[Fenianek]

Witam Szanowne grono!!

Dzisiaj, w drodze z Oviedo do Bayonne powtórzył się problem z zapłonem w naszym kamperku. Problem istnieje od jakiś dwóch lat i często jest powodem do zmartwień z mojej strony, a paniki ze stony żony! W naszym Żuczku co jakiś czas ginie prąd, kiedy jest nagrzany, powiedzmy po 100 km i 10 minutowym postoju nie da się uruchomić silnika, przekręcam kluczyk w pozycję połowiczną, gaśnie świeca, przy próbie zapłonu nic się nie dzieje. Do dzisiaj kiedy delikatnie pokręciłem kluczykiem, w okolocy bezpieczników słyszałem pyknięcie i zawsze palił, do dzisiaj. Zdołałem go uruchomić po jakiś dwóch godzinach kiedy totalnie ostygł. Wszystkie przewody są sprawdzone, konektory wymienione, rozrusznik zregenerowany, akumulator nowy. Czy ktoś ma jakiś pomysł co to może być? Myślicie, że wymiana rozrusznika na nowy załatwi sprawę? I co to za pyknięcie po którym zazwyczaj kamperek odpalał, jakiś przekaźnik?? Bardzo proszę o radę.

Pozdrawiam!!

[Fenianek]

Zapomniałem dodać, że i stacyjka jest nowa.

[makdrajwer]

Może problemem jest skrzynka bezpieczników ? Ja w lawecie ( też dukato ) po paru godzinach jazdy traciłem pozycje . Okazało się że blaszki pod skrzynką w któe wchodzą konektory od pozycji są czarne . Przylutowałem dwa przewody na stałe i problem pozornie zniknął. Potem zaczął się grzać i topić bezpiecznik od tych pozycyjnych. Wymieniłem skrzynke i problem zniknął.

A tak na szybko : zrób sobie dodatkowy kabelek od rozrusznika ( podłącz do tego cienkiego przewodu ). Jak nie bedzie chciał zapalić do przyłóż ten dodatkowy przewód do + z akumulatora. Jak zapali to masz problem w środku ( stacyjka, skrzynka ) a jak nie to wina leży w roruszniku.

[eMKa]

[yaro 65]

Sprawdź automat (elektromagnes )rozrusznika ,
podaj + bezpośrednio na ten cieńszy kabel przy rozruszniku ,
lekko stuknij w niego , powinien ''pyknąć '' .

[krimar]

kiedyś jak miałem traki problem, to wygiąłem sobie elektrodę spawalniczą w kształt U i nią zwierałem kabel zasilający silnik rozrusznika z elektromagnesem rozrusznika (czyli ten grubszy kabel z tym cieńszym, co dawało + na elektromagnes niezależnie od reszty instalacji)

[Fenianek]

Dzisiaj miałem czas żeby poleżeć trochę pod autem. Kabel masowy wychodzący z rozrusznika trzymał się na konaktorze dosłownie na włosku, trąciłem palcem i odpadł, założyłem nowy kabel i konektory. Mam nadzieje, że problem załatwiony.

Pozdrawiam!!

[piotr1]

[Socale]

Fenianek, napiszę kilka sprostowań dla potomnych.
Nie masz problemu z zapłonem tylko z ROZRUCHEM bo rozrusznik Ci nie działa, jak działa to silnik pali, więc zapłon jest ok.
Jeszcze się nie spotkałem , żeby z rozrusznika wychodził jakiś kabel MASOWY. Zapewne natknąłeś się na inny kabel o innej roli ale nie masy. Nawet jeśli dublował on masę, to tylko dublował. W rozrusznikach masa jest zawsze na jego obudowie i łączy się z pozostałym żelastwem silnika i dalej do ramy, bieguna ujemnego akumulatora.
Być może natknąłeś się na kabel sterujący właśnie pracą rozrusznika i go poprawiłeś - jest to bardzo prawdopodobne.
Jeśli jednak problem nie zniknie to jest jeszcze jeden punkt do sprawdzenia o którym nikt nie wspomniał, ja do niedawna walcząc bezskutecznie z dosłownie takim samym problemem jak Ty, w końcu go dopadłem a był na samym wierzchu.

[Fenianek]

Dzięki za sprostowanie Kolego, fajnie używać prezyzyjnych zformułowań siedząc przed komputerem a nie stojąc na parkingu przy autostradzie! To jaki to punkt, jakaś tajemnica?

Pozdrawiam!

[piotr1]

[eMKa]

[Socale]

[Fenianek]

Ty Socale, ale u mnie juz wsztstko działa, daj se na luz!

[Socale]