[tom-cio]

witam,chlopaki pomozcie.W moim staruszku wymienialem pompe wtryskowa dzisiaj,bo w starej przy delikatnym dzwonie dobila chlodnica do obudowy i pekla lapa,chodzila dobrze ale ciekla.No i kupilem uzywke,wymienilismy tulejke mosiezna,bo po pierwszym zalozeniu ciekla,ustawilismy tak jak bylo wczesniej,zamontowalismy pompe,nawet udalo sie wstrzelic w ustawienie,bo ani na bialo jak zimny ani jak rozgrzany na czarno nie daje,pali ladnie i zimny i cieply.A teraz problem-jest w cholere slabszy niz na starej pompie,zadne subiektywne uczucia nie wchodza w gre,o 14 wjezdzalem na kanal po przejazdzce autostrada A1,licznikowe 160 szedl,wyjechalem o 23 po wymianie 120 licznikowe max.Od niskich obrotow tez wyraznie slabszy,most pod gore,gdzie dawniej na 2/3 gazu na czworce rwal do przodu,teraz gaz w podlodze a on sie dusi.Gdzie szukac,pompa szmelc czy kombinowac dawkowaniem?Panowie ,sprawa naprawde pilna ,bo w sobote wyjazd do Cro....Pomozecie?

[mrsulki]

Ktoś dla oszczędności zmniejszył dawkę paliwa na śrubie regulacyjnej?

[tom-cio]

no wlasnie tez tak mysle,tylko czy bez konsekwencji mozna ja zwiekszyc i jak to zrobic,obrot ,pol obrotu,w prawo,w lewo?Teraz za dnia jeszcze zobacze czy nie poddymia na bialawo,bo na dzwiek mi sie zbyt miekki wydaje,ale przy pelnych obrotach nie przerywa wiec nie wyglada na zbyt pozny kat,

[mrsulki]

[tom-cio]

Dobra ,zrobione,dzieki za pomoc,tu i na PW.Jutro kierunek Cro.Do 170 licznikowo na A1 lecialem,wiec wszystko wrocilo do normy,potrzeba bylo az trzech obrotow sruba,zeby doszedl do siebie.Auto z ktorego jest pompa chyba w jakiejs firmie jezdzilo,bo dawka byla okrojona na minimum,nakladka do linki przezunieta,zeby nie otwieral do konca i wolne obroty mocno podkrecone na srubie.Jak ustawilem dawke to wolne wzrosly do prawie 2 tysiecy.ale juz wzzystko wyregulowane,oby nie zapeszyc

[mrsulki]

Czyli mniej więcej trafiłem