[papamila]

Podane wartości wagowe są raczej poprawne,
posiadam podobne auta
MW ok 2900-3000kg, DMC 3500

co do akcyzy,
jesli kupisz auto już zarejestrowane
to dopłacał raczej nie bedziesz.
W razie weryfikacji będą ciągać osobę wprowadzającą auto na polski obszar celny

ale unikałbym tego auta, grubo szyte

[HarryLey4x4]

[krzysioz]

[Tutejsi]

Na podstawie fragmentarycznych informacji od Oferenta, obserwacji i uwag kolegów z forum, obserwacji własnych i Basieńki mojej odtwarzam hipotetyczną historię przedmiotowego kampera:

Dawno, dawno temu (latem lub jesienią 2012 roku) daleko, daleko stąd (we Francji) ktoś przydzwonił kamperowi w ogon. Ponieważ jest to konstrukcja włoska, pewnie jest na laminacie, który pękł przy narożniku przy drzwiach garażu. Kamper został po sezonie odsprzedany/oddany ubezpieczycielowi/ukradziony/zgłoszony jako ukradziony* (* niepotrzebne skreślić).

Obrotni Panowie przekazali kampera do Polski mojemu Oferentowi. Tenże wprowadził kampera na polski obszar celny.Zakwestionował wymiar akcyzy (liczony przez UC od "rynkowej wartości" podobnego typu kampera oferowanego przez znane centrum kamperów z południa Polski - wartego coś koło 200000 pln).

Tak wysoka wycena wartości kampera przez UC oburzyła zacnego Oferenta. Poprzez uporczywe czynności podjął walkę z UC o urealnienie onej wartości. Z pomocą rzeczoznawcy oraz być może innych argumentów uzasadnił, że pojezd pozbawiony ekstrasów (np. nie miał drogocennej markizy, choć miał solara na dachu) i z uszkodzonymi drzwiami garażu oraz utłuczonym narożnikiem jest wart tyle, że akcyza wyniosła ok 12 tys. pln. W takzwanem "międzyczasie" Oferent próbował odsprzedać rzeczony pojazd oferując go różnym komisom. Z powodów różnych, w tym także, że był środek zimy, a pojazd "uszkodzony", sprzedaż nie udała się. W międzyczasie dowieźli Oferentowi markizę 4 m, którą zamontowano. Najdłużej szło czekać na szarą nakładkę na narożnik (duperel, ale zakrywa ukruszenie, jakie wypełniono pianką - możliwe, że po załataniu laminatem ubytku). Po przyklejeniu narożnika, uszczelnieniu go przy poszyciu białym silikonem (uginał się pod moim palcem), polakierowaniu całych drzwiczek garażu pojazd został zaoferowany na otoMoto. I tam go zobaczyłem. Ciągle na francuskich numerach.

Oferent nie pozwolił wyjechać za bramę (jazda próbna, na wagę, do diagnosty) bo kamper nie miał już ważnego ubezpieczenia. Gotów wykupić jak będzie "poważny" nabywca.

Lubię drążyć takie zagadki i podrążę. Jestem motocyklistą, więc pojadę do Kielc na drugą sesję weryfikacyjną. Jeśli Oferent i Kamper zdadzą zaplanowane egzaminy (test w/s rzeczoznawcy i akcyzy, test oględzin przez diagnostę, test wagi, test działania urządzeń pokładowych, test jazdy próbnej, także przy dużej szybkości, co tu by jeszcze ...) to przejdę do kolejnego etapu - walka z zaniżoną fakturą.

Jeśli Oferent będzie się NADAL opierał przed urealnieniem faktury (już z nim wczoraj rozmawiałem - zareagował gwałtownie protestując, dokładnie tak jak przewidział to jeden z naszych kolegów z Forum, poproszony przeze mnie prywatnie o radę ) to bedę musiał opracować scenariusz "co dalej".


Co na to Koledzy???

[Viero]

Jak mozna placic tyle pieniedzy za kilkuletniego campera po przejsciach ?? ja tego nie rozumiem , za te pieniazki to mam fabrycznie nowego campera po wszystkich opłatach , tylko trzeba po niego pojechac do Niemiec .

Jak mozna placic tyle pieniedzy za kilkuletniego campera po przejsciach ?? ja tego nie rozumiem , za te pieniazki to mam fabrycznie nowego campera po wszystkich opłatach , tylko trzeba po niego pojechac do Niemiec .

[kaimar]

[papamila]

[HarryLey4x4]

[Fux]

[krzysioz]

[Tutejsi]

Kolega Viero jest faktycznie optymistą. A optymista to ponoć źle poinformowany pesymista. Ja się poinformowałem i wiem, że nie da rady, idąc za sugestiami Viero, zamknąć zakup kwotą 165 kPLN za kampera w pożadanym przeze mnie wariancie.


Właściciel jednej z firm oferujących kampery analizował razem ze mną co można mieć za 165 koła. Układ jaki oferuje elnagh t-loft 45, a także inne marki, z opuszczanym nad stolik łóżkiem (Hubbet) jest obecny na rynku jakieś 3 lata, więc i na rynku wtórnym będzie takich maszyn relatywnie mniej. Kamper z importu obija się o barierę wysokiej akcyzy. Aby sięgnąć takiego jak chcę, nawet z nie najwyższych lotów marki, musiałbym zapłacić ok 180-185 tysiecy. Nie mogę dołożyć, bo miałbym fajny pojazd ale nie miał na paliwo.

Strategie są następujące: sprawdzić czy kamper Oferenta jest pozbawiony wad prawnych (prawdłowo wprowadzony na obszar celny Polski) przy znanych wadach technicznych i kupić go, albo czekać na kolejne objawienie się czegoś podobnego w układzie wnętrza, w tym ew. integry. Na razie bedę sprawdzał tę pierwszą.

Ale może ja czegoś nie widzę lub nieświadomie pomijam. ???

[Tutejsi]

Stukałem także dziś do firmy znanej na tym forum, liczac na jakieś zapomniane resztki promocji. Przemiły personel starał się uchylić mi nieba. Ale rzeczywistość skrzeczała i tyle.

Wybaczcie Koledzy moje marudzenie, ale pisanie postów oraz czytanie Waszych uwag pomaga mi w analizowaniu tej sprawy i dobieraniu adekwatnych kroków. W końcu, jak to powiedział jeden z kolegów, stawiam do rozgrywki równowartość małej kawalerki (poza Warszawą oczywiście)

[Fux]

A może dokonaj weryfikacji, czego oczekujesz?
Co jest musem?
Ja +/- swoje oczekiwania zmieniałem kilka X i teraz mam już jasny pogląd na to, co chcę kupić.

[Tutejsi]

[Tutejsi]

Fux, ja właśnie zmieniam priorytety, bo z każdym oglądanym kamperem dowiadujemy się z żoną, co nam się podoba a co nie.

Parę miesięcy temu chciałem alkowę, aby raz na rok (wakacje) móc wozić i przenocować czwórkę wnuków. Teraz już nie chcę wozić całej bandy, tylko ew. parami. Czyli sześć śpiących jest OK, ale do jazdy wystarczą 4 miejsca.

Alkowa raczej nie bo .... duża, daje opory, łamie gałęzie, cieknie jako pierwsza (znasz tę litanię). Zgrabna półintegra - te z reguły oferują spanie na stoliku. No i tu przychodzi koncept rozwiązania z integry - łoże opada spod sufitu. I to jest to. Łoże opuszczone, a przy stoliku w brydża grają

No i sam się zagnałem w pułapkę.