[darboch]

Witam!

Postanowiłem założyc nowy temat w związku z tym, że planujemy kupić kamperka...
Na zakup chcemy przeznaczyć ok.40 000 do 50 000 pln. Nie wiemy czego możemy się spodziewać a czego oczekiwać po kamperach z tego przedziału cenowego. Poza tym nie za bardzo wiemy z żoną na co zwracać szczególną uwagę przy kupnie...Co w/g was jest niezbędne a co można sobie spokojnie odpuścic...
Dodam, że jesteśmy czteroosobową rodziną ale nastawiliśmy się na kampera ALKOWA-przynajmniej z 6 miejscami sypialnymi...z dużym bagażnikiem na rowery .
Pewnie przemawia przez ten topic lekki chaos ale kiedy nie wiadomo o co pytać to tak jest .
Myślę ,że w trakcie nasuną się bardziej konkretne pytania.

[andreas p]

Pierwszy kamper to test czy nadajesz sie do tego. 2 kamper to wiesz czego chcesz ale i tak nie do konca.3 kamper to jestes wlasciwie tam gdzie chciales byc. Wiec na poczatek nie inwestuj za wiele. Pozdrawiam.

[marzena]

To wszystko wychodzi w praniu. Ja jechalam do Niemiec po swojego kamperka, wczesniej upatrzonego na podstawie zdjeć. Na miejscu okazal sie byc zlomem. I wyszlo tak, ze kupilam model, ktory mi się wczesniej nie podobal zupelnie - zabudowa Hymer - ale byl w tak super stanie jak na swoje obecne 19 lat, ze po prostu grzech bylo go nie kupic. Bylam rowniez przeciwniczka ukladu - drzwi wejsciowe do czesci mieszkalnej z tylu. Sprzedawca przedstawil nam zalety takiego schematu. Kupilismy. Po pierwszym wyjeździe Niemcy-Szwajcaria-Czechy-Slowacja jestem zakochana w Hymerze i wlasnie w takim schemacie: drzwi z tylu, lodowka i kuchenka na zadku. W srodku stolik i miejsca na 4 osoby a vis - a vis kanapa.Oczywiscie kazdy powinien sam sie wpasowac. Moje maleństwo ma nieco ponad 5 m i spokojnie miesci sie w stojance aut osobowych. Ostatnio podrozowalam kamperkiem z lozkami pietrowymi - dlugaskiem - 6,2 m. Niestety na promie placilismy drozej - stawki tansze do 6 m dlugosci. a jaki problem z zaparkowaniem, gdzies w miescie to juz nie musze pisać.
Zycze udanych zakupow.

[KOCZORKA]

[ML]

[darboch]

[marzena]

Kilka slow obroonych


Koczorka napisal/a:
Po pierwsze kamper służy do jeżdżenia, a nie pływania promami.
Jeżeli już to nastąpi (chyba bardzo rzadko?) to cóż zapłaci się więcej.


Podzcas naszych podrozy jeździmy zarowno drogami bocznymi, autostradami jak i tunelami, promami i platformami, na których przemieszczają się pojazdy. Tak samo cieszy nas jazda po gladkim asfalcie co na plecach promu/platformy.Swoją drogą gdybysmy mieli mozliwosc przetransportowania kampera drogą lotnicza, na pewno byśmy skorzystali. WSZYSTKO JEST DLA LUDZI!
Wyjazd, o którym wspomnialam to docelowo Szwajcaria. Prom - przeplynięcie przez jez. Bodeńskie. Platforma - tunel sw. Bernarda.


Koczorka napisal/a:


Jeździmy bardzo bocznymi drogami i wjeżdżamy w bardzo ciasne uliczki (kwestia umiejętności kierowcy. Koczor potrafi ). Z parkowaniem nie mamy żadnych problemów


Nie będe się spierać nad waznością swiąt Bozonarodzeniowych od Wielkanoncych. Jest to moja ocena dokonana na podstawie porównania podróżowania po np. Szwajcarii kamperkiem do 5 m i dlugaskiem. Szwajcaria jest panstwem, gdzie ceni się bardzo wlasność prywatną a w związku z tym obowiazują ograniczenia co do miejsc postojowych w miastach:system zoltych/bialych/niebieskich linii. Tzw. stojanki parkingowe są przeznaczone dla pojazdow osobowych ale krótkich. Nasz dlugasek za każdym razem nie miescil się: albo zajmowal 2 stojanki, albo po prostu wystawal /czy to na chodnik zajmując jego spora cześć czy to na część, gdzie odbywa się ruch kolowy/. I nie jest to kwestia umiejętności kierowcy - nie wątpie w zdolności Koczora - w zadnym wypadku!!! Szwajcaria jest gorzysta, ma mnostwo przelęczy i dalismy radę.Ponadto mielismy rownież problem z wjazdem na parking zadaszony. Dlugasek ma wysoką alkowę i niestety - wjazd grozil pozostawieniem jej na miejscu.

Oczywiscie jedni wolą corkę drudzy tesciową. Kazdy ma swoje zdanie, zapewne poparte osobistymi doswiadczeniami.

[marzena]

Rozważając temat przychodzi mi do glowy pytanie:
JAKI SILNIK WYBRAC?
POJEMNOŚĆ 1.9 CZY 2.5, 2.8 td ITP.
Co radzicie?

[mymlon]

[GOSIAARCADARKA]

Popieram wszystkie wcześniejsze wypowiedzi. Osobne - na stałe łóżeczko i osobny stolik to są dwie bardzo ważne rzeczy w kamperku. Składanie i rozkładanie łóżka lub stolika jest trochę wkurzające. Warto mieć jedno i drugie i uśmiech przy kawce na twarzy.

[ROBRE]

[pirat666]

Popieram im mocniejszy tym lepiej - zawsze łatwiej i taniej jedzie się wykorzystując tylko 60% mocy niż 90%

my mamy takie już doświadczenia co no naszego 1.9D (bez turbo)
prędkość przelotowa/średnia na trasie/spalanie (l/100km)
85km / 70km / 11,2
80km / 68km / 10,7
70km / 60km / 9,3

jedynym minusem jest to ze wyprzedają mnie TIRy

więc pewnie wolałbym jeździć 2,5TD coby jeździć z ich prędkościami 80-90km/h
no i po górach na pewno lepiej wyrabia

Ale dla nas były ważniejsze inne rzeczy i nie przeszkadza nam taka przelotowa na poziomie 70km/h

[pirat666]

Cytat:

iż ważniejszy jest stan zabudowy kempingowej i sprawność wszystkich urządzeń

właśnie o tym mówiłem he he ... " Ale dla nas były ważniejsze inne rzeczy " ...

Nasze priorytety w kolejności

1. Układ, wygląd wnętrza.
2. Sprawdzenie wszystkiego.
3. Typ silnika.

Ale można to i odwrócić do góry nogami

[papamila]

[chris]

Witaj, kampera użytkuję od niedawna. Pierwszy dłuższy wyjazd zaliczyłem właśnie do Skandynawii i moje spostrzeżenie jest takie że moc silnika nie jest specjalnie istotna. Jeździ się tam stosunkowo wolno a kierowcy samochodów osobowych dość życzliwie podchodzą do tych poruszających się wolniej czyli kamperów i ciężarówek. Grzecznie jest czasami zjechać na pobocze żeby dać się wyminąć. Natomiast jadąc po bocznych drogach gdzie ruch jest niewielki moją ulubioną prędkością było 55 km/h. Mogłem wtedy zerknąć od czasu do czasu na widoki po drodze. Także specjalnie bym się tą mocą nie przejmował.