[LupekT]

Witam.
Mamy kampera marki Adria z 2009 roku, z silnikiem Fiat Ducato 2.3 96 kW MultiJet, Euro 4, bez filtra cząstek stałych (DPF), przebieg 280 000 km, jesteśmy pierwszymi właścicielami. Dotychczas nie mieliśmy większych problemów, regularnie serwisujemy pojazd, wymieniliśmy sprzęgło, rozrząd, alternator, auto jeździ bez problemów. Zastanawiamy się, czy nadal warto eksploatować kampera, czy też kupić nowego. Prosimy o porady, zwłaszcza od osób, które mają kampery na Ducacie z znacznie większymi przebiegami lub prowadzą usługi transportowe na Ducato. Czy warto nadal eksploatować taki pojazd w kontekście możliwych częstszych napraw? Nasz roczny przebieg to około 20 000 km po Europie, więc prawdopodobnie awarie mogą wystąpić za granicą. Jeśli rozważalibyśmy zakup nowego pojazdu, wchodzi w grę Fiat z silnikiem 2.2. Nie chcemy Citroenów, Peugeotów ani Fordów (ze względu na złe opinie). Jakie macie doświadczenia z nowymi Fiatami Ducato 2.2, czy były jakieś poważne naprawy. Czy posiada ktoś z Was ma ten pojazd z większym przebiem np. 100 000 km i może napisać o nim swoją opinię?
Dziękuję za odpowiedzi.

[Kazik II]

[LupekT]

Dziękujemy za wszystkie odpowiedzi. Chciałbym zapytać również o jakość silnika w obecnych modelach Renault Master 2.3 104 kW Biturbo, ponieważ taki jest montowany w niektórych nowych kamperach.

[Komplecik]

[joko]

Przebieg 280tys km to dla dostawczaków , zwłaszcza tzw. międzynarodówek , to nie jest nic wielkiego. Samochody jeżdżące w firmach transportowych robią podobny wynik w 2 lata ,a nawet szybciej i nie ma z nimi problemów , ale jest to trochę inna eksploatacja niż w przypadku kampera. Zrobić 280 tys km w dwa lata , głównie po autostradach , a w kilkanaście lat w sposób nie regularny to dwie różne sprawy.
Na stan samochodu większy wpływ ma jego wiek i sposób eksploatacji niż sam przebieg, a silnik nie jest największym z problemów.
Stary samochód jest problematyczny , a jego eksploatacja zwłaszcza w czasie długich i dalekich wyjazdów bywa ryzykowna.
Nowe zawsze jest lepsze niż stare , nawet jeśli panuje powszechna opinia , że nowe samochody są gorzej zrobione i bardziej awaryjne ...... i nawet pomimo tego, że w sumie jest to prawda
Ducato 2,3 z 2009 r z pewnością było lepiej wykonane i wytrzymalsze niż obecnie produkowane .... ale to było w 2009r ..... dzisiaj te pojazdy są już "zmęczone" życiem nawet jak mają niskie przebiegi .
Dwuletnia międzynarodówka z przebiegiem 280tys km , zrobi bez problemu kolejne 280tys w następne dwa lata ..... co do kilkunastoletniego kampera mam juz poważne wątpliwości.

Kolejna sprawa to EURO 4. Na chwilę obecną jest to już w pewnych miejscach problem a za niedługi czas będzie to już problem znaczący.
Strefy czystego transportu, podatki zależne od normy emisji i temu podobne rzeczy w niedługim czasie staną się wyczuwalnie dotkliwe, a wtedy siła rzeczy pojazdy nie spełniające norm stracą mocno na wartości , lub staną się wręcz nie sprzedawalne.

Jeśli rozważasz zakup nowego , a w budżecie na jego zakup uwzględniasz kwotę jaką weźmiesz za starego, to ja na Twoim miejscu bym nie czekał i zrobił wymiankę póki stary trzyma jeszcze wartość.
Jeśli natomiast pieniądze nie są problemem, to poczekał bym jeszcze trochę , aż sytuacja się wyklaruje. Obecnie jesteśmy w takim dziwnym momencie przejściowym. Z jednej strony jest ogólnoświatowa tendencja do zero-emisyjności i idące za tym różne formy nacisku , a z drugiej nie ma jeszcze satysfakcjonującego rozwiązania zgodnego z tymi tendencjami (przynajmniej w temacie karawaningu) .
Kolejne 2,3 lata powinny dać odpowiedź , a w tym czasie możesz spokojnie dojechać staruszka

[Yans]

[joko]

Potwierdzam uwagi odnośnie Movano. Nie mam wprawdzie całej floty a tylko jedną sztukę , rocznik 2017 z aktualnym przebiegiem około 250 tys km ale większość przypadłości , które opisał Yans wystąpiła i u mnie. Samochód jest w wersji międzynarodowej (8-mio paletowa plandeka z kabiną sypialną) , ale w firmie używamy go lokalnie i dość okazjonalnie.
Promień skrętu porażka, turbina była regenerowana przy 170 tys km , notoryczne problemy z klimą, jak poślę kierowcę w dalszą trasę to mi dzwoni , że chyba coś z kołami bo huczy i piszczy jakby coś z hamulcami , a po powrocie okazuje się że wszystko ok. Przez długi okres samochodów zostawiał tłuste kleksy na kostce i dopiero za którymś razem mechanik wyczaił, że w gumowych wężach zbierał się olej (najpewniej z turbiny) i powolutku przeciekał na łączeniach.
Elektryka słaba, a jak się otworzy maskę to obraz nędzy i rozpaczy, wszystko pokorodowane , śruby, uchwyty, nawet serwo hamulca zgnite jakby 2 lata leżało w wodzie.

Jeżdzi się tym wprawdzie lepiej jak ducato (większy komfort), ale wytrzymałościowo porażka.

[Misio]

Takich problemów jak LupekT jest więcej. Też mamy taki i zastanawiam się co zrobią Rajcy z kamperami,. Czy zakwalifikują je jako samochody osobowe czy specjalne. Czy będziemy płacić więcej, czy lepiej teraz sprzedać starego i rozglądać za nowym? A jak za nowym, to co kupić? Jaka zabudowa i z którego roku? Może ktoś, coś...
Dzięki.