[redspider]

Jestem właścicielem kampera od niedawna i mam problem z jego odpalaniem. Kamper jak postoi przez noc to żeby odpalić go następnego dnia to trzeba dłużej kręcić rozrusznikiem. Czasem dopiero za drugim razem odpali. Problemu nie ma jak kamper postoi 2-3 godziny. Po takim czasie odpala jak trzeba, tylko dłuższy postój powoduje problemy. Poczytałem że to może być cofające się paliwo czy coś w tym stylu. Miał ktoś taki problem? Pomożecie w poszukiwaniu usterki?

[SlawekEwa]

[Rumburak]

Po układzie paliwowym sprawdź świece żarowe. Odkręć przewody zasilające świece i na początek pomierz najzwyklejszym multimetrem oporność każdej z osobna. Rozbieżności w pomiarach wskażą winowajcę. To samo możesz sprawdzić żarówką. Wpisz w google: "sprawdzanie świec żarowych żarówką"
Miałem u siebie podobny problem... był montowany zawór zwrotny, nowa pompka wstępna... nic nie pomagało. Później okazało się, że zapalałem z oporami na dwóch sprawnych świecach,... gdy uszkodziła się trzecia zostałem uziemiony.

[Kazik II]

Cofające się paliwo to raczej mało prawdopodobne. Zresztą w szczelnym układzie paliwa takie coś nie powinno się zdarzać. Jeśli masz pompkę przy filtrze paliwa to podpompuj przed odpaleniem rano. Nieszczelności na filtrze paliwa zdarzają się dość często, sam z tym walczyłem nie raz. Ale to by się objawiało także szarpaniem silnika podczas jazdy. Raczej rzeczywiście zacząłbym do świec żarowych. Nie wiem jak w tych rocznikach - czy jest tam czujnik położenia wału korbowego, bo on też potrafi robić takie numery.

[redspider]

[Kazik II]

[Bim]

Przerabiałem ten temat ostatnio mój osiłek ma 32 lat i ma pompkę paliwową przy filtrze.

Podczas powrotu rok temu zdarzało mu się typowo parę razy zapowietrzać i to po górkę lub długim podjeździe na autostradzie gasł.
Pompka ratowała sytuację przy odpowietrzaniu filtra odpalał i tak dojechałem z Grecji do domu.

Po zatankowaniu po sezonie na ful pod korek paliwa okazało się, że puściła opaska przy samym wejściu wężu do zbiornika, wąż powlekany jakimś materiałem bez możliwości stwierdzenia czy już sparaciał , bak się zaczął pocić i myślałem że go gdzieś przytarłem po jazdach po wertepach greckich wymiana opaski załątwiła sprawę.

Przed wyjazdem w tym roku zacząłem sie bawić z opróżnieniem baku ,podpiąłem do przewodu doprowadzającego paliwo sprężarkę i odwrotnie wydmuchałem paliwo poza pompą wtryskową bez demontażu baku wyleciało sporo brudu z baku bez demontażu, ale miałem duże trudnośći z odpowietrzeniem układu , wymieniłem filtr paliwa miał inny symbol katalogowy jak ten stary, ale miał pasowąć i poległem .
na drugi dzień wpadłem na pomysł na zamonowanie filterka plastikowego za głównym filtrem paliwa ,żebym widział czy udało mi się odpowietrzyć układ.

Okazało się że węże dochadząceza za filtrem paliwa do pompy są nie zabezpieczone materiałem na zewnątrz i na zgięciach sparciały i minimalnie zaciągały powietrze i jak dmuchałem kompresorem to pomogłem im dokonąć swojego żywota wymieniłem je na nowe i bez problemu dpowietrzyłem i osiołek zapalił .

Popełniłem błąd ,że zostawiłem ten plastikowy filterek po za głównym filtrem po przejechaniu 2000 km zaczęło powoli auto tracić na mocy i niestety na któreś "agrawce" w Słowenii na drodze widokowej do jeziora Bled odmówiło posłuszeństwa ,ale to na inny temat

Po przydługim marudzeniu zacznij od przewodów warto je wymienić nie montuj plstikowych fiterków ograniczją dopływ paliwa.

I ostatnia uwaga czy Twoje dukato nie ma czasami świecy płomieniowej zamast świec żarowych?

[SlawekEwa]

[redspider]

[Horte]

Sprawdź ciśnienie na cylindrach. Może się okazać, że prawidłowe ciśnienie uzyskujesz dopiero jak się rozgrzeje. Przerabiałem podobny temat.

[eMGie]

Mam podobnie w 2.5Td , do tego lekko zakopci przy odpaleniu i nierówno chodzi przez kilka sekund. Sprawdziłem świece żarowe i jedna jest trafiona, niedługo będę wymieniał to się okaże. :-)

[redspider]

[Horte]

Sprawdź ciśnienie w cylindrach. Jak odpalisz, to się wszystko uszczelnia pod wpływem temperatury i jest ok.

[PksKiller]