[Kompi]

może podkładki Al-Cu byłyby jakimś rozwiązaniem?

[reaven22]

[marek230482]

Dokładnie jak reaven22 pisze.

[staszko]

Co myślicie o tej ładowarce . https://pl.aliexpress.com/item/33019693095.html?spm=a2g0o.cart.0.0.764e3c00FdLStM&mp=1 Opinie ma dobre.

[Artur.Dell]

[andi at]

A to https://www.polskieprzetw...topni-ladowania

[Meyer]

[reaven22]

[kynios1]

[andi at]

[kynios1]

Jak by kogoś ciekawiło jak wygląda greenceel 200ah w środku zajrzałem z ciekawości :

---

IMG_20210324_183111.jpg

Plik ściągnięto 12 raz(y) 547,72 KB

IMG_20210324_183132.jpg

Plik ściągnięto 3 raz(y) 295,59 KB

IMG_20210324_183142.jpg

Plik ściągnięto 3 raz(y) 273,22 KB

IMG_20210324_183147.jpg

Plik ściągnięto 4 raz(y) 554,48 KB

IMG_20210324_183153.jpg

Plik ściągnięto 4 raz(y) 536,19 KB

[MaxL]

Właśnie przyszedł oczekiwany wielce - 200Ah z BT i z ładowarką 20Ah.
Fajnie działa ten nadzór po BT. Trochę duże pudło ale leciutkie.
Energoblok ładuje go prądem 16A a alternator tylko 8 - pewnie przez za cienki przewód bo jest tylko 10mm2

link do aukcji (tylko trzeba poprosić przed kliknięciem o BMS z BT)
https://pl.aliexpress.com/item/4001107988146.html?

---

aku.jpeg

Plik ściągnięto 5 raz(y) 224,03 KB

BMS.jpeg

Plik ściągnięto 4 raz(y) 81,9 KB

[marcincin]

[reaven22]

[Świstak]

Mam chwilkę między wyjazdem serwisowym a pisaniem raportu, mogę więc się chociaż przywitać.

Witajcie...

Widzę że technologia LiFePO coraz szybciej dominuje świat kamperowcw, a co ważniejsze - wielu spośród nas nabyło już sporo wiedzy praktycznej. To bardzo cieszy, podobnie jak spadające pomalutku ceny ogniw i BMS.

Po pobieżnym przeczytaniu wątku oraz przejrzeniu skrzynki pocztowej postaram się w jednym poście odpowiedzieć na najczęściej powtrzające się pytania.

1 Jak zrobić żeby ogniwa się nie rozjeżdżały?
- nie zmieniać ustawień BMS - spokałem się z tym że użytkownicy nieświadomie wyłączyli sobie funkcję balansera. Niekiedy warto zmienić to ustawienie tak aby balancer pracował nie tylko podczas ładowania (podwyższone napięcie) ale również podczas normalnej eksploatacji (szczególnie przy dużych pojemnościach i małych wartościach prądów balansujących oraz niesparowanych ogniwach). Zauważyłem jednak że niektóre z BMS z BT oferowanych na ali mają błąd w programie procesorka i przy znacznym rozrzucie parametrów cel nie są w stanie zapalić flagi "charge" i rozpocząć balansowania. Warto również od czasu do czasu zapewnić kilkudziesięciogodzinne ładowanie balansujące małym prądem rzędu 20-50ma co pozwoli balancerowi ładować tylko ogniwa niedoładowane - po prostu włączenie rezystorów balansujących równolegle z całkowicie naładowanymi celami pozwoli prądowi ładowania przepływać "obok" tych cel i ładować tylko te które tego wymagają. Przy samodzielnie budowanych akumulatorach warto też rozważyć zamontowanie dodatkowych balancerów aktywnych lub pasywnych - sądzę że przy posiadaniu paneli słonecznych nie warto przepłacać za aktywne, choć te są niezastąpione przy dużych ogniwach ponieważ zapewniają znacznie większe prądy wyrównujące....

2. Jaki będzie dla mnie najlepszy akumulator?
Pytanie powraca w co drugim mailu a odpowiedź wciąż się nie zmienia - o możliwie największej pojemności. Jaką tylko uda się zmieścić i na ile pozwoli kasa.
Druga sprawa to ogniwa pryzmatyczne czy cylindryczne albo jakiego producenta - tu już tak łatwo odpowiedzieć się nie da. Ogniwa cylindryczne są droższe w produkcji i do połączeń zazwyczaj wymagają zgrzewarki jednak oferują większe możliwości w zakresie wykorzystania miejsca oraz lepszą wentylację wewnętrzną oraz lepszą odporność na zmiany kształtu (puchnięcie). Pryzmatyczne oferują niższą cenę, prostotę montażu. Wymagają jednak rozsądnego traktowania odpowiednimi prądami, czego trudno się u kamperowaca spodziewać. Niestety konstukcje budżetowe , niedowymiarowane względem pojemności czy prądów roboczych, traktowane dużymi prądami z alternatora podłączonego na sztywno czy udarowymi prądami ze spawarek czy innych przetwornic podłączonych do ekspresów do kawy - muszą się rozjechać i spuchnąć. Jeśli nie po tygodniu to po miesiącu. Wartości podane na etykietach to wartości szczytowe...

3 Jak ładować aukumulator LiFePO? Odpowiedż jest banalnie prosta - prądem nie przekraczającym dopuszczalnego określonego przez producenta i to wszystko. O napięcie będzie się martwić najpierw prawo Ohma, a później BMS. Ważne aby napięcie jałowe ładowarki było na tyle niskie aby nie popalić nam elektroniki kamperowej gdy BMS odłączy ładowanie czyli w praktycze wystarczy nam 14-14,5V. Czy będzie to inteligentny prostownik, przetwornica stepUp lub StepDown, prostownik CC/CV, zasilacz z ogranicznikiem prądowym czy mała spawarka - nie ma znaczenia. Dla akumulatora ważne jest aby nie przekroczyć dopuszczalnych prądów, a dla instalacji kampera (jeśli ładujemy akumulator podłączony do instalacji) aby nie przekroczyć maksymalnego napięcia. W porównaniu do akumulatorów kwasowych - ładowanie ogniw LiFePO4 jest banalnie proste.

4. Jak ograniczyć prąd ładowania? Obojętne jak, byle skutecznie i od pierwszego użycia akumulatora, a nie dopiero po jego napuchnięciu. Czy będzie to rezystor z ali, przetwornica DC/DC/CC/CV, warystor, żarówka halogenowa, opornica drutowa czy odpowiednio wyliczona linka - nie ma większego znaczenia dla akumulatora, ważne aby prąd ładowania nigdy nie był większy niż zalecany zarówno w początkowej jak i końcowej fazie ładowania. Jedyna technika która może się nam nie sprawdzić to PWM na solidnym okablowaniu bez dobrej filtracji L/C, bo to w zasadzie szybkie podłączanie żródła o bardzo dużej wydajności prądowej na krótki okres czasu. Średnio prąd wychodzi taki jak trzeba, ale tylko średnio. To jak średnia z egzaminu z WF: podejście do drążka na pięć, ćwiczenie na drążku na dwa, zejście z drążka na pięć, średnia cztery zero a egzamin oblany...