[MAWI]

Z silnika wychodzą trzy kable .Jeden to masa jeden plus . A trzeci nie wiem od czego? reszta to sterowanie wychodzą z reduktora. Ciekaw jestem od czego jest ten trzeci co wychodzi z silnika??

[westa76]

trzeci to najprawdopodobniej plus do krańcówki, zeby wycieraczki zaparkowały w odpowiedniej pozycji po wyłączeniu wycieraczek, czyli zabraniu głównego plusa.
Pozdrawiam
Mariusz

[janusz]

[MAWI]

Janusz, ale jak podłączę do tej trzeciej plus to silnik nie pracuje.

[janusz]

Nie mam akurat przy sobie silnika ale spróbuj ten dodatkowy kabel podłączyć do + albo - podczas pracy silnika. Powinien zwolnić.

[Socale]

Tak bo sterowanie obrotami może odbywać się plusem albo minusem , kwestia konstrukcji.
Skrajna możliwość to 3 kablem jest transfer impulsów obrotów silnika z enkodera.

[Bronek]

Podpory do Rapido, są razem z adapterami. A te są potrzebne aby podpory były blisko krawędzi auta a nie głęboko pod ramą to wydatek ok 1000zł.
W tym warianci nie ma kręcenia., one po prostu po odgięciu i odblokowaniu opadają automatycznie się blokując. Jak to będzie wyglądało, zobaczę.
Nie ma w tym przypadku "nurkowania" pod auto, lub długiej korby, klucza z wiertarką np.


. Co do poziomowania.... automatycznego. To problem jedynie związany z wagą systemu.
Czy warto za tą cenę i kłopoty? Ewentualne? Póki, co uważam że nie.

[Socale]

Masz rację, nie warto, dlatego nadal nie mam podpór tym bardziej tych na guziczki. Jak trzeba to lewarek który i tak wożę bo mam zapasówkę, służy mi za podporę i to najczęściej podpieram prwy przód w punkcie w którym przewidziano podstawianie lewarka.
I serio, całkowicie mi to wystarcza.
Oooooo, jakby jakiś prosty system unoszenia przodu lub obniżania doopy to już drapałbym się po głowie.

[janusz]

[MAWI]

A jak juz dijdę do tego ,że go zwolnię . To czy czasami nie straci on na mocy??

[janusz]

Straci
Czemu chcesz go zwalniać?

[MAWI]

nie ,nie koniecznie chcę go zwalniać . Zrobię na bank te podpory na prąd i im wolniej tym lepiej .ale ta prędkość która jest teraz może być .

[Bronek]

Ja bym robił na silnikach od bram tych za ok stówę mają krańcówki i moduły przeciążeniowe. Można ustawić zakres i siłę docisku. Drożej fakt ale naciskasz guziczek i obie idą do oporu bez obawy o spalenie.

A tu chba, będziesz musiał każdą podporę oddzielnie sterować.
Pod każdą może być różnica poziomu gruntu
Szkoda zachodu, to już chyba lepiej - wiertarka z kluczem na szycy, jest wtedy jest kontrola oporu w ręku.

Czasem trzeba na "dwa razy" itd, bo gdy druga złape grunt, to ta pierwsza, niby już ustawiona, ma ponownie luz itd...
Latanie w koło kampera będzie.. Ale kto zabroni, no może tylko jak zwykle kraczę

[janusz]

[MAWI]

Janus z,ja z tych co widzieli twojego kampera o którym mowa. Pamiętam też patent z podporami .Widziałem też elektrycznie obracane fotele . Ja sądzę ,że te motorki wystarczą. Ale bę szukał mocniejszych Oczywiście sterowanie czterokanałowe bezprzewodowe. Awaryjnie na kablu. A w razie wojny korba .