[Jarobaro]

Witam poszukuje infrmacji eksploatacyjnych na temat forda transita 2,5D na co zwrocic uwage przy zakupie takiego kampera oraz jak wyglada jego eksploatacja, za wszelkie info i opinie z gory dzieki i jak taki kamper na tym podwoziu i z tym silnkiem spisuje sie w jezdzie oraz w gorach

[krimar]

na pompę wtryskową, ma być BOSCH, a nie inna

[zbyszekwoj]

Miałem takiego kampera 59KM.żadna góra mu nie straszna,chociaż prędkość spada przy najmniejszym wzniesieniu. Mimo że alkowa spalał poniżej 10l. W kabinie jednak głośno.

[chemik]

Witaj, posiadamy takowego już dwa lata, sprawuje się świetnie . Więcej napiszę jutra. To wg. mnie bardzo dobry i niezwodny sprzęt.

[Jarobaro]

Chemik to czekam z niecierpliwością na Twoja opinie

[qdlaty_78]

[qdlaty_78]

Ja ze swojego dziadka jestem zadowolony , zużycie paliwa przy prędkościach 80-90 około 9-9,5 litra. Części tanie, głośno w kabinie ale jak zainwestujesz w wyciszenie to robi się sympatycznie.
Zwrotniejszy niż Chrysler mojej żony. Śmigaliśmy po naszych i Słowackich górach i dawał radę.

[chemik]

silnik duży, nieobciążony, niewrażliwy na różne paliwo. Części tanie, łatwy do reperacji. Nasz ma 200000 km, chodzi na dotyk. 55 kW zapewnia nam prędkość na różnym 110 km, trochę hałasuje, ale wyciszony jest do przyjęcia. Bardzo dobry do jazdy po górach, duży silnik umożliwia hamowanie na długich i stromych zjazdach.
Brak elektroniki, skomplikowanych układów jak w nowych. Z silnika wychodzi kolektor, potem rura wydechowa i tłumniki - żadnych dopalaczy. Spalanie ( w poprzednim sezonie 0k. 10000 km) - do 10 l/ 100km ( alkowa). Nie jestem mechanikiem, ale miałem nbusa na takim samym silniku - przejechał już 800 000 km i dalej śmiga. Uważam to za bardzo dobry i niezawodny silnik - przejechaliśmy nim w ciągu 2 lat 22 000 km - zero problemów.
Samochód w podróży ma się nie psuć.

[Spax]

Poczytaj tu odnośnie spraw technicznych: http://forum.fordclubpols...splay.php?f=101
Problem z emisją spalin tzn.: nie dostaniesz do tego modelu plakietki środowiskowej. Więc jazda po niemieckich i niektórych włoskich "Umweltzonach" nie jest możliwa. W ekploatacji samochód bardzo tani. Jednak trzeba o niego dbać - jak o wszytkie inne rupcie Części zamienne, które są u mnie na stałe na pokładzie to: przewody paliwowe do pompy (te stalowe - lubią pękać). Pompa podciśnieniowa (na alternatorze) oraz elektrozawór odcinający paliwo do pompy (bosch). Ogólne problemy z rdzą do opanowania. Przed zakupem i tak sprawdzasz co i jak. Okolice tylnego zawieszenia to według mnie największy problem z rudą. Ja na swoim (rocznik 1989) wyśmigałem już około 350 tys. km a jak go od niemieckich dziadków kupowałem to miał 150 tyś. Ciśnienie na cylindrach 31 gdzie nominalnie to coś w granicach 33,4. To jest jak kolega chemik napisał silnik nie do zajechania jeśli się o niego odpowiednio dba.

[Jarobaro]

A zwieszenie pneumatyczne z tylu to dobre i rozwiazanie w tym modelu oraz jak z jego trwałością?

[Spax]

Nasz forumowy kolega wojtekjanus http://www.camperteam.pl/...wprofile&u=7460
jest również na fordowskim forum - http://forum.fordclubpolska.org - ma taki sam nick jak u nas.
Wal do niego z konkretnymi pytaniami technicznymi. Fachowiec od transitów.

[Jarobaro]

dzieki za linka mam teraz duzo do poczytania

[wojtekjanus]

Na Forum Forda funkcjonuje mocno już napęczniały wątek "Chcesz kupić Transita? Tu pytamy o auta z ogłoszeń" http://forum.fordclubpols...ead.php?t=85447
Choć znacząca większość postów dotyczy modeli po 2000 roku, to jednak również sporo jest informacji o modelu 2,5D.

Przy podejmowaniu decyzji o zakupie auta pomocny będzie także wątek http://forum.fordclubpols...ad.php?t=114723

[salut]

Jak kupujesz w Warszawie to podjedź do dr Wasia a dowiesz się o samochodzie wszystkiego

[Jarobaro]

no wlaśnie nie w warszawie, ale kaze informacje o eksploatacji takiego kamperka na fordzie z tym motorem są dla mnie na wagę złota