[HarryLey4x4]

Witam.
Czy mogę prosić o wszelkie informacje dotyczące różnic między silnikami 2,8 idTD i 2,8 JTD. Interesuje mnie , czy to są te same bloki tylko w różny sposób rozbudowane, jakie są różnice w obsłudze elektrycznej, wszelkie różnice w przypadku montażu w komorze silnika.
Ponadto interesują mnie wszelkie "za" i "przeciw" dla każdego z tych motorów.
Jestem zwolennikiem starszej generacji diesla, bo po prostu łatwieszy na drodze w obsłudze, ale nie ma się co łudzić , nowsza generacja jest bardziej dostępna na rynku jeśli chodzi o elementy używane, więc....
ze świątecznym pozdrowieniem

[koko]

iDtd to silnik bez elektroniki najbardziej prosty 122km Jtd 128km z elektroniką trzeba mieć kpl z komputerem. bloki są chyba te same mieszczą się w komorze bez przeróbek

[janus]

2,8 JTD - na pewno cichsza i bardziej aksamitna praca, jak to w silnikach zasilanych Common Rail'em, moc większa o 6 KM, sterowanie w pełni przez ECU zatem i mniejsza możliwość ingerencji w osprzęt, ale zarazem możliwość "zepsucia" (zachipowania, przeprogramowania ECU), a co za tym idzie prosto osiągalny wzrost mocy i momentu. Duża wrażliwość na jakość paliwa i drogie remonty (wtryski)

2,8 idTD - w pełni mechaniczny (poma wtryskowa) , prostszy i tańszy w remoncie

[Notker]

W dobie globalnego handlu second hand przez internet nie ma sensu się przejmować dostępnoscią części , skoro nadal można zakupić oryginalne używane części np. do aut z lat 40tych czy 50tych, a co dopiero lata 90te.
Nowoczesny diesel,zgodny z wytycznymi eurokołchozu, to jest urwanie nie powiem czego, chyba że masz duuuzo pieniędzy.
Ciekawe, że w USA i Kanadzie nie uświadczysz diesli z cudami typu czujnik filtra cząstek itp bzdety.

[HarryLey4x4]

[Cykada]

miałem takiego 2.8 idtd dukaciaka blaszaka. przejechałem nim ok.500tys km.
sprzedałem jak miał na liczniku 650tys.
z poważniejszych napraw to uszczelka pod głowicą-koszt z robocizną ok. 1tys.zł.
spalanie w trasie - 8-10l.
po mieście - nawet 10-11l.
silnik zrywny i cichy.
co do wyboru to ja wybrałbym 2.8 idtd bez dwóch zdań.
polecam.

[HarryLey4x4]

dzięki za info. Ja nie chcę się przekonywać do tego silnika, bo to już za mną. Taki zresztą już mam na półce ;-) , szukam jednak informacji, co do tego ,czy jestem w stanie np. wsadzić ten silnik do nowszej budy po lifcie - zostawiając deskę rozdzielczą i wszelkie udogodnienia, czy w razie czego z silnika JTD wyrzucę tylko jakieś elementy i przerobię go na idTD, itd. Nie ma co ukrywać ,że wersja Ducato II FL jest dużo ładniejsza w środku, o ergonomii nie wspomnę. Problem w tym, że wychodziła tylko z silnikami JTD , w tym mój problem

[Cykada]

widziałem takiego dukaciaka z 2003 roku z silnikiem idtd , czyli można przełożyć.

[HarryLey4x4]

ale orginał , czy przekładany ??

[Cykada]

dukaciak miał zrobioną przekładkę z silnika 2.8jtd na 2.8 idtd.ale nie znam historii przekładki bo taki już został kupiony.

[HarryLey4x4]

jakbyś znalazł gdzieś może namiary na człowieka , co to posiada, to byłbym wdzięczny.
Cała moja energia teraz nastawiona jest na zrobienie z 2005 r autka z silnikiem z 1998 r.

Czy ktoś orientuje się jak wygląda sprawa zawieszeń w obu tych autach. Wiem , że chyba są różne przeguby bo przy starym aucie, z którego pochodzi kołyska - czy wózek, były koła 15' a do tego chcę założyć 16,tki czyli takie jak były już przy silniku 2,8 JTD.

[Cykada]

koła 16 sobie daruj bo jest inne zawieszenie , przeguby , półosie i skrzynia.
a silniki jtd były montowane w dukaciakach z 2001-02 roku w tej starszej budzie tak że na 100% będzie można zrobić tak jak chcesz.
namiarów ci nie znajdę bo auto sprzedane jest i słuch o nim zaginoł ....

[Ducaciak]

ja mam JTD i bude z 2001r i jestem zadowolony.
fakt nowsza budka ma lepszą w środku ergonomię schowki i takie tam duperele ale żeby specialnie silnik wkładac ze starego do nowszego modelu?
pomyśl jak polecisz tym autem gdzieś za granice i nagle cos ci nawali auto trafi do ASO fiata i chłopaki chwycą sie za głowe bo po nr VIN dojdą że powinien mieć JTD a ma coś innego.
pomyśl moze nad zakupem Ducato z np 2001r a kokpit kup z wersji po lifcie. może da sie przełożyć ale znowu elektryka cała itp chbya szkoda rorboty.

[HarryLey4x4]

no włąśnie tak mam zamiar zrobić. Mam póki co elektrykę od idTD i od JTD. Kokpity mam także oba, teraz pozostaje tylko wsadzenie motoru i próba podłączenia tego wszystkiego cuzamen do kupy. Oczywiśćie największe jazdy będą z elektryką , bo jak na ten nowy licznik wrzucić dane ze starego silnika poprzez komputer tak by wszystko było korekt...
Jak nie dam rady to wsadzę stary kokpit i już, ale ... po cóż są wyzwania...

A co do tego , czy zadziwi kogoś w jakimś serwisie inny motor niż powinien być - cóż, polska myśl techniczna nie takie rzeczy widziała...

[maga]

Odświeżę temat silnika 2,8idTD

Zaczyna chodzić mi po głowie przekładka silnika z 1,9TD 82KM na 2,8idTD 122KM wraz ze skrzynią biegów.
Interesuje mnie wszelkie "za" i "przeciw".
A może ktoś z Was przerabiał taki temat.
Będę wdzięczny za wszystkie sugestie i przemyślenia