[Bronek]

Ba!!!
Cały kamper to wątpliwy wydatek.

Przyjrzałem się dzisiaj jeszcze raz......

Jakby co to na machinę miotającą a la kusza się nadają. Pięknie wymodelowane

[Endi]

[Bronek]

A Endi żebyś wiedział . Znam desperatów co na takich warunkach odliczają.

Można papier wszystko przyjmie..


Ad rem.
1 Jakby zmiękczać przez zbieranie materiału ?
/ Delikatnie.
2. Może gdzieś powypadkowe . Toż Ducato jak mrówków.

[grzegorzalex]

Nie da rady tak zmiękczyć aby oba były takie same. Wątpię czy w ogóle to wykonalne. Jedyny ratunek dla tych co maja 2 pióra to można 1 wywalić.

[joko]

Wykonałem dzisiaj dwa telefony i wiem już trochę więcej.

Pierwszy do serwisu Fiat Prof. , gdzie dostałem informację że są tylko trzy rodzaje resorów do Ducato o trzech stopniach twardości . Najsłabsze są jednopiórowej (takie jak mam) i dwie twardości z dwoma piórami. Wiosek z tego taki ,że metodą serwisową tego nie zrobię, niestety.

Drugi telefon na podany przez Janus'a kontakt (dzięki ) do firmy w Bielsku , która zajmuje się resorami.
Bez osobistej wizyty kamperkiem jakiś konkretów nie ma szans uzyskać z oczywistych powodów, ale z tego co usłyszałem można to zrobić na dwa sposoby.
Pierwsze polega na zastosowaniu jednego pióra z resoru dwupiórowego bo podobno jest ono cieńsze i miększe jak to jednopiórowe (uważam że jest to cenna informacja)
Drugie polega na zmianie kształtu oryginalnego resoru tak aby obniżyć całe zawieszenie i podobno jest to wykonalne bez problemu. Przy okazji tej operacji zmienia się charakterystyka i całe zawieszenie robi się miększe.
Jak będę miał jakieś załatwienia w Bielsku, to podjadę kamperkiem i wtedy go pooglądają i doradzą coś konkretnie.
Najważniejsze że jest światełko w tunelu

[WODNIK]

Moje HOBBY z racji wieku też trochę z tyłu zwisało. Podczas dwóch lat eksploatacji jakoś mi to nie przeszkadzało.
W tym roku kupiłem skuterka 125 cm2 i zamontowałem platformę zrobioną przez siebie.
Dołożyłem około 170 kg. Skuterek 120 kg i platforma około 50 kg. Kamperek oczywiście
zareagował normalnie. Światła mijania zrobiły się drogowymi i aby uzyskać poziom trzeba by podłożyć ze dwa kliny.
Klepanie resorów nic by nie dało. Kupiłem poduszki powietrzne. Dorobiłem im mocowanie do ramy i mostu. I co? Przy 1,5 atm do 2, auto jest super wypoziomowane. Ale co jest ważne, do góry została podniesiona pierwsza laga czyli tak zwana ober laga / pióro prowadzące/. Wiadomo że ona łączy ramę z mostem i jest najważniejsza. Kamper stał idealnie wypoziomowany. Inne pióra są przesilone, wyprostowane i sterczą luźno, nic nie pomagają poduszkom.
Dla mnie, zaznaczam dla mnie, jazda na poduszkach z tyłu jest o wiele większym komfortem i brakiem stresów na zakręcie czy dziurach.
Poduszki z tyłu usztywniają zawieszenie ale go nie blokują.
Nie ma co kombinować z resorami, trzeba kupić poduchy i je zamontować. Trzeba tylko zdemontować resory, zostawić ober lagę i ewentualnie jedno pióro. Założyć taki zmodyfikowany resor oraz poduchy, ciśnieniem regulować wysokość tyłu.
Powodzenia i pozdrawiam

[HENRYCZEK]

Tutaj naprawiałem resory,ktoś mi polecił,jestem zadowolony,więc i Ja polecam.
http://www.resory-cieszyn.ig.pl

[SlawekEwa]

[Fux]

Może jedna dygresja.
Poducha może służyć do poziomowania auta na postoju.

Mam samochód z pneumatycznym zawieszeniem.
Są trzy opcje ręcznego ustawienia trybu pracy (wysokości auta):
-obniżone; auto leży na poduchach, wewnątrz brak powietrza-opcja do podczepiania przyczepy, załadunku cięższych przedmiotów do bagażnika, etc. Jazda w tym trybie przypomina wóz sztobowy. Całą amortyzację przenoszą opony. Czuć każdy kamień.
-wysokość normalna, podróżna
-podniesiony; jazda w terenie, głębokich koleinach, brodzenie do metra. Bardzo twarda charakterystyka.

Powyżej 50km/h nie mogę ingerować w jego pracę w zakresie pierwszym i ostatnim!

Kombinacje, które omawiacie, zmieniają charkterystykę zawieszenia/pojazdu, która może skończyć się w plenerze na pierwszym lepszym zakręcie. Tył będzie chciał zobaczyć, co robi przód.
To będzie przypominało jazdę załadowanym autem na full z nadwoziem opartym na byczych jajach (odbojnikach) między resorem a osią tylną.
Całe obciążenie i pracę zawieszenia przejmie opona.
Nie będzie pracy amortyzatora.

Przemyślcie, sprawdźcie, mogę się mylić.

[joko]

[toscaner]

Też się zastanawiam nad tym problemem. Lekka zabudowa i tył nawet o 1mm nie opadł.

Gdyby nie DMC to bym z tonę akumulatorów na tył wrzucił aż do poziomu i zrobił hybrydę

Paneli na dach więcej...
I pojawiłby się sens podłączania do prunda na lewo i prawo.

Poczekam jednak na efekty z tymi resorami.

[koko]

Znam jednego który założył na tył 15'' a na przód 16'' i tak sporo jeżdził i sprzedał kampera kupiec nawet nie wiedział

[Fux]

[kaimar]

[Pawcio]