[Bronek]

Dla mnie momet obrotowy wystarczający by ruszyć. Nawet powiem ,że upierdliwa jest bardzo krótka jedynka.

By pewnie wyprzedzić - redukcja niestety na ogól do 4-ki , krótko i w trakcie wyprzedzania podwyższam.....
To upierdliwe , dla przyzwyczajonych do automatu.
Ale to przecież kamper więc nie ciśnienia na wyprzedzanie , tu się latwij odpuszcza....


Silnik elastyczny sympatycznie na dwóch najwyższych biegach. Ostatni zapinam pow 2000 obr. Tempomat i ok.


Zauważyłem inną dziwną cechę. ... moją jako kierowcy. Stare nawyki manuala sa silniejsze od wyniesionych z automatyka .

Przesiadajac się po jeździe kamperem w manualu, do automatyka --szukam wajchy i sprzęgła, A manualnym aucie jest od razu OK- Łapy i nogi chodzą właściwie ,.
Samochodami tylkoz automatyczą skrzynia jeżdżę od ok 11 lat.

[biloowa]

[SlawekEwa]

W takim razie 2.0 spoko do jazdy

[janusz]

[zbyszekwoj]

[MILUŚ]

[biloowa]

[MILUŚ]

[Bajaga]

[Grzegorz73]

dzięki za komentarze odnośnie mocy. Mam natomiast jeszcze pytanie odnośnie wagi. Niemiec przysłał mi kopię dowodu rejestracyjnego i w pozycji G (Masse des im Betrieb befindlichen Farzauges) jest 2834kg. Jest to więc masa własna "samochodu gotowego do jazdy". Czy to oznacza, że w przypadku kampera jest to masa po zatankowaniu wszystkich płynów, czyli paliwa i wody? Jak należy interpretować?

[janusz]

Grzegorz73,
To jest masa pustego pojazdu gotowego do jazdy, oznacza masę nieobciążonego pojazdu, do której dodana jest masa paliwa, bak napełniony, co najmniej w 90 % pojemności podanej przez producenta i dodatkowego wyposażenia zwykle dostarczanego przez producenta razem z wyposażeniem potrzebnym do normalnego funkcjonowania. Kolo zapasowe jak jest, klucze jak sa przewidziane. Bez kierowcy, bez wody w zbiornikach i bez piwa w lodówce. Bez pościeli i innych dupereli które nie są potrzebne do jazdy ale są potrzebne do kamprowania.

[Grzegorz73]

Dzięki za odpowiedź. Wszystko jasne.
Pozdrawiam
Grzegorz

[jarek73]

kupiłeś ? oglądałeś ? bo mysle o takim samym