[Camper Diem]

W Serbii znajdziesz dobrego mechanika tak jak i w innych krajach. Problem leży w bandach polujących na cudzoziemców, wywołujących awarie lub wykorzystujących faktyczny problem, by wyciągnąć kasę. Sami przeżyliśmy proby zwabienia nas z autostrady oraz dziwnych ziomków czatujących przy naszym kamperze.
Dodatkowo wczoraj jeden z kolegów wspomniał, że w zeszłym roku napadli go w Serbii. Nie podał szczegółów, ale w tym roku do Grecji poleciał samolotem.

[Kazik II]

Autostrada serbska jest najlepszym i najprostszym szlakiem tranzytowym ze środkowej i północnej Europy do południowych Bałkanów. Zapewne grubą przesadą byłoby twierdzić, że wszyscy mechanicy w Serbii to naciągacze i złodzieje. Ale ten szlak jest szczególnie podatny na patologie. W myśl zasady "okazja czyni złodzieja". Turystę zagranicznego w kraju o nie najlepszej reputacji łatwo zastraszyć i oskubać. I różne łobuzy korzystają z tego dla łatwego zarobku. Więc nie ma co rozmydlać tego problemu uogólnieniami że niby wszędzie można się z tym spotkać, więc nie ma co się napinać, bo takie sytuacje to normalnie ryzyko w podróży.
A taki dziadowski fajans jak z rzeczonym korkiem spustu oleju ze skrzyni to rekord warsztatowego łajdactwa. Mechanik doskonale zdawał sobie sprawę że to będzie ciekło i klient za ileś tak kilometrów w końcu stanie na środku drogi z rozwaloną skrzynią biegów.

[MILUŚ]

[Darson]

Nie bronię serbskich mechaników, bo to, że naciągają klientów, to pewne.
Ale podczas wymiany oleju w moim kamperze, który był serwisowany w Norwegii, osobiście stwierdziłem, że filtr oleju nie był wymieniany od dłuższego czasu.
Był tak dokręcony, że musiałem go zmasakrować, żeby to odkręcić.
A był mocno zardzewiały.
Jestem więc pewny, że mechanicy, którzy próbowali to odkręcić rezygnowali po nieudanych próbach. Spuszczali tylko olej i wlewali nowy.
Ciekawe tylko , jak długo to trwało.
Partacze są więc wszędzie.

[Kazik II]

Jakie to pocieszające, że jazda ze zmasakrowanym, nieszczelnym korkiem oleju w skrzyni to w zasadzie normalka a ja histeryzuję. Tak czy siak, wolę niewymieniony filtr oleju niż dziurawą skrzynię biegów l

[MER-lin]

Jako, że temat jest dla mnie na czasie, dorzucę i ja swoje trzy grosze. Na początek mała dygresja. Po różnych przygodach z polskimi ubezpieczycielami nie kupuję żadnych ubezpieczeń poza OC. Szkoda pieniędzy i nerwów.
Wracając do meritum sprawy. Jechałem w tym roku przez Serbie do Grecji. W Grecji, przed Ioanniną złamała mi się śruba od naciągu paska alternatora i zarazem pompy płynu chłodzącego. Pasek trochę popiszczał, ale, że był rozgrzany, to jakoś tam ciągnął. W Fordzie Transicie naciąg paska alternatora jest dosyć głupio rozwiązany za pomocą dwóch śrub. Jedna z tych śrub złamała się tak nieszczęśliwie, że jej część została w gwincie ucha alternatora. Nic nie wystaje na zewnątrz, ani tego wydłubać. Naciągnąłem pasek alternatora, dolne mocowanie skręciłem na full i rano ruszyłem szukać warsztatu. W pierwszym warsztacie w Ioanninie powiedzieli, że mają kolejkę na kilka dni i zakończyli rozmowę. W drugim warsztacie nie mieli nic do roboty, ale powiedzieli, że nie będą nic robić przy moim samochodzie. Nawet go nie chcieli oglądać. Pozwolili mi natomiast pogrzebać w pudle ze śrubami i wziąć sobie kilka. W trzecim warsztacie mechanik zajrzał do auta, stwierdził, że pasek jest dobrze naciągnięty i sobie poszedł. Pozwolił mi jednak w pudle z nakrętkami dobrać sobie nakrętkę do posiadanej już z poprzedniego warsztatu śruby. Zablokowałem tą śrubą z nakrętką alternator, aby się nie luzował i przejeździłem tak dwa tygodnie. Wracając z Grecji, na autostradzie przed Leśkowacem w Serbii łomot spod maski. Miałem farta, ponieważ na pasie awaryjnym stał samochód, w którym odpoczywali kosiarze trawy na poboczu. Stanąłem przy nich zaglądam pod maskę. Odpadła połowa wentylatorka alternatora, pasek wielorowkowy wysunął się na zewnątrz o jeden rowek. Uszkodzony został również króciec przy chłodnicy i jest wyciek płynu. Koniec jazdy. Druga połowa wentylatorka zaraz poleci za pierwszą, a bez niego szybko usmażę alternator. A jak odpadnie króciec przy chłodnicy, to już mogiła. Kosiarze traw na moją prośbę wezwali laweciarza. Facet przyjechał, powiedział, że transport do Leśkowca będzie kosztował 200 euro. Następnie zapytał, gdzie ma mnie zawieźć. Okazało się, że jest również właścicielem dużego warsztatu na peryferiach Leśkowca. Fachurka z warsztatu został dwie godziny dłużej w pracy, wymienił samo śmigło w alternatorze, wydłubał ułamaną śrubę z ucha alternatora i zakleił nadłamany króciec w chłodnicy. Całość wyniosła mnie 1800 zł. Robota była wykonana dobrze, ponieważ wszystko wytrzymało 1000 km do Lublina i trzyma się nadal.
Alternator, tak jak rozrusznik dałem do przeglądu przed wyjazdem. Sprzęgło miałem nowe. Różne zapasowe graty i narzędzia miałem ze sobą, ale nowego wiatraka alternatora nie miałem na zapasie. Cieszę się, że awarię miałem w Serbii, a nie w Grecji. Czy wyszło drogo? W Polsce wyszło by na pewno taniej, ale Serbia obecnie jest ogólnie drogim krajem, wystarczy spojrzeć na ceny paliwa. Także są ludzie i są ludzie, a awarii w samochodzie może ulec każda, najbardziej nieprawdopodobna część.

[Camper Diem]

[Kazik II]

[MILUŚ]

[Kazik II]

[MILUŚ]

[WaldekR]

Jak się szczotki zawieszą to tylko młotek pomoże.