[darboch]

Rozpytuję tu i tam i chętnie posłucham co mają [ jeśli mają ] ludkowie na temat mojego problemu

Jak w temacie. Przy tzw normalnym hamowaniu jeszcze jest ok ale jak musze mocniej i dłużej przytrzymać hamulec to tak jakbym go już nie miał...decha [nie opada do podłogi] i zero reakcji. Zauważyłem na wężu plastikowym co wychodzi z serwa mikropęknięcie...zakleiłem je szarą taśmą i teraz zastanawia mnie to czy to jest powód czy może powinienem szukać gdzie indziej ? Jak fachowo ten wężyk się nazywa ?

---

dscf1011.jpg

Plik ściągnięto 104 raz(y) 186,36 KB

dscf1012.jpg

Plik ściągnięto 100 raz(y) 214,74 KB

[Skorpion]

Wedlug mnie to zaczyna szfankowac wakupompa a ten przewod doprowadza podcisnienie i zadne jego klejenie praktycznie nic ni pomoze trzeba wymienic na nowego.

[darboch]

A gdzie jest ta wakupompa i jak można to sprawdzić żeby się upewnić co boli te hamulce ? Pozostaje mi tylko serwis ?

[janusz]

Takie objawy to nie na pewno wina wężyka choć nie należy tego wykluczać. Wygląda na to że problemem nie jest małe podciśnienie w wspomaganiu tylko za mała wydajność układu. Jeśli przy krótkim hamowaniu wspomaganie działa znaczy, że podciśnienie tam jest. Problem powstaje przy długim naciskaniu na hamulec. Pompa próżniowa nie nadąża wytworzyć odpowiedniego podciśnienia. Tu może być kilka przyczyn od zużycia uszkodzenia samej pompy, poprzez uszkodzony ten przewód. Jak popękał to i mógł się rozwarstwić i zatyka się przy podciśnieniu. Może być uszkodzony zawór zwrotny, najczęściej w tym czarnym co wchodzi do serwa i ma dołączony przewód od pompy. Może też być uszkodzone samo serwo i wpuszcza powietrze. Albo uszczelki albo membrana. Proponuję zacząć od wężyka, i tak popękany i należy mu się wymiana.

[darboch]

Dzwoniłem do serwisu, wężyk to koszt 213 zł i tydzień oczekiwania na przesyłkę z Niemiec...pytałem ile kosztuje zdiagnozowanie problemu...to następny koszt ok 200zł o nową pompę już bałem się zapytać

[janusz]

Wężyk nie musi być od Mercedesa. Chodzi żeby miał odpowiednią długość i średnicę wewnętrzną. Nie może to być wąż ogrodowy bo do podciśnienia wężyk musi mieć zbrojone na sztywno ścianki aby nie zapadał się.

Tu jest tańszy
http://allegro.pl/lublin-...3306592549.html
Zmierz swój i zadzwoń do faceta niech zmierzy tamten.

[darboch]

No dobra...czy poza serwisem jestem w stanie sprawdzić co boli ten układ hamulcowy ?

[janusz]

[darboch]

Faktycznie ten wąż nie musi być oryginalny bo się go nakłada na tą część co wystaje z serwa.
Umknęło mi to, dzięki za wskazówkę
Jedynie nie wiem jak jest zakończony z drugiej strony...mam nadzieję, że nie żadnym zmyślnym serwisowym dingsem.

Nie pozostaje mi nic innego jak sprawdzić ten układ

[marcin traker]

niewiem czy ja żle widzę/ czytam , ale chyba to jest ltek a nie gwiazda, więc silnik jest to rzędowa 5ka która ma czasami problemy z vacum, ale to najczęściej jest do zrobienia możesz poczytać forum volvo lub audi- tam o sposobach reanimacji vacum pompy jest mnóstwo tematów
pompa jest na boku bloku pod wtryskami, taki jakby grzyb/dekiel na nóżce są w niej zaworki zwrotne, które czasem ze starości lub zabrudzenia nie spełniają swej roli lub czasem też zużywa się pręt popychający membranę ale jego już trudniej "naprawic", bo jest z bardzo twardego stopu ,gdy jest zużyty słychać charkterystyczny klekot, którego natężenie zmienia się gdy naciśniemy hamulec
po babsku można sprawdzić wydolność pompy vacum pulsacyjnie naciskając pedał hamulca i jeśli na wolnych obrotach nam pedał nie twardnie po kilku, czy jeszcze lepiej kilkunastu naciśnienciach to wsjo ok

[darboch]

Klekot...on jest słyszalny dość mocno ? Pytam bo ja żadnych dziwnych dźwięków nie słyszę. W czwartek to sprawdzę jak pojadę na wiochę.

[maszakow]

Traker dobrze zauważyłeś - jakby nie było to dział VW

Darboch - Jeśli pada pompa podciśnienia to daje się to odczuć na wszystkich podzespołach które są nią zasilane a jest tego trochę.
a) Regulacja wysokości świateł
b) TURBINA - silnik robi się mocno mułowaty
c) wspomaganie hamulców właśnie - przy czym hamulce robią się TWARDE a nie że pedał leci ci do podłogi...
d) ..eeee...coś jeszcze ? Coś mi się wydaje że szpera, znaczy się blokada mechanizmu różnicowego - ale mało kto ma więc można odpuścić

POnieważ miałem awarię vakupompy - na podstawie twojego opisu osobiście obstawiałbym u ciebie sam układ hamulcowy i ... poszedłbym w takiej kolejności z diagnozą
a) Uszkodzenie wężyka, pierwsza rzecz do zrobienia powiedzmy ze widoczna.
b) odpowietrzenie hamulców - jeśli nadal pedał wpada to skądś indziej się to bierze
c) CZY JEST ODPOWIEDNIA ilość płynu hamulcowego ? A jeśli tak - to kiedy był wymieniany ? bo raz na jakiś czas wymienić trzeba
d) czy przewody sztywne są całe, czy nie ma wycieków przewodach złączkach zaciskach - to jest w miarę łatwe do sprawdzenia.
e) Serwo hamulców do przeglądu - to już u profesjonalisty.

Rok temu przerobiłem awarię vaku - za nową wraz z wymianą zapłaciłem 620 PLN. ( POmpa do specjalnie tanich nie należała)
MOże w końcu jakiś mechanik z krwi i kości skomentuje temat, hmm ?

[Track222]

Miałem podobnie, wymień płyn hamulcowy.

[darboch]

[jarekzpolski]

ale mieszasz z tą "dechą". Decha to jak pedał dotyka podłogi. I tak Cię zrozumiałem.
Aha ! jeszcze cycki można mieć płaskie jak decha. Ale to inny temat...

Teraz piszesz że jest twardy, nie opada i nie hamuje. No to brak wspomagania. Pompa vacu - która wytwarza niezbędne serwu podciśnienie albo samo serwo, albo ten posrany wężyk we wdzianku z silwer tejpa. Może to on zasysa powietrze bokiem. Zacznij od niego. Jadąc na wiochę, zjedź z autobany na weźle Pszczyńska i w Castoramie kupisz metr wężyka zbrojonego (przezroczysty, biały oplot zatopiony w ściance) i dwie obejmy żeby to pozaciskać jakoś. Średnic nie pomierzysz bo auto na wsi. Na oko więc...jak ten Dziad...ten co zmarł...Tylko wymień potem na jakiś lepszy jeśli to to.
Szerokości do Bałtowa i trzymaj słuszny odstęp jak nie naprawisz...