[Komplecik]

[przemo.d]

[rjas]

Aktualnie jestem jak na razie szczęśliwym posiadaczem Forda 2.0, 170KM, wcześniej Fiat 2,3 130KM i mam jedno spostrzeżenie dotyczące hamowania silnikiem. W tym roku pojeździliśmy trochę po Alpach no i był jeden przypadek, że musieliśmy stanąć w celu wystudzenia tarcz i klocków bo pojawił się lekki smrodek tych ostatnich. Fakt że było ostro z górki, ale wydaje mi się że Fiat lepiej hamuje silnikiem niż Ford (w trybie manualnym). Fiatem najbardziej ekstremalnie jechałem przełęczą Llogara w Albanii. Nie jestem pewien, ale wydaje mi się, że w Albanii zjazdy są dłuższe i łagodniejsze.

[Karpie]

Miałem to samo w Rumunii. Mam manualną skrzynię biegow i redukcje niewiele dawały, wskazówka na obrotomierzu wędrowała od razu na czerwone pole. Trzeba było zatrzymywać się i chłodzić tarcze. Wcześniej w Ducato 1,9 JTD podczas jazdy w Alpach hamowanie silnikiem było skuteczniejsze. Pod górę Ford lepszy, w dół lepsze Ducato

A co do wtrysków, to chyba temat został rozwiązany. Ja, odpukac, nie miałem żadnych problemów, a prawie 40tys km na budziku. Jakoś nie odczuwam stresu z powodu możliwej awarii.

Potwierdzam też komfort w Fordzie, w porównaniu z Ducato - niebo a ziemia. No i pozycja za kierownicą taka bardziej osobowa. Trochę żałuję zamówienia okna nad szoferka, trochę szumi, chociaż po zasłonięciu żaluzja, nie jest źle. Jazda autostrada komfortowo i bez wysiłku 120-130 km/h, średnie spalanie 11 litrów. Alkowy podobno mają ograniczenie do 100 km/h, szóstka wtedy zbędna, bo za niskie obroty

Szkoda, że napęd na przód, bo przy takim momencie obrotowym czasem piszczą opony przy ruszaniu. Na mokrym włącza się kontrola trakcji i rusza sprawnie.

Nie mam fordowskich multimediow, tylko zwykłe radio, ale duża nawigacja od Garmina i streaming Spotify z telefonu załatwiają sprawę. Generalnie bardzo polecam Forda i polecam się przejechać przed zakupem i Ducato i Transitem, żeby wybrac co się lubi.

[mischka]

[blue60]

Byliśmy na targach w Nadarzynie.
Coraz więcej marek produkuje na fordzie.Dethleffs teraz też ma w ofercie fordy, ale z mocą 155 a nie jak do tej pory 170.

[Komplecik]

[majsterus]

z 2.0 170KM
Pojedzie 100kkm i silnik do wymiany....te silniki ciągną ponad 2,5tony zawsze....
Nie ma cudów....to się musi popsuć

Oczywiście są fani fordów fiatów, a każdy chwali swoje...

Osobiście najlepiej mi się jeździło fiaciskiem 3.0 miał chyba 170-180KM nie pamiętam dokładnie...to miało moc i moment
Dwa zero to do osobówki

[SlawekEwa]

[ZEUS]

[majsterus]

no właśnie...problemy z wtryskami...
Fizyki się nie oszuka....moc się bierze z pojemności a nie z osprzętu.
Prędzej czy później padnie albo turbo, albo wtryski albo pompa albo uszczelka.
Tak się dziś łapie klienta...hoho 2.0 i 150- 170KM. silnik odchudzony do maksimum i wysilony do maksimum. To długo nie pojeździ. Taka kolej rzeczy po 5 latach klient przyjść i kupić nowe auto.
Era długowiecznych aut odeszła i już nie wróci.

P.S. jeżdżę skodziną rechot 2.0 150KM - nowa - owszem zbiera się to. Jednak ilość plastiku przy silniku nie wróży wiecznej trwałości.
A ilość elektroniki łącznie z tandetnym lcd zamiast licznika skutecznie zniechęciła mnie do zakupu tych wynalazków.

[przemo.d]

I ja byłem wielkim przeciwnikiem Forda a kupiłem teraz Forda 2.0 panther 170 km z 2020 z nalotem 85kkm i jakoś się nie rozleciał, nawet bym powiedział, że chodzi jak nowy diler dal mi fona do właściciela co bym załatwił formalności i dopytałem go po zakupie co było robione przy silniku i dowiedziałem się, że nic. Wstawiłem go do Forda /wierzyć ale kontrolować= potwierdzili / po zakupie na wymianę oleju w automacie i pogadałem z serwisantami. Do 2018 zdarzały sie problemy z wtryskami, problemem był materiał z jakiego były wykonane /korodowaly wewnątrz i się zapychały/ późniejsze auta nie mają tej przypadłości. Co do kabiny Forda do miażdży Fiata wygodą, pozycja za kierownicą jest super wygodna.
Automat to taki hydrokinetyk co ma korek do wlewania oleju i miarke jak na dzisiejsze czasy to szok .
Poprzednio miałem 3.0 Renowkę i pod każdym względem to 2.0 w automacie jest lepsze w tym duża załuga tego automatu. On ukrywa wszystkie problemy wynikające z mniejszej pojemności np. Jak trzeba szybko ruszyć to auta z małą pojemnością są zazwyczaj słabe póki turbo nie dmuchnie- tu automat to wszystko załatwia i problem nie istnieje, wjazd na kliny także 0 problemu.
Byłem na tagach w Nadarzynie i kilku dystrybutorów w luźnej rozmowie mówili także, że problemy z Fordem się skończyły a zaczęły się duże problemy z kamperkami na podwoziu nowego Fiata, ten nowy silnik to narazie źródło poważnych problemów...
Wszyscy co piszą o dużej pojemności jaka jest super niech przejadą się najpierw czymś nowym ... a później niech pomyślą co kupią za kilka lat bo 2.0 to dziś duża pojemność a większej nie będzie już i tak ewentualnie na elektryka będą się musieli przesiąść...narzekania nie będzie tylko z DMC problem ale pewnie przepisy dostosują..

[Komplecik]

[rigg]

Zgapiłem od kolegi Horte i udostępniam moją robotę która zapobiega dostawaniu się wody na obudowę filtra i dalej do gniazd wtrysków. Użyłem korytka do kabli 4x2 cm. kawałek blaszki jako wieszak, który przykręciłem do mocowania wycieraczki, z drugiej strony wyciąłem mały rowek i wsunąłem pod śrubkę we wlocie powietrza. Reszta na foto. Wody na obudowie po deszczu brak.

---

IMG_20231113_115136.jpg

Plik ściągnięto 19 raz(y) 1,86 MB

IMG_20231113_114824.jpg

Plik ściągnięto 7 raz(y) 965,77 KB

IMG_20231113_114832.jpg

Plik ściągnięto 0 raz(y) 1,41 MB

[Komplecik]

Wycieraczkę z pod nóg solidną fabryczną zaczepiłem nad silnikiem tradycyjnie trytytkami, kapiaca woda z podszybia spływa za silnik.