[nikita55]

Witam,
Proszę o pomoc w diagnozie czy czasem nie padły mi wtryskiwacze w Ducato 2 ( 230) 2,5 tdi.
Od pewnego czasu wydawało mi się że jak jeżdżę to kamper jest jakby słabszy. Dziś jak nim jechałem to na wysokich obrotach jest słaby,dymi na szaro/niebiesko.
Na niskich obrotach chodzi prawie ok.
Jak dymi to czuć jakby diesla nie spalonego.
Prawdopodobnie wtryski będę musiał oddać do regeneracji ale chciałbym wykluczyć błąd że może to coś innego.
Ewentualnie jak bym mógł dla prwności domowym sposobem sprawdzić czy to to.

[nikita55]

Muszę tak jeszcze z 30 km do domu wrócić,myślę że nic złego się nie stanie silnikowi 🙁

[Socale]

Spokojnie dojedziesz ale delikatnie i nie gazuj.
Wtryskiwacze strasznie stukają jak umierają i raczej nigdy wszystkie na raz.
Podejrzewam że masz nieszczelność pomiędzy turbiną a kolektorem dolotowym, dlatego na wolnych obrotach nie dymi, a na wysokich jest paliwo przedawkowane wobec teoretycznej ilości powietrza które ucieka w atmosferę, tym samym moc spada bardzo wyraźnie.

[slawek1]

Może się myle, ale z tego co pamiętam jak są padnięte wtryski to dym jest czarny a niebieski dym oznacza że w wydechu jest olej a to może znaczyć wiele - zanieczyszczony filtr powietrza, awaria turbiny i co najgorsze pierścienie.

[nikita55]

Już zajechałem do domu. Tak na szybko sprawdziłem że jak dodam gazu to węże te grube od i z intercoolera nie są zbyt twarde,da je się trochę uginać. Kiedyś jak to sprawdzałem to wydaje mi się że były twarde jak kamień.
Po odkręceniu tych węży w środku jest trochę oleju.

[Socale]

Wystarczy że jakiś wężyk pracujący w nadciśnieniu w dolocie jest urwany.
Olej w dolocie nie jest niczym nowym, ale jego nadmiar jest groźny.

[blue60]

Niebieski dym to spalany olej silnikowy.Tym bardziej jeżeli jest specyficzny zapach to potwierdza to.Olej może pochodzić najpewniej przez "puszczające " pierścienie.

[Gewehr]

Lejące wtryski, to dym szary wpadający w niebieski. Jak uszkodzona turbina i nie pompuje, to dym czarny. Jak uszkodzona turbina i wali olej po stronie gorącej i zimnej, to dym niebieski. Na niebiesko może też walić przez otwarty EGR. Twój nie powinien mieć jeszcze EGRu, ale np na Szwajcarię już był
Ogólnie te wtryski są bardzo wytrzymałe, a ich naprawa jest prosta.

[Kazik II]

A czy wtryski to mogą tak sobie znienacka paść? I to wszystkie? Albo pierścienie? Poza tym kolega Nikita pisze o tym, że silnik słaby. Mogę podsunąć również inny pomysł. Kiedyś zdarzyło mi się, że pasek rozrządu przeskoczył o 1 ząbek na pompie. Punkt wtrysku został mocno opóźniony. Ale to była zwykła pompa - nie wiem czy w tym motorze jest klasyczna pompa czy sterowana jakoś inaczej. Objawy były identyczne. Auto jechało, ale waliło szaro niebieskim dymem i było b. słabe. Oczywiście to tylko przypuszczenie.

[nikita55]

U mnie przy wymianie rozrządu pompa była ustawiana na blokadke z wiertła czyli ma znaczenie.
Teoretycznie jest możliwe by sprawdzić rozrząd.

[Andrzej 73]

[PeterW]

Witam. Czy nie prościej byłoby podjechać do warsztaty samochodowego i zeskanować błędy?. To dziś nie kosztuje majątku. Pozdrawiam.

[nikita55]

Co do rozrządu i jego ustawienia to zrobiłem już na nim 35000 km to raczej wątpliwe by teraz się przestawił,ale jak wszystko...możliwe.
Co do warsztatu to nie jest tak prosto bo mieszkam w Niemczech i wszystko tu jest trogie a mechanik najbardziej.
Ten silnik w moim Ducato 230 to 2,5 tdi jeszcze wersja gdzie wszystko jest mechaniczne nie ma żadnego komputera.

[PeterW]

Niechciał bym wprowadzać błędnych informacji ale , ducato 2 z silnikiem 2,5 tdi od 1994r był wyposażany w sterownik silnika i posiada gniazdo diagnostyczne OBD2. Może dało by się wypożyczyć interfejs i samemu sprawdzić błędy. Jeśli nie masz takiej możliwości a masz za to trochę umiejętności technicznych to zacznij od sprawdzenia filtra paliwa a w drugiej kolejności turbo.

[Socale]