[brams]

Dzięki.
No cóż, po przejechaniu blisko 3000km mogę coś niecoś więcej wyartykułować.
+
1. Koniec z kurzem w kabinie.
2. Rewelacyjna ilość kg i m do załadowania.
3. Kapitalne, bo topowe wyposażenie. Fantastyczna sprawa to aktywny tempomat i asystent pasa.
4. Wystarczająca moc o którą dba 200 koników z 3.2l pojemności.
5. I gdybym jeszcze miał tak z 25 lat mniej...to na pace by się działo. Auto zwraca nasię uwagę.

-
1. Brak komfortu jaki zapewniają SUV-y, a zwłaszcza Chrysler T&C, Ranger mocno "wczuwa" się w każdy zakamarek drogi.
Gdyby to jakoś pożenić powstałby pikap idealny.

Summa summarum - cieszę się jak głupi bateryjką.

[mischka]

[brams]

Wytrzeszczyłeś się, to się spytam - jakim jeździsz dwuletnim pikapem, którego komfort jazdy można nazwać....komfortowym?

Pewnie zacząłeś i skończyłeś czytać ten wątek na moim poprzednim poście, więc powtórzę:

do Rangera przesiadłem się z Mercedesa ML. Komfort jazdy miedzy nimi dzieli PRZEPAŚĆ.

Ale taki był mój zamiar, wiedziałem co i jak po próbnych jazdach NOWYMI pikapami.

I nie żałuję tej zamiany, nawet ociupinkę.

Takie auto jest mi na codzień potrzebne, poza tym wygląda prze-za-je -biście.

Z niecierpliwością będę czekał na odpowiedź, kolego mischka.

[mischka]

[brams]

Kolego.
Czy Ty do końca ogarniasz, w obrębie jakich aut w tym temacie poruszamy się?
Od początku piszemy tu o PI-KA-PACH.
Zatem bardzo proszę o info, jakimże to jeździsz pikapem od 2 lat, plijz?

[mischka]

Przeczytałem jeszcze raz całość, teraz wiem skąd nieporozumienie.
Zdziwił mnie cytat o braku komfortu w T&C, a to było napisane w zupełnie innym kontekście.

[brams]

mischka, tak myślałem.

Dla mnie komfort w Chryslerze był epicki. Uwielbiałem nim podróżować.