[martini44]

raczej wilgoć .... pod wpływem temperatury tworzy się korek parowy i hamulec jest do "dupy".... możecie pisać co chcecie ja bede wymieniał co 2 lata bo koszty nie przekraczają 100 zł a przynajmniej jestem spokojny.....

[SlawekEwa]

[Gewehr]

Zbiorniczkiem, tłoczkami hamulcowymi.

[SlawekEwa]

Cytat:

Zbiorniczkiem, tłoczkami hamulcowymi.

Przecież to szczelne jest jedna mała dziurka w korku?

[Bronek]

[Gewehr]

Każde naciśnięcie pedału hamulca, wciąga powietrze do zbiorniczka. W nim jest zawarta pewna ilość wilgoci. Po kilkuset takich zabiegach, mamy widoczną wodę w płynie.
Zaciski też przyczyniają się do tego zjawiska. Za każdym naciśnięciem pedału, tłok się wysuwa i chowa. Są tam mikro pory, w których zalega wilgoć. Tyczy to zimnych zacisków.

[Bronek]

[SlawekEwa]

[Bronek]

Wiem wiem , Dwie sprawy puchniecie przewodow , o tym mówilem by nie puchly to oplocik metalowy . takowy sobie w motorku zrobilem.
Generelnie puchna stare przewody .


Ale druga wersja to taki gumowaty hamulec , może masz racje nadinterpretacja
. Ale kierowcy czasem tak okreslali jak im sie niby zapowietrzył .

Myslałem ,że o te sprawy chodzi . Mo mówilismy o plynie wodzie i powietrzu . A nie o uszkodzonych przewodach cylinderkach itd.
OK

KOKO zapytał i dostał jedna konkretna odpowiedź CO 2 LATA.
I to jest oficjalna ostateczna PRAWDA .

Ale....................

[kimtop]

Zapytaj Kimtopa / Marka/

Zdarzyło mi sie wymieniać płyn w aucie jednego z Kolegów na kempingu.
Było to w kraju słynącym z krętych ,wąskich ,górskich dróg

[Mikojaj]

Kimtop opisz więcej, jakie były objawy, i co dała wymiana....

[zbyszekwoj]

Ja jeszcze nigdy nie wymieniałem

A sprawdzacz Slawka nie otwiera mi się.

[Johny_Walker]

Zdatność płynu mierzy się zapewne przez pomiar procentowej zawartości wody - rezystancję?
Jeżeli mierzymy jakość płynu w zbiorniczku, to czy na końcach przewodów hamulcowych nie będzie ona znacząco gorsza? To właśnie tam jest najważniejsza jego jakość, bo tam są temperatury mogące doprowadzić do wrzenia.
Zdarzyło mi się, że mechanik nie chciał wymieniać całego płynu, a tylko zlać ten na końcach przewodów do momentu aż zlewany płyn bęzdie miał inny kolor i dolewać do zbiorniczka tylko tyle żeby uzupełnić poziom. Inny mechanik zlewał tyle żeby cały płyn został wymieniony, a jeszcze inny cholera wie co robił bo nie pozwolił podglądać.
Mam Peżota z salonu. Co jakiś czas sprawdzałem jakość płynu i wg testerów ciągle była bardzo dobra - brak wilgoci. W końcu po ośmiu latach zdecydowałem się na pierwszą wymianę pomimo tego, że testery dalej pokazywały że płyn jest dobry.
Podobnie miałem z klimatyzacją. Pierwszy przegląd został zrobiony po siedmiu latach i uzupełniono około 30% brakującego czynnika chłodzącego. Niektórzy robią przegląd co roku.
No i tak się zastanawiam czy jest sens częstej wymiany? I czy jest sens wierzyć testerom?

[Bronek]

Wymiana płynu w sprawnym układzie . W motocyklu 2 osoby . W samochodzie min 2 os ale komfortowo 3 osoby
Jedna pompuje pedałem , druga odkręca i spuszcza przy kole . Trzecia dolewa do zbiorniczka .

Przy każdym kole do momentu jak płyn najlepiej w przeźroczystym wężyku zmieni się na czysty. Zakręca i do następnego koła .

Tylko przy pierwszym to dłużej trwa . .

Przy takiej procedurze , nie lata jeden od pompowania do zbiornika by dolewać i i nic się nie ubrudzi . Brak możliwości zapowietrzenia.
Węzyk + Flaszka na stary płyn i klucz , czasem gumowy młotek lub przedłuzka klucza by ruszyc zaworek ..
Krzyczy ten przy kole
NACISKAJ !!!!! jak odkręca zaworek chyba 10 klucz ??? .
PUŚC!!!!! jak zakręca
Wtedy nie ma cofki . Można wstępnie odessać ze zbiorniczka Przyspiesza to proces.

Wymieniałem , to m/w pamietam ???
Warsztaty znalazły miejsce na dodatkowa kasę . Ale nie ma sie co czepiać . Niewątpliwie to dla bezpieczeństwa .
Tylko żeby przy tym sprawdzali stan instalacji , "te puchniecie " itd.

[kimtop]