[toscaner]

trzeba będzie tylko jakiś kanisterek z benzynką zakupić, bo jeśli to ma 5h na zbiorniczku pracować, to przy gównianej bezsłonecznej pogodzie przeciętnie co 3 dni na stacje?
20 literków i jakąś pompeczkę albo cuś.

Na pewno najpierw aku AGM te 300Ah, bo już mam zamówione, jeszcze tylko ładowareczkę 40A, bo moja samoróbka zrobiona z "elektro śmieci", a raczej tego co było pod ręką ma z 10A, a ta w agregacie 8,3A. Mija się z celem. Takie 40A + 8,3A to ma sens.

Pewnie będzie jak z odkurzaczem. Czaiłem się, porównywałem, aż kupiłem.
Tu muszę doczytać, czy ten kraft cośtam to to samo co Swiss cośtam którego "macałem"
Swiss z Germanii, a kraftxxx w UK kupię.
Oby nie była to podróbka podróbki

[Darek Szczecin]

[NINED]

Jeżeli to dwusuw to będzie kopcił i śmierdział niczym słynna skarpeta za komuny, Syrena 105S. A i oliwy trzeba dolewać.

[Darek Szczecin]

[NINED]

Jasne, nie to co tri.

[krzlac]

Co do zużycia paliwa to niezaleznie od tego co by chińczyk napisał, wychodzi przeciętnie: 1 litr benzyny na wyprodukowanie 1kWh. Prostownik to buduj takiej mocy aby agregat mógłby go obsługiwać na wolnych obrotach - dużo mniejszy hałas.

[toscaner]

Myślałem ładowarkę automatyczną dedykowaną do kamperów 30A albo 40A. Pewnie taka 40A i tak nie będzie cały czas dawała tych 40A, tylko ze wzrostem napięcia będzie prąd malał.

Nie opłaca mi się nawet budować.
W czasie jaki stracę na stanie w korkach do sklepu i powrót zarobię ...na gotową. A tu jeszcze wydam na części elektroniczne + czas na zbudowanie.

Taka lipa, że gotowe taniej.
I jeszcze dają gwarancję

40A to teoretycznie max ok. 500W, 30A to ok. 400W. Pytanie jak będzie się zachowywał taki agregat pod obciążeniem tych 300-400W? Tyle obstawiam, że będzie obciążało.
Nie mam doświadczenia z agregatami. Nie mam pojęcia do jakiej mocy pracują na tych jałowych

[Darek Szczecin]

[toscaner]

Przy okazji kilka obliczeń. Poprawcie jak coś pokręcę.

Rozładowane do głębokiego 300Ah aku AGM to ok. 3,8kWh. To tak teoretycznie, bo to kwasiaki, a nie litowe. Jeśli sprawność ładowania to ok. 60% to już mocno zaokrąglając potrzebowałbym wpompować w nie ok. 5kWh do tych okolic 100% pełne. To by wymagało ok. 10h pracy takiej ładowarki 40A + te 8,3A. No i jeśli 1kW = 1 litr, to naładowanie od teoretycznych 0% do 100% to koszt ok. 5,50£
Drogawo jakby nie było. No ale jak nie ma słońca, to i tak to samo, albo więcej płacę ładując silnikiem. Altek teraz nie domaga i daje prunda w przedziale 20A - 30A, więc ładowanie się wydłuża. Silnik pali bezlitośnie te 1,5 litra/h


Ale zaraz.
Znaczy zrobiłem test niedawno niechcący, bo nie jeździłem (dużo pracy), była tragiczna pogoda przez jakiś czas (od tankowania do tankowania) i wyszło mi, że szacunkowo silnik ładował ok. 15-20h. Przejechałem ok. 50 mil, ogrzewanie wody, może z 1-1,5 litry. I tankowanie do pełna i 32 litry. Czyli 50mil to 80km, więc tu poszło ~9,6 litra + te 1,5l = 11l.
32-11 = 21l. To by dawało ok. 1 litrę do 1,4 l/h, bo nie wiem czy z 15 czy 20h silnik pracował. Szacuję na podstawie tego na ile uruchamiam rano, wieczór i czasem w ciągu dnia gdy słońca ni huhu.

Czyli 1l - 1,4l na godzinę, produkując 30A a później spada do 20A około (średnio 25) 350Wh. Czyli lipa przy agregacie.
Ale to mocne szacunki.

Podsumowując (luźne szacowanie)
Jeśli nie zmienię altka, to naładowanie 300Ah od zera oznaczałoby przepalenie ok. 17 litrów paliwa silnikiem. A ok. 5 litrów agregatem, bo piszecie, że on mniej spali przy mniejszym obciążeniu.
Agregat na plus.
Benzynka tu tańsza i 3x mniej by szło.
No i zawsze to nowa zabawka w kamperze
Jak będzie głośny, to sprzedam z kamperem, a do Z2 kupię Hondę, a jak będzie do zaakceptowania to zostanie.

Oczywiście mam panele i jeżdżę, poza wyjątkami gdy się zapracuję. No i nie zużywam 3,8kWh na dobę, więc agregat też nie musiałby pyrkać 10h

[tom-cio]

Toscaner,kup se angielskiego IMPAX 1500.Mam od dwoch miesiecy,slicznie cicho chodzi,choc glosniej od hondy,inwerter,moja klime 980W rusza bez problemu,troszeczke go przydusi przy starcie,ale potwm juz idzie ladnie,nawet nie na calkiem pelnych obrotach.Zbiornik paliwa starcza na 4 h pracy z zalaczona klima.Link

http://allegro.pl/impax-i...6396295875.html

ten sam mam i jestem zadowolony.po zamknieciu kranika dolnego i gornego w korku nawet na lezaco jezdzi pod lozkiem i ani kropla nie wykapie i nie smierdzi.No i czterosow

[toscaner]

Niby z UK, a tu na szybko z ebay nowy od 240£ do 350£

http://www.ebay.co.uk/itm...5AAAOSwHnFVvJaQ

http://www.ebay.co.uk/itm...mwAAOSwMmBVvnpZ

Ciut więcej niż w Polsce
Spore ciut.
Może to takie UK, jak te części "niemieckich" marek na allegro.
Na plus to że czterosuw. Ale nie w tej cenie. Taniej z PL jakby co.
Ale, ale w sumie to i 1200W mogę szukać dla tylko ładowarki, a nawet 1000W. Nie muszę tak dużego.

Edit
No i już wiemy, China

[Darek Szczecin]

Jeśli bym miał wybierać to poszedł był w 4 stroke, bardziej kulturalna praca, fajniej reaguje na zmienne obciążenia no i nie trzeba robić mieszanki paliwowo-olejowej

[toscaner]

Muszę się rozglądnąć. I tak co bym nie kupił to będzie China.
Jakby nie było, spodobał mi się ten agregacik, który miał sąsiad. Trzymał go w kamperze pod stolikiem i nic nie śmierdziało jak się weszło.
Jak znajdę czterosuwa w podobnej cenie to biorę. Nie będę na testy wydawał kilkuset funtów.
Tego co ma Tomcio bym brał, gdyby tu był w chociaż podobnej cenie. A tu niemal podwójna

[Darek Szczecin]

A pamiętacie takiego kamperka samoróbkę na Tranzicie, który miał agregat zabudowany w komorze silnikowej, dodatkowe wytłumienie hałasu i obcy nie zabierze w chwili nieuwagi.
Fotki były na forum ale nie pamiętam w jakim dziale

[toscaner]

A to musiał mieć tam trochę miejsca. W moim ledwo zamontowałem dodatkową syrenkę do alarmu. Tak napchane.

Ale czasem się zastanawiam nad Transitem jako bazą do złomka v1,5. Tu baaardzo popularny i jeździ tego od zaje....
Pojeździć z pół roku takim zanim wskoczę na nowy model. Przetestować kilka nowych pomysłów akurat w zimie. Najlepszy okres na katowanie rozwiązań.
Z nowymi trojaczkami po 2007 jest tak, że mi się nie podobają. Ale baaardzo mi się podobają te FL po zdaje się 2014. Mają prześliczne mordy. Zwłaszcza taki Citroen.
Problem tylko taki, że za miesiąc chciałbym już zacząć budowę, a nie mam tyle £ żeby kupić takiego roczniaka albo dwulatka ze śliczną mordą + na graty kamperowe. No i stąd te głupie pomysły na wersję pośrednią. Sprinter, albo Transit? Zawsze uważałem, że to szmelc.
A może staruszka Iveco z okolic 1999-2000. Są OGROOOOOMNE.
W każdym razie od tego wakacjowania (no czasem coś popracuję) to chętnie bym coś pobudował. Jechałbym nawet na 2 etaty.
Ostatnio miałem nawet klienta i myślałem, że jemu coś zbuduję. Szkota. Ale rozj..bał mnie, to myślał, że skoro potrafię, to zbuduję mu za jedzenie i fajki.
Dobre takie kontakty bo człowiek się pośmieje. A śmiałem się wtedy chyba ze 3 dni. W sumie do dziś się śmieję za każdym razem jak sobie to przypomnę.

Jakby nie było, narzędzi dokupiłem sporo i to takich na baterie, więc jest czym robić nawet w lesie. Agregat jeszcze kupię. No teoretycznie mógłbym budować nawet na Grenlandii.
Oczywiście będę budował w ludzkich warunkach pod dachem, bo mam 3 znajomych, u których marnuje się trochę metrów. Akurat na blaszankę aż za dużo.

Czyli plan jest, chęci są, narzędzia są, miejsce jest, jakieś fundusze są. Tylko jaką bazę "przejściową" gdybym nie chciał czekać do takiego roczniaka. A nie chcę.
Szerokość mnie nie martwi, bo polecę ewentualnie z łóżkiem wzdłuż. Merce? Wszystkie tak zardzewiałe, że aż strach. Nawet te z 2007 to już potrafią mieć tylko pół drzwi
Transit?
Mało znane LDV? Bleee
Stare Iveco?
Tymi jestem zachwycony. A raczej ich rozmiarami. Problem tylko taki, że te auta tutaj, te wielkie to praktycznie wszystkie na bliźniakach. Nie wiem jak z wagą tych do 2000. No i są bardziej kwadratowe od tych po 2000. Na wielką chatę na kółkach ideał
Ale po co mi wielka chata na ewentualne pół roku?
Choć z drugiej strony... walnąć markizę, garaż z agregatem i miałbym przewoźny warsztat do budowania innych kamperów.
Albo dyskotekę. Bo co robić z taką ilością miejsca?