[hubek]

Jak powszechnie wiadomo - stary transit do cichych nie należy, postanowiłem go trochę wyciszyć. Po lekturze forum zacząłem od ściany grodziowej, a ściślej to po prostu małymi kawałkami zwykłej bawełnianej maty uszczelniłem wszystkie przejścia linek, przewodów itp. Pracy mało a w efekcie hałas dość znacznie zredukowany. Zachęcony ochoczo zabrałem się więc za wygłuszenie w ten sposób całej grodzi. Namordowałem się przy tym okropnie (całą deskę rozdzielczą trzeba wymontować), dołożyłem na całej powierzchni dodatkową warstwę maty i co ... No i niestety niewiele już to dało.
Wniosek - zatkać dziury i w drogę.

[Diesel]

Generalnie sprawa jest prosta - niskie tony wybija się masą, a wysokie grubością izolacji. Wszelkie rezonanse blach załatwia też masa. Wyciszając Żuka do Złombola (pod maską Andoria) pracowicie wykleiłem wszystkie blachy dwoma warstwami maty bitumicznej, akustycznej. Na to dałem piankę akustyczną, potem samoprzylepne poroso i na wierzch wykładzinę. W ściany i drzwi dodatkowo wełna mineralna. W sumie koszt 1000 zł za materiały z Allegro, oraz pracowite klejenie. Dodałem ok. 20-30 kg masy auta, ale było warto. Kompletnie nic nie rezonuje, a auto stało się izotermiczne - nagrzewa się tylko przez szyby. W Hiszpanii nie widziałem na wewnetrznym termometrze 40 stopni (pod warunkiem że uchylony był szyber).

Szczegółowy opis wyklejania znajdziesz u mnie na blogu www.lezuk.pl w styczniu i lutym. Podałem tam też jakich materiałów użyłem. Spokojnie możesz tak Transita potraktować, będzie spora różnica.

[hubek]

Na Złombola to pojechałbym nawet bez żadnego wyciszenia, na samej ramie z silnikiem .... Zazdroszczę i gratuluję.

[dziwaczek]

To ja opisze do końca moje zmagania z wyciszaniem (trochę jest pisałem wcześniej w tym wątku).
Robiłem wyciszenie etapowo (okazało się że mam fabryczne wyciszenie tj, matę bitumiczną z wojłokiem w kabinie i przegrodę wyciszona od strony silnika - mata aluminiowa ale jest tego mało i raczej służy jako osłona termiczna kabiny)
- najpierw wyciszyłem piramidkami komorę silnikową tj. pokrywę maski i wnękę koła zapasowego - efekt taki sobie,
- podolewanie olejów skrzynia silnik - jest lepiej,
- tak jeżdżę ze dwa lata, w tym roku coś mi zaczyna buczeć ( na 5 nie buczy i przy 75-80km/h jest cicho?) nie wiem co, ale zmotywowało mnie to dalszego wyciszania. Zamówiłem matę z wojłoku ok 7mm z klejem. Wykleiłem podłogę (na posiadane wyciszenie bitumiczne) i przegrodę, okleiłem także stożek gumowy w podłodze od kolumny kierowniczej (wojłok oraz taśma srebrna, kolumnę kierownicza) i łącznik zmiany biegów - okleiłem izolacja termiczną do rur 22mm co a potem taśma srebrną.
Uwagi do tego etapu:
- nie nakładać wyciszenie pod pedałem sprzęgła (nie wchodzą biegi) i pedałem gazu ( to wiadomo, przy okazji podciągnąłem linkę gazu - teraz jest rakieta!!!)
- aby zamocować tę metalową nakładkę przy kolumnie kierowniczej trzeba podciąć wojłok i dać dłuższe śruby ( 5x25-30 wystarczą) ja dałem śruby pod klucz 10,
jest ciszej dużo ciszej ale nadal coś buczy?
- stwierdziłem że to może coś z filtrem powietrza (przy okazji okleiłem pod filtrem piramidkami) i zagadka się rozwiązła mocowanie filtra trzymało się na dwóch śrubach, dwie wypadły dałem nowe - nie buczy jest super!!!!
- obejma na filtrze powierza należy dobrze ustawić od dołu - przy kołnierzu, jak jest dobrze ustawione wystarcza śruba o skręcenia o długości ok 30-40mm
- drgała mi jeszcze dźwignia od biegów na luzie - trzeba było trzymać. Po zdjęciu obudowy kierownicy okazało się ze na końcu dźwigni poluzowała się nakrętka - pomogło teraz jest cicho.

Podsumowanie: wyciszanie ma sens jest ciszej, można słuchać radia i rozmawiać. Wyciszajmy z głową - nie sztuką jest nawalić mas bitumicznych - sprawdźmy mocowanie filtra powietrza i wyciszmy kolumnę kierowniczą (stożek gumowy) i drążek od biegów (dokręcić) i będzie ciszejjjjjj! Mata z piramidkami jest skuteczna i lekka i dużo daje, filc także działa - a DMC nie zmienia się wiele.
Powodzenia w pracach życzę.

---

8.jpg

Plik ściągnięto 99 raz(y) 151,5 KB

7.jpg

Plik ściągnięto 82 raz(y) 136,96 KB

6.jpg

Plik ściągnięto 75 raz(y) 138,34 KB

5.jpg

Plik ściągnięto 72 raz(y) 163,37 KB

4.jpg

Plik ściągnięto 63 raz(y) 171,96 KB

3.jpg

Plik ściągnięto 50 raz(y) 112,25 KB

2.jpg

Plik ściągnięto 54 raz(y) 113,51 KB

1.jpg

Plik ściągnięto 56 raz(y) 98,74 KB

[SlawekEwa]

[Wojciechu]

Wyciszałem matą bitumiczną komorę silnika, kabinę i podłogę. Jednak 70% skuteczności to zamknięcie dziur w kabinie i podłodze - robiłem to grubą wykładziną podłogową. Pomysł piramidek z filcu bardzo mi się podoba. Wykorzystam go przy następnym camperze

[dziwaczek]

Piramidki są bardzo skuteczne to jest kwestia tłumienia określonych częstotliwości, dla buczenia filtra powietrza - jest dobrze. Rozbieżność wynika z faktu że dopiero kompleksowe wyciszanie jest naprawdę skuteczne.
Piramidki są z gąbki która jest lekka - klei się na klej w spreju lub butapren. Filc jest w matach ok 7mm grubości od razu z klejem bardzo mocno łapie.

[Skwarek]

Wrzucę i ja swoje sposoby na walkę z hałasem. Po wygłuszeniu standardowym ( komora, przegroda, podłoga i wszelkie otwory. Zaczął przeszkadzać mi hałas od drzwi.

Oględziny drzwi w samochodzie średniej klasy natchnęły mnie do zastosowania podobnych rozwiązań. Wygłuszyłem matą bitumiczno wojłokową blachę zewnętrzną na drzwiach i zaślepiłem zbędne otwory w ściance wewnętrznej matą bitumiczną i na to oryginalna cienka plastikowa nakładka oraz tapicerka – efekt jest ale średni.

Przyglądając się uszczelkom stwierdziłem, że oni stosują dwie a u mnie jest jedna. I to był strzał w dziesiątkę. Dołożyłem samoprzylepne miękkie uszczelki fi ok. 12mm w zagłębieniach blachy tak aby dobrze przylegały do poszycia drzwi ( na zdjęciach to dobrze widać) i efekt znaczący, jest od strony drzwi dużo ciszej.

Uszczelki starannie przyklejone trzymają się u mnie już drugi rok i nie odklejają się, nie strzępią.

---

uszczelka słupek.jpg

Plik ściągnięto 60 raz(y) 240,25 KB

nadkole.jpg

Plik ściągnięto 44 raz(y) 235,01 KB

[dziwaczek]

Bardzo dobry pomysł z tymi uszczelkami - też tak uczynię.