[gino]

[IAAN]

kuba napisał
P.S. Pomimo dużych kosztów jakie poniosłem przy pierwszym przeglądzie przygotowującym mojego kampera do zagranicznych wojaży, nie sprawdziłem jednej drobnostki którą okazała się manżeta gumowa przegubu i właśnie ona mi strzeliła w Grecji i zarzygała smarem całą wnękę koła i hamulce. I coś Ci powiem GINO, po powrocie od razu wymieniłem dwie, bo jak się okazało druga była juz sparciała. Pamiętajcie, nasze kamperki mają już swoje lata (mówię o właścicielach od 94r w dół) i czas robi swoje nawet jak dany element nie jest jeszcze zużyty! Jeszcze raz pozdrawiam


ja wymieniłem osłony przegubów ale żle zacisnołem szele metalowe pojechałem do chorwacji i tam okazało się że guma przegubu spadla robiłem 2 podchody do miasta po szele i pomimo posiadania książki serwisowej z wymiarem szeli muszę stwierdzic że książka podaje inny wymiar niż faktycznie tam jest nie wiem czy mam inną skrzynie czy co książka podaje 765m a u mnie jest więcej czy to błąd w książce czy w skrzyni

[WINNICZKI]

Oczywiście można wymieniać"na zapas" połowe kampera,ale i tak czasami "wybuchnie" to czego się nie spodziewaliśmy. Moim zdaniem GINO ma dużo racji radząc wstrzemięźliwość w wymianie. Sprzęgło jest do wymiany jak zaczyna dawać znaki w postaci ślizgania. Wtedy jak najbardziej należy to niezwłocznie zrobić. Skleja sie od wycieku oleju,jak tarcza jest dobra ,a łożysko ciche proponował bym uszczelnić wyciek ,a nie przeprowadzać remontu kapitalnego.Czasami założony zamiennik rozleci sie szybciej niż jego stary oryginalny poprzednik.

[Bogusław i Ewa]

Sprzęgło jest dużą niewiadomą,bo go nie widać.Zobaczenie dużo kosztuje.Odpalam i słyszę głośne łożysko sprzęgła.Pierwsza myśl-wymiana.Druga-długi postój.Po kilku km. cisza.Wniosek-trzeba używać!

[kimtop]

[Tadeusz]

Oczywiście, Koledzy, macie rację gdy mówicie o wstrzemięźliwości w wymienianiu podzespołów.
W przypadku sprzęgła sprawa jest dosyć prosta. Sklejanie spowodowane jest tylko dwiema przyczynami - wyciekiem oleju i zlodzeniem mokrych tarcz. To drugie występuje znacznie częściej, stąd zdarzenia takie mają miejsce późną jesienią i zimą przy zmiennej aurze.
Solidne podgrzanie najczęściej pomaga. Albo samo puści, albo będzie łatwiej rozkleić metodą Gina.
Powyższe skonsultowałem ze starym praktykiem od ciężarówek, który przy okazji kazał pozdrowić Gina. Wprawdzie go nie zna, ale szanuje za fachowe rady.

[sławek w.]

Podepnę się pod temat skrzyni. Czasami pomiędzy 2 i 3 oraz 3 i 4 biegiem podczas przyśpieszania zaczyna samochód lekko "kangurzyć", potem już normalnie jedzie. Sprawdzałem poduszki silnika są ok., czy nie jest to przypadkiem sprzęgło? tzn. początek jego końca?

[Kuba L.]

Irek i jak sobie poradziłeś ze sprzęgłem? jest OK?, odkleiło się czy musiałeś coś więcej zrobić w tym temacie? Po prostu jestem ciekawy czy miałeś stare czy nowe sprzęgło założone?

[lepciak]

Kuba L.

Cytat:

Irek i jak sobie poradziłeś ze sprzęgłem? jest OK?, odkleiło się czy musiałeś coś więcej zrobić w tym temacie? Po prostu jestem ciekawy czy miałeś stare czy nowe sprzęgło założone?

Przecież Irek skończył temat sprzęgła więcej jak miesiąc temu. Przeczytaj uważnie wszystkie posty Irka i zaspokoisz swoją ciekawość.

[Kuba L.]

Przeczytałem cały temat i niestety nie znalazłem konkretnej odpowiedzi na swoje pytanie, jeżeli jesteś na tyle uprzejmy to proszę wskaż mi ten post - z góry wielkie dzięki.

[IAAN]

jestem bo obserwuję temat
wczoraj odpaliłem kampera i wszystko było ok biegi wchodzą bez problemu dzis chyba zrobię małą trasę podejrzewam że przyczyną sklejenia była woda jechałem kilka godzin w deszczu a potem odstawiłem i trochę przymrozilo do wakcji trochę czasu zostało będę obserwował zachowanie w razie czego mam doświadczenie i cały silnik ze skrzynią wyciągam z auta w 2 godziny samej skrzyni nie polecam przy braku kanału cięzko ją włożyc zpowrotem do auta a tak wszystko masz na wierzchu i spokojnie można obrobi cały silnik
przy odkręcaniu tarczy należy też zwróci uwagę na to jak tarcza leży na kole z jednej strony tulejka z wieloklinem jest wyższa a ja sugerowałem się ksiązką przy montarzu a w książce bylo błędnie podane
cały temat z moim silnikiem jest tu
http://www.camperteam.pl/...der=asc&start=0

gdzieś czytałem że cena sprzęgła do j5 to 280 zł jednak u mnie w sklepie wołają 460 zł
nie wiem można by się pokusic o regeneracje nowe tarcze obijają i ponc zmieniaja słoneczko przy obudowie sprzęcła

[kimtop]

W sprawie części odezwij się do kolegów StasiaiJoli lub do eMKi.

[korn39]

dziś po 2 miesiącach stania moje jeżdzidełko odpaliło jak ta lala za pierwszym razem i wybrałem się na małą wycieczke ale nie zdążyłem wyjechać z miasta i na światłach nie mogłem wbić żadnego biegu po15 min walki z lewarkiem wskoczyła 5 udało mi się zjechać z drogi ale nim się zatrzymałem znowu były biegi by po paru minutach jazdy zablokować się n 5 biegu,udało mi się wrócić do domu na zblokowanej 5 tce ale nie mogę zrzucić biegu może macię jakąś podpowiedż co to może być i jak temu zaradzić

[Aimeiz]

W moim Peugeocie też miałem problem z blokowaniem się 5-ki. Musiałem pilnować, aby zredukować na niższy bieg przy prędkości przynajmniej 60 km/h. Jak zwolniłem niżej to się często blokowała. Przy okazji innych czynności, zlano olej ze skrzyni, miał sporo zanieczyszczeń i było go za trochę za mało. Jak trochę pojeździłem, to już się całkiem odblokowało. Problem wrócił na chwilkę przy pierwszej przejażdżce po zimie, bo samochód stał a tylko odpalałem silnik, ale po kilku kilometrach wszystko wróciło do normy (tzn. już się nie blokuje).

W warsztacie mówili mi że podzespoły 5-go biegu są w miejscu najbardziej narażonym na brak smarowania, gdy jest mniej oleju w skrzyni i zwykle kłopoty zaczynają się od 5-go biegu.

[makdrajwer]

5 bieg jest poza obudową skrzyni w tzw. "dupce" i faktycznie smarowanie tam jest najbardziej kłopotliwe. Plus jest taki ze jak sie coś stanie z 5 to można zdjąć samą pokrywe tylną ( dupke ) i wymienić łożysko 5 bez wyjmowania i rozbierania skrzyni.