacza itp. Oszczędzę im tego widowiska Ale zważyć bym chciał, żeby mieć świadomość, jak to wygląda i na co można sobie potem w eksploatacji pozwolić. A jakby wyszło bez zliczania duuużo więcej np.250kg - wtedy fakt, zastanowiłbym się i być może odstąpił od umowy, ale to skrajność, której praktycznie nie biorę pod uwagę, więc teraz liczę się z tym, że pewnie idealnie nie jest... Życie nie jest idealne
HarryLey4x4 - 2016-03-24, 15:31 Drobne pytanko, czy u Was najczęściej problemy z wagą są związane z alkową , czy bardziej np. w integrach ? Czy uważacie ,że jakiś czynnik przeważa w tym,że kamper jest przeszacowany wagowo? moskit - 2016-03-24, 15:35 Mandus, Dzięki za wyjaśnienie jest bardzo klarowne janus, Właśnie dlatego trzeba warzyć, mierzyć, liczyć, oglądać aby nie być tym co daje. No chyba że ktoś lubi to już jego sprawa, ja do takich nie należę
SlawekEwa - 2016-03-25, 08:57 Jeśli pozycja "G" to masa własna to dlaczego podane są dwie wartości? Rawic - 2016-03-25, 09:26
Rafał76 - 2016-04-17, 19:59 artykuł o problematyce wagi aut dostawczych i taryfikator austriacki za nadwagę.http://40ton.net/ile-tak-naprawde-wazy-nowy-samochod-dostawczy-i-dlaczego-dokumenty-swoje-a-rzeczywistosc-swoje/ MAWI - 2016-04-17, 20:40 Czyli te kary nie takie straszne.
Mandus - 2016-04-18, 13:57 No i byliśmy we Włoszech po takiego samego kampera, co prawda nie zważyliśmy go, ale otrzymaliśmy dokładny wykaz wagi, osoby, która i kiedy go wazyła i informację, że kamper mieści się w tolerancji (mają 5% !!!). Generalnie inaczej jest w folderach a inaczej w fabryce (waga bez kierowcy, inaczej płyny liczone itp) Dodam tylko, że wracając kamperem do PL, kilka razy była na parkingu lub na granicy waga i ani razu nas nie ściągnęli na wagę - ponoć ważenie kampera to rzadkość (wg chłopaków, którzy nas busem tam wieźli) Ale dziś pojechałem ponownie na wagę swoim kamperem z dwiema pełnymi butlami, wszystkimi bebelotami, sprzętem narciarskim z kombinezonami włącznie (około 40KG - ważyłem ) bez wody, ale ze 100 litrami paliwa i ze mną - a ponieważ chcę za tydzień jechać na narty do Stubaiu i wziąć rowery (60KG) to się zacząłem martwić i modliłem się, żeby było teraz na wadze poniżej 3300KG żeby się zmieścić do max 3600 - i jakże się ucieszyłem, jak zobaczyłem wagę 3180 - 3200kg. Jest dobrze, a nawet bardzo dobrze - zgodnie z papierami z fabryki. I jest to kamper z alkową! Więc spokojnie montuję hak
Wg mojego sprzedawcy - dealera Roller Teama i CI - włoskie kampery średniej klasy są lekkie w porównaniu z ich odpowiednikami z Niemiec. Szczególnie z silnikami 2.0, najgorzej jest z klasą premium i silnikiem 3.0 Róznica około 200KG, a to już bardzo dużo. Ale mnie i koledze się udało - mamy co chcieliśmy, ale już nie można zamawiać kamperów z tej fabryki z silnikami 2.0 oraz 3.0. Zostaje tylko 2.3 w 3 wariantach mocy i z AdBlue - wszystko przez normę Euro 6 papamila - 2016-04-18, 18:12
na pocieszenie dodam ze ford wraca do silnika 2.0 w wydaniu Euro 6 (czyt; odpowiednio droższy) 3.0 też ma iść w niebyt- Unia promuje downsizing
krimar - 2016-04-18, 19:44 3.0 ma zostać w Iveco (z AdBlue) Mandus - 2016-04-27, 20:14 A'propos sedna tematu: znam osobiście kampera DMC 3500 - porządnie przerobiony blaszak z klimą, sat, etc. na Crafterze - po wjechaniu na wagę, waga pokazała na sucho, czyli bez wody, ubrań, pościeli itp oraz bez pasażerów i kierowcy, jedynie z paliwem... no pokazała 3520kg... ...jeżdżą po Europie od kilku lat w 4 osoby...
Fux - 2016-04-27, 22:01 Wysoce mało profesjonalna zabudowa. MAWI - 2016-04-27, 22:08 A mój sąsiad w soboty jeździ pijany .I to od trzech lat. I nikt go nie złapał . To chyba wolno??
Bronek - 2016-04-27, 22:09
Mylisz się. Pewnie jest na bogato, a dębina, intarsje i złote klamki ważą. Ja mam kumpli co odkąd pamiętam zawsze na bani ze zlotów wracali. Ani pierdla, ani wypadku, nawet mandatu. Sam kiedyś, nie wiem jak z Bochni do Warszawy dojechałem,, nawet koledzy się nie połapali, bo by mi nie pozwolili jechać i lawetka jak nic. Jaki wniosek...? PB ich lubi i mnie też
Rozumu mi nie dał, ale krzywdy nie pizwolił zrobić Tylko ja wyciągnąłem z tej szansy wniosek, nie daję już w palnik. Kolega z kampera jeszcze nie i może nie musi jak ma taki fart. jubi-tom - 2016-04-27, 22:39 Na blaszakach są spore problemy z wagą CORONAVIRUS - 2016-04-27, 22:40
a na alkowach nie ma ? od kiedy ?
zbyszekwoj - 2016-04-28, 07:55
Raczej do kiedy.
Mandus - 2016-04-28, 13:01 Są różne alkowy, ja mam w miarę lekką, nieporównywalnie lżejszą od tego blaszaka, pewnie wszystko zależy od producenta, od silnika, rodzaju zabudowy i zauważyłem, że w teorii wg papierów - im bogatsza "premium" tym cięższa niestety, co jest zrozumiałe. W RollerTeamie fabryczne blaszanki są porównywalne wagowo z innymi modelami (większymi siłą rzeczy) np. z alkową, ale jest jedno ale: to co porównywałem to nie wersja najdłuższa i najwyższa ducato, tylko chyba L3H2 albo L2H2. Wiec wnioskuję, że ogólnie blaszaki są jednak cięższe, szczególnie jak chcemy zabudowę na podwoziu full maxi. CORONAVIRUS - 2016-05-03, 22:43 kamperowcy to cieniasy grube sztuki to i tak tylko 500 PLN mandatu ...i czym tu sie martwić panowie , no czym
http://moto.onet.pl/duza-...paign=onetsg_fb barwol - 2016-05-20, 10:27 Wczoraj zważyłem swojego Hymera Exsis-i 644 (wersja 6-cio osobowa z silnikiem 150 KM). Na pokładzie jest: - klimatyzacja na dachu - markiza 4,5 metra - pełne wyposażenie (stołki, garnki, talerze, jakieś soki, gry dzieciaków itp) - dwie butle gazowe (lekkie) - lodówka 150 litrów (pusta) - 90% paliwa w zbiorniku - dodatkowe Webasto do ogrzewania wnętrza - ja na pokładzie Waga zestawu: 3050 kg. Może się komuś ta informacja przyda. Rawic - 2016-05-20, 14:59
moskit - 2016-05-20, 15:39 Waga zestawu: 3050 kg. Może się komuś ta informacja przyda.[/quote] No to pogratulować wyboru i wyczucia przy zakupie IAAN - 2016-05-20, 15:59
i zostało po 90 kg na osobę przy 2+2 to ok ale jakby zabrać 5 dorosłych prowiant , ciuchy,i wodę to i tak przeważy 3500 jubi-tom - 2016-05-30, 11:06 Jest rozwiązanie , na przeładowanie - wystarczy podpiąć przyczepkę i po sprawie. Bronek - 2016-05-30, 12:05
To nie rozwiązanie. To tylko możliwość. O ile taka jest możluwość, że kamper ma w DR wpis o prawie do ciągnięcia czegokolwiek Viatole, promy mosty, opłaty, parkowanie itd... I jak mam ciągnąć czepkę to wolę czepkę z zwykłym samochodem. Bo mam auto na miejscu. Oczywiście mówimy o 3,5t DMC z kierowcą o uprawnieniach B lub co najwyżej B96. I o moich poglądach na w/w kwestię
misiek85 - 2016-05-30, 12:25 Rozwiązaniem na przekraczanie DMC jest jego nie przekraczanie Większość zabudów ma meble z drewna, co pewnie sporo waży. U siebie zamiast drewnianych półek planuję użyć plastikowych koszyków. Takie rozwiązanie będzie lżejsze, a będzie dawało taką samą funkcjonalność. Spokojnie można odejść od stosowania drewna na rzecz lżejszych substytutów tam, gdzie jest to możliwe. Bronek - 2016-05-30, 14:00 Jakiego drewna? Nawet mója Hymerekowa czepka z 95 czy siódmego roku już miała kartonowy plaster miodu a jedynie obrzeża z lekkiego drewna. Takie pikne rzeczy to obecnie rzadkość. Teraz jest lekka sklejka i papier sprasowany na profile. Czyli lekka lipa.
Niemniej to jest jakuś sposób, tylko co? Wymieniłem drzwi płytowe w szafkach i wc na rolety niby lżej, ale tylko z wyglądu. Była chwila kekkiego stołu na nodze jachtowej, lecz zmiana na nogę pneumatyczną zniweczyła zysk paru kg. Karbonowy kibel? I jednak przestać się myć i wydalać to ze 130 kg do przodu. Plus pusta lodówka.
Pałeczki zamiat sztućców i siedzimy po japońsku. Tylko karimata zero mebli turystycznych. Itd. misiek85 - 2016-05-30, 14:03
koder - 2016-05-30, 14:04
Czemu lipa? Lipa faktycznie jest dość lekka - 410-500 kg/m³ - ale w tej samej kategorii wagowej jest też powszechnie stosowna sosna. Byłem jednak przekonany, że do zabudów kamperowych preferowane są sklejki egzotyczne. dulare - 2016-05-30, 14:04 Oj, to dużo zależy od producenta zabudowy. W naszym Roller Team jak mi przyszło zdemontować drzwi od łazienki to myślałem że mnie wywrócą. Okazały się być zrobione z płyty meblowej albo innego rodzaju frontu typowego meblowego, ważą co najmniej 15 kilo a powiedział bym że raczej powyżej 20. I wszystkie drzwiczki u nas z tego samego zrobione... Bronek - 2016-05-30, 14:11
Lipa w sensie lipy jako drzewa.
Po prostu wiele elementów zresztą podobnie jak w meblach domowych jest delikatnych... Trezeba uważać by nie uszkodzić. Problem to tkwi w archaicznych przepisach, które obiwiązują gdy w domach nie było tyle sprzętów co teraz w kamperach. A samochody miały np hamulce z waty itd.... Nie przewidziano jacuzzi w aucie
Bronek - 2016-05-30, 14:14
No racja, wszystko zależy od producenta. U mnie lamelki puste z plastiku, które zatąpiły pełne drzwi ważą m/w tyle samoco to skrzydło. Byłem zdziwiony, że takie lekkie Podobnie drzwiczki szafek, porobiłem z nich półki. Koder ma rację, prawie jak balsa. No powiedzmy ale leciutka sklejka. To fakt
Dlatego tak mnie cieszył zapas wagi...... Na początku, zanim się rozbestwiłem
dulare - 2016-05-30, 14:18 Ostatnio wykonałem sobie nowe drzwiczki do łazienki - powiwęglan komorowy 6mm + ramka z aluminium. Wyszły zdecydowanie lżejsze niż sklejkowe. Tyle tylko że ten poliwęglan się dość elektryzuje (łapie kurz) i rysuje (miękki jest). Może zbyt tani kupiłem (jakaś marketówka w Leroy Merlin). Teraz się zastanawiam czy więcej drzwiczek sobie nie przerobić na ten system bo wagowo jest zdecydowana różnica... SlawekEwa - 2016-05-30, 14:25 Zaszalałem drzwi do łazienki przesuwne poliwęglan komorowy 10mm plus ramka alu a na poliwęglanie fototapeta coby się nie rysował. misiek85 - 2016-05-30, 14:29
Sklejka 3mm wobec panelu pcv 8mm wychodzi, że jest cięższa.
Mandus - 2016-05-30, 14:31
No to nie źle, u mnie w podobnej konfiguracji wyszło 3200KG, z czego jestem bardzo zadowolony. Na wszelki wypadek - zważ go sobie jeszcze gdzieś indziej, bo to aż za bardzo optymistycznie
W moim przypadku przestałem w ogóle przejmować się wagą - po prostu mieszczę się w 3,5t, a nawet jeśli nie, to niewiele przekraczam i mam to gdzieś. Panika niektórych osób o przekroczenie DMC o 100kg i dramatyzowanie z tego powodu jest zupełnie niepotrzebna. Bronek - 2016-05-30, 14:36 Np z tego były blaty. Tak mają stare kampery pewnie ten co slawwoj sprzedaje też. Obrzeże śliczne drewno, twardy laminat jako pokrycie a pod spodem plaster, jak płaty śmigłowca. To jego zdj. poniżej, podobnie było u mnie. Takich wykończeń już nie robią, niestety. Wiem bo skracałem blat i...... Pojawił się kłopot jak go zamocować do prowadnicy. Musiałem wydłubać trochę kartonu i wstawić /wkleić listwę mocującą na końcu Nawet bym nie wiedział o takim rozwiązaniu. Czyli zachowywał się normalnie. Pozwoliłem sobie wkleić zdj. z oferty Slawwoj a slawwoj - 2016-05-30, 14:44 Ja zacznę doceniać starą jakosć wykonania jak kupię nowszego kampera.
Bronek - 2016-05-30, 14:48
A żebyś wiedział. dulare - 2016-05-30, 14:55
Możesz podrzucić jakieś zdjęcie tego rozwiązania? Jestem bardzo zainteresowany. misiek85 - 2016-05-30, 15:15
jarek73 - 2016-05-30, 16:21 Mój camper alkowa 7,5 m i waży mało w podobnej konfiguracji 3150 ( tak mniej więcej pamiętam ) ale to wszystko kosztem jakości . Zaczynam trzeci sezon i nie wiele już rzeczy zostało które które by się nie urwało nie zepsuło ( półki , szafki , zamki ,odpadły dwa nadlkola tylnie ) ostatnio blokada umywalki w ręku mi została . Wszystko to z g... jest zrobione i tu jest powód niskiej wagi , a nie kosmicznych technologii i nie sądze żeby mój Weinsberg był najgorszą marką na świecie bo pare innych miałem okazję pooglądać . Rawic - 2016-05-30, 16:56 Panowie jest sposób na obniżenie wagi kampera, a tak właściwie zmniejszenie zawartości lodówki. Po co wozić piwo w lodówce jak można kupować na bieżąco, po co żona ma patrzeć na lodówkę pełną piwa i ma nam liczyć ile to sztuk dzisiaj wypiliśmy, po co dźwigać lodówke turystyczną na plażę, jak wystarczy zabierać mały termosik a w nim zamrożone popularne "sople" czyli chillery http://allegro.pl/chiller...6230959585.html Comsio - 2016-07-13, 14:13 My o wadze a tam mają wszystko w ................. http://40ton.net/afganski...dy-a-obok-stert
Janusszr - 2016-10-20, 11:30 Wpadł mi w "oko" pewien kamper. W dowodzie rejestracyjnym MW to 3200, DMC 3500, 6 osób. Jeżeli ktokolwiek uprawniony do kontroli drogowej zajrzy do dowodu rej. to od razu skierowanie na wagę. Toż to kamper dla zaawansowanych, nagich anorektyków. Czy w takich przypadkach można podejrzewać, że ktoś kombinował z papierami ze względu na prawo jazdy kat"B" i lepiej takie pojazdy omijać z daleka? MAWI - 2016-10-20, 11:33
A jak myślisz? Janusszr - 2016-10-20, 12:12
Zadałem to pytanie, gdyż podobne, u innych sprzedawców kampery ważą w dowodzie rej.ok. 2800, 2900kg. Jestem skołowany. Najlepiej postawić takiego kampera na wadze, ale ja mam wszędzie piekielnie daleko Mam prawko "C", ale mam również zrujnowane zdrowie, a więc musi być możliwość podczas wyjazdów, że mnie ktoś zastąpi w razie jakiejś draki-z moim zdrowiem. Dlatego kamper ma mieć max.DMC 3500kg.
Bronek - 2016-10-20, 12:16
Tu masz poruszające się rodziny na wczasy takimi kamperami
Kategoria nic Ci nie daje jak DMC masz przekroczone. Z kolei większe DMC to opłaty itd. Sprawę kierowcy w razie W..? Można może ubezpieczeniem załatwić? Ale to też kasa.. Kamper zawsze jest na dwie osoby. Wszystko co waży gotowe do jazdy w papierach powyżej ok 3100kg jest nie do zapakowania bez przekroczenia wagi dla rodziny np 2+2. (w ramach 3,5 DMC). Janusszr - 2016-10-20, 12:26 W takim układzie, to mogę za kółko wsadzić szwagra. Waży ok. 180kg. Nie pytałem czy nago, czy w ubraniu
Kategoria "C" daje mi to, że mogę kupić kampera pow.3500kg, a na Viatole zostanie różnica z ceny zakupu. Pow. 3500kg cena drastycznie spada, a komfort wzrasta. Niemniej w rodzinie, oprócz mojej osoby wszyscy mają "B" i DMC pow.3500 nie wchodzi w grę. gryz3k - 2016-10-20, 14:31 Nie zapominaj o kłopotach z odsprzedażą kampera po jakimś czasie. Te na C trudno sprzedać. W komisie w Wawie stoi fajna Frankia. Autko cacy, tyle że na C. Widzę już ją drugi rok... gryz3k - 2016-10-20, 14:34
Zależy co będziesz wiózł. Ja mam na 6 osób do jazdy a 4 do spania. Nieraz zabieram znajomych na 1 dzień np. Bez gratów. I wtedy jest ok. MAWI - 2016-10-20, 16:21
Ja właśnie jestem w trakcie sprzedawania swojego hymera Powyżej 3,5 t ,ale docelowo mam zamiar podróżować tylko takim ( szukam czegoś nowszego lub nowego) ale na bank powyżej 3,5t. Na auto mam wykupione asostance . I w razie wojny awaryjny kierowca dojeżdża i wiezie mnie do domu (jeszcze z tego nie korzystałem) .Co do kosztów przejazdów nie ma co demonizować. Za to wagi się nie biję.
A co do ceny to w zasadzie jest lepiej ,ponieważ sprzedajesz taniej ale i kupujesz taniej. Czyli mniej kasy zamrażasz. Rowerek - 2016-10-20, 21:25 ta Frankia w Warszawie to syf temu stoi 2 lata oglądałem ją żeby była ładna to by jej nie było ja szukałem powyżej 3.5 t kupiłem Knausa 3.9 t całkowita
Janusszr - 2016-10-20, 22:01 Tak jak mówiłem, w rodzinie prawek "B" jak u Icka czapków. Tylko ja mam "C". Jest na allegro np. HYMER E 700 INTEGRA za 77000. Kupując taki samochód, tylko ja mógłbym nim powozić. Rozpatrujemy z żoną scenariusz, że może czasami któreś z naszych dzieci chciałoby wybrać się w jakąś podróż bez naszego towarzystwa. Taka rodzinna "wypożyczalnia". I wtedy co? Albo zmiana za kierownicą, bo komuś np.nieświeża zakąska zaszkodziła
Jeżeli miałbym siedzieć za kierownicą tylko i wyłącznie ja, jak miało to miejsce np. 30-40 lat temu, to kupiłbym tę integrę natychmiast. Rowerek - 2016-10-20, 22:08 ja mam taki plus nikt nie chce pożyczać bo nie ma kategorii C
Bronek - 2016-10-20, 22:22 Dzieciom kampera? To już lepiej obcemu. To tak jak z psem, kupujesz dziecku, a potem sam kupy po nim sprzątasz. Jakbym miał C, to na bank ze sliderami z szambem i cysterną wody i autkiem w garażu Tak jak Mawi prawi, koszty da się przeżyć. MAWI - 2016-10-20, 22:25
ale dla kolegów z farum maleńki rabacik
Janusszr - 2016-10-20, 22:34
Wiem, że żartujesz
Sprawę psa przerabiam od 10 lat z hakiem
Ale to już ostatni pies. Chyba
Janusszr - 2016-10-20, 22:35
To Twój? Nie kuś
Rowerek - 2016-10-20, 22:43 żeby ten HYMER kosztował 77000 3 tygodnie temu toby była interesująca oferta dla mnie
Rowerek - 2016-10-20, 22:44 auto jest z klasą Bronek - 2016-10-20, 22:54 Wypada kolegów wyswatać.
MAWI - 2016-10-20, 23:01
Wtedy to był wrzesień ,a teraz jest październik. było dzwonić
A co do auta to istotnie warte grzechu
Rowerek - 2016-10-20, 23:04 nie myślałem że można było tyle stargować MAWI - 2016-10-20, 23:05
Rowerek - 2016-10-20, 23:14 MAWI fajny jest ktoś go kupi pozdrawiam
MAWI - 2016-10-20, 23:16 Do końca roku i tak coś na fakturę muszę kupić. Czy sprzedam czy nie. Fiskus nie śpi
Rowerek - 2016-10-20, 23:18 Masz rację Fiskus nie śpi
Janusszr - 2016-10-21, 09:21
I całą klasę można załadować
mischka - 2016-10-21, 09:32 Coraz częściej myślę o zrobieniu prawka na ciężarówki, jeździmy w czterech i wszystko co mi odpowiada ma ok. 4 ton Koszty autostrad to moim zdaniem niewielki problem, najważniejszy spokój ducha
MAWI jak wygląda sprawa hałasu podczas podróżowania w takim wozie? oli - 2016-10-21, 09:54 Moze kiedyś doczekamy tak jak w niemczech .kampera dmc 3,5 tony ,można zmienic na 3,85 tony bez wiekszych ceregieli i odwrotnie .kamperów do 3,5 tony jest o wiele większy wybór a te powyżej ogólnie nie są wcale tansze Janusszr - 2016-10-21, 10:45
Jak ja robiłem "C"- w 85r, to kurs trwał ponad pół roku. To były najdłuższe kursy. Nie wiem jak jest obecnie. Janusszr - 2016-10-21, 10:47
Problem w tym, że ja już nie mam czasu na czekanie
MAWI - 2016-10-21, 17:45
Nie porównuj tego do podróży w "zwykłej" kabinie. Pełna integra to auta zazwyczaj niewspółmiernie bardziej komfortowe do innych zabudów. Są lepiej wyciszane a widok z za kierownicy , nie do opisania. Jedziesz troszkę tak jak byś podróżował autokarem. Janusszr - 2016-10-21, 18:33 Widok zza kierownicy nie do opisania. Jakieś "fatamorgany"?
jarek73 - 2016-10-22, 20:35 Prośba do użytkowników camperów pow. 3.5 t . Jakie są koszta dróg i autostrad w Europie ? Tak ogólnie mi chodzi z doświadczenia Waszego czy to bardzo dużo czy nie . Oczywiście szczegółowo to muszę sam znaleźć , ale chodzi o zasadę czy jest duża różnica między do 3,5 i powyżej . Świstak - 2016-10-23, 08:46
Dróg - niskie, autostrad - wysokie. Włochy i Słowacja traktują kampery jednakowo bez względu na wagę i objazd całych Włoch wyszedł mi ok. 120 E, a na Słowacji wystarcza winieta jak dla osobówek, Niemcy do 7,5t póki co bezpłatnie, Słowenia tyle co reszta europy razem wzięta czyli krótki przelot tunelami 110E, Austria krótki przelot przez Insbruck ok 50E ale jak zobaczą polskie blachy i Cię zważą to możesz mieć mnożnik razy 2 albo i razy 10 i to niezależnie czy poniżej 3,5 czy powyżej. Węgry przelot ok 60 złociszy. Zasady zmieniają się co roku, tak więc najlepiej CB na kanał 28 i przed granicą spytać kierowców ciężarówek jak tam w tym tygodniu, albo przed samą granicą zjechać na staję paliw i poszukać informacji na wielojęzycznych informatorach I teraz Polska - zależnie od normy spalin wszystkie autostrady i S-ki 25-40 groszy za każdy kilometr. Wyjątkiem jest autostrada wielkopolska której prawie dorównuje Słowenia w przeliczeniu za km choć nie ma tuneli, a gdybyś chciał pojechać starą dwójką równoległą do niej to się fest zdziwisz, bo za przejazd przez wszystkie dziury, wsie i fotoradary zapłacisz tak samo jak przez najnowszy odcinek A4, no chyba że nie masz ViaAuto - wtedy 3000 złotych ekstra... AmberGoldHighway A1 też o ile pamiętam do najtańszych w Europie nie należy.... A może i na świecie??? Podsumowując - jeśli zrozumiesz logikę opłat w PL to niewiele Cię już w Europie zaskoczy. Jeżeli kamper traktujesz jak wyścigówkę - autostrady będą kosztować całkiem sporo, jeśli jednak planujesz poruszać się podziwiając krajobraz za oknem - nie będzie wielkiej różnicy czy masz auto poniżej czy powyżej 3,5t jarek73 - 2016-10-23, 10:46 Dzięki
MAWI - 2016-10-23, 12:51 Biorąc pod uwagę ,że jest to mój trzeci kamper. Poprzednie były mniejsze,poniżej 3,5t. Praktycznie nie widzę większych różnic. Autostrad zawsze unikałem ,chyba ,że się nie da. Winiety kupuje takie same i przedtem i teraz. Mam świadomość ,że w niektórych krajach powinno to wyglądać inaczej ,ale ja kupuję takie winiety jak osobówka. ( widziałem podobne do mojego kampery zarejestrowane poniżej 3,5t, dla mnie idiotyzm) Mój DMC ma 4,2t i dokument o posiadaniu emisji spalin euro 4 (w Polsce tani viatol). Jeśli chodzi o wjazd do centrum niektórych miast to coraz częściej jest to 2,5t . W zasadzie żaden kamper nie ma prawa wjazdu. Mankament to obowiązek posiadania "C" Za to o przekroczeniu DMC nie ma mowy. A spokój ducha jest bezcenny. Świstak - 2016-10-23, 23:03 Biorąc pod uwagę że udało mi się przeważyć kamperka 7,5 tony - na powrót do aut poniżej 3,5t już raczej szans dla siebie nie widzę. W dzisiejszych czasach zrobić C to niewielki problem. Zaznaczam że mówię o prawie jazdy, nie zaś o dodatkowych kursach na przewóz rzeczy umożliwiających wykonywanie zawodu kierowcy. Wyuczyć się testów na pamięć, bo na logikę poprawnie odpowiedzieć się nie da, pokręcić parę rundek na placu, bryknąć się po mieście nie zwijając kufrem latarni czy przechodniów i gotowe w kilka tygodni... Osobiście bardzo polecam tę drogę. MAWI - 2016-10-24, 08:08 Aruś a dla opornych jest jeszcze ''C1" ponoć jeszcze łatwiejsze do realizacji.
wizjoner - 2017-03-05, 14:34 Temat postu: Wagi we Francji Siemanko a jak wygląda sprawa we Francji kogoś już tam ważyli ? NINED - 2017-03-05, 18:22 Temat postu: Re: Wagi we Francji
We Francji bywam co roku od ponad 20 lat, nie widziałem pkt. kontroli wagi, ani nie słyszałem o takich atrakcjach. wędrowiec - 2017-03-05, 20:12 W zeszłym roku kontroli nie było żadnej. Policja tylko przy atrakcjach turystycznych. wizjoner - 2017-03-05, 20:15 super dzięki czyli niczego za bardzo nie muszę się obawiać
CORONAVIRUS - 2017-05-29, 21:03 Niemcy dla ciężarówek mają cennik za przeładowanie ...zakładam,że dotyczy to też i kamperów
Najciekawsze jest to,żę mandat od pewnego momentu dostaje oprócz kierowcy i właściciel samochodu , wypożyczalnie będą miały pod górkę ???:) Rawic - 2017-05-29, 21:26 Czyli do 9.99 procent nadwagi, co pewnie najczęściej się może zdarzyć, zapłacimy 10 euro, więc nie ma co się stresować
Bronek - 2017-05-29, 21:36 Mnie zastanawia, dalsza jazda. No i kiedy zostawiamy żony, by dalej nas póścili? Moją żonę póki co, jeszcze bym z żalem zostawił gdyż tylko 10€, razem z nią pozostawię. Ale gdybym tak już z 30 ojro miał zapłacić, to już bym jej tak nie żałował. Tyle razy mówiłem by kartofli mniej jadła!
Idę.... z wagą do sypialni. Bo w czerwcu jedziemy do Niemiec.
CORONAVIRUS - 2017-05-29, 21:52 ale za 31 % już chyba ciupa i koniec wakacji
moskit - 2017-05-29, 21:54 Procenty nie dotyczą DMC tylko ładowności, a to już tak różowo nie wygląda Temat już dwa late wstecz analizowałem i niestety może być na bogato SlawekEwa - 2017-05-29, 22:08
To kamper ma ładowność
Bronek - 2017-05-29, 22:18
Tak. Dopuszczalną - To żona, dzieci, zwierzęta i piwo Przekroczoną, - to Teściowa. odżywki do włosów. Rawic - 2017-05-30, 09:10
Rafał76 - 2017-11-27, 15:59 Wreszcie w Polsce dostępne.dodatkowe 650 kg ładowności.Może to rozwiąże problemy z przeciążeniem kamperów do 3500kg. http://40ton.net/dodatkow...o-takze-polski/
EwaMarek - 2017-11-27, 17:22 Nie do końca to rozumiem... czyli przyczepka wiezie tył samochodu??? Jeśłi tak, to wole kamperem ciągnąć przyczepkę i w kazej chwili mogę ją odpiąć.
MAWI - 2017-11-27, 18:27 Tu chodzi o dodatkową oś ,taki tandem .Aby nacisk na każdą oś obniżyc .Czyli cały ciężar auta podzielic zamiast na dwie osie to teraz na trzy. Ta oś może być wypinana. Bronek - 2017-11-27, 18:32 Czepka to czepka, długość, prom, parking i wszyskie inne upierdliwości czepki. Tu mam markizę, wodę, psa i teściową.... w ramach bryły kampera. Pytanie: czy trzeba mieć wpisany hak? Andrzej 73 - 2017-11-27, 19:01 Wszystko fajnie i pięknie , ale jak te dodatkowe kółka wcisnąć pod kampera?
krzlac - 2017-11-27, 19:30
I jeszcze dziura w podłodze. Nie to raczej jakieś gó...o. I może jeszcze Viatol? Bronek - 2017-11-27, 20:08 Nie tak do końca. Jest OK. To dobry sposób ale wiadomo z ograniczeniami... Widziałem filmiki.. Tylko czy wolno? EwaMarek - 2017-11-27, 20:13 Pomysł jest fajny tylko na filmie nie widać jak to się opiera o ramę. Czy jest na ślizgu czy na sztywno spięta tymi rurami. Niby przyczepka bo zapięta na haku ale opiera się na niej rama... Tak mi się wydaje bo nie widać .... EwaMarek - 2017-11-27, 20:15 ze strony producenta :-) EwaMarek - 2017-11-27, 20:22 filmik z linku który podałeś wcześniej https://www.youtube.com/w...eature=youtu.be ale tego to nie rozumiem po co tak??? https://www.youtube.com/watch?v=abadQXy3R0Y Bronek - 2017-11-27, 20:36
PANIE I PANOWIE DRODZY RODACY! mam w jak to się opiera i jak działa. Ważne by nie przeszkadzało.
TO JEST PO TO....... by napakować do kampera 750 kg ekstra i nie płacić mandatu i jechać "na LEGALU" Reszta to pikuś EwaMarek - 2017-11-27, 20:41 Zastanawia mnie na jakim legalu??? Musisz mieć viatola no chyba , że podniesiesz oś. Ale wtedy jesteś przeładowany i co gorsze? W przypadku działalności gospodarczej będzie zestaw powyżej 3,5t więc kolejne utrudnienia i chyba tacho (nie wiem dokładnie bo nie używam) EwaMarek - 2017-11-27, 20:44 Jeszcze waga dołożenia belki z hakiem, waga samej przyczepki, waga kompresora i poduszek w zawieszeniu. To chyba zostaje nieiwele. W tej wersji holenderskiej jest jeszcze waga hydrauliki podnoszącej i inne bajery. Bronek - 2017-11-27, 21:01 . Viatol i tak gdy czepka jest. Toto niech ma swoje DMC powiedzmy g750 kg i wagi 250 to pół tony walimy do kampera skuter ponton i grubą teściową. A w dalsxym ciągy to kamper 6 cio, 7 mio lub 7.50 metrowy Viatol to pikuś, bo na Kat B jedziesz 4250 kg DMC w jednym kawałku. Ja to tak widzę.
kimtop - 2017-11-27, 21:13
Nie rozumiem o co chodzi. Viatol trzeba mieć Bronek - 2017-11-27, 21:19 Co to rozumieć? Pikuś bo to wiadomo, że trzeba. Tylko to dla niektórych jest problem Masz czepkę, czy to cuś to masz Viatol i kwita. MAWI - 2017-11-27, 21:20 Marek Viatol to pikuś . Sam to wiesz doskonale . Ja ( tak jak i ty) mam w każdym aucie ,ale nie zawze uzywam. Bronek ma racje . Mam takiego sprintera z taką paką za kabiną i ramą ,teraz tam jest wywrotka , ( zdjęcia innym razem) ale montaż takiego wynalazku to kilka minut. . Gdyby to wdrożyli to rozwiązanie i cała adaptacja nawet do kampera to nie problem ,a same zalety. Bronek - 2017-11-27, 21:21 Niech jedynie muska asfalt, dla picu Ledy mu zamontuję, niebieskie
MAWI - 2017-11-27, 21:47 Bronek nie woooolno. W obrysie auta w/g prawa o r.d . Może byc jedynie białe czerwone i żółte. Na tym koniec
Bronek - 2017-11-27, 21:54 trudno.
Ale poważnie, gdyby to była prawda, to jest to jakiś w końcu, dobry pomysł. Merytorycznie podyktowany sprawami konstrukcyjnymi. A my go możemy wykorzystać, właściwie w celu legalizacji status quo. Potem gdy to spowszednieje, zrobi się z drewna np. balsy lub dmuchańca i pomaluje. Niemniej wątpię, że to prawda.. joko - 2017-11-27, 22:23 Panowie , to jest rozwinięcie tego holenderskiego patentu , który w pierwotnej wersji był zrobiony jako druga rama z dodatkową osią , zakładana na oryginalną ramę dostawczaka Ze dwa lata temu o tym pisałem i drążyłem nawet temat u lokalnych diagnostów i ludków z drogówki. To jest 100% legalne i z tego co wiem trochę tego po Polsce już jeździ. Tu nie chodzi o rozkład nacisku na na osie, jak w ciężarówkach z podnoszoną osią, tylko o to , że w/g prawa taka "dostawka" ma status zwykłej przyczepy (naczepy) , a tylko w nieco inny sposób jest zaczepiana do pojazdu (na sztywno), ale to z punktu widzenia prawa znaczenia nie ma. Toto ma swoją homologację i jest zarejestrowane jako przyczepa . Jak koła jadą po drodze, to jest tak jakby się ciągło przyczepę i obowiązują te same zasady (Na B+E taki pojazd może mieć łączne DMC nawet 7t). Jak ta dodatkowa oś idzie do góry to jest tak , jakby się przyczepę wiozło na pace dostawczaka. Jeżeli ten wynalazek miałby masę własną możliwie najniższą, a spore DMC, to do kamperka nie widzę lepszego rozwiązania . Wtedy jak wiemy, że mieścimy się w 3,5t , to sobie jedziemy jak normalnym , bez tych wszystkich viatoli , a jak jest więcej to kółeczka w dół . Ciekawe czy przeszedł by taki numer, że jedziemy całą trasę jak zwykłym , a jak widzimy że kontrolują to zwalniamy, opuszczamy dodatkową oś i na wagę wtaczamy się jako zespół pojazdów
MAWI - 2017-11-27, 22:34 Jako jak ty wykombinowałeś zapalarkę do Hondy. to taka cepa dla Ciebie to pikuś. Zrobię zdjęcia tego mojego sprinterka . podobno coś tam z nim kombinowali jak jeszcze był za granicą. Kupiłem go bez paki .Tu zamontowaliśmy zwykłą wywrotką , a tamte klamory ( dla nas dziwne, kable złączki ) jeśli jeszcze nie poszły na złom ,to gdzieś leżą. SlawekEwa - 2017-11-27, 22:36
I leją nas za brak dodatkowej opłaty na autobanie za 3 oś?
robba - 2017-11-27, 22:38
no to się złapałeś... opuszczasz koła i ... okazuje się że jechałeś całą trasę bez Viatola... jaki mandacik?
CORONAVIRUS - 2017-11-27, 22:50 o tym nawijacie
https://www.youtube.com/watch?v=jBN9S2mo2pE Bronek - 2017-11-27, 22:56 Podpiąć oprogramowanie pod nawigację i komunikat włącza przekaźnik a ten opuszcza lub podnosi.
Jak dla mnie to wystarczy, że mogę mieć z te pińset kilo więcej i jechać na B kamperem o 3,5 t DMC. Przeceż jakbym zrobił C i miał kampera piw 3,5 też bym bulił. Nie przeginajmy. Ale poważnie, gdzie to można kupić i jakie procedury są. Pytam jeszcze raz i raczej retorycznie :HAK? Ten patent z zmianą tablicy jest extra joko - 2017-11-27, 23:08
No całą trasę jechałem bez Viatola bo byłem lekki, rodzinka wsiadła na ostatniej stacji benzynowej i tam też zatankowałem wody do dodatkowego zbiornika i zapełniłem lodówkę po brzegi. Rodzinkę podstawił mi tam znajomy osobówką , razem z ich bagażami, jechałem więc sam na prawie pusto całą drogę, a teraz jak się okazało że jestem cięższy to włączyłem Viatola i niech mi udowodnią , że było inaczej
A jak po drodze dopnie się przyczepę (nie jest to wcale takie niezwykłe i odosobnione) to co ? Na autostradach to co innego , ale tylko na tych na których płaci się z góry (winietki) , ale przy kupowaniu winiety trzeba po prostu wziąć to pod uwagę . Zawsze to lepiej zapłacić więcej za jakiś odcinek , ale jechać zgodnie z prawem, niż nie jechać wcale , albo jechać i ryzykować. Bronek - 2017-11-27, 23:13 http://40ton.net/b-bak-cl...-busa-piec-ton/ oto fragment
joko - 2017-11-27, 23:28 Bronku, dokładnie tak, taki patent podnosi DMC do 4100 i wystarczy samo B. W przypadku kampera widzę tylko jeden problem, mianowicie nie wszystkie dopuszczają ciągnięcie przyczepy. Z punktu widzenia prawa nie ma znaczenia , że to jest inaczej mocowane, jeśli to jest zarejestrowane jako przyczepa to pojazd musi mieć możliwość jej ciągnięcia. Bronek - 2017-11-27, 23:36 Mój poprzedni miał kreseczki, lecz w homologacji, którą przypadkowo znalazłem jest możliwość. Ale mniejsza... Teraz nurtuje mnie pytanie, znając absurdalność myślenia, czy tego czego co siedzi w głowach urzędników... Czy muszę mieć hak. Hak, w sumie niepotrzebny. Ale... jeśli to przyczepa? To czy nie znajdzie się mądrala, który bez haka jej nie zaakceptuje? "Panie jest przyczepa, musi być hak" To taka kratka itp.. absurdy joko - 2017-11-27, 23:47 Ja w tym patencie , poza samym wzrostem DMC , upatruję jeszcze inną korzyść. Używając tego rozwiązania w postaci ramy z dodatkową osią, można by zbudować pojazd turystyczny łączący zalety kampera i przyczepy kempingowej przy jednoczesnym wzroście DMC na kategorię B. Jakby na tym zamontować kamperową zabudowę , to po zespoleniu mamy pojazd o własciwościach kampera, w którym w dowolnym momencie możemy "domek" pozostawić , gdzie nam pasuje, a samego pojazdu używać jak w przypadku ciągnika do przyczepy kempingowej. To samo w sobie już jest ciekawe i bardziej funkcjonalne, a podwyższone DMC , bez konieczności zmiany prawka, to wisienka na torcie
Bronek - 2017-11-27, 23:50 Czyli ogon, machający psem Waga? 750 kg.? Jak sobie poradzić? Na upartego. Kibel i kuchnia jedzie, sypialnia zostaje. To nawet wygodne. O ile jadą wszyscy MAWI - 2017-11-27, 23:51 Głowa do góry. Tylko nie odpuszczajmy tematu. Bronek - 2017-11-27, 23:54
Ja jestem konkretny i chętny. Tylko to jak Lifepo4, jak nie wyrzeźbisz, to nie dostaniesz. Joko sobie zrobi i tyle w temacie
joko - 2017-11-27, 23:55
Uwaga słuszna i zbieżna z tym co napisałem powyżej a propos samej możliwości ciągnięcia przyczepy przez dany pojazd. Zapewne hak wpisany do dowodu sprawę by rozwiązał, bo jak słusznie zauważyłeś urzędnik klapki zazwyczaj na oczach ma i w papierach mu musi pasować a w realu już niekoniecznie. Jeśli homologacja i wpis w dowodzie dopuszczają hak to co stoi na przeszkodzie aby dla świętego spokoju go zamontować ...... zawsze można taki chowany, albo demontowany założyć, gdyby miał w czymś wadzić. Przy tym wszystkim taki problem to nie problem. Bronek - 2017-11-27, 23:57 Oczywiście homologacja i wpis w DR powinien być, tu OK. Ale fizycznie?
Po co? Tym bardziej, że nawet każą zdejmować lub chować niewykorzystany
Po za tym : To 100 kg mniej do wykorzystania i parę groszy też mniej w kieszeni Do tego gdyby musiał być fizycznie , to być może konstrukcyjnie, mógł by komplikować montaż tej pseudo czepki.? MAWI - 2017-11-28, 00:11 Większość kamperw nie ma ograniczeń co do montażu haka. A jak już ma to do ciągania "lekkiej przyczepy " każdy z nich. Co do adaptacji do konkretnego modelu .To inna bajka . Jak te nasze rampy. Chociaż wiem ,że można rampę wbić w dowód rej. Jaja są z tą rejestracją a w zasadzie z jaj podmianką . U nas pewnie musiały by być widocznie obydwie. Ale to drobiazgi do wyjaśnienia. p.s. Co do mojego sprintera .teraz mi się rozjaśnia dlaczego i po co był tam zespół pompy elektrycznej hydraulicznej . I dwóch szybko złączek. Wykorzystaliśmy to b. szybko jako gotowiec do wywrotki . Bronek - 2017-11-28, 00:14 Już na upartego, można by i hamulec najazdowy wstawić. Tylko wtedy przeglądy.. I wtedy.... też ogon przerasta psa. joko - 2017-11-28, 01:00
W tym "moim" zastosowaniu brałem pod uwagę jednak to rozwiązanie o dużo większym DMC Z tego co pamiętam to ten pierwszy holenderski patent miał DMC 2100 kg a ładowność 1750kg - czyli sam ważył 350kg. Oczywiście nie miało by to być jako dokładka do gotowego kampera. Najlepszym rozwiązaniem było by chyba kupienie pojazdu jako ramy do zabudowy, zrobienie na tym najprostszej platformy, tak aby dało się to zarejestrować jako platforma właśnie (zrobi to każda firma , która specjalizuje się w zabudowach dostawczaków) . Potem takie coś zmieniamy na osobowy , aby nie jeździć ciężarowym (przy większym DMC w przypadku ciężarowego rodzi się kilka problemów), zapinamy naszą "przyczepę" i mamy hybrydę łączącą zalety kampera i przyczepy kempingowej o DMC zmienianym jednym guzikiem pomiędzy 3500 i 5600. Jak dodatkowa oś w górze to starcza prawko B a jak w dole to B+E + Viatol Ograniczenie się do DMC 750 z taką "przyczepą" daje korzyści w postaci braku konieczności posiadania B+E, oraz Viatola, co może być dla wielu osób istotne, ale w takim przypadku faktycznie problem będzie ze zmieszczeniem się w tym z zabudową ...... ale pytanie brzmi , po co się w tym mieścić ?. Przecież w tym rozwiązaniu rama lezy na ramie , a DMC i ładowność przyczepy sumuje się z DMC i ładownością pojazdu, więc traktuje się to jako całość i nie ma znaczenia ile z obciążenia przypada na pojazd ile na przyczepę. Mamy goły pojazd w formie platformy o DMC 3500kg , masie własnej załóżmy 2000kg i ładowności 1500kg, oraz tę pseudo przyczepkę o DMC 750kg , masie własnej 150kg i ładowności 600kg. Razem daje nam to pojazd, który może mieć albo DMC 3500kg , masę własną 2150kg i ładowność 1350kg, albo DMC 4250, masę własną 2150kg i ładowność 2100kg. Nie ma znaczenia że to 2100kg będzie fizycznie przytwierdzone do ramy tej przyczepy , która faktycznie ładowność ma 600kg i że razem z nią będzie mogło być odczepione od pojazdu i pozostawione np. na kempingu A już zupełnie abstrahując od powyższych wywodów , to zwróćcie uwagę na to , że w każdej z tych pseudo-przyczepek ich oś jest podnoszona i opuszczana w sposób płynny, więc nacisk na tę oś zmienia się płynnie od 0 - 1/3 masy całego zespołu. Co więc stoi na przeszkodzie , aby to tak ustawiać , aby niezależnie od tego ile waży cały zespół , nacisk na oś przyczepy nie przekraczał tych 750kg ? Wtedy nawet jakby się jakiś krokodyl uparł , aby ważyć to tak jak zwykły samochód ze zwykłą przyczepą jednoosiową , czyli oś po osi, to wszystko będzie grało. Bronek - 2017-11-28, 07:16 Taaak. To logiczne, tylko tu :
Viatol chyba będzie gdy oś opuszczona? .............. Ja jak Wałęsa jako praktyk, nie będę budował, tylko chcę to praktycznie zastosować Mam wielką ochotę na prawne podniesienia ładowności kampera w jego bryle. Nie chcę chachmęcić z opłatami, gdy mam napakowane powyżej 3500 DMC, to Viatol, oś w dół i tyle. I na tym kończy się strona praktyczna, bo jak wieloma innowacjami, nikt tego mi nie zrobi. Pogadać można. joko - 2017-11-28, 08:27
Słuszna uwaga, Viatol zawsze jak DMC pojazdu (zespołu pojazdów) przekracza 3,5t. Tak więc jedyna korzyść zastosowania tego wynalazku z DMC 750kg to brak konieczności posiadania E do B. Jak dla mnie to trochę za mało, dlatego uważam, że jak już się na takie coś decydować i ponosić trudy i koszty, to od razu z większym DMC (i ładownością). Oczywiście im większe DMC i ładowność, tym większa masa własna , co z kolei staje się problem przy opcji z osią w górze. Brrrr, znowu mamy kolejny kompromis
Bronku, aż zdziwko bierze, że jeszcze w Polsce nikt tematu nie ogarnął od strony handlowo-usługowej ..... a może jednak, tylko źle szukamy ? Skoro po Polsce już to jeździ to gdzieś to musieli kupić/zamontować ..... pewnie za granicą, ale to też wyjście przecież jakieś jest... Przyroda i gospodarka próżni nie lubią, więc może wkrótce ?......... Rozumiem , że Ciebie interesuje adaptacja tego czegoś do gotowego kampera, a nie budowa własnej konstrukcji od podstaw. Obawiam sie w tym przypadku problemów natury konstrukcyjnej, bo zazwyczaj każdy standardowy kamper posiada z tyłu garaż z własną dostawioną ramą, zazwyczaj słabszą od głównej i osadzoną niżej ...... tam raczej nie ma miejsca aby toto tam zamocować i w ogóle zmieścić. Likwidacja/zmniejszenie garażu, aby wzmocnić ramę i zmieścić ustrojstwo to kolejna rzeźba i ulubiony kompromis ........ Jakby się nie obrócić ...... itd.
Przy konstrukcji pojazdu od podstaw , tak jak opisywałem wyżej, byłoby łatwiej i ja jedynie taką opcję rozważam....... oczywiście póki co czysto teoretycznie, bo na obecną chwilę czasu i w sumie to jakiegoś specjalnego parcia na to nie mam ..... ot tak lubię mieć zawczasu gotową koncepcję na przyszłość, tak że jak przyjdzie czas to mam gotowe i działam, a nie zaczynam wtedy dopiero się zastanawiać co i jak. Andrzej 73 - 2017-11-28, 08:45 Nie widzę sensu montażu tej przystawki. Gdybym miał zwiększyć DMC to wolę mieć większego kampera. Bez kombinacji i dodatkowych kółek. Nie cierpię wyważac otwartych drzwi. Rozwiązanie dla pojazdów dostawczych które co jakiś czas mają większy ładunek. W naszych kamperach waga jest na krawędzi dopuszczalnej masy całkowitej lub przekraczamy ja do ok. 200 kg. Pozostaje kwestia wstawienia tego pod autem. I tu pytanie gdzie? Ja w swoim kampie miejsca nie mam , chyba że kółka 12 cali.
Darek Szczecin - 2017-11-28, 09:18 albo system Clixtar http://www.veldhuizen.eu/film/ moskit - 2017-11-28, 10:25 1 Zamontowana "przyczepka-oś" na stałe to dodatkowo 150 kg wagi 2 zabudowa prawie każdego kampera łącznie z blaszankami jest poniżej poziomu osi , czyli najpierw musimy zdemolować zabudowę w okolicach miejsca montażu "przyczepka-oś" 3 Trzeba sprawdzić która rama pozwala na zamontowanie dodatkowego podparcia a pewnie tylko te co z założenia są do zabudowy czyli rama dość wysoko Jeżeli będziemy budowali pojazd od podstaw to fajny pomysł ale sama masa takiego pojazdu będzie zdecydowanie wyższa od typowej ramy do zabudowy która z założenia jest dość lekka I na końcu kasa, trzeba policzyć czy to w ogóle ma sens zakup kasa,przeróbka kasa, rejestracja kasa i nie wiem co jeszcze czy czasem nie kupić kamperka o DMC odpowiednim do swoich potrzeb i nie będzie wyglądał jak "gargamel" poskładany z paru sztuk Bronek - 2017-11-28, 11:19 W ogóle , to ja bym sie przeprowadził do USA .
Przecież wiadomo . Kat C i duży kamper i po sprawie . Ale wtedy , to nudno i smutno itd . To to my wszystko wiemy .
No i oczywiście półintegra bo szyby drogie sommmm
zbyszekwoj - 2017-11-28, 12:51 Po co kombinować, nie lepiej żonę w osobówce posadzic z klamotami i niech zasuwa za kamperem. Masz cicho w aucie przez cała droge a osobówka do zwiedzania sie przyda.
Bronek - 2017-11-28, 14:23 Moja z kanapkami za motocyklem zawsze jechała.Kilka lat próbowałem ją zepchnąć, aż nowe autko ją samo zdjęło. koko - 2017-11-28, 16:02 Bronek spróbuj zdać egzamin na C1 OMEGA - 2017-11-28, 17:03
Trzeba zdawać teorię i praktykę czy tylko praktykę??? Bronek - 2017-11-28, 17:04 Ja się boję,
No i Monika nie pojedzie. Co raz więcej osób mi to mówi. Nie ma argumentów na Nie, po za... nie bo nie
EwaMarek - 2017-11-28, 17:39 zbyszekwoj,
EwaMarek - 2017-11-28, 17:42 Też nad C myślałem ale po co? Kamper taki jest nie praktyczny bo nigdzie nie wjedziesz. Był temat poruszany na forum. W USA to co innego ale u nas ... mischka - 2017-11-28, 17:51
a jak ma DMC 3800 albo 4200kg? Gabaryty takie same jak 3500. Coraz częściej myślę o "C" moskit - 2017-11-28, 18:09 w miastach tam gdzie są ograniczenia to z reguły jest 2500 więc wszystkich dotyczy no prawie Andrzej 73 - 2017-11-28, 18:18
Przeważnie jest to 3,5T a nie 2,5 To są moje obserwacje z jazdy po Europie.
Bronek - 2017-11-28, 18:22 Ja mam dwie "osobówki" O dmc powyżej 2500 i fakt gdyby tak ktoś upierdliwy był to z parkowaniem jest problem. Znaki strefy... Niby nie zaszkodzi być wyuczonym, uprawnionym... Kiedyś dali mi na siłę kat A - (motocykla nie widziałem, podczas kursu i egzaminu) i się przydało. joko - 2017-11-29, 00:01
Uważam, że jeśli już wchodzić w C to grubo. Ponoszenie wyższych kosztów i tych wszystkich ograniczeń z powodu kilku kilogramów więcej w DMC jakoś mnie nie przekonuje . Gdybym się zdecydował na kampera który miałby więcej niż 3,5t, to musiało by to być tak z dwa razy więcej. Co by nie mówić ten wynalazek , o którym tutaj piszemy daje nowe możliwości w ramach kategorii B, ale z adaptacją do gotowych kamperów będzie raczej problem , z powodów o których pisałem wcześniej i na które zwrócił uwagę również Moskit. Mnie cały czas chodzi po głowie taki pojazd wielofunkcyjny, konfigurowalny zależnie od aktualnych potrzeb, który bazując na jednym podwoziu mógłby spełniać kilka funkcji (kamper, dostawczak, pojazd na wypady nad wodę z łodzią, itp.). Nie jestem sknerą , ale drażni mnie marnotrawstwo , a za takie uważam posiadanie kilku samochodów do różnych zastosowań , płacenie za ich ubezpieczenie, przeglądy i serwisowanie , tylko po to aby używać każdego z nich sporadycznie (wiem o czym piszę bo mam tego sporo) Ten wynalazek w konkretny sposób ułatwił by mi zbudowanie pod siebie takiego pojazdu, który bazując na jednym podwoziu, mógłby po wymianie samej "budki" spełniać kilka funkcji . Przy okazji zmiana DMC zależnie od potrzeb funkcjonalność takiego pojazdu tylko by wzbogaciła. Moje dotychczasowe doświadczenie z użytkowania kampera , wskazuje mi na to , że w 70-80% wyjazdów granica 3,5t jest dla mnie wystarczająca . W pozostałych 20-30% wiąże się to z mniejszym lub większym kompromisem . Oznacza to , że posiadanie i użytkowanie kampera powyżej 3,5t było by w 2/3 czasu takim marnotrawstwem . Możliwość dostosowania DMC do konkretnych potrzeb konkretnego wyjazdu, wydaj mi się rozwiązaniem bardziej optymalnym . Z czysto praktycznego punktu widzenia, pojazd na kategorię B jest dla zastosowań turystycznych rozwiązaniem lepszym i bezpieczniejszym, bo o ile dla mnie kategoria C nie stanowi problemu, to już dla mojej żony była by to pewnie sprawa nie do przejścia ..... a nie wiem jak Wy, ale ja jadąc w dalszą trasę, czuję się bardziej komfortowo wiedząc że w razie czegoś ma kto mim pojechać dalej i wrócić do domu. Nie mam na myśli tutaj nawet jakichś tragicznych zdarzeń, ale nawet zwykła kontuzja kończyny, czy skaleczenie bądź podrażnienie oczu, o które nie trudno, mogą być kłopotliwe w sytuacji kiedy jesteśmy 2 lub 3 tysiące kilometrów od domu z kilkoma tonami dobytku. Gdyby prawo było inne i tak jak np. u sąsiadów kamper mógłby na kategorię B mieć DMC 4250, to pewnie tego tematu by nie było , ale jest jak jest i trzeba z tym żyć
Bronek - 2017-11-29, 00:14 Jak zwykle ująłeś.... Z mojego pkt widzenia, to "ustrojstwo" ma tylko być, spełniając jedynie funkcję legalizacji, tych m/w 300 kg więcej. Czyli.... "byleby się trzymało kupy." i robiło wrażenie. Prawnie dawało alibi. Kamper sam w sobie wytrzyma ten nadbagaż np. : skuterek i kosmetyki żony.
To moje podejście, czysto praktyczne jeśli chodzi o mój styl kamperowania i wykorzystania samochodów. Bez budowania i mega przeróbek. Kupić i wsadzić, tak by były papiery. Uprzednio 10x sprawdzić, czy to u nas działa i w Europie.? moskit - 2017-11-29, 04:37 [quote="Bronek"]Ja mam dwie "osobówki" O dmc powyżej 2500 i fakt gdyby tak ktoś upierdliwy był to z parkowaniem jest problem. Znaki strefy... Bronku niewielu kierowców wie o przepisie zabraniającym parkowanie na chodniku pojazdom o DMC powyżej 2500 kg a wiele osobówek ma powyżej 2500 Pisząc o zakazie wjazdu do ścisłych centrów miast wielokrotnie widziałem ograniczenia do 2,5 Bronek - 2017-11-29, 07:16 http://czasopismo.legeart...5t-chodnik.html O moich tu zapomniano. Będę się tym tłumaczył - jestem gupek
EwaMarek - 2017-11-29, 07:21 Zapytałem producenta tej przyczepki - oto odpowiedź: "Witam obecnie wykonujemy taką przyczepkę wyłącznie pod VW T5/T6 przyczepka ma swobodę do delikatnych ruchów" -- Bronek - 2017-11-29, 07:28 A zmówmy się do kupy. Wiem jest trudność, bo kamper kamperowi nie równy. Ale gdyby producent poczuł zapach pieniądza i jakiś rynek, to może... ? Ponieważ patent dziwny, to powinien mieć legalne pochodzenie. A ile toto kosztuje w obecnej wersji? I można by to zubożyć, tak by było i niekoniecznie działało (wersja dla mnie) A tylko było i pachniało legalem, podnosząc w papierach ładowność.
CORONAVIRUS - 2017-11-29, 07:54
Na ich stronie publikują certyfikaty , wszystko po czesku mają obcykany system homologacji u sąsiadów to do nas już gotowiec do przerejestrowania i jest ok Podobają mi sie ich projekty , ceny mniej ale jakość musi kosztować .
Bronek - 2017-11-29, 08:11 Dajcie linka.. Ciekawe, czy są otwarci na... ? To tak jak z kamperami, jak mają robotę, to będą mieli w nosie kombinacje. Podobnie z "mojemi ulubienymi" slajdami.
Na targach odpiwiedziano mi, że mają zbyt na "zwykłe" i nie wyrabiają, to po co? CORONAVIRUS - 2017-11-29, 08:17 http://www.wypozyczalnia-...pl/certyfikaty/ gryz3k - 2017-11-29, 08:50
Przeważnie też jest to zakaz dla ciężarówek. Na znaku jest ciężarówka i napis 3,5T. Kamperów to nie dotyczy. Mamy takie znaki np w centrum Warszawy. krzlac - 2017-11-29, 13:18
Znak B-18 zakazuje kierującemu pojazdem o rzeczywistej masie przekraczającej wartość podaną na znaku Znak B-5 zabrania kierującemu samochodem ciężarowym wjazdu na drogę lub jezdnię od strony umieszczenia znaku. Zakaz ten dotyczy samochodów ciężarowych, pojazdów specjalnych i służących do celów specjalnych o masie przekraczającej 3,5 tony (chyba, że dołączona jest do niego tabliczka informująca o innej maksymalnej masie pojazdu). Masz na myśli jeszcze jakiś inny znak, bo powyższe kamperów nie wykluczają. Andrzej 73 - 2017-11-29, 13:45 Generalnie 3,5T , to Włochy i Hiszpania oraz Węgry , Czechy i Słowacja. Piszę to o związkach wjazdu do centrum miast , a nie o stawianiu na chodnikach. moskit - 2017-11-29, 14:32 znak 3,5 dotyczy wszystkich pojazdów powyżej DMC tutaj jest istotna tylko waga nie rodzaj pojazdu we wszystkich krajach EU i nie tylko jest taka sama interpretacja krzlac - 2017-11-29, 15:28
B-5 i B-18, niespecjalnie odnoszą się do DMC. Jeden do masy rzeczywistej, drugi do masy. c. d. Poszperałem więcej. W innych opisach B-18 odnosi się do DMC, a B-5 do masy rzeczywistej. Flag - 2017-11-29, 15:33 Z doświadczenia moich zagranicznych znajomych kamperowcow wiem ze limit 3,5 nie specjalnie jest egzekwowany w przypadku kamperow. Znam takich co maja duze integry (7t) i ich jedynym ograniczeniem jest rozmiar ale przenigdy nie przejmowali sie znakami zakaz wjazdo powyzej 3,5T i nigdy njie mieli z tego tytulu problemow. Nie wiem czy to tylko takie ciche przyzwolenie ale zdecydowanie cos w tym jest. Ps. Certyfikaty powyzej nie są po czesku
krzlac - 2017-11-29, 16:16 U nas też wszyscy jadą powyżej 90 km/h, a wielu przejeżdża przez skrzyżowanie na czerwonym świetle i nic w tym nie ma. Zwykłe niechlujstwo drogowe za powszechnym przyzwoleniem. moskit - 2017-11-29, 16:18
Dociekliwego to i miło poczytać
krzlac - 2017-11-29, 16:21
Teraz wiem, że jak stoi B-5 do 3,5 T, to bez wody mogę wjechać a z wodą już nie.
Bronek - 2017-11-29, 16:21
CzeskuSłowacku MAWI - 2017-11-29, 16:45 Do rzeczy . Wiele lat jeździłem kamperem > 3,5t i to było ok. Nie za bardzo falowałem z tego powodu. Viatol to pewne ,ale to żaden problem. Na granicami płaciłem jak za każdego busa , czy kampera. NIGDY nie miałem z tego powodu problemów. A wagi sie nie bałem. Minus to niestety centra miast. Dziwnie wyglądało jak tandemem wywijałem po centrum. Ale i tak wrócę do >3,5t. gryz3k - 2017-11-29, 20:01
Mam na myśli znak gdzie narysowana jest ciężarówka i napis 2,5 t. Miałem problem ze znalezieniem takiego znaku w przepisach lecz występuje on w realu. Zapytałem o niego znajomego eksperta od przepisów i powiedział mi, że taki znak nie dotyczy samochodów osobowych i kamperów. Taki znak stoi np na ślimaku na Most Poniatowskiego w Warszawie. gryz3k - 2017-11-29, 20:51 https://www.google.pl/map...88!4d21.0414229 Tutaj widać ten znak. OMEGA - 2017-11-29, 20:54 czy kamper to samochód ciężarowy ??? myślę że dotyczy ciężarowych pow. 2,5 tony. krzlac - 2017-11-29, 21:14
To B-5 z tabliczką. Z opisu nie wynika, że nie dotyczy kamperów. Wszak kamper to pojazd specjalny. amples - 2017-11-30, 00:48
Kamper zazwyczaj w dowodzie ma wpis : rodzaj poj, - specjalny przeznaczenie - kempingowy Znak B5: samochodów ciężarowych , ciągników samochodowych, pojazdów specjalnych i używanych do celów specjalnych , ciągników rolniczych, pojazdów wolnobieżnych. To w teorii a w praktyce , każdy może interpretować po swojemu (brak jakiejś konkretnej wykładni) moskit - 2017-11-30, 07:06 Trudno żeby były wyszczególnione wszystkie typy pojazdów jeżeli pod znakiem będzie tabliczka "nie dotyczy ....." to nie dotyczy tych pojazdów. Jeżeli tak podpieracie się wpisem w DR pojazd specjalny to poczytajcie dokładnie na temat pojazdów specjalnych bo okaże się że niektóry odechce się poruszać takim pojazdem, tutaj ustawodawca dokładnie nie określił do jakiej grupy zaliczyć, jest pomieszane ciężarowego, osobowego, specjalnego, a do każdej grupy są sprzeczne przepisy pomimo dodatkowego wpisu do DR M1 osobowy W PL "pani z okienka" nie wiedziała do jakiej grupy pojazdów zaliczyć kampera a zwłaszcza blaszankę przerobioną to stworzono taki twór aby była sprawa jasna winno być Kempingowy i M1 Bronek - 2017-11-30, 07:09 M1 raz jest raz nie ma, wygląda to jak "po uważaniu", krzlac - 2017-11-30, 08:55
To raczej problem z kategorii: sztuka czytania ze zrozumieniem. W B-5 jest, że dotyczy samochodów specjalnych. Jakiej wykładni jeszcze potrzebujesz jak masz taki wpis w DR. Jeśli gdzieś w mieście stoi B-18 lub B-5 z napisem np. 2,5 T to zwykle jest do tego jakiś powód: ciasne ulice, duży ruch pieszy, rodzaj utwardzenia nawierzchni itp. Stawiający znak miał na uwadze ograniczenie ruchu dla samochodów o takich parametrach. Wg Twojej teorii kampery mogą to ignorować tylko dlatego, że muszą dojechać do samej np. katedry by ją zwiedzić? Bronek - 2017-11-30, 10:16 Ch... z tymi znakami , co nadwaga .... kampera ? . Wjeżdżać nie wolno ... ale można na własne ryzyko .
Mam naprawdę ochotę na drążenie tematu przyczepki nieprzyczepnej. Problem z obniżenia podłogi garażu i wstwienia tam tego czegoś , ale koła mogą być np 12" ? moskit - 2017-11-30, 12:23
M1 jest wpisywany na podstawie dokumentu przy rejestracji pojazdu homologacja lub stary DR MAWI - 2017-11-30, 12:43
Pewnie w lawetach nawet występują 10" Bronek - 2017-11-30, 13:50 U mnie nie było M1, podobnie jak możliwości ciągnięcia przyczep. A w homologacji jest. Szkoda gadać. Naprawdę rajcuje mnie ta czepka poddupna. Warta dużej ceny, odpada mi kurs, czas, zawracanie dupppy, strach przed przeładowaniem, ograniczenia, . Tylko kasa, ale kur.... ile można o niej gadać. Trzeba ją ukraść lub zarobić., Albo sprzedać kampera,... Czyli chciałbym zacząć oszczędzać, przy okazji zchudnąć na taką przyczepkę. Kółeczka jak najmniejsze, malusieńkie, może być zrobiona z plastiku. BYLEBY MIAŁA TABLICZKĘ I PAPIERY
MAWI - 2017-11-30, 14:00 Pamiętaj i ucz się od starszych.; "LEPIEJ UKRAŚĆ I MIEĆ SWOJE ,NIŻ POŻYCZAĆ "
moskit - 2017-11-30, 15:23 Bronek mnie też pani z okienka nie wpisała M1 choć w homologacji było, jak chciałem aby dopisała to ona kasę a ja że pani popełniła błąd i to pani problem, szefowa zadecydowała wymienili za free Comsio - 2018-01-24, 22:52 Nie Kamper ale z tego sortu .http://40ton.net/35-tonowe-iveco-daily-wazylo-az-1175-tony-przerazajacy-rekord-komunikacie-witd-wroclaw/
Socale - 2018-01-24, 23:21
http://40ton.net/35-tonow...e-witd-wroclaw/ I dodam: "Rzeczywista masa pojazdu wyniosła aż 11750 kg biorąc pod uwagę, że pojazd miał w dowodzie rejestracyjnym określoną masę całkowitą – 3500 kg, a dopuszczalną ładowność – zaledwie 390 kg." Jajo powinien mieć urwane ten, co przekombinował przy rejestrowaniu tego monstrum. Nie rozumiem tych ludzi. Skrajni debile. Kpiny sobie z nas - potencjalnych poszkodowanych robią. Jestem za karą chłosty. mischka - 2018-01-24, 23:27 jeden z komentarzy do artykułu: "W momencie zatrzymania pojazd przekracza 3,5 t DMC czyli kierowca powinien posiadać prawo jazdy kategorii C – brak to kara (Prowadzenie pojazdu przez osobę, która nigdy nie posiadała uprawnień do kierowania stanowi naruszenie określone w art. 94§1 Kodeksu wykroczeń. Na jego podstawie ukarani możemy zostać grzywną nawet do 5 tys. zł) , przedsiębiorca powinien posiadać licencję transportową- brak to kara (1.1. Wykonywanie transportu drogowego bez wymaganej licencji, z wyłączeniem taksówek 8 000 1.2. Wykonywanie transportu drogowego pojazdem niezgłoszonym do licencji 8 000) Pojazd powinien posiadać tachograf – nie ma to kara (Nierejestrowanie za pomocą urządzenia rejestrującego lub cyfrowego urządzenia rejestrującego na wykresówce lub karcie kierowcy wskazań w zakresie prędkości pojazdu, aktywności kierowcy i przebytej drogi – 5.000 zł) Czy nie można by było tych przeładowań tak interpretować? Przekraczasz 3,5t wchodzisz z automatu pod przepisy dotyczące transportu powyżej 3,5t i musisz je spełniać" amples - 2018-01-24, 23:32
Zgodnie z prawem nie , kategoria prawka zależna od dmc w dowodzie. Tak postępują tylko miłościwie nam panujący. Andrzej 73 - 2018-01-24, 23:39
Gdybym tak było , to za przeładowanie kampera byłyby kary w tysiącach złotych.
KACPERKI 2 - 2018-01-25, 07:40
Tak jak z kategorią prawka to można się oczywiście zgodzić to z innymi karami za "wykonywanie transportu drogowego" i związanymi z tym wymogami ( tacho, licencje itp ) to już nie bo jadąc ( przeładowanym) kamperem na wakacje nie wykonujesz transportu zarobkowo itp a owe przepisy chyba tego właśnie dotyczą. Pewności nie mam bo nie jestem w tym specem ale ja tak to postrzegam... Świstak - 2018-01-25, 08:44 Co do przyczepki pod autem... Dz.U. 2016 r. poz. 2022, w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. § 2, pkt. 8: Odległość między tylną osią pojazdu samochodowego a przednią osią przyczepy w zespole pojazdów nie może być mniejsza niż 3,00 m. Jedyna ulga to: § 2, pkt. 13. Przepisy ust. 6–8, 11 i 12 stosuje się do pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1998 r. silny - 2018-01-25, 08:49 czy w polsce ważą kampery
Andrzej 73 - 2018-01-25, 09:22
Podobno ważą. Nas nigdy nie zważyli tak w kraju jaki za granicą. Ale pewne jest , że ważą w Austrii.
CORONAVIRUS - 2018-01-25, 09:25
wPolsce wszystko ważą i wag jest pełno .... kwestia czy mają akurat akcję by z wagi wstępnej / preselekcyjnej /zaprosić na właściwą na parkingu ....niech tylko jakis kamper zaliczy wypadek to zaraz zaczną na białe budy patrzeć złowrogo ... slawwoj - 2018-01-25, 09:26
Nie czytałem o tym na forum - więc NIE
KACPERKI 2 - 2018-01-25, 09:59
Póki co mają niedopracowane wagi "w ruchu" i dlatego te dodatkowe - ale jak "kochane dziady" dopracują te pierwsze to będzie niewesoło bo komputer bezdusznie i "z urzędu" rozpozna, oceni, wystawi mandat i go wyśle. I będzie
moskit - 2018-01-25, 10:21 Ważą , ważą RadekNet - 2018-01-25, 11:12
No to jak podpinam moją małą przyczepkę to jadę niezgodnie z polskimi przepisami
Mnie się zdarza wracać z Polski do domu przeładowanym - osobówka to problem był raczej pomijalny, ale vanem mogą na wagę ściągnąć. Wymyśliłem sobie, że będę holować przyczepkę. Problem w tym, że na promie to lekko licząc 100e w jedną stronę więcej. No i wymyśliłem - najmniejsza z możliwych przyczepek (ze cztery worki polskich ziemniaków wejdą, wiec spoko ) będzie na czas przeprawy przepakowana do samochodu i w pionie pojedzie na haku Na promie jak solo, na drodze bez przeładowania
silny - 2018-01-25, 12:52 noo to jeśli ważą to powinna połowa forum już dostać mandaty , połowa jeżdzi na małym + i jakoś nie ma z tym problemu wiem że nie znaczy to że za rok-dwa to się nie nasili ale rozmyślając nad zakupem naprawdę trzeba to przemyśleć żeby nie okazało się że za parę lat wszystkie te 4,25 tonówki za kilka lat będą za pół ceny bo rejestrowane są na 3,5 t
głupio było by wydać 150 KZŁ i wtopić
Andrzej 73 - 2018-01-25, 17:20 Mam wolne 300 kg i dajemy radę. Za kilka lat będzie nas mniej w kamperze , więc problem zniknie sam.
dziwaczek - 2018-01-25, 18:58 Bo każdy kamper jest tak naprawdę dla dwóch osób - mawiają doświadczeni kamperowcy.
Martin B - 2018-01-25, 19:07 Hallo ! Dziwaczek... jednym zdaniem wszystko potwierdziles
silny - 2018-01-25, 19:09 gdybym chciał być złośliwy to bym napisał że
na emeryturze
nie potrzebnie zmniejszacie wartość rodzin bo chyba tam jest problem nadwagi kamperowej a nie u dziadziusiów 2 + 0 co to mało zjedzą i mało wychodzą bo najwazniejszy jest telewizor ale w innnych okolicznościach przyrody
ps . gdybym był złośliwy ale nie jestem
Martin B - 2018-01-25, 19:36 Hallo! Silny to ze kamper jest faktycznie do" najlepiej " dwoch osob potwierdzam z wielolatniego doswiadczenia .....nie jestem na emeryturze,rencie(szkoda )i kocham rodzine(4 chlopakow ) i mimo tego kamper dla dwoch ALE kemping dla calej rodziny
ps. koncze nie chce zasmiecac wiecej tematu .nadwaga kamperow
dziwaczek - 2018-01-26, 19:14 Jeszcze nie na emeryturze - ale już niedługo
Ja kamperuję z dziećmi (teraz już wyższymi ode mnie) - daje się spoko, ale we dwoje jest spokojniej i wygodniej - i do tego stanu należy dążyć. Po za tym to nie temat na tę dyskusję. A odnośnie przekraczania DMC to często sami sobie jesteśmy winni zabierając wiele rzeczy z których potem nie korzystamy, wyposażając kampery jak statek kosmiczny, zabierając zapasy na cały wyjazd - jakby na miejscu nie było sklepów. Rada - przerabiamy wszytko na ledy i cały sprzęt na 12V do tego solar 100-200W + ew. mała przetwornica do ładowania laptopa jak ktoś musi. Posiadania suszarka do włosów, grilla, opiekacza , ekspresu do kawy i wiele innych sprzętów wymagających 230V i kilku kW uważam za zbędne. Kawę z ekspresu lubię ale na wyjeździe robię ją za pomocą takiego sprzętu: https://www.coffeedesk.pl...W0aAlD8EALw_wcB - mam bez dzbanka i do tego ręczny młynek do kawy Polecam bardzo Bronek - 2018-01-26, 19:36 Bez nastu barów, kawa niektórym nie smakuje, w tym mnie. Ale jest kawiarka jak klepsydra i z tego i owszem.. Ad waga, na poważne to w obecnym czasie : wielka lodówka, woda, markiza, klima, stoliczki krzesełka, rowerki. dają wagę.... Np Solary to pikuś o ile są elastyczne raptem 2/3 kg na panel Zapas jest malutki, a im większy kamper tym on jeszcze skromniejszy. Mówimy o DMC 3,5T. Do tego producent kombinuje itd. Ten m{j przyszły, niedokonany 7m niby 3065 kg bez w/w dupereli zgodnie z normą gotowy do jazdy. Po dowaleniu automatycznej skrzyni, i kilku rzeczy w/w jak mi 200kg zostanie na żonę, psy i jedzenie, to będę szczęśliwy.
Wniosek się sam nasuwa..... Żona jeszcze o tym nie wie
krzlac - 2018-01-26, 19:39
Że zamiast niej pojedzie ekpress do kawy? CORONAVIRUS - 2018-01-26, 19:42 Bronek ...żona 180 kg , pies 5 kg i 15 kg na żarcie pierwszej potrzeby , reszta knajpy ... pięknie jest
Bronek - 2018-01-26, 19:43
Każdy ma swoje priorytety Dobra kawa rano to podstawa i taki DeLonghi np to gwarantuje , A czy masz taką pewność z żoną? Będzie dobra? Ooooo.. niekoniecznie .
Bronek - 2018-01-26, 19:47
Bronek + żona, tak to 180 prawie. Niestety z tego 2/3 to Bronek pomału osiąga
CORONAVIRUS - 2018-01-26, 19:50
więcej przypadkowego sexu i schudniesz spoko
MAWI - 2018-01-26, 19:52 Od kiedy wymieniłem kampera na niej niż 3,5T ,NIGDY nie jechałem zgodnie z wagą.
U mnie się nie da . Bez skutera nie jadę.i bez kilku rzeczy wolę nie jechać i zostać w domu
StasioiJola - 2018-01-26, 19:53 Wiesiu - trza zostać minimalistą!!
Bronek - 2018-01-26, 19:55 Dlatego aby sex, był przypadkowy..... zostawiam w domu, element " obowiązkowego, przewidywalnego i regularnego". Liczę więc na przypadek
MAWI - 2018-01-26, 20:03
Stasju ,ale ja już jestem .Bardziej się nie da.
Bronek zobaczymy jak będziesz cienkim głosem śpiewał ,jak wejdzie na forum ta od "
Endi - 2018-01-26, 20:05
Firma z Kołobrzegu, mieszkamy po sąsiedzku. Słyszałem dużo dobrych rzeczy o nich a teraz ten Hario V60. Praktyczny zestaw, super . Jutro małżonkę zaproszę na kawę, odwiedzimy ich kawiarnię
Dziwaczku ...
Bronek - 2018-01-26, 20:06 Wiesiu co się dziwisz.. Regularnie mam to w intercyzie . 3x dziennie, Ty inaczej? MAWI - 2018-01-26, 20:09 Ja na początku godziłem się x4 ale................... Comsio - 2018-01-26, 20:18 Mnie to intereśi ten reczny młynek do kawy. Już dwa razy tłukłem młotkiem
Tak nam się chciało. 
Socale - 2018-01-26, 21:12 Piłem kawę... kiedyś, pewną taką specyficzną... W Namibii kobiety ją mieliły. Stopami/piętami. Wierciły, kręciły, mieliły. Moje serce przeżyło bo młody byłem, drugiej szansy już nie dałem. Dziś najlepiej do śniadanka które przeważnie Ewa moja ukochana przygotowuje, piję kawę zbożową. Z mlekiem. ZEUS - 2018-01-26, 21:14
doprecyzuj proszę... bo się różnie kojarzy
Socale - 2018-01-26, 21:15
Ha, jak ja schabowe...
Bronek - 2018-01-26, 21:26 Tyle ulubionych napoi ilu pijących. Tylko nieliczni i ulegli z natury, lubią to wypada lubić a nie to lubią. naprawdę. Kiedyś lubiłem prostą parzochę, zalaną wrzątkiem ze szklanki, potem z przelewowego, następnie kawiarka, tygielek.... W gościach piję co podadzą. Młynek mam i czasem celebruję, ale najczęściej "wciskam guzik" Już nawet spieniam mleko automatycznie.. To teraz, a co dalej..... zbożowa.... i ostatecznie kroplówka
robba - 2018-01-26, 21:35
jak kawę w kroplówce opracujesz to będziesz słynny...
Socale - 2018-01-26, 21:37
.
Yyyy, to ja już na tym etapie? A co z zapasem? Sildenafilu. Uchoćcom nie oddam! MAWI - 2018-01-26, 22:05 A ja nie pijam kawy. Gdybym był odważniejszy to dodał bym . Że nie pijam bo nie lubię i nawet nie lubię tych co lubią .Ale nie powiem bo strach mi nie pozwala.
Bronek - 2018-01-26, 22:10 No to masz...... Tak na dzień dzisiejszy i ja chcę w to wierzyć ........ " Picie kawy służy zdrowiu - chroni przed chorobami serca, nowotworami, udarem, chorobami układu oddechowego i nerek oraz cukrzycą. U osób, które wypijały jedną filiżankę kawy dziennie, ryzyko przedwczesnej śmierci było mniejsze nawet o 12 proc., a u tych, którzy wypijali dwie lub trzy filiżanki każdego dnia – zagrożenie to malało o 18 proc.... ... kawa jest dobra dla wszystkich - bez względu na wiek, a codzienne jej picie nie szkodzi nawet ludziom w podeszłym wieku. Co więcej, chroni przed chorobą Alzheimera i Parkinsona oraz depresją, a także poprawia pamięć długoterminową,'" A o czym my tu o kawie, czy herbacie, bo zapomniałem
Takie obecnie obowiązuje prawo... A i Sildenafil nie uzależnia, jak by co i można go gorzałą brać, oczywiście jak jest po co?
Socale - 2018-01-26, 22:44
No jak nie??? Ja jestem uzależniony. Bez Sil... nawet podchodów nie robię. A z gorzałką go brać to bezsens, przy gorzałce nie działa a ja wolę konkret, gorzałka albo Ewa. Wolę Ewa! Potem gorzałka. mischka - 2018-01-26, 23:03
Mi tam kawiarka na wyjazdach bardzo odpowiada, wręcz czekam na wyjazd aby się napić kawy z kawiarki.
dziwaczek - 2018-01-26, 23:07 A ja jeszcze takie fajne do kawy znalazłem nabędę napewno Zaparzacz Hario mam i do tego młynek ręczny, mielę sobie kawę przed zaparzeniem a kawa jest z tegi znakomita i aromatyczna. Ciśnieniowy ekspres mam w domu. https://www.coffeedesk.pl...In-Server-700Ml CORONAVIRUS - 2018-04-26, 08:54 https://www.camprest.com/...dowanie-kampera poniżej tabelka płaczu i zgrzytania zębów
Socale - 2018-04-26, 10:42 Zatem w legendarnej Austrii można dostać po portfelu nawet za przekroczenie 1kG, ale same kary nie są jeszcze tak dotkliwe. Ja przekroczyłem o 30kg (3530kG ub rok, +/- dokładność wagi węglowej) Wyjazd z domu na wagę i prosto na autostradę, bez korekty. Do 6% mandat nie przekraczający 170eu, nie wiadomo ile w realu np za 50kg Wychodzi, że przy 3,5t DMC przekroczenie o 6% = 210kG to dosyć spore przeładowanie grożące mandatem max 170eu. Przełknąłbym ale wolę wydać w knajpie. O odpowiedzialności i ubezpieczycielach nie wspominam. Dzięki za artykuł, serio. W sobotę startuję do Fügen
Edit: 3530kG pomyłka była 1530kG yans1 - 2018-04-27, 10:10 Trochę dziwi mnie brak tolerancji wagi w Austrii nawet kilkudziesięciu kilogramów. Każda waga samochodowa czy inna ma tolerancję błędu zapisaną przez producenta. Mam w firmie wagę samochodową produkcji Austriackiej gdzie tolerancja błędu wynosi 50kg. Ale jak to mówią co kraj to obyczaj
slawwoj - 2018-04-27, 10:24 Pierdo...e kotek zostaje u teściów. Socale - 2018-04-27, 10:27
Nie, to nie tak. Jest brak tolerancji poza tolerancją. Tak jak z radarami, tolerancja np 1% + przekroczenie od tego. Andrzej 73 - 2018-04-27, 10:49
A co jak mam zostawić? Syna , żonę , a może siebie? Wale to jak mnie złapią to wyrzucę 150 kg do kosza i jadę dalej.
slawwoj - 2018-04-27, 11:07
i dostaniesz mandat za zaśmiecanie
Janusszr - 2018-04-27, 12:01
Najlepiej to pozbyć się przy nich ścieków
90% kamperów ma nadwagę i jakoś nie ma paraliżu z tego powodu. Załoga G - 2018-04-27, 13:37 Wyrzuciłem już wszystko, teraz myślę po co mi drzwi pasażera zatkam je pcv (kto wie ile ważą drzwi?) Janusszr - 2018-04-27, 13:49
Do porządnego skarbca w banku kilka ton. A takie "normalne" ok.20kg. MAWI - 2018-04-27, 14:44 Po dzisiejszym ważeniu ( rampa skuter itd ) NIE WYJEŻDŻAM Z PODWÓRKA. moskit - 2018-04-27, 15:19 Dokłada się parę złotych do viatola i ma się święty spokój KACPERKI 2 - 2018-04-27, 15:46 Ale viatol to ( choc wiele ) to nie wszystko... 99 % ograniczeń wyjazdów to 3,5t... i to jest ten drugi koniec kija...(niestety)
jacek stec - 2018-04-27, 17:21 Przestańcie się straszyć i jedźcie na majówkę MAWI - 2018-04-27, 20:04 Jacek ma rację . Jak by się nie odwrócić to .upa z tyłu Andrzej 73 - 2018-04-27, 20:15 Wiesiek , 10 lat jazdy kamperem i ani razu na wadze. Więc bez spiny. Czekam na ten pierwszy raz można rzec z utęsknieniem.
moskit - 2018-04-27, 20:19
co to znaczy 99% ograniczeń wyjazdów to 3,5 t slawwoj - 2018-04-27, 20:37
A jak już wyjedziecie to nieprzekraczajcie 70 km/h. Przecież to samochód specjalny jak np. Szambiara
Socale - 2018-04-27, 21:38
Ale nie namawiasz do ignorancji mam nadzieję? Sztywnych ram trzeba się trzymać, przestrzegać i... analizować co i ile się komu opłaca. . .
Masz rację Andrzej, fotki bym nawet pstrykał by je tu zapodać i udowodnić że byłem :]
KACPERKI 2 - 2018-04-28, 06:46 Chodzilo mi o to ze oczywistym jest że kamper o dmc powyzej 3.5t daje swobodę zaladynku, jednak w zdecydowanej wiekszosci przypadkow nie wjedzie sie nim w miejsca gdzie są ograniczenia wagi w miastach bo te są w 99% ustalane na do 3.5t. I to jest ten drugi koniec kija... Tak jak Mawi pisze... co by nie robić to d...a z tyłu...
Johny_Walker - 2018-04-28, 08:01
My jeździmy z otwartymi ściekami. Przydałby się sposób na szybkie zrzucenie wody świeżej. DMC przekraczam delikatnie tylko przy w pełni załadowanym kamperze i pełnych zbiornikach. Zanim do Austrii dojedziemy już nie są pełne. Coraz mniej gadżetów ze sobą wozimy. Jedzenia tyle co na bieżąco, bez słoików.
Mój drugi kamper będzie miał 7 ton. Johny_Walker - 2018-04-28, 08:04
Idealny będzie duży kamper na podwoziu autobusu i mały kamper 3,5 t na przyczepce z tyłu. MILUŚ - 2018-04-28, 08:39
Tylko to i tak nie uchroni Cię przed mandatem.......
Andrzej 73 - 2018-04-28, 08:52 Kierowca bez mandatu , to jak uczeń bez jedynki.
moskit - 2018-04-28, 09:03
Nie będę przekonywał, ale jak lubisz zwiedzanie z okien kampera to faktycznie DMC powyżej 2,5 t ogranicza mocno taką turystykę , jak dobrze popatrzysz na mapę każdego miasta to dość blisko centrum można podjechać. Mnie zwiedzanie czytaj zaliczanie w stylu "japońskim" nie interesuje Bronek - 2018-04-28, 09:09 A wg mnie jak spadać, to z wysokiego konia. Gdyby już o ile jeszcze.... będę miał ochotę, to kamper jak garnitur zwany docelowym będzie z garażem na autko np Smarta, slajdy oczywista. Bo powyżej 3,5tony jak szaleć, to szaleć. Po kiego mam wypożyczać samochód , co u nas jest upierdliwe i trudne. (może karawan wejdzie.?) Kibel ze spalaniem kupy już kamperowy jest, to i na krematorium by go przerobił. Fiskars siekierę mam ino pieniek trza) Mariusz z Obry - 2018-04-29, 21:38 Witam forumowiczów kamperowiczów. Podepnę się do Waszej dyskusji. Jeżdżę kamperem od przeszło 10 lat i rzeczywiście nigdy nie spotkałem się z ważeniem kampera ( kilka przepraw przez Austrię ) Ale mam od roku nowe auto , wyposażyłem w to co niezbędne no i narobio się bo duże auto waży plus dodatki i nie mam już marginesu do załadunku. "Lekko" się wkułem, że diler nie pohamował moich zapędów w wyposażaniu kampera pod względem dopuszczalnej wagi. Teraz z 1/5 paliwa, bez wody, pusta lodówka, pusty zbiornik na wodę, zero szarej wody : waga 3270 kg
Przeczytałem Wasze teksty z uwagą i dochodzę do następującego wniosku : 1. mam hak i będę ciągnął przyczepkę we wszyskich moich wyprawach za granicę, zapakuję ją rowerami i wszyskimi gratami podnoszącymi wagę samochodu - mam do dyspozycji + 750 kg DMC A Viatoll , no cóż, trzeba kupić
Lepiej trochę się pomęczyć niż narażać się na dyskusję ze smutnymi panami w środku nocy gdzieś tam.... 2. w kraju kozaczę, pakuję wszystko do auta a jak złąpią to będę negocjował Mariusz Flag - 2018-04-29, 21:46
Mnie w Norwegii ważyli holownik i przyczepe osobno Mariusz z Obry - 2018-04-29, 22:27 Jak byłem w Norwegii to na promach był cennik w oparciu o długość pojazdu. Ja byłem wtedy 5,85metrowym Hymermobil a i tak było drogo. Dla dłuższych pojazdów cena nawet razy 2 ! Nie spotkałem się z ważeniem pojazdów. Flag - 2018-04-29, 22:49
W związku z tym że się nie spotkałeś to mnie jednak nie ważyli ? Mnie np w Austrii nigdy nie ważyli ale to nie znaczy że nikogo nie ważyli.
MILUŚ - 2018-04-29, 23:01
A ile razy byłeś w tej Norwegii ?
Mariusz z Obry - 2018-04-29, 23:35 Temat postu: !! no byłem tylko raz ale ja nie neguję, że ważą auta! Pragnę jedynie powiedzieć, że nie miałem takiej sytuacji. Byłem w Norwegii we Flam i okolicach 2 tygodnie. Bardzo chcę tam wrócić i Wasze doświadczenia są dla mnie bardzo cenne! Jeżeli możecie to podajcie miejsca, gdzie na takie "praktyki" można się "nadziać", czy je można innymi drogami ominąć? Jadąc z Flam przez Bergen do Stavenger na kemping przy Prokestolen ( jak błąd to wybaczcie ) miałem jak dobrze pamiętam ze 4 promy i tam kasowali za długość pojazdu. Można było to ominąć ale musiałbym dużo nadrobić kilometrów. Podobne zasady były na promie z Sasnitz na Borholm czyli koszt w oparciu o długość pojazdu. A co do problemów z przeładowaniem auta, to podczas ważenia były restrykcje za przekroczenia? moskit - 2018-04-30, 06:40 W Norwegii na wielu trasach są parkingi z wagami, można samemu się zważyć pomiar wyświetla się. Wielokrotnie widziałem jak ichnie służby ważą pojazdy. Jeżeli z mandatami za nadwagę podchodzą tak skrupulatnie jak do mierzenia prędkości gdzie praktycznie nie ma żadnej tolerancji to jest nie wesoło . Parę wag wklejonych w parking widziałem przed wjazdem na prom ale bez żadnych zewnętrznych urządzeń , może obsługa z promu ma podłączenie ? Panie i Panowie może już czas drobnymi kroczkami dążyć do zmiany przepisów zwiększających uprawnienia prawa jazdy B do jakiejś rozsądnej liczby jak to jest w innych krajach . Taka zmiana zdecydowanie zwiększy bezpieczeństwo na drogach , nie będzie już np. Iveco 3510 miało w papierach ładowności 500 czy 700 kg DMC 3500 a konstrukcyjnie przystosowane do DMC 5000 kg zaś wożone to hohohooo Mariusz z Obry - 2018-04-30, 14:09 Im więcej informacji nt problemów z wagą naszych aut tym bardziej włosy stają dęba!
Chcemy sobie poprawić komfrort naszych podróży kupując większe kampery i wpadamy w kłopot jak podróżować zgodnie z przepisami i ze spokojną głową. Mam wrażenie, że sprzedając nam takie auta jesteśmy oszukiwani.
W dokumentacjach technicznych jest użyte określenie : auto gotowe jazdy i tu wartość wagi. Czy ktoś z Was wie co oznacza takie określenie bo mam sprzeczne informacje. Dziwne jest to, że mój autoryzowany przedstawiciel nie potrafił mi odpowiedzieć na tak sformułowane pytanie czyli oznacza , że auto jest zatankowane do pełna plus pasażerowie w liczbie zgodnej z homologacją oraz 20 litrów wody czy auto puste przed wszelkimi tankowaniami itp ?
Wczoraj zrobiłem symulację na stronie Buerstnera ( bliźniacza konstrukcja do mojego Dethleffs'a 4 Travel 7,50 m ) , wyposażyłem go w detale, które mam zamontowane tj 2 solary, hak holowniczy, markiza 4,5m , dodatkowy akumulator 98 Ah , klima w bagażniku i wyszło mi ,że mogę zabrać jeszcze 160 kg bagażu. I teraz moje powyższe pytanie : jak to interpretować ? Bo jeżeli to jest waga, w której musi się zmieścić załoga plus paliwo to jesteśmy ofiarami GIGANTYCZNEGO OSZUSTWA !!!
Moim zdaniem , sprzedawcy nowych kamperów powinni być zobowiązani poinformować o tego typu problemach a producenci nie powinni oferować samochodów z tak idiotycznymi certyfikatami. Moskit masz rację. Powinniśmy zacząć walkę o zmianę przepisów. Tylko czy wywalczone zmiany w Polsce będą miały wpływ na kontrole w Norwegii czy w Austrii ?
drzevo - 2018-04-30, 14:21 Wrzuć na luz. Odłóż parę groszy na mandat. Spakuj auto i ciesz się nim w podróży. Jesteśmy ofiarami archaicznego przepisu, dzielącego auto osobowe od ciężarowego w punkcie 3,5 tony. Producenci sprzedają to, co ludzie chcą kupować. Jesteśmy oszukiwani, bo chcemy być oszukiwani (przynajmniej część z nas). Ma być duże, dobrze wyposażone, komfortowe... no i jest - kosztem ładowności. Wszyscy wszystkich wszędzie oszukują... producenci aut na spalaniu, producenci szamponów na zwalczeniu problemu łupieżu, producenci środków czyszczących na ich skuteczności po jednym przetarciu szmatką, banki na oprocentowaniu i atrakcyjności kredytów w obcej walucie i tak dalej... Tak ten świat się kręci. Zatem nie przejmuj się nadwagą - pakuj auto i ruszaj w świat. Ja z nadwagą żyję prawie 40 lat
Można? Można!
slawwoj - 2018-04-30, 16:46 A krkodylki również czytają forum i mają źródło informacji. bert - 2018-04-30, 17:13
ta gdyby nie to forum to byli by jak dzieci we mgle RadekNet - 2018-04-30, 17:43
Ale mówisz o krajach europejskich?
A na razie ... przyczepka. Jako, że od nas promy z przyczepką, nawet najmniejszą, są dość drogie, to wykombinowałem sobie mocowanie w pionie na haku - przed wjazdem na prom przyczepka UP! i płyniemy solo
Suliki - 2018-04-30, 17:58 taką definicję kiedyś podawałem z własnego przykładu: Cześć, nie wiem czy to jest ogólna zasada, ale w instrukcji mojego Hymera jest tak: masa dopuszczalna pomniejszona o masę samochodu gotowego do jazdy ( z dowodu rubryka G, paliwo i kierowca i inne płyny na pokładzie ) pomniejszona o 3 osoby po 75kg ( 225kg bo pojazd jest dla 4 osób ) i minus wyposażenie dodatkowe ( 40 kg ? to chyba są indywidualne extrasy jak np TV, butle z gazem itp ) . Trochę nie jasno ale tak jest napisane, wg mnie to można założyć dla 3300 DMC: 3300kg-G ( u mnie 2895kg )- druga osoba ( 50kg ) = 355kg na bagaż. G- zawiera kierowcę i +/-90% wagi płynów - mogą być różne % w zależności od producenta
moskit - 2018-04-30, 18:14 Wszyscy wszystkich wszędzie oszukują... producenci aut na spalaniu, producenci szamponów na zwalczeniu problemu łupieżu, producenci środków czyszczących na ich skuteczności po jednym przetarciu szmatką, banki na oprocentowaniu i atrakcyjności kredytów w obcej walucie i tak dalej... Tak ten świat się kręci. Zatem nie przejmuj się nadwagą - pakuj auto i ruszaj w świat. Ja z nadwagą żyję prawie 40 lat
Można? Można! [/quote]
Kolego reasumując twój wywód to Ty też jesteś oszustem ,czy dobrze rozumiem Sprzedawca od 2015 roku ma prawny obowiązek powiadomić nabywcę o masie RZECZYWISTEJ nabywanego pojazdu już wielokrotnie pisałem o wadze pojazdu gotowego do jazdy , dyrektywa unijna dokładnie precyzuje co to jest pojazd gotowy do jazdy jeżeli jakiś dealer pisze że w zbiorniku może mieć nie więcej niż 20 litrów to jest osz....t ,wody ma być 100 % paliwa 90 % plus wyposażenie turystyczne wspólne, bagaż osobisty i jeszcze parę składowych oczywiście liczona na każdego pasażera czyli w DR są 4 osoby to wszystko liczone razy 4 , jako ciekawostkę podam że dyrektywa określa nawet wagę przewodu elektrycznego przyłączeniowego na 4 kg Musimy sobie jasno powiedzieć że homologacje większości DMC 3500 są mocno walnięte Dlatego cały czas twierdzę że trzeba samemu stosować się do przepisów i wymagać tego samego od innych. Mariusz z Obry - 2018-04-30, 21:20 Drodzy Państwo! Nie rozumiem tych dyrektyw. Absolutnie te zasady nie dotyczą mojego samochodu. Zamawiając samochód oczywiście salon wiedział, że realizuje zamówienie na kampera do 3,5 t , więc byłem świadomy co zamówiłem. Ale przy doposażaniu auta takiej ja oficjalnie informacji nie otrzymałem. Moje poprzednie kampery były mniejsze i tak naprawdę tam tego problemu nie było. Moja wina polega na tym, że podszedłem do zakupu bardzo rutynowo , nie "wgryzając" się w szczegóły. Dopiero mój znajomy zwrócił mi uwagę, że auto po załadowaniu na pewno nie wygląda na 3500kg DMC. No i zacząłem drążyć temat. Rok po zakupie auta ! Czytam Wasze posty i jestem lekko spanikowany tą całą sytuacją. Jestem legalistą i nie cierpię filozofii "jakoś to będzie". Jedziemy się zrelaksować a przygody z kontrolami i z tym związanymi karami nie specjanie mnie uskrzydlają. Problem moim zdaniem polega chyba na tym, że oficjalna waga w dokumentacji jest sporo zaniżona. Biorąc Wasze informację , że waga zawierać powinna pełny zbiornik paliwa, 90% wody plus 4 osoby i ich "klamoty" to coś mi nie pasuje. Raz jeszcze podaję mój przykład. Pojazd bez kierowcy, 1/5 zbiornika paliwa, zero wody, markiza, akumulator dodatkowy, hak holowniczy, 2 solary i klima w bagażniku : 3270 kg. ( bagażnik bez sprzętu kampingowego, puste szafki i lodówka ). Ja z moją Ukochaną razem ważymy 180 kg plus zbiornik paliwa do pełna i pozamiatane.
Gdzie tu norma europejska ? slawwoj - 2018-04-30, 21:35 Jak to mówią - no i pizdziec. Johny_Walker - 2018-04-30, 21:40
Zamawiałeś kampera wg katalogu tak? To miałeś tam podane wagę bez wyposażenia oraz masę każdego elementu wyposażenia dodatkowego. Miałeś też objaśnione jak się mierzy wagę kampera, ile ma być paliwa, ile waży kierowca, ile butli, ile wody i jakie wyposażenie. To wyłącznie Twoja odpowiedzialność. Zamówiłeś dużo wyposażenia i próbujesz szukać winnego kozła ofiarnego, a to Ty jesteś 100% odpowiedzialny. Jak ja zamawiałem mojego Hymera to wyglądało tak: Wersja kampera i dwa słupki z wyposażeniem: w jednym słupku cena, w drugim słupku masa Liczyliśmy ze sprzedawcą ceny i masy jednocześnie! Gotowy kamper ważył tyle ile miał ważyć (2920kg) z dokładnością do 10kg! Specjalnie go zważyłem wg danych katalogowych i wszystko się zgadzało. Cieszę się że nie zamówiłem markizy. Przy naszym stylu by się nie przydała, a 40 kg waży. Każde następne wyposażenie też ważę i kombinuję jak tu odchudzić. Zrobione: - butla aluminiowa do gazu - ok 5-8 kg oszczędności, - solary flex leciutkie 30kg oszczędności - brak markizy 40 kg, - malutki i leciutki regulator 0,5kg, - wyrzucona druga butla gazu 10kg, - małżonka szczuplutka, 30 kg oszczędności - dzieci nie przekarmione 20 kg Razem 138kg Do zrobienia: - wymiana AGM na litowy 20 kg, - odchudzenie kierowcy 20 kg. To będzie 180 kg mniej! Bronek - 2018-04-30, 21:47 U mnie podobnie, podana jest "Startowa waga" bez dodatków i do tego specyfikacja co ile waży , każda opcja np. skrzynia automatyczna itp. to dodatkowe wyszczególnione precyzyjnie kg. Nawet tapicerka niestandardowa to ekstra 2kg. itd Oczywiście, to teoria za kilka tygodni sprawdzę.. Każę zważyć... czepiać się nie będę o np 40-50kg ale wyżej nie odbiorę! Dlatego 7m ... Liczę, że mi z 250—300kg zostanie. I jak JW będziemy odchudzać....nas tylko dwójka. Golec ale wypasiony z Tzw Gotowy do jazdy to 3065kg (Rapido 883f). Mamy wybór, bo homologacja pozwala na wyższe DMC. Ps. Niestety Dyrektywa, to z samej nazwy tylko Dyrektywa. LukF - 2018-04-30, 21:50 Mariusz z Obry, męczące są te Twoje wyliczenia. Chciałeś kupić nowego kampera to Ci dealer sprzedał. Chciałeś markizę, dwa solary, dodatkowy aku nie wiem po co, klimę i hak też nie wiem na co, to Ci dealer wszystko sprzedał. Co jest dla Ciebie w jego postawie nie zrozumiałe? Płaciłeś i chciałeś to miał powiedzieć: nie nie drogi kliencie, nie mogę Panu tego wyposażenia sprzedać bo Panu kilogramów zabraknie??? Litości. Gdzie Cię oszukał? No trochę jednak swojego pomyślunku można by mieć. Może zamiast pretensje do producenta kampera i dealera lepiej coś wywalić??? Hak to ciężki złom, wywalić. Jeśli masz w sumie 3 aku (chyba że źle zrozumiałem?) to jeden wywalić. I bycie legalistą też wywalić. Następnie zapakować Małżonkę i .... W drogę!!!
Ps. Bez obrazy, proszę
Johny_Walker - 2018-04-30, 21:50 7m to dobry wybór. Lepiej mieć za dużego niż za małego. Każda mi tak mówi. Johny_Walker - 2018-04-30, 21:53
Pokaż mi fotografię strony w katalogu producenta, gdzie on opisuje że masę własną mierzy się w sposób, który opisałeś. Wszystkie znane mi firmy robią to zupełnie inaczej. Przede wszystkim jest tylko ważący 75 kg kierowca, wody 20 litrów i żadnych klamotów. Bronek - 2018-04-30, 22:08 Niesety Dyrektywa, to tylko Dyrektywa. A kamper nie musi jeździć załadowany. Tym samym :"widziały gały co brały" Rodzina pociągiem dojedzie, graty DHL dostarczy. Chcemy mieć pożądne materiały, to te ważą . Np. koła aluminiowe i 16tki, itd. Jeśli sprzedawca ściemnia i kłamie, to inna sprawa.! To co, u mnie czeka na zamontowanie, złożone w saunie (graciarni) waży już ze 100KG z hakiem. A antena i markiza w planach? Bedziem pchać kampera
Jak mnie dupną z dwa razy , to trudno i może mnie to przekona do zmiany DMC i PJ.?
W każdym razie, ja jestem świadomy w co się pakuję. Johny_Walker - 2018-04-30, 23:20 Ja już mam C. Zapobiegliwie. Mogę też dostać homologację na 4200 kg od producenta. Mariusz z Obry - 2018-04-30, 23:32 Ale mi się oberwało! Auto kupiłem w salonie, który mnie obsługuje od kilku lat. I myślę sobie , że oni też nie do końca zdawali sobie sprawy z problemu bo zauważyli go po roku od kupna jak zacząłem zadawać pytania dot. wagi. Co do wyposażenia. Używam auto również do służbowych wyjazdów i przez cały rok . Nocuję na parkingach przy autostradzie i stąd potrzeba solarów oraz dodatkowego akumulatora. Hak do wakacyjnego ciągnięcia motocykla lub do osadzenia bagażnika na rowery ( w zależności od planów ). Ot i wszystko. Następny zakup kampera będzie bardzo świadomy
Andrzej 73 - 2018-05-01, 07:53
Uważasz że niesłusznie? Sam w pierwszym swoim poście w tym temacie napisałeś , że jeździsz kamperem 10 lat i jak widać wiedzy Tobie na ten temat przez dekadę nie przybyło. Coś mi nie gra w Twoich opisach na temat obwinia sprzedawcy. Jako doświadczony karawaningowiec zapewne miałeś pełną świadomość do czego prowadzi ciągłe doposażenie dużego kampera. Na pocieszenie napiszę , że nasz waży na ten moment pusty ok. 3240 z jakimiś małymi gratami i częściowo zatankowany. Jeździmy po Europie i wcale nie mamy strachu przed kontrolą , zobaczymy co będzie jak nas zważa.
Johny_Walker - 2018-05-01, 08:35
Jeśli masz solary, to po co dodatkowy akumulator? Mając solary możesz zmniejszyć wielkość akumulatora - ja mógłbym. Johny_Walker - 2018-05-01, 08:45
Zdawali sobie sprawę, ale "klienta nasz pan". O ile sobie przypominam, to Dethleffs publikuje masy kampera i wyposażenia w swoich katalogach. Zostałeś zatem w pełni poinformowany co do masy i konsekwencji. Nie chce mi się szukać, ale prawdopodobnie jeszcze mam katalogi Dethleffsa sprzed paru lat i na upartego mógłbym Ci pokazać gdzie o było wydrukowane. Hymer w swoim cenniku wyposażenia publikował tuż obok ceny masę. Każda wersja nadwozia miała podaną masę. Na końcu katalogu jest informacja o metodzie pomiaru masy własnej. Każdy inny katalog też miał podane te informacje, ale każda z firm przyjmowała inne ilości wody czy wyposażenia. W większości firm jest dopuszczalne takie doposażenie kampera, że nawet pusty zbliży się do 3500kg. To ma sens, bo jednocześnie firma oferuje wzmocnione podwozie, sprężyny, koła i DMC 3750 czy 4200 jak w przypadku mojego Hymera. Chciałem się utrzymać poniżej 3500 więc oczywistym było że trzeba się opanować przy zamawianiu wyposażenia. Właśnie zerknąłem na moje notatki sprzed zakupu. Wstępne wyliczenia masy wyposażenia dodatkowego to 127-140 kg. Suliki - 2018-05-01, 09:33 tu jest dyrektywa, i jak patrzyłem w katalogach to tak podają 'G" producenci kamperów ( z Europy ), jedyną rozbieżnością jest ilość wody w zbiorniku która się trochę waha ale nie jest to 20 litrów chyba, że ktoś ma 25 litrowy zbiornik. Biorą 90+ % pełnego. Wyposażyłeś extra to i ładowność się znacząco zmniejszyła i trudno o to mieć pretensje do sprzedającego ale mógł ci zwrócić uwagę, tylko to nie było w jego interesie handlowym. Pamiętacie aferę z Mercedesem klasy S500 z przed lat kiedy do full opcji można było sobie zabrać saszetkę na podróż bo bo na bagaż już brakowało kg .
Jak chcesz jechać bezstresowo to trzeba odchudzać kamperka tak jak proponowali koledzy z forum. „Masa pojazdu gotowego do jazdy” oznacza masę pojazdu z nadwoziem, gotowego do jazdy (łącznie z płynem chłodniczym, olejami, paliwem, kołem zapasowym, narzędziami i kierowcą). Bronek - 2018-05-01, 09:42 Szczupłym kierowcą, lub po amputacjach. Albo wyniszczonym, przez chorobę. Młodym ze spalaniem hormonalnym kalorii. Albo z " kurduplem" z prawidłowym BMI... itd... Rasy małej... Azja lub Pigmej afrykański.. Ostatecznie z kierowcą kobietą z miseczką stanika góra B75
75kg, miałem w Liceum Normalny chłop nie jest brany pod uwagę
Mariusz z Obry - 2018-05-01, 12:14 Bronek ! no oto mi chodzi! Kierowca 75 kg? To chyba żart ! Tyle to waży moja jedna noga plus półdu .... k
mischka - 2018-05-01, 13:34
święte słowa
Suliki - 2018-05-01, 17:06 Niestety jest jeszcze gorzej Panowie , jak widać EU przewidziała 'tylko" 68kg .... z Dyrektywy EU:
- za masę przypadającą na każdego pasażera (łącznie z kierowcą) przyjmuje się 75 kg (68 kg + 7 kg bagażu); moskit - 2018-05-01, 18:01 To co klient sobie doposaży to jest jego sprawa ale zupełnie inny temat to homologacja wraz z listą elementów wyposażenia i porównanie wagi rzeczywistej z wagą w homologacji i katalogiem .Zaznaczam , że niektórzy producenci w homologacji mają rozjazd a później tłumaczą że klient doposażył pojazd i ma przekroczone DMC , każdy element ma podaną wagę i można dojść do wagi podstawowej odejmując elementy są różne sposoby żeby sprawdzić . Najprościej jest przy odbiorze zważyć i sprawdzić czy przesadził z wagą producent czy klient. W pierwszym przypadku można odstąpić od zakupu wraz ze zwrotem zaliczki i tu ciekawostka zaliczka razy dwa gdyż dostawca nie wywiązał się z umowy , w drugim przypadku przełknąć i popić gorzką pigułkę własnej nieroztropności joko - 2018-05-01, 18:12
Jak zaliczka to jakie razy dwa ? Razy dwa to jest gdyby był zadatek, ale nie wierzę aby taką formę akceptował jakikolwiek przedsiębiorca , zwłaszcza handlowiec sprzedający drogie towary. Jak czytam takie wątki jak ten, to dochodzę do wniosku , że "Brać Kamperowa" cierpi na dwie główne fobie, związane z wagą i rozmiarami. Ja to czytam, ale tego nie rozumiem ..... chyba jestem jakiś dziwny
Ani waga ani rozmiary kampera nigdy nie były dla mnie problemem, ani powodem jakichkolwiek utrudnień czy dyskomfortu , więc podejście i zrozumienie dla tego , jest takie jak podejście zdrowego, który nigdy nie chorował , do chorób innych. O ile z wagą to jeszcze mogę to zrozumieć, o tyle niezrozumiałe jest dla mnie narzekanie na długość czy szerokość kampera i na własne życzenie ograniczanie sobie przestrzeni życiowej , pod pretekstem poprawy komfortu użytkowania. Wychodzę z założenia , że jak dla kogoś problemem jest prowadzenie , manewrowanie i parkowanie pojazdem o długości 7-8 metrów , to takiego o 2 metry krótszego też nie powinien ruszać . Po sześciu latach użytkowania i prawie 70 000 km przebiegu kamperem o długości 7,65m nie pamiętam przypadku aby te rozmiary w jakikolwiek sposób utrudniły mi dotarcie tam gdzie chciałem i zaparkowanie tam gdzie mi pasowało. Pierwszy taki przypadek miałem dopiero dwa tygodnie temu na Słowacji i to jedynie z własnej nierozwagi, kiedy wpakowałem się na wąską drogę między skałami . Jak się zorientowałem , że dalej będzie tylko gorzej to postanowiłem zawrócić na pierwszym napotkanym poszerzeniu drogi. Miałem po jednej stronie skały a po drugiej strumień i manewr nawracania robiłem na kilkanaście razy. Cała sprawa zakończyła się rozwaleniem osłony pod silnikiem i pękniętym zderzakiem przednim (na poboczu w jedynym miejscu gdzie dało się nawrócić , z podłoża wystawały skały) Gdybym był tam kamperem metr krótszym to i tak niewiele by mi to pomogło. Co do wagi też nigdy nie miałem problemów, ale to pewnie dlatego , że ma na to wyje........
Bronek - 2018-05-01, 19:25 Racja. U mnie nawet jest słowo/zwrot: bezzwrotna zaliczka. A długość to sprawa też i wagi, zawsze do trochę te dziesiąt centymetrów ma swoją masę. Jeśli chodzi o dwie osie to też paskudnie wygląda ten zwis tylny i czasem (byłem świadkiem) można przytrzeć. W trzyosiowym jakoś to lepiej? Ale, to takie tam gadanie. E tam, skoro są kampery różne, to ktoś takie kupuje.
Jedna rzecz, to pewniak przepisy są przestarzałe... ale wiadomo dlaczego nikt nie ma ochoty ich zmienić. LukF - 2018-05-01, 19:31 joko brawo!!!! Moje myśli przelałeś na papier. Mam w 100% jak Ty
moskit - 2018-05-01, 20:37 dla spokojności mam DMC 4500 robba - 2018-05-01, 21:06
ale bezzwrotna to ona jest jak kupujący zrezygnuje. Ale jeśli problem jest po stronie sprzedającego, to ta bezzwrotna zaliczka jest zwracana kupującemu w wysokości podwójnej... Bronek - 2018-05-01, 21:08 nie zaliczka... a zadatek tak ma Często mylicie
A to precyzji wymaga!
Zadatek jest uregulowany w kodeksie cywilnym. Jest to kwota, którą kupujący przekazuje sprzedającemu w celu zabezpieczenia transakcji. Gdy umowa nie zostanie wykonana przez jedną ze stron, druga strona (która zadatek otrzymała) może odstąpić od umowy i zachować zadatek. Nie musi przy tym wyznaczać dodatkowego terminu na wykonanie umowy. Jeśli natomiast umowa nie zostanie wykonana z winy sprzedającego, kupujący może żądać od niego wypłacenia sumy stanowiącej dwukrotność zapłaconego zadatku. Zadatek pełni więc funkcję zabezpieczającą, lecz także odszkodowawczą, gdy do wykonania umowy nie dojdzie z winy jednej ze stron. Z drugiej strony jak zawał tak zwał, jeśli w umowie jest napisane, że kasa włacona przepada jak kupujący odstąpi, to przepada. Itd. Czyli ja mam pod górkę.. Takie prawo buszu. Jak im się odwidzi, dostanę swoją kasę a po odsetki to do Sądu mogę.. Gdy mi się odechce, to Oni sobie mogą wziąc moje 10% czyli ok 40 000 zł
Tak jest teraz, łaskę robi producent. Podobnie jest w eletrykach, czekasz i się modlisz. Tylko, to co standardowe/zwykłe/lub niesprzedane jest od ręki. OMEGA - 2018-05-01, 21:30
Moskit , podejrzewam że te 4500 to też jest czasem za mało ,gratów i różnych "przydaśków " z wyjazdu na wyjazd przybywa a DMC jest sztywne. moskit - 2018-05-02, 07:45 Wielokrotnie ważyłem po zapakowaniu raz uzyskałem 4250 kg 4 osoby, wyposażenie , rzeczy osobiste, jedzenie na 3 tygodnie i o zgrozo na Norwegię 120 litrów wody do picia Den-tal - 2018-05-07, 22:04 Mysle ze nieslusznie najezdzacie na Obry. Psim obowiazkiem sprzedawcy jest uswiadomienie kupujacego ile waza wszystkie dodatki i ze pcha sie w nadwage i Obry ma racje -zostal oszukany. W Szwecji kiedy ca 20 lat temu zaczal sie trend kamperowy wielu kupujacych wpadlo w taka sama pulapke, poszli do sadu i wygrali.Niestety wielu sprzedawcow nie ma zielonego pojecia o przepisach i pojazdach ktore sprzedaja. Wskocvzyli do branzy bo moda na kampery i chca szybko zarobic.Jestem ciekaw ilu ludzi na tym forum kupujac samochod osobowy za 300 000 -400 000 zl kupilo go z katalogu i bez probnej jazdy ? A wielu kupuje tak kampery
Bronek! Niepotrzebnie sie polakomiles na lozko sufitowe.Ja zamowilem mego ostatniego kampera bez lozka sufitowego(ku rozpaczy sprzedawcy) i zyskalem extra ponad 60 kg,6 szafek i przestronny przedzial dla kierowcy(nie musze sie garbic docierajac do fotela kierowcy czy pasazera)Jest o wiele przestronniej bez tego badziewia pod sufitem. Bronek - 2018-05-07, 22:22 To gdzie mam spać... z kim? Z swoją żoną? Żartujesz?
To raz. A dwa po kiego mam się kręcić po kabinie. I tak pies między fotelami mieszka, drugi za fotelem Fotel odwrócony.... odwracam się i siadam ą.
Raz do jazdy mogę ukłon złożyć Miałem inne założenia m. in 7m i a ni cm więcej oraz oddzielne niekolidujące z stołem spanie. Jestem "nocnym Markiem".
Przynajmniej teoretycznie, to Rapido spełnia moje wymagania. Zobaczymy czy na pewno? Tylko boczny "slajd" załatwił by sprawę aranżacji wnętrza, ale nie wagi.
Nie najeżdżamy na Obry, tylko realnie komentujemy, jak to jest w realu. Profesjonalnym gestem jest uprzedzenie klienta, ale czy obowiązkiem? Chyba, że zatajono dane, lub podano inne. Niemniej tak powinno być, zasada dobrego handlu... No ale jak to jest z kremami odmładzającymi? Wywieszka i nalepki "alkohol szkodzi i palenie powoduje raka" g.. dają. To tak jak z frankowiczami, jak im nie chcieli dawać, to bunt, że są dorośli i zagrożenia znają. Teraz pretensje, że im dali a oni wzięli bidoki, bo jak dają to się bierze. Mogli nie dawać, to by nie wzięli itd..... Niestety, tylko w Raju jest Raj. Cyryl - 2018-05-08, 06:18
i to jest właściwe podejście. jeżeli jest kłopot z nadwagą pojazdu, to trzeba zacząć od najprostszego rozwiązania: odchudzania załogi. ciekawy jestem jak zareagowałaby druga strona załogi na zdanie: kochanie możemy jechać, ale pod warunkiem, że będziesz ważyć do 68kg. Johny_Walker - 2018-05-08, 06:47
W swojej firmie nigdy nie brałem zadatków. Tylko zaliczki. Za to płacąc komuś staram się dać zadatek, ale nikt nie chce. Wolą zaliczki. Johny_Walker - 2018-05-08, 06:53
Został poinformowany. W katalogu z pewnością była informacja o masie wyposażenia i pojazdu. Z katalogu zamawiał kampera. Nic więcej nie trzeba robić. Klient przecież może wybrać wyposażenie do tego stopnia, że auto będzie ważyło 3300 bez kierowcy i zmienić sobie DMC na większe. Taka możliwość była np. w przypadku mojego Hymera. Miałem do wyboru masy DMC: 3500, 3850 i 4200. Ta ostatnia wymagała zmiany sprężyn i felg. 3850 mam bez dopłaty. Zanim zamówiłem Hymera na jednych targach, to na wcześniejszych miałem jazdę próbną. Na targach nie ma z tym problemu, a u dilerów to nie wiem. Z pewnością następne pojazdy będę kupował w salonach zagranicznych. Nigdy więcej w Polsce. Tutaj za drogo i za obskurnie. Bronek - 2018-05-08, 07:47
Fakt, jest lipa w Polsce bida i smuta , przynajmniej tam gdzie ja byłem .. Tyle tylko , że jest blisko, swojsko .
Trudno o jazdę próbną jak wybierasz model nie z placu, bo na placu stoją na ogół używki
Zresztą, akurat tego mojego Dilera trudno nazwać dilerem, raczej to wypożyczalnia z serwisem i katalogami. Ale to kwestia też podejścia samego kupującego, jak jest gotów ruszyć ę, poświęcić czas, to może znaleźć w Europie miejsce gdzie się przejedzie konkretnym samochodem.
Niektórzy kupę czasu wybierają, mają w tym jakąś radość lub taką cechę charakteru, lub obawę ... Dilerzy wręcz ich rozpoznają po krokach. . Kopią nawet tradycyjnie w opony, zaglądają pod maskę jakby oczekiwali V8 w Ducato itd.
Chyba nawet mają rację, bo to kupa kasy... Niestety jam gupek... i leń. A po prawdzie.... i tak wszystko zależy od szczęścia i nastawienia..A do zakupu powinno się przygotować, choćby teoretycznie!
Andrut - 2018-05-08, 10:14 Jak czytam Wasze posty to myślę, że albo mam szczęście albo Knaus nie oszukuje. Mam Weinsberga 7,4m jak w opisie. Katalogowo 2940 chyba czyli ponad 550kg ładowności. Robiłem pomiar z całym wyposażeniem (butle z gazem, solar na dachu, markiza, naczynia, meble, mata na ziemię, węże wodne, itp), połową zbiornika paliwa, połową zbiornika wody i ze mną. Bez ciuchów, dzieci, żony, jedzenia. Pomiar 3250. Zostaje ok 250kg. Nie jest źle. Nowy Knaus Live Wave ma 7,5m i 2800kg. I myślę, że tyle ma. Weinsberg już nie robi najdłuższych (zmienili po prostu nazwę na Knaus Wave) ale 7m Caraloft 650 waży 2575kg. Znajomy ma rocznego Knausa i też waga zgodna z katalogiem. slawwoj - 2018-05-08, 10:23 Jest suchy i nie ma wody w ścianach. Andrut - 2018-05-08, 10:41 W załączeniu aktualny taryfikator dla Europy - może się przydać. https://www.camping.famil...n-teuer-werden/ mischka - 2018-05-08, 10:51 oczywiście na zdjęciu austriacka policja...
gryz3k - 2018-05-08, 19:00
Może opisze rozkosze kupowania kampera w Niemczech jeden z naszych forumowych kolegów. Ja słuchałem ze zgrozą. Więc chyba tam nie tak różowo.
moskit - 2018-05-09, 10:20 W Niemczech sprzedawca z każdą dodaną pozycją informował mnie jaka jest aktualna waga pojazdu , zatrzymaliśmy się na 3500 całą tabelę doposażenia wraz z wagą dołączyli do oferty. 3500 waga ale mamy wszystko co chcieliśmy do DMC rezerwy zostało równe 1000 kg. Jedyne co nie mogłem przeforsować to montaż zapasowego koła w garażu , ich technologia przewiduje koło pod garażem i tak zamontowali . Jak montowałem koło w garażu to zgodnie z zaleceniem producenta wzmocniłem ścianę i wyspawany uchwyt ścienny ze szpilkami załatwił sprawę. Generalnie każdy sprzedawca jeżeli robi to co lubi i chce to fajnie to mu wychodzi obojętne czy to jest w PL czy w DE . Podstawowa różnica jest w dostępności i finansowaniu W DE kupujesz pojazd który jest fizycznie lub już jest zamówiony przez sprzedawcę ale możesz obejrzeć i przejechać się kamperem takim samym jaki wybrałeś lub bardzo zbliżonym wymagającym doposażenia , odbiór z reguły do 2 tygodni po doposażeniu ,lub można wybrać opcję całkowitej konfiguracji i czas oczekiwania wydłuża się dość znacznie. W DE sprzedawca zamawia na rok następny dużą flotę pojazdów i na to ma akredytywę bankową na bardzo niskim poziomie zaś marża jest dość wysoka i stąd taka różnica w cenie. Dealer u którego kupowaliśmy na 2014 rok zamówił 180 sztuk już w maju tuż przed sezonem obniżał ceny aby sprzedać już zamówione pojazdy . Kupując pod koniec maja uzyskaliśmy od ceny katalogowej dość znaczny upust, widać było że ma parcie na kasę , płacąc całą kwotę przed odbiorem jeszcze parę punktów doszło W PL już też sprzedawcy zmieniki podejście tylko ogranicza ich dostęp do kasy ale tak już wymyślił ustawodawca i trudno bankową pazerność zmienić EwaMarek - 2018-05-09, 21:18 Jak już tak opisujecie sprzedawców to też coś skrobnę. Nie da się porównać Polski i Niemiec. Wiadomo jaką Polacy mają mentalność i sprzedawcy w Polsce się do tego przystosowali. Ma być tanio, ładnie i na skraju prawa. Więc tak jest. Sąsiedzi inaczej na to patrzą głównie ma być zgodnie z prawem, ładnie i wygodnie a cena sama wyjdzie :-) Sami się prosimy , żeby nas naciągali sprzedawcy bo chcemy tanio i okazyjnie kupić coś ładnego na wypasie
DMC też wychodzi, że jeszcze to i tamto, i nagle 200kg ponad stan
LukF - 2018-05-09, 21:40 W pełni się z Tobą zgadzam
JacekL - 2018-05-13, 20:42 Ja też. (niestety) azira - 2018-05-24, 07:23 Witam
Z góry przepraszam za to, iż nie przeczytałam całego wątku...z braku czasu, ale interesuje mnie czy można w dokumentach zwiększyć DMC pojazdu montując poduszki pneumatyczne? Wydaje mi się, że gdzieś tu na forum ktoś kiedyś o tym pisał, ale nie potrafię tego odnaleźć. SlawekEwa - 2018-05-24, 07:36
Nie można
Bronek - 2018-05-24, 07:46 W pewnych okolicznościach trzeba zamontować te poduszki. Ale to nie poduszki są argumentem do zmiany DMC. Ale zmiana DMC wymaga tych poduszek SlawekEwa - 2018-05-24, 07:48
Nieprawda
Bronek - 2018-05-24, 07:55 Mówimy o kamperach (w pewnych okolicznościach - napisałem) ... i ich kilku możliwych homologacjach gdy dmc do wyboru przez włałciciela, a kamper jest podstawowo 3,5T DMC z możliwością smiany. .... I o ile mnie pamięć nie myli to np. Hymer gdy chcemy 4250kg obligatoryjnie montuje. Inaczej chyba nie wyda kwitów. Czy to wymóg prawny, czy dilerski? SlawekEwa - 2018-05-24, 07:58
Burstner nie wystarczy homologacja. azira - 2018-05-24, 08:55 Dziękuję za odpowiedzi. Chyba i tak zamontujemy dla lepszego komfortu jazdy i stabilności, bo w naszym przypadku to ważne. Nasz plecak dodał wzrostu Toyotce i przez to już nie może tak frygać jak zawsze. A co do zwiększenia DMC, to musimy napisać do Toyoty prośbę...może nam chociaż troszkę zwiększą, bo w Polsce Toyota ma o 190 kg mniejsze DMC niż w Niemczech. mischka - 2018-05-24, 08:57
możesz to jakoś rozwinąć? "Nieprawda" to jakby niepełna odpowiedź Bronek - 2018-05-24, 09:39 W pewnych okolicznościach . Przypuszczam ,że być może o sprawy konstrukcyjne ??? Jak przeglądałem oferty kilku producentów , to własnie mi się przewinęly takie możliwości zamówienia tego samego modelu ale z większym DMC i wtedy obligatoryjnie była opcja pneumatyczne tylnego zawieszenia .. Nie chce mi sie grzebać , ale chyba m.in Hymer też . ? kaimar - 2018-05-24, 11:06 DMC nie ma nic wspólnego z poduszkami a z podwoziem. Fiat produkuje podwozia w dwóch wersjach - Light z DMC do 3650kg i Heavy do bodajże 4250kg. Do tego są wersje z ramą AL-KO i tu też są dwie wersje- Light do 3850kg i Heavy do 4500 kg. A to że jakiś producent zabudowy przy wyższym DMC obligatoryjnie dolicza poduszki to już inna sprawa. SlawekEwa - 2018-05-24, 15:12
Tu masz "pełną "
Bronek - 2018-05-24, 16:55 No widzicie! Ale dam se ptaka uciąć, że jakiś Diller ma w ofercie DMC ponad 3,5T i tak to jest skonsrtuowane, że niby te poduchy muszą być. Szukając dla siebie nowego kampera, trafiłem na takie kwiatki. Może kwestia tłumaczenia? Ale? mischka - 2018-05-25, 14:36 Jak chciałem podnieść dmc u siebie to pierwszą rzeczą do zrobienia miały być poduszki. Nie wiem jak sprawa wygląda w Polsce, dlatego pytam mądrzejszych. Bronek - 2018-05-25, 15:07 No właśnie! Gdzieś mi się to obiło o uszy /oczy? Trzeba chyba rozróżnić kilka aspektów takiej sytuacji . Zakup nowego z DMC wyższym i jego oferta. (bo nie zawsze sobie można wybierać co się chce. Są pakiety i kwita) Zmiana DMC na podstawie dopuszczenia tego w homologacji w używanym kamperze Kraj i prawo Diller /Producent i jego konstrukcyjne opcje. ........ Bo wszystko pięknie wygląda... ale w realu? MAWI - 2018-05-25, 16:20 A ja już nie mam kłopotów z przeładowaniem. Po prostu nie sprawdzam i z daleka omijam wagi . I po problemie. A jeszcze grubszy portfel noszę.
Brodacz77 - 2018-05-25, 17:01
Więcej siana na mandaty?
Andrzej 73 - 2018-05-25, 19:04
Prognozuje , że nie ubędzie nic z tego portfela. No chyba , że wyda na zachcianki.
Track222 - 2018-05-25, 19:58
 Ja też robię to samo, pozdrawiam!!!
silny - 2018-05-26, 04:02 No właśnie taka ciekawostka, kupiłem kamperka z papierami na 3 osoby, z założeniem zmiany na 4. Po wszystkim zastanowiłem się dlaczego tak zrobili. DMC a ja jeszcze wpakowałem w wyciszenie kokpitu z 20 kg mat
Wjade jutro na wagę , tak z ciekawości
jacek stec - 2018-05-26, 07:42
slawwoj - 2018-05-26, 07:47 500 zł bez punktów karnych http://www.dostawczakiem....ladowania-busa/ Bronek - 2018-05-26, 10:59 Dlatego idę tropem Wieśka. A tak praktycznie to mogli by w końcu policjanci mieć te terminale, bo mi się nie chce przelewu robić.
Na zakaz dalszej jazdy, też mam pomysła
Hugo - 2018-05-26, 23:30 Czy przeładowany pojazd dostaje zakaz jazdy i musi być rozładowany w miejscu kontroli? Według mnie tak mocno przeładowany samochod powinien mieć zatrzymany dowód rejestracyjny. Janusszr - 2018-05-27, 06:16 A kiedy samochód jest mocno przeładowany? 1 czy 101%? Hugo - 2018-05-27, 08:46 Nie wiem jakie współczynnik bezpieczeństwa stosują konstruktorzy w przypadku samochodów dostawczych. Myślę że obciążenie samochodu/osi samochodu powyżej 1,5 x dopuszczalnej masy powinno skutkować dodatkowym badaniem technicznym. Czy przeładowany samochod po kontroli musimy rozładować w miejscu kontroli? Bronek - 2018-05-27, 09:24 W kamperze wystarczy wysadzić teściową, krnąbrną córkę lub żonę... Spóścić z krzyża i wodę. Dwa razy mnie zatrzymano przy wadze, ale nie ważono, raz stał obok dostawczak i kierowca dzwonił po drugiego by zabrał towar...? Ale czy przyczyną była waga, czy co innego, nie wiem? Generalnie, to tu chyba nikt jeszcze konkretnie nie miał takiej przygody by mu nie pozwolili odjechać. A przynajmniej ja niedoczytałem...
andi at - 2018-05-27, 21:57 Jesień i robimy koniec sezonu w Mikulovie .Kolega jedzie Iveco i w Drasenhofen na boczek Waga i camper przeładowany ,już nie pamiętam ale jakieś 400 kg .Kara 240 e i rozładunek On i camper jeszcze ma ponad 3500 kg .Puścili go bo camper wyjeżdżał no i my zabraliśmy nadwagę ( 3 auta )Na mnie tylko popatrzył i nic .Czekał na następne camery i dostawcze
MILUŚ - 2018-05-27, 22:59
Nie ; austriackie "krokodyle" nie każą Ci rozładować . Każą zapłacić / mnie 70 EUR/ i puszczą wolno........upolują Cie znów na nastepnej wadze
MAWI - 2018-05-29, 12:45 A my właśnie na Puli. Oczywiście przez Węgry. Ważę chyba z 4.5 Tony.
Brodacz77 - 2018-05-29, 14:19
To przez ten grubszy portfel?
gryz3k - 2018-05-29, 15:28
Jak będzie wracał uszczuplony o kasę to załapie się w 3,5t myslisz?
slawwoj - 2018-05-29, 16:10
Eee lipa.... Są lepsi http://40ton.net/szesc-uk...h-wolny-konwoj/ MAWI - 2018-05-29, 19:55 Jak będę wracał to i zapasów mniej i portfel chudszy. Andrzej 73 - 2018-05-29, 21:39 Wiesiek , tylko nie zabieraj Jamnicy czy jakiejś innej , bo kamper tego nie wytrzyma.
MAWI - 2018-05-29, 22:10 Jamnica. Temat opanowany . Zakupy w Polsce. Sklep "Zdrowa żywność" Bardziej mnie kusi wino u Węgrów.
Brodacz77 - 2018-05-30, 10:23 No właśnie Jamnica mi się przypomniała. Ile to było? 120 butelek?
Ale za tone kasiory kupi się więcej
MAWI - 2018-05-30, 11:16 Też tak pomyślałem . To nie był interes życia. a
starkes.prv - 2018-06-03, 22:32 Oglądałem T4 karetka z kontenerem. DMC 3000 Ktoś podpowie jakie byłyby konsekwencje przeładowania do 3,5 t? MILUŚ - 2018-06-03, 23:02 W drodze do Wiednia przed trzema dniami przyszło mi znowu jechać przez Mikulov . I wiecie co Wam powiem ? Mając nawet niewiele na sumieniu trzeba to przejście omijać w dniach kiedy jest zakaz jazdy dla TIRów
W ostatni czwartek austriackie "krokosyle" urządziły sobie istne polowanie na kampery i dostawczaki . Nikomu nie przepuścili Mimo ;że z pustym zbiornikiem szarej i 1/2 czystej ; zapasami na dni cztery miałem........50 kg do DMC
Z powrotem .........jechałem bokami
MAWI - 2018-06-04, 10:50 Już zapomniałem jak wygląda Austria
andi at - 2018-06-04, 12:20
No problem na sygnale
janus - 2018-06-05, 07:19
Tylko pamiętaj! Mnie na Słowacji już dwa razy razy ważyli i dwa razy się przymierzali
MAWI - 2018-06-05, 17:34 No to mnie pocieszyleś. Rawic - 2018-06-14, 00:59
Świstak - 2018-06-16, 08:32
Mnie ważyli i dalej nie puścili póki się nie pozbyłem nadwagi. Samochód który odebrał nadwagę taż był przed wypuszczeniem z parkingu ważony. MAWI - 2018-06-16, 08:58 Ja również znam takich kolegów. Mało tego . Po zważeniu , nie było gdzie pozbyć się nadwagi ,więc zawołali lawetę i odwieźli do granicy . Koszt takiej wątpliwej przyjemności to ok 4 ty euro. Ale bez pozwolenia . Nie powiem kto był wożony. A wiem to NA PEWNO. Pewnie więcej Nas było . Ale czy tu się chwalić???? Bronek - 2018-06-16, 16:47 Schudłem ostatnio 2kg... Nie widzę innej możliwości... soolek - 2018-06-16, 17:08 A czy to ważenie odbywa się w stałych punktach? Może trzeba stworzyc jakas mape tych miejsc i je omijac. MAWI - 2018-06-16, 18:41 Pewne miejsce .tzn. Tam prawie zawsze ważą to ok 10 km od Kutna W stronę Warszawy. m. Kaszewy. oli - 2018-06-17, 00:10 Kużwa jakich my czasów doczekalismy ? czy to nie jest chore? Moge zrozumiec goscia wiążącego np pyrki bo jest w stanie policzyc ile przeładował okey ,ale kamperowicz jak ma bez wagi obliczyć jaką ma nadwage ?To jest chore ,chore i jeszcze raz chore ,aby robic problem z 200 czy 300 kg nadwagi .To jest moje zdanie ale chyba tak samo myslicie chore ,chore chore ,ale moze sie mylę MAWI - 2018-06-17, 06:58 Powiem więcej . NIE ULECZALNE CHORE.
Bronek - 2018-06-17, 07:01 Chore jak akcyza od pojemności. Chore, gdy konstrukcja auta zezwala na większą wagę a gabaryty się nie zmieniają. Itd. Zrozumieć mogę nawet viatol. ale ekstra opłaty za bliźniaki już nie....
Socjolodzy, zauważyli jedną rzecz, ktora. się obecnie dzieje, ludzie uciekają w tzw. "wewnętrzną emigrację". Gdy pojawia się polityka i spory, np "obrażają" się na medium w którym się to pojawia
Mylnie mniemając, że protestują, oburzają się itd... Ale tak po całości... Patent na strusia. :mrgreen i tak dobrze, że nie wykręcają korków no ale wtedy lodówka i telewizor przestaną działać..
Mam nadzieję, że Polacy długo będą w Mistrzostwach, da się wtedy bez tłumu pospacerować.
Kampery to fanaberia, jakby nie można było w domu siedzieć lub "last minetą" do Hurghady polecieć? wizjoner - 2018-06-17, 07:07 nowy rekordzista a ja się martwię ze mam o tone przeładowane http://www.dostawczakiem....ladowaniu-busa/
Rawic - 2018-06-17, 07:16
Bronek - 2018-06-17, 07:24 No nie wiem?.. Szyba fakt wielka, ale brak często prawych drzwi, a te lewe też chyba lżejsze. Trzeba by znaleźć identyczne zabudowy w tych typach. Maski w integrach plastikowe. Raczej chyba niewielkie różnice.? A po wywaleniu wyrka o ile ktoś nie potrzebuje... Rozsądek mówi półintegra, ale serce nie. Jak dawno temu pisałem. Alkowa z musu, półintegra z rozsądku, Integra z serca. Tak od siebie zawsze zerkałem na integry z większą uwagą. Ad waga np w Rapido 883f 6.99m........ Integra............. 3065kg Rapido 655f prawie 7m.......Póintegra......... 3065 kg A krótsza też póintegra 650f 6,5m................... 3045kg Tyle merytorycznie z http://www.rapido-camping...e-6f_655f.chtml amee - 2018-06-17, 08:06 Witam przeczytalem wszystkie posty w temacie i nie wiem czy moge wogole jezdzic naszym zlomkiem
Citroen C25 HYMER 1989 r MW 2314 DMC 2800 zarejstrowany na szesc osob itp kupiony w DE. Ostatnio pojechalem przed wyjazdem na wage i szok 3420 kg . Wiec szybkie liczenie bez paliwa,wody ,butli ,rowerow , zapasow , calej zalogi 2 + 2 wychodzi 2910 . Mozliwe ze bylo cos zle wpisane w niemieckie papiery ? pozdrawiam drzevo - 2018-06-17, 08:08
Powiedziałbym raczej, że to typowe DMC z tamtych lat. Nie wiem, czy ktoś wówczas w ogóle zastanawiał się nad masą kamperów i ich "przeważeniem"... Bronek - 2018-06-17, 08:53 A ten mój Mclouis z 2012r, 6m półintegra 2.0 l z DMC 3300 kg z klimą solarami, przetwornicą antena sat i aku 40 kg bagażnikiem na rowery i innymi duperelami MV ekspres itd .... jak sprzedawałem z połową paliwa ważył tylko ok 2750 kg.
Jak tu nie lubić kamperów z średniej czy niższej półki. Mebelki nomalne, nie jakiś wypas ale OK... Nic nie nawaliło... Gdyby mu zmienić DMC na 3500 to i teściwa by mogła jeździć. Czasem trafiają się takie rodzynki. Jak kupowałem byłem nieświadomy i to czysty przypadek
Bronek - 2018-06-17, 09:49 [quote="Bronek"]A ten mój Mclouis z 2012r, 6m półintegra 2.0 l z DMC 3300 kg z klimą solarami, przetwornicą antena sat i aku 40 kg bagażnikiem na rowery i innymi duperelami MV ekspres itd .... jak sprzedawałem z połową paliwa ważył tylko ok 2750 kg.
Jak tu nie lubić kamperów z średniej czy niższej półki. Mebelki nomalne, nie jakiś wypas ale OK... Nic nie nawaliło... Gdyby mu zmienić DMC na 3500 to i teściowa by mogła jeździć. Czasem trafiają się takie rodzynki, co mają mniej niż więcej . Jak kupowałem, to byłem nieświadomy wielu faktów i problemów w tym to DMC i to czysty przypadek, że akurat tak wyszło Pan Bozia mnie widocznie lubi, bo mu y nie zawracam.
amee - 2018-06-17, 10:49 Powiedziałbym raczej, że to typowe DMC z tamtych lat. Nie wiem, czy ktoś wówczas w ogóle zastanawiał się nad masą kamperów i ich "przeważeniem"...[/quote] Heh tylko wez to wytlumacz odpowiednim sluzbom ze takie czasy byly
kimtop - 2018-06-17, 10:52
Kiedyś płaciło się cło od wagi i częsta waga kampera była później wpisywana w dowód jako DMC goliat135 - 2018-06-22, 00:16 Nie dawalo mi to spokoju i wjechalem moim Ducato II zabudowa Frankia na wage z pelnym bakiem i pelnym zbiornikiem na wode oraz z dwoma fotelami z yuska (cholernie ciezkie ;/ ) 3040kg. Moja DMC to 3100kg... Ciekawe, bo na tabliczkach mam 3200kg... amples - 2018-06-22, 00:36
Na stacje diagnostyczną , potwierdzi odpowiednim kwitem z którym do WK zmienią wpis w DR . drzevo - 2018-06-22, 06:44
Rzeczywiście da się tak załatwić... A jeszcze lepiej zrobić kopię tej tabliczki, tyle że z 3500 zamiast 3200...
piotr.sto - 2018-06-22, 17:35
Raczej nie jest to typowe DMC dla tego modelu. Jam mam praktycznie identycznego Hymerka - tyle, że na Fiacie Ducato. U mnie DMC=3100. RadekNet - 2018-06-25, 14:20
Czemu chore? Kup auto z odpowiednim DMC albo ciągnij przyczepkę - i nie będzie problemu. Jak obliczyć swoją (nad)wagę? 10 minut (wliczona kurtuazyjna rozmowa) na stacji diagniostycznej. Przy okazji dowiesz się czy rozkład mas masz ok, czy czasem któraś oś nie jest przeciążona. Metoda praktycznie sprawdzona w Polsce i w Irlandii. Bez opłat. thelv - 2018-08-23, 12:32 Czy ważenie każdej osi osobno daje dokładną masę całego kampera? Comsio - 2018-08-23, 13:13 Tak ,była tolerancja,obecne chyba 8%. grzegorz_wol - 2018-08-25, 15:58 Porwany stadnym pędem do ważenia pojechałem na wagę i ja. Wydawało mi się to niepotrzebne bo mam 690 kg ładowności wg, papierów a załoga mała. Wczoraj na składzie opału auto: woda i paliwo do pełna + żona + ja pokazało 3380kg??? Ponieważ mam jeszcze zabrać córkę z koleżanką + bambetle to poczułem lekkie dreszcze. Pojechałem dzisiaj sam na stację diagnostyczną wyniki pomiaru: oś przednia 1095kg oś tylna 1485kg Ta sama stacja wyniki z badania stanu technicznego z 2016 oś przednia 1277 kg oś tylna 1526kg Nasuwają się następujące pytania: Ile waży moja kobitka? Ile schudłem od 2016? Ile tak naprawdę węgla kupiła moja mama przez 20 lat kupując go w tym samym miejscu. W sumie to nie wiem czy dalej chce sprawdzać wagę kampera amples - 2018-08-25, 16:11
co nie znaczy ze skład węgla nie może kolorować . xbartman - 2018-08-25, 16:16 To teraz jedź na skup złomu. Z logiki wynika, że powinni oszukiwać w drugą stronę. Po powrocie wyciągnij średnią i sprawa załatwiona.
moskit - 2018-08-25, 16:29 Stacje diagnostyczne mają obowiązek co dwa lata legalizować wagi i tu bym był pewniejszy niż wagi złomu czy węgla . Stacja nie ma powodu aby modyfikować legalizację zaś wagi ważące węgiel czy złom to już zupełnie inna sprawa . Jeżeli korzystacie z usługi ważenia to na Wasze życzenie usługodawca ma prawny obowiązek przedstawić dokument legalizacji wagi . amples - 2018-08-25, 16:43
A to stacje maja obowiązek posiadania wagi ? coś się zmieniło? Dlaczego np. przy zmianie przeznaczenia , zazwyczaj wysyłają na jakaś wagę? Matheus - 2018-08-25, 17:18 Ja przy zmianie z autobusu na kempingowy specjalny zostałem wysłany na wagę bo oni nie ważą. Więc z tego wynika że stacje nie muszą mieć wag. CORONAVIRUS - 2018-08-25, 22:38 maszyna do testów amortyzatorów waży poszczególne osie . SlawekEwa - 2018-08-25, 23:04
Sami też ważą. amples - 2018-08-25, 23:14
na jednej -do wymiany , pojechałem na następną 65% . Pewnie podobnie jest z ważeniem . A od kilku lat , nikt mi amorów nie mierzył .
moskit - 2018-08-26, 12:32 Każda stacja diagnostyczna ma możliwość ważenia albo osie albo całość , jak dobrze pamiętam to wojewódzkie mają obowiązek mieć obie amples - 2018-08-26, 13:22
a są takie
nie przypadkiem OSKP i SKP moskit - 2018-08-26, 16:39 Masz rację , posłużyłem się starym nazewnictwem kamelleon_2005 - 2018-10-31, 08:45 Temat postu: DMC do 3,5T i jak spakowac się zeby nie przekroczyć? Witam wszystkich serdecznie! Jestem początkującą kamperowiczką, bo dotychczas jeździlismy przyczepą kempingową. Jednak w tym roku padł pomysł na zakup kampera i wybraliśmy z mężem Dethleffs Trend, dodatkowo dobralismy sobie rozne dodatki, m.in. pakiet zimowy 72kg (jeździmy na narty), pakiet design , markiza 4m 33kg, i jeszcze kilka różnych dodatków co w sumie dało 3227kg. Będziemy podróżowac w dwójkę +2 psy labradory (waga razem 60kg wiec jak trzecia osoba ). I jak zaczelismy dodawac ile rzezcy trzeba jeszcze zabrac np. stolik+2 krzesła, wąż do wody, kable, kuchenny sprzęt (talerze, garnki itp.), pościel, laptopy, ubrania, jakieś narzędzia.... to szybko nam wychodzi ponad 3,5t
I mam pytanko, bo czytałam tu na forum i jest sporo opini że jedna ważą i trzeba z tym uważać....
Natomiast na moją logikę jak pomyślę że ktoś kjedzie na wakacje 2 tyg i spakuje rodzine całą (2+2) to na bank ma przekroczone 3,5t. Już nawet nie wspomnę o jakiś jedzeniu chociaż podstawowym na pierwsze dni, czy o jakiś dodatkach typu ksiązki, rowery, czy inne rzeczy które fajnie jest mieć na wakacjach
Dlatego mam moje pytanko do doświadczonych Kamperowiczów- tak praktycznie czy jadąc Kamperem trzeba sie tak ze wszytkim ograniczac zeby nie przekroczyc 3,5t? Jest to taki duzy problem? Tak jak wspomniałam wcześniej, my jeżdząc przyczepa kempingowa 7m nie mielismy nigdy zadnej kontroli. Bo powiem szczerze, jesli mam jechac kamperem i nie moge zabrac najpotrzebniejszych rzeczy zeby wakacje spedzic fajnie to mija sie z celem zakup kampera dla mnie... Jasne zdaję sobie sprawę, że nie muszę brac tych wszystkich dodatków i wtedy zyskam sporo ale rozumiem że skoro te dodatki są i mają poprawić jakośc podróżowania to ktos to kupuje i korzysta. Podsumowując, jak to działa u Was? czy mając Kampery dajecie radę się spakować do 3,5t,bo może nie taki diabeł starszny i trochę przesadzam Może za dużo dodaję kg? Domyslam sie ze wszystkie rzeczy które zabieracie sa specjalne do kamperów czyli lekkie... a o moim ekspresie do kawy mogę na wstępie zapomnieć
Dziekuje z góry za pomoc !!! Bo właśnie stoimy przezd decyzją zakupu tego Kampera , prawie zamawiony...:) P.S. Kiedy pytam sprzedawców Kamperów ktorzy tez podobno jeżdzą Kamperem to się śmiali że to normalne i każdy przekrasza i żeby się tym nie przejmować. Wiadomo chcą sprzedać... Bronek - 2018-10-31, 09:19 To problem w stylu " Mieć jajeczko i zjeść jajeczko ". o tym wielokrotnie . I albo łamiemy prawo, usprawiedliwiając siebie , "Kali ukraść to Ok , a Kalemu to nie ".
Albo inny kamper inne DMC inne Prawo jazdy . Tyle teoria w praktyce nistety wersja pierwsza jest w przewadze . Tak jak "jajeczko częściowo nieświeże " z 200kg na oko można , KK (Kościół Kamperowy) daje rozgrzeszenie .
Policja już niekoniecznie . Niestety , im większy , bardziej wypasiony kamper tym bardziej przekroczenie DMC jest oczywiste . Poczytaj , ale tyle opinii co użytkowników . Mi np. jest bardzo przykro ,że przekraczam wagę i dlatego wspieram Schorniska dla zwierząt .
drwoy - 2018-10-31, 09:22 Osobiście nie daję wiary by 100% kamperów spełniało warunki wagi. Uważam, że "trzymanie się" wagi jest prawie niemożliwe. Jeżeli auto waży 3200 kg to co można zabrać w tych 300 kg? Osoby obowiązkowo i co więcej? Nie było mi dane być "wyróżnionym" poprzez ważenie na drodze, ale mam świadomość, że warunek ten spełnić jest trudno. MILUŚ - 2018-10-31, 11:31 Temat postu: Re: DMC do 3,5T i jak spakowac się zeby nie przekroczyć?
Waga zestawu chyba jest inaczej liczona niz kamper . Większość kamperów jeżdzi przeładowana /przynajmniej na wakacje /
Nie wszędzie są wagi . Najgorzej to chyba jak pisano jest w Austrii . Nam za 200 kg przeładowania policzono 70 EUR mandatu . Przelicz lub......kup kampera z wiekszym DMC i zrób prawo jazdy na cieższy kamper
elabaluch - 2018-10-31, 11:41 Jakoś jeżdzimy jeszcze nas nie spotkała kontrola choć przejechaliśmy obok nich wiele razy ale były tylko Tiry kontrolowane.Bardzo się staramy zbędne rzeczy usunąć ale i tak na nasze 7 m jesteśmy za ciężcy. Rav - 2018-10-31, 12:28 Nie ma zmiłuj. Kampery długości ok. 7m, na pustaka ważą ok. 3,0-3,1t. Jak dorzucisz: markizę, antenę, klimę, TV wchodzi na lekko +100 kg. Zalejesz wodę: +100kg Zapakujesz lodówkę: + 20 kg Załadujesz 4 rowery na ścianę lub do garażu to min. 60-70 kg Do tego trochę wyposażenia kuchennego, ciuchów itd. +20-30 kg. Jakby nie kombinować, zapakowanego kampera do stanu do wyjazdu będziemy mieli w wadze min. ok. 3,3-3,4t. Przy DMC 3,5t zapas, który zostaje to praktycznie na 1-2 osoby. Trzeba się z tym pogodzić i jeździć "umiarkowanie" przeważonym. Co do przyczepy: tam trudniej przekroczyć DMC. Przyczepy mają zwykle min. 200-300 kg ładowności i to zazwyczaj wystarcza, aby zapakować graty (choćby z racji tego, że zalewasz mniej wody). Osobówką zaś DMC praktycznie nigdy się nie przekracza (w normalnym użytkowaniu rzecz jasna). U mnie wygrała sucha kalkulacja. Wolę zapłacić raz na kilka lat skromny mandacik (do 100E) za przeważenie, aniżeli co granica bawić się z lokalnymi viatolami jeżdżąc autem powyżej 3,5t, czy też zostawiać więcej na autostradach. O niepodleganiu ograniczeniom wjazdu powyżej 3,5t. Już nawet nie wspominam. futro2606 - 2018-10-31, 12:34 Mój kamper gotowy do jazdy waży ok. 4300 kg.( 7,3 m). Tyle słyszałem o karach i ,że ktoś zapłacił itd. ale kto ,gdzie , kiedy ?Robię rocznie ok 12 000 km. i nigdy nie miałem problemu z ważeniem ( fakt staram się omijać wagi bo się nasłuchałem różnych opowieści ) .Nie mam problemu z homologacją na 4200 kg tylko po co ? W momencie podwyższenia DMC sprawa wjazdu do niektórych miast się zamyka nie mówiąc już o viatolach i innych dodatkowych wyższych opłatach. Suliki - 2018-10-31, 12:43
Gratulacje za podejście ! Szczerze to nie wiem jak to skomentować. Pozdrawiam futro2606 - 2018-10-31, 12:43 Ela macie nadal tą samą Rivierę? Suliki - 2018-10-31, 13:09 Ciekawe czy mamy podobne podejście do kierowców przeładowanych ciężarówek rozjeżdżających nasze drogi i wywracających się na zakrętach z nadwagi albo o kierowców busów na 9 osób wiozących 16 i trafiających w drzewo , itd.. Uważam, że może nie koniecznie aktualne przepisy w tym zakresie nadążają za życiem ale są i w wielu krajach są bardzo rygorystycznie przestrzegane ( jest tabelka do ilu % extra obędzie się bez mandatu, o ile pamiętam w kilku krajach tolerancja jest 0%) . Myślę, że nadwaga 50-100kg pewnie nic nie zmienia i może być chwilowa, ale 25 % extra jest mało rozsądne. Nie byłem ważony ale kiedyś przyszedł mandat z Francji za przekroczenie prędkości o 6km/h, radar był nastawiony na 81 na 80km/h ... Bajaga - 2018-10-31, 13:33 Temat postu: Re: DMC do 3,5T i jak spakowac się zeby nie przekroczyć?
Zapłaciłeś te 7 dych i mogłeś dalej jechać? MILUŚ - 2018-10-31, 13:52 Temat postu: Re: DMC do 3,5T i jak spakowac się zeby nie przekroczyć?
Dokładnie............nawet nie pozwolili mi wody spuścić
J.Leboski - 2018-10-31, 14:06 Czyli chodzi o pieniądze, a nie o jakieś bezpieczeństwo czy tez "rozjeżdżanie dróg" przez kampery. Suliki - 2018-10-31, 14:23 bezpieczeństwo - sprawdź na ilu metrach z 90km/h zatrzymasz samochód o masie 3500kg a na ilu jak dołożysz 800kg extra ? Możesz też takim samym pojazdem wejść w ostry zakręt - tylko uważaj Układy hamulcowe i zawieszenia są dopasowywane do DMC i ma to wpływ na bezpieczeństwo. Nie namawiajmy nowych członków do nierozważnych decyzji już na początku ich drogi. Dobry sprzedawca podaje koszt i wagę opcji , bądźmy po prostu rozważni dokładając extrasy.
Nie jestem expertem, ale w przypadku nie daj Boże wypadku duża nadwaga na 100% nie będzie czynnikiem łagodzącym wymiar kary... Bronek - 2018-10-31, 14:36 No dobra a jak zmienię mu homologację, bo mogę bez zmiany czegokolwiek, to co.,? Skróci się drogą hamowania? Socale - 2018-10-31, 14:40 No nie, bo wówczas będzie traktowany że "ten typ tak ma" i tak hamuje. Odchodzi od odpowiedzialności czynnik przeładowania. Bronek - 2018-10-31, 14:58 Aaaaaaa.... Czyli puknięcie od tyłu, jest usprawiedliwione.
I nie tylko w roku przestępnym jak do tej pory myślałem? Kamień z serca
piotr.sto - 2018-10-31, 15:09
Z przyczepami wcale też nie jest za różowo. Wstawię tutaj moje wyliczenia, które kiedyś zrobiłem na karawaning.pl - dotyczą oczywiście właśnie przyczepy, ale wiele kwestii można zastosować przy obliczaniu wagi kampera:
Okazuje się, że niestety bardzo trudno o taką przyczepę i również o kampera. Aby być w zgodzie z przepisami i uzyskać wystarczającą ładowność musimy niestety decydować się na kampera o DMC powyżej 3,5 t. Bronek - 2018-10-31, 15:13 Prawo jest z lat, gdzie lodówki to były skrzynką na parapecie a nie wyposażeniem kampera czy przyczepy. O reszcie zdobyczy cywilizacji nie wspominam.. Gdyby nie lekkie materiały, to w ogóle nie było by takich pojazdów do 3, 5 t DMC. I może szkoda, upadek branży może byłby powodem zmiany prawa? Suliki - 2018-10-31, 15:23 Na homologacjach się nie nam ale poniżej jest wycinek z procesu homologacyjnego w przypadku zabudowy na standardowym podwoziu: 7. Na co szczególnie należy zwrócić uwagę podczas przygotowywania dokumentacji homologacyjnej? Istnieje kilka ważnych kwestii, na które należy zwrócić uwagę podczas uzupełniania dokumentacji homologacyjnej: Właściwy podział pojazdów na typ/wariant/wersję. Aktualne wymagania odnośnie tego podziału zawarte są w Dyrektywie 2007/46/WE zmienionej Rozporządzeniem UE 678/2011. Należy przestrzegać warunków zabudowy producenta pojazdu podstawowego (oraz poprzedniego etapu). Szczególnie istotna jest maksymalna masa całkowita oraz jej rozkład na osie. W przypadku przekroczenia założonych przez producenta wartości, konieczne mogą być dodatkowe badania, np. układu hamulcowego, kierowniczego czy emisji spalin. Bronek - 2018-10-31, 15:28 Chyba nie rozumiesz o co chodzi. O wybór kupującego co mu mają sprzedać? Ale tylko w papierach czy kampera 3500/ 3850/ 4250DMC Ale to ten sam kamper. itd Ma dwa / trzy warianty i mogę sobie wybrać, to ciągle ten sam kamper a np różne wpisy w DR. I tyle. I co najlepsze, mogę to nawet potem zmienić. Czyli jest homolgowany w tych wagach.
Mój np może być 3,5***3,65***4,4 tony DMC dziwne ale tak jest. Tylko silniki inne dają lub zalecają by wybrać. piotr.sto - 2018-10-31, 15:36 Przy widełkach DMC w homologacji zawieszenie i układ hamulcowy jest oczywiście ten sam, bo pojazd masz już wyprodukowany, tyle że jeszcze nie zarejestrowany. I jak zarejestrujesz na 3,5 t i doładujesz do górnej granicy widełek DMC z homologacji (np 4200), będzie on dalej sprawnie działał. Tylko nie wiem, co powiedziałby ubezpieczyciel w przypadku szkody? (nie mówiąc już o służbach drogowych, które zainteresuje tylko wpis w dowodzie rejestracyjnym). CORONAVIRUS - 2018-10-31, 16:18 na fejsie taki oto wpis
Witam,jesteśmy w trakcie wyprawy do Portugali ,jedziemy przez Austrię ,Włochy,Francję i Hiszpanię ,ale nie o tym chciełem ,wjazd do Austrii przywitał nas wagą i okazało się że jast przekroczona o 10procent co poskutkowało mandatem 150euro ,plus spocona miska olejowa to kolejny mandat 120 euro na domiar złego auto jest zarejstrowane na moją partnerkę więc przekroczenie wagi poszło razy dwa dla kierowcy i właściciela auta czyli 420 eryków na dzień dobry . Uważajcie na takie szczegòły Pozdrawiam DK. Suliki - 2018-10-31, 16:22 Witam, rozumiem o co biega, możesz wybrać - fajnie, ja mam tylko wątpliwości czy we wszystkich wariantach układ hamulcowy i zawieszenie jest takie samo. Jak jest jest to znaczy, że zostało pomyślane i zbadane dla najwyższej i wtedy dla najniższej jest jak najbardziej OK. Trzeba by sprawdzić szczegółową specyfikację żeby zobaczyć różnice w podwoziu. Suliki - 2018-10-31, 16:31 Z ciekawości popatrzyłem na Ducato które jak wiemy jest dość podstawowym dawcą podwozia dla kamperów i dla wersji tak dla DMC 4000 i 4250 układ hamulcowy jest inny niż dla 3500kg: Układ hamulcowy – T (hamulce tarczowe) Rodzaj dwuobwodowy układ hamulcowy H-I; przednie i tylne Przód: Ø mm T 280 wentylowane T 280x24/ 280x28 wentylowane / T 300x32 wentylowane MAXI Tył: Ø mm T 280 T 280 / T 300 wentylowane MAXI 4000 i 4250 kg Wspomaganie hamulców: Ø 11" 11" / 10" + 10" w wersji MAXI 4000 kg i 4250 kg Bronek - 2018-10-31, 16:56 To już dzielenie włosa ... Ewidentnie pomijając niuanse jest to sposób by wyrwać kasę, mamiąc iż jest to dla dobra wszystkich . Aby zahamować , trzeba jeździć wolno i ostrożnie a najlepiej wcale. Przypominam 80km/h i ani km więcej , bo to to grzech jest .
Oooo tak można ??/ ciekawe Co ma piernik do wiatraka . A jak auto z wypożyczalini ????? To też ?? CORONAVIRUS - 2018-10-31, 17:13
Ludzie na fejsie się burzyli ,że to nienormalne itp az odezwał sie ktos kto niby wie więcej własnie o Austrii , zacytuje jego wypowiedź odnosząca się do jego poprzedników którzy kwestionowali nałożenie podwójnej kary , to może być ciekawe i chyba warto to wiedzieć jadąc przez Austrię . Pan wiesz tyle co i zjesz. Przepraszam ale nie zna Pan ani grama z przepisów obowiązujacych w Austrii a piszesz pan bzdury jakich świat nie widział. Mieszkam tutaj już 25 lat i pracuję w tej branży także niech pan się douczy troszkę bo przykro czytać. Siedząc w aucie wypożyczonym nawet w innym kraju, mającym inne numery rejestracyjne podczas kontroli na terenie Austrii powinien Pan posiadać zezwolenie do kierowania tym pojazdem (auta z wypożyczalni mają umowę o wypożyczeniu i też jest imienna). Sytuacja się zmienia jeżeli ten pojazd wypożyczony kierowany jest przez kogoś innego, ta osoba też musi mieć pozwolenie. Nawet jeżeli właściciel to rodzina. Nie ma wyjątków. A jakie przepisy obowiązują w Polsce nikogo nie interesuje bo porusza się Pan po drogach na terenie obcego kraju i powinien się Pan poinformować jakie przepisy tutaj obowiązują i do nich się stosować. Wiecie dlaczego nas nie lubią za granicą? Bo tak jak Pan właśnie zachowujemy się jak wszystko wiedzący "bogowie" J.Leboski - 2018-10-31, 17:18
No ale MILUŚ napisał ze go puścili bez przeładowywania, czyli zezwolili żeby stanowił zagrożenie na drodze chyba jednak, przynajmniej przede wszystkim, kasa...
kamelleon_2005 - 2018-10-31, 18:08 Dziękuję za Wasze odpowiedzi! Z tego co czytam to Austrii unikać
Zrezygnujemy chyba z klimatyzacji, bo raczej w sezonie upałów nie będziemy wyjeżdzać, to kolejne ok 30kg zyskujemy. Jeszcze mam pomysł wyrzucić to dodatkowe łóżko dwuosobowe podwieszane -az 55kg! Dzieki i pozdrowienia! Suliki - 2018-10-31, 18:14 i tak trzymać ! Powodzenia Bronek - 2018-10-31, 18:34 Austriaków... nikt nie kocha. Nawet rodak ich swego czasu do Rzeszy zaanektował.
Bo trzeba być nie lada... specyficznym narodem aby wywołać wojnę i stracić Cesarstwo. Teraz mają sposób, aby odreagować i pokazać jacy to są mądrzy. Pierdzielimten chyba ten, cytowany przez Adama gość. Taki raczej emigrant naturalizowany na siłę, jak moja ciotka co po roku w Stanach :"Jak to się u was mówi w Polsce?.........na shit...? " . To co żonie, mam dać upoważnienie? Jak jedziemy razem, czy jak zostaję w domu a ona jedzie ? Albo ten trafiony mandatem, coś pokręcił, by sobie ulżyć, albo policjant ich skubnął. Ewentualnie było zupełnie inaczej MILUŚ - 2018-10-31, 18:52
Można jeszcze nie używać kibelka zawsze pusta kaseta jest lżejsza
SlawekEwa - 2018-10-31, 19:29
Pan panie Bronku guzik wiesz na temat przepisów w Austrii, a się mondralujesz tak własnie tam jest i basta czy Ci się podoba czy nie
Bronek - 2018-10-31, 19:35 Czyli nie "chyba"? Tryb przypuszczający, mówi to Panu coś? CORONAVIRUS - 2018-10-31, 19:40
chyba jednak coś jest na rzeczy "W przypadku poruszania się pożyczonym samochodem, zaleca się posiadanie pisemnego upoważnienia do użytkowania pojazdu, podpisanego przez jego właściciela, poświadczonego urzędowo lub notarialnie i przetłumaczonego na język niemiecki lub upoważnienia sporządzonego na stosownym druku (dostępnym w PZMOT – Polski Związek Motorowy)" http://www.wiedenczycy.in...odow-w-austrii/ J.Leboski - 2018-10-31, 19:45 https://pzmtravel.com.pl/pzminfo/upowaznienie,do,podrozowania,pozyczonym,pojazdem,,lub,przyczepa,,278.html Bronek - 2018-10-31, 19:52 Wiem "zaleca się" https://www.google.pl/url...HrZyjcezqUsJtSL Pożyczonym,? a czy od żony pożyczamy? Wiem, to czepiam się. Ale byłem tyle razy w Austrii i mi się w pale nie mieści, że mnie mogli tyle razy skazać... Na samych złotach cudzym motocyklami.... itd. Autami w leasingu.... Miałem farta.
koko - 2018-10-31, 20:10 Co do homologacji -poprzedniego campera miałem 4250 przy zakupie dostałem pismo Że producent zgadza się na obniżenie DMC do 3500 Teraz mam 4500 założyłem miechy w firmie AL-KO poinformowano mnie że mogę podnieść DMC do 4800 warunek kupno u nich specjalnych felg i opon. Podwozia samochodów do 3500 są zupełnie inne niż tych o większej wadze. Średnica kół 15"-16" opony -nośność rozstaw osi ,hamulce tarcza z tyłu, rozstaw kół-poszerzane . i wiele innych podnoszących bezpieczeństwo. OMEGA - 2018-10-31, 20:51 Dodam od siebie że z tym pow.3,5 tony to nie tak tanio przez Austrię , trzeba mieć Go-box , przy euro 5 odcinek od granicy ze Słowacją np. okolice Bratysławy do granicy z Włochami to wydatek prawie 90 € więc to kosztuje a winietka do 3,5 tony to 9 € na 10 dni. oli - 2018-10-31, 22:29 Może sie mylę ale najwiecej problemów z wagą własnie w Austrji .Z tego wniosek omijac szerokim łukiem ten nieprzyjazny kraj .Jeszcze może mógł bym zrozumiec że gosc przeładował i dostał mandat ,ale dlaczego jeszcze partnerka co ona winna .Podobną sytuację miałem w niemczech ale za przekroczenie czasu pracy ,gdzie ukarano mojego kierowcę za przekroczenie czasu pracy i nas jako firme - pracodawcę pewnie za to że może żesmy mu kazali dłużej jechać ,może w tym jakas logika .Ale w przypadku opisanym przez kolege to wg mnie złodziejstwo bez możliwosci odwołania .420 euro tak chłopu zabrać to nawet trudno o komentarz bo cisną mi się same niecenzuralne słowa .Pzdrawiam wszystkich zakręconych Oli koko - 2018-10-31, 22:49 6 lat bez Austrii
marcincin - 2018-10-31, 23:12
A ja przejeżdżam lub jeżdżę po Austrii kilka razy w roku i nie wyobrażam sobie jej omijania. Nie zrezygnuję z atrakcji zimowych Austrii - dlatego odpowiednia ładowność (w 3.5t) jest dla mnie priorytetem (obecnie mam 610kg). Wagi się nie boję - byłem dwa razy ważony - jeżdżę bez stresu. MILUŚ - 2018-11-01, 00:17
Pewnie...........zawsze można przez Słowację czy Węgry a tam też co raz więcej wag w drogach
Socale - 2018-11-01, 00:20
Ale żeś przewinął. Qrde, Daruś, jak dobrze że tu jesteś. Zazdroszczę Ci umiejętności przenoszenia inteligencji na ekran za pośrednictwem słowa pisanego z klawiatury. "Być jak..." Film taki jest, genialny.
pasza - 2018-11-01, 00:25
no jak to tak ? taki prawy obywatel jak ty Austrię omija i oszukuje normy EU, a co Pan Bronek na to? Kratki od lodówki monitorujesz u innych pisząc że malowanie ich grodzi pożarem a sam jedziesz tłustym.przeciążonym ponad normę kamperem omijając Austrię licząc na to że w innym kraju ci mandatu nie dadzą to troszkę śmierdzi hipokryzją. Wyzywasz ludzi od,,, x że łamią przepisy że jadą z rodziną bo dostali 500+ itd. a teraz sam prymitywie zobacz czym jesteś w istocie. J.Leboski - 2018-11-01, 00:57
Być jak Kazimierz Deyna -film Być jak Michael Madsen-film Być jak Flynn-film Być jak John Malkovich -film Być jak Zlatan-film Być jak Wanda Modlibowska-film Być jak Warren Buffett-film no i jeszcze... Być albo nie być -film Socale - 2018-11-01, 01:38 No nie trafiłeś. Napisałem że zazdroszczę Bronkowi i chciałbym być jak... Bronek. Bo jaki jest Bronek? No taki że ma ten dar, coś w stylu "Sztuka walki bez walki" ma i stosuje inteligencję i potrafi jednym zdaniem rozśmieszyć, zadziwić, zaskoczyć, zneutralizować zgrzyt międzyludzki, ect,ect. A Jego naukowo stwierdzone mistrzostwo wyznaczone do Nobla, to jeden wyraz: "Chonda" którą by wybaczył na tle "Davitsona". Serio. I nie żeby to jakaś wazelina, zwykłe uznanie proste, dla wielu by je wyrazić - wstydliwe, a ja mam odwagę, kto pozna ten zrozumie. Daruś, teraz wiesz że Cię lubię. Żonę Tobie bym powierzył nawet, bo emanujesz zaufaniem. Zresztą, Ty wiesz
Bronek - 2018-11-01, 05:52
Wstałem rano. Patrzę, wzwód
Co z nim zrobić Sprawa "wielka", cudowna i zaskakująca
Wojtuś... Bracie nie zmarnuję na głupie bzykanie. Zostawię w bólu jak jest i to dedykuję Tobie. No bo co? Kwiatki, flaszka? Trywialne. Niech ta ofiara, w postaci braku wykorzystania tego spektakularnego zjawiska, świadczy o wdzięczności za miłłe Twe słowa 
Piszę szybko, póki "wena" trwa, bo potem to będą puste słowa, jak skorzystam z Wartości C (Po takich wzajemnych duserach, wypada nam pójść do jednego Seminarium).
Ps. Żony. Fajni ludzie mają fajne żony i nie wstydzą się tego powiedzieć. .......................................................... Po tak zawstydzającym mnie zdarzeniu, wracając do tematu, uważam chyba jak wielu iż łamiemy prawo, narażamy się na konsekwencje tego, dla wygody, oszczędności i czasem braku wyjścia. Ale
Są nieliczne kampery do 3,5 t, które "jeszcze mogą" niestresować. Takim był mój poprzedni w miarę leciutki.. Niemniej ile bym nie miał zapasu, wszystko to za mało
O tym już wielokrotnie
kimtop - 2018-11-01, 07:47
Idź się wysikać i po problemie
koko - 2018-11-01, 07:56
A kto napisał że jeżdżę przeładowany. Nie jeżdżąc przez Austrię nie daje im zarabiać na paliwie Nie lubię ich nie tylko za wagi Kiedy napisałem o 500+? Nie wkładaj mi w usta słów których nie mówiłem Bronek - 2018-11-01, 07:57
Toż napisałem w innej formie >
Na marginesie kiedyś to z dwa kroki człek się musiał cofnąć
oli - 2018-11-01, 09:31 Koko pisze prawde ,jezdzi w dwie osoby ,normalnie nie da się przeładować kamperka ,chyba ze ktos jest homik i bierze wiele niepotrzebych zbędnych rzeczy .Problem wtedy gdy kamperkiem jedzie 4 lub więcej osób .Wtedy nie sposob nie przeładować kamperka .Nigdy nie miałem problemu w Austri ale tak jakos podswiadomie ich też nie lubię .Słyszy sie że sasiednie kraje też mają wagi .A jest może ktos kto był tam ważony .Jaki oni maja stosunek do nas i do naszych domkow slawwoj - 2018-11-01, 10:06 Austria jest przepiękna. Będę dążył do tego aby spędzić tam kolejny urlop. A że niektórych boli że tam przepisy są respektowane ... Widocznie taka polska mentalność że np. TIR może jechać 80 km/h a ogranicznik ma na 90. Albo teren zabudowany - obowiązuje 50 a fotoradar ustawiony na łapanie ponad 60. ITP. ITD. MAWI - 2018-11-01, 10:24 Koledzy Konrad "KOKO" nawet jak na pokład zabierze cztery dorosłe osoby ,to i tak nie przeładuje .Uwierzcie mi. Ale jak zwykle ,do powiedzenia najwięcej mają ci którzy mają najmniej do powiedzenia.
J.Leboski - 2018-11-01, 10:36
Chyba jednak trafiłem widzę że, z tych wszystkich o których są filmy mozna by stworzyć takiego prawie idealnego Bronka...no prawie, bo jeszcze parę filmów bym musiał poszukać...może by dorzucić "MacGyver" i "Pasja" (albo może bardziej „Ostatnie kuszenie Chrystusa” ) no i prawie pierwowzór-Bronek...
to jak wyznanie wiary...prorok czy cuś
łebski chłop, kampera naprawi, dobrze zrobi...znaczy się kampera
Bronek - 2018-11-01, 10:52 Zapomniałeś "Dzień Świra" J.Leboski - 2018-11-01, 11:19 mógłbym być źle zrozumiany, nie chciałbym jątrzyć
Janusszr - 2018-11-01, 11:21
Chwalipięta
Bronek - 2018-11-01, 11:29 "Problemy z nadwagą......." Co tytuł wątku głosi Czasami nie tylko w kamperach są powodem kłopotów. Np. Nadwaga, to przyczyną przeoczenia wzwodu! Można go nie dostrzec! A tylko się domyślać lub wierzyć, że jest. KACPERKI 2 - 2018-11-01, 13:07 Dwa pytania do Biorcy: 1. Stwierdzili 350kg nadwagi. Mandat. Puscili dalej czy inne hocki klocki? 2. Czy w czasie tej kontroli właścicielka auta byla w nim obecna? CORONAVIRUS - 2018-11-01, 14:46
Mecenasa
puścili dalej i babki nie było w aucie , właścicielki . Janusszr - 2018-11-01, 15:51
To znana przypadłość. Zwie się lustrzyca.
moskit - 2018-11-01, 16:25 Jak właścicielki nie było na pokładzie to sprawa jasna niestety 420 poszło w ...... runner123 - 2019-02-04, 21:23 Czy ktoś z Was używał takiej wagi? Bo właśnie kupiłem i nie wiem czy dobrze zrobiłem. Johny_Walker - 2019-02-04, 21:43
Ja mam. Źle zrobiłeś. Bronek - 2019-02-04, 21:47 DarekSzczecin mi łaskawie pożyczył i ostrzegał i tłumaczył co i jak i w miał rację . Upierdliwa i trzeba się przyłożyć by była dokładną . Próbowałem , przez delikatność dla immiennika Darka nie komentować
Trzeba się nalatac . Mam 3km do wagi na "zlomie" , m/w tyle czasu mi zajmuje dojechanie ...
Poważnie około 50 kg błędnie in plus albo minus . za każdym razem inaczej . Ale ja nie wprawny byłem . Też chciałem kupić DarekSzczecin zaoszczędzil mi parę zlotych
Agostini - 2019-02-04, 21:49 Waga powinna leżeć na bardzo równej powierzchni (asfalt, nie kostka brukowa) i bardzo równy przejazd każdym kołem. Inaczej, każdy pomiar - inny wynik. Bronek - 2019-02-04, 21:51
Wazylem na wylewce i .... Pan Edzio pilnował precyzji i jakoś nam średnio wychodzilo.
To waga "orientacyjna" czy resor pęknie czy nie
SlawekEwa - 2019-02-04, 22:02
Podobnie jak z pomiarem zbieżności na SKP
runner123 - 2019-02-04, 22:03 Ok. Dzięki. Jak się pobawię, to dam znać. Na razie mam śnieg i lód. Najwyżej wyleję sobie asfalt przed domem
mrsulki - 2019-02-04, 22:11
O to to to wadze niewiele pomoże a podjazd jak przed Belwederem zostanie
Bronek - 2019-02-04, 22:13
Najlepiej "na oko" : jak nie znosi na bok i się nie za bardzo ugina , to jest OK
runner123 - 2019-02-04, 22:13 Będzie jak w Brzeszczach. A co! SlawekEwa - 2019-02-04, 22:21
to chłop w szpitalu...................
CORONAVIRUS - 2019-04-17, 20:53 Zważyłem dziś moje auta z prywatnej kolekcji , chciałem sprawdzić ewentualną różnicę w pomiarach samych osi i w całości . Wyniki są powiem zastanawiające bo mogą zadecydować o mandacie lub i nie
Na pierwszy ogień poszła streetka KA o prawie idealnym rozkładzie mas . Oś pierwsza 158 Oś druga 157 razem 315 cały 317 różnica 2 punkty , w całosci cięższy Potem wyciągnałem wg mnie największa różnicę mas osi ze wzgledu na silnik 6 cylindrowy , na wagę wjechał mercedes SSK , zakurzony strasznie ale nie chodziło dziś o blask . Oś pierwsza 74 Oś druga 104 razem 178 cały 181 różnica 3 punkty , w całości znowu cięższy Teraz jak by to było przy kamperach gdzie wago oscylują w granicach max DMC ? SĄ jakieś oficjalne przeliczniki sposobów ważenia ? zakładam ,że pomiar całościowy jest jedynym prawdziwym pokazującym rzeczywista masę auta . dołączam fotki z pomiarów
Bronek - 2019-04-17, 21:03 KURZ w tym przypadku ma znaczenie, ale fakt mniejsze np, niż kupka/bobek myszki na siedzeniu. CZY lektura ma jakiś wpływ na metodologię pomiarów? Czy może była inspiracją?
CORONAVIRUS - 2019-04-17, 21:04 Dewiacja jest inspiracją
Bronek - 2019-04-17, 21:06 Pokazywali faceta co zakochał się VW, a kobitka w trafostacji...
Yans - 2019-04-17, 21:30 Janusz ,czy to widzisz i nie grzmisz....
broneq - 2019-05-27, 11:28 Hejka Wszystkim! Tak sobie czytam ten temat i sorry, ale masę tu pierdzielenia o niczym. Zatem zadam konkretne pytanie: Kto ma doświadczenie ze starszymi kamperkami? U mnie to co w stopce - Hymer 544 integra na Ducato '93 (czyli jeszcze kwadrat). Jadę w niedzielę do Włoch w składzie - dwoje dorosłych i dwoje małych dzieci. Jest się o co obawiać, że przęładuję? Raczej nie jestem chomikiem, ale zastanawiam się czy nie pojechać z pustym zbiornikiem wody i z prowiantem tylko na podróż. Rok temu pojechałem zalany do full woda i z lodówką pełną żarcia i 60 litrami wody do picia i nie było problemu, ale jechałem do Grecji. Na Węgrzech mijałem kontrole na wadze, ale nawet nie wpadłem na to, że może ktokolwiek się przyczepić. W ogóle nie wiedziałem, że to dotyczyć może też kamperów. Myślałem, że wagi to tylko dla dużych są. Comsio - 2019-05-27, 11:43 W tygodniu jest mniej wag, przeważnie biorą duże. Ale juz sezon i licho nie śpi. broneq - 2019-05-27, 12:03 Generalnie jeszcze będę się ważył na składzie węgla po zapakowaniu (bez prowiantu i wody), ale zastanawiam się co zrobić, jak się okaże, że jednak jest ponad 3,5T? Ile wynosi ewentualny mandat w Austrii? HENRYCZEK - 2019-05-27, 13:30 Bim kiedyś zapodał. w Austrii można być przeładowanym max 350kg to Cię puszczą ale z mandatem do 100kg - 70e do 200kg - 140e do 350kg - 210e tak wyglada ich taryfikator !
broneq - 2019-05-28, 13:29
A czy maja jakąś tolerancję? Np 3510 to już 70e czy jeszcze się wybroni, czy zależy od człowieka? Bo w niektórych częściach Niemiec przepis jest przepis i musi być 100% jak napisano, a w innych landach idzie się czasem dogadać.
mischka - 2019-05-28, 14:09 zawsze zależy od człowieka amples - 2019-05-28, 14:43
Austria : Regulacje dotyczące masy oraz tolerancji w ważeniu pojazdów zawarte są w dokumencie nazwanym Motor Vehicle Act i zgodnie z tym rozporządzeniem nie istnieje żadna oficjalna tolerancja dotycząca przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu. Podczas przekroczenia DMC o wartość nie większą niż 2% inspektorzy mogą jednak zastosować ostrzeżenie dla kierowcy, które wiąże się z brakiem żadnych konsekwencji. LukF - 2019-05-28, 18:46 Jest tolerancja.w.Austrii 2% czyli 70kg ponad DMC 3500kg. Dwa tygodnie temu zapłaciłem mandat 70€ za wagę 3730kg. Opisałem to w stosownym wątku o ważeniu . Pan był uprzejmy, lecz stanowczy. Najpierw podał kwotę 140€ ale sam obniżył do 70€ i ani centa mniej. Groźne są dla mnie wszystkie wagi przy autostradach wjazdowych do Austrii, będę teraz uważał... DI STEFANO - 2019-05-28, 19:26 a ja od czasu kiedy ciągnę przyczepkę mam spokojna głowę i ich ważenie w ….., a forsę na grzywnę wolę przeznaczać na inne lepsze cele
Janusszr - 2019-05-28, 19:54 A jak wygląda sprawdzanie nacisku na poszczególne osie? Podejrzewam, że większość kamperów ma tylną oś przeciążoną. MILUŚ - 2019-05-28, 19:59
Przed trzema laty na przeglądzie poprosiłem o zważenie kampera . Zważono poszczególne osie a suma wyników była grubo poniżej DMC . A cztery miesiące póżniej......na austriackiej granicy 200 kg przeładowania i 70 EUR
DI STEFANO - 2019-05-28, 20:11 Mojego campera, gdy jeździłem "solo" ( do 2012 roku) ważyłem często i dokładnie. Zawsze przód był cięższy o 100-150 kg. Na pokładzie dwie pełne butle gaz, paliwo rezerwa, woda rezerwa, lodówka pusta, bez kierowcy. Przy każdym wyjeździe musiałem ograniczać wożone sprzęty do niezbędnego minimum. Teraz nie mam takich problemów, kamper waży ok.3400 z paliwem i wodą full,lodówka zapełnoiona klima dołożona. Resztę potrzebnego sprzętu + dodatkowa zamrażarka wrzucam do przyczepy. Janusszr - 2019-05-28, 20:21
W ten sposób lubią ważyć złom. Przyczepka na wadze, samochód poza wagą
aktimel1 - 2019-08-06, 10:29
no właśnie i tu pojawia się pytanie czy ktoś się orientuje jak to dokładnie wygląda, jazda przez austrię kamperem o masie 3,5 tony i zakładam że będzie dokładnie tyle ważył plus lekka przyczepa dmc 750 kg o masie 500 kg, jak to wygląda muszę wynajmować via tolla u nich bo rozumiem że winieta do 3,5 sie w tym przypadku nie ma racji bytu, i jak to wyglada podczas ewentualnego ważenia mischka - 2019-08-06, 13:24
https://www.pzmtravel.com...-drogowych.html aktimel1 - 2019-08-06, 16:31
Przyczepy campingowe lub pod łódź, ciągnięte przez pojazd o maksymalnym ciężarze całkowitym do 3,5 tony nie potrzebują dodatkowej winietki ani Go-Box'u. Wystarczy ważna, prawidłowo naklejona winietka na pojeździe ciągnącym. dzieki za link, czyli rozumiem że fakt iż cały zestaw będzie miał ponad 3,5 tony nie robi różnicy. Najważniejsze jest to żeby kamper nie był cięższy niż 3,5 t i przyczepa nie więcej niż 750 kg amples - 2019-08-06, 16:41
Korzystanie z autostrad jest płatne na podstawie winiety dla pojazdów lub zespołu pojazdów o DMC < 3,5t;
Bajaga - 2019-08-06, 17:19 Macie kampery=zabawki za kilkadziesiąt/kilkaset tys zł a podnieca was kilkaset € potencjalnego mandatu. Żałosne. amples - 2019-08-06, 17:46
w przeciwieństwie do niektórych , którzy dostali na nie "bo się nam porostu należało"
Track222 - 2019-08-06, 17:59
Bronek - 2019-08-06, 19:08 Jako jedynak, syn bogatych rodziców, którzy nie mieli powodu aby założyć mi niebieską kartę, "fiutek" może przyjechać i mnie poznać aby stać się wiarygodnym. Czyli znać kogoś kto dostał, bo mu się należało.. ( ale nie teraz, Rodzice mają się dobrze) A i dodam, zachowek nawet wystarczy na kampera. Zresztą do tej pory, też już się łapię, na "alibi" dla "fiuka" .... Żona mi daje, bo mi się należy Też jest bogata, inaczej bym się nie ożenił
mischka - 2019-08-06, 19:19
jak masz uprawnienia to przyczepa może ważyć powyżej 750kg Janusszr - 2019-08-07, 20:20 Pomimo tego, że ciężko pracowałem całe życie, to zakup kampera sfinansowała żona (moja własna). Nawet nie dała mi podpisać umowy kupna-sprzedaży. Doszła do wniosku, że skoro wydobrzałem jako tako na zdrowiu, to kamper mi się za wszystkie cierpienia zdrowotne należy. Jak psu wygodna buda .
Nie mogę sobie nawet wyobrazić, jak można podniecić się za kilkaset euro mandatu
Bogusław i Ewa - 2019-08-08, 19:17 Mentalność CTeam,wszystko za darmo lub ze zniżką bo my z CT.Powiedzcie to tym co ważą
Janusszr - 2019-08-08, 19:41
Wszystkich do jednego wora? Bogusław i Ewa - 2019-08-08, 19:46 Nie wszystkich tylko płaczków Potraktujcie to jako żart
Janusszr - 2019-08-08, 19:50 Znam jedna osobę, która twierdzi, że lubi zastrzyki. To nie żart. Nie znam natomiast nikogo, kto lubi płacić mandaty. Niezależnie od statusu majątkowego. Bogusław i Ewa - 2019-08-08, 20:19 Wykroczenie popełniamy świadomie,jest to 94 strona tematu,ile jeszcze ble,ble
moskit - 2019-08-09, 09:46 Jeżeli świadomie łamie się prawo to czego oczekujecie "laurki chwalącej" chyba już czas zejść na ziemię a nie bujać w obłokach i nie robić miny płaczącego spaniela valdes - 2019-10-24, 12:25 Temat postu: Ważenie kamperów a DMC Nie wiem czy to odpowiedni dział, jeśli nie, prośba do admina o przeniesienie ale też nie do kosza , bo myślę, że temat coraz bardziej na czasie..
Jakie są Wasze doświadczenia z ważenia poza granicą Polski ? czy ważą nie patrząc w papiery, tzn nie przekracza 3500kg to jedziemy dalej, czy bierze dowód rejestracyjny i szuka DMC ? Chodzi mi o to, że mój ma DMC 3200 , załadowany wodą białą, pełen bak paliwa i kierowca waży 3020kg , więc my załadowani na wakacje nie przekraczamy 3500 ale 3200 już na pewno ... i teraz pytanie czy odchudzać go gdzie się da, czy na spokojnie w takiej sytuacji? lepciak - 2019-10-24, 17:59 Temat postu: Re: Ważenie kamperów a DMC
marcincin - 2019-10-24, 19:50 W dobie cyfryzacji dane naszych pojazdów są dostępne dla zagranicznych służb - w momencie przejazdu przez wagę system jest w stanie zweryfikować Twoje DMC bez potrzeby zaglądania w papiery. Wniosek wyciągnij sam. valdes - 2019-10-24, 20:59
Nie sądzę, żeby po polskich nr rejestracyjnych taki Austriak widział u siebie w kompie pokładowym radiowozu jakie mam dmc, aż tak to nie działa... więc póki co, tylko dowód rejestracyjny , ewentualnie tabliczka znamionowa valdes - 2019-10-24, 21:03 Temat postu: Re: Ważenie kamperów a DMC
Taki kolego, że pojazdy typu kamper zazwyczaj mają dmc 3500. I z tego co wiem z innych forów raczej jest tak, że np na autostradzie przejeżdżają "hurtowo" przez wagę kampery, dostawczaki i tam gdzie waga wskazuje więcej niż 3500 są kierowane do szczegółowej kontroli. Stąd moje, może głupie pytanie tutaj , na camperteam, czy ktoś z forumowiczów ma podobne doświadczenia. Pawcio - 2019-10-24, 21:25 valdes, jeśli zostaniesz zatrzymany, zważony i zostanie ujawnione wykroczenie kara będzie zależała od tego ile przekroczysz DMC - czyli w oparciu o wpis w dowodzie rejestracyjnym. Nie ma inaczej. Dotyczy to wszystkich pojazdów, nie tylko kamperów
valdes - 2019-10-24, 21:35
Ja wszystko wiem, chodzi o wyjazdy wakacyjne, gdzie przejeżdża przez wagę więcej niż kilka kamperów/dostawczych w ciągu krótszego czasu, dochodzą mnie różne sygnały, m.in. takie jak napisałem w pierwszym poście, że jeśli nie przekraczasz tych magicznych 3500 jedziesz dalej bez wnikliwej kontroli , i to próbuję tu zweryfikować, jakie kto miał doświadczenia przy podobnej DMC do mojego kampera. Comsio - 2019-10-24, 21:44 Nie stety
Ale marcincin dobrze prawi. Odpowiednie służby mają takie programy, klikając model, symbol. Wyświetli dane o aucie. marcincin - 2019-10-24, 22:36
Jest wiele wag bezobsługowych zainstalowanych w pasie ruchu (np. przy przejeździe przez Wiedeń). Samochody dostawcze są rejestrowane z różnym DMC - 3500 i powyżej i przeważenia poszczególnych egzemplarzy są wychwytywane bez zatrzymywania do szczegółowej kontroli. Poczytaj forum kierowców samochodów dostawczych (polskie forum), a dowiesz się dlaczego omijają te wagi. Życzę podróży bez niespodzianek. MILUŚ - 2019-10-24, 23:01
A nie słyszałeś o sytuacjach np.w Niemczech / szczególnie tam / że radiowóz jedzie za Toba i PO POLSKICH NUMERACH SPRAWDZA całą historię samochodu ?
amples - 2019-10-24, 23:48
Od tego jest cepik , szarak musi wposac nr. rej. vin . data pierwszej rej. i to nie widzi wszystkiego, uprawnianym wystarczy nr. rejstr i wie wszystko o danym aucie . Ubezpieczalnie maja swoja bazę SlawekEwa - 2019-10-25, 07:25
Słowacki radiowóz jechał za mną z pięć kilometrów i pewnie mieli słaby zasięg do naszego CEPiKu
MAWI - 2019-10-25, 09:14 no proszę.. MAWI - 2019-10-25, 09:15
EEEEE. Nie wierzę. MAWI - 2019-10-25, 09:28 A na serio . JeśI masz nową tablicę rej. Taką z tym niebieskim i kółkiem z gwiazdkami .To w całej europie każdy patrol może sprawdzić to co masz wpisane w dowodzie . Są auta pelengacyjne , które jeżdżąc po europejskich drogach skanują wszytkie tablice reej. Szukając np. złodziej benzyny , czy sprawców złych czynów. Funkcjonariusz jak chce . To jadąc za tobą może sprawdzić wszystkie dane zapisane w dowodzie rej. Nie musi go w ogóle oglądać. To pewna wiadomość . JAK CHCE. CORONAVIRUS - 2019-10-25, 09:35 U nas jeżdżą radiowozy z kamerami w zderzakach , skanują na bieżąco to co mijają i za czym jadą , znajomego wyłuskali z tłumu , zawrócili za nim , auto było 4 dni bez ważnego przeglądu . Bronek - 2019-10-25, 10:51 EObywatel i samochod dokładnie widzę chyba więcejb niz w dowodzie a na stronie internetowej EObywatel logując sie np. profilem zaufanym dowiedziałem ile mam pkt. Karnych kiedy i gdzie (2 pkt z kwietnia 2019r) Wszystko na patelni. Nawet recepty.. Z jednej strony fajnie ale dla cwaniakow juz nie. Kamer co raz wiecej i mnie to cieszy moge miec nawet w kiblu. Jak zabraknie papieru wystarczy zawołać
MAWI - 2019-10-25, 10:53 Tak, tak jest w europie . Nie ma na co liczyć . Może się udać i nie zeskanują , ale jak będą chcieli cos sprawdzić , too to sprawdzą. i tyle. Nie długo wystarczy odcisk palca lub siatkówka, aby o tobie wiedziano wszystko. Dokumenty pójdą w niepamięć. Endi - 2019-10-25, 14:29 Przerejestrowując pojazd, nawet tablic już nie musi, jeśli nie chce wymieniać. Taniej to i pro-eko ...
Bronek - 2019-10-25, 14:33
Nie do końca, z innego województwa trzeba. Ostanio leasing skończyliśmy i Warszawskie trzeba bylo zdać. W swoim nie trzeba. Chyba ze np ktoś chce mieć indywidualne
Tak sie zastanawiam bo trzeba u nas Z i cyfra a potem do wyboru. Czy TESLI nie zarejestrować Z0OFIL Endi - 2019-10-25, 14:38
Nie trzeba. Leasing to leaisng, kieruje się innymi prawami. Endi - 2019-10-25, 14:44
No nie wiem, może być, że pacjentki stracisz ...
amples - 2019-10-25, 14:50
jak na razie przy zmianie właściciela i z innego rejonu zmieniamy tablice Bronek - 2019-10-25, 14:51 Ad Z0OFIL... Nie zostanę przynajmniej psądzonym o molestowanie. No chyba ze przez Wacika? Zresztą Monika już..... załapała bakcyla Teslowego Bede jezdzil tym babskim Nissanem
Leasing... Nie ma znaczenia, kto włascicielem tylko gdzie zarejestrowany . . Ale jak Coopera daliśmy szwagierce, to nie trzeba, bo mieszka przez miedzę. Endi - 2019-10-25, 15:05
W Niemczech nie trzeba od sierpnia tego roku. Wiem bo przejestrowywałem na początku pażdziernika. Tablic nie musi wymieniać, włącznie jeśli są z innego województwa. Ale OK, może jeszcze w tym roku i u nas to wejdzie. Bronek, małżonce do Tesli założysz tablice Z0OFIL ... ?
zbyszekwoj - 2019-10-25, 16:38
Dobrze że nie na P.
Zbynek - 2019-10-26, 18:36
Wcale się nie dziwię. Pojeździłem trochę Teslą 3 i gdyby miała większy zasięg byłaby ciekawą opcją. Zasięg 400-450km jest za mały na moje potrzeby
Arnold1 - 2019-12-11, 14:28
Jesli macie namiary na te miejsca, to dajcie jakieś linki.
suzu4x4 - 2021-03-16, 18:53 pętla wokół kamperów będzie się zaciskać a ITD ratować budżet nadszarpnięty rozdawnictwem rządzących : https://camproad.pl/blog/Przeladowany-kamper---nadchodza-zmiany-przepisow-ktore-zabija-branze-karawaningowa-w-Polsce-139?fbclid=IwAR2OqbhOh7M2JNJyJan7owjpCjw1Ljw3mPgZdx-Wn8gBpZ-NwfJTHhqJl2Y LukF - 2021-03-16, 20:02 Czyli co: zaraz nam na forum temat o zmianie homologacji powyżej 3.5T odżyje
No ale przy 2000zł pokuty warto ... yamah - 2021-03-16, 20:18
I snucie hipotez kto za tym stoi ..nawet ktoś tu gdzieś pisał że to na 13 emerytury
Kazik II - 2021-03-16, 23:06
"....zmiany w przepisach nie są skierowane do kamperów, a do busów (mały transport) do 3,5T. Jest jednak oczywiste, że obejmują automatycznie nas karawaningowców." "Zgodne z założeniami w przygotowanym projekcie nowelizacji sankcje za przeładowanie samochodu do 3,5T w tym kampera mają być czterokrotnie wyższe niż obecne. A skąd wnioski, że władza uwzięła się akurat na kamperowców jako sponsorów swojego rozdawnictwa. Choć nie powiem, czuję się zaszczycony jako ostatnia deska ratunku dla Rzeczypospolitej
Ten artykuł to typowa internetowa paplanina i takie nawarstwienie naciąganych tez a czasami wręcz głupot, że raczej bym się tym nie przejmował. "Nie jest tajemnicą że większość kamperów w Polsce jeździ przeładowanych" - skąd ta wiedza? "Inspektorzy nie ważyli kamperów bo mandaty za niskie - do 500 zł" Nie wiedziałem - od dzisiaj sadzę przez miasto na wszystkich czerwonych światłach - za marne 500 policji nie opłaca się mnie zatrzymywać. Trochę się poznęcałem - a teraz do rzeczy. Zasadniczo ITD została powołana do kontroli zawodowego transportu drogowego. Od 2011 mogą również zatrzymywać również inne pojazdy - w tym osobowe, ale nie na zasadzie widzimisię do rutynowej kontroli, tylko w określonych przypadkach:
- jeżeli zachodzi uzasadnione podejrzenie, że kierujący znajduje się pod wpływem alkoholu lub środków działających podobnie do alkoholu; - jeżeli kierujący naruszył przepisy ruchu drogowego, a to naruszenie zostało zarejestrowane za pomocą przyrządów kontrolno-pomiarowych lub urządzenia rejestrującego; - jeżeli kierujący rażąco naruszył przepisy ruchu drogowego lub spowodował zagrożenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Więc tak bym znowu się nie przejmował, tym bardziej że znacznie większym problemem dla ITD są nawalone jak bombowiec busy, prawie szorująca zadem po asfalcie. Cyryl - 2021-03-17, 06:07 może żeby trochę wyjaśnić: w Polsce można wykonywać transport bez dodatkowych wymagań pojazdami do 3,5t DMC. powyżej trzeba zrobić kurs i zdać egzamin na Certyfikat Kompetencji Zawodowych, z tym ubiegać się o licencję. pojazdy muszą być wyposażone w tachografy, dokumentacja czasu pracy kierowców musi być archiwizowana przez 12 miesięcy i ITD ma prawo kontrolować siedziby takich firm transportowych. to kupa zachodu, duże koszty i świadomość kontrolowania, więc próbuje się to obejść. na forach transportowych jest mnóstwo zapytań typu: jaki bus najlepszy do przewożenia 3-4t. można rzec, że 99% pojazdów dostawczych jeździ przeładowanych. podobnie jak kampery masa własna jest napięta do ostateczności, pusty pojazd dostawczy z kabina do spania, windą załadowczą już ledwo się mieści w 3,5t i jego ładowność w dokumentach to 100-300kg. jeżeli jeszcze taki pojazd ma kontenerową zabudowę skrzyni ładunkowej, to sam pusty waży więcej niż 3,5t. w przypadku kampera ważącego ponad 3,5t można nałożyć mandat, w przypadku przewoźników zmusić, przynajmniej część, do normalnego prowadzenia działalności, czyli CKZ, licencja itp., lub wożenie zgodnie z ładownością, czyli zamiast 1 kursu - 3, a to dla skarbu państwa konkretny przychód. poza tym w ustawie o ITD czytamy: "powołana do kontroli przestrzegania przepisów w zakresie transportu drogowego i niezarobkowego krajowego i międzynarodowego przewozu drogowego wykonywanego pojazdami samochodowymi". oni sprawdzają czy transport odbywa się zgodnie z Ustawą o Transporcie Drogowym, Prawem Przewozowym i rozporządzeniem 561/2006 (czas pracy kierowców). pozostałe pojazdy kontrolują w przypadkach wyjątkowych, gdy istnieje jasna przesłanka o popełnieniu wykroczenia. współpracowałem ze wieloma inspektorami ITD i nie są oni przesadnie gorliwi, mają swój zakres czynności i jak każdy pracownik nie zamierzają komplikować sobie życia oraz dodawać roboty. więc specjalnie nie przejmowałby się sytuacją. EwaMarek - 2021-03-19, 07:46 Zapytam w tym temacie. Czy ktoś z używa takiej wagi. Trochę głupio bo kupiłem a teraz pytam
Wczoraj wyszło mi że kamper waży 3380 bez ludzi i rowerów. Czyli kiepsko. Ale moje pytanie dotyczy sposoby ważenia. Tzn kiedy robić pomiar na płaskiej powierzchni czy lekko skośna może być? Na pewno na betonie czy asfalcie. Sposób najechania do przodu czy tyłu nie ma znaczenia chyba... To jakim cudem przy nowszej technologii kampery są bardziej ciężkie niż te stare z lat 90tych? LukF - 2021-03-19, 08:27 Żeby zważyć kampera musisz 4 razy na to wjechać? Jeśli tak, to ja nie wierzę w dokładność takiego wyniku
EwaMarek - 2021-03-19, 08:46 LukF, NO tak , potem zlicza jeden bok, drugi bok a na końcu całość. Można też przestawić na przyczepę wtedy mierzy koła i potem podporowe przy dyszlu. https://www.youtube.com/watch?v=RUKwgIbYiz0 Policja też ma najazdowe w ten sposób chyba
jak na niej stanę to pokazuje moją wagę prawidłowo
aviator - 2021-03-19, 09:00 Trzeba teraz zważyć kampera kontrolnie w skupie złomu i będziesz wiedział czy dobrze pokazuje. mischka - 2021-03-19, 09:12 Podłoże musi być równe i utwardzone, zrób ze 3 pomiary i wyciągnij średnią. Antoś - 2021-03-19, 09:23 Temat postu: A Jest nas tu tak wielu , napewno część sympatyków partii rządzącej i do tego z Warszawy . Wystarczy pogadać i posiedzieć pół nocki w sejmie a kampery ijako wyjątek do 4’5 tony , na kategorie B . Nie takie sprawy załatwiano . Janusszr - 2021-03-19, 09:44 Temat postu: Re: A
Chcesz przez to powiedzieć, że można będzie wtedy bezkarnie jeździć przeciążonym o tonę kamperem? Mówimy tutaj o nadwadze kamperów. Kazik II - 2021-03-19, 11:35
A nie prościej po prostu podjechać do najbliższego składu opału? Za piątaka, no najwyżej dychę zważą dokładnie. Szczególnie wiosną - kiedy mają już mały ruch. Kazik II - 2021-03-19, 11:39
No właśnie - i po co takie siejące panikę artykuły jak ten z camproad? EwaMarek - 2021-03-19, 13:07 Kazik II, Teoretycznie tak ale bym musiał jechać do miasta a to często nie po drodze. Poza tym jak załaduje kampera i niedługo wyjazd to nie będę specjalnie gdzieś jechał i czekał aż ktoś mnie zważy. Też ciekaw byłem jak z obciążeniem przód tył oraz na boki (a jest znaczna różnica) podobnie w firmie z busami. Na pewno też ta waga przyda się do przyczepki
kimtop - 2021-03-19, 14:30
Dlaczego? Ja wyjeżdżając często tak robię że po drodze się ważę . ZEUS - 2021-03-19, 15:04 a nie wystarczy zważyć raz w określonej konfiguracji (ja tak zrobiłem) np. paliwo i woda do pełna, cały sprzęt turystyczny będący stałym wyposażeniem (fotele, stoły itp.) i to stanowi wagę "bazową"... w zależności od potrzeb obliczam wagę na konkretny wyjazd dodając np. 2 rowery (25,5 +26,5 kg), zamiennie skuter 105 kg, agregat 16 kg ewentualnie więcej wody w baniakach czy zgrzewkę (dwie🤭) piwa do tego aktualną wagę pasażerów i wiem ile ważę w zestawionej konfiguracji🤗 EwaMarek - 2021-03-19, 15:41 kimtop, No wiesz a po rowach będę zostawiał nadbagaż??? ZEUS, Nie znam na pamięć co ile waży... Możesz się zdziwić jak wkładając niewiele robią sie kg. Kiedyś jak kemping ciągałem osobowym to na wadze wyszło że zapakowałem prawie 900kg niby z czego??? Potem ciągałem busem doka i nie było problemu
Chociaż z drugiej strony lepiej było jechać nie wiedząc ile jest za dużo kg niż mieć świadomość tego
szkl - 2021-03-19, 15:41
Ale wówczas jest za późno aby coś zmienić. Żony raczej nie wysadzisz 😂😂😂 Lepiej zważyć na sucho z całym grajdołkiem wodą i paliwem a tylko statystycznie doliczać osoby wsiadające plus ich ciuchy Darek Szczecin - 2021-03-19, 17:24
Mam taką wagę , dokładniść około 50 kg +/- kimtop - 2021-03-19, 17:38
Najwyższa waga jaką osiągnąłem to 3650.Załadowany na Grecję na full (woda 150l.,paliwo 100l.,rowery ,lodówka,piwo i oczywiście ja z połowicą).Gdyby co zrzucam wodę i trzymam wagę
gryz3k - 2021-03-19, 18:33 Temat postu: Re: A
Z tą nadwagą i techniką to trochę lipa. Te same kampery są sprzedawane powyżej 3,5 t i poniżej. Mój wyjechał z fabryki jako do 4,5 t a zmieniono na 3,5. Myślisz, że zmieniono zawieszenie i hamulce na słabsze?
ZEUS - 2021-03-19, 18:35
właśnie po to by się nie dziwić przyjąłem takie rozwiązanie jakie opisałem w poprzednim poście... również nie wiedziałem co ile waży ale zadałem sobie jednorazowo niewiele trudu i wiem, że mój kamper w zestawieniu bazowym czyli z takim wyposażeniem które jest na stałe na pokładzie oraz z pełnymi zbiornikami waży "x", wiem też, że np. - rower nr 1 waży "y1", - rower nr 2 waży "y2", - skuter waży "y3", - agregat waży "y4" - itd... są to parametry stałe niezmienne... do tego dochodzi załoga z ustaleniem wagi też nie ma problemu...
w zależności od charakteru wyjazdu konfiguruję zestaw i wiem z dużą dokładnością ile waży zestaw i na co mogę sobie jeszcze pozwolić lub z czego należy zrezygnować... przed wyjazdem sumuję: x + załoga + y1+ y2... itd = waga rzeczywista
jest to proste do ogarnięcia i w moim przypadku to się sprawdza, nie muszę przed wyjazdem szukać w pobliżu wagi ani jechać pełen obaw, że przedobrzyłem z wagą...
być może posiadanie własnej wagi jest pomocne ale: takowej nie posiadam, nie znam jej tolerancji i w moim przypadku uważam posiadanie jej za zbędne...
EwaMarek - 2021-03-19, 18:46 Darek Szczecin Dziękuje za informację. Czemu tak szaleje z tą wagą? Kamperem jeździmy na krótkie wyjazdy. Na wakacje z dzieciakami jeździliśmy z przyczepą kempingową 2-4 dyg jak żona zostawała. W zeszłym roku sprzedaliśmy kemping i nic ciekawego nie mogę znaleźć. Ceny zwariowały i rynek wyczyszczony w moim przedziale cenowym. Dlatego w ostateczności jedziemy kamperem. Na pewno nie zabiorę tyle gratów co busem z przyczepą
Myślałem o haku ale dodatkowe kg mi potem zostaną .... Potem na szybko z przyczepką bez sensu bo będzie problem z parkowaniem. Myślałem o skuterze ale przy rodzince 2+2 to dwa by musiały być. Jazda kamperem to CHOROBA bo na hotele prawie przestaliśmy jeździć
jarsta0001 - 2021-03-19, 22:29 Temat postu: Re: A quote]Z tą nadwagą i techniką to trochę lipa. Te same kampery są sprzedawane powyżej 3,5 t i poniżej. Mój wyjechał z fabryki jako do 4,5 t a zmieniono na 3,5. Myślisz, że zmieniono zawieszenie i hamulce na słabsze? [/quote]
Przerabiałem temat w tamtym roku i odpowiedz jest TAK, wymieniali hamulce i zawieszenie aby auto było zgodne z homologacją. bert - 2021-03-19, 23:18 Temat postu: Re: A Przerabiałem temat w tamtym roku i odpowiedz jest TAK, wymieniali hamulce i zawieszenie aby auto było zgodne z homologacją. to teraz sprawdź jakie miałeś a jakie masz teraz
Cyryl - 2021-03-20, 06:13 u mnie problem jest taki, że na weekendowe wyjazdy kamper waży więcej niż na długie, bo: - jeżdżąc na dzikusa mam pełny zbiornik wody i jeszcze 20-30l w bańkach, - jeżdżąc na dzikusa muszę mieć całe jedzenie, bo w lesie sklepów nie uświadczysz, - jeżdżąc cały rok mamy komplety ubrań, więc kurtki letnie, zimowe, swetry, itp. - samych butów swoich mam 7 par od klapek na gumofilcach skończywszy. gdy jadę w lecie np. nad morze to to wszystko wywalam, mniej ubrań kurtek, butów, wody tyle co na drogę 20-30l w zbiorniku, jedzenie kupi się świeże w sklepie. EwaMarek - 2021-03-20, 07:32 Cyryl Nie chce mi się ale kilka razy do roku przydało by się wszystko wywalić z kampera. Okaże się ze połowa z gratów jest nie potrzebna. Albo przyda się ,nie przyda się .
Comsio - 2021-03-20, 07:38
Jak w temacie problem wagowy mam na przyczepce.
Wiadomo wyjazdy bywają różne, nap na sumę jadę bez cepki.
Cyryl - 2021-03-20, 08:18
tak też robię. jeszcze mam wszystko zimowe, jeszcze na wyjazd wielkanocny również, bo ma być jeszcze niepewna pogoda, gdy już zrobi się ciepło większość zimowych rzeczy wywalam, ale na jesień to zaczyna się od nowa. więc paradoksalnie mój kamper waży najwięcej gdy jeżdżę w dwie osoby na krótkie weekendowe wyjazdy (jak zaraz za chwilę), a najmniej gdy na długie wyjazdy w trzy osoby. MILUŚ - 2021-03-20, 11:05
Żeby było to takie łatwe W 2016 na autostradzie w Austrii skierowany na wagę miałem przeładowania ....~200 kg . Austriackie "krokodyle" nie pozwoliły spuścić wody => 70 EUR było nie moje .
I taka uwaga.....przed tym wyjazdem na przeglądzie prosiłem panów diagnostów o zważenie kamperka kontrolnie i........było 3300 kg
Biorąc pod uwagę ; że potem doładowałem tylko rodzinę .......pomiar był gruuuuuuubo niedoszacowany . Nie wiem skąd na autostradowej wadze wzieło się 3700 kg.
Rodzina nie należy do spasionych
Także sami widzicie.....ważenie pojedynczych osi i dodawanie potem do kupy jest do
zbyszekwoj - 2021-03-20, 11:20 W tym roku po kwarantannach trzeba uwzględnić wagę pasażerów, dojdzie trochę kilogramów.
Janusszr - 2021-03-20, 12:55
Sugerujesz podniesienie ciśnienia w oponach?
orkaaa - 2021-03-20, 13:28 Z tym ważeniem osi faktycznie coś jest nie tak. Jak robiłem pierwsze badania techniczne to sumowałem osie i wyszło że z pełnym bakiem paliwa ale bez wody i podstawowym sprzętem mam jeszcze 280 kg luzu. jak rok później ważyłem wyszło ze luz około 120 kg. Przecież nic nie dodawałem, a na wadze było inaczej. J teraz podstawowe pytanie ile tak naprawdę waży. Aby się zmieścić w 3500 to trzeba bez wody jeździć inaczej nie ma szans. Bo jeśli pierwszy pomiar był prawdziwy to jak dołożymy minimum 100 litrów wody plus 2 osoby, trzy rowery to już mamy 3500. A gdzie jakieś jedzenie czy woda do picia i trochę drobnego sprzętu. Tak delikatnie licząc ze 100 kilo nadwagi pewne. darek 61 - 2021-03-20, 14:25
To ważenie chyba jest najbardziej podobne do ważenia na drodze,a jednak takie różnice. Trzeba koniecznie przeszkolić załogę by podczas ważenia przedniej osi kto tylko może przemieścił się na tył i podobnie z tylną osią.
SlawekEwa - 2021-03-20, 14:26
nie działa
darek 61 - 2021-03-20, 15:11
MILUŚ - 2021-03-20, 15:16
Nie działa bo waga inaczej działa Wjazd całym kamperem na wagę ......breakdance nie działa
darek 61 - 2021-03-20, 16:27
Mi chodziło o wagę która waży poszczególne osie. janus - 2021-03-20, 17:57 Ale tam, gdzie jest to naprawdę kosztowne, czyli np w Austrii, ważą niestety całego kampera, a nie osiowo
Kazik II - 2021-03-20, 22:53
Eeee...tam, ja mam lepszy sposób. Montujemy zbiorniki na wodę i wodę szarą z przodu i z tyłu. Zdobywamy system szasowania z demobilu od starego U.bota. Pozwoli nam to błyskawicznie przepompowywać wodę w jedną i drugą stronę
robba - 2021-03-20, 23:32
hehehe.... nie jestes pierwszy....
trochę postów wcześniej pisałem... co prawda tęż żartobliwie...
pozdrawiam EwaMarek - 2021-03-21, 12:52 MILUŚ, To zapłaciłeś i cię puścili dalej???? Nie miałem takiej atrakcji ale czytałem parę razy że nie pozwolili jechać... Spuścić wodę ok ale co dalej? LukF - 2021-03-21, 12:59 Po prostu: płacisz mandat na miejscu i jedziesz dalej. No bo co niby masz zrobić? Nadbagaż wyładować na parkingu autostradowym ? Oczywiście ostre przeładowanie będzie wiązało się z zakazem kontynuowania jazdy. Wklejam zdjęcie tabeli którą zrobiłem jak płaciłem 70€ EwaMarek - 2021-03-21, 13:15 Zaraz ... zaraz ... To jak kilka razy do roku będę za granicą i mnie może raz zważą. Zapłacę za 200kg 70€ i jadę dalej. . To po co ja piszę głupoty o zakładaniu haka i ciąganiu przyczepki. Przyczepka z 3 tys zł hak drugie tyle z montażem. Za tak mały mandat to ja wiele lat sobie będę przeładowany jeździł
98 stron ma ten temat a nareszcie jakieś rozsądne wnioski
LukF - 2021-03-21, 13:18 Sam się zastanawiam czemu piszesz głupoty
EwaMarek - 2021-03-21, 13:19
szkl - 2021-03-21, 13:21 [quote="EwaMarek"]Zaraz ... zaraz ... To jak kilka razy do roku będę za granicą i mnie może raz zważą. Zapłacę za 200kg 70€ i jadę dalej. . To po co ja piszę głupoty o zakładaniu haka i ciąganiu przyczepki. Przyczepka z 3 tys zł hak drugie tyle z montażem. Za tak mały mandat to ja wiele lat sobie będę przeładowany jeździł [/quote,]
Do czasu kolizji. Jak w tym samym dniu będziesz ją miał co zwazyli będzie domniemanie przeciążenia i brak ubezpieczenia i wszelkie tego konsekwencje karno finansowe. Jak nie będzie kontroli wagi to nikt nie będzie w stanie sprawdzić że miałeś za dużo wody i te 200kg wypłynie przy kolizji. Ale jak nadbagaż to 300-400 a słyszałem o tobie nawet to już słabo. Ten od tony miał zakaz jazdy i holownik ściągnęli i duuuuuży mandat EwaMarek - 2021-03-21, 13:30 szkl, Na szczęście ja więcej jak 200-300 kg nie przewiduje
Dodatkowo mając teraz wagę mogę sprawdzić
A jak tak piszesz o wypadku to więcej aut ma pozakładane nielegalne orurowanie, dodatkowe skrzynki na tyle kampera, światła led itp rzeczy. Wtedy też tracisz ubezpieczenie... EwaMarek - 2021-03-21, 13:36 szkl, gdzie doczytałeś że ja mam tak dużo kampera przeładowanego???? Jestem ciekaw
EwaMarek - 2021-03-21, 13:45 https://fb.watch/4m_kckn8zY/ tak na temat choć nie kamper - ale przeładował Janusszr - 2021-03-21, 13:52 Bardzo lubimy się straszyć. Może czas na luzik? Przcież nie wyślą nas do łagru o obostrzonym rygorze.
szkl - 2021-03-21, 14:41
Nigdzie Pisałeś że 200kg więc woda a ja że inni więcej nawet i że tonę potrafią mieć[/u] pawel-m - 2021-03-21, 18:09 ten głupi wątek plącze sie po forum od niepamiętnych czasów , a odpowiedż jest prosta ,nie wolno poruszać się pojazdami przeciążonymi nawet o 1kg to co się tutaj pisze to są bzdury,poprostu do5% przeładuku to nie płaci sie żadnego mandatu powyżej obowiązuje taryfikator mandatowo punktowy zależny od procenta przeładunku ,i niestety rozładunek pojazdu do dmc z dowodu rejestracyjnego jeżdze po całej europie busem i i ważony byłem nieraz trafiają sie wsrod zagranicznej policji rożni osobnicy niektorzy za mały przeladunek machają ręką ,niektorzy dają mandat i zezwalają jechaćdalej ale są i tacy ktorzy dają mandat i każą rozładować co do 1 kg miałem tak 2 razy w niemczech musialem wolac drugiego busa z polski , po rozładunku ważyłem 3520 i menda stwierdziła że i tak mnie mnie puści a jak spytałem czy jadąc kamperem bede o tyle przeważony to to moge wypuścić wode? to odpowiedział ze nie bo w tym miejscu nie ma punktu obsługi gdzie wode mozna spuścić a na ziemie nie moge bo może być zanieczyszczona, są jeszcze sprawy odszkodowawczo ubezpieczeniowe w razie ewentualnych kolizji lub niedaj Boże wypadku , takze optymizm jest fajny ale tylko w dyskusji ,i oby życie was nie musiało weryfikować ja niestety przed każdą podrożą sie waże Janusszr - 2021-03-21, 18:17 Mógłbyś Pawle uporządkować swoją wypowiedź, bo gubię się. Piszesz, że do 5% przeładunku nie płaci się mandatów, a dalej temu zaprzeczasz w tym samym zdaniu. pawel-m - 2021-03-21, 18:32 ale szkoda jakichkolwiek wyjaśnien ,po prostu nie może być mowy o przekroczeniu dmc nawet o 1kg .AMEN. reszta zależy od urzędnika który cie akurat kontroluje ,tak jak pisałem mandatu i punktów unikniesz jeśli jesteś przeładowany do 5%dmc ale rozładunek tej nadwagi zależy od policaja albo cie puści albo nie u mnie poszło o 20 kg tak dobrze słyszysz 20kg , zauważyłem że w tym akurat konkretnym temacie piszą niestety przeważnie teoretycy którzy coś tam słyszeli gdzieśtam coś widzieli ale nie przeżyli tego na własnej skórze mandat jest śmiesznie niski w porównaniu z upierdliwością przepisów ,TZN ORDNUNG MUSS SEIN Janusszr - 2021-03-21, 18:38 Tym razem załapałem o co Ci chodzi Dzienks
Kazik II - 2021-03-21, 20:13 Bez urazy : mam propozycję, aby na tym forum używać "staroświeckich" sposobów wyrażania myśli w piśmie. Czyli w formie zdań rozpoczynanych wielką literą, stosowanie interpunkcji itp. nudziarstwa. W pewnym wieku człowiek nic a nic nie rozumie ze współczesnego słowotoku.
EwaMarek - 2021-03-21, 20:18 pawel-m, masz racje akurat za przeważenie nie miałem mandatu - dlatego pytam innych co jak Parę razy mi wyświetliło po Łodzią że przeważony ale było niewiele.
A co do przepisów jakiś czas temu szwagier pożyczył lawetę mając tylko B. W drodze powrotnej miał kontrolę i co mandacik - puścili dalej a gdzie E do B???
szkl - 2021-03-21, 20:59
To samo słyszałem jak czekając na swój egzamin w WORD na E/B laweciarz powiedział że robi w końcu papiery bo o ile polcja go zawsze puszczała i to zarowno polska jak i niemiecka to boi się o ubezpieczenie w razie kolizji. Zatem to nie wyjątek. pawel-m - 2021-03-21, 22:29 przepraszam jeśli kogoś urażam swoim stylem pisania i wypowiedzi ,ale jestem umysłem ścisłym a pisanie tekstów na komputerze poprostu mnie męczy ,wiec dlatego mało się udzielam na forum a na myśli miałem tylko to ,że trzeba sie pilnować LukF - 2021-03-21, 22:42 Kazik II, Niesamowity jesteś. Znaczy przyjemnie się Ciebie czyta
Janusszr - 2021-03-21, 23:17
Kiedyś zapytałem lekarza, dlaczego wszyscy bez wyjątku mają takie paskudne charaktery pisma? A to dlatego, że jak będzie np. błędna diagnoza, lub wypisany zły lek na recepcie, to łatwiej wytłumaczyć się będzie przed prokuratorem
Rav - 2021-03-22, 01:06
Widzisz, a ja znam przypadek, gdzie w Polsce gliniarze zatrzymali do kontroli, żeby zwrócić uwagę, że jadąc z przyczepą kempingową lampy świecą za wysoko i oślepiają. Zatrzymali, poprosili o papiery i ... doliczyli się przekroczenia 3,5 t (Sharan DMC 2.510 + cepka DMC 1.500). Kazali wezwać kogoś z B+E, bo z parkingu nie odjedzie. Łaskawi byli na tyle, że zostawili 2 warianty: 1. odpina przyczepę i zostawia na parkingu pod pobliskim zajazdem 2. czeka na kogoś kto dojedzie z B+E i zabierze zestaw (ale ma zdążyć do końca ich zmiany). Powiedzieli, że jak trafią raz jeszcze to zrobią sprawę o jazdę bez uprawnień. smok_wawelski - 2021-03-22, 20:10 Nie wiem kiedy to było ale obecnie wydaje mi się że nie musiało by być B+E wystarczyłby nawet dziwny twór jakim jest kod 96 do B - ale faktycznie nie zmienia to postaci rzeczy że mieli racje nie dopuszczając dalszej jazdy bowiem samo B nie uprawnia do prowadzenia tego zestawu Ale w sumie ten dziwny twór robić to lepiej od razu E do B zdawać
szkl - 2021-03-22, 21:32 absolutnie jestem za mandatem i zatrzymaniem zestawu - pisałem tylko jakie realia były wg mojego rozmówcy. Po to robiłem na etapie przyczepy kempingowej B+E a teraz dla kamerą zrobiłem C i profilaktycznie C+E bo może kiedyś coś... choć żona się śmieje że teraz to wraże "W" robotę znajdę bo zawsze na TIRa wsiądę (oczywiście świadectwo kwalifikacji musi być) moskit - 2021-03-22, 22:22 o już 100 stron bajdużenia co zrobić ? O zmianie uprawnień z kat. B na więcej niż 3500 -żadnych szans nie ma, tym bardziej ze "żont" uporczywie szuka kasy i następny też będzie szukać, a poza tym zmiany by musiały dotyczyć całej UE. Niestety rzeczywistość jest na tyle brutalna że automatyczny system wag przejezdnych zmusi wszystkich, no prawie wszystkich do zmian w nieograniczonym zabieraniu przydasi i zapasów na cały wyjazd tak jakby sklepy były tylko w PL. Zawsze można jeździć powyżej DMC pod warunkiem że masz kasy w brud aby ewidentnie zrywać warunki ubezpieczenia. Osobiście znam jednego takiego odważnego oprócz zapłaty za pojazdu poszkodowanego to jeszcze płaci co miesiąc rentę dożywotnią ( była próba podania się do upadłości, upadłość konsumencka nie zwalnia z zasądzonej renty poszkodowanego ) i to nie działo się gdzieś tam tylko tu w Polsce w 2013 roku Tak jak już wielokrotnie pisałem tylko dostosowanie pojazdu do DMC zgodnym z DR lub zmiana na pojazd o większym tonażu i PJ z C i przydasie mogą wrócić na szlak. Wielokrotnie zastanawiałem się nad tematem "mężczyźni czy kobiety są większymi kolekcjonowaniu przydasi na pokładzie" w naszym przypadku to raczej ja jestem twórcą zapełnienia wszelkiego wolnego miejsca ale bazując na wadze pojazdu gotowego do jazdy to do końca DMC mam 1000 kg szaleństwa które już skutecznie wykorzystujemy- bez diety bez ograniczeń bert - 2021-03-22, 22:36 nadchodzi czas używania kamperów do spokojnych krajoznawczych wędrówek bocznymi drogami, albo targania przyczepy i użerania się z wszelkiej maści "viatolami" tu w najjaśniejszej i tam, gdzie bądź indziej Janusszr - 2021-03-22, 23:34 Ciężkie jest życie wędkarza. Czyżby kamperowca miało być podobne? Kto to wytrzyma?
Kazik II - 2021-03-23, 00:00
Te uprawnienia B 96 stosunkowo łatwo zrobić - wystarczy pójść na taki dodatkowy egzamin z jazdy. Łatwo - pod warunkiem, że nie trafi się na idiotę egzaminatora, jak to było w moim przypadku. Jego pierwszym poleceniem mającym ocenić moją finezję w holowaniu przyczepy było sprawdzenie płynu w zbiorniku spryskiwacza. Więc zapytałem zgryźliwie, czy chodzi mu o spryskiwacz przyczepy. No i gorzko pożałowałem głupkowatego żartu , bo facio przeczołgał mnie tak, że aż przypomniałem sobie kocie czasy poborowego w PRL-wskim wojsku.
krzysieks - 2021-03-23, 20:56 Moskit zgadzam się z Tobą w 100%. Tylko co niebawem zrobią wypożyczalnie camperów oferujące coraz cięższe campery z coraz większą możliwością przewozu pasażerów? EwaMarek - 2021-03-23, 22:21 bert, viatol czy inne myto to nie problem. Niestety przyczepa wydłuża zestaw i wtedy jest problem z zaparkowaniem na mieście. Podobnie na parkingach ... moskit - 2021-03-23, 23:23 Wagę zgodną z DMC 3500 można utrzymać ale luki puściutkie, choć nowe niestety drogie, już są lżejsze ale koniecznie trzeba sprawdzić wagę osobiście. DMC powyżej 3500 dają możliwość zabrania przydasi - viatoll tak jak wiele osób pisze i ja potwierdzam przy ogólnych kosztach uprawianie turystyki kamperowej raczej pomijalny jedyny przypadek jaki możemy odczuć w portfelu to zwiedzanie kraju tu czy tam autostradami i drogami płatnymi ale chyba nie na tym polega nasze podróżowanie.Dlatego nie bójmy się opłat typu viatol zawsze istnieje możliwość poruszania się drogami równoległymi może nie w 100% bezpłatnymi ale taniej. Czyli jak ktoś napisał na CT "albo jazda po krzakach albo viatoll" ja bym dodał jeszcze świadome i kontrolowanie pakowania pojazdu prze wyjazdem . Nie jest tanio aleee jest to " Najwspanialsze hobby Świata" cytując kolegę Kołobrzegu bert - 2021-03-24, 02:45
to nie kwestia naszego viatola tylko wszędzie indziej, trzeba to załatwiać, pobierać oddawać, znać zasady co i gdzie, opłaty są sprawą drugoplanową. Kwestia spięcia przejazdu przez kilka krajów z różnymi systemami i różnymi zasadami jest fajna jak się gna z punktu A do punktu B, jak chcesz się powłóczyć i nie wiesz ile dni spędzisz w krajach podróżnych to już tak fajnie nie jest szkl - 2021-03-24, 08:02 Gro papierkowej roboty można załatwić przez internet. Osobiście sam tak zrobiłem i do domu przysłali viaTOLL odpowiednio na Austrię i Słowenię. Na w Austrii nawet dali mi limit zaufania 500€ i płace post-paid raz na 30-dni. W Słowenii kaucja 100€ jako pre-paid. Wieluniak_1 - 2021-03-24, 08:22
bert, jest dokładnie odwrotnie. System nazwijmy go viatoll (jakkolwiek by się nie nazywał w innych krajach) jest dużo wygodniejszy jeśli nie wiesz ile czasu spędzisz w danym kraju. Ponadto nie musisz żadnych systemów spinać, pobierasz urządzenie i póki go używasz nie musisz oddawać (np. Słowacja żąda zwrotu jeśli nie używasz ich urządzenia co najmniej 6m). Sam w sobie system poboru opłat za przejechany kilometr jest dużo wygodniejszy niż winietki. bert - 2021-03-24, 10:31 Jadę niespiesznie np Polska Słowacja Węgry Rumunia Bułgaria Grecja. Niespiesznie podkreślam, myszkując to tu to tam.Bez planu odtąd dotąd, od teraz do wówczas. Serio nie widzicie różnicy pomiędzy do 3.5 a więcej niż 3.5? OK przekonaliście mnie... przemilczę do czego
Wieluniak_1 - 2021-03-24, 10:41 bert, a jak tu różnica? Jeśli myślisz o drogach bocznych np. krajówki, wojewódzkie czy to w PL czy to w innych krajach , to dla dla pojazdów 3.5 t i powyżej 3.5 t są bezpłatne. Tu nie ma różnicy. Miałem pojazd do 3.5 t wieleeee lat , teraz mam 4.6 t i nie widzę żadnej różnicy (oprócz opłat autostradowych, ale rozumiem, że nie o te drogi ci chodzi). Co za różnica czy jadę niespiesznie lżejszym czy cięższym kamperem (na pierwszy rzut oka nie rozróżnisz jakie dmc ma pojazd)? Tego nie rozumiem , serio. Jak możesz to wyjaśnij. MaxL - 2021-03-24, 10:50 Ciekawe czy zrobi ktoś tak kampera: https://40ton.net/dodatkowa-os-lawete-zarejestrowana-jako-przyczepa-lekka-rozwiazanie-trafilo-takze-polski/? Super są te dwie tablice rejestracyjne
szkl - 2021-03-24, 11:33 dla tych co się zastanawiają nad problemami DMC>3,5 to poza dowodem rejestracyjnym KONIECZNIE do pokazania przy wykupie systemu opłat a`la viaTOLL to dokument (sprzedawca go Wam powinien dać) CoC (Certyficate of Conformity) określający klasę emisji spalin - nie jest honorowany wpis w DR moskit - 2021-03-24, 12:05 [quote="Wieluniak_ Co za różnica czy jadę niespiesznie lżejszym czy cięższym kamperem (na pierwszy rzut oka nie rozróżnisz jakie dmc ma pojazd)? Tego nie rozumiem , serio. Jak możesz to wyjaśnij.[/quote] w 2018 poruszałem się po Konstancji w DE i przez przypadek jadąc ulicą między kamienicami przekraczałem granicę DE z CH dla sam osobowych do 3500 znaku nie zauważyłem ale celnik zauważył mnie i wyłuskał z kolejki o dokumenty poprosił raczej dla formalności bo dokładnie wiedział że model jakim jechałem ma DMC 4250 lub 4500 zakończyło się na uśmiechach i wykupieniu winietki na 14 dni za 28 CHF -jak dobrze pamiętam. Służby graniczne z daleka wiedzą jakie powinieneś mieć DMC jak nie wiedzą to system rejestracji pojazdów zawsze ich wspomoże. Według mnie nie ma co udawać greka lub kozaka (choć oba powiedzenia są krzywdzące dla nacji) może lepiej będzie cwaniaka i zadbać o bezpieczeństwo prawne swoje i współużytkowników dróg w prosty sposób jak napisałem wyżej i w innych postach Wieluniak_1 - 2021-03-24, 12:50 moskit, to się z Tobą zgadzam. Zawsze płacę tak jak mówi przepis, to oczywista oczywistość (zwłaszcza , że te opłaty stanowią margines kosztów podróżowania). Natomiast nie rozumiem i nie widzę różnicy między niespiesznym podróżowaniem kamperem do 3.5 t a kamperem powyżej 3.5 t. 4x4camper - 2021-03-24, 14:51 https://40ton.net/dodatkowa-os-lawete-zarejestrowana-jako-przyczepa-lekka-rozwiazanie-trafilo-takze-polski/?fbclid=IwAR07UHS0Xk-LMOUWz8ZPt00t39Q2vKg072LmWw-V3_MuY7jdfshKmiMk3ps poz tolo LukF - 2021-03-24, 15:47
No i spoko. Możemy sobie dołożyć trzecią oś. A nie, przecież wtedy też potrzeba Via Toll
szkl - 2021-03-24, 17:07 naprawdę nie rozumiem skąd ludzie mają taką awersję do viaTOLLa. Skoro jeździmy lajtowo i bocznymi bo zwiedzamy, bo się nie śpieszymy, bo lubimy przyrodę a nie ekrany wzdłuż autostrady to opłat tam nie ma. A jak jedziemy autostrada to za komfort branie byle czego i zbędnych rzeczy płacimy trochę więcej i tyle. Janusszr - 2021-03-24, 17:25 Widział ktoś to rozwiązanie w kamperze? Funkcjonuje to już kilka lat. Jak zachowuje się ta konstrukcja na zakrętach? szkl - 2021-03-24, 18:05 ale jaki sens ma takie chowanie osi dla nas, abstrahując że nie ma miejsca na to pod kamperem. LukF - 2021-03-24, 18:20
Otóż to. Widziałem to na żywo bo firma z mojego miasta i do tego z nimi współpracuję. Mają też OSKP baaardzo przyjazną kamperom załatwisz wszystko. Patent fajny, ale do lawety. Dla nas bez sensu
Kazik II - 2021-03-24, 18:42
A gdzie ta OSKP baaardzo przyjazna kamperom? Gotów byłbym jadąc gdzieś na południe skorzystać z ich przychylności, bo u mnie w Szczecinie raczej wredota i szukanie dziury w całym. moskit - 2021-03-24, 19:22 [quote="Kazik II"] A gdzie ta OSKP baaardzo przyjazna kamperom? Gotów byłbym jadąc gdzieś na południe skorzystać z ich przychylności, bo u mnie w Szczecinie raczej wredota i szukanie dziury w całym. Może przejechałeś mu po paluchu i lubi się
a może mają uwagi do stanu technicznego w sumie dbają o nasze bezpieczeństwo oczywiści oficjalnie bert - 2021-03-24, 19:41
serio niejasno napisałem. OK Wyruszam z domu pod Drawskiem i jedę "se" powłóczyć się po Rumunii, z wypadem do Bułgarii. Po drodze zahaczam o mój drugi dom w "krakówku". (jadę do 3.5 t) potem wjeżdżam na Słowację przez Mnisek nad Popradem. Na Słowacji kręcę się tu i tam. Czasem 2 dni czasem 2 tygodnie, jak mi pasuje (bez żadnych planów z góry) ze Słowacji na Węgry wjeżdżam sobie drogami leśnymi (dosłownie leśnymi) kręcę się tam czasem kilka dni czasem ponad tydzień, jak mi pasuje (bez żadnych planów z góry). Potem Rumunia, sprawa prosta wykupuje za grosze 3 miesięczną winetę na spec kamping do 3,5. Bułgaria to samo Teraz dla odmiany jadę tą samą trasę 9 tonowym Przez Polskę bocznymi w zasadzie prawie się da, ale DdKrakowa w zasadzie nie wjadę bez wiatola, na Słowacji jadę przez jakieś byłe przejście graniczne by załatwić "pudełko" potem Słowacja - Węgry to samo, i znów Rumunia nadal prosto z winetą choć już nie tanio. W R winetę uzupełniam sobie od ręki na stacjach paliw, nie płacę żadnych kaucji za pudełko, nie tracę czasu na jego pozyskanie. Jaka różnica, no jak widać Słowacki i Węgierski "pudełko" na ponad 3,5 tony, polskie mam bo bez trudno było by przejechać np. odemnie z Drawskiego na Mazury. Wracając do np. Słowacja, Węgry. Gdybym nie miał ochoty na włóczenie się po zakamarach a leciał tranzytem sprawa w zasadzie prosta można "se" z wyprzedzeniem przez internet. Czas stracony na wykupienie "pudełka", czas stracony na zwrócenie pudełka, przejazdy wymuszone przez punkty gdzie "pudełko" można nabyć i oddać zbędne a nie jak do3.5 tony leśnymi drogami po zakamarach. Ja widzę taką różnicę, i tu zaznaczyć muszę, że mam kampera do 3.5 tony ale i mam 9.0 tony. 007jędruś - 2021-03-24, 19:49
To tylko kwestia czasu . Viatoll w tej wersji którą znamy właśnie się kończy i przejdziemy na system satelitarny bez bramownic. Taki jak w Niemczech toll collect, a Niemcy włączyły niedawno do swego płatnego systemu wszystkie landowki . Znając pazerność, u nas też wszystkie drogi obejmą opłatami. A .... i ważny szczegół w Niemczech do 7,5t za drogi się nie płaci. Matheus - 2021-03-24, 19:55
ale przecież na słowację dla kamperów powyżej 3,5t jest winieta. Chyba że coś się zmieniło i o czymś nie wiem 
Wieluniak_1 - 2021-03-24, 20:04 bert, dzięki za odpowiedź. Co prawda nie zgadzam się z tym co piszesz w tym zakresie , ale każdy ma swoje doświadczenia. Nie zauważyłem żadnej różnicy jeśli chodzi o "skomplikowanie" w zakupie winiety czy tzw. viatolla. Ta procedura jest z mojego doświadczenia praktycznie taka sama jeśli chodzi czasochłonność czy zwyczajna upierdliwość. Nie wiem o co chodzi z tymi zwrotami, pobraniami i tak dalej. Przecież nie ma obligo zwrotów. Jeśli w sezonie jeździsz dużo to pobierasz przy pierwszym wypadzie oddajesz jak kończysz sezon. Nie chce ci się stawać na granicy ? odsyłasz kurierem. O naszym krajowym viatolu to już w ogóle nie wspominam ...pobrałem go jak kupowałem auto i mam go nadal. Zasilam albo na stacji paliw jak tankuje albo jak mi się nudzi to kliknę w aplikację na telefonie (zajmuje to może z 20 s a może nawet nie). Co do ograniczeń wjazdów do miast było już na forum...wjeżdżam wszędzie, nie łamiąc przepisów. Przecież do każdego miasta pod same centrum wjeżdżają autokary turystyczne ...tam gdzie mogą ona mogą też i kampery powyżej 3.5 t. Owszem spotyka się zakazy wjazdów na jakieś uliczki czy parkingi pojazdom powyżej 3.5 t , ale jakoś specjalnie tego nie odczułem (zazwyczaj są to ulice parkingi gdzie i tak bym się żadnym kamperem nie pchał). W moim przypadku kłopotem jest wysokość tak tu muszę uważać (ok 3.3-3.4m wysokości ma mój kamper). No i owszem jest różnica w opłatach, nie ma co zaklinać rzeczywistości. Ale jeśli mówimy o niespiesznym kamperowaniu to dla obu kategorii pojazdów drogi nie-autostradowe czy nie-ekspresowe są zazwyczaj bezpłatne. Wieluniak_1 - 2021-03-24, 20:06
w ubiegłym roku jechałem na "pudełku" nie na winiecie. Koszt przejazdu taki sam (winieta 30 dni i koszt przejazdu na pudełku w obie strony, albo różnica kilku euro ) EwaMarek - 2021-03-24, 21:41 Odnośnie trzeciej osi - kiedyś pytałem - do kamperów nie zakładają bo mają homologacje tylko na VW transportera - Nie pamiętam dokładnie. Kazik II - 2021-03-24, 23:21 [quote="moskit"]
No to niestety tak nie działa, bo jak mówi stare ludowe porzekadło, są ludzie i ludziska. Tak jak są wredni i normalni urzędnicy tak i dotyczy to diagnostów. U mnie problemem były: typowe rozwijane żaluzje na przedniej szybie rzekomo jak złożone to w polu widzenia kierowcy, dopytywanie się o homologację na obrotnice pod fotelami, samodzielnie założone chlapacze za tylnymi kołami. Nie uważam, aby to była szczera troska bezpieczeństwo. LukF - 2021-03-25, 09:35
Prosze bardzo
Ps. Do Kazik II, Śmiechłem jak napisałeś: " szczera troska o bezpieczeństwo" oraz w innym wątku "spryskiwacz do przyczepy"
Kazik II - 2021-03-25, 12:03 Dzięki LukF - najlepsi diagności są w Rybniku.
MILUŚ - 2021-03-25, 15:31
Ogólnie myślę ,że na Śląsku .....Górnym . W Gliwicach też są dwie OSKP gdzie cieszą się jak widzą kampera . W obu diagności to.albo ....przyczepkowcy albo kampermaniacy
LukF - 2021-03-25, 16:53 Panowie i Panie, Mam propozycję: o Via Toll dalej dyskutujmy tutaj: https://www.camperteam.pl...p=859274#859274 A dokładniej o następcy który nazywa się e-Toll już od czerwca. Polecam ten wątek
piosaw - 2021-03-25, 23:03
Nieco inaczej jest w Szwajcarii. Tam za kamper ponad 3,5 tony płaci się niezależnie od dróg, po jakich się jeździ, a nawet na których stoi. piosaw - 2021-03-25, 23:13
A po co camperowi pudełka słowackie i węgierskie? Tam kampery nie są traktowane jak ciężarówki, niezależnie od DMC. bert - 2021-03-26, 00:32
Tak? Pewny jesteś? mischka - 2021-03-26, 07:32
Pewny nie jestem ale, znalazłem w sieci takie info: "pojazd dwuśladowy lub zespół pojazdów do 3,5 tony i pojazd dwuśladowy kategorii M1 bez względu na jego maksymalną technicznie dopuszczalną masę całkowitą" Źródło: https://eznamka.sk/pl/evignettes/types-and-prices a na Węgrzech: "D2 pozostałe samochody osobowe o DMC poniżej 3,5 tony oraz kampery" Źródło: https://roadtripbus.pl/winiety-wegry/ Matheus - 2021-03-26, 08:25 Z tego co się dowiadywałem to tak jak wyżej słowacja i węgry - kamper powyżej 3,5t - winieta. Wieluniak_1 - 2021-03-26, 09:22
to źródło nie jest pewne. raz podawaja, że D2 to kamper też powyżej 3.5 t, a niżej podawają, że tylko kampery do 3.5 t . Natomiast na oficjalnej stronie węgierskiego operatora , w d2 wskazany jest wyłącznie pojazd do 3.5 t. https://ematrica.nemzetiutdij.hu/ A na Słowacji faktycznie pojazd M1 bez względu na DMC tylko winieta. mischka - 2021-03-26, 10:06 może ta stronka rozwieje wszystkie wątpliwości https://e-autopalyamatrica.hu/pl/informacio Kazik II - 2021-03-26, 11:47 Kategoria D1 Do tej kategorii należy zaliczyć pojazdy motocyklowe, a także samochody osobowe o masie najwyższej 3,5 tony, maksymalnie 7 osobowe, mogące posiadać przyczepę. Kategoria D2 Do kategorii D2 zaliczają się pojazdy inne, niż te które zaliczają się do kategorii D1, które są w stanie pomieścić więcej, niż 7 osób i których masa wynosi więcej niż 3,5 tony. Nie wiem, czy to jest tylko kwestia tłumaczenia, czy też Węgrzy nie potrafią jasno i jednoznacznie wyjaśnić, o co im chodzi z tą kategorią D 2. Wg językowej wykładni po sformułowaniu "pojazdy inne, niż te które zaliczają się do kategorii D 1" i tu przecinek. Ale już po drugiej części zdania "....więcej niż 7 osób i ..- tu następuje spójnik "i" czyli koniunkcja - których masa...." więc czy oni mają na myśli koniunkcję logiczną czy alternatywę. Czy do tej kat. D 2 zaliczają się pojazdy, które spełniają łącznie wszystkie warunki tam wymienione (koniunkcja). Czy też alternatywnie lub - więc każdy z tych warunków osobno kwalifikuje do kategorii D 2? Jeszcze inaczej: mamy trzy warunki, pomiędzy 1 a 2 jest przecinek, a pomiędzy 2 a 3 jest "i". Więc jak to rozumieć? Czy warunek 2 oraz 3 muszą występować łącznie czyli pow. 7 osób plus waga pow. 3,5 tony? W takim razie po co te warunki są wymienione, skoro z definicji taki pojazd nie mieści się jako "pojazd inny niż wymieniony w kat D 1? Może by to wreszcie Madziary wyjaśniły na jakimś wysokim szczeblu ministerialnym - bo gdyby u nas tak to było sformułowane, to bym brał winietę D 1 i się procesował w razie wpadki. Mam propozycję aby PFCC albo może lepiej Polski Związek Motorowy wystąpiły oficjalnie do Ambasady Węgierskiej żeby to wreszcie po ludzku wyjaśnili. U nas to jest lepiej, bo najczęściej mamy wpisane "pojazd specjalny kempingowy" i takie cuś w zasadzie potem nie występuje w żadnych przepisach. W dodatku Min. Finansów dla celów akcyzy uważa nasze domki za samochody osobowe. A jak to jest u Węgrów to cholera wie. LukF - 2021-03-26, 12:33 Kazik II, Brawo 
Wyjaśnij mi: gdzieś Ty w minionych latach był, że tu nie pisałeś tak pięknie?????????????????????????
szkl - 2021-03-26, 12:45 Kazik II, "i/lub czasopisma" się kłania - masz rację Kazik II - 2021-03-26, 13:02
No właśnie i fakt ten nadaje naszemu problemowi z winietą poważną rangę polityczną
piosaw - 2021-03-26, 16:00 To by chyba rozstrzyga kwestię: winieta czy pudełko w ciężkim kamperze na Węgrzech http://maut-tarife.hu/art...estellte-fragen Tabelę wyjaśniającą ten problem załączyłem w języku niemieckim; jest też wersja angielska, jednak po niemiecku pewne sprawy ujęte są mniej skrótowo. Istnieje oczywiście wersja węgierska (jak ktoś zna Michała Listkiewicza ...) LukF - 2021-03-26, 16:16
A dasz radę przetłumaczyć meritum na PL ? szkl - 2021-03-26, 16:40 D2 powyżej 3,5 lub osobówki powyżej 7 osób z kierowcą bez względu na wagę czyli np bus rodzinny VW transporter piosaw - 2021-03-26, 17:34 Samochody osobowe powyżej 3,5 tony, przyczepy kempingowe lub inne pojazdy transportowe z nadbudową zawsze należą do kategorii opłat D2. Kampery są właśnie tu (te ciężkie). Zresztą, ja posiłkuje się tym, co piszą na stronach ADAC - tam są opisane kwestie opłat we wszystkich państwach europejskich. W przypadku Węgier dobitnie piszą, że kampery to D1 albo D2, ale na pewno wystarczy winieta. Niemcy są raczej skrupulatni w przekazywaniu informacji. Polecam https://www.adac.de/reise-freizeit/maut-vignette/ Tam w sumie jest wszystko. Kazik II - 2021-03-26, 18:54 Robicie koledzy trochę zamieszania, bo pytanie raczej dotyczyło zwykłych kamperów do 3,5 tony (w końcu jest ich większość). Więc nie mieszajmy na razie do tego kolegów cięższego kalibru pow. 3,5 tony, bo oni niestety zawsze będą w plecy - cóż, za te salony na kołach trzeba płacić Więc jeden pisze tak, drugi siak. Na razie skupmy się na kamperach lekkich. O ile dobrze rozczytałem te krzyżackie hieroglify, to D 2 w trzeciej pozycji są "wohnmobile", czyli niestety kempery. Ale może ktoś ma bardziej autorytatywne źródła.
Swoją drogą, jak dać urzędasom pole do popisu to potrafią nieźle skomplikować ten świat. "samochdy z nadbudową" - a kto u nich tam rozstrzyga, któren ma nadbudowę a który nie i co to w ogóle jest ta nadbudowa. Tam tych rodzajów pojazdów w kat. D 2 narobili tyle że głowa mała. Jakby nie można prosto i po ludzku do i powyżej 3,5 tony. To jest zresztą szerszy problem i zawsze uważałem, że jeśli te urzędasy w Brukseli mają się do czegoś przydać, to niech zrobią porządek z tą radosną twórczością w dziedzinie taryfikatorów za winiety czy inne opłaty drogoweg. Bo jadąc np. do Grecji trzeba dużo czasu aby się rozeznać w tych wykwitach radosnej twórczości każego z mijanych krajów. ZEUS - 2021-03-26, 19:52
tylko, że ich ceny (winiet) są zróżnicowane i jak kupisz niewłaściwą to potem trochę to kosztuje...
mischka - 2021-03-26, 19:58 kamper to D2 piosaw - 2021-03-26, 21:30
Racja, mój błąd. Każdy kamper to D2. Przyznam, że ponieważ mój ma dmc 4,5 tony, to jakoś nie analizowałem wnikliwie tych normalnych. Trochę zmyliło nie to M1, pod które podpadają kampery, ale z drugiej strony to też nie są zwykłe Pkw, tylko wohnmobile (przepraszam za ten niemiecki, ale oni mają to jakoś najlepiej poklasyfikowane). Notabene przywoływany wcześniej ADAC też pisze, że każdy kamper na Węgrzech to winieta D2. Wykryłem przy okazji inną ciekawostkę. Mam jeszcze Sharana (7miejsc), i to będzie D1, oraz Citroena C8 (8 osób), a to już D2. Ci Węgrzy są nieco pogmatwani. EwaMarek - 2021-04-03, 07:42 Znowu sieją zamęt i jak teraz wiedzieć co prawda a co ściema??? Kary za przeładowanie busa https://www.dostawczakiem...16GhqAOP1f-G1rU ups- doczytałem, że artykuł jest stary
do admina . Na forum jest kilka tematów o przeważeniu może też połączyć je razem. https://www.camperteam.pl...pic.php?t=36809 andi at - 2021-04-03, 19:56 http://maut-tarife.hu/fil...0informator.pdf Ja mam Google Chrome i na Polski tłumaczy z automatu https://www.adac.de/reise-freizeit/maut-vignette/ voice - 2021-04-12, 20:43
Panowie a jak to jest płacisz karę, jedziesz dalej i np: w ten sam dzień lub na drugi ważą cię ponownie i co ??? Płacisz dalej ?? kimtop - 2021-04-12, 21:01
Nie jedziesz bo masz przeładowany samochód LukF - 2021-04-12, 21:23
Zapłaciłem 70€ i mogłem jechać dalej MILUŚ - 2021-04-12, 21:27
Ta sama kara i ta sama decyzja "Krokodyli"
Janusszr - 2021-04-12, 22:49
Ta sama kara i ta sama decyzja "Krokodyli" [/quote]
Za jedno wykroczenie można ukarac tylko raz. Trzeba zachować kwit
andi at - 2021-04-13, 07:53
To dobrze trafiłeś bo takiego krokodylka czy policaja to powinni zaraz wyrzucić z służby jak jedziesz dalej . Za 10 m następny mandat bo nadal przeładowany a ruszył z miejsca
Comsio - 2021-04-13, 09:41
Każdy jest kowalem swojego losu
Przeminęły już lata ślizgania się.
Trafiają się jeszcze rodzynki, ale to jak ślepej kurze, zarko przenicy.
Janusszr - 2021-04-13, 09:47 Uwielbiamy dołować się........ O wiele większe jest prawdopodobieństwo, że zapłacimy mandat np. za przekroczenie prędkości niż za nadwagę. suzu4x4 - 2021-04-13, 11:24 ja zaważyłem swojego kampera zaraz po zakupie. W dowodzie mam MW 3001 kg. na wadze ze wszystkim co dał producent, pełnym zbiornikiem paliwa , zalanym bojlerem + 1/2 zbiornika wody czystej + pełna butla z gazem wyszło 3000 kg bez kierowcy. jestem zadowolony. moskit - 2021-04-13, 11:31 Powinno być ważenie z kierowcą suzu4x4 - 2021-04-13, 13:18
zgodnie z rozporządzeniem w zakresie homologacji typu dotyczących mas i wymiarów pojazdów silnikowych :
więc bez butli z gazem i wody w zbiorniku i bojlerze będzie z kierowcą tyle co w DR. 500 kg ładowności nie ma szału, ale też nie ma tragedii. my nie wozimy zapasów żarcia na 20 tygodnie więc będzie OK
EwaMarek - 2021-04-13, 13:47
suzu4x4 - 2021-04-13, 14:33
technologia idzie do przodu, jak szukałem kampera to pamiętam że Weinsberg CaraSuite 650 MG miał 600 kg ładowności, na targach w Dusseldorfie stała pełna integra Chartago MW w okolicach 2870kg ZEUS - 2021-04-13, 15:42 mój Weinsberg przy DMC 3500 ma MW 2605 kg co utrudnia możliwość przeładowania🤪 EwaMarek - 2021-04-13, 15:59 Tak kiedyś myślałem, że technologia idzie do przodu ale nie w kamperach. Moje staruszki z tak 90 tych były lżejsze niż te obecne :-( moskit - 2021-04-13, 17:07
Nie żadne spoko tylko proszę zapoznać się z dyrektywą dotyczącą masy pojazdu kempingowego co powinien zawierać i wtedy ............ Już wielokrotnie o tym pisałem nie jest tak wesoło w 70 % wychodzi że z zapasów to tylko mała kosmetyczka a właścicielka i reszta autostopem jak pisał Bronek (jak czyta pozdrawiam) suzu4x4 - 2021-04-13, 18:27
ale że po co ? zważyłem z wodą, pełną butlą z gazem i paliwem zatankowanym pod korek i mam 500 kg ładowności, ja + reszta ważymy 200 więc zostaje 300 kg mi wystarczy. szkl - 2021-04-13, 19:11 suzu4x4, ale Kuba pamiętaj że chcesz dozucic Aku i solary oraz rowery... dołóż hak suzu4x4 - 2021-04-13, 19:24
to już z aku i solarem. Haka nie zakładam. rowery + bagażnik to ok 60 kg dojdzie markiza 30 kg , przetwornica i TV dalej zostaje 200 kg. na sprzęt kempingowy, ciuchy i żarcie nie twierdzę że to dużo ale wystarczy. kampera powyżej 3,5 nie zamierzam kupować. szkl - 2021-04-13, 19:57 suzu4x4, nie namawiam na dmc>3,5 choć jazda bez stresu im towarzyszy na wadze ale znam takich co i takie potrafią przeładować (oczywiście nieświadomie) Cyryl - 2021-04-13, 21:46
podeślę Ci moją żonę na jeden wyjazd i przekonasz się, że z przeładowaniem nie będzie najmniejszego kłopotu, nawet jak Ty będziesz jechał w samych slipkach i na bosaka. ZEUS - 2021-04-13, 21:55
pozdrowienia dla Twojej żony
blue60 - 2021-04-14, 06:53 Gdzie, poza Austrią, spotkaliście się z ważeniem kampera? yamah - 2021-04-14, 07:40
Np. Słowacja Krajná Poľana 49.364167, 21.677889 mischka - 2021-04-14, 07:58
Niemieckie autostrady, najczęściej w okresie wakacyjnym. kimtop - 2021-04-14, 08:14
Polska,Słowacja,Węgry,Niemcy suzu4x4 - 2021-04-14, 09:09
ja widziałem na wjeździe do Wrocławia od strony Zielonej Góry jak ITD ważyło kampera. MILUŚ - 2021-04-14, 09:13 Gliwice na DK 88 od strony A4. moskit - 2021-04-14, 14:50 Wjazd do Warszawy ul. Poznańska na wysokości POL MOT AUTO Skoda. ITD ma tam punk kontroli wielokrotnie zaobserwowałem ważone kampery ale chyba więcej holowników z przyczepami pewnie sprawdzają wagę i kategorię PJ kierowcy Mnie ważyli MOP na A2 W Szwecji i Norwegii wyrywkowo przepuszczali ruch przez stacjonarną wagę szkl - 2021-04-14, 14:55 Wrocław wjazd od A4 - Partynice - stała waga najazdowa na parkingu i niemal stała miejscówka ITD do kontroli wyrywkowej aviator - 2021-04-17, 00:29
Chwile przed tym parkingiem jest w jezdni waga automatyczna i to raczej sidła na cieazarowki powyżej 18t łamiące godzinowe zakazy wjazdu.... ITD łapie tam właśnie dużych, zdezelowane i przeciążone dostawczaki i busy; ważonego kampera jeszcze tam nie widziałem. https://bip.um.wroc.pl/uploads/files/WIM_aktualna_mapka_stref_ograniczenia_ruchu_dla_pojazdow_pow_12t_i_18t.pdf Cyryl - 2021-04-17, 07:45 na tej mapie nie ujęto zakazów do 9t DMC. Cyryl - 2021-05-15, 10:36 dzisiaj miałem taki plan: umyć kampera, pojechać na rejestrację i wymienić koła na letnie (w końcu), aby raz ruszać auto zamiast wyjeżdżać parę razy. teraz przeglądy swoich aut robię na pobliskiej małej stacji PSKP dla pojazdów do 3,5t. ustawia się samochód do wjazdu, a ten starszy diagnosta wjeżdża sam. okazało się, że nie może sprawdzić amortyzatorów tylnej osi, bo pojazd jest za ciężki. a ja oprócz tego, że byłem załadowany, z paliwem, wodą, z rowerami, to jeszcze w garażu miałem komplet letnich kół. gdy robiłem rejestrację na swojej "starej" OSKP, która robi przeglądy również pojazdom ciężarowym i autobusom, takich niespodzianek nie miałem. ale przeszedł bez kłopotu. Comsio - 2021-08-04, 22:34 Przykład z (D) https://40ton.net/kontrole-na-drogach-w-czarna-sobote-powazne-przeladowanie-w-wydaniu-prywatnym/?fbcl 007jędruś - 2021-08-05, 09:13
Jak widać na zachodzie przeladowanie kampera o 1 tonę to częsty przypadek. Więc ja przestaję się przejmować śmiesznymi 300-400 kg
Cyryl - 2021-08-05, 09:20 Alternatywne napędy są fajne, ale ich paliwa, na przykład taki uran, ciężkie. Janusszr - 2021-08-05, 09:24
I to one(uran) są odpowiedzialne za wagę kamperów?
Podejrzewam, że tutaj zaszła pomyłka
Cyryl - 2021-08-05, 12:43 Przeważe nie o 400-500kg to może być sprawa niefrasobliwości lub wysokiej masy własnej, ale przeważenie pojazdu 3,5t DMC o 1t, czyli prawie 1/3, to już grubsza lub świecąca sprawa. Normalne wyposażenie nawet bogate, to + 500, no niech będzie 600kg. Zostaje szmugiel, fajki, biały proszek tyle nie ważą, gdyby zamiast wody nalał 40 letniej whisky, to też nie. Zostają pierwiastki ciężkie. Banan - 2021-08-05, 13:27
Krzysiu, jest takie mało znane przysłowie: "Żyd płacze, jak się Holender rodzi" - i mogę to potwierdzić po kilkuletnim zamieszkiwaniu w Niderlandach
Myślę, że kamperek z tego linku był obładowany wszystkim co się dało: konserwami, słoikami, workami z ziemniakami, zgrzewkami z wodą, piwem, napojami i wszystkim co się nie psuje a nadaje do spożycia - z "oszczędności" - plus skuter i zrobiła się TONA. To bardzo specyficzny naród - Szkoci i Żydzi przy Holendrach ze swoją "oszczędnością" wysiadają...
rakro1 - 2021-08-05, 15:56 Nominalne obciążenie garażu przy takim zwisie to ok.150kg. Musieli wzmocnić zawieszenie plus waga rampy i skutera. To nie konserwy raczej. Ale ciekawe co wyładowali aby móc odjechać?? I pewno władowali to z powrotem na następnym parkingu. Comsio - 2021-08-05, 20:42 W naszym ogródku czeka to samo. Wyładować, do normalnej wagi. Wczoraj miałem okazję z inspektorem.
Rada w takich sytuacjach , podczepiamy cepkę do 750kg .
Jedziemy bez viatola , i ze spokojną rozczochraną.
aviator - 2021-08-05, 21:05 Raczej z via- lub e-tollem…. Socale - 2021-08-05, 21:17
Mój kamper mimo intensywnych zabiegów odchudzających, nadal tyje. Grubas, spaślak jeden...
A wszystko przeze mnie, bo Pańskie oko konia tuczy i co będzie dalej , chyba da się już przewidzieć a jeszcze się ciężkiego roweru zachciało z prądem - no ale to był/jest priorytet. Zatem furtką jest hak i przyczepka, chyba że jakiś cud nastąpi. Jeszcze jeden pomysł zrealizuję, odzyskam kilka kG: wywalę materac z łóżka opuszczanego - wie ktoś ile to może ważyć? Owe łóżko jest mi zbędne, mogłem wybrać wersję Coral, na bank byłaby lżejsza. Jak zajdzie potrzeba, to łóżko z ciężkimi mechanizmami też zdemontuję, szacuję na jakieś 50-70kG więc warte świeczki. Comsio - 2021-08-05, 21:59 aviator wiem co klikam. Jak nie wiżysz zapraszam do edukacji.
Jednak ześmy wywalczyli. jeszcze za czasów Karawaning PL. 3,5 t + lekka przyczepka do 750 kg. =4250kg dalej już tylko Viatol. Wojtek u mnie w alkowej brak podnoszonego wyrka ,materacy. oddycha w garażu na regale.
Obecna waga z rowerami 3,500 , reszta zabawek, ponton,silnik ,moto , na cepce, około 350 kg. Cyryl - 2021-08-05, 22:18
najlepiej wywal te ze śpiącymi (tak na oko 120kg jeden), wtedy Twój kamper najwięcej zejdzie z wagi. Den-tal - 2021-08-05, 22:50 Banan zapomniales o Krakusach ! Przeciez ich za skapstwo ze Szkocji wyrzucili i juz z gory przepraszam wszystkich mieszkancow tego pieknego miasta .
Socale polecam kuracje odchudzjaca. Pomysl sobie ze Twoj camper to willa ca 160 m kv i musisz sie przeniesc do mieszkania 2 pokoje z kuchnia na 70 m kv i zostawiasz to co naprawde potrzebujesz, a reszta to rzeczy ktore wozisz "na wszelki wypadek". Przerabialem takie przeprowadzki - sa "bolesne" , ale i odmladzajace
Andrzej 73 - 2021-08-05, 23:08
Jeśli piankowy to nie wiele może max 10 kg.
Viatol Wiesiu jest powyżej 3,5 T Yans - 2021-08-06, 07:33
Hamaki (ale tylko te wiszące, bo najlżejsze ) i sporo zaoszczędzisz...
Janusszr - 2021-08-06, 08:27
Inspektor Ci tak doradził? Przepisy się zmieniły, czy masz "letkiego" kampera? A może kara za brak viatola jest mniejsza niż za przeładowany kamper? Comsio - 2021-08-06, 09:26 No cóż siedzę już z godzinę , przeglądam dzwonie ,to mnie zbywają ,w celu weryfikacji mojej rozmowy z inspektorem.
Jak dla mnie to wydaje się prawdą, nowy przepis. Tylko dla czego nie ma tej info w sieci.
Może ktoś jest lepszy w goglach i coś znajdzie.
Pierwszy napotkany kredens na mieście jest mój co inni powiedzą w tym temacie.
nie odpuszczę tematu.
Banan - 2021-08-06, 09:39
Lepszy może nie jest, ale znalazł: https://www.viatoll.pl/pl...-elektronicznej Powyżej 3,5T płacimy
sławek w. - 2021-08-06, 09:47 A stawki tu - https://www.viatoll.pl/pl...ki/stawki-oplat Tanio nie jest. Socale - 2021-08-06, 09:50
No nie, no, serio mam tylko niezbędne wyposażenie, lecz w garażu pod podłogą ponton prawie 80kG + silnik 38kG i szpej do tego a ostatnio stary rower zastąpił nowy prądowy i doszło +10kG które zbilansuję zbędnym materacem. Ewa też już ma prądowy ale go nie zabieram do CRO. . A ze swoją wagą osobistą nie mam problemu, od daaaawna staję na wadze a tam pokazuje 112,5kG - zresztą waga zepsuta i zawsze pokazuje to samo a samopoczucie lepsze
To żarcik na piątuniowe przedpołudnie.
Janusszr - 2021-08-06, 11:33 112,5 to chudziak jesteś
Szwagier 180+kg żywej wagi chciał zważyć się na dwóch wagach łazienkowych, bo każda była do 130kg. Zanim postawił stopę na drugiej, to w tej pierwszej coś w środku pękło. Poszedł do szpitala na jakies badania. Stanął na wadze i waga na złom Jakaś felerna była.
darek 61 - 2021-08-06, 12:49 Może na lato mniejszy akumulator pokładowy z osobówki. MILUŚ - 2021-08-06, 13:35 Nie brać wody do zbiornika - -/+ 120 kg
Myć się w deszczówce lub z rowu
Banan - 2021-08-06, 13:39
Mariusz, Ty nie zacieszaj - w instrukcji do mojego Rapido napisali, że na czas przejazdu należy wodę spuścić, pozostawić jedynie 20l do kibelka, a po przyjeździe na camping uzupełnić
Janusszr - 2021-08-06, 15:31 Pozbyć się wody z trumy. Kilkanaście kg. Cyryl - 2021-08-06, 15:50
cewnikować i lewatywa, to może nie kilkanaście, ale zawsze kilka kilo. Janusszr - 2021-08-06, 16:17 .... moskit - 2021-08-06, 17:02 [/quote] Lepszy może nie jest, ale znalazł: https://www.viatoll.pl/pl...-elektronicznej Powyżej 3,5T płacimy [/quote]
I tu zaczyna się nieścisłość na żadnym cenniku viatol-a nie znalazłem kategorii specjalny kempingowy, czytałem ustawę i też brak , gdyby w ustawie użyto zwrotu "opłacie podlegają wszystkie pojazdy o DMC większym niż 3500 kg jest ok, ale zastosowano tabelę z wyszczególnionymi kategoriami pojazdów we wszystkich możliwych kombinacjach ale specjalnego kempingowego brak. Rejestrują tylko i wyłącznie na podstawie wpisu o DMC ale to nie jest pojazd ciężarowy tylko osobowy. Wiem że to jest interpretacja życzeniowa alllleeeee możeeeeeee. Może się mylę i niedokładnie czytałem ale może Kolega Comsio chyba idzie dobrym tropem darek 61 - 2021-08-06, 17:05 moskit, to poczytaj tu https://www.google.com/ur...anmyxZfVzFMo32T Andrzej 73 - 2021-08-06, 19:21 Jeśli pojazd lub zespół pojazdów ma więcej niż 3,5 DMC podlega opłacie elektronicznej via toll. Jeśli DMC przekroczy tylko o 1 kg podlega opłacie via toll. Kamper jest pojazdem osobowym , a ten w przepisie podlega opłacie.
Socale - 2021-08-06, 21:13
Ja pierdziu, Darusiu mój ty kochany, nie pomyślałem o tym a Ty o mnie owszem i jakże trafnie. Mam pieruńsko ciężki 140AH, nigdy do końca nie wykorzystany, kupię nowy i wstawię 50-60Ah, też będzie dobrze no i ze 20kG będzie odzyskane
Pij Pomysłowy Dobromirze radośnie: ZEUS - 2021-08-06, 23:18
a co mają zrobić ci co z kempingów nie korzystają🤔 ( np. ja 🤪) wszak kamper to wolność🤗 Banan - 2021-08-07, 00:26 ZEUS, może producent ma inne zdanie
janb - 2021-08-07, 01:34 Jedyny plus kamper do 3,5 t + przyczepka do 750 kg to to że nie robisz prawka B +E, poza tym płacisz e-toll. Pytanie jak często zatrzymują kampery z przyczepkami i to weryfikują? Bo ze zdjęć z bramek viatola raczej masy nie da się określić. Cyryl - 2021-08-07, 05:56 Bramownice kontrolujące robią foto, wyszukują w rejestrze pojazdów DMC i jeżeli przekracza 3,5t czytają czy box viatoll jest włączony. Jak z przyczepką nie wiem, ale zadzwonię do kolegów z ITD i dam znać. Janusszr - 2021-08-07, 08:09 Czytają i sumują wszystko. Kiedyś był krótki reportaż w TV, jak gość podpiął przyczepkę towarową do osobówki i nieświadomy, że przekroczył łącznie 3,5 tony wyruszył w trasę. Po jakimś czasie otrzymał solidny rachunek do uregulowania. LukF - 2021-08-07, 09:14 Już było pisane na temat przyczepki do kampera. Rozwiązuje problem z nadwagą. Ale rodzi swoje problemy. I wcale nie chodzi o płatność za autostrady. Ciągnięcie ogona za 7 lub 8 metrowym kamperem jest dla mnie bez sensu. Przecież dlatego pozbyłem się przyczepy kempingowej by być bardziej mobilny. Nie wyobrażam sobie zwiedzania na dziko z przyczepką za kamperem. No chyba, że ktoś jedzie z domu na kemping to wtedy może być jakieś rozwiązanie
aviator - 2021-08-07, 09:22 Spędziłem 3 tyg z takim małym ogonkiem w Grecji. Da się oczywiście tez na dziko ale fakt jest to bez sensu gdy wozisz tam tylko kg a nie jakaś wartość dodana typu łódka czy skuter… już tysiąc razy wole kampera powyżej 3,5t Cyryl - 2021-08-07, 09:56 już zdaję sprawę z konsultacji z ITD. 1. sprawa bramownic: bramownica kontrolująca robi zdjęcia z przodu i tyłu, więc jeżeli jedziemy samym kamperem system sprawdza w CEPiK i wychodzi DMC do 3,5t i nie podlegamy pod opłaty. jeżeli jedziemy z przyczepką, na zdjęciu z przodu jest numer kampera, z tyłu przyczepy, system sumuje DMC wychodzi ponad 3,5t i sprawdza czy mamy włączony viatoll, jak nie to zdjęcie - 3000zł. 2. w nowym systemie w apce jest funkcja z przyczepą, którą trzeba włączyć, gdy stary system przestanie działać, bramownice kontrolujące zostaną zdemontowane i kontrola będzie tylko poprzez patrole policji i ITD, mają one takie busy z anteną, które pozwalają jechać wzdłuż kolumny pojazdów ciężarowych i w czasie jazdy czytają, który ma włączony, nie włączony viatoll. 3. sprawa nadwagi kamperów. niedawno dolnośląskie ITD zrobiło ważenie pojazdów na Krawianach A4 i ściągali też kampery. średnia waga między 4 a 4,5t - mandat 500zł. z tego co mi powiedział kolega wynika, że ważenie kamperów będzie częstsze. tyle moich informacji na ten temat MILUŚ - 2021-08-07, 11:31 Dzięki Cyryl za info ........wychodzi na to ,że pętla zaciska się nam na szyjach co raz bardziej
Andrzej 73 - 2021-08-07, 11:45
Pełna zgoda przy ciąganiu przyczepy towarowej , ale kiedy zabiera się dodatkową zabawkę , to innej drogi nie ma jak przyczepa.
LukF - 2021-08-07, 14:33
Jakoś nie chce mi się wierzyć, że w ich ważenia wyszło, że KAŻDY kamper jest przeładowany i do tego o 500 do 1000kg. Myślę, że to taka bujda na resorach. Prawdą może być 200 do 300kg. I w to mógłbym uwierzyć
suzu4x4 - 2021-08-07, 15:05 prawda. 1000 kg żeby przeładować to już trzeba się postarać. i co 500 zł mandatu i jadą dalej przeładowanym o tonę kamperem ? czy zakaz dalszej jazdy do czasu przeładunku na inne auto ? Cyryl - 2021-08-07, 16:55 może źle to ująłem: średnia nadwaga, bo przecież takim jak ja miałem poprzedniego, długość 5,5m nie ma jak przekroczyć 3,5t. jednak wszystkie nowe o długości 7 i więcej to niestety mają ładowność góra 400-450kg (mój ma 425kg), a jadąc na dłuższy wyjazd w 3-4 osoby przekroczenie tylko o 200-300kg to wyczyn. poza tym oczywiście kolega z ITD zapamiętał głównie tych co przekroczyli i wyraźnie, nie miał przed sobą zestawienia z kontroli z tego dnia. każdy widzi świat trochę subiektywnie. z tego co mówił tylko mandat, waga była ustawiona głównie na duże auta, których mieli w nadmiarze, kampery to tak pobocznie. Socale - 2021-08-07, 17:11 W moim przypadku jestem przeładowany tylko w drodze do CRO, to ciężar dmuchanej zabawki i szpeju z nią powiązanego rzutuje na rzeczywistą moją DMC, to jednak wielkimi staraniami przekraczam w nieznacznym stopniu. W PL jeżdżę lżejszy i to znacznie.
Dzięki za rzeczowe informacje Cyryl, przy sobocie należy się: suzu4x4 - 2021-08-07, 21:46
myślę że powoli będzie kończyć się pobłażanie i przy obecnym bumie kamperowym będzie coraz więcej kontroli wagi. Comsio - 2021-08-07, 22:41
Waga ustawiona na duże
Procedura ważenia auta jakiego kolwiek jest jedna. Wjezdzasz przednią osią gasisz silnik, po czym możesz wyjśc i skontrolować wagę. Następna oś tak samo, i kolejna. Po czym sumują cztery kółka (odczyty) i jest wynik.
A jeszcze są wagi przelotowe wmontowane w głównym ciągu drogowym.
A na bramownicy wielki Brat ,
Cyryl - 2021-08-07, 22:51 nie bardzo się rozumiemy. ludzi z ITD znam od dawna, są to w większości moi koledzy, z którymi współpracowałem przy różnych okazjach. ITD został stworzony do kontroli przestrzegania przepisów obowiązujących w zakresie wykonywania transportu drogowego i niezarobkowego przewozu osób i rzeczy, mając na celu przede wszystkim eliminowanie wszelkich negatywnych zjawisk w transporcie drogowym. czyli zgodności z Ustawą o Transporcie Drogowym. ponieważ są to ludzie jak inni, nie patrzą aby sobie dodawać roboty. naszymi kamperami nie wykonujemy przewozu osób czy rzeczy, więc nie palą się do kontrolowania ich. musi być jakiś prikaz z góry, aby się nami zajęli. zwykle kontrole drogowe wagowe są nastawione na pojazdy wykonujące transport drogowy, więc te większe. kampery ważone były przy okazji, ale na wyraźne polecenie. także moje wyrażenie; "waga nastawiona głównie na duże auta", miała trochę inne znaczenie. Socale - 2021-08-07, 23:25
Taki prikaz będzie, jak statystyki wypadków/zdarzeń drogowych w określonym stopniu będzie szacowany przeładowaniem/nadwagą. MILUŚ - 2021-08-08, 00:16
Nie koniecznie
Wystarczy ,że zwietrzą pewną okazję ..........a taka istnieje przy zatrzymaniu do kontroli wagi 90% kamperów
Socale - 2021-08-08, 00:39
Ćśśśśśś... . Na pokutę: "Oj co ja gadam, co ja gadam..." (Z tyłu sklepu, 1980r) . Idę se... spać. Sobotunia się skończyła, koniec weekendu. Dobranoc Wam, fajowych efektownych erotycznych snów przed niedzielnym porankiem życzę wszystkim
moskit - 2021-08-08, 12:34 Założenia rocznie przejeżdżamy 20 000 km średnia cena paliwa 5.5 zł = 11 000 zł średnio 10 % dróg płatnych = 2 000 średnia cena viatol 0,40 zł/km = 800 zł razem 20 000 przejechanych km = 11 800 zł Średnia cena przejechania 1 km bez viatola to 0,55 Średnia cena przejechania 1 km z viatol to 0,59 oczywiście jazda bezstresowa, bezpieczna Teraz każdy musi sobie sam odpowiedzieć czy warto za 4 groszy pajacować i szkłem d...pę podcierać. Koszt viatola jest całkowicie niewspółmierny z kosztami samego paliwa, o innych sprawach nie wspomnę . Tutaj nie ma żadnej różnicy kamper stary - nowy , tani - drogi każdy pali tyle samo. Drodzy Państwo należy zejść na ziemię i zacząć rozsądnie analizować za i przeciw a nie zapierać się NIE bo NIE poprawiłem błąd w matematyce różnica wynosi 4 GROSZE ZA PRZEJECHANY KILOMETR LukF - 2021-08-08, 12:42 moskit, Proszę jeszcze do tego wyliczenia dodać uzyskanie uprawnień kategori C. Do tego uzyskanie wiedzy (niekiedy tajemnej ) o potrzebnych urządzeniach pokładowych do rozliczeń za autostrady za granicą.
Dla niektórych osób to może być jak podcieranie się szkłem
moskit - 2021-08-08, 13:03 A kto mówi że carawaning to najtańsze hobby świata Cytując kolegę "To Najpiękniejsze Hobby Świata " LukF - 2021-08-08, 14:03
Pewnie niewiele osób by tak powiedziało bo niewielu jeździ kamperem z powodu ubóstwa. Co do wyliczeń. Niestety 4 grosze to nie jest prawda. A przynajmniej cała prawda. Było o tym tysiąc razy: za granicą są całkiem inne znaczy wyższe stawki. Ale to też można by przełknąć. Lecz nie dawno w którymś wątku ktoś opisywał, że (nie pamiętam w którym kraju) wypożyczenie urządzenia pokładowego dla kat.C do przejechania jakiegoś dystansu kilometrów wiązało się z wpłaceniem 400zł lub więcej kaucji przelewem na konto. Jak tą kaucję odzyskać? Jak się w to bawić? W następnym kraju kolejna kaucja...Jadę za rok i znowu powtarzam tę procedurę bo może przejadę autostradą 100km. A może potem zmienię plany i nie pojadę autostradą? Karawaning a transport ciężarowy w celach zarobkowych to dwie różne sprawy. Trzeba mocno uważać na szkło o którym kolega pisze...
Po prostu dla jednych kat.C będzie lepsza a dla innych szkło
moskit - 2021-08-08, 14:33 Tak liczą to jeszcze trzeba doliczyć koszt zakupu pojazdu, koszt parkowania poza wyjazdami, i masę innych kosztów. W czym był problem aby zdać box, jest to 5 minut a w trasie uwzględnić punkt obsługi, lub odesłać pocztą. Wszystkie formalności 'przed" i "po"wykonasz drogą elektroniczną. Zwróć uwagę że specjalnie zawyżyłem dodatkowy koszt przejechania km do 0,4 zł uwzględniając 50 % wyjazdów zagranicznych. Proszę jednocześnie zauważyć że wśród grupy CT są osoby które potrafią tak zaplanować podróż że bez dodatkowych opłat przejeżdżają trasę po kilka tysięcy km. Nie licytujmy się o pietruszkę. Nadal uważam że opłaty tzw. viatole to ułamek kosztów podróżowania. 007jędruś - 2021-08-08, 14:53 Ciekawe czy na forach ciężarowych właściciele dużych busów pod plandeką które to do osiągnięcia dmc mogą załadować 300-500 kg też się przekonują na wzajem by przesiąść się na kat C i viatol. Czy to tylko u nas ?
moskit - 2021-08-08, 14:57 [quote="007"] My nie dyskutujemy o wyścigu szczurów za wszelką cenę tylko o podróżowaniu celem wypoczynku hubertg - 2021-08-10, 12:47
Na forach busów to raczej są pytania, "jakiego busa polecacie pod ładunki 2-2,5t" Oni robią "trochę" większe przebiegi niż my, wtedy te grosiki za viatoll to już spory procent stawki za km. A jeszcze większym problemem jest tacho. Ciężarówką już nie pojedziesz 24/24, słyszałem o rekordzistach co po Europie robią 25000km i więcej na miesiąc. Ale to już patologia i brak szacunku dla życia własnego i innych. Oczywiście nie wszyscy tak jeżdżą, ale nawet niewielki procent psuje opinię całej branży. suzu4x4 - 2021-08-10, 16:05
" Polska- Chiny w dwie godziny" szkoda tych młodych chłopaków którzy się na to godzą. tacho na busy do transportu drogowego i skończy się ta patologia.
https://www.se.pl/auto/no...-jYdq-iG7U.html Socale - 2021-08-10, 20:22
Wszystkie zarobkowe powinny mieć regulowany czas pracy, jednak nie da się tak nagle jak grom z nieba tego wprowadzić. Powodem jest deficyt miejsc do pauzowania a jeździ tych paleciaków/plandekowców miliony i powiem Wam, tych/takich najbardziej się na autostradach obawiam. Byle podmuch i fruwa to między pasami ale ni huhu nie zwolni ze 120/h moskit - 2021-08-10, 21:14 to nie jest wątek o ............ . Zdecydowanie każdy miał okazje takiego samobójcę i potencjalnego mordercę spotkać. Jadąc osobówką 160 km/h pod Frankfurtem nad Menem wyprzedzało mnie naraz trzech ....... jadących około 180 km/h maksymalnie 25 m może 30 m jeden za drugim, tak im do PL było spieszno. Wystarczy zatrzymać się w DE na parkingach przy autostradzie aby całą noc nasłuchać się niestworzonych rzeczy o "wyczynach" tzw kierowców busów. Cyryl - 2021-08-11, 01:06
mają, w Kodeksie Pracy Art. 129. § 1. problem w tym, że trzeba to egzekwować. w dwojaki sposób: już teraz można na podstawie listów przewozowych prześledzić ile kierowca przejechał szacunkowo. albo też wprowadzić rejestrację i archiwizację czasu pracy kierowców wykonujący przewóz rzeczy (poniżej 3,5t DMC) i przewóz osób (poniżej 9 osób z kierowcą), bo to kolejna grupa, w której większość jeździ bez opamiętania. piosaw - 2021-08-26, 12:06
Trochę off-topic. Moje doświadczenia z Czech. Jechaliśmy do Chorwacji. Kamper 4,5 tony. Taka klasyczna trasa Gorzyczki Mikulov. Koszt w obie strony - 20PLN. Za winietę zapłaciłbym 80PLN (czyli osobówką drożej). Czesi mają nieprawdopodobnie niskie stawki dla pojazdów do 7,5 tony, tego brakuje w Polsce. Wynajęcie ich urządzenia na ostatniej stacji BP w Polsce to jakieś 5 minut. Owszem, cała kaucja to około 950PLN, ale zwrot na konto następnego dnia po oddaniu (płaciłem kartą). Jedyny kłopot to dojazd do tej stacji BP jadąc od Czech, ale to jest może kilkanaście kilometrów więcej. Co do Austrii, to mam na stałe ich go-box. Bajecznie prosta sprawa. Wystarczy wejść na stronę, wypełnić formularz dla kamperów, po kilku dniach wysyłają pudełko na adres domowy. Żadnych kaucji, płaci się tylko faktury za przejazd. Całkiem inne podejście nie u nas, gdzie klient jest potencjalnym oszustem - bez kaucji albo gwarancji nie pojedziesz. Słowenii nie testowałem, bo tam się łatwo poza drogami płatnymi przebić. Podsumowując - z moich doświadczeń, nie taki diabeł straszny, a najgorzej jest człowiek traktowany we własnym domu. Cyryl - 2021-08-26, 17:26 przypominałem sobie: wykonując przewóz rzeczy pojazdem dostawczym do 3,5t DMC nie musimy archiwizować czasu pracy kierowcy, ale gdy do tego pojazdu zaczepimy przyczepę, to zespół pojazdów przekroczy 3,5t DMC i wtedy już podlegamy pod rozporządzenie 561/2006 o czasie pracy kierowców. jednak pojazd nie jest wyposażony w tachograf i nie ma możliwości użyć karty kierowcy czy tarczki tacho. w taki razie kierowca powinien być wyposażony w książkę kontrolną (kontrollbuch) i tam archiwizować swój czas pracy. w ten sposób można by kontrolować czas pracy kierowców wykonujących przez rzeczy pojazdami poniżej 3,5t DMC. książka kosztuje gdzieś koło 6zł i wygląda tak: aviator - 2021-08-27, 21:48
Piwo za dobry typ. Wysłałem wniosek do asfinagu, zadałem pytanie, wszystko miło i przyjemnie odpowiedz natychmiastowa, gobox już do mnie jedzie 👍 Wszyscy straszą przed Austria camperem a tutaj otwiera mi się nowy zaskakujący kierunek wojaży 😎🚍 sławek w. - 2021-08-27, 22:42
Mógłbyś określić jak to wychodzi za kilometr? piosaw - 2021-08-28, 15:36
W dość dokładnym przybliżeniu: dwuosiowy euro 6 przejedzie za 1€ 4 kilometry, a 3-osiowy euro0-3 za to samo 1€ przejedzie 3 kilometry. Wychodzi ponad złotówkę za km w najtańszej konfiguracji. Tu jest link do stawek: https://www.go-maut.at/me...ife-2021_pl.pdf Ja to wziąłem, bo czasem warto jakiś kawałek przejechać drogą płatna, ale unikam, jeżeli mogę. [/u] darek 61 - 2021-09-22, 20:34 Dzisiaj musiałem wymontować fotel.Łatwiej było z obrotnicą.Mocno zdziwiłem się że to tyle waży.Żałuję że nie odkręciłem tej obrotnicy przed ponownym zamontowaniem, bo to ją podejrzewam o ten ciężar.Wiem że musi być solidna by w razie wypadku przytrzymała nas w fotelu.Ale gdyby mocowanie pasa przemontować do podstawy fotela to można by już coś pokombinować. joko - 2021-09-23, 09:19 Fotele w kamperze to faktycznie kloce są. Za pierwszym razem jak demontowałem , to myślałem że jakiejś śruby jeszcze nie odkręciłem
Z tą zmianą punktów mocowania pasów to nie wiem czy dobry pomysł, Pomijając nawet kwestię techniczną i prawną , to w razie zderzenia mamy na plecach dodatkową sporą masę , którą jeśli nawet wytrzymają pasy, to na pewno nie wytrzyma klatka piersiowa. Tam na pewno było by sporo cennych kilogramów do odzyskania, ale bardziej moim zdaniem przez zmianę materiału lub samej konstrukcji (np. włókno węglowe ) A te obrotnice to homologowane są, czy to taka radosna twórczość producentów kamperów ? darek 61 - 2021-09-23, 14:03
Nie wiem jak jest w twoim aucie,ale u mnie dwa punkty mocowania są jak w każdy aucie na słupku,a trzeci przykręcony do fotela.Być może ta obrotnica musi być tak solidna by wytrzymała wyrywanie fotela do podstawy w razie wypadku.Myślałem o zamocowaniu tego trzeciego punktu do podstawy fotela.Wtedy obrotnica mogła by być słabsza.Choćby ponawiercana w wielu miejscach,w granicach rozsądku. Niestety by stwierdzić czy to ma sens muszę ponownie wymontować fotel i odkręcić obrotnice.Może ona wcale niczemu nie jest winna.Jeżeli to sam fotel to może podmiana od innego auta. Socale - 2021-09-23, 22:02 Daruś, wszystkie fotele które mają choćby jeden punkt zaczepu pasa są ciężkie bo muszą być solidne, mocne i... tanie. Może kiedyś wejdzie opcja w konfiguratorze o wyborze w materiałach stosowanych w stelażu foteli. . Mi nadal marzy się realizacja pomysłu sprzed kilku lat, mianowicie wstawienie takiego hamerykańskiego miękkopuchowego fotela z jakiejś hameryckiej salonki by podczas jazdy ukochana w nim pływała a jednocześnie była bezpieczna. . Ale wracając do tematu, na ostatnim urlopie poznałem sympatyczną parę z PL którzy również dźwigają w kamperze ponton morski + spalinosilnik. Oni mieli podłogę w pontonie dmuchaną, ja mam twardą grubą sklejkę ze stelażem. Ponton mój i rodaków były podobne rozmiarowo a różnica wagi około 30kG!!! Jest o co zawalczyć. Ponoć airmatę można dokupić z osobna dedykowaną do modelu każdego markowego pontonu. Oby, a jeśli tak, to kupię bez wahania. darek 61 - 2021-09-24, 09:01
Wojtek możesz mi wytłumaczyć dlaczego sam fotel musi być ciężki i solidny jeżeli ten punkt zaczepienia pasa jest w jego podstawie. A przy okazji masz nowe auto,ile ono ma ładowności? moskit - 2021-09-24, 11:10 Konstrukcja fotela musi wytrzymać co najmniej 5 G a w badaniach uwzględniają wagę pasażera ok 120 kg W Mercedesie V fotele ważą ok 40 kg i nie są obrotowe z 4 zatrzaskami do szyny w podłodze darek 61 - 2021-09-24, 11:55
Czy dobrze rozumiem,gdyby fotel ważyłby 10 kg,to musi wytrzymać 50kg,a gdy waży 20kg musi wytrzymać 100kg. zbyszekwoj - 2021-09-24, 13:42
Ale po długiej wyprawie moze dostać homoroidów, to raczej zmień marzenia.
Cyryl - 2021-09-24, 14:50
gdyby fotel ważył 20kg to musiałby wytrzymać osobę+swoją wagę przy hamowaniu 5G, czyli 20+120 (jak wspomniał kolega) x 5G, czyli 700kg. to tak w uproszczeniu. nie wiem skąd te 120kg, bo w obowiązujących przepisach wagę osoby jako pasażera wspomnia tylko w dodatkowym wyposażeniu autobusów jako waga pasażera wraz z bagażem dla: autobusu miejskiego 68kg pozostałych autobusów 71kg. wiadomo, że już takich ludzi nie ma, bo wraz z czasem ludzie tyją, ale ich bagaże też. do tego nie wiem skąd te 5G, bo jeżeli zajrzymy do "Wytycznych odnośnie europejskiej dobrej praktyki w zakresie mocowania ładunków w transporcie drogowym", tam przyjmuje się, że siły jakie działają na ładunek podczas jazdy to jest: 0,8 wagi łądunku przy hamowaniu, 0,5 wagi ładunku przy zakrętach i przyspieszaniu. więc aby służby kontrolujące uznały, że ładunek jest właściwie zabeazpieczony i nie ruszy się podczas hamowania, kierowca zabezpieczając musi zniwelować potencjalne przyspieszenie 0,8G. czyli jeżeli osoba z fotelem byłaby np. paletą z towarem do tej samej sumarycznej wadze 140kg, kierowca musiałby tą paletę tak przypiąć do skrzyni ładunkowej, aby zniwelować (0,8x140) - 112kg do przodu i 70kg na pozostałe strony. darek 61 - 2021-09-24, 15:49
Jedno wyjaśnienie.Fotel ma wytrzymać 700kg,czy punkt mocowania pasa.Podejrzewam że punkt mocowania pasa, dlatego prawdopodobnie obrotnica jest taka mocna(czytaj ciężka). Jeżeli zmienilibyśmy punkt mocowania pasa i zamontowalibyśmy go do podstawy fotela to obrotnica musiała by wytrzymać tylko tyle ile wynika z masy samego fotela. moskit - 2021-09-24, 16:27 około 5 G to jest przeciążenie wynikające ze zderzenia przy 60/h z obiektem stałym np. ściana 120kg jest to waga do badań nie do rejestracji autobusów czy innych pojazdów Cyryl - 2021-09-24, 16:52
moim zdaniem fotel, jeżeli pasy mają 3 punkty mocowania, to wypada średnio na jeden punkt po 233kg w zależności od procentowego obciążenia jaki ten punkt przyjmuje.
w mocowaniu ładunków jest troche inaczej: przednia ściana skrzyni ładunkowej naczepy niecechowana, czyli każdej dopuszczonej do sprzedaży, musi wytrzymać 5t, mając jakiś ładunek możemy go oprzeć o przednią ścianę uważając, że ona zniweluje 5t w razie hamowania, jednak jest pewien warunek: nie może być większy luz niż 5cm. gdy jest większy luz ładunek może się rozpędzić i uderzyć w ścianę z dużo większą siłą. to są wytyczne co do mocowania łądunków. które uwzględniają jazdę, ale chyba nie wypadek. Socale - 2021-09-24, 18:19
Musi spełniać warunki homologacyjne czyli gwarantować sztywność/trwałość/odporność na... O szczegóły inżynierów pytać, a ciężki i sztywny to tylko z żelastwa musi być. . Ładowność to fikcja. Golas ważył w okolicach 2900 ale doszły graty na stałe, niezbędne, markiza, klima, alu, solar, bagażnik i kilka innych zamontowanych na stałe pierdół i to w sumie trochę waży. Tuż przed ostatnim urlopem ważył spakowany 3440kG + my+pies+e rower=szacuję 3700kG jak nic. Liczę też na to, że waga węglowa mieści się w tolerancji na korzyść jej właściciela, więc jakiś tam ułamek % masy w rzeczywistości mam in minus. darek 61 - 2021-09-27, 14:03 Coś z tymi fotelami i tym 5G mi nie pasuje.Osobowymi autami jeżdżą tacy sami ludzie,a wiele foteli w osobówkach ma zdecydowanie mniejszą wagę.Podejrzewam że masa fotela w kamperach wynika z faktu że to fotel do dostawczaka.Takie auta jeżdżą wiele więcej i muszą być mocniejsze by nie porozpadać się w czasie trwania gwarancji. ZEUS - 2021-09-27, 16:51
Może dlatego, że fotele w osobówkach nie posiadają obrotnicy🤔 darek 61 - 2021-09-27, 21:49
A owszem niektóre posiadają,miałem taki w poprzednim,i był zdecydowanie lżejszy. Obrotnice posiadają kampery na której umocowany jest normalny fotel od dostawczaka. g88 - 2021-12-06, 12:14 Mam pytanie odnośnie tolerancji wag, bo mój kamper waży 3450 kg: Dwie osoby dorosłe Dwoje dzieci w fotelikach 2 x butla z gazem 20 l wody w zbiorniku 60l ropy w baku Oczywiście z całym wyposażeniem typu, markiza, klima, solary itp. Zostaje więc 50 kg na pozostały ładunek, jak ubrania, jedzenie itp. Czy wagi np. w Austrii mają jakąś tolerancję ? Czy jak będę ważył 30-50 kg za dużo to już będzie to wielki problem i zakaz dalszej jazdy ?
papamila - 2021-12-06, 13:04 50 kg to nie, ale tą granicę bardzo łatwo i szybko przekroczysz, zaczniesz pakować przydasie i....klops trzeba się zdyscyplinować i pilnować g88 - 2021-12-06, 13:47 Tak wstępnie liczyłem to więcej niż 100 kg ze sobą nie zabiorę raczej. LukF - 2021-12-06, 15:09 g88, W Austrii jest tolerancja wagi 2% czyli 70kg ponad 3,5T To co powyżej kosztuje 70€ jeśli zmieścisz się w 3699kg. Pozdrawiam yamah - 2021-12-06, 15:36
Jak ja chciałbym takiej nadwagi
ZEUS - 2021-12-06, 16:15
zawsze może coś dobrać🤔... np. wody której nigdy nie jest za dużo😝 Socale - 2021-12-06, 20:58
Nie jednoznacznie zrozumiałem. Twój kamper waży 3450kG: + 2 osoby + 2 dzieci w fotelikach + 2 butle ... czy razem wszystko co wyszczególniłeś z osobami waży 3450? . Druga sprawa, czy ta waga to na podstawie dokumentów czy wskazań wagi na którą wjechałeś? Wbrew pozorom to bardzo istotne pytanie. g88 - 2021-12-06, 22:15 @Lukf to potwierdzone info z tym 2% tolerancji w Austrii? Bo gdzieś znalazłem wykaz, że jest podobno 0% i za każdy kg mandat 😉 @Socale, podałem wagę że wszystkim. Pusty waży 3190 kg z 15 litrami paliwa, sam go ważyłem. Andrzej 73 - 2021-12-06, 22:55 Dwa procent to dopuszczalny błąd urządzenia ważącego.
Kazik II - 2021-12-07, 00:24
Jeżeli zamierzasz stać tylko na kempingach to OK, ale poza nimi z taką ekipą nie wystarczy na pół dnia.
Taką tolerancję wagi powinno się wpisywać do aktu małżeństwa
g88 - 2021-12-07, 07:30
To dobrze wiedzieć
g88 - 2021-12-07, 07:32
Mam zamiar zdecydowanie więcej stać na dziko
20l wody to tylko na podróż, jak będę bliżej celu to zatankuje wode
LukF - 2021-12-07, 09:03
2% jest potwierdzone. Sam płaciłem mandat 70€ w Austrii (mialem 3740kg) oraz załączylem w odpowiednim wątku zdjęcie tabeli które zrobiłem płacąc wspomniany mandat. Tak więc możesz mieć legalnie 3570kg. Janusszr - 2021-12-07, 09:35 Kampery z bardzo długim tylnym zwisem mogą mieć ciężar całkowity który mieści się w tych 3,5 tony, ale za to mogą mieć przeciążoną tylną oś. W jaki sposób są ważone? Całość, czy poszczególnymi osiami? moskit - 2021-12-07, 10:05 Kolejny raz napiszę . Jeżeli sprzedawca pisze że pojazd może poruszać się po drogach tylko z 20 litrami wody (winno być 100% płynów eksploatacyjnych zaznaczam że woda czysta jest płynem eksploatacyjnym kampera) i połową paliwa (winno być 95 % w/z zapisów) To jest wada prawna pojazdu kempingowego , w dyrektywie UE z grudnia 2012 roku wyraźnie jest opisane wyposażenie pojazdu kempingowego np. ile kg na osobę bagażu , ile kg wspólnego bagażu turystycznego itd. itd. , nawet jest wyszczególniony przewód zasilający 230V 4 kg To że Austria i inne kraje wprowadziła tolerancję 2 % czyli 3570 dla DMC 3500 całej masy pojazdu to jest ukłon w stronę kamperowiczów. W dokumentach mają "0" aby nie przepychać się na drodze z kierowcami wprowadzili te 2%) Dokładności wagi to zupełnie co innego podawana jest w zależności od klasy wagi a zaznaczam że dopuszczone wagi 20T legalizowane mają dokładność pomiaru max +- 20 kg Proszę nie pisać o tolerancji Kazik II - 2021-12-07, 11:31
A czy ta dyrektywa określa również normę garnków i talerzy na jedną osobę w kamperze?
Kazik II - 2021-12-07, 11:38
Pojeździsz trochę to zobaczysz, że tak się nie da. To nie jest tak, że podjeżdżasz sobie na miejscówkę a tam już czeka na Ciebie kran z wodą. I punkt do wypuszczenia wody szarej. A za każdym razem będziesz wypuszczał nadmiar wody do poziomu 20 l? To jest nierealne. Banan - 2021-12-07, 11:43
Kaziu, ale ja mam tak napisane w instrukcji obsługi
Janusszr - 2021-12-07, 13:43 Ponawiam swoje pytanie. Kampery z bardzo długim tylnym zwisem mogą mieć ciężar całkowity który mieści się w tych 3,5 tony, ale za to mogą mieć przeciążoną tylną oś. W jaki sposób są ważone? Całość, czy poszczególnymi osiami? LukF - 2021-12-07, 14:21
W Austri za każdym razem byłej ważony podczas powolnego przejeżdżania przez stacjonarną wagę. Nie umiałem w tym kraju do czynienia z wagą rozkładaną pod osie. Nie twierdzę, że nie ma. Bo np.Niemcy na autostradowych MOP-ach używają wagi pod osie. Widziałem na filmie
Socale - 2021-12-07, 19:14
Moim zdaniem nie tylnej osi to nie grozi. No bo patrz oczami wyobraźni. Kabina, jej wyposażenie, silnik, skrzynia układ kierowniczy, paliwo. Szacuję tona+ samego żelastwa plus 2 dorosłych w kabinie. Zwis z garażem, bagażnik z rowerami, 100l wody, krzesła, grill, stół, markiza, antena (jeśli z tyłu) Nie wiem co jeszcze by wymienić, tony nie zaważy. Obciążenie osi widzę tak: 2/3 masy rzeczywistej na spoczywa na przedniej osi, 1/3 pozostaje na tylnej - to tak pi razy ślepe oko. g88 - 2021-12-08, 07:19
Myślę, że trochę przesadzasz. Sprzedawca nie wmawiał, że mam jeździć z 20l wody, a co do przepisu, to wątpię w to co piszesz, równie dobrze powinna być zalana płynem toaleta chemiczna i zamontowane dwie pełne butle z gazem, bo to też wyposażenie kampera. W dokumentach mam oczywiście mniejszą masę, bo parę rzeczy było domontowanych. Ale chyba nikt nie kupuje kampera w pełni wyposażonego w fabryce. g88 - 2021-12-08, 07:23
Już trochę pojeździłem przez ostatnie dwa lata Bardziej mi chodzi o to, że nie mam zamiaru jechać całej trasy z pełnym zbiornikiem wody, tylko dotankować się na miejscu jeśli jest taka możliwość lub gdzieś na trasie kilkanaście km przed punktem docelowym. Oczywiście nie będę cały czas spuszał wody do poziomu 20l, ale przy 4 osobach to 60-70 l wody na dobę schodzi, więc raczej nadmiar wody mi nie grozi.
g88 - 2021-12-08, 07:25
Mój był ważony osobno na każdej osi i wyszło około 1700 na przód i 1500 kg na tył bez pasażerów g88 - 2021-12-08, 07:26
A tak z ciekawości to jaką masz masę ? Bo widzę, że też masz sporych rozmiarów integre
MILUŚ - 2021-12-08, 08:32
Już tu pisałem ; na SKP też poprosiłem o zważenie każdej osi i wynik był poniżej 3,5 t
W Austrii za tą wagę policzono mi 70 EUR bo wyszło 200 kg przeładowania .
Tak więc nie wierzę w rzetelność tego sposobu pomiaru
LukF - 2021-12-08, 08:56
Z paliwem 120l coś koło 3290kg. Nie pamiętam czy butle były pełne czy puste oraz ile wody miałem? Pozdrawiam Comsio - 2021-12-08, 10:12
Tylna oś bardzo blisko 2 Ton jak ma Sypialne, i wiadomo co jest pod nią.
Janusszr - 2021-12-08, 10:16
Przy bardzo długim tylnym zwisie wg mnie jest odwrotnie suzu4x4 - 2021-12-08, 10:21
wagi na SKP o kant tyłka można rozbić. Ja ważę się na skupie złomu lub na składzie opału i wyniki się pokrywają. ps. pozdrowienia z Zakopanego widzieliśmy Was pod skocznią kilka tygodni temu
g88 - 2021-12-08, 10:43
To zważę się jeszcze raz na wszelki wypadek
Dzięki za informację, tu u mnie z wodą wyjdzie podobnie, butle zamontowałem z kompozytu więc zawsze parę kg oszczędności.
Mam prawie 7,5m, więc tylny zwis jest dość długi, mimo tego większość masy jest z przodu. Janusszr - 2021-12-08, 11:22
Chciałbym równiez tak mieć w swoim autku. Uważam, że rozstaw osi jest istotny. Czym mniejszy, tym jest bardziej obciążony tył. Tył odciąża przód. Jak jeszcze załaduję platformę......... MILUŚ - 2021-12-08, 12:58
Wypatrywałem kogoś z CT ale nie znalazłem . suzu4x4 - 2021-12-08, 13:01
szliśmy na piechotę chodnikiem . A staliśmy na parkingu koło Olimpa ale póki co nie mamy na kamperze żadnych naklejek poza fabrycznymi
moskit - 2021-12-08, 17:59
wyobraż sobie że jest podana waga wyposażenia wspólnego postawą oddanie sprzedawcy zakupionego, przeważonego kampera była właśnie ta dyrektywa . Wiem co piszę Kazik II - 2021-12-08, 18:46
Bez urazy, nie żartowałem sobie z Ciebie tylko z dyrektyw Komisji Europejskiej, prostujących przysłowiowego banana. O Jezu! To znowu kol. Banan teraz się obrazi! Co nie powiem, to coś palnę głupiego - chyba się napiję z rozpaczy!
moskit - 2021-12-08, 18:49 na zdrowie bert - 2021-12-08, 19:40
zaraz, ale tutaj to Banan jest od prostowania, a nie do prostowania
Comsio - 2022-01-11, 21:16 Obecnie jest 500 zł mandat za przeładowane auto. Od Maja stawka idzie w górę , podobno 3-tysia.
Komplecik - 2022-01-11, 21:22 będę w końcu jeździł przez austrie, papen dekle mają zalety
moskit - 2022-01-12, 16:32 Wiesiu podobno ma być nie mniej niż 3000 ale + procent przeładowania może być " na bogato" Comsio - 2022-01-12, 20:34
Mówią kumple, ciężko będzie przejechać nie zauważonym.
Jedyne wyjście, resztę na cepkę. Obecnie ogarniam sobie taką cepkę, zabudowa(góra) będzie z Poloneza Truca. LukF - 2022-01-12, 20:45
O, to na pewno pozostaniesz niezauważony
Comsio - 2022-01-14, 20:23 LukF Z tej fotki to trafiłeś tylko dwie częśći , największa biała i resory
I się nie tylko podpowiedz czym tą biel odświeżyć
LukF - 2022-01-14, 20:40
Farbą
Białą jak byś pytał
Banan - 2022-01-15, 00:19
To może ja Ci podpowiem: jak nie ma mechanicznych uszkodzeń, to powinna pomóc mikstura: zwykły CIF z dodatkiem wybielacza ACE (3:1) - patent od handlarza aut na odświeżenie lakieru na białych autach
Testowałem osobiście po zakupie mojego Rapido - działa
Żeby się nie umęczyć, dobrze mieć polerkę do lakieru, nałożyć miksturkę, odczekać jakieś 15 minut, wypolerować (jak zaschnie, spryskiwaczem spryskać wodą) i spłukać. (tylko nie stosować jakiejś kątówki, bo ma za wysokie obroty) Można też ręcznie polerować, ale można się spocić. Następnie: Jak są rysy, papier ścierny 2000 na gąbce, oczywiście na mokro, później pasta polerska firmy 3M zieloną . Na koniec (nie koniecznie) można zastosować pastę polerską 3M żółta, świeci się jak psu... nos
Do pasty użyć ww. polerki
PS Ale offtopa popełniłem, sorry
bert - 2022-01-15, 01:28 a potem unikać krzaków bo szkoda takiego nakładu pracy
Comsio - 2022-01-15, 20:17 Dzięki Banan się ociepli, zastosuje miksturę
Na tylnej klapie są pajączki kolega lakiernik się tym zajmie.
Wracamy do tematu
moskit - 2022-01-15, 21:20 Darku browarek się należy co by w ustach nie zaschło
O patencie słyszałem bardzoo dawno ale zawsze była to gotowa mikstura o specyficznym zapachu a że płynów tych nie używam to nie kojażyłem kimtop - 2022-01-16, 10:25 Przelec to MEGLIO i będzie się błyszczało jak psu
Komplecik - 2022-01-16, 10:59
MEGLIO występuje pod różnymi nazwami np.Fatex, Voigt, Brud PUR, chyba jeszcze inne to jedno i to samo zdaję się pod nr. 242, rozlewają to dla różnych dystrybutorow. Megliem najlepiej nie myć na upałach i nie pryskać całego pojazdu by nie zasechł nim się zacznie szczotką, gąbką ruszać, jeśli brudu nie poruszamy, szybko spłukamy czystą wodą , robi się nieciekawie bo wrzera się z Megliem w karoserie i bardzo ciężko się to myje, wtedy tylko pasta polerska lekko ścierna. UWAGA nie pryskamy całego samochodu etapami
slavia - 2022-02-05, 22:52 Doczytałem tutaj na forum, że jest tolerancja na przeładowanie w Austrii. Ja miałem przeładowanie w 2020r niecałe 50 kg i dali mi 25eurasków. Na szczęście puścili dalej. Ale ja mam tylko 200kg wolnych.
Antoś - 2022-02-15, 21:40 Panowie czytałem że jadąc z przyczepą i mając łącznie np 4800kg łącznej wagi zestawu to nie muszę zwracać uwagi na załadowanie kampera i mogę go przeładować gdyż podczas kontroli i warzenia liczy się dmc zestawu pojazdów . Myślę że to nie jest tak bo gdzie nacisk na oś i zwyczajnie konstrukcja i bezpieczeństwo . O ile jest to fakt to na podstawie jakiego przepisu . Uprawnienia do prowadzenia zestawu posiadam a o ile moje pytanie nie jest zrozumiałe to sorki żaden ze mnie pisarz . Kazik II - 2022-02-15, 21:56
Antosiu, nie wierz w "pisane" - zwłaszcza w dzisiejszych czasach. Bo wylądujesz w malinach albo tzw. manowcach. Dyrdymały, które redaktorzy różnych portali wypisują - choćby w kwestiach motoryzacyjnych - wołają nieraz o karę chłosty dla autora, albo przynajmniej fangę między oczy Jakby tak było, to bym sobie uwiesił z tyłu jakąś przyczepkę o wadze taczki i mógłbym się bujać z garażem załadowanym pięcioma beczkami piwa.
smok_wawelski - 2022-02-15, 22:25 Sprecyzujmy może najpierw o jakim kamperze i przyczepie mówimy jakie DMC i jaka kat. posiadanych uprawnień - bez tego gadka jest o niczym Jeśli mówimy o: B bez kota 96 to 3,5T + max 750kg przyczepa lekka, B z kotem 96 to inna niż lekka ale też suma DMC max 4250kg Do tego jeszcze też istotne są O1 i O2 w DR, parametry haka, nacisk na kule oraz stosunek mas pojazdów. A dalej masz B+E albo C+E Tak jak Kazik napisał to co przytaczasz zakrawa na kaczkę dziennikarska jakiegoś miernego pseudoredaktorzyny - przecież pomyśl logicznie auto ma DR i w nim określone DMC i to co wlecze też ma DR a w nim DMC - DMC nie możesz przekraczać więc jaka masa wspólna ???? na jakiej podstawie ??? i nie ma znaczenia czy to będzie Ducato z małą przyczepką czy cięzarowy np. Man z dużą "teściową" - skąd to sumowanie jeśli DMC jest określone dla ciągnącego i wleczonego i dla każdego oddzielnie Idąc tym tokiem sumowania to mozna by przecież budę dobrze ponad tone zapiąć do Tico lub Cinquecento
Nacisk na oś to też inna para kaloszy niż DMC - owszem ten nacisk wynika z masy pojazdu ale to nie to samo bo zależny jest od ilości osi ich rozmieszczenia i rozmieszczenia ładunku Tu masz ładnie opisane i pokazane na obrazkach: https://oskduet.pl/a/prawo-jazdy-przyczepa Antoś - 2022-02-16, 16:58 Mam B+E a kamperka3,5 tony dmc i ta logika o której piszecie skłoniła mnie do napisania do was . Potrzebowałem potwierdzenia że to co pisano jest błędne bo nie każdy przepis jest logiczny .Dzięki smok_wawelski - 2022-02-16, 17:47 I spoko - fajnie że napisałeś i fajnie że pogadaliśmy i wyjaśnione. Takich pseudo znawców publikujących bzdury nie poparte przepisami prawa to nie tylko nie należy czytać ale i należy ich tępić jak karaluchy. Ty Antoś spoko podrązyłeś temat, wyjaśnione i już wiesz ale dziś wielu ludzi niestety wierzy w pseudofachowe portale motoryzacyjne czy fejsbuka jak w dogmat najwyższej rangi i nawet nie pomyśli o tym żeby weryfikować zamieszczane tam informacje - bo przecież jak Iksiński co ma w znajomych Ygrekińskiego napisał na fejsie albo redaktor Zetowski na portalu XYZ to przecież musi być to prawda - a później ludzie płaczą gdy mleko rozlane
To nie to żebym gloryfikował CT czy inne fora a gnoił ludzi z fejsa czy portali motoryzacyjnych bo i tam sa czasem ludzie bardzo kompetentni z wiedzą i sensowni ale niektórych kwiatków to buty dosłownie spadają i jest tam takich kwiatków mnóstwo Kazik II - 2022-02-16, 20:15
Ostatnio dowiedziałem się z jednego znanego i dużego portalu, że jak odpalamy w zimie auto na kable, to KONIECZNIE musimy przestrzegać zasady, że diesla odpalamy na kable tylko od innego diesla a benzynowca tylko i wyłącznie od innego benzynowca.
Robert-4 - 2022-02-16, 21:07
A hybrydę od elektrowni, a z gazem od gazowni
adaml61 - 2022-02-16, 21:08 Chyba wczoraj zepsułem samochód , odpaliłem diesla od bęzyniaka
Janusszr - 2022-02-16, 22:45
Nie martw się Adamie. Od bęzyniaka można diesla odpalać
tomiy - 2022-02-17, 08:29
A elektryka???
Osinskiluk - 2022-02-17, 08:35
Czekamy na burze smok_wawelski - 2022-02-17, 10:51 Odpalanie diesla z diesla moze jeszcze ma jakiś sens w duzym skrócie myślowym ale to nie chodzi o paliwo a o wielkosci akumulatorow i ich prady rozruchu czy alternatory ktore np w Tico na benie mogą być za male dla fest duzego diesla Natomiast w drugą strone to absurd czystej wody Dobre to z elektrykiem i burzą
Mnie kiedyś ubawił do łez jakiś "elektryk" ktory liczył przekroj kabli do przetwornicy dla prądu o napięciu 12v a dane dla wartości prądu przeliczył I=P:U tyle ze P bylo z odbiorników 230v No a co - prad to prad przecież a jak bylo prawo Ohma to na wagarach był to skad miał wiedzieć
Kazik II - 2022-02-17, 11:34
Sąsiad ma smarta diesla 799 ccm. W razie problemu z odpaleniem mojego ducato zawsze mogę liczyć na pomoc
aviator - 2022-02-17, 11:54
Hehe, dobre a nawet bdb . Tutaj tez jest aku 12v, który często lubi paść… i pupa nawet pomimo naładowanej baterii.
yamah - 2022-02-28, 16:32 Tak dla odświeżenia tematu
https://polskicaravaning.pl/dzial/537-wiadomosci/artykuly/przeciazone-kampery-prokurator-w-siedzibie-firmy-hymer,56067 SlawekEwa - 2022-02-28, 18:15
Cytat z tego artykułu "Niech dowodem na te słowa będzie fakt, że zmiana homologacji popularnego Fiata Ducato z 3,5 na 4,25 tony tyczy się wyłącznie wpisania innej liczby w dowodzie rejestracyjnym." Naprawdę?
moskit - 2022-02-28, 18:28 na tej podstawie w 2014 zwracałem kampera sprzedawcy LukF - 2022-02-28, 18:47
Tak, tak, wiemy i pamiętamy do dziś. Głównie to wydarzenie...
Sorry, nie mogłem się powstrzymać
Cyryl - 2022-02-28, 20:01 z tego tekstu wynika, że były konsultacje ze związakami zawodowymi (rozmawiali z pracownikami), pewnie wypili kawę, zjedli jakieś ciasteczka, ale co z tej wizyty dla nas? Socale - 2022-02-28, 22:05
Też mnie to zainteresowało i myślę że tu chodzi o to jakie cyferki zapoda producent oddający produkt finalny. Fiat daje kabinę i ramę z własnym napędem wraz z papierem i homologacją do dźwigania np. do 4,25t a kamperbud nadając swój VIN określa DMC po swojemu, tylko nie wyżej niż określił to producent nośnika. Chyba. prusiak - 2022-02-28, 23:10
Takie kombinacje to chyba podobnie jak z przyczepami?? Przy kupnie nowej "można sobie" legalnie zwiększyć DMC do możliwości technicznych ramy i budy... A wszystko po to aby pójść na rękę kupującym... każdemu wg potrzeb. Jeden woli mniejsze DMC (pod prawko B) a drugi większą ładowność. moskit - 2022-03-01, 10:51 dodam jeszcze W języku prawniczym jest to "wada prawna" uniemożliwiająca poruszanie się takim pojazdem Kazik II - 2022-03-01, 12:45 To wszystko jest jakieś rozdwojenie jaźni i tępy, biurokratyczny upór. Bez problemu można było zezwolić na prowadzenie elektrycznych dostawczaków z kat. "B" do 4,25t. I jakoś w niczym to nie zagraża bezpieczeństwu. Więc po co ta cała absurdalna walka i upór, aby dowalać właścicielom kamperów. Prawo to nie jest Pismo Swięte raz na zawsze i ostatecznie spisane przez jakiś Sobór Trydencki. Trzeba je dostosowywać do realiów. A takimi realiami są właśnie współczesne konstrukcje kamperów. Zwiększenie możliwości prowadzenia tych pojazdów choćby o 200 kg rozwiązałoby wiele problemów Pozostaje kwestia homologacji - ale rozwiązania konstrukcyjne dostawczaków na pewno robione są z pewnym zapasem i wystarczyłoby umożliwić uzupełnienie homologacji przez zwiększenie dop. masy o te 200kg. Ale to jest oczywiście mało realne, bo świat karawaningowy nie stanowi żadnego silnego lobby - tak jak lobby elektromobilności. Robert-4 - 2022-03-01, 13:14
Najśmieszniejsze jest to, że teraz możesz elektrykiem o wadze 4t popierdzielać, choć masz prawko "od wczoraj", ale tym samym samochodem z silnikiem diesla już nie. I nie ma znaczenia, ze elektryk szybciej przyspiesza, szybciej jedzie itd... Cyryl - 2022-03-01, 17:10 moim zdaniem przepisy powinny nadążać z rozwojem technicznym, jeżeli przyjrzymy się samochodom osobowym, to on też tyją, ale mieszczą się w 3,5t. na przykład: VW Golf I ważył w zalezności od wersji 790 - 973 kg, VW Golf VII już 1205 - 1395 kg, czyli przytył o ponad 400kg, a to jest prawie 40% masy pierwotnej. to tak jakby kamper z konca lat '60-tych mający masę własną 2500kg współcześnie ważył 3500kg pusty. najlepiej to widać na karetkach, które rzadko mieszczą się w 4t, a wyposażenie nie jest widzimi się, ale niezbędne dla ratowania życia. przy pojazdach ratownictwa nie ustąpiono i ratownicy robią kat. C, to myślę że dla kamperów też nie będzie ulgi. Kazik II - 2022-03-01, 20:29
U mnie w mieście jest sporo znaków ograniczających przejazd do 1,5 tony. Znaki ustawiono kilkadziesiąt lat temu i nikomu nie przychodzi do głowy, żeby to zmienić. Oczywiście nikt nie sprawdza aut osobowych pod tym kątem - ale po co ta fikcja? Socale - 2022-03-01, 20:40
E-dostawczak z ciężkimi bateriami mógłby wozić pierze na poduszki lub styropian na budowę. Nie sprzedałby się ani jeden egzemplarz, dlatego zabrana przez elektryfikację masa własna została zrekompensowana zwiększonym DMC dla kat B, by można było cokolwiek tym wozić. Dla pojazdów E stworzono odrębne przepisy. Myślę że dla e-idei Prawa Fizyki też zmieniono
Cyryl - 2022-03-01, 21:26
u mnie w mieście (we Wrocławiu) wszystkie mosty (oprócz milenijnego i rędzińskiego) są do 30t, DMC zespołu pojazdów to 40t. większość wiaduktów jest do 3,5m, dopuszczalna wysokość pojazdu to 4m, więc każdy tir jadący po wrocławskich ulicach musiał wjechać z naruszeniem przepisów. jeszcze nim zbudowana obwodnicę (tylko zachdnią część) tranzyt tir-ów z granicy niemieckiej i czeskiej w głąb Polski odbywał się przez most Grunwaldzki na którym stoi znak ograniczający do 20t. Polacy, Litwini, ROsjania wjeżdżali bez zawahania, ale Niemcy już nie. patrzy taki a na moście są: 3 tiry - 120t, 2 tramwaje - 100t, 30 samochodów osobowych - 45t, trochę pieszych. razem na oko 265t i ja jeszcze mam wjechać czterdziestoma tonami, a na znaku jest 20t. gdzie sens, gdzie logika? Comsio - 2022-10-23, 22:29 Odświeżę temat wagi (ważenia) w stolicy ☝️ Dziś miałem przyjemność podyskutować z ekipą techniczną. ☝️ Niestety wieści jak dla nas ,nie są fajne 👎 Każde auto podejrzane nap z nadmiernym ładunkiem, jest ściąganie na wagę 👎 A system jest tak uszczelniony 😯 że zapomnij o ........... Nie będę wyszczególniał aut ,wiadomo chodzi tak że i o kampery.👍 MILUŚ - 2022-10-24, 08:32 A ja chcąc odchudzić swego wielbłąda kupiłem.....nowy rower . Odzyskałem.....5 kg
Socale - 2022-10-24, 21:31 To nie jest śmiechu lecz gratulacji warte Milusiu Mnie koledzy przekręcili na rower cięższy od dotychczasowego i po jego zakupie wypowiedziałem wojnę zbędnym kilogramom w kamperze i wiesz co, nawięcej kilogramów pozbyłem się z fanaberii Ewy
I jest ok. Jeszcze tak ze 30kG chętnie bym odjął, byłoby cudnie lecz na razie nia mam pomysłu z czego zdjąć, mycie i pozbywanie się brudu niewiele odchudza, może lakier zedrę
Aaaaa.... WAŻNE!!! Nie wiem czemu, nie wiem dlaczego, wiosną ważyłem (Ja) 114,8kG, dziś 109,4 ponad 5 kilo mi odjęło i tu podejrzewam, że zgubiłem masę mordując rower na ostatnim urlopie bo latałem jak posrany. MAWI - 2022-10-25, 08:23 Robiłem cuda . Rezygnując z różnych wożonych dóbr . Lżejsze garki . Lżejsze grile, mniej ciuchów, pół garazu wywaliłem. itd. Nawet butle zmieniłem na nano . I stwierdziłem ,że integy nie da się odchudzić aby zejść do 3,5t. Bo są rzeczy nieodzowne do egzystencji .Np Antena sat automat,klma, roleta. Akumulatory. Rowery Bagażnik na te rowery.I tak dalej. Ale walczę.
kimtop - 2022-10-25, 11:15
Wiesiu,mala łyżeczka?
zbyszekwoj - 2022-10-25, 12:26
Młodzi mówią ,ze antena sat.to przeżytek. Próbuję przejść na internetową tv. Markizy nie mam jak conajmniej 20% zachodnich kamperów bo nie wolno na dziko ,a na wczasy kempingowe zabieram przystawke. No i klimę wywaliłem bo latem kamper odpoczywa ( dla mnie sezon od wrzesnia do czerwca) MAWI - 2022-11-01, 08:16
Ja od czerwca do września. Zbyszek , a może by kupić kampera do spółki???
Janusszr - 2022-11-01, 08:40
Przeoczyłeś dobrze zaopatrzoną lodówkę, nie wspominając o prowiancie, który jej nie potrzebuje
Cyryl - 2022-11-01, 08:54
zgadzam się, ale zapomniałeś o jeszcze jednej ważnej rzeczy - załodze. a tą da się odchudzić. tu większość z nas ma bardzo duże rezerwy. EwaMarek - 2022-11-01, 11:16 Tak sobie czytam i niestety też mnie to dotyczy. Chciałem kupić nowego kampera ale sie poddałem ze względu właśnie na wagę... Są jeszcze cięższe od tego co mam obecnie. Wydaje mi się ze było to pytanie ale jeszcze raz - kogo złapali ostatnio na przeładowaniu i jakie tego były konsekwencje? MILUŚ - 2022-11-01, 11:27
Co według Ciebie znaczy "ostatnio" ?
EwaMarek - 2022-11-01, 12:18 MILUŚ, w sensie w tym roku
bo niby straszą że będą kampery ważyć ale jakoś w Polsce nie słyszałem żeby ważyli. Janusszr - 2022-11-01, 12:20
Tutaj konkretnie, to znaczy chyba: w ostatnich czasach. Może jestem w błędnym błędzie, to napisałem "chyba". Może EwaMarek mnie poprawi
Również jestem ciekaw kogo ostatnio przyłapali
PS nie zauważyłem, że już padła odpowiedź. MAWI - 2022-11-01, 16:57 Raczej nikogo. Bo by coś napisał. Ja przez Austrię jechałem w tym roku trzy razy. W obydwie strony. Widziałem czynne wagi. Ale były tam jedynie tiry i oplandekowane busy. Kamerów nie widziałem. Może trochę poluzowali. MILUŚ - 2022-11-01, 17:34
Kiedyś tu już pisałem o tym . Przed paroma miesiącami widziałem na wadze na początku naszej DTŚ / na wiadukcie DK88 / stojącego kampera . Kierowca bardzo gestykulował w rozmowie z ITD ale nie znam szczegółów kontroli
Piasek1 - 2022-11-01, 17:47 Teraz coraz więcej montują wag przejazdowych. Nad wisi bramownica z kamerami i czytnikami etoll a pod pasek w jezdni. Przejeżdżasz i ... pojęcia nawet nie miałeś że już przeładowany albo nie zwróciłeś uwagi że DMC pojazdu + DMC przyczepki przekracza uprawnienia woźnicy i DMC zestawu. Robert-4 - 2022-11-01, 23:57 W weekend majowy widziałem wagę w Austrii na autostradzie, tylko TIRy. W czerwcu przejechałem Litwe, Łotwę, Estonię, Finlandię, Norwegię, Szwecję - żadnej wagi. W lipcu-październiku PL, a wszędzie mam daleko bo nad morze nie jeżdżę - żadnej wagi nie tylko doświadczyłem, ale nie widziałem, a ode mnie dalej niż do Wołasate się nie da
Ja to nawet chciałem się z nimi spotkać i zwracałem uwagę, czy stoją, bo wadze "węglowej" nie ufam i niestety nigdzie. rigg - 2022-11-02, 00:08
Robert ja się u mnie na wsi w PSOK i na jednej ze składnic ważyłem i wynik miałem identyczny, także chyba są OK. Poza tym oni muszą te wagi testować co roku zdaję się. Piasek1 - 2022-11-02, 08:12 U mnie najbliżej mamy taką na wylocie z Ina na Toruń bodajże, kolejna za Bydgoszczą gdzieś tam jak się na Koszalin leci... Kumpel w tym roku jadąc na wakacje nad Morze wspominał że jechał bokami żeby tą drugą ominąć bo Sharan 1,8t a przyczepa 1,2t (w papierach jak "wszystkie" 750kg) a nie miał wtedy jeszcze E do B Kolejną mamy na starej 92 między Słupcą a wjazdem na eSkę a dokładnie to w drugą stronę czyli między eSką a Słupcą. Z pół kilometra dalej jest zatoka ITD często tamtędy jeżdżę... bardzo często aktywni są w tym miejscu. Z tego co na radio gadają TIR`a zdejmą tylko jak ma przeładowaną którąś oś ale notorycznie busy i lawety bo praktycznie każdy. Stare wyjadacze wiedzą to albo nocami albo bokami Janusszr - 2022-11-02, 09:03 Halloween już było. Musztarda po obiedzie
Robert-4 - 2022-11-02, 09:34
Byłem w Pucku "na węglu" - tyle to mój dziadek alkowa nawet nie ważył
Zabrałem w ten weekend kampera na sen zimowy, ale wiosną podjadę na PSOK - dzięki. kimtop - 2022-11-02, 10:27 Czy przy ważeniu samochodu osiami ciężar się sumuje czy liczy jakoś procentowo? Janusszr - 2022-11-02, 11:10
Co prawda artykuł jest stary, ale ciekawy: https://mariuszmiasko.pl/ile-waza-nielegalne-kontrole-itd/ Wynika z niego, że przy ważeniu osiami nie można ustalić dokładnej faktycznej wagi pojazdu. kimtop - 2022-11-02, 12:09 A czy DMC to to samo co ciężar?
MAWI - 2022-11-03, 19:13 Pewnie ,że tak Mareczku
Cyryl - 2022-11-03, 22:05
no nie. mamy w Prawie o Ruchu Drogowym parę pojęć "masa" i tu nie chodzi o świat przestępczy. 1. masa własna - ile waży pojazd gotowy do jazdy, ale pusty. 2. dopuszczalna ładowność - ile może wziąć pojazd kilogramów w pasażerach i bagażach. 3. DMC, Dopuszczalna Masa Całkowita (DMC) - suma masy własnej i dopuszczalnej ładowności. 4. Rzeczywista Masa Całkowita (RMC) - ile pojazd waży w tej chwili, powiedzmy ciężarówka o masie własnej 6t i ładowności 6t, mająca na skrzyni ładunkowej towar o wadze 1 tony ma RMC - 7t. znak B-5 z wartościa zakazuje wjazdu: pojazdom ciężarowym, ciągnikom samochodowym, pojazdom specjalnym, pojazdom używanym do celów specjalnych, pojazdom wolnobieżnym o DMC większej niż podana na znaku lub tabliczce pod znakiem. znak B-18 zakazuje wjazdu wszystkim pojazdom o RMC większej niż podana na znaku. Comsio - 2022-11-07, 09:42
Można Będzie tolerancja w kilku kilogramach . moskit - 2023-06-26, 06:34 coś dla przypomnienia tematu DMC Warto przeczytać https://moto.pl/MotoPL/7,88389,29572130,prawo-jazdy-na-kampera-w-2023-r-mozesz-sie-mocno-zdziwic-sprawdz.html DI STEFANO - 2023-06-26, 08:58
Istotny element został (zapomniany, przemilczany), a mianowicie: - dopuszczenie do ruchu kierowcy z kat.B gdy kieruje kamperem o DMC 3500 kg z doczepioną przyczepą lekką o DMC 750 kg, łącznie "zespół pojazdów" nie może przekroczyć 4250 kg zródło: Konwencja Wiedeńska --- art.6 ust.1 pkt 6 lit.b Okazuje się że,jeszcze wiele osób z forum o tym nie wie. Braku należytej wiedzy doświadczyłem słuchając długiego wywodu " znawczyni prawa o ruchu drogowym" wygłoszonego do kamperowych braci i sióstr podczas moczenia się w basenach Karcagu. Pani odporna była na przywoływane przepisy Konwencji Wiedeńskiej. Mam nadzieję, że Pani to przeczyta.
Panią serdecznie pozdrawiam dobrze znanym "przyjaznym basenowym hasłem i znakiem"
moskit - 2023-06-26, 11:17 "Jest tak naprawdę jeden przypadek, w którym kamper może mieć wyższe DMC, a kierowca z kat. B prawa jazdy nie narobi sobie problemów. Mowa o pojeździe zasilanym motorem elektrycznym lub jednostką wodorową. Wtedy maksymalne DMC rośnie do 4,25 tony, pod warunkiem że kierujący ma uprawnienia dłużej niż 2 lata. Chociaż rynek zeroemisyjnych kamperów nie jest specjalnie szeroki." Wyraźnie jest KAMPER nie ZESPÓŁ POJAZDÓW. "Mowa o pojeździe zasilanym motorem elektrycznym lub jednostką wodorową. Wtedy maksymalne DMC rośnie do 4,25 tony" Jest to ustawowy wyjątek pozwalający kierowcy z pj B prowadzić pojazd o DMC wyższym niż 3500 do DMC 4250 Czyli dotyczy jednego pojazdu zasilanego , po co robić zamieszanie. Kazik II - 2023-06-26, 11:39
To trochę nie tak. Dopuszczalna masa zestawu z przyczepą lekką 4,25 tony to jest normalne uprawnienie z kat. "B". I dotyczy wszystkich samochodów nie tylko kamperów. Natomiast dodatkowe uprawienie wynikające z tej konwencji to kat. B 96 uprawniające do prowadzenia zestawu do 4,25 tony również z przyczepą pow. 750 kg. Pod warunkiem, że stosunek masy pojazdu do przyczepy jest przynajmniej jak 1,33 do 1. Kategorię tę można "dorobić" zdając egzamin z jazdy z przyczepą bez żadnego kursu. Jest też optymistyczna wiadomość, że KE planuje w ogóle podnieść limit na kat. "B" do 4,25 t. Ale nie wiem czy to news do końca sprawdzony a może dziennikarskie fantazje. szkl - 2023-06-26, 17:18
to już nieaktualne Cyryl - 2023-06-26, 17:28
wiele osób nie wiem do czego uprawnia kat. B w całości, a jest tego trochę. DI STEFANO - 2023-06-27, 04:20
trafiłeś w punkt
LukF - 2023-06-27, 16:42
Artykuł jak zwykle o niczym. Widać, że sezon ogórkowy w pełni więc trzeba o czymś pisać. A ileż można o tym "Gdzie jest Prigożyn?" Podsumowując: Artykuł nic nie wnosi do tematu. A koledzy którzy zarejestrowali kampera powyżej DMC 3.5T starają się przekonać resztę, że tak trzeba. Ps. Bez urazy
Kazik II - 2023-06-28, 00:39
Tak się jakoś składa, że znaczna część artykułów z dziedziny porad motoryzacyjnych charakteryzuje się albo kompletną ignorancją autora albo adresowana jest do imbecyli ("DMC można sprawdzić w dowodzie rej.") Autorzy lubują się też w poradach na poziomie: "jak się zanosi na deszcz to nie zapomnij parasola". szkl - 2023-06-28, 11:20 podobnie jak Wy i ja sam właśnie pisząc to robię dokładnie to samo co ci autorzy bezsensownych porad - zbędne komentarze nic nie wnoszące. Macie racje. kurs na B powinien być nie jak trzymać kierownice ale jak myśleć za kierownicą i dookoła niej. Jak interpretować dane w DR i inne informacje o każdym aucie jakim będziemy się poruszać w przyszłości. Mnie uczyli jak zmienić koło, żarówkę, bezpiecznik itd. A teraz jak szybko zdać test i nie uwalić jazdy. Poza D mam każdą możliwą kategorię (w tym CE) i nigdzie nie uczono mnie tak jak za dawnych czasów na B aktimel1 - 2023-06-28, 23:05 wychodzi na to że nic nie będzie z tego podniesienia tonażu na b kategorie do 4250 dla wszystkich, bedzie tylko dla elektryków tak jak u nas z resztą już jest u nas https://www.fleeteurope.c...%5D=LCVs&curl=1 |
