[toscaner]

Rozważam wywalić linkę ręcznego na zawsze z całą wajchą koło fotela i montaż siłownika elektrycznego hamulca postojowego.
U mnie na 99% są z tyłu tarczo-bębny. Na ten 1% muszę to zweryfikować.
Po prostu zamontowałbym siłownik do tylnej linki od ręcznego i elegancki guziczek do tego.
Parkuje, "naduszam guziora" i mam spokój, ręczny zaciągnięty na maxa.

Co o tym myślicie?

[Gewehr]

Tarczobębny były montowane powyżej 2002 roku

Jaki chcesz wykorzystać siłownik? Sam jestem ciekaw jak to wyjdzie.

[Bronek]

Bez atomatyki...
A co z ruszaniem pod górę.
Półgaz, półsprzęgło
i ręczny z wyczuciem....

[toscaner]

[Bronek]

Mnie 1976r też uczyli.
Jak juz tak sie napinamy, i kto większy Hammilton, to fajnie się rusza motocyklem z pasażerką z pełnym bagażem (waga całości ok 500 kg) np w korku w górach. gdy za tobą Taki TIR stoi. A i to jest lipiec, a my w pełnym rynsztunku. I takich "cykli" masz kilkadziesiąt. Pod tyłkiem 1500cc chłodzone powietrzem odebranym Twoim jajkom.
Wtedy masz ochotę , by skończyć z tym, nawet za cenę życia

Przy tej g... pozycji za kierownicą Ducato mi chyba byłoby trudno jedną stopą kombinować Spróbuję

Bardziej bym był za zdwojeniem systemu, np siłownik...? Cel "wagowy" niestety tu nie będzie osiągnięty.

Ta wajcha od ręcznego to dla kierowców po 180 cm wzrostu, niewygodna jest

[Rawic]

[Rawic]

[janusz]

[kimtop]

Ja mam hamulec na guzik ale w osobówce

[toscaner]

Nie no ruszając pod górę nigdy nie używam, to będę pisał, głupoty, że używam? Gdzie by mi się chciało machać wajchą przy ruszaniu.

No właśnie te przeglądy mnie zastanawiają.
Logicznym jest, że teraz też już nie mam oryginalnego całego układu ręcznego, bo zbiornik, więc linka jest przerobiona. Upierdliwy diagnosta i to co mam już uzna za przeróbkę i łaskawie przeglądu nie podbije.
Stąd pomysł.
Myślałem jeszcze o opcji - zostawię wajchę, dołożę potencjometr i sobie "wystrugam" elektronikę sterującą siłownikiem, a dokładniej jego naciągiem.

[eMKa]

Na co dzień jeżdżę samochodem z elektrycznym hamulcem postojowym - i go nie lubię.
W Ducacie mam tradycyjny. Przy ruszaniu na wzniesieniach ręcznego używam dla wygody
i zdrowotności sprzęgła. Elektryczny hamulec postojowy później reaguje i w razie “W” może być różnie.
Raz hamulec ręczny uratował mi życie... Wpadłbym z mostu do rzeki, zatrzymałem się przed symboliczna barierką.
Czy elektryczny by zdążył zadziałać - nie wiem

[eMKa]

Na wzniesieniach, mam na myśli prawdziwe góry.

[Rawic]

[toscaner]

No w Toskanii też właśnie są góry. Np. Amiata, gdzie byliśmy ok. 6 tygodni ma około 1740m.n.p.m. ale nawet tam nie używałem. Tylko po zaparkowaniu. Zresztą kto palił kapcie bmką, czy amerykańcem, to wie o co mi chodzi. Noga w poprzek itd.
Ale o tym rozważamy.

Załóżmy, że w 99,9% przypadków to będzie postój. Parkuje i "bzyt" zaciągnięty. Może to jest też to, że nie do końca ufam przerobionemu ręcznemu i przedłużanej lince?
Siłownik elektryczny naciągałby końcową linkę.

O problem z badaniem technicznym na forum nie pytam, bo to zawsze co stacja to inna historia.

[Bronek]

Stojąc pod górę , gdy za mną są ludzie samochody ...
Nie wyobrażam sobie nie zaasekurować się ręcznym .
Dla bezpieczeństwa inny asekuruje ręcznym , Tak mam w tym kretyńsko rozwiązanym Dukaciaku , nieprzyjaznym kierowcy . Pozycja beznadziejna. też i tym bardziej .

Mówię o normalnych autach , bez elektroniki .

Jakiś niekumaty jestem .
cały czas mówię o tradycyjnym rozwiązaniu . .
jak procedura startu wygląda u Ciebie Toscaner. ( pisalismy razem - ok po ruszaniu....)
Stoisz pod górę na biegu ???

A na światłach ?? pod górkę cały czas świecisz po oczach hamulcami ??


Pomijam sprawę zawracania . w maluchu bez ręcznego połowę mniej frajdy z jazdy było .

No zaraz spece najlepsi .. zaczną. Bo tu same asy .