[Notker]

Opis problemu:

VW LT 35 2,5 TDi, uruchomiłem bezproblemowo dziś silnik po dłuższym postoju /1mc/, założyłem przedtem naładowany akumulator, który zdemontowałem przed ciężkimi mrozami m-c temu. Pozwoliłem pochodzić mu jakieś 10 minut i nietypową rzeczą jak zrobiłem to wszedłem do środka drzwiami pasażera i wyciągnąłem kluczyk ze stacyjki. Za chwilkę siadam, chcę odpalić i jechać i ... cisza po przekręceniu kluczyka. Na tablicy rozdzielczej ciemno.
Aku 100% ok, bo odpaliłem podpięte niezależnie webasto które nie odpala jak aku jest słaby.
Kabel masowy - trzyma się na masie dobrze.
Prądu nie ma nawet w gnieżdzie zapalniczki ani na żarówkach oświetlenia wnętrza.

Podejrzenie padło na immobilizer, ale w książeczce obsługowej pisze, że przy aktywowanym immobilizerze kontrolka pomarańczowa kontrolka z zakręconą strzałą powinna migać.
Bezpieczniki wizualnie ok.

Zabieram się właśnie za wertowanie schematów instalacji. Jak komuś coś przyjdzie do głowy-b.proszę o poradę!

[Leo2]

Immobilaizer nie pozwoli odpalić, ale prąd powinien być. Szukaj przyczyny w klemach skoro były odpinane. Jeżeli nie masz świateł, kierunkowskazów, żadne lampki się nie palą, to nic innego być nie może. Sprawdź czy prąd dochodzi do bezpieczników.
Pozdrawiam.

[gino]

sprawdź klemy na aku....
równiez plusową..nie tylko mase..

[Notker]

Aby być 100 % pewnym że to nie wina klem , jeszcze raz pójdę zdejmę i założę z powrotem plus na klemę, bo od razu rutynowo to zrobiłem z "minusem". Wątpię czy klemy są winne, bo webasto jest wpięte w śruby klem , tak więc jest na nich prąd.

[Świstak]

Czasem się zdarza że odkręca się nakrętka kabla przy rozruszniku.... Kabel spada i nigdzie prądu nie uświadczysz.

[kimtop]

Przejżyj jeszcze raz dokładnie bezpieczniki

[martini44]

kostka stacyjki

[makdrajwer]

Sprawdż czy masz prąd "bez stacyjki" czyli pozycyjne, awaria , radio itp. Jeżeli jest a przy zapłonie cisza to moze to być kostka stacyjki. Ja tak miałem w lawecie ( na szczęscie przejechałem 600 km i stało mi się to pod bramą ) .

[wbobowski]

[Świstak]

Zacznijmy od jednej sprawy - ile lat ma to auto, bo konstrukcje elektryczne uległy ogromnej modyfikacji z biegiem lat... Kiedyś od akumulatora szedł główny kabel do rozrusznika, z tamtąd do alternatora i elektroniki pokładowej. Później pojawiły się wyłączniki masy a także wyłączniki plusa i były dwa niezależne plusy - po obu stronach wyłącznika plusa.... Później pojawiły się klemy w których były zatopione w ołowiu dwa kable - gruby do rozrusznika i cieńszy do elektroniki. Czasem się zdarzało że kwas wędrował wzdłuż włókiem zabezpieczonych przy klemie wazeliną, ale dalej już pod warstwo izolacji - nieodpornych na działanie kwasu. Miałem kiedyś taki przypadek że kabel był zżarty wewnątrz....
W nowszych autach jest zabezpieczenie elektroniki - czasem jest to bezpiecznik blaszkowy 50A (podobny do tych stosowanych w starych autach do zabezpieczenia świec żarowych) i ukryty w najdzikszych miejscach - czasami nawet bezpośrednio na grodzi.

Z Twojego opisu wygląda na to że styk zaginął w czasie gdy silnik pracował - alternator podawał napięcie i było to niejako samowystarczalne. Gdy zgasiłeś silnik - samowystarczalność się skończyła. Dlatego przypuszczam ze włąśnie przy rozruszniku nastąpiło do zaniku połączenia. Zmierz woltomierzem lub najlepiej żarówką czy do alternatora dociera prąd z akumulatora (włącz żarówkę między gruby przewód, a masę). Najpierw jednak podaj dokładny typ i rocznik auta

[Notker]

Hej Świstak!

Silnika nie można było włączyć na nowo po jego zgaszeniu około minuty wcześniej. Auto jest z 2005 roku, VW LT 35 TDi 80kW
Też podejrzewam jakiś bezpiecznik blaszkowy-niestety nie ma go w rozpisce bezpieczników. Ale tak nagle, bez żadnego ruchu pojazdu albo grzebania w komorze silnika by padł?
Najdziwniejsze jest to, że nie ma zasilania na kompletnie niczym oprócz webasta , nawet na swiatłach awaryjnych.

Może jest to związane z błędami na kompie spowodanymi wyjęciem aku i brakiem podtrzymania? Ale zapalił ładnie z kolei po długiej przerwie bez założonego aku...


Chodzą mi po głowie myśli czy to aby nie jest jakieś zabezpieczenie poprzedniego właściciela np. padnięty przekaznik dużej mocy perfidnie ukryty albo coś w ten deseń.

Rano wejdę pod auto z probówką i sprawdzę plus na rozruszniku oraz kostkę wg sugestii, chociaż ze schematu wynika że plus za aku rozgałęzia się na 4 częsci , więc nalezy szukać przed rozgałęzieniem.Jak je znajdę to i tam sprawdzę plus

No co za numer, cholera.

[lepciak]

Notker

Cytat:

Na tablicy rozdzielczej ciemno Prądu nie ma nawet w gnieździe zapalniczki ani na żarówkach oświetlenia wnętrza

Sprawdź przewód zasiląjący panel z bezpiecznikami i przekaźnikami: konektor zaśniedziały lub luźny. Będzie to przewód grubszy czyli o większej średnicy koloru najprawdopodobniej czerwonego. Być może złączka przegrzana i nie ma styku. Bezpiecznik z pewnością nie bo musi być przyczyna aby strzelił. Napięcie w gnieździe zapalniczki i na żarówkach oświetlenia wnętrza jest zawsze więc to nie przewód do stacyjki. Sprawdź przewody na rozruszniku - cewka bendiksu i alternatorze - czy któryś po prostu nie odpadł podczas pracy silnika bo śniedź go dopadła.

[Rockers]

widzę że już tyle pomysłów że nie pomogę ale dodam że ja kiedyś jechałem do zakopca zatrzymałem się na parkingu, po jakimś czasie chce odpalić i nic ciemno.

Okazało się że dopiero dobre wyczyszczenie klem i ponowne założenie pomogło. Dziwne prawda ? ale tak było teraz wożę specjalną szczoteczkę do aku i co jakiś czas czyszczę i nie ma problemu, a dodam że potem jeszcze dwa razy tak miałem.

Inną rzeczą jest skrzynka bezpieczikowa gdzie lubi się prąd gubić, dzięki Donaldowi mam nową ale były czasy kiedy moja stara miała już pełno kabelków dookoła zastępujących wewnętrzeną instalację bo ie przewodziła, mimo że to blaszki i po rozebraniu były całe poprostu tracą styki. Po noć LT-czki mają taki urok

[Bim]

[Yekater]

Pokłady wiedzy internetowej są niezbadane, może warto jednak spróbować tradycyjnych metod oddając auto do specjalisty?