[szadok]

Mam pytanie do osób które zainstalowały poduchy:
czy ciśnieniem poduch można regulować bujanie samochodu..?

Problem dotyczy akurat nie kamperka, ale holownika przyczepy. Auto Kia Carnival, VAN. Autko jest miło miękkie, ale dzieciaki z tyłu zaczynają mieć mdłości od tej zbytniej miękkości (trzeci rząd siedzeń bezpośrednio nad osią).
W poprzednim aucie (Daewoo Nubira kombi) też miały objawy choroby lokomocyjnej, ale po wymianie sprężyn na wzmacniane (kilen) i amortyzatorów na gazowe [KYB ExcelG] choroba lokomocyjna zniknęła. Auto rzeczywiście utwardziło się bardzo (w porównaniu do Kii-kanapy to Nubira jest teraz wozem drabiniastym )

W pierwszej chwili chciałem z Kią zrobić to samo co z Nubirą (sprężyny + amorki) ale okazało się, że nie ma sprężyn wzmacnianych. Więc pomyślałem o amorkach plus ew. poduchy (albo włożone do środka sprężyn albo - i to chyba lepsze rozwiązanie zamiast odbojów).
No ale może same poduchy wystarczyłyby do wytłumienia nadmiernego bujania..? Możecie podrzucić własne obserwacje i sugestie..? Będę bardzo wdzięczny

Dodam, że jak poskaczę sobie po haku, to wydaje się, że amortyzatory tłumią OK, natomiast już na progu zwalniającym jak autko podskoczy, to jest jeszcze jedno wahnięcie (o jedno za dużo ). Zawieszenie Kii to belka na dwóch wahaczach wzdłużnych, dwa wahacze górne i drążek panharda. Jeśli czyta to ktoś kto ma pojęcie po co są, czemu służą te dwa górne wahacze i drążek panharda, to też wielka prośba o wyjaśnienie co daje na + taka komplikacja w stosunku do zwykłej sztywne belki.
W załączniku jeszcze zdjęcie belki

---

carnival-zawieszenie-tyl.jpg Kia Carnival 1999-2006 zawieszenie tylne

Plik ściągnięto 266 raz(y) 133,09 KB

[aroo59]

Za bujanie każdego pojazdu odpowiedzialna jest jakość zawieszenia. Tego typu pojazdy z tańszej półki mają to do siebie ,że bardzo bujają. Jedyna metoda do mocne amorki bo tylko one tłumią bujanie auta. Stabilizator poprawia sztywność zawieszenia jeśli chodzi o przechyły i to wszystko na ten temat. Poduszki nic nie zmienią.

[eler1]

[aroo59]

Można się ze mną nie zgodzić ale poduszka to tylko miech z powietrzem i co w nim ma tłumić bujanie ? ... Kamper, autobus czy naczepa TIR jak ma słabe amorki to nawet wysokie ciśnienie w poduszce nie wyeliminuje bujania czy przechyłów.

[eler1]

jak to mówią do tanga trzeba dwojga - zbyt przeciążone zawieszenie same amorki nie ratuje
ps. w starszych ciężarówkach i naczepach jak były poduchy to armorków nie doświadczyłeś

[Grzegorz565]

amortyzator,jest po to,żeby tłumić drgania sprężyny i zawieszenia.Nie przenosi masy pojazdu

[gino]

[Grzegorz565]

co ma twardość do bujania.Inna charakterystyka zawieszenia w starych samochodach, amortyzator jednostronny.A co innego nowsze samochody,amortyzator dwustronny.To załóż od kombi do sedana lub benzyniaka i diesla,ten sam model i rocznik.

[gino]

[gino]

dobra..mnie możesz nie wierzyć.....bo fachura ze mnie żaden..to fakt..
dlatego własnie wpisałem w ''google '' słowo AMORTYZATOR...

cytat
''amortyzatory w samochodzie spełniają bardzo ważną funkcję. Mają za zadanie utrzymanie ciągłego kontaktu koła z podłożem oraz zapobiegają nadmiernemu kołysaniu się samochodu w trakcie jazdy w szczególności na zakrętach, podczas gwałtownej zmiany kierunku jazdy oraz przy hamowaniu.
całość
http://egaraz.com/news,33...e_zuzywa__.html

cytat;
''W pojazdach (samochodach, motocyklach, rowerach) amortyzatory stosuje się w celu zmniejszenia kołysania resorowanego nadwozia''


tu dośc ważny w naszej dyskusji cytat;

''Im amortyzator bardziej miękki tym więcej energii pochłania i mniej drgań przenosi z masy nieresorowanej na resorowaną, zapewniając duży komfort podróżowania lecz pozwala jednocześnie na większe kołysanie samochodu podczas i po pokonaniu nierówności niż amortyzator twardszy (sportowy – o wyższych siłach tłumienia wbicia i wybicia).''

całość;
http://pl.wikipedia.org/wiki/Amortyzator

[Skorpion]

To moze inaczej porownajcie zewnetrzne gabaryty naszych kamperkow z tymi samymi samochodami na bazie ktorej zostaly wyprodukowane .Np.moj od standartowej kaczki jest szerszy o prawie 1 metr wyzszy tez prawie o tyle samo no i dluzszy rowniez ,a rama nadal pozostaje ta sama i rozstaw kol jest taki sam jak w kaczce blaszaku.Niewiem jak twarde amorki bym zakladal to i tak bedzie bujac sie na boki,a mam taka mozliwosc zastosowac do swojego kamperka amorki o innej sile tlumienia.Napewno by mniej bujalo gdybym mogl zmienic by kola byly na skraju zabudowy a nie 30cm wewnatrz zabudowy.Potrzebna by byla szersza przednia belka i tylny most o jakies 80cm wzgledem orginalu.

[gino]

[Skorpion]

Zalozylem amorki HD czyi do wersii bardziej obiazone niz standard i specjalnie utwardzone przez firme SACHS nadal buja a jest to zwiazane z szerokoscia samej zabudowy od standartowego blaszaka.Tak jak pisalem w poprzednim poscie zabudowa jest szersza od blaszaka o 1m i wyzsza tez o 1m a zatym srodek ciezkosci tez jest w innym miejscu niz seryjnie.

[gino]

widocznie..jeszcze za miekkie..

ale..buja mniej..niz na seryjnych?

nie tylko blaszaki jezdza na tych podwoziach..równiez duzo szersze od nich merce z paką-skrzynia oplandekowana..i tez sa wysokie..
lub pocztowce, które sa czesto przez nowych włascicieli przerabiane na kampery...

swego czasu, jezdzilem takim pocztowcem automatem..bujał, ale przestał po przeróbce na ulicy ''teatralnej'' ..u znanego fachowca od sportowych amorków/ciekawe czy ta firma jeszcze istnieje / ..ale, faktem jest, ze robil dwa podejscia.. pierwsze utwardzenie troche pomogło..ale nie tyle, ile oczekiwałem..
dopiero za drugim razem..była wyrazna , poprawiajaca stabilnośc róznica..

[Skorpion]

gino, tylko nie patrzysz na szerokosc samochodu te pocztowe i skrzyniowe sa owiele wezsze od kamperkow i bardziej krotkie.