[kazbar]

Piąte koło czyli naczepa kempingowa... W Europie w śladowych ilościach. (rzadko, bardzo rzadko spotykana na naszych europejskich drogach i kempingach a w Polsce może nawet wcale...)
W tradycyjnym, europejskim, caravaningowym zestawie jest zwykle przyczepa czyli "domek" i holownik. Europejski kamper, to malutki (do 3,5 t), ciasny i niewygodny "domek", który w dalszych niż weekendowe podróże staje się w pewnym momencie prawdziwym utrapieniem.

A piąte koło??? Czyż nie jest "złotym środkiem" caravaningu?
Popatrzcie:

http://youtu.be/h6Xer_5x9NY

PS, Nasi wysłannicy w podróży dookoła świata, Domi, Piotrek i Ania odbywają swą podróż nie tylko samolotami ale też samochodami i kampperami wszelkiego koloru i maści. Ukierunkowani na caravaning twierdzą że piąte koło, to jest właśnie to o co chodzi w podróżach na pięciu kołach

Campervany typu "Westfalia" i inne tego typu wynalazki, to pojazdy dla młodych
"Emerytowozy" typu kamper, dla dziadków,
Przyczepy, typowo stacjonarne
Naczepy natomiast (owe piąte koła) łączą wszystkich, I starych i młodych. "Emerytowozy" i campervany, przyczepy i namioty....

Mam obiecanych z USA kilka fotek "piątego koła". Gdy tylko dostanę maila, wkleję

[makdrajwer]

Nie widze większe różnicy między taka naczepą a klasyczną przyczepą. Poza tym że trzeba mieć auto dostosowane do ciągnięcia tego typu naczep.

[maszakow]

To są zestawy ponad 3,5t.
Bardzo często można je spotkać na wykorzystaniu trup cyrkowych.
Najbardziej medialna tego typu naczepa ? "Domek" ześwirowanego detektywa Martina Riggsa z "Zabójczej broni 2" rozstrzelany przez 2 śmigłowce film odświeżony w piątek przez Polsat.

Nie mówię że nie fajne, ale w tym kraju "holownik" Dodge RAM 6,3L palący 20/100... no dobrze niech będzie 16/100 plus taka naczepa... i jeszcze ten cudowny zaczep... W tym momencie zastanowiłbym się naprawdę nad czymś wielkości Milki, mimo że ona nie zawróci na końcu drogi jak na tym filmie.

[kazbar]

[kazbar]

[makdrajwer]

[kazbar]

Rewelacja !!!

[dominicc]

Tak jak makdrajwer nie widzę większej różnicy od zwykłej przyczepy. Koleżanka była w USA dwa miesiące, po powrocie pokazywała mi zdjęcia właśnie takich zestawów - faktycznie tam jest to bardzo popularne. Tylko że tam standardem są auta z silnikami co najmniej 5l a dwa - na taki zestaw wystarczy zwykłe prawko - u nas przynajmniej kat C.

[Bronek]

Mnie takie coś by odpowiadało.....ten mój amerykaniec idealny , lecz problem z mocowaniem.Homologacja???? Dwa ,to DMC samochodu 2760 kg ➕ naczepa. I uprawnienia.I ni bardzo się zgadzam, że to to samo!!. Dyszel przycapy to strata przestrzeni. Tu w naczepie jest spanie. Itp

[janusz]

Ale i tak to nie to co kamper i tylko dwie osie.
Do czego komu potrzebna jest trzecia oś kiedy to jest upierdliwe jak teściowa.
Jeszcze nikt nie wymyślił do włóczęgi czegoś lepszego niż kamper.
Nie ma lepszych pojazdów turystycznych niż kamper i możecie sobie pisać co chcecie.

[kazbar]

[Socale]

Co do DMC takiego zestawu i uprawnień do jego kierowania nie mam watpliwości.
Czy w USA mają jakiś Viaharacz drogowy dla pow.3,5t?

[joko]

To co jest dobre w Ameryce czy Australii nie koniecznie musi być dobre w Europie.
Przykładem tego mogą być choćby duże kampery na bazie autokarów, które piękne i wspaniałe sprawdzają się w za oceanem , ale w Europejskich warunkach drogowych już nie do końca. Przykładem może być również użyty tutaj jako ciągnik pickup. W naszym klimacie pojazd z otwarta paką jest nieporozumieniem, a amerykanie używają go namiętnie.
Rozwiązanie z siodłem jest dobrą alternatywą dla posiadaczy i zwolenników przyczep kempingowych, bo jest to nic innego jak bardziej mobilna ich wersja.
Janusz ma rację że dla ludzi z tego forum kamper najlepszy bo inaczej byli by na innym
To co dla mnie było głównym argumentem w decyzji kamper czy przyczepa to to że wszystko mam pod ręką nawet w czasie jazdy. Aby sięgnąć do lodówki , skorzystać z kibelka, łózka, bieżącej wody, itp. itd, nie trzeba przechodzić z jednego pojazdu do drugiego.
Największą wadą takiego rozwiązania jest jednak to że podczas postoju z rozłożonym osprzętem (markizy, namioty, etc.) pojazd jest unieruchomiony i korzystanie z niego do poruszania się po okolicy jest utrudnione. Patenty takie jak rower czy skuter nie zawsze się sprawdzają, dlatego najlepszym rozwiązaniem było by mieć coś opartego o koncepcję przedstawiona na załączonej fotce, czyli kamper z odłączaną częścią samochodową .
Połączone działa jak normalny kamper ze wszystkimi jego zaletami, a na postoju cała "muszla" zostaje i do lokalnego zwiedzania i poruszania się używamy części samochodowej.
Ciekawe która firma pierwsza zaprojektuje i wypuści na rynek tego typu pojazd

---

CDesign.jpg

Plik ściągnięto 3747 raz(y) 9,15 KB

[janusz]

Kaziu dola masz?
Gdzie napisałem, że przyczepy, naczepy, namioty są do kitu?
Napisałem tylko, że kampery są najfajniejsze. Jeżeli ktoś chce, lubi, może, nie może niech jezdzi czym chce. A w Twojej ukochanej Ameryce i tak jest więcej kamperów niż przyczeponaczep. I Amerykanie dobrze wiedzą czym podróżować i zwiedzać świat. Widziałeś kiedyś Amerykanina albo Australijczyka podróżującego po Europie autem z przyczepą? Wątpię.

[kazbar]