[darek 61]

Feel3, 6" szerokość, 15" rozmiar, rozstaw śrub 5x118 ,centralny otwór 71,1
zresztą tu masz tabelę wystarczy wybrać rocznik.
https://rozmiarfelgi.pl/tabela-rozmiarow/fiat/ducato/

[smithpl]

Hej,

Czyli jezeli dobrze zrozumialem watek to optymalnie w Fiat Ducato 1.9 TD jest zmienic 185R14C na 195R15C co pozwoli zachowac dobre wskazanie predkosciomierza oraz da nam wiekszy komfort jazdy niz na 14’kach ?
Mysle o zmianie na 15 i oponach calosezonowych z uwagi na wypady lato/zima

Pytanie tylo o optymalna wysokosc opony. 70 czy 65?

[MisioKRAK]

Oryginalna opona 185R14C średnica 651.6 mm
Miałem opony 195/70R15C średnica 654 mm czyli o 2.4 mm większa niż oryginał
Auto bardzo dobrze/znacznie lepiej się zachowywało...

[AndyS]

[MisioKRAK]

Z tego co wiem przy stalowych felgach nie ma tego problemu....
Przy szerszej Alu na pewno występuje ten problem...

[smithpl]

Dzieki, to zmieniam

[Darson]

Przeleciałem szybko wątek i chciałbym się podzielić moimi uwagami.
Trochę zagłębiałem się kiedyś w temat z racji tego że 15 lat jeżdziłem Nissanem Patrolem na 35'' kołach Oryginalne opony to 215/80 R16
Żeby je tam wcisnąć trzeba było podciąć nadkola i podnieść budę o kilka cali, wymienić sprzężyny i amortyzatory.
Taki numer można zrobić gdy auto ma naprawdę wytrzymałe mosty i cały układ przeniesienia napędu. Na szczęście Patrole z tego słyną.

Ale do rzeczy.
Zapewne większość z nas zdaje sobie sprawę z tego, że producent nie założył 14-tek albo 15-tek bo chciał zaoszczędzić na kosztach bądź się nie znał.
Te wszystkie parametry dobierane są optymalnie do każdego modelu auta metodą długich testów i prób.
Przy takiej zamianie (z mniejszych na większe) głównie zmieniają się parametry w układzie przeniesienia napędu. Zmienają się tzn wzrastają siły działąjące na tenże układ.
Oczywiście producenci przewidują jakiś bezpieczny zapas, ale każdy materiał ma swoją wytrzymałość.

Stąd też dopuszczalne 2% na oponach a max 4%. (nie piszę już tutaj o kwestiach większych przechyłów, promienia skrętu , hamowania itp )
Gdyby tak nie było to w zasadzie każdy mógłby sobie podciąć nadkola, założyć dystanse albo przedłużyć osie i założyć balonówki żeby mógł dopłynąć na wyspę i tam biwakować kamperkiem.
Wystarczy pooglądać Monster trucki
Dlatego zakładając większe felgi czy opony trzeba mieć świadomość, że pewnego dnia możemy stanąć w szczerym polu żeby pozbierać za autem to, co nam się wysypało z mostów albo skrzyni ...
Dla podparcia moich wypocin pisanych ze szczerej chęci pomocy, polecam artykuł:
https://polskioffroad.com.pl/wielkie-kola/
Dotyczy on co prawda aut terenowych, ale są w nim wytłumaczone wszystkie kwestie techniczne.

[brys]

Z praktyki - Peugeot Boxer 1998, czyli pewnie z grubsza to samo co Ducato 2 i Jumper.
Seryjna opona 195/70/15. Co zmieniłem:
- opony Goodyear Wrangler AT w rozmiarze 225/75/15 - na seryjne felgi
- lift przodu o 4cm - podkładki dystansowe między kolumnę/sprężynę, a kielich
- lift tyłu o 6cm - dłuższe tylne mocowanie resora
- dystanse na obu osiach o 15mm na stronę
- płyta ochronna pod silnik
- nadkola plastikowe
Czyli reasumując samochód wyższy o dobre 10cm, koła szerzej o jakieś 6cm.
Nawinięte w tym sezonie z 10 000km, z czego 5000km po Europie, przejechana nawet przełęcz Stelvio. Polecam, chyba byłem pionierem

[Darson]

[LukF]

[Darson]

[brys]

Nie mam 4x4 i mieć nie będę, każdy kto zna podstawy mechaniki chyba wie z czym się to wiąże.
Samochodem teraz mogę śmiało wjechać w leśną drogę bez strachu, że zawisnę na zbiorniku szarej wody albo leżąca gałąź wkręci mi się w pasek osprzętu silnika. Do tego wzrosła prędkość przelotowa/spadły obroty w trasie. Na mój użytek po prostu jest lepiej

[Darson]

[Banan]

[MisioKRAK]