[zbyszekwoj]

[Roberto]

[Roberto]

Ciąg dalszy historii pewnej kontrolki

W drodze powrotnej, jakieś 30 km przed Świeckiem, kontrolka znów się zapaliła
Autko tak jak poprzednio pomykało bez jakichkolwiek problemów, więc profilaktycznie czym prędzej popędziłem na polską stronę
Kilka kilometrów po przejechaniu granicy zaczęło szarpać, znów jeden cylinder wypadał z obiegu.
Zatrzymałem się i sprawdziłem naprawiany przewód i wtyczki pracuje równo, więc maska w dół i jadę. Trochę nierówności i powtórka z rozrywki. I tak jeszcze parę razy. Miałem dość i w Gorzowie Wlkp. poszliśmy spać.
Rano szybka naprawa - wymiana starego "patentu" na nowy i dalej w drogę.
Po kilkunastu kilometrach - wiadomo
Miarka się przebrała Odizolowałem przewody wszystkich wtrysków i okazało się, że oprócz tego naprawianego przeze mnie, wcześniej ktoś już wymieniał pozostałe wtyczki sztukując przewody.
Metodą prób i błędów doszedłem do tego, iż to wtyczka na innym wtrysku jest po prostu luźna. Przeczyściłem i podoginałem blaszki, złożyłem i....
I tak już bez jakichkolwiek przygód dotarliśmy do domu

A teraz pytanko do znawców:
Czy problem tych wtyczek jest szerzej znany, czy to tylo u mnie taki wypadek przy pracy

[onionskin]

Prawdopodobnie to notoryczny problem.
Tyle że po odstawieniu do "mechanika" okazuje się że trzeba wymienić turbo, pare wtrysków i pompe WC
Mój guru od diesli twierdzi, że 60% usterek w nowoczesnych dieslach to właśnie kabelki i nieszczelności, a 90% z pozostałych 40% to kwestia zasilania w paliwo po stronie niskiego ciśnienia.