[Roberto]

No dobra, żonka na plaży a ja mam chwilę dla siebie

Testy sugerowane przez Dr No związane z obciążeniem nic nie dały.
Kontrolka potrafiła się zapalić zarówno na 3 biegu i 2k obr. przy bardzo spokojnym rozpędzaniu autka jak i na 4 biegu przy niewiele większych obrotach przy spokojnej jeździe 50km/h przez miasto. Wczoraj rano zapaliła się już po przejechaniu 100 metrów - czyli przegrzewanie można wykluczyć, bo zarówno płyn jak i olej były jeszcze zimne Po przejechaniu 150 km zatrzymaliśmy się na kilka minut i po ponownym odpaleniu autka kontrolka zapaliła się po kilkunastu kilometrach
To chyba wskazuje na totalny przypadek

Idźmy dalej.
Kiedy zmieniałem ostatnio olej w silniku mechanik zaproponował jakiś cudowny full-syntetyk na 30.000 km. (dodam tylko, że na bagnecie cały czas od wymiany 2/3 stanu a autko ma przejechane łącznie dopiero 70.000 km). Podobno tak też ustawił przypomnienie na liczniku (są 3 pozycje na 10k, 20k i 30k km mineral, semi i full syntetyk). Faktycznie jak podejrzałem w ustawieniach to była zaznaczona poz. 3, ale kluczyk przypominający o wymianie pojawił się wczoraj po przejechaniu 13.000 km.
Pomyślałem, że ten "check engine" to jakaś informacja o oleju (pojawił się jakieś 500 km przed kluczykiem) i skasowałem licznik. Niestety to nie pomogło, aczkolwiek zrodziło kolejne podejrzenie, że może ten olej nie był taki cudowny i ta bestia żąda jego wymiany. Dziś miałem zamiar z tym powalczyć, ale...
No właśnie "ale" - wczoraj późnym wieczorkiem, kiedy dojeżdżaliśmy na miejsce noclegu miałem wrażenie, że silnik zaczął dostawać czkawki. Nie cały czas, jak przy kończącym się paliwie, ale delikatnie - ledwo zauważalnie i to może kilka razy... A to już mnie mocno zmartwiło
Dziś rano, po odpaleniu, silnik pracuje równiutko - ideał

Cały czas nie daje mi spokoju paliwo zatankowane w Hiszpanii. Wszystkie kłopoty zaczęły się kilkanaście kilometrów po ostatnim dotankowaniu (dolewałem 80 litrów).
Od tamtego momentu przejechałem jakieś 800 km. W zbiorniku mam jeszcze na około 400km. Może warto podjechać i zatankować lepszego paliwa Na wszelki wypadek doleję dziś tego o większej liczbie oktanowej i dam znać czy coś się zmieniło

[Stanek]

W poprzednim kamperze mieliśmy podobnie tylko że auto wchodziło w tryb awaryjny, ale zupełnie przypadkowo. Przyczyną okazał się uszkodzony czujnik krzywki pompy. Może tutaj też jakiś czujnik wariuje.

[Roberto]

Myślę, że najpierw wleję lepszego paliwka i zobaczymy co się stanie. Mam nadzieję, że problem się rozwiąże

A co do wcześniejszej sugestii o sprawdzeniu błędów to niewątpliwie zrobię to po powrocie do domu. Niestety z uwagi na nasze przykre wspomnienia z ostatniej podróży po półwyspie - z elektroniki zabrałem tylko to co mieściło się do sejfu. Niestety laptop z oprogramowaniem diagnostycznym i interfejs się nie zmieściły

[Wojciechu]

[Roberto]

[Roberto]

Dolałem około 40 litrów napędu. Nie wiem czy o większej liczbie cetanowej, ale na pewno sporo droższego
Przejechałem kilkanaście kilometrów na ostrym gazie (ponad 3.500 obrotów) i postój. Później kolejne kilka kilometrów na ostro i postój.... Za każdym razem "check engine" po chwili.
Dałem spokój, bo zjechaliśmy znów na plażę...
No i jak przed chwilą przestawiałem autko to kontrolka zapala się po kilku sekundach.
Nie wiem ile mieści się w pompie i wszystkich przewodach. Może muszę przejechać się dłużej. W każdym razie przed dzisiejszym tankowaniem silnik znów miał minimalną czkawkę, a przed obecnym postojem już nie

[majmarek]

mam to u siebie ducato 2.8 jtd przerabiałem różne teorie np czujnik wału, lub stacyjka.zapala się tylko przy hamowaniu silnikiem po przekroczeniu 2500 obrotów.
zacząłem pilnować obrotów przy hamowaniu i odpukać się nie zapala!spróbuj może pomoże.
pozdrawiam mm

[Roberto]

[robba]

[Aran-70]

Witaj.
Ja kiedyś (co prawda w Sprinterze) miałem podobną sytuację - padł jeden wtryskiwacz. Może to paliwo nie było idealne?
Arek

[Roberto]

Mi też cały czas podpada te paliwo
Aczkolwiek, mimo iż dolałem niby lepszego to sytuacja wcale się nie polepszyła
Teraz kontrolka zapala się od razu po uruchomieniu silnika, a podczas jazdy autko coraz częściej dostaje delikatnej czkawki - ale tylko na wolnych obrotach. Pomaga jazda na "ostrym gazie"
Udało mi się zauważyć (jadąc długo na luzie), że podczas wspomnianej "czkawki" przez ułamek sekundy obroty spadają o około 200.
Może faktycznie jak znajdę po drodze jakiś przyzwoity warsztat to z ciekawości sprawdzę co to za błąd

[amples]

[MILUŚ]

[amples]

[Aran-70]