[gino]

ale..wystarczy spuscic ''spustem'' chlodnicy..schodzi praktycznie wszytsko..jest w najnizszym punkcie..

[MILUŚ]

[quote="gino"]ale..wystarczy spuscic ''spustem'' chlodnicy..schodzi praktycznie wszytsko..jest w najnizszym punkcie..[/quote

Nie tak do końca .......... dno chłodnicy jednak jest powyżej spodu silnika i żeby zlać dosłownie wszystko niestety trzeba ruszyć korek spustowy w bloku silnika . Trenowałem to kilka dni temu przy wymianie płynu chłodniczego . Z drugiej jednak strony mnie zależało na jak najbardziej dokładnym usunięciu z silnika i całego układu pozostałości czegoś co tylko z nazwy było "płynem chłodniczym " Jeśli w układzie jest nadający się do użytku płyn chłodniczy to oczywiście wystarczy spuszczenie ,tak jak pisze Gino spustem przy chłodnicy, lub szybciej po przez zdjęcie dolnej rury powrotnej do chłodnicy.

PZDR> MILUŚ

[krzysztofCz]

Przez chłodnicę zejdzie najwyżej połowa. Najwygodniej i najszybciej jest przez ten korek w bloku - oczywiście otwierając odpowietrznik i spust w chłodnicy. Sprawdziłem.
Ruszanie węży wiąże się z ryzykiem ich uszkodzenia, są zesztywniałe w miejscach objemek.

[darek 61]

krzysztofCz, Węże masz pewnie jeszcze ORYGINALNE,jak są sztywne to może trzeba wymienić.Nie ma nic gorszego jak jedziesz i myślisz czy ten wąż wytrzyma.Proponuje odkręcić wąż, jak się uszkodzi to lepiej że teraz,jak nie to znacz że jeszcze nie jest taki zły.

[gino]

[krzysztofCz]

Wychodzi na to, że każdy sposób jest dobry - jeżeli jest skuteczny

[robertr]

witam wszystkich
chciałem odświeżyć temat mam fiata 2,5 d ale chyba w tym temacie to bez znaczenia gdzie indziej nic nie znalazłem
wiec do rzeczy,
jaka jest prawidłowa temperatura pracy silnika ?
podczas mojego krótkiego doświadczenia, jazdy około 400 km wskaźnik był na 2 niebieskiej kresce lub nieco powyżej tylko przy długich krętych i o wysokim nachyleniu podjazdach na Słowacji pokazywał 90 st C
może powinienem wymienić termostat?

Robert

[krzysztofCz]

Posty powyżej w zasadzie mówią o tych temperaturach. Silnik jeżeli nie jest mocno obciążony to nie osiągnie 90 st. Możesz sprawdzić czy w ogóle masz termostat... jak widzisz wyżej niektórzy sami wyjmują. A... i niektórzy nie słuchali Darka i nie wymienili w porę węży i później tego żałowali .

[maszakow]

Jaki rocznik auta ? dla 98-06 TD normalna temperatura to 75-80st. Twoje mieszczą sie w zupełności w normie.

[darek 61]

Wyjeżdżam do Bułgarii i kolega zasugerował mi przerobienie sterowania wentylatora chłodnicy,by można było ręcznie nim sterować.Co o tym myślicie,czy ktoś ma i korzysta
z takiego rozwiązania.

[arrtur]

Mam takie rozwiazanie na wszelki wypadek, zrobione wlasnei jak cudowalem z temperatura. teraz jak wszystko jest naprawione jak trzeba to raczej z niego nie korztystam.
Ale jesli juz to trzeba uwazac zeby nie przechladzac silnika, tzn jadac pod gorke temp wzrasta, silnika, oleju itd oraz plynu chlodzacego po czym wlaczymy wentylator z reki, za dlugo pochodzi wentylator i moze sie okazac ze spore schlodzenie polynu i te roznice w temp beda szkodliwe dla glowicy. Jak calosc dziala wedle fabryki to mamy stabilna temperature mimo nieco wyzszej.

Co do wskazan temperatury to tez trzeba weryfikowac czujniki, te co sa w sprzedazy sa roznie wyskalowane i potrafia pokazywac cuda. Po dluuugiej walce np u mnie doszedlem do tego, ze tylko na oryginale wskazanie jest na wskazniku prawidlowe i nie niepokojace. Na jednym zamienniku wskaznik byl duzo za nisko (to moglo grozic przegrzaniem) na innym nieco za wysoko i mnie stresowal na wstepie.

Generalnie wywalanie termostatu, wlacznik wentylatora to takie troche polsrodki wiec i w polowie przydatne.
Nie mam tu na mysli teorii o wlasciwosciach smarnych oleju i koniecznej temperaturze itd bo nikt nie bedzie takim autem jezdzil 500 tys zeby mialo to znaczenie.

Natomiast jesli cos zaczyna sie dziac to zwykle gdzies jest problem. I ww pomysly to polsrodki. Np w starych samochodachbol to zakamieniona chlodnica - co jest praktycznie nie do ocenienia, bez jej wymiany czy skorodowane lamelki wymiennika i mimo ze na oko chlodnica ok to jest ich np o 1/3 mniej wiec nei ma czym oddawac. (Tak brudna chlodnica to juz przypadek, ale bywa jak sie pojezdzi po blocie)

Wywalenie termostatu pomaga generalnie raczej nie dla tego, ze on sie przymyka czy utrzymuje temperature lecz dlatego ze jego brak powoduje zmieniejszenie oporow przeplywu bo poprostu tam nic nie ma.
Przy zasyfionej lub kiepskiej chlodnicy to troche moze pomagac.
Z tym, ze jak samochod bedzie w ciezszych warunkach to i tak kicha.
To tak jak z otwarta nagrzewnica - na chwile temp spadnie a potem ustali sie i bedzie normalna. Tu, przy obciazeniu podgrzeje sie i przegrzeje bo nie ma jak oddawac tyle ile potrzeba, a bez obciazenia bedzie chlodniej niz normalnie.

Wlacznik mozna zrobic dla wlasnego spokoju ale jesli wszystko jest ok to sie nie przyda.
Natomiast jak sa problemy to warto poszukac skad sie biora.

pozdro

[MILUŚ]

[airgaston]

Darku poczytaj http://www.camperteam.pl/...der=asc&start=0

[Witek zbooY]

[prezes1960]

zbooY, kolego czy aby już zmieniłeś termostat że szukasz glikolu?.Jeśli nie to radzę jednak wymianę ,nie wyrzucanie bo niedogrzanie jest równie szkodliwe !!, tym bardziej że nadal jeżdzisz .Nie marzniesz? .A przy okazji sprawdziłeś czy klapka pasuje?, glikol używany jest w ogrzewaniu domowym więc można popytać tam gzie sprzedają kotły gazowe.Swoją droga wystarczy dobry i sprawdzony płyn do chłodnic !!
PS
Witku nie kombinuj tylko zrób co ci doradził starszy kolega!!!