[JHJKi]

Witam, mam taki pewnie problem z silnikiem w ducato I 1.9 TD, mianowicie, jak jest zimny, to pracuje na 3 cylindrach i strasznie kopci, po lekkim rozgrzaniu zaczyna pracować normalnie, kopcenie ustaje i dopóki nie ostygnie to nie ma problemu. Byłem już u jednego mechanika, który po diagnozowaniu wszystkiego stwierdził że 4 cylindrze jest za małe ciśnienie ok. 11 atm. No i żeby sprawdzić czemu tak jest, trzeba zrzucić głowicę. Dziwi mnie tylko, dlaczego po rozgrzaniu, wystarczy lekko powyżej 60 st. C wszystko wraca do normy. Jakieś pomysły albo sugestie
A może ktoś ma jakiegoś superspeca od takich silniczków
dzięki i pozdrawiam

[bonusik]

Jeśli mechanior stwierdził,że masz cisnienie ok.11 to oznacza że pierścionki dokonały zywota.
Nominalne ciśnienie powinno wahać się w granicach 29-32.
Taki objaw,że po odpaleniu kopci jest typowy dla zuzytych pierścieni.
Jak się troszkę rozgrzeje,kompresja się zwieksza bo metal się rozszerza,to chyba fizyka czy cosik takiego
Pytanie jak mechanior sprawdzał kompresję bo powinien na dwa sposoby.
Przede wszystkim na zimnym silniku,standartowo a potem wlewając do cylindra troche oleju silnikowego.
Pierwszy sposob pomaga na sprawdzenie stanu pierścieni a drugi szczelności głowicy.
A tak szczerze mówiąc to najlepiej by było zrobić diagnostykę silnika,nie są to powalające koszta a będziesz wiedział w jakim stanie jest silnik i co ewentualnie naprawić...
Ja diagnozowałem kilka razy autka z dieslami w warsztacie na ul.Heroldów, za każdym razem zrobili co trzeba i byłem zadowolony.

[roger]

[JHJKi]

Dzięki bardzo za uwagi, ciśnienie z pozostałych cylindrach po 26 atm. co mogłoby świadczyć o oryginalnym przebiegu silnika ok. 100 tyś. Tak czy inaczej, to chyba warto zrobić diagnostykę, zdecydować czy remontować czy wymieniać silnik. Roger, napisałeś że dopiero po zdjęciu głowicy da się stwierdzić co padło, a z odpowiedzi Bonusika wynika, że z takiej diagnostyki też można wywnioskować co się dzieje

[roger]

Wiesz po diagnostyce z pewnością będziesz wiedział więcej , ale pewność będziesz miał dopiero po zdjęciu głowicy, przyczyn utraty kompresji może być co najmniej kilka, możesz mieć zużyte lub popękane pierścienie, porysowany cylinder, krzywy korbowód, podparte zawory, nieszczelną uszczelkę pod głowicą...... za mało danych na pewne stwierdzenie co sie stało.
Istotne jest również jak się to stało ....... czy przegrzałeś dziadka, czy może wymieniałeś np. wtryski czy świece żarowe....etc myślę że bez mechanika się nie obejdzie ....
A teraz naprawiać czy wymieniać....... hmmmm odwieczne pytanie co lepiej....
Myslę że jak masz pewny silnik to lepiej wymienić kompletny silnik ale 1,9TD będzie ciężko... mam taki silnik ale atmosferyczny a to troszkę mało do naszych "ciężarowców"
na twoim miejscu jeśli bym szukał silnika to 2,5d bez turbiny łatwiej dostępny no i jednak większy a w dowodzie i tak zostanie ci 1,9 . Te motorki atmosferyczne są "żywotniejsze"

[DarekK]

[bonusik]

JHJ...jak by na to nie patrzył to i diagnostyka i zdjęcie głowicy Cię nie ominie...
Pozostaje trzymać kciuki żeby przyczyna tego stanu rzeczy była jak najmniej kosztowna...

[JHJKi]

Stało się to najprawdopodobniej tak: po kupieniu jechałem trochę za szybko, tzn. 100-105, po 150 km zaświeciła się kontrolka za wysokiej temperatury płynu chłodzącego, mimo że wskaźnik nie pokazywał temperatury za wysokiej, zatrzymałem się, dolałem płynu, zimnego na gorący silnik
w momencie kupna, akumulator był rozładowany, świadczy to o tym, że samochód trochę stał, nie zauważyłem żadnego kopcenia, czyli pewnie to skutek albo dolania zimnego płynu, albo przegrzania. Układ chłodzenia był zapowietrzony, to mogło też mieć znaczenie...
Co do większego silnika, 2.5D, to pewnie trzeba by zmieniać razem z przegubami, chłodnicą itd.
A może znacie jakiś polecony warsztat, który by dawał chociażby jakąś malutką gwarancję
Nie wiem, czy w ogóle zrzucać głowicę i sprawdzać co w środku, czy od razu szukać silnika

[M-k]

[bonusik]

Najpierw sprawdż co z silnikiem,może koszta naprawy nie będą wysokie.
Kupując inny silnik nigdy nie masz 100% pewności....o Alledrogo to już nawet nie wspomnę...
Przeguby i chłodnica są dokładnie takie same pod warunkiem,że kupiłbyś silnik mniej więcej z podobnego rocznika...

Pozdrowionka

[DarekK]

Znam pewny warsztat i tani - ale to w Białymstoku - jeśli chcesz - uważam że warto nawet holować.

[JHJKi]

halo, halo, po co od razu holować
camperek pięknie jeździ, jak się rozgrzeje, jak zimny też jedzie, tyle że kopci strasznie...
na szczęście w Pajęcznie staliśmy pod lasem, z rurą wydechową w kierunku drzew, dlatego nie zauważyliście oznak pożaru
to mi najbardziej przeszkadza, a po drugie coś może się sypnąć bardziej

pozdrawiam

[Bartek-Ayer]

Samo niestety się nie naprawi, a jak będziesz dalej jeździł to koszty naprawy mogą się tylko zwiększyć i możliwość awarii podczas podróży też jest większa.

Pozdrawiam


Bartek

[airgaston]

Ja też kocham prostotę tego auta. Rozwiązania techniczne może nie najlepiej przemyślane ale każde auto ma jakieś udziwnienia.

[JHJKi]

Silniczek już wymieniony, na taki sam, teraz w fazie testów, 220 km przejechane i wszystko pięknie śmiga (pozdrowienia dla Elera1 i Maczka )
Niestety, stary był dosyć zmasakrowany w środku, co wiązało się z gruntownym remontem. Kawałek gniazda zaworowego się ukruszył i latał w środku czyniąc szkody.
Dzięki za wszelkie sugestie