[dulare]

Przeglądnąłem poprzednie tematy dotyczące mycia kampera. Szkoły są różne - woda z płynem do mycia naczyń, gąbka, rękawica, szczotka; piana aktywna i reszta jak wcześniej; myjnie z rampą; mycie gorącą parą, myjnie dla ciężarówek itd...

Trafiłem ostatnio na reklamę środków do czyszczenia Raypath (nie będę wrzucał linków, można znaleźć bez problemu) i zastanawiam się czy ktoś z Was miał okazję używać tego typu czyścików bez chemii - nie koniecznie dokładnie tych konkretnych. Z racji tego że nie mam lepszej alternatywy, ze swoim kamperem jeżdżę głównie na samoobsługowe myjnie i nie bardzo to lubię. Szukam czegoś co będę mógł zastosować na parkingu na którym obecnie parkuję. Stąd zaintersowanie tym wynalazkiem do którego ponoć wystarczy mieć wodę.

Będę wdzieczny za informacje od praktyków ale też za wytknięcie potencjalnych problemów które tego typu czyszczenie może nieść ze sobą. [/b]

[Socale]

[dulare]

[joko]

Do mycia samochodów w miejscach gdzie nie ma możliwości użycia myjki ciśnieniowej , ani spłukiwania brudu z samochodu ,służą specjalne szampony, np. taki :

https://www.youtube.com/watch?v=NDEibck-558

Środki bez użycia wody to wynalazki marketingowe , które albo nie działają wcale, albo działają (czyli myją samochód), ale przy okazji poważnie niszczą lakier.

Prawdziwe, skuteczne i bezpieczne dla pojazdu mycie , to odpowiedniej jakości chemia, myjka ciśnieniowa (odpowiednio dobrane ciśnienie !) i tzw. metoda "na dwa wiadra"

Wszystko inne to pół środki , dobre w sytuacjach kiedy inaczej nie da rady.

Mycie samochodu na tych wszechobecnych teraz bezdotykowych myjniach samoobsługowych też nie jest ani dobre ani skuteczne. Jak coś ma być bezdotykowe to wiadomo, że chemia do tego musi być bardzo agresywna , a to z kolei niszczy lakier, gumę w uszczelkach i wszystkie te pseudo-chromy z listew ozdobnych i napisów.
Taka myjnia nadaje się jedynie do tego aby z grubsza opierdzielić samochód z błota i grubszego brudu. Są myjnie gdzie poza lancą ciśnieniową jest jeszcze szczotka z podawaniem piany, ale to wtedy nie jest myjnia bezdotykowa, a użycie takiej szczotki jest prawie tak destrukcyjne dla lakieru jak myjnie automatyczne.

[Kazik II]

[joko]

[Kazik II]

[joko]

Bo cała tajemnica Kaziu tkwi tutaj w systematyczności
Ja się wcale nie dziwię że mycie kampera po rocznej przerwie to poważna operacja. Powiem więcej skuteczne domycie po takim czasie to wręcz mission impossible .
Nie wyobrażam sobie żebym po powrocie z jakiegokolwiek wyjazdu (nawet krótkiego) nie zmył z samochodu tej całej owadziej menażerii jaka zawsze w dużej obfitości się gromadzi.
Taki rozbity na masce owad po krótkim czasie potrafi wgryźć się w lakier , a nie wspomnę juz nawet co po roku.
Aby mycie było łatwe i przyjemne warto korzystać z dobrych powłok zabezpieczających , które dostępne są praktycznie na każdą powierzchnię i raz nałożone ułatwiają życie i zabezpieczają na długi czas.
Umycie samochodu zabezpieczonego powłoką ceramiczną (dobrej jakości, nie pierwszą z brzegu) , sprowadza się do przepłukania samą wodą (bez chemii) za pomocą myjki ciśnieniowej, więc nawet przy dużym kamperze nie jest to aż takie trudne i męczące .
W przypadku dużej ilości owadów przed takim myciem pasuje spryskać te miejsca specjalnym środkiem i odczekać parę minut.
Dobra powłoka zabezpiecza również przed UV, co ma znaczenie szczególne w przypadku elementów z laminatów czy innych tworzyw sztucznych. Opóźnia to starzenie i żółknięcie powierzchni.

Bród , który siedzi na samochodzie przez rok, jest utrwalany przez słońce, deszcz i zmienną temperaturę i po takim czasie jego skuteczne i pełne usunięcie jest często nie tyle trudne, co wręcz niemożliwe .

Raz do roku to sobie można zrobić gruntowne mycie , regenerację powłoki i takie tam , ale jak się nie utrzymuje czystości na bieżąco , to faktycznie jest to potem wielka operacja

[mischka]

[joko]

Mischka ten środek do szyb kominkowych to na zacieki na laminacie , tak ?
Na lakier bym się trochę bał .

Częstszego mycia wymagają też panele fotowoltaiczne na dachu , zwłaszcza jak nie ma ich przesadnie dużo. Po miesiącu stania w okresie letnim potrafi się tam zgromadzić tyle zanieczyszczeń , że panele tracą nawet do 30% sprawności.
Najgorzej jak w międzyczasie jest jeszcze delikatny deszcz , wtedy ten cały kurz gromadzi sie na panelach w formie plam i zacieków , które powodują niestabilną pracę , grzanie się paneli i jeszcze większy spadek mocy.
Generalnie problem jest dużo większy niż przy instalacjach domowych , bo panele ułożone są poziomo i brud nie spływa. Najbardziej jest to widoczne przy panelach szklanych z ramką aluminiową , która skutecznie zatrzymuje brud.

[Kazik II]

[Andrzej 73]

Przed każdym wyjazdem myję i woskuję kampera , aby wyglądał tak jak na wystawie. Inaczej nie mógłbym nim wyjechać z podwórka.
Wiem , że podczas jazdy się ubrudzi , ale nie umiem przejść koło tego obojętnie.
Kampera traktuję jak dom , to moja wizytówka musi być czysty.

[mischka]

[Pieredyszka]

Używam "Clean caravaning" + dobry wosk https://e-lakiernik.net/soft99-fusso-coat-12-months-wax-light-micro-liquid-compound



Rozcieńczanie w zależności od stopnia zabrudzenia, wosk trzyma po ostatnim woskowaniu ponad rok, woda spływa po kamperze jak gdybym wczoraj woskował. Kampera traktować jak kominek? trochę bym się bał.

---

new-fusso-coat-12-months-wax-light.jpg

Plik ściągnięto 6 raz(y) 60,78 KB

[joko]

Clean Caravaning to dokładnie to samo co w przypadku chemii do auto-detailingu nazywa się APC (all purpose cleaner) i obstawiam, że jako produkt dedykowany do karawaningu jest od APC 2x droższe.
Generalnie środek zasadowy ,dlatego dobrze radzi sobie z zestarzałym brudem.

Wosk dobrze się sprawdza i w zwłaszcza w przypadku starych i porysowanych lakierów daje dobry efekt (bo wyciąga połysk i maskuje rysy) , ale największą jego wadą jest to , że krótko trzyma .
Ten rok to chyba tylko jeśli w zeszłym roku nałożyłeś ...... i do dzisiaj stał w ciemnym garażu
Dobry (czytaj drogi) wosk trzyma max. 3 miesiące , jeśli w tym czasie pojazd myje się wyłącznie za pomocą odpowiednich szamponów. Pierwsze umycie samochodu pianą aktywną i po wosku niewiele zostaje.
Powłoki (m.in. ceramiczne) trzymają teoretycznie 3 -4 lata, ale pod warunkiem , że raz do roku robi się tzw. regenerację (otwieranie porów) poprzez umycie samochodu za pomocą specjalnego środka/szamponu. Po takim zabiegu wraca hydrofobowość lakieru.
Dobrze nałożona powłoka jest twarda (lakier trudniej zarysować i nie powstają hologramy) , odporna na chemię (kwasy i zasady) i szczelna.
Nałożenie powłoki jest droższe od wosku, ale nie ze względu to że materiał jest jakoś szczególnie droższy ale dlatego, że przygotowanie lakieru pod powłokę jest bardzo pracochłonne i wymagające sporego doświadczenia.
Tak jak pisałem wyżej, woski maskują wszystkie drobne rysy i hologramy , natomiast powłoka odwrotnie , wyciąga wszystko . Wosk trzyma krótki i można go w każdej chwili usunąć, natomiast utwardzona powłoka jest nie do ściągnięcia . Jeśli powłokę połozy się na porysowany lakier to nie dość , że będzie to gorzej wyglądać , to niewiele będzie z tym można zrobić przez dłuższy czas.

Oczywiście, jeśli nie nakładamy powłoki na Bentleya czy Ferrari, które będzie brało udział w konkursie detailingowym, a drobne niedoskonałości lakieru nie będą nam przeszkadzać , oraz jeśli celem powłoki ma być bardziej jego ochrona niż odpicowanie fury, to możemy to przy odrobinie wprawy zrobić samemu za kilka stówek.

Powłoki , które kiedyś były fanaberią dla lubiących błyszczące samochody, dzisiaj są koniecznością , ze względu na słabe i miękkie lakiery i zanieczyszczenie środowiska.
Obecnie 2/3 nowych samochodów odbieranych w salonach , ma na dzień dobry aplikowaną powłokę i dzięki temu po kilku latach wyglądają o niebo lepiej od pozostałych.