[bert]

[bert]

[mudmania4x4]

[janusz]

mudmania4x4,
Jeśli już wyciągarka to sensownie byłoby z tyłu samochodu albo chociaż ciągnąca do tyłu. Kamper raczej nie wiedzie kto wie jak daleko w błoto. Przeważnie chyba twardy grunt jest bliżej z tylu samochodu, skąd przyjechał niż z przodu. Ale chyba nie ma reguły.

[mudmania4x4]

[typ82]

Zawsze myslałem że kamper to niezależność a jaka to niezależność skoro z asfaltu nie mozna zjechac bo zaraz się zakopie :P
W kamperze głowny ciężar przypada na tył, przód najzwyczajniej jest niedociążony.Sznurek i deska załatwiają sprawe
http://www.cda.pl/video/4762485d

[mudmania4x4]

[Fux]

Jeżeli wcześniej nie powiesisz na silniku przodu w błocie.

[Johny_Walker]

Nie jestem pewien czy u mnie się da. Musiałbym zdjąć koło i sprawdzić czy sznur nie będzie ocierał, bo zaglądając w dziury felgi widzę tarczę bardzo blisko felgi.

A teraz z innej beczki.
Mam połamany lewarek oryginalny fiatowski.
Reklamację składać?
Kupić inny?
Taki sam?
A może elektryczny? Ostatnio tak się zmachałem przy kręceniu, że stwierdziłem że za mało chodzę na siłownię.
http://www.truck-tychy.pl...ryczny-12v.html

[Notker]

Ja mam inna metode przetestowana w zimie ktora nie wymaga wyciagarki. Warunkiem jest posiadanie dlugiego zwoju liny syntetycznej oraz 2 pomocnikow (ci ostatni zawsze sie znajda jesli tamujemy ruch). A wiec line skladamy na pol, na miejscu zlozenia wiazemy wezel "osemke" albo lepiej "dziewiatke". Jak zawiazemy zwykla kluczke to juz nie odwiazemy jej. Oczko laczymy karabinczykiem z pojazdem. Dwa konce wiazemy do czegos stabilnego np.drzewa, po uprzednim naciagnieciu 2 odcinkow liny. Wsiadamy do pojazdu a pomocnicy staja po srodku liny i kazdy z nich odciaga line mocno na boki (prostopadle do liny). W ten sposob dzialaja oni na koncowki swojej liny z momentem sily 6X wiekszym niz ciagna, co wynika z praw mechaniki. Jesli mamy 4 pomocnikow to mozemy wyciagnac nawet czolg z blota. Nalezy stosowac mocny kuty karabinek, bo gdyby peknal to moze zadzialac jak pocisk.Powodzenia.

[Johny_Walker]

Tam gdzie się ostatnio zakopałem niestety nie było drzew ani punktów mocowania w promieniu 100m. Może lepiej się nastawiać na coś niezależnego? Druga sprawa że mocna lina alpinistyczna 50m o nośności 2-4 tony, to jednak 200-400 zł kosztuje, jest ciężka, a szanse użycia małe.
Dlaczego siła jest 6 razy większa? Jak to wyliczyłeś?

[Notker]

Nie chcialo mi sie liczyc bo to dziala, ale pomysl wzialem kiedys z tabel danych dla zawiesi stosowanych w przemysle. Tam bylo cos takiego, ze nie wolno zawieszac ciezaru po srodku napietej liny, tylko luznej pod minimalnym katem 60 stopni bo wtedy nie dziala tak duza sila na line. Ale dla przypomnienia sobie fizyki to znalazlem wzor na ta sile: N=Q/2cos alfa.
N - sila
Q-sila przylozona do liny
alfa - kat liny, w tym przypadku naciagnietej liny to chyba 180 stopni.

Mozna tez zastosowac bloczek(i) budowlany z hamulcem zalozony w systemie multiplikatora z przelozeniem np.8X, bedziemy mieli to samo i jedna osoba to obsluzy. Ale to juz nie jest zabawa dla osob bez wyobrazni technicznej, chyba ze ktos im to zlozy i beda wozili sobie gotowy uklad bloczka w worku.

No coz, kazdy ma swoje sposoby i je chwali. Lina bez atestu np.zeglarska jest o polowe tansza niz alpinistyczna, nie mowiac juz o wadze w stosunku do wagi wyciagarki ze zwojem stalowej liny. Najlepiej jest przewidywac i nie wjezdzac w bloto lub kopny snieg, kupic auto 4x4 albo zrobic sobie blokade dyfra np. z hamulca awaryjnego. Jak dla mnie szkoda jednak czasu i atlasu, po co komplikowac sobie zycie.

[lepciak]

Zakopałem się na pozostałościach żwirowni tak głęboko, że miska olejowa oparła się na żwirze. Ważne - kiedy odczuwamy, że auto zapada się, kończymy jazdę bo dalsze usiłowanie jej kontynuowania doprowadza tylko do większego zapadania się pojazdu. Robimy wszystko aby auto wyrwać z podłoża.









Jak widać mi się udało. Po podłożeniu starych desek znalezionych w pobliżu auto stanęło na kołach. Następnie wycofałem się po starych koleinach do miejsca gdzie wyczułem, że koła łapią twardy grunt. Jazda do przodu nic nie da gdyż nie wiemy jak daleko sięga nieprzyjazna dla nas nawierzchnia a ziemię z tyłu już znamy bo przecież po niej wjechaliśmy w zasadzkę.
Pracowałem przez 9 lat w biurze projektów projektując linie wysokiego napięcia w na terenie całego kraju. W latach 1968 do 1977 w naszym kraju samochodami terenowymi były: Warszawa z silnikiem górnozaworowym, Nysa, Żuk. Kopałem się ze 100 razy a tym czasie nie było cywilnych samochodów z wyciągarkami więc musieliśmy radzić sobie sami. Tylko raz wyciągał nas zaprzęg konny. Ale czegoś się nauczyłem. Wykopywanie auta trwało tak krótko, że widocznego na zdjęciu Żubra nie zdążyłem obalić całego.

[Fux]

[Skwarek]

Zakopanie się kamperkiem to stan umysłu, nie należy pakować się majestatycznym autem na niepewne tereny. Trzeba ruszyć "D" i sprawdzić czy nieporadnym przeciążonym z natury autem można pakować się w teren.

Wyobraźnia jest w tym przypadku bardzo pomocna. To co ujdzie na sucho osobówce to kamperkowi często się nie uda. Niestety wielu kierowców o tym zapomina w pogoni za "wolnością".

Pomysłowość w wyciąganiu auta jest zależna od sytuacji i chyba nie ma jednej skutecznej na to metody. Jest ich wiele.

Zakopałem się i co teraz?

Piach, śnieg, błoto i inne różne przypadki, niezbyt często pozwalają kamperkowi wydobyć się samodzielnie, jeśli już to przy niewspółmiernym ludzkim trudzie. Myślę, że jak już się wp..cie to w trosce o samochód trzeba szukać rozważnej pomocy zewnętrznej. Aby nie ryzykować uszkodzenia kosztownego samochodu.

Kierowcy blisko domu są mniej rozważni i pakują się w kłopoty. Skłonność do ryzykownych zachowań maleje wraz z wielkością podróży.

Ktoś kto jest kilka tysięcy kilometrów od domu jakoś dziwnie jest bardziej rozważny. I nie grzęźnie. Ciekawe dlaczego? kasa?

Rozsądek i doświadczenie jest chyba najlepszą metodą na grząski teren. W kamperze z naciskiem na rozsądek.

Sznurki, linki, wycieraczki, paski, piaski, deski, łopatki, gałązki, patyki, rajstopy i podpaski są dobre ale ..... Trzeba myśleć.

Do takich wniosków doprowadził mnie wczoraj kierowca który po kilkugodzinnych opadach deszczu wjechał ducaciakiem na orane pole, trzymając gotową linkę, stojąc bezradnie machnął zrezygnowany na mój widok. Jechałem wtedy maleńkim citroenem C1. A wokół brak żywej duszy. Ni jak nie mogłem mu pomóc.

Oczywiście są wyjątki