[arrtur]

co to za nadlewki za 180 zeta - moze bym skorzystal

mi nalewki nie przeszkadzaja odkad jezdzilem na terenowych, byla doskonala mieszanka, kola wywazaly sie bezproblemowo, takze bylem zadowolony

mam dwie vaneco 1 i nie moge dokupic pozistalych dwoch wiec tez chce kupic kpl o pardziej agresywnym biezniku i tak jezdzi sie tym wolno wiec grzebie w bieznikowanych

najfajniejsze jakie znalazlem to glob gumu 220 zeta za szt 195R14

(nawet myslalem o zwyklych terenowych MT kach ale to juz 270 no i MTk n amokrym asfalcie to tak srednio a jednak czesciej bede tym na szosie niz na polu)

jak mozesz to pokaz co to za oponki

pozdr

[Świstak]

http://allegro.pl/195-r14...2268043975.html

http://allegro.pl/195r14c...2271106317.html

[jarekzpolski]

w Glob-Gum-ie kupowałem kopie Simexa do Samurai-a - bo mam do nich bliziutko. Wtedy mieli duże problemy z terminowością, bo karkasy ciągną ze Stanów, ale jak już w końcu dostałem - to jeżdżą bez problemu...ale teren to inna bajka niż asfalt. 3 kilometry w 3 godziny, albo w 3 dni...Pojęcie przebiegu nabiera innego wymiaru...:-)

Szwagier zarządza flotą ciężarówek. Twierdzi że wyleczył się z nadlewek na zawsze.
Przebiegi to 50-60% tego co nowa. Znacznie większy ciężar, a ponieważ jest to masa nieresorowana - piasty, łożyska dostają zdrowo po grzbiecie. Koszty postojów i napraw związanych z wymianami kół z powodu odklejonych boków opony + uszkodzone nadkola, lampy, osłony po złapaniu kapcia - nie zrekompesowały mu oszczędności w zakupie.
Ale to komercyjna spedycja za ciężkie pieniądze - może w wydaniu kamperowo-hobbystycznym będą inne relacje ?

[arrtur]

[turystasj]

Panowie co do opon tzw. nalewek szwagier Świstaka ma rację, ekonomicznie nieuzasadnione. Ja dodam jeszcze jeden argument BEZPIECZEŃSTWO. Bieżnik na takiej oponie lubi się odkleić np. przy 80km/h na przedniej osi.Jak taka sytuacja może się skończyć nie muszę chyba pisać? Ktoś powie gwarancja. Gwarancja w przypadku opon nawet nowych to fikcja.
Przy oponach nowych radzę zastanowić się nad firmą/producentem. Opona droższa w zakupie czytaj jakościowo lepsza może okazać się tańsza w końcowym rozliczeniu. Mniejsze opory toczenia to zużycie paliwa idzie w dół, dłuższe przebiegi, ciszej w aucie.
Miałem w ciężarówce założone z przodu nowe Uniroyale po 150 000 km nadawały się do wymiany, głębokość bieżnika. Chciałem przejeździć jeszcze 1.5 tygodnia +/- 5000 km i wymienić w nowym miesiącu. Nie zdążyłem, przy 80 km/h strzeliła lewa opona i znalazłem się na przeciwległym pasie. Na szczęście nie jechała żadna ciężarówka a osobówki uciekły marginesem. Straty w aucie na 8000 pln + 2 tygodnie postoju. Kolejne 6 miesięcy przepychanek z PZU o wypłatę kasy z dobrowolnego AC.
Teraz mam przejechane na Continentalach ponad 370 000 i do 400 000 bieżnik powinien wytrzymać.
Pozdrawiam Sebastian.

[WINNICZKI]

A ja rocznie robię 7000-10000 km, jak panowie myślicie ile lat będę jeździł na nalewkach.

[maszakow]

Nalewki nie opłacają się do aut jeżdżących komercyjnie i niekomercyjnie z dużymi przebiegami. Ale mówimy tu o kamperach prawda ??Tak więc chowajcie tiry i auta służbowe jako argumenty
Ja na pierwszych nalewkach kóre mi załatwił ojciec po kupnie błękitnej strzały przejechałem ok 50 kkm - 3 lata. Bez zmian na zimowe.
Gdyby auto zarabiało na siebie z pewnością kupiłbym micheliny - przebiegi niesamowite, a i konmfort jazdy spory. ale ponieważ tak nie jest - mam na felgach dobre (IMHO) koreanki i jest git.
Także winniczku spokojnie sobie pojedzisz 4-5 lat w zależności od stylu. za 4 lata zaczniesz sie martwić to może coś nowego świat wymyśli i będziesz miał okazję spróbować.

[pabloarmando]

Świeżo zakupiłem Sava TRENTA 185/80R14 102/100 Q C - 2 szt. za cenę wraz z kosztem przesyłki 440 PLN - nowe - rok produkcji 2012. Czy jest sens kupować bieżnikowane żeby oszczędzić około 20-30 zł na sztuce?

[arrtur]

zeby oszczedzic te kilkadziesiat zlotych na sztuce nawet przy czterech sztukach... nie ma sensu

ale np taka sava nie nadaje sie kompletnie na nawierzchnie jakakolwiek inna niz asfalt (tez je kiedys kupilem i zrobilem z 60 tys)
szukajac czegokolwiek odpowiedniego okaze sie, ze nie za bardzo w ogole cos jest w takim rozmiarze, a cos co moze i byloby polsrdokiem kosztuje od 350 zeta...

i stad temat

[Rockers]

Nigdy nie miałem opon bieznikowanych ale tak jak arrtur pisze są opony i opony za dobre nie bieznikowane opony trzeba zapłacić sporo na pewno nie 20-30 zł więcej.
Jak kupowałem Nexie zresztą super samochodzik 8 lat nim jexdziłęm bez problemowo, w komplecie dostałem oponki Kumho w efekcie nawet na asfalcie kiedy był mokry ślizgałem się jak na lodzie, w moim motorku miałem Continentale jak się potem okazało również na mokrej drodze były niesamowicie niebezpieczne (inni motocylkiści nazywali je plastikami i chyba tak się własnie zachowywały )
tak więc jeśli w bieżnikowanych oponach jest guma o dobrej przyczepności ( i tu pytanie do użytkowników takich opon ? ) to do kamperka gdzie nie robi się dużych przebiegów ani nie rozwija dużych prędkości, może się opłacać kupić taki komplecik. Osobiście też w najbliższym czasie muszę oponki wymienić i zapewne się nad takimi też zastanowię

[Skorpion]

Duzo tez zalezy na jakich oponach byly robione nalewki i czy karkas opony nie byl popekany.I zalezy tez czy w nalewkach jest wiecej kalu czy czuku

[BiG Team]

Generalnie trzeba się zastanowić co jest ważne , cena czy nasze bezpieczeństwo. Kupuję wyłącznie opony nowe, latem zimowe, zimą letnie i wtedy są w dobrej cenie. Lata temu jak był problem z oponami, kupiłem nalewki, cudem uniknąłem wypadku bo jedna wystrzeliła. Od tej pory patrzę na bezpieczeństwo, a nie na portfel

[szadok]

Niestety z nalewkami może być różnie.
Ojciec do poloneza kupił 4szt. W ciągu roku - jeszcze na gwarancji odkleił mu się bieżnik. Co prawda nie całkiem (znaczy nie odfrunął zabierając ze sobą nadkole), ale robił sobie CykCykCykCYk.
Na gwarancji oponę wymieniono. A w zasadzie dwie (na osi), bo już nie było z takim samym bieżnikiem.
Gdyby opona rozkleiła się po gwarancji, to z całego zysku byłaby strata (bo zamiast jednej nowej opony trzeba było kupić dwie).

Historia druga:
do kupionego auta dostałem komplet zimówek. Ze wspaniałym, wysokim bieżnikiem. Pech tylko, że bieżnikowane. W ciągu dwóch lat: jedna zaczęła najpierw skrzypieć, potem cykać (czyli tak jak u ojca), a na drugiej zrobił się balon- wybrzuszenie. Chciałem na siłę dojeździć do końca sezonu, bo tylko po mieście i wolno, to ukarany za skąpstwo zostałem wybitymi amortyzatorami, i pękniętą obsadą sprężyny :P
Ale i tak najgorsze okazało się to co niewidoczne: mieszanka tych opon była tak twarda, że na świeżym puchu auto jechało jak na lodzie :/ Mało w Ustroniu Jaszowcu z hasioka dzwonka nie zrobiłem...
Nie dziwi zatem wysoki bieżnik takiej opony. Był tak twardy, że zużywał się wolno, ale na zimę absolutnie się nie nadawał.

Wniosek dla mnie taki: opony bieżnikowane to zdecydowanie większa loteria niż opony nowe.

[Jacek M]

[BiG Team]