[DarekK]

[WINNICZKI]

Jasne,jak ma pozostać 75 qni to pozostanie,i tak super mi się nim jeździ.Pośpiech wiadomo wskazany tylko przy łapaniu pcheł :-D Ale przy mocniejszym motorku to biegi rzadziej się zmienia,spokojniej silnik pracuje,nie trzeba czasami trzymać tzw.pedał w podłodze,żeby się "wydrapał" a ma co ciągnąć bo długi na 6.20.I sprzęgło mniej razy wciskasz,czyli ogólnie mniej się wszystko wypracowuje i dłużej służy. a nie sądzę, że wolnossący 75 qni i 84 qnie różnią się grubością przekrojów np:korby czy innych części.Tylko gdzie tych qni szukać w tym motorku,ciekawe co przekonstruowali,ze przybyło jeszcze 10 kucyków

[janusz]

A czy myślałeś wymienić mu głowicę, albo cały silnik (nie wielka różnica w cenie) na turbo. Kucyków może nie wiele więcej jakieś 20, ale duża różnica w momencie obrotowym. Z takim silnikiem 2,5 TD mój poprzedni kamper dawał sobie wszędzie radę i możliwa była jazda 120-130 km/h. Palił normalnie około 10/100. Można jeszcze intercooler i jeszcze z 5 koni więcej.

[stefan]

Witam!

[janusz]

[DarekK]

Myślę że łatwiej byłoby zaadoptować cały silnik z jakiegoś rozbitka niż przerabiać istniejący. Fiatów ci u nas dostatek i jak się poszuka jest szansa upolować całe (potłuczone, pognite) autko z całkiem przyzwoitym silniczkiem.Tylko że ma to jakiś sens jeśli nasz silniczek kopci, pali olej i ogólnie chce mu się na emeryturę. Jak zachowuje się poprawnie - myślę że lepiej od czasu do czasu przepuścić na mijankach tych co bardziej niecierpliwych niż pakować się w koszty. A tak na marginesie

[stefan]

Witam!

[WINNICZKI]

Mam poważne wątpliwości co do "tych " informacji .Dzisiaj zamieniłem pare słów z kumplem na temat różnic między moim z 90r ,a po 94 temat się wyjaśnił po 94 ma inną głowicę z wtryskiem bezpośrednim,a co za tym idzie inne denka tłoków.Tak daleko czyli w zamianę tłoków to faktycznie szkoda ingerencji. Lepiej ściągnąć 2.5 TDi i zamienić .W środę jeszcze pomęczę go może coś wymyśli .Camper z lat 90-tych to świetne miejsce do własnych pomysłów.Niestety nowoczesne konstrukcje są tak upchane elektroniką ,że jedyna ingerencja to dolanie paliwa i sprawdzenie poziomu płynów "ustrojowych". Każde wsadzenie łapek w bebechy grozi uszkodzeniem ustrojstwa i serwis "ściąga takiemu delikwentowi bez pytania spodnie przez głowę".Na szczęście mój "staruszek" jest prosty jak budowa cepa ,a to kusi żeby coś poprawić.Dla informacji jestem byłym zawodnikiem motocyklowym i wiem ,ze jak się chce to zawsze się da.Tylko kwestia czasu ile to potrwa.Pozdrawiam

[stefan]

Witam!

[medard]

[quote="WINNICZKI"]Na szczęście mój "staruszek" jest prosty jak budowa cepa [/quote i to jest to nowym to ja pewnie bym mogl conajwyzej jechac tylko do rogatek europy a tak jade dalej i leje wszystko co jest na trasie i jade -no prawie wszystko

[kaimar]

[stefan]

Witam!

[WINNICZKI]

-jestes bezlitosny!A byla szansa.... Pozdrawiam.Stefan.
Szanowny Stefanie chyba z mechaniką coś na bakier ponieważ kaimar powiedział coś wręcz przeciwnego niż Ty zrozumiałeś ponieważ mój jest 2.5 D i w związku z tym głowica jest podobnej konstrukcji co w Ducato po 94 r. :-D ,a co za tym idzie tłoki pozostają na swoim miejscu(denka identyczne).Ale dość przekomarzania się.Ciekawe czy Ty pomożesz jak Cię poproszę o dokupienie lewej części zderzaka przedniego do Burstnera z 90 r.(Fiat Ducato) :-D :-D .Wersja szeroka z wlotami powietrza w dolnej części Co prawda dzisiaj zaniosłem do spawania,ale wolałbym mieć nowy.

[WINNICZKI]

Medard lubię jak szuka się plusów w zaistniałej sytuacji.To co piszesz jest pocieszające. :-D

[stefan]

Witam!